KR20140104431A - 특히 자동차용의 마모 보상 이중 클러치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 제 1 클러치 메카니즘과 제 2 클러치 메카니즘(3, 4), 및 제 1 클러치 메카니즘(3)과 연관되고 제 1 클러치 메카니즘(3)의 제 1 압력 플레이트(5)에 부착된 이동식 덮개(9)와 상기 제 1 압력 플레이트(5)의 조작을 위한 다이아프램(10) 사이에 수용되는 램프 수단(34, 38) 및 카운터 램프 수단(9, 44)을 포함하는 마모 보상 수단(33)을 포함하는 특히 자동차용의 마모 보상 이중 클러치에 관한 것이다.

Description

특히 자동차용의 마모 보상 이중 클러치{DOUBLE CLUTCH WITH COMPENSATION FOR WEAR, NOTABLY FOR A MOTOR VEHICLE}

본 발명은, 특히 자동차용의 마모 보상 이중 클러치에 관한 것이다.

이중 클러치는 자동형일 수 있는 기어박스의 2개의 공축 입력축과 차량의 엔진축을 교대로 연결할 수 있다.

이렇게, 이중 클러치는 차량 바퀴로의 엔진 토크의 전달을 유지하면서 기어비를 변경할 수 있다. 실제로, 2개의 클러치는 각각 짝수 기어비 및 홀수 기어비와 연관된다. 기어비 변경시, 제 1 클러치는 클러치 연결해제되고 반면에 제 2 클러치는 클러치 연결되므로, 엔진 토크가 점진적으로 제 1 클러치에서 제 2 클러치로 전달될 수 있다.

각각의 클러치는 엔진축 및 덮개와 일체형으로 회전하는 압력 플레이트와 협력하도록 설계된 다이아프램을 포함하는 메카니즘을 포함한다. 각각의 다이아프램은 휴지 위치 및 활성 위치 사이에서 상응하는 클러치 베어링에 의하여 변위할 수 있다. 클러치 유형에 따라, 다이아프램의 활성 위치는 엔진축과 기어박스의 결합 또는 결합 해제에 상응하고 다이아프램의 휴지 위치는 이들 축의 결합 해제 또는 결합에 상응한다. 따라서, 각각 노말 오픈형 클러치(normal open type clutch) 및 노말 클로즈형 클러치(normal close type clutch)라고 불린다.

클러치 베어링은 다이아프램에 소정의 힘을 인가하여 이것을 소정 거리로 변위시키기 위하여 컴퓨터로 조종되는 액츄에이터에 의하여 제어된다.

상응하는 다이아프램에 의하여 구동되는 각 클러치의 압력 플레이트는 상응하는 반응 플레이트 상에서 마찰 디스크를 조이도록 설계된다. 반응 플레이트는 각 클러치에 대하여 마련될 수 있다. 변형예에서는, 2개의 마찰 디스크 사이에 설치된, 2개의 클러치에 공통인 하나의 반응 플레이트가 이용된다.

각각의 마찰 디스크는 기어박스의 입력축에 회전 연결되고, 각각의 반응 플레이트는 엔진축에 연결된 플라이휠과 일체형으로 회전한다. 따라서, 상응하는 압력 플레이트와 반응 플레이트 사이에서 마찰 디스크가 조여짐으로써 엔진축과 기어박스의 입력축 사이에서 토크의 전달이 가능하다.

엔진의 이용은 마찰 디스크의 마찰 라이닝 및 연관된 압력 플레이트 및 반응 플레이트의 대응 소재의 마모를 유발한다. 이것은 반응 플레이트에 대한 각 압력 플레이트의 위치가 변화하여 마찰 디스크의 조임 하중이 변화하고 접촉 지점 및 클러치 베어링의 위치가 변경됨으로써 유발된다. 접촉 지점은 클러치의 클로징 동안 엔진 토크의 일부가 기어박스의 축으로 전달되기 시작하는 위치이다.

본 출원인 명의의 프랑스 공개 특허 제 2 847 626 호는 반응 플레이트에 고정된 덮개에 설치된 다이아프램과 압력 플레이트 사이에 삽입되는 마모 보상 수단이 장착된 클러치를 제안한다. 이들 마모 보상 수단은 압력 플레이트의 상보적 카운터 램프와 협력하는 원주상 램프를 갖는 링을 포함한다. 상기 램프를 갖는 링은 또한 다이아프램의 지지체의 역할을 하므로, 압력 플레이트에 대한 상기 링의 회전으로 카운터 램프에 대한 램프의 변위가 유발되고, 이로써 다이아프램, 덮개 및 반응 플레이트에 대한 압력 플레이트의 축방향 변위가 유발된다. 이렇게, 연관된 압력 플레이트와 반응 플레이트 사이의 거리를 변화시켜 압력을 보상한다.

톱니 부재가 또한 상기 램프를 갖는 링에 고정되어 상기 덮개에 고정된 카트리지 안에 설치된 웜(worm)과 맞물리는데, 이 톱니 부재는 웜에 대하여 수직이다.

상기 웜은 상기 덮개에 고정된 래칫(ratchet)과 협력하는 래칫 휠과 회전 연결된다. 상기 웜 및/또는 래칫 휠은 탄성 기구에 의하여 상기 카트리지의 날개부에 축방향으로 부착된다.

래칫은, 마모의 경우 상기 래칫 휠의 회전을 회전 방향으로는 허용하고 상기 래칫 휠의 회전을 반대 회전 방향으로는 방해하도록 상기 래칫 휠의 톱니와 협력하는 제어 탭을 구비한 탄성 박층의 형태로 존재하며, 제 1 다이아프램은 상기 래칫의 복원 탭에 베어링 지지되어 그 작동 동안 제어 탭을 변위시킨다.

이로써, 마모의 경우 및 다이아프램의 연속 작동 동안, 래칫은 래칫 휠 및 웜의 회전을 유발하고, 상기 웜은 톱니 부재를 매개로 하여 상기 램프를 갖는 링의 회전을 유발한다. 따라서, 압력 플레이트와 덮개 사이의 거리가 점차로 증가하고 연관된 반응 플레이트와 압력 플레이트 사이의 거리가 점차로 감소하여 마모가 보상된다.

