KR20150037494A

KR20150037494A - 스크롤식 유체 기계

Info

Publication number: KR20150037494A
Application number: KR20140085113A
Authority: KR
Inventors: 기미노리 이와노; 요시오 고바야시
Original assignee: 가부시키가이샤 히다치 산키시스템
Priority date: 2013-09-30
Filing date: 2014-07-08
Publication date: 2015-04-08
Also published as: CN104514718A; JP2015068245A; KR101660110B1; US20150093269A1; JP6153836B2; CN104514718B; BE1022584B1; US10393116B2

Abstract

압축기 본체와 모터가 일체로 된 압축기에 있어서, 부분 조립된 모터부와 압축기 본체를 조립할 때, 모터 케이싱과 압축기 케이싱의 중심 위치를 위치 결정 핀에 의해 맞추는 구조의 경우, 모터 케이싱의 압축기 케이싱측의 플랜지면의 변형이 커지면, 위치 결정 핀 구멍의 위치가 위치 결정 불가능한 위치 치수로 될 가능성이 있고, 모터 케이싱의 핀 구멍의 치수 위치가 부분 조립 후에 변화되지 않도록 모터 케이싱의 강성을 높일 필요가 있었다. 모터 케이싱의 내부에, 모터 스테이터를 체결 부재에 의해 체결하는 체결부 시트면을 갖고, 상기 체결부 시트면을 보강하는 리브를 설치한다. 이에 의해, 모터 케이싱의 강성을 높이고, 위치 결정 핀 구멍의 위치 치수의 변화를 억제하는 것이 가능하게 된다.

Description

스크롤식 유체 기계{SCROLL TYPE FLUID MACHINE}

본 발명은, 스크롤식 유체 기계에 관한 것이다.

종래의 압축기와 모터가 일체로 된 스크롤 압축기로서, 일본 특허 공개 제2009-257337호 공보(특허문헌 1)가 있다. 특허문헌 1에는, 고정 스크롤과 선회 스크롤로 구성되는 압축기 본체와 선회 스크롤을 회전 구동하는 모터부로 구성되고, 모터의 출력축이 커플링, 냉각 팬을 통해 선회 스크롤의 구동축과 연결되어 있는 구성이 개시되어 있다.

일본 특허 공개 제2009-257337호 공보

특허문헌 1의 압축기와 모터가 일체로 된 스크롤 압축기는, 모터 출력축과 선회 스크롤의 구동축이 분리되어 있기 때문에, 그 조립 공정으로서는, 부분 조립된 모터부와 압축기 케이싱을 포함하는 압축기 본체를 최종 공정에서 조립하고 있다. 그 때, 모터 케이싱과 압축기 케이싱의 중심 위치는, 한쪽의 플랜지부에 원주 형상의 볼록부를, 다른 쪽에 원주 형상의 오목부를 각각 고정밀도로 가공하고, 볼록부와 오목부에서 중심 위치를 맞추는 소위 스피곳 삽입이 일반적이다.

여기서, 모터 케이싱의 부분 조립에 있어서, 그 스피곳 삽입부가 변형된 경우, 중심 위치가 어긋날 가능성이 있다. 그로 인해, 위치 결정 핀에 의해 중심 위치를 맞추는 구조를 생각할 수 있다. 그러나, 부분 조립에 있어서의 플랜지면의 변형에 크게 영향을 주는 모터 스테이터의 체결 볼트의 영향으로, 모터 케이싱의 압축기 케이싱측의 플랜지면의 변형이 커지면, 위치 결정 핀 구멍의 위치가, 압축기 케이싱과의 위치 결정이 불가능한 위치 치수로 될 가능성이 있고, 모터 케이싱의 핀 구멍의 치수 위치가 부분 조립 후에 변화되지 않도록 모터 케이싱의 강성을 높이는 형상으로 할 필요가 있었다.

본 발명은, 상기 과제를 해결하기 위해, 모터 케이싱의 내부에, 모터 스테이터를 체결 부재에 의해 체결하는 체결부 시트면을 갖고, 상기 체결부 시트면을 보강하는 리브를 설치한다.

