KR20170124459A - 마모 보정 클러치 메카니즘 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 래칫 휠(20) 및 무한 나사(22)가 설치되는 지지체(16)를 포함하는 마모 보정 클러치 메카니즘에 관한 것으로, 상기 지지체(16)는 적어도 부분적으로 덮개(3)의 개구부(40) 안에 설치된다.

Description

마모 보정 클러치 메카니즘{CLUTCH MECHANISM WITH WEAR COMPENSATION}

본 발명은 특히 자동차용의 마모 보정 클러치 메카니즘에 관한 것이다.

클러치 장치는 전형적으로 반응 플레이트, 축방향 이동식 압력 플레이트 및 상기 반응 플레이트와 상기 압력 플레이트 사이에 설치되는 마찰 디스크를 포함한다. 압력 플레이트의 운동은 다이어프램에 의해 제어되며, 이 다이어프램은 클러치 베어링에 의해 제어된다.

클러치 베어링은 예를 들어 컴퓨터에 의해 조종되는 엑츄에이터에 의해 제어되어 소정의 힘을 다이어프램 상에 인가하여 이것을 소정 거리 변위시킨다.

따라서, 압력 플레이트는, 마찰 디스크가 압력 플레이트와 반응 플레이트 사이에서 조여지는 완전히 클러치 연결된 위치와, 상기 마찰 디스크가 방출되는 완전히 클러치 분리된 위치 사이에서 이동한다.

클러치 장치의 사용은 마찰 디스크의 라이닝 및 연관 반응 플레이트와 압력 플레이트의 대응 재료의 마모를 유발한다. 이것은 연관 다이어프램에 대한 및/또는 반응 플레이트에 대한 압력 플레이트의 위치 변화에 의해 유발되어, 마찰 디스크의 조임 하중 및 클러치 베어링의 코스 및 바이팅 포인트의 변경을 발생시킨다. 바이팅 포인트는 클러치 장치를 통해 토크가 전달될 수 있기 시작하는 위치이다.

본 출원인 명의의 문헌 FR 2 847 626호는 반응 플레이트에 고정된 덮개에 설치된 다이어프램과 압력 플레이트 사이에 삽입되는 마모 보정 수단이 장착된 클러치 장치를 제안한다. 이들 마모 보정 수단은 압력 플레이트의 상보적 카운터 램프와 협력하는 원주방향 램프를 갖는 링을 포함한다. 상기 램프를 갖는 링은 또한 다이어프램을 지지하는 역할을 하여, 압력 플레이트에 대한 상기 링의 회전으로 카운터 램프에 대한 램프의 변위가 유발되고, 이로써 다이어프램, 덮개 및 반응 플레이트에 대한 압력 플레이트의 축방향 변위가 유발된다. 이렇게, 연관된 압력 플레이트와 반응 플레이트 사이의 거리를 변화시켜 마모를 보상한다.

톱니장치가 추가로 상기 램프를 갖는 링에 고정되어, 상기 덮개에 고정되는 카트리지라고도 불리는 지지체 안에 설치된 무한 나사와 맞물리는데, 이 톱니장치는 무한 나사에 대하여 수직이다.

상기 무한 나사는 상기 덮개에 고정된 멈춤쇠(pawl)와 협력하는 래칫 휠과 회전 연결된다. 상기 무한 나사 및/또는 래칫 휠은 탄성 부재에 의하여 상기 카트리지의 날개부에 대하여 밀어붙여진다.

멈춤쇠는, 덮개에의 고정부, 상기 고정부에 대하여 전반적으로 수직으로 연장되는 제어부 및 상기 고정부와 제어부를 연결하는 2개의 측부 아암을 포함하는 탄성 박판의 형태로 존재한다. 상기 제어부는 마모의 경우 하나의 회전 방향으로 상기 래칫 휠의 회전을 허용하고 반대 회전 방향으로는 상기 래칫 휠의 회전을 방해하도록 하는 방식으로 상기 래칫 휠의 톱니와 협력하는 제어 탭을 포함한다. 상기 아암과 상기 제어부 사이의 연결은 탄성적이고, 상기 제어 탭은 항상 래칫 휠의 톱니 상에 지지되어 유지된다.

상기 멈춤쇠는, 일단부에서 상기 고정부에 연결되고 상기한 측부 아암들 사이에서 연장되는 탄성 복원 탭을 추가로 포함한다. 상기 다이어프램은 멈춤쇠의 탄성 복원 탭의 제2 단부(즉, 자유 단부)에 대하여 베어링 지지되어, 그 가동 동안 탄성 탭을 변위시킨다.