프랑스 공개 특허 제 2 860 845 호는, 이러한 마모 보상 수단의, 이중 클러치에서의 용도를 개시하고 있다. 제 1 및 제 2 마모 보상 수단은 제 1 및 제 2 클러치 메카니즘과 연관된다. 상기 마모 보상 수단들은 각각 연관된 압력 플레이트의 근처에 배치된다. 그러나, 이들을 덮개의 내부에서 클러치의 여러 부품들 사이에 축방향으로 배치하는 것은 축방향 및 방사 방향으로 부피를 차지한다.

미국 특허 제 7,080,722 호는 각각의 압력 플레이트 근처에 위치한 마모 보상 수단을 구비한 이중 클러치를 개시하고 있지만, 마모 보상 수단은 다른 유형의 기술을 이용한다. 이러한 방안도 또한 상기 나타낸 문제점을 가진다.

본 발명은 특히 이 문제에 대하여 간단하고 효율적이며 경제적인 해결 방안을 제공하는 것을 목적으로 한다.

이를 위하여, 본 발명은, 구동축에 회전 연결되도록 설계된 적어도 하나의 반응 플레이트, 각각 제 1 및 제 2 피구동축에 연결되도록 설계된, 마찰 라이닝을 구비한 제 1 및 제 2 마찰 디스크, 상기 반응 플레이트 상에서 상기 제 1 및 제 2 마찰 디스크를 조이거나 해제하는 방식으로 각각 제 1 및 제 2 다이아프램에 의하여 작동되는 제 1 및 제 2 압력 플레이트로서, 상기 제 1 압력 플레이트는 상기 반응 플레이트에 대하여 병진 운동하는 덮개에 고정 연결되고 상기 이동식 덮개 상의 상기 제 1 다이아프램의 베어링 지지에 의하여 작동되는, 상기 제 1 및 제 2 압력 플레이트, 및 연관된 상기 제 1 마찰 디스크, 상기 제 1 압력 플레이트 및/또는 상기 반응 플레이트의 마모 보상 수단을 포함하는 특히 자동차용 마모 보상 이중 클러치를 제안하며, 이것은 상기 마모 보상 수단이 상기 이동식 덮개 측에 배치된 카운터 램프 수단과 협력하는 상기 제 1 다이아프램 측에 배치된 램프 수단을 포함하고, 상기 램프 수단 및 상기 카운터 램프 수단이 상기 제 1 다이아프램과 상기 이동식 덮개 사이에 배치되어, 상기 카운터 램프 수단에 대한 상기 램프 수단의 회전이 상기 제 1 다이아프램과 상기 이동식 덮개 사이의 거리를 변경시키고, 상기 램프 수단은 웜과 맞물리는 톱니부를 구비하며, 상기 마모 보상 수단은 상기 제 1 다이아프램이 작동되는 동안 마모에 의하여 작동될 수 있는 상기 웜의 회전 구동 수단을 추가로 포함하고, 상기 웜은 상기 제 1 마찰 디스크를 조이기 위하여 상기 제 1 압력 플레이트와 협력하는 상기 반응 플레이트와 일체형인 부분에 구비되는 것을 특징으로 한다.

프랑스 공개 특허 제 2 847 626 호의 마모 보상 수단과 유사한 기능을 갖는 마모 보상 수단은, 연관된 압력 플레이트와 다이아프램 사이에 배치되는 것이 아니라, 제 1 압력 플레이트에 연결된 이동식 덮개와 제 1 다이아프램 사이에 배치된다. 따라서, 이들 마모 보상 수단은 혼잡으로 인한 제약을 덜 받는 구역에 제 1 압력 플레이트로부터 거리를 두고 위치할 수 있다.

작동시와 마모의 경우, 상기 이동식 덮개는 상기 제 1 다이아프램에 대하여 이격되어 이러한 마모를 보상한다. 상기 제 1 다이아프램의 축방향 위치는 마모에 의하여 변하지 않는다. 따라서, 상기 제 1 다이아프램에 대하여 베어링 지지되는 톱니부를 구비하는 램프 수단의 축방향 위치도 더이상 변하지 않는다. 그 결과 상기 웜에 대한 상기 톱니부의 위치가 마모와 무관하게 되어, 마모 보상 수단의 양호한 작동이 보장될 수 있다.

본 발명에 따르면, 제 1 클러치 메카니즘에만 마모 보상 수단이 설치된다. 실제로, 이 제 1 클러치 메카니즘은 일반적으로 특히 제 1 기어비에서 홀수 기어비에 연관된 축을 구동하도록 설계된다. 따라서, 연관된 제 1 마찰 디스크, 제 1 압력 플레이트 및 반응 플레이트는 다른 것들보다 더 큰 마모를 겪게 된다. 또한, 제 2 클러치 메카니즘에는 마모 보상 수단이 없기 때문에 유닛의 축방향 및 방사 방향 치수가 제한될 수 있다.

본 발명의 하나의 특징에 따르면, 이중 클러치는 제 1 및 제 2 마찰 디스크 사이에 축방향으로 배치된 단일의 반응 플레이트를 포함한다.

바람직하게는, 상기 웜의 구동 수단은, 상기 제 1 다이아프램의 작동 동안 변위될 수 있는 래칫과 협력하는, 상기 웜과 일체형으로 회전하는 래칫 휠을 포함한다.

또한, 상기 제 2 압력 플레이트, 상기 제 2 마찰 디스크 및 상기 제 2 다이아프램은 상응하는 반응 플레이트에 고정된 덮개 안에 수용되고, 상기 웜은 상기 덮개에 상기 덮개의 외측에 고정되는 카트리지 안에 회전가능하게 설치된다.

상기 웜 및/또는 상기 래칫 휠은 상기 카트리지의 내측에 회전가능하게 설치될 수 있고, 상기 웜 및/또는 상기 래칫 휠은 탄성 기구에 의하여 상기 카트리지의 경화처리 면에 대하여 부착된다.

더 단단한 경화처리 면은 웜 및/또는 래칫 휠의 마찰에 의한 마모에 더 잘 견디므로, 경시적으로 일정한 마모 토크를 가질 수 있고 미소용접 및/또는 <<프레팅(fretting)>> 현상을 회피할 수 있다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 제 1 다이아프램은 상기 래칫의 작동을 위한 외측 둘레 핑거를 포함하고, 상기 덮개는 상기 제 1 다이아프램의 작동 동안 상기 작동 핑거의 통과를 허용하는 개구부를 포함하는 제 2 다이아프램의 베어링 와셔를 구비한다.