모터 케이싱의 내부의 체결부 시트면을 보강하는 리브를 설치함으로써, 모터 케이싱의 강성을 높일 수 있고, 모터 케이싱의 위치 결정 핀 구멍의 위치 치수의 변화를 억제하는 것이 가능하게 된다.

도 1은 본 실시예의 스크롤 압축기의 종단면도이다.
도 2는 참고예로서의 모터 케이싱의 배면도 및 사시도이다.
도 3은 본 실시예의 전동 모터의 전개도이다.
도 4는 본 실시예의 모터 케이싱의 배면도 및 사시도이다.
도 5는 본 실시예의 압축기 케이싱과 전동 모터의 사시도이다.

이하, 본 발명의 실시예를 도면을 사용하여 설명한다.

도 1은, 본 실시예의 스크롤 압축기의 종단면도이다. 도 1에 있어서, 1은 스크롤 압축기 전체이며, 스크롤식의 공기압축기 본체와, 전동 모터(5)로 구성되어 있다. 공기압축기 본체는, 압축기 케이싱(2), 고정 스크롤(3), 선회 스크롤(4), 구동축(10), 크랭크부(11) 및 선회 스크롤의 자전 방지 기구(17) 등으로 구성되어 있다.

부 2는 압축기 본체의 외각을 구성하는 압축기 케이싱이며, 상기 압축기 케이싱(2)은, 도 1에 나타내는 바와 같이 구동축 방향의 일측이 폐색되고, 구동축 방향의 타측이 개구된 바닥이 있는 통 형상체로서 형성되어 있다. 즉, 압축기 케이싱(2)은, 구동축 방향의 타측[고정 스크롤(3)측]이 개구된 통부(2A)와, 상기 통부(2A)의 구동축 방향 일측에 일체 형성되고, 직경 방향 내측을 향해 연장된 환 형상의 저부(2B)와, 상기 저부(2B)의 내주측으로부터 구동축 방향의 양측을 향해 돌출된 통 형상의 전동 모터(5)의 장착부(2C)를 포함하여 대략 구성되어 있다.

또한, 압축기 케이싱(2)의 통부(2A) 내에는, 후술하는 선회 스크롤(4), 크랭크부(11) 및 자전 방지 기구(17) 등이 수용되어 있다. 또한, 압축기 케이싱(2)의 저부(2B)측에는, 후술하는 선회 스크롤(4)의 경판(鏡板)(4A)측과의 사이에 복수의 자전 방지 기구(17)(도 1 중에 1개만 도시)가 주위 방향으로 소정의 간격을 두고 배치되어 있다.

또한 장착부(2C)에는, 후술하는 모터 케이싱(15)과의 위치 결정을 행하는 핀 구멍(2E)이 고정밀도로 가공되어 있다.

부 17은 압축기 케이싱(2)의 저부(2B)와 선회 스크롤(4)의 배면측 사이에 설치된 복수의 자전 방지 기구이며, 상기 각 자전 방지 기구(17)는, 예를 들어 보조 크랭크(19), 압축기 케이싱(2)측과 선회 스크롤(4)측 각각의 보조 크랭크 베어링(20, 21)을 포함하여 구성되어 있다. 그리고, 보조 크랭크 베어링(20, 21)은, 압축기 케이싱(2), 선회 스크롤(4) 각각에 설치된 베어링 보스(2D, 6B)에 수용되어 있다.

자전 방지 기구(17)는, 선회 스크롤(4)의 자전을 방지함과 함께, 선회 스크롤(4)로부터의 스러스트 하중을 압축기 케이싱(2)의 저부(2B)측에서 받게 하는 것이다.