상기 제어부는, 다이어프램이 완전히 클러치 분리된 위치에 있을 때 덮개 상에 베어링 지지되도록 설계되는, 제어 탭과 반대쪽의 2개의 측부 아암을 추가로 포함한다. 완전히 클러치 분리된 위치에서 덮개와 멈춤쇠의 베어링 사이의 접촉은, 마모의 경우 멈춤쇠의 제어 탭이 래칫 휠의 상응하는 톱니를 잘 뛰어넘도록 보장할 수 있어, 후속되는 클러치 연결 단계 동안 상기 래칫 휠을 가동시킬 수 있다.

상기 멈춤쇠는 (특히 완전히 클러치 분리된 위치에서) 다이어프램 상에 지지되는 탄성 복원 탭에서 다이어프램 상에 탄성 복원 하중을 인가하고 제어 탭에서 래칫 휠의 상응하는 톱니 상에 탄성 복원 하중을 인가하도록 설계된다.

이러한 방식으로, 마모의 경우 및 다이어프램의 연속적인 가동 동안, 상기 멈춤쇠는 래칫 휠 및 무한 나사의 회전을 유발하고, 상기 무한 나사는 톱니장치를 매개로 하여 상기 램프를 갖는 링의 회전을 유발한다. 따라서, 압력 플레이트와 덮개 사이의 거리가 점차로 증가하고 연관된 반응 플레이트와 압력 플레이트 사이의 거리가 점차로 감소하여 마모가 보상된다.

본 출원인 명의의 특허 출원 FR 2 995 955호는 유사한 마모 보정 수단의 이용을 개시하는데, 여기서는 멈춤쇠가 다이어프램 상에 지지되는 탄성 복원 탭을 구비하고 있지 않다. 완전히 클러치 분리된 위치에서 멈춤쇠의 베어링이 덮개 상에 잘 지지되도록 보장하기 위하여, 고정부 및 아암은 탄성적으로 변형가능하고 덮개를 향해 탄성 복원 하중을 인가한다.

상기 개시한 선행 기술에서, 덮개는 마모 보정 수단을 형성하는 요소들의 어셈블리, 특히 래칫 휠 및 무한 나사가 설치되는 지지체 또는 카세트를 은폐한다. 한편, 래칫 휠 및 무한 나사는 하나의 축에 의해 지지되고 이 축의 단부들은 덮개의 구멍 안에 설치되고 덮개에 의해 지지된다. 따라서, 카세트는 이 축을 지지하는 역할을 하지 않는다.

덮개의 두께 때문에 이러한 구조는 큰 방사방향 및 축방향 혼잡을 발생시킨다.

본 발명은 특히 이 문제에 대한 간단하고 효율적이며 경제적인 해결 수단을 제공하는 것을 목적으로 한다.

이를 위하여, 본 발명은, 회전축을 갖는 덮개, 완전히 클러치 연결된 위치와 완전히 클러치 분리된 위치 사이에서 이동하는 다이어프램에 의해 가동되는 압력 플레이트, 카운터 램프를 갖는 수단에 대한 램프를 갖는 수단의 회전으로 다이어프램과 압력 플레이트 사이의 거리가 변경되는 방식으로, 압력 플레이트 측에 배치되는 카운터 램프를 갖는 수단과 협력하는 다이어프램에 배치되는 램프를 갖는 수단을 포함하는 트랜스미션의 마찰 디스크의 마모 보정 수단을 포함하는, 자동차의 트랜스미션용 마모 보정 클러치 메카니즘으로서, 상기 마모 보정 수단은, 상기 다이어프램이 가동될 때 마모에 의해 작동될 수 있는, 상기 램프를 갖는 수단의 회전 구동 수단을 추가로 포함하고, 상기 회전 구동 수단은 다이어프램의 가동시 변위될 수 있는 탄성 멈춤쇠와 협력하는 래칫 휠을 포함하며, 상기 멈춤쇠는, 상기 래칫 휠의 톱니 상에 베어링 지지될 수 있고 마모의 경우 상기 톱니를 뛰어넘을 수 있는 상기 래칫 휠의 제어부를 포함하고, 상기 래칫 휠은 지지체 상에 설치된 축에 의해 구비되는 상기 마모 보정 클러치 메카니즘에 있어서, 상기 지지체는 적어도 부분적으로 상기 덮개의 개구부 안에 수용되고, 상기 개구부는 축방향으로 서로 떨어져 있는 상기 덮개의 제1 부분 및 제2 부분을 분리하며, 상기 지지체는 상기 덮개에, 각각 상기 제1 부분 및 상기 제2 부분에 고정되어 상기 개구부에서 상기 덮개를 축방향으로 강성화하는 것을 특징으로 하는 마모 보정 클러치 메카니즘을 제안한다.