이러한 개념은 또한 상기 제 2 다이아프램 및 상기 지지 와셔 사이의 모든 상호작용을 방지함으로써 유닛의 밀도를 증가시킬 수 있다.

유리하게는, 상기 웜과 맞물리는 톱니 부재가 상기 램프 수단에 고정되고, 상기 톱니 부재의 축방향 변위 또는 굽힘이 2개의 대향하는 스토퍼에 의하여 제한된다.

이렇게, 웜과 마주보는 톱니 부재의 양호한 배치가 보장되고, 그 결과 마모 보상 수단의 신뢰성이 보장된다.

특히, 상기 톱니 부재의 축방향 변위 또는 굽힘은 한편으로는 상기 카트리지의 가장자리부에 의하여 제한될 수 있고 다른 한편으로는 상기 덮개에 상기 카트리지를 고정하는 수단에 의하여 제한될 수 있다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 제 1 다이아프램은 리벳을 매개로 하여 상기 덮개에 피봇하게능하게 설치되고, 상기 제 1 다이아프램의 피봇은 한쪽 방향으로는 상기 리벳의 헤드에 의하여 제한되고 다른쪽 방향으로는 상기 이동식 덮개의 실질적으로 방사상 면에 의하여 제한된다.

상기 제 1 다이아프램의 스토퍼의 역할을 하는 상기 리벳의 헤드는 대체로 T자 형상을 취하며, 상기 T자 형상의 측방 분기들은 상기 제 1 다이아프램의 방사상 내측 핑거에 대하여 베어링 지지되도록 설계된다.

이러한 형태는 특히 리벳의 헤드가 방사상으로 차지하는 크기를 제한할 수 있다.

또한, 상기 램프 수단은 상기 이동식 덮개의 원통형 부분 둘레에서 회전 및 병진가능하게 설치되는 링을 포함하며, 상기 링은 원주상으로 연장되는 램프를 포함하여 상기 이동식 덮개 상에 형성된 상보적 카운터 램프와 협력한다.

우선적으로, 상기 래칫은, 마모의 경우 상기 래칫 휠의 회전을 회전 방향으로는 허용하고 상기 래칫 휠의 회전을 반대 회전 방향으로는 방해하도록 상기 래칫 휠의 톱니와 협력하는 제어 탭을 구비한 탄성 박층의 형상으로 존재하며, 상기 제 1 다이아프램은 상기 래칫의 복원 탭에 대하여 베어링 지지되어, 상기 제 1 다이아프램의 작동 동안 상기 제어 탭을 변위시킨다.

또한, 상기 래칫은 적어도 하나의 측방 레그를 포함할 수 있고, 상기 레그는, 상기 제 1 다이아프램의 작동 동안, 상기 덮개에 대하여 베어링 지지되도록 설계된 스토퍼를 형성한다.

첨부 도면을 참조하여 비제한적 실시예로서 기술되는 이하의 상세한 설명의 교시에서 본 발명의 다른 상세 사항, 특징 및 이점이 명백해질 것이고 본 발명이 더 잘 이해될 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 이중 클러치의 축방향 반쪽 단면도,
도 2는 이중 클러치의 일부의 사시도,
도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 이중 클러치의 마모 보상 수단을 도시하는 상세 사시도,
도 6은 이중 클러치의 일부의 사시도이자 축방향 단면도,
도 7 및 도 8은 특히 톱니 부재의 위치 유지를 도시하는 두 변형예의 상세도이자 측면 사시도,
도 9는 이중 클러치의 일부의 파단 사시도,
도 10은 제 2 클러치의 베어링 와셔에 마련된 개구부를 도시하는 상세 사시도,
도 11 및 도 12는 덮개 상에서 제 1 다이아프램의 센터링을 위한 리벳의 위치를 도시하는 상세 사시도,
도 13은 본 발명에 따른 이중 클러치의 일부의 사시도.

도 1 및 도 2는 기어박스의 제 1 및 제 2 입력축(1, 2)과 엔진을 연결하도록 설계된 본 발명에 따른 이중 클러치를 도시한 것이다. 이중 클러치는 상이한 부품들의 기어 변경을 위한 제 1 및 제 2 클러치(3, 4)를 포함한다.

제 1 클러치는 제 1 압력 플레이트(5) 및 반응 플레이트(6)를 포함하며, 이들 사이에 제 1 마찰 디스크(7)가 있다. 제 1 압력 플레이트(5)는 반응 플레이트(6)에 회전 연결되고, 상기 반응 플레이트(6)에서 상기 제 1 마찰 디스크(7)를 조이거나 또는 상기 제 1 마찰 디스크(7)를 해제하는 클러치 연결 위치 및 클러치 연결해제 위치 사이에서 상기 반응 플레이트에 대하여 병진 운동한다.

상기 반응 플레이트(6)는 엔진축에 연결되는 덮개(8)에 고정된다. 상기 제 1 마찰 디스크(7)는 기어박스의 제 1 입력축(1)에 연결된다. 이렇게, 제 1 클러치(3)의 클러치 연결 위치에서, 엔진축은 상기 기어박스의 제 1 입력축(1)에 연결된다.

상기 제 1 압력 플레이트(5)는 상기 반응 플레이트(6) 및 상기 덮개(8)에 대하여 병진 운동하고 전방으로 연장되는 덮개(9)에 고정된다.

제 1 다이아프램(10)은 리벳(11)을 매개로 하여 상기 덮개(8)에 피봇가능하게 설치되는데, 그 피봇을 허용함으로써 상기 다이아프램의 센터링이 보장된다. 상기 제 1 다이아프램(10)은 베어링 지지 구역(12)에서 상기 덮개(8)에 베어링 지지되는 탄성의 환형 금속판의 형태로 존재하며, 상기 제 1 다이아프램은 이 베어링 지지 구역(12)의 주위에서 피봇된다. 상기 베어링 지지 구역(12)은 상기 덮개(8)로부터 돌출한 부분으로 형성된다.