부 3은 압축기 케이싱(2)[통부(2A)]의 개구 단부측에 고정되어 설치된 하나의 스크롤 부재로서의 고정 스크롤을 나타내고 있다. 그리고, 상기 고정 스크롤(3)은, 원판 형상으로 형성된 경판(3A)과, 상기 경판(3A)의 표면에 기립 설치된 소용돌이 형상의 랩부(3B)와, 상기 랩부(3B)를 직경 방향 외측으로부터 둘러싸도록 경판(3A)의 외주측에 설치되고, 복수의 볼트(도시하지 않음) 등에 의해 압축기 케이싱(2)[통부(2A)]의 개구 단부측에 고정된 통 형상의 지지부(3C)와, 경판(3A)을 사이에 두고 랩부(3B)의 반대측에 배치된 냉각 핀(3D)에 의해 대략 구성되어 있다.

부 4는 다른 스크롤 부재를 구성하는 선회 스크롤이며, 이 선회 스크롤(4)은 고정 스크롤(3)과 구동축 방향에서 대향하여 압축기 케이싱(2) 내로 선회 가능하게 설치되어 있다. 그리고, 선회 스크롤(4)은, 도 1에 나타내는 바와 같이 원판 형상의 경판(4A)과, 상기 경판(4A)의 표면에 기립 설치된 랩부(4B)와, 랩부(4B)와 반대측에 기립 설치된 복수의 냉각 핀(4C)과, 경판(4A)의 배면[랩부(4B)와 반대측의 면]측에 돌출 설치되고, 후술하는 크랭크부(11)에 선회 베어링(13)을 개재하여 설치되는 통 형상의 보스판부(6)를 포함하여 대략 구성되어 있다.

또한, 보스판부(6)의 외경측에는, 압축기 케이싱(2)의 저부(2B)와의 사이에 후술하는 자전 방지 기구(17)가 선회 스크롤(4)의 주위 방향으로 소정의 간격을 두고 배치되어 있다. 그리고, 선회 스크롤(4)의 보스판부(6)는, 그 중심이 고정 스크롤(3)의 중심에 대해 미리 결정된 소정의 치수(선회 반경)분만큼 직경 방향으로 편심되어 배치되는 것이다.

부 13은 선회 스크롤(4)의 보스판부(6)와 후술하는 크랭크부(11) 사이에 배치된 선회 베어링을 나타내고, 상기 선회 베어링(13)은 선회 스크롤(4)의 보스부(6A)를 크랭크부(11)에 대해 선회 가능하게 지지하고, 선회 스크롤(4)이 구동축(10)의 축선에 대해 소정의 선회 반경을 가지고 선회 동작하는 것을 보상하는 것이다.

부 10은 전동 모터(5)의 베어링(5A, 5B)을 개재하여 회전 가능하게 설치된 구동축이며, 상기 구동축(10)은 압축기 케이싱(2)에 착탈 가능하게 연결된 전동 모터(5)에 의해 회전 구동되는 것이다. 또한, 구동축(10)의 선단측(구동축 방향의 타측)에는, 선회 스크롤(4)의 보스부(6A)가 후술하는 크랭크부(11)와 선회 베어링(13)을 개재하여 선회 가능하게 연결되어 있다.

구동축(10)에는, 선회 스크롤(4)의 선회 동작을 안정시키기 위해 밸런스 웨이트(12)가 설치되고, 압축기 운전의 경우에는 구동축(10)과 일체로 회전한다.

부 11은 구동축(10)의 선단측에 일체화되어 설치된 크랭크부이며, 상기 크랭크부(11)는 선회 스크롤(4)의 보스부(6A)에 선회 베어링(13)을 개재하여 연결되어 있다. 그리고, 크랭크부(11)는 구동축(10)과 일체로 회전되고, 이때의 회전은 선회 베어링(13)을 개재하여 선회 스크롤(4)의 선회 동작으로 변환되는 것이다.

부 22는 구동축(10) 후단부에 설치된 냉각 팬이며, 구동축(10)과 함께 회전함으로써 냉각풍을 발생시킨다. 냉각풍은 도풍 덕트(23)에 의해, 고정 스크롤(3), 선회 스크롤(4) 각각의 냉각 핀(3D, 4C)으로 유도되어, 핀 사이와 보스판(6)의 압축기 케이싱(2)측을 통과하고, 압축 열에 의해 고온으로 되는 각 부를 냉각한다.