상기 개구부는 덮개의 치수를 감소시키고 차지 부피가 감소되어도 지지체를 수용할 수 있게 한다. 상기 지지체는 다이어프램에 의해 인가되는 축방향 하중의 일부를 인수하여, 덮개에 개구부가 형성됨에도 불구하고 메카니즘이 필요한 응력 및 하중 전체를 지지할 수 있다.

상기 지지체는 용접에 의해 및/또는 리벳 체결에 의해 상기 덮개에 고정될 수 있다.

한편, 지지체가 큰 설치 직경 상에 설치될 수 있으므로, 다이어프램 및 특히 다이어프램의 탄성 환형부의 치수를 증가시킬 수 있어, 다이어프램의 내부에서 응력을 감소 및/또는 본 발명에 따른 메카니즘을 통해 전달될 수 있는 토크를 증대시킬 수 있다.

상기 덮개는, 방사방향으로 연장되고 반응 플레이트에 고정하는 역할을 하는 적어도 하나의 플랜지를 포함할 수 있고, 상기 지지체는 기저부를 포함하는 U자형 일반 형태를 취하고 이 기저부로부터 2개의 날개부가 연장되며, 상기 지지체의 기저부는 상기 플랜지에 고정되고, 상기 날개부는 상기 플랜지의 반대쪽에서 상기 개구부의 에지에 고정된다.

지지체의 U자 형태는 덮개의 강성의 증대에 기여한다.

이 경우, 날개부의 자유 단부에 의해 형성되는 에지는 방사 평면에 대하여 그리고 축 방향으로 경사진다.

따라서, 날개부가 그 자유 단부에서 예를 들어 덮개 상에 용접되는 경우, 용접심의 길이는 양호한 고정을 보장하도록 클 수 있다.

상기 덮개는 방사방향 부분을 포함할 수 있고, 이 부분의 방사방향 외부 둘레는 축방향으로 연장되는 환형부에 의해 연장되고, 상기 개구부는 적어도 상기 축방향 환형부에 제공된다.

상기 날개부는 적어도 상기 덮개의 환형부의 설치 직경과 동일한 직경 상에 방사방향으로 배치될 수 있다.

상기 개구부는, 축방향으로 연장되는 측부 에지에 의해 연결되는, 상기 부분의 제1 에지 및 상기 플랜지에 의해 형성되는 제2 에지를 포함할 수 있다.

상기 제1 에지는 원주방향으로 서로 떨어져 있는 2개의 반대쪽 방사방향 면을 포함할 수 있고, 상기 지지체의 날개부는 상기 방사방향 면에 베어링 지지되어, 상기 지지체를 상기 덮개에 대하여 원주방향으로 위치시킨다.

이로써, 상기 지지체를 덮개에 고정하기 전에, 상기 개구부에서의 상기 지지체의 설치 및 포지셔닝이 용이하게 된다.

상기 메카니즘은 또한 상기 덮개에 대한 상기 지지체의 방사방향 포지셔닝 수단을 포함할 수 있다.

이들 포지셔닝 수단은, 예를 들어 덮개 및 지지체의 구멍들, 특히 덮개의 플랜지 및 지지체의 기저부의 구멍들에 맞물리는 적어도 하나의 센터링 핀에 의하여 형성된다. 상기 센터링 핀은 덮개 또는 지지체와 일체형으로 형성되거나 또는 독립적인 요소에 의하여 형성될 수 있다.

상기 덮개는 윈도우를 포함할 수 있고 이 윈도우에서 상기 멈춤쇠의 적어도 일부가 연장되며, 상기 다이어프램이 완전히 클러치 분리된 위치에 있을 때, 상기 멈춤쇠는 상기 덮개의 상기 윈도우의 에지 상에 베어링 지지될 수 있는 적어도 하나의 베어링을 포함한다.