제 1 클러치(10)의 제어는 전형적으로는 상기 제 1 다이아프램(10)의 방사상 내부 둘레와 협력하는 제 1 클러치 베어링(13)에 의하여 이루어진다. 상기 제 1 다이아프램(10)은 상기 클러치 베어링(13)에 의하여 인가된 힘을 상기 이동식 덮개(9)를 매개로 하여 상기 제 1 압력 플레이트(5)에 전달하는 레버를 형성한다.

제 1 마찰 디스크(7)를 효과적으로 조일 수 있게 하기 위하여, 상기 제 1 다이아프램(10)은 휴지 상태에서 전부하(preload)를 받는다. 이러한 전부하가 없으면, 상기 다이아프램(10)은 휴지 상태에서 상응하는 마찰 디스크(7)에 효율적인 조임 하중을 인가하기 위하여 비교적 큰 클러치 베어링(13) 시작 코스를 필요로 하는 탄성 상태에 있게 된다. 제 1 클러치 베어링(13)이 작동될 때, 이것은 상기 제 1 마찰 디스크(7)의 조임이 시작되기 전에 상기 제 1 다이아프램(10)의 전부하의 평형을 맞춘다. 상기 제 1 다이아프램(10)의 전부하는 상기 마찰 디스크를 조이기 위하여 클러치 베어링이 접근하는 코스를 줄일 수 있고 예컨대 클러치 베어링의 볼베어링 및 클러치를 지지하는 볼베어링 상에 항상 최소의 전부하 하중을 가질 수 있다. 따라서, 베어링의 수명이 증가하고 클러치의 진동이 제한된다.

제 1 클러치는 노말 오픈형이다. 따라서, 다이아프램의 휴지 위치는 클러치 장치의 연결해제 상태에 상응한다. 다이아프램은 바람직하게는 다이아프램을 그 휴지 위치를 향해 복귀시킬 수 있는 접시 스프링 와셔(Belleville washer)형의 일부를 구비한다.

제 1 다이아프램(10)의 휴지 위치에서, 즉 제 1 스토퍼(13)가 상기 제 1 다이아프램(10)에 하중을 전혀 인가하지 않거나 거의 인가하지 않을 때, 상기 제 1 다이아프램(10)은 상기 제 1 압력 플레이트(5)에 하중을 전혀 (또는 거의) 인가하지 않는다. 상기 압력 플레이트(5)는 탄성 탭과 같은 적절한 복원 수단을 매개로 하여 상기 반응 플레이트(6)로부터 떨어져, 상기 제 1 마찰 디스크(7)를 해제한다.

도 1 내지 도 11에 도시된 제 1 실시형태에서, 리벳(11)은 원통형이고 상기 제 1 다이아프램(10)의 방사상 내부 둘레에서 연장되는 상기 다이아프램의 방사상 핑거(15)에 대하여 베어링 지지되도록 더 큰 직경의 헤드(14)를 포함한다.

도 12에 도시된 제 2 실시형태에서, 상기 리벳(11)은 베어링의 역할을 하도록 상기 제 1 다이아프램(10)의 핑거(15)에 대하여 연장되는 2개의 방사 부분을 갖는 일반적으로 T자 형상의 헤드(14)를 구비할 수 있다. 이러한 실시형태는 리벳(11)의 방사상 크기를 제한할 수 있다.

제 2 클러치는, 제 2 압력 플레이트(16), 및 상기 반응 플레이트(6)와 상기 제 2 압력 플레이트(16) 사이에서 방사상으로 연장되는 제 2 마찰 디스크(17)를 포함한다. 두 클러치(3, 4)에 대하여 동일한 반응 플레이트(6)가 이용되며, 각각의 마찰 디스크(7, 17)는 상기 반응 플레이트(6)의 두 방사상 지지면 중 하나의 측에 배치된다. 제 2 압력 플레이트(17)는 상기 반응 플레이트(6)에 회전 연결되고 상기 제 2 마찰 디스크(17)를 상기 반응 플레이트(6)에 대하여 조이거나 또는 상기 제 2 마찰 디스크(17)를 해제하는 클러치 연결 위치 및 클러치 연결 해제 위치 사이에서 상기 반응 플레이트에 대하여 병진 운동한다.

제 2 마찰 디스크(17)는 기어박스의 제 2 입력축(2)에 연결된다. 따라서, 제 2 클러치(4)의 클러치 연결 위치에서, 엔진축은 상기 기어박스의 제 2 입력축(2)에 연결된다.

제 2 다이아프램(18)은 리벳(11')을 매개로 하여 상기 덮개(8)에 피봇가능하게 설치되어, 상기 다이아프램(18)의 피봇을 허용함으로써 상기 다이아프램(18)의 센터링을 보장한다(도 1). 상기 제 2 다이아프램(18)은 상기와 마찬가지로 상기 덮개(8)에 지지 구역(19)에서 지지되는 탄성 환형 금속판의 형태로 존재하므로, 상기 제 2 다이아프램(18)은 이 지지 구역(19)의 둘레에서 피봇된다.

상기 제 2 클러치(4)의 제어는 전형적으로는 도시되어 있지 않은 하중 전달 장치를 매개로 하여 상기 제 2 다이아프램(18)의 방사상 내부 둘레와 협력하는 제 2 클러치 베어링(20)에 의하여 이루어진다. 상기 제 2 다이아프램(18)은, 상기 제 2 마찰 디스크(17)를 효율적으로 조일 수 있게 하기 위해서, 상기 제 2 압력 플레이트(16)의 상기 제 2 클러치 베어링(20)에 의하여 인가된 힘을 전달하는 레버를 형성한다. 특히, 상기 제 2 압력 플레이트(16) 상에서 상기 제 2 다이아프램(18)의 지지 구역은 도 1에 부호 21로 표시되며, 이 구역(21)은 상기 덮개(8) 상의 상기 다이아프램(18)의 지지 구역(19)과 상기 제 2 다이아프램(18) 상의 상기 제 2 클러치 베어링(20)의 지지 구역 사이에 방사상으로 위치된다.

리벳(23)을 매개로 하여 상기 덮개(8)에 고정된 베어링 와셔(22)(도 9 및 도 10)는, 상기 제 2 다이아프램(18)의 방사상 외부 둘레를 상기 지지 구역(19)에 부착하고 그 위치를 유지한다.