부 7은 고정 스크롤(3)의 랩부(3B)와 선회 스크롤(4)의 랩부(4B) 사이에 구획된 복수의 압축실이며, 상기 각 압축실(7)은 도 1 중에 나타내는 바와 같이 선회 스크롤(4)의 랩부(4B)를 고정 스크롤(3)의 랩부(3B)와 중첩되도록 배치함으로써, 이들 랩부(3B, 4B) 사이에 경판(3A, 4A)을 사이에 두고 각각 형성되는 것이다.

부 8은 고정 스크롤(3)의 외주측에 설치된 흡입구이며, 상기 흡입구(8)는, 예를 들어 흡기 필터 등을 통해 외부로부터 공기를 흡입하고, 이 공기는 각 압축실(7) 내에서 선회 스크롤(4)의 선회 동작에 수반하여 연속적으로 압축된다.

부 9는 고정 스크롤(3)의 중심측에 설치된 토출구이며, 상기 토출구(9)는, 상기 복수의 압축실(7) 중, 최내경측의 압축실(7)로부터 압축 공기를 저류 탱크(도시하지 않음)측을 향해 토출하는 것이다.

부 5는 압축기 후방에 설치된 전동 모터이며, 2개의 베어링(5A, 5B)에 의해 회전 자유롭게 지지한 구동축(10)을 회전시키는 것이다.

즉, 선회 스크롤(4)은, 전동 모터(5)에 의해 구동축(10)과 크랭크부(11)를 개재하여 구동되고, 자전 방지 기구(17)에 의해 자전이 규제된 상태에서 고정 스크롤(3)에 대해 선회 운동을 행한다.

이에 의해, 복수의 압축실(7) 중 외경측의 압축실(7)은, 고정 스크롤(3)의 흡입구(8)로부터 공기를 흡입하고, 이 공기는 각 압축실(7) 내에서 연속적으로 압축된다. 그리고, 내경측의 압축실(7)은, 경판(3A)의 중심측에 위치하는 토출구(9)로부터 압축 공기를 외부를 향해 토출하는 것이다.

다음에, 본 실시예의 전동 모터 부분에 관해 설명한다. 도 1에 나타내는 바와 같이, 전동 모터(5)는, 모터 케이싱(15)에 수용된 모터 스테이터(5C)와 구동축(10)과 동축에 설치된 로터(5E)를 포함하여 이루어진다.

도 2에 참고예로서의 모터 케이싱의 배면도 및 사시도를 나타낸다. 도 2에 있어서,

(a)는 압축기 케이싱과 체결하는 측과는 반대측으로부터 본 모터 케이싱의 배면도,

(b)는 그 사시도이다. 도 3에 있어서, 모터 케이싱(25)은 모터 스테이터(5C)의 구동축 방향의 위치를 규정하는 돌기(15F)와, 돌기(15F)로부터 구동축 방향으로 일정한 거리를 두고 이격하여 배치되고, 모터 스테이터(5C)를 체결하는 체결 부재인 체결 볼트(5F)의 체결부 시트면(15A)과, 압축기 케이싱(2)과의 맞춤면으로 되는 압축기 케이싱측 플랜지면(15B)과, 압축기 케이싱(2)의 후술하는 핀 구멍(2E)과 동일 치수로 고정밀도로 가공된, 압축기 케이싱(2)과의 위치 결정 핀을 삽입하는, 압축기 케이싱측 플랜지면(15B) 상의 핀 구멍(15C) 등으로 이루어진다.