완전히 클러치 분리된 위치에서 덮개 및 멈춤쇠의 베어링 사이의 접촉은, 마모의 경우, 멈춤쇠의 제어 탭이 래칫 휠의 상응하는 톱니를 잘 뛰어넘도록 보장할 수 있어, 후속되는 클러치 연결 단계 동안 상기 래칫 휠을 가동시킬 수 있다.

상기 윈도우는 또한 메카니즘의 번잡성을 감소시킬 수 있다.

상기 윈도우 및 상기 개구부는 별개의 오리피스일 수 있다.

상기 개구부 및 상기 덮개의 상기 윈도우는 상기 덮개의 일부에 의해 서로 분리되어, 원주방향으로 연장되는 브리지를 형성할 수 있다.

재료 브리지의 존재는 덮개를 강성화할 수 있다.

상기 플랜지는, 반응 플레이트에 상기 플랜지를 고정하는 나사의 설치를 위한 적어도 하나의 제1 구멍 및 상기 반응 플레이트에 대하여 상기 플랜지의 센터링 핀을 설치하기 위한 적어도 하나의 제2 구멍을 포함할 수 있으며, 상기 지지체의 기저부는 원주방향으로 상기 제1 및 제2 구멍 사이에 위치하는 구역에서 상기 플랜지에 고정된다.

상기 멈춤쇠는, 반응 플레이트에 대하여 고정되는 클러치 메카니즘의 일부에 고정되는, 예를 들어 덮개에 고정되는 고정부, 및 상기 멈춤쇠의 고정부와 제어부를 연결하고 이들 사이에 다이어프램의 작동 로브를 통과시킬 수 있는 개구부를 한정하는 2개의 측부 아암을 포함하고 있는 연결부를 포함할 수 있고, 상기 멈춤쇠의 연결부의 원주방향 치수 또는 폭은 상기 멈춤쇠의 고정부의 원주방향 치수 또는 폭보다 작다.

상기 연결부의 폭이 감소되므로, 결과적으로 덮개의 윈도우의 치수를 감소시키는 것이 가능하고, 이것은 덮개의 강성을 증가시킨다.

상기 다이어프램은 상기 멈춤쇠의 제어부 상에 베어링 지지되도록 설계된 로브를 포함할 수 있고, 상기 로브는, 예를 들어 상기 로브의 스레드에 맞물리는 나사와 같은, 위치 조절 가능한 지지 수단을 구비한다.

따라서, 다이어프램의 평형 위치를, 즉, 완전히 클러치 연결된 위치에서 다이어프램의 각도를 미세하게 조절하는 것이 가능하다. 상기 스레드는 다이어프램의 로브 상에 고정되는, 예를 들어 상기 로브 상에 크림핑되는 너트 안에 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 메카니즘은 또한 이하의 특징들 중 하나 또는 복수를 포함할 수 있다:

- 개구부는 덮개의 축에 대하여 10°및 40°사이에 포함되는 각도 범위에서 원주방향으로 연장된다.

- 개구부는 10 mm 및 50 mm 사이에 포함되는 거리에 축방향으로 연장된다.

- 덮개의 윈도우는 축방향으로 개구부와 마주보고 위치한다.

- 브리지는 U자형 일반 형태를 가지며, 이의 기저부는 플랜지에 의해 형성된 개구부에 반대되는 에지와 마주보고 원주방향으로 연장되고, 이의 날개부는 U자형 지지체의 날개부를 방사방향으로 지지하는 면을 형성한다.

- 덮개의 브리지는 변형 위험 없이 다이어프램에서 유래하는 하중을 인수할 수 있다.

- 지지체는 날개부의 각각의 자유 단부에서 용접심을 통해 그리고 지지체의 기저부의 에지에서 용접심을 통해 덮개에 고정된다.

- 덮개에 대한 지지체의 방사방향 포지셔닝 수단은, 예를 들어 플랜지의 구멍 안에 그리고 U자형 지지체의 기저부의 구멍 안에 맞물리는, 예를 들어 핀에 의하여 형성된다.

- 멈춤쇠의 제어부는 래칫 휠의 톱니와 협력하는 제어 탭을 포함하여, 마모의 경우 한 회전 방향으로는 래칫 휠의 회전을 허용하고, 반대 회전 방향으로는 래칫 휠의 회전을 방해한다.

- 멈춤쇠의 제어부, 연결부 및/또는 고정부는, 예를 들어 돌기부와 같은, 적어도 하나의 스티프너를 포함한다.