상기 제 2 클러치(4)도 역시 노말 오픈형이다. 상기 제 2 다이아프램(18)의 휴지 위치에서, 즉 제 2 클러치 베어링(20)이 상기 제 2 다이아프램(18)에 하중을 전혀 인가하지 않거나 거의 인가하지 않을 때, 상기 제 2 다이아프램(18)은 상기 제 2 압력 플레이트(16)에 하중을 전혀 (또는 거의) 인가하지 않는다. 상기 제 2 압력 플레이트(16)는 적절한 복원 수단을 매개로 하여 상기 반응 플레이트(6)로부터 떨어져, 상기 제 2 마찰 디스크(17)를 해제한다.

상기 제 2 다이아프램(18), 상기 제 2 압력 플레이트(16) 및 상기 제 2 마찰 디스크(17)는 상기 덮개(8) 안에 수용된다. 상기 제 1 마찰 디스크(7) 및 상기 제 1 압력 플레이트(5)는 상기 덮개(8) 및 상기 반응 플레이트(6)에 대하여 고정되어 후드(24) 안에 수용된다.

상기 덮개(8)는 후방으로부터 전방을 향해, 제 2 클러치(4)의 상기한 요소들을 둘러싸는 환형부(26)(도 1)에 연결된, 반응 플레이트(6) 상에의 고정 역할을 하는 방사상 플랜지(25)를 포함하며, 상기 환형부는 방사상 내측으로 연장되는 환형부(27)에 의하여 연장된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 이동식 덮개(9)는 상기 덮개(8)를 둘러싸고 상기 제 1 압력 플레이트(5)로부터 전방을 향해 연장되는 방사상 외측부(28)를 포함하며, 이것은 앞에서 방사상 내측을 향해 연장되는 부분(29)에 의하여 연장되고, 상기 부분은 상기 제 2 다이아프램(18)의 방향으로 후방으로 연장되는 원통형의 가장자리부(30)에 의하여 연장된다.

도 1 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 원통형의 가장자리부(30)의 자유 에지(31)는 제 1 다이아프램(10)을 지지하는 역할을 할 수 있는 실질적으로 방사상의 면을 형성하여, 제 1 클러치(3)가 보관(storage) 위치에 있을 때, 즉 기어박스에 이중 클러치가 설치되기 전에 상기 다이아프램의 유격을 제한한다. 별법으로, 상기 다이아프램은 상기 리벳(11)의 헤드(14) 상에 지지될 수도 있다.

일단 이중 클러치가 차량에 설치되면, 상기 제 1 다이아프램(10)은 상기 제 1 클러치 베어링(13)에 대하여 지지되고 클러치 연결해제 위치에서 상기 제 1 다이아프램(10)은 더 이상 상기 자유 에지(31) 또는 상기 리벳(11)의 헤드 상에 지지되지 않는다.

또한, 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 방사상 외측부(28)는 상기 반응 플레이트(6)의 전방을 향하는 방사면(33)에 지지되도록 설계되고 후방을 향하는 방사면(32)을 포함한다. 이로써, 차량의 기어박스에 설치하기 전, 이중 클러치의 운반 단계에서 상기 이동식 덮개(9)의 변위를 제한할 수 있다.

상기 제 1 마찰 디스크(7)의 마모를 보상하기 위하여, 상기 제 1 압력 플레이트(5) 및/또는 상기 반응 플레이트(6), 상기 제 1 클러치(3)에는 마모 보상 수단(33)이 장착된다.

이들 마모 보상 수단(33)의 구조 및 기능은, 본 출원인 명의의 프랑스 공개 특허 제 2 847 626 호에 개시된 수단과 유사하지만, 그 배치는 상이하다.

마모 보상 수단(33)은 링(34)을 포함하며, 이것은 상기 이동식 덮개(9)의 상기 원통형의 가장자리부(30) 둘레에 설치되고 후방을 향해 나팔 모양으로 벌어지는 원뿔대 부분(36)에 의하여 연장된 방사상 부분(35)을 방사상 내측에서 외측으로 구비하며, 상기 원뿔대 부분은 전방을 향해 연장되는 실질적으로 원통형의 가장자리부(37)에 의하여 연장되고, 상기 가장자리부의 자유 단부는 후방으로부터 전방을 향해 기울어진 원주상으로 연장되는 램프(38)를 형성한다. 이들 램프(38)는 특히 도 2, 도 3, 도 5, 도 7, 도 8 및 도 9에서 볼 수 있다.

상기 링(34)은 상기 원통형의 가장자리부(30) 둘레에서 병진 운동 및 회전 운동하도록 설치된다.

4개의 레그(39, 40)가 상기 링(34)의 가장자리부(37)로부터 외측을 향해 방사상으로 연장된다(도 2). 2개의 레그(39)는, 그 외부 에지가 이것의 부분에서만 연장되는 톱니부(42)를 포함하는 원호형 톱니 부재(41)의 고정에 이용된다. 다른 2개의 레그(40)는 상기 톱니 부재에 대하여 직경 방향으로 대향하여 위치된 마찬가지로 원호형의 평형 부재(43)의 고정에 이용된다. 상기 톱니 부재(41) 및 상기 평형 부재(43)의 원주상 단부는 리벳(44)을 매개로 하여 상응하는 레그(39, 40)에 고정된다.

상기 램프(38)는 상기 이동식 덮개(9)의 상기 방사상 부분(29)의 뒷면(46)에 형성된 카운터 램프(45) 상에 지지된다(도 9).

이로써, 상기 이동식 덮개(9)에 대한 상기 램프(38)를 갖는 링(34)의 회전은 상기 이동식 덮개(9)의 상기 원통형의 가장자리부(30)의 길이를 따른 상기 링(34)의 변위를 유발한다.

상기 이동식 덮개(9)를 상기 덮개(8) 및 상기 반응 플레이트(6)와 회전 연결함으로써, 상기 램프(38)를 갖는 링(34)을 피봇시키고자 한다. 이를 위하여, 상기 톱니 부재(41)의 톱니부(42)가 상기 덮개(8)에 고정된 카트리지(48) 안에 설치된 웜(47)과 맞물린다.