여기서, 전동 모터(5)의 조립 순서에 대해 설명한다. 도 3은, 본 실시예의 전동 모터의 전개도이다. 도 3에 있어서, 우선 모터 케이싱(15)에 모터 스테이터(5C)를 삽입한다. 그리고, 모터 스테이터(5C)와 돌기(15F)가 접촉하고, 모터 스테이터(5C)의 구동축 방향의 위치가 규정된다. 그 후, 베어링 상자(14)에 베어링(5B)을 삽입한 후, 모터 스테이터(5C)가 삽입된 모터 케이싱(15)과 끼워 맞추어 진다. 체결 볼트(5F)는, 베어링 상자(14)측으로부터 전동 모터(5)로 도입되고, 베어링 상자(14), 모터 스테이터(5C) 각각에 형성된 볼트 관통 구멍(5D)을 통해 모터 케이싱(15)의 내측에 설치된 체결부 시트면(15A)에서 체결된다. 또한 체결 볼트(5F)를, 베어링 상자(14), 모터 스테이터(5C) 각각에 형성된 관통 구멍에 통과시켜 체결을 행함으로써, 모터 스테이터(5C)로부터 전원에 접속되는 배선과 베어링 상자(14)에 형성된 배선 취출구(14A)와의 위치 정렬을 행할 수 있다. 또한 체결 볼트(5F)가, 압축 운전 중에 있어서의 모터 스테이터(5C)의 회전 방지로서 기능함으로써, 모터 스테이터(5C)의 직경 방향으로부터 체결하는 고정 나사 등의 회전 방지가 불필요하게 된다.

이때 체결부 시트면(15A)이, 체결 볼트(5F)의 축력에 의해 베어링 상자(14)측으로 변형되면, 모터 케이싱(15)의 압축기 케이싱측 플랜지면(15B)을 변형시킨다. 플랜지면(15B)이 변형되면, 핀 구멍(15C)의 위치가 바뀌어 압축기 케이싱(2)에 형성된 핀 구멍(2E)과의 위치가 맞지 않게 되어, 조립이 곤란해진다.

한편, 스크롤 압축기를 조립할 때의 조립 작업의 효율화를 목적으로서, 선회 스크롤 등의 압축기 부분을 조립하기 전에, 부분 조립된 모터(5)와 압축기 케이싱(2)을 조립한다. 그 때, 모터 케이싱의 압축기 케이싱측의 플랜지면에는, 후속 공정에서 선회 스크롤의 자전 방지 기구(17)를 조립할 때에 공구 등을 삽입하기 위한 구멍 또는 절결을 형성하는 것을 생각할 수 있다. 이 경우, 베어링(5A)을 수용하는 베어링 하우징을 설치하지 않음으로써, 모터 케이싱에 형성된 구멍 또는 절결로부터 베어링이나 자전 방지 기구(17)로 용이하게 공구를 삽입할 수 있다. 그러나, 그 경우에는, 모터 케이싱의 플랜지면의 강성은, 종래보다도 낮아지기 때문에, 부분 조립에 의한 플랜지면의 변형이 종래보다 커진다. 또한 부분 조립에 있어서의 플랜지면의 변형에 크게 영향을 부여하는 모터 스테이터의 체결 볼트와, 플랜지면의 구멍 또는 절결의 배치가 불균일해지는 경우는, 플랜지면의 변형 형태도 복잡화된다. 이상의 요인으로부터, 모터 케이싱의 핀 구멍의 위치가, 압축기 케이싱과의 위치 결정이 불가능한 위치 치수로 될 가능성이 있고, 모터 케이싱의 핀 구멍의 치수 위치가 부분 조립 후에 변화되지 않도록 모터 케이싱의 강성을 높이는 것이 보다 중요해진다.

도 4에 본 실시예의 모터 케이싱의 배면도 및 사시도를 나타낸다. 도 4에 있어서, (a)는 압축기 케이싱과 체결하는 측과는 반대측으로부터 본 모터 케이싱의 배면도, (b)는 그 사시도이다. 도 4에 있어서, 도 3과 마찬가지의 구성은 같은 부호를 부여하고 있고, 특징적인 점은, 모터 케이싱(15)의 내측에 있는 돌기(15F)와 체결부 시트면(15A)과의 구동축 방향의 공간에 리브(15E)를 설치하고 있는 점이다. 이에 의해, 리브(15E)는 체결부 시트면(15A)을 보강하도록 작용한다. 또한, 리브(15E)는, 돌기(15F)와 체결부 시트면(15A)이 구동축 방향으로 일정한 거리를 가진 채 이격하여 배치되고, 각각을 연결해 일체화되도록 형성되어 있다. 또한, 부 15D는, 상술한 자전 방지 기구(17)를 조립할 때에 공구 등을 삽입하는 절결부로, 모터 케이싱(15) 상이며, 자전 방지 기구(17)와 모터 스테이터(5C) 사이에 내부와 연통되는 절결이다.

또한, 도 5에 본 실시예의 압축기 케이싱과 전동 모터의 사시도를 나타낸다. 도 5에 있어서, (a)는 압축기 케이싱, (b)는 전동 모터의 사시도이다. 도 5의 (a)에 있어서, 모터 케이싱(15)과의 위치 결정을 행하는 핀 구멍(2E)이, 압축기 케이싱(2)과 상기 모터 케이싱(15)과의 맞춤면이 되는 압축기 케이싱(2)의 장착부에 형성되어 있고, 도 5의 (b)에 있어서, 위치 결정 핀(15G)이, 모터 케이싱(15)의 플랜지면(15B) 상의 핀 구멍(15C)에 장착되고, 핀 구멍(2E)과 핀 구멍(15C)에 장착된 위치 결정 핀(15G)에 의해, 핀 구멍(2E)과 핀 구멍(15C)을 연결하고, 압축기 케이싱과 모터 케이싱이 체결된다.

이상 설명한 바와 같이, 모터 케이싱의 내측에 체결부 시트면을 보강하는 리브를 설치함으로써, 모터 케이싱의 강성을 높일 수 있고, 모터 케이싱(15)의 핀 구멍(15C)의 위치 치수의 변화를 억제하는 것이 가능하게 되고, 고정밀도로 전동 모터(5)와 압축기 케이싱(2)의 위치 정렬을 행할 수 있다. 또한 리브(15E)를 모터 케이싱(15)의 내측에 설치함으로써, 제품 치수의 대형화를 하지 않고, 핀 구멍(15C)의 위치 정밀도를 확보할 수 있다. 또한, 구동축 방향으로 일정한 거리를 갖고 이격하여 배치된 돌기(15F)와 체결부 시트면(15A)을 연결해 일체화되도록 리브를 설치함으로써, 모터 스테이터(5C)에 설치되어 있는 코일부(5G)와 체결부 시트면(15A)과의 간섭을 피하면서, 모터 케이싱의 강성을 높일 수 있고, 모터 케이싱의 변형을 억제할 수 있다라고 하는 효과가 있다.

이상 실시예에 대해 설명했으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되는 것이 아니고, 여러가지 변형예가 포함된다. 예를 들어, 본 발명은 모터 직결형의 압축기라면, 스크롤식 유체 기계에 한하지 않고, 왕복동 압축기나 스크류 압축기에도 적용 가능하다.

1 : 스크류 압축기
2 : 압축기 케이싱
2E : 핀 구멍
3 : 고정 스크롤(스크롤 부재)
4 : 선회 스크롤
5 : 전동 모터
5C : 모터 스테이터
5D : 볼트 관통 구멍
5E : 로터
5F : 체결 볼트
10 : 구동축
15, 25 : 모터 케이싱
15A : 체결부 시트면
15B : 압축기 케이싱측 플랜지면
15C : 핀 구멍
15D : 절결부
15E : 리브
15F : 돌기
15G : 위치 결정 핀
17 : 자전 방지 기구
19 : 보조 크랭크
20 : 보조 크랭크 베어링(케이싱측)
21 : 보조 크랭크 베어링(선회 스크롤측)