더 구체적으로, 상기 웜(47)은 상기 덮개(8)의 상기 방사상 부분(27)의 외벽 (또는 전방 벽)에 고정된 카트리지의 내측에서 축(49) 둘레에서 피봇하도록 설치된다. 외벽이란 상기 제 2 마찰 디스크(17), 상기 제 2 압력 플레이트(16) 및 상기 제 2 다이아프램(18)을 수용하는 내부 공간에 대향되는 상기 덮개(8)의 벽을 가리킨다.

특히 도 3, 도 4 및 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 카트리지(48)는 일반적으로 U자 형태를 취하며, 상기 U자 형태의 두 분기 또는 날개(50, 51)는 축의 단부(49)를 가지며, 상기 U자 형태의 바닥은 부분적으로 상기 웜(47)을 둘러싸면서 한쪽 날개(50)로부터 다른쪽 날개(51)로 연장된다.

상기 카트리지(48)의 홈부(도 3)는 더 양호한 원심력 유지를 가능하게 한다.

상기 날개(50, 51)의 자유 단부는 상기 덮개(8)에의 고정을 위한 측방 플랜지(53)를 구비한다. 이들 플랜지(50, 51)는, 그 헤드(54)가 상기 톱니 부재(41)의 후방 벽과 마주보고 연장되는 리벳에 의하여 상기 덮개(8)에 고정된다. 도 7 및 도 8에 더 잘 도시된 바와 같이, 상기 카트리지(48)는 상기 톱니 부재(41)의 전면과 마주보고 방사상 내측으로 연장되는 가장자리부(55)를 추가로 포함한다. 작동시 상기 톱니 부재(41)는 상기 가장자리부(55) 상에서 전부하를 받는다.

도 7의 변형예에서, 상기 카트리지(48)의 상기 날개(50, 51)는 상기 톱니 부재(41)의 후면과 마주보도록 향하는 면(55')을 포함한다.

상기 카트리지(48)의 상기 면(55') 및 가장자리부(55)는, 상기 톱니 부재의 톱니부가 상기 웜(47)의 축과 직교하여 위치하도록, 상기 톱니 부재(41)의 굽힘 또는 축방향 변위를 제한하는 베어링을 형성한다.

도 7의 변형예에서, 상기 톱니 부재(41)의 굽힘 또는 축방향 변위를 제한하는 베어링을 형성하는 것은 상기 카트리지의 가장자리부(55) 및 상기한 리벳의 헤드(54)이다.

상기 축(49)은, 예컨대 상기 웜과 일체형으로 형성되는, 상기 웜(47)과 회전 연결된 래칫 휠(56)을 추가로 구비한다. 상기 날개(51)와 상기 래칫 휠(56) 사이에 탄성 기구(57)가 설치되어, 대향되는 날개(50)에 대하여 상기 래칫 휠(56) 및 사이 웜(47)을 부착시킨다. 이 날개(50)는, 마찰에 의한 마모를 제한하고 내구성을 높이기 위하여 경화처리된, 상기 웜(47)과 접촉하도록 설계된 내면(58)을 가진다(도 3). 이러한 경화처리는 드로잉, 널링, 롤링에 의하여, 기계적 연마에 의하여 또는 전해 연마 또는 전해질 연마와 같은 전기화학적 조작에 의하여 실시될 수 있다.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 덮개(8)의 외측에 상기 카트리지(48)를 설치할 수 있게 하기 위하여 상기 이동식 덮개(9)에 개구부(59)가 마련되고, 상기 카트리지(48)는 부분적으로 이 개구부(59)를 가로질러 연장된다.

래칫 휠(56)은 상기 덮개(8)의 상기 방사상 부분(27)의 전면에 고정된 금속성 탄성 박층의 형태로 존재하는 래칫(60)과 협력한다.

상기 래칫(60)은, 실질적으로 방사상으로 연장되고 상기 덮개(8)의 전면에 고정된 방사상 내측부, 및 상기 방사상 내측부와 앵글을 형성하고 상기 덮개(8)의 개구부(61)를 가로질러 후방으로 형장되는 방사상 외측부를 구비한다.

상기 래칫(60)의 구조는 프랑스 공개 특허 제 2 847 626 호에 개시된 래칫의 구조와 유사하다.

특히, 래칫(60)의 방사상 외측부는 마모의 경우 상기 래칫 휠(56)의 회전을 회전 방향으로는 허용하고 상기 래칫 휠(56)의 회전을 반대 회전 방향으로는 방해하도록 상기 래칫 휠(56)의 톱니와 협력하는 제어 탭(62)을 포함한다(도 1, 도 6 및 도 13). 상기 래칫(60)의 방사상 외측부는 또한 복원 탭(63)을 포함한다(도 1 및 도 6).

상기 제 1 다이아프램(10)은, 클러치 연결해제 단계에서는 상기 래칫(60)의 복원 탭(63)에 대하여 베어링 지지되도록 설계되고 클러치 연결 단계에서는 상기 제어 탭(62)에 대하여 베어링 지지되도록 설계된, 상기 래칫(60)의 작동을 위한 외측 둘레 핑거(64)를 포함한다.

상기 작동 핑거(64) 및 상기 복원 탭(63)의 변위를 방해하지 않기 위하여, 상기 베어링 와셔(28)는 클러치 연결해제 단계에서 상기 제 1 다이아프램(18)의 작동 동안 상기 작동 핑거(64) 및 상기 복원 탭(63)을 통과시킬 수 있는 개구부(65)를 포함한다(도 1 및 도 10).

상기 래칫(60)의 방사상 외측부는 클러치 연결해제 단계에서 상기 제 1 다이아프램(18)의 작동 동안 상기 덮개(8)의 개구부(61)의 측방 에지에 대하여 베어링 지지되도록 설계된 제어 스톱을 형성하는 2개의 측방 레그(66)를 추가로 포함한다(도 3, 도 4 및 도 6).

이제, 마모 보상 수단(33)의 작동에 대해 설명한다. 위에서 나타낸 바와 같이, 이 작동은 프랑스 공개 특허 제 2 847 626 호의 마모 보상 수단의 작동과 유사하다.

먼저, 제 1 마찰 디스크(7)의 라이닝(67), 제 1 압력 플레이트(5) 및 반응 플레이트(6)가 사용되지 않는다고 가정한다. 이 경우, 클러치 연결 단계에서, 제어 탭(62)을 가압함으로써 제 1 다이아프램(10)의 외부 둘레 및 작동 핑거(64)가 전방을 향해 변위되도록 제 1 다이아프램(10)은 제 1 클러치 베어링(13)에 의하여 변위된다. 따라서, 상기 제어 탭(62)의 자유 단부는 상기 래칫 휠(56)의 톱니의 바닥으로 밀려 들어간다.

클러치 연결해제 동안, 상기 제 1 다이아프램(10)의 외부 둘레는 후방으로 그 휴지 위치를 향해 변위된다. 따라서, 상기 제 1 다이아프램(10)의 작동 핑거(64)는 상기 래칫(60)의 복원 탭(63) 상에 지지된다. 그 결과, 상기 래칫(60)의 제어 탭(62)과 복원 탭(63)은, 상기 래칫(60)의 측방 레그(66)가 상기 덮개(8)의 개구부(61)의 측방 에지에 대하여 베어링 지지될 때까지 후방으로 변위된다. 마모가 일어나지 않을 경우, 상기 래칫 휠(56)의 상응하는 톱니의 마주보는 제어 탭(62)을 제거하는 것 만으로는 상기 톱니가 튀어오르게 하는 데 불충분한다. 따라서, 래칫 휠(56)은 후속되는 클러치 연결 단계 동안 회전 연동될 수 없고 마모 보상 수단(33)은 반응 플레이트(6)에 대하여 제 1 압력 플레이트(5)의 위치를 변경하지 않는다.

반대로, 제 1 마찰 디스크(7), 제 1 압력 플레이트(5) 및/또는 반응 플레이트(6)가 사용되는 경우, 클러치 연결 단계에서, 상기 제 1 다이아프램(10)의 외부 둘레 및 제어 탭(62)은 상기 래칫 휠(56)을 상기 축(49) 주위에서 가볍게 회전시키기에 충분히 많이 전방을 향해 변위될 수 있다. 이 클러치 연결 단계에서, 링(34)은 상기 제 1 다이아프램(10)과 상기 이동식 덮개(9) 사이에 끼여서 회전하지 못한다. 따라서, 톱니 부재(41)도 위치에서 움직이지 못한다. 탄성 기구(57)를 포함시킴으로써, 상기 톱니 부재(41)의 톱니와 맞물리는 래칫 휠(56) 및 웜(47)의 회전은 상기 날개(51)의 방향으로 상기 축(49)의 길이를 따라 래칫 휠(56)-웜(47) 유닛의 미끄러짐을 유발한다. 물론, 래칫 휠(56)의 톱니의 폭과 제어 탭(62)의 폭은 이 미끄러짐 동안 이들의 협력이 유지되도록 하는 폭이다.

후속되는 클러치 연결해제 단계 동안, 톱니 부재(41)를 구비하는 링(34)이 해제되고, 제어 탭(62)이 래칫 휠(56)과 웜(47)이 함께 회전하는 것을 방해하고, 탄성 복원 기구(57)의 작용하에 상기 날개(50)의 방향으로 상기 축(49)의 길이를 따라 래칫 휠(56)-웜(47) 유닛이 미끄러진다. 이로써, 상기 이동식 덮개(9)에 대한 상기 링(34)의 회전이 유발된다. 따라서, 램프(38)가 카운터 램프(44)에 대하여 변위되어 링(34)과 이동식 덮개(9)가 멀어진다. 상기 링(34)에서 상기 제 1 다이아프램(10)의 지지 구역(68)과 상기 이동식 덮개(9)의 방사상 부분(29) 사이의 거리가 증가되어, 최종적으로 제 1 압력 플레이트(5)와 반응 플레이트(6) 사이의 거리가 줄어 마모를 보상하는 효과가 얻어진다.

마모에 의해 발생된 간극을 완전히 보상하기 위해서 클러치 연결 단계 및 클러치 연결해제 단계가 복수 필요할 수 있다.

본 발명은 클러치 메카니즘(3, 4) 중 하나에 마모 보상 수단(33)이 장비되어 축방향 및 방사 방향으로 크기가 감소된 이중 클러치를 제안한다. 이 마모 보상 수단(33)의 구조 및 기능은 프랑스 공개 특허 제 2 847 626 호의 구조 및 기능과 유사하나, 이중 클러치의 전방에 이것을 배치하여 이중 클러치의 밀도를 증가시켜 이중 클러치의 후방에 위치한 클러치 메카니즘(3)의 마모 보상을 할 수 있다.

Claims (14)