Claims

고정 스크롤과,
상기 고정 스크롤에 대향하여 설치되고 선회 운동하는 선회 스크롤과,
상기 고정 스크롤과 상기 선회 스크롤을 내포하는 압축기 케이싱과,
상기 선회 스크롤을 구동하는 구동축과 모터 스테이터를 갖고, 모터 케이싱에 수용된 전동 모터를 구비하고,
상기 모터 케이싱은, 상기 모터 스테이터를 상기 모터 케이싱에 체결하는 체결 부재의 체결부 시트면을 내부에 갖고,
상기 체결부 시트면을 보강하는 리브를 상기 모터 케이싱 내부에 설치한 것을 특징으로 하는, 스크롤식 유체 기계.
제1항에 있어서,
상기 모터 케이싱은, 상기 모터 스테이터의 구동축 방향의 위치를 규정하는 돌기를 갖고,
상기 체결부 시트면은, 상기 돌기로부터 구동축 방향으로 이격하여 배치되어 있는 것을 특징으로 하는, 스크롤식 유체 기계.
제2항에 있어서,
상기 리브는, 상기 돌기와 상기 체결부 시트면을 연결해 일체화되도록 설치되어 있는 것을 특징으로 하는, 스크롤식 유체 기계.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 압축기 케이싱과 상기 모터 케이싱과의 맞춤면으로 되는 상기 압축기 케이싱의 장착부에 제1 핀 구멍을 형성하고,
상기 압축기 케이싱과 상기 모터 케이싱과의 맞춤면으로 되는 상기 모터 케이싱의 플랜지면에 제2 핀 구멍을 형성하고,
상기 제1, 제2 핀 구멍을 위치 결정 핀에 의해 연결하고, 상기 압축기 케이싱과 상기 모터 케이싱이 체결되어 있는 것을 특징으로 하는, 스크롤식 유체 기계.
제1항에 있어서,
상기 선회 스크롤의 자전을 방지하는 자전 방지 기구를 구비하고,
상기 모터 케이싱 상이며, 상기 모터 스테이터와 상기 자전 방지 기구 사이에 내부와 연통되는 절결이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 스크롤식 유체 기계.
제1항에 있어서,
상기 구동축을 지지하는 베어링을 갖고, 상기 베어링을 수용하는 베어링 하우징을 설치하지 않는 것을 특징으로 하는, 스크롤식 유체 기계.
유체를 압축하는 압축기 본체와,
상기 압축기 본체를 구동하는 구동축과, 모터 스테이터와, 모터 케이싱을 포함하여 이루어지는 전동 모터를 갖고,
상기 모터 스테이터는, 상기 구동축 방향으로 형성된 볼트 관통 구멍을 갖고,
상기 모터 케이싱은, 상기 볼트 관통 구멍을 통해 상기 모터 스테이터를 상기 모터 케이싱에 고정하기 위한 체결 볼트가 체결되는 체결부 시트면을 갖고, 또한 상기 모터 케이싱은, 상기 체결 볼트의 체결시의 상기 모터 케이싱의 변형을 억제하는 리브를 구비한 것을 특징으로 하는, 압축기.
제7항에 있어서,
상기 모터 케이싱은, 상기 모터 스테이터의 구동축 방향의 위치를 규정하는 돌기를 갖고,
상기 체결부 시트면은, 상기 돌기로부터 구동축 방향으로 이격하여 배치되어 있는 것을 특징으로 하는, 압축기.
제8항에 있어서,
상기 리브는, 상기 돌기와 상기 체결부 시트면을 연결해 일체화되도록 설치되어 있는 것을 특징으로 하는, 압축기.
제7항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 압축기 본체는 외각을 구성하는 압축기 케이싱을 갖고 있고,
상기 압축기 케이싱과 상기 모터 케이싱과의 맞춤면으로 되는 상기 압축기 케이싱의 장착부에 제1 핀 구멍을 형성하고,
상기 압축기 케이싱과 상기 모터 케이싱과의 맞춤면으로 되는 상기 모터 케이싱의 플랜지면에 제2 핀 구멍을 형성하고,
상기 제1, 제2 핀 구멍을 위치 결정 핀에 의해 연결하고, 상기 압축기 케이싱과 상기 모터 케이싱이 체결되어 있는 것을 특징으로 하는, 압축기.
제7항에 있어서,
상기 모터 케이싱 상에 내부와 연통하는 절결이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 압축기.
제7항에 있어서,
상기 체결부 시트면 및 상기 리브가 상기 모터 케이싱의 내부에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는, 압축기.
제7항에 있어서,
상기 구동축을 지지하는 베어링을 갖고, 상기 베어링을 수용하는 베어링 하우징을 설치하지 않는 것을 특징으로 하는, 압축기.