1. 구동축에 회전 연결되도록 설계된 적어도 하나의 반응 플레이트(6), 각각 제 1 및 제 2 피구동축(1, 2)에 연결되도록 설계된, 마찰 라이닝(67)을 구비한 제 1 및 제 2 마찰 디스크(7, 17), 상기 반응 플레이트(6) 상에서 상기 제 1 및 제 2 마찰 디스크(7, 17)를 조이거나 해제하는 방식으로 각각 제 1 및 제 2 다이아프램(10, 18)에 의하여 작동되는 제 1 및 제 2 압력 플레이트(5, 16)로서, 상기 제 1 압력 플레이트(5)는 상기 반응 플레이트(6)에 대하여 병진 운동하는 덮개(9)에 고정 연결되고 상기 이동식 덮개(9) 상의 상기 제 1 다이아프램(10)의 베어링 지지에 의하여 작동되는, 상기 제 1 및 제 2 압력 플레이트(5, 16), 및 연관된 상기 제 1 마찰 디스크(7), 상기 제 1 압력 플레이트(5) 및/또는 상기 반응 플레이트(6)의 마모 보상 수단(33)을 포함하는 특히 자동차용 마모 보상 이중 클러치에 있어서,
   상기 마모 보상 수단(33)은 상기 이동식 덮개(9) 측에 배치된 카운터 램프 수단(9, 44)과 협력하는 상기 제 1 다이아프램 측에 배치된 램프 수단(34, 38)을 포함하고, 상기 램프 수단(34, 38) 및 상기 카운터 램프 수단(9, 44)은 상기 제 1 다이아프램(10)과 상기 이동식 덮개(9) 사이에 배치되어, 상기 카운터 램프 수단(9, 44)에 대한 상기 램프 수단(34, 38)의 회전이 상기 제 1 다이아프램(10)과 상기 이동식 덮개(9) 사이의 거리를 변경시키고, 상기 램프 수단(34, 38)은 웜(47)과 맞물리는 톱니부(41, 42)를 구비하며, 상기 마모 보상 수단(33)은 상기 제 1 다이아프램(10)이 작동되는 동안 마모에 의하여 작동될 수 있는 상기 웜(47)의 회전 구동 수단을 추가로 포함하고, 상기 웜(47)은 상기 제 1 마찰 디스크(7)를 조이기 위하여 상기 제 1 압력 플레이트(5)와 협력하는 상기 반응 플레이트(6)와 일체형인 부분(8)에 구비되는 것을 특징으로 하는
   마모 보상 이중 클러치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 제 1 및 제 2 마찰 디스크(7, 17) 사이에 축방향으로 배치되는 단일의 반응 플레이트(6)를 포함하는 것을 특징으로 하는
   마모 보상 이중 클러치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 웜의 구동 수단은, 상기 제 1 다이아프램(10)의 작동 동안 변위될 수 있는 래칫(60)과 협력하는, 상기 웜(47)과 일체형으로 회전하는 래칫 휠(56)을 포함하는 것을 특징으로 하는
   마모 보상 이중 클러치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 제 2 압력 플레이트(16), 상기 제 2 마찰 디스크(17) 및 상기 제 2 다이아프램(18)은 상응하는 반응 플레이트(6)에 고정된 덮개(8) 안에 수용되고, 상기 웜(47)은 상기 덮개(8)에 상기 덮개의 외측에 고정되는 카트리지(48) 안에 회전가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는
   마모 보상 이중 클러치.
5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
   상기 웜(47) 및/또는 상기 래칫 휠(56)은 상기 카트리지(48)의 내부에 회전가능하게 설치되고, 상기 웜(47) 및/또는 상기 래칫 휠(56)은 탄성 기구(57)에 의하여 상기 카트리지(48)의 경화처리 면(58)에 대하여 부착되는 것을 특징으로 하는
   마모 보상 이중 클러치.
6. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
   상기 제 1 다이아프램(10)은 상기 래칫(60)의 작동을 위한 외측 둘레 핑거(64)를 포함하고, 상기 덮개(8)는 상기 제 1 다이아프램(10)의 작동 동안 상기 작동 핑거(64)의 통과를 허용하는 개구부(65)를 포함하는 제 2 다이아프램(18)의 베어링 와셔(22)를 구비하는 것을 특징으로 하는
   마모 보상 이중 클러치.
7. 제 4 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 웜(47)과 맞물리는 톱니 부재(41)가 상기 램프 수단(34)에 고정되고, 상기 톱니 부재(41)의 축방향 변위 또는 굽힘이 2개의 대향하는 스토퍼(54, 55)에 의하여 제한되는 것을 특징으로 하는
   마모 보상 이중 클러치.
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 톱니 부재(41)의 축방향 변위 또는 굽힘은 한편으로는 상기 카트리지(55)의 가장자리부에 의하여 제한되고 다른 한편으로는 상기 카트리지(55)의 2개의 날개부(50, 51) 안에 형성된 대향면(55')에 의하여 제한되며, 상기 날개부(50, 51)는 상기 웜(47)의 지지체로서 기능하는 것을 특징으로 하는
   마모 보상 이중 클러치.
9. 제 7 항에 있어서,
   상기 톱니 부재(41)의 축방향 변위 또는 굽힘은 한편으로는 상기 카트리지(55)의 가장자리부에 의하여 제한되고 다른 한편으로는 상기 덮개(8) 상에 상기 카트리지(48)를 고정하는 수단(54)에 의하여 제한되는 것을 특징으로 하는
   마모 보상 이중 클러치.
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 다이아프램(10)은 리벳(11)을 매개로 하여 상기 덮개(8)에 피봇가능하게 설치되고, 상기 제 1 다이아프램(10)의 피봇은 차량에의 설치 전에 상기 리벳(11)의 헤드(14)에 의하여 제한되고 다른쪽 방향으로는 상기 이동식 덮개(9)의 실질적으로 방사상 면(31)에 의하여 제한되는 것을 특징으로 하는
    마모 보상 이중 클러치.
11. 제 10 항에 있어서,
    상기 제 1 다이아프램(10)의 스토퍼의 역할을 하는 상기 리벳(11)의 헤드(14)는 대체로 T자 형상을 취하며, 상기 T자 형상의 측방 분기들은 상기 제 1 다이아프램(10)의 방사상 내측 핑거(15)에 대하여 베어링 지지되도록 설계되는 것을 특징으로 하는
    마모 보상 이중 클러치.
12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 램프 수단은 상기 이동식 덮개(9)의 원통형 부분(30) 둘레에서 회전 및 병진가능하게 설치되는 링(34)을 포함하며, 상기 링(34)은 원주상으로 연장되는 램프(38)를 포함하여, 상기 이동식 덮개(9) 상에 형성된 상보적 카운터 램프(44)와 협력하는 것을 특징으로 하는
    마모 보상 이중 클러치.
13. 제 3 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 래칫(60)은, 마모의 경우 상기 래칫 휠(56)의 회전을 회전 방향으로는 허용하고 상기 래칫 휠(56)의 회전을 반대 회전 방향으로는 방해하도록 상기 래칫 휠(56)의 톱니와 협력하는 제어 탭(62)을 구비한 탄성 박층으로 형성되고, 상기 제 1 다이아프램(10)은 상기 래칫(60)의 복원 탭(63)에 대하여 베어링 지지되어, 상기 제 1 다이아프램(10)의 작동 동안 상기 제어 탭(62)을 변위시키는 것을 특징으로 하는
    마모 보상 이중 클러치.
14. 제 4 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 래칫(60)은 적어도 하나의 측방 레그(66)를 포함하고, 상기 레그는, 상기 제 1 다이아프램(10)의 작동 동안, 상기 덮개(8)에 대하여 베어링 지지되도록 설계된 스토퍼를 형성하는 것을 특징으로 하는
    마모 보상 이중 클러치.

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