- 멈춤쇠는 금속 시트를 접음으로써 형성된다.

- 멈춤쇠는 다이어프램에 대해 탄성 복원 하중을 인가하고 래칫 휠의 톱니에 대해 탄성 복원 하중을 인가하도록 설계된다.

- 다이어프램의 로브는 멈춤쇠의 제어부의 에지에서 베어링 지지되고, 상기 제어부는, 예를 들어 스탬핑에 의해 구현되는 상기 에지의 국소적 변형과 같은, 상기 에지의 보강 수단을 포함한다.

- 멈춤쇠의 제어부는, 다이어프램이 완전히 클러치 분리된 위치에 있을 때, 덮개 상에, 바람직하게는 덮개의 윈도우의 에지 상에 베어링 지지되도록 설계되는 2개의 측부 베어링을 포함한다.

본 발명은 단일 또는 이중 클러치 분야에 적용된다. 본 발명은 또한 노말 오픈 클러치 또는 노말 클로즈드 클러치에 적용된다.

본 발명은 또한 상기한 유형의 클러치 메카니즘을 포함하는 클러치 장치에 관한 것으로, 이 클러치 장치는 반응 플레이트, 클러치 연결 위치에서는 압력 플레이트와 반응 플레이트 사이에서 조여질 수 있고 클러치 분리 위치에서는 방출될 수 있는 마찰 디스크, 반응 플레이트에 대하여 고정되는 덮개를 포함하는 것을 특징으로 한다.

첨부 도면을 참조하여 비제한적인 실시예로서 기술되는 이하의 상세한 설명의 교시로 본 발명이 더 잘 이해되고 본 발명의 다른 상세 사항, 특징 및 이점이 명백해질 것이다 :
- 도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 클러치 메카니즘의 정면도이다.
- 도 2는 상기 메카니즘의 축방향 단면도이다.
- 도 3은 상기 메카니즘의 측면도이다.
- 도 4는 상기 메카니즘의 사시도이다.
- 도 5는 상기 메카니즘의 일부의 상세한 사시도이다.
- 도 6 및 7은 지지체, 래칫 휠 및 무한 나사의 사시도이다.
- 도 8은 멈춤쇠의 사시도이다.
- 도 9는 지지체, 래칫 휠 및 무한 나사를 제거한 상기 메카니즘의 일부의 상세한 사시도이다.
- 도 10은, 다른 실시형태에 따른 메카니즘의, 축방향 평면을 따른 단면도이다.

도 1 내지 9는 제1 실시형태에 따른 특히 자동차용의 토크 전달 장치를 위한 클러치 메카니즘(1)을 도시한 것이다. 상기 메카니즘(1)은, 내연기관의 크랭크축과 같은 구동 샤프트에 연결되도록 설계된, 엔진 플라이휠 또는 이중 댐핑 플라이휠에 의해 형성되는 (도시되어 있지 않은) 반응 플레이트에 고정되도록 배치되고, 상기 반응 플레이트에 대하여 (도시되어 있지 않은) 마찰 디스크를 조일 수 있는 압력 플레이트(2)를 포함한다. 상기 마찰 디스크는 그 외부 둘레에 마찰 라이닝을 구비하는 플레이트로 구성되고 상기 마찰 라이닝은 상기 플레이트의 양측에 고정된다. 이 마찰 디스크는, 상기 플레이트에 그 내부 둘레에서 연결되는 허브를 통해, 기어박스의 입력 샤프트와 같은 피구동 샤프트에 연결되도록 설계된다.

상기 압력 플레이트(2)는, 축방향으로 탄성이면서 동시에 덮개(3)를 향한 압력 플레이트(2)의 복원 수단을 구성하는 접선 탭(4)을 통해 스탬핑된 금속 시트로 이루어진 중공형 덮개(3)와 일체형으로 회전한다.

상기 덮개(3)는 방사방향 환형부(5)를 포함하고 이의 방사방향 외부 둘레는 축방향으로 연장되는 환형부(6)에 의해 연장된다. 상기 축방향 환형부(6)의 자유 단부는 축방향으로 외부를 향해 연장되고 상기 덮개(3)를 상기 반응 플레이트 상에 고정하는 역할을 하는 환형 플랜지(7)를 구비한다.

상기 플랜지(7)는, 상기 반응 플레이트에 상기 덮개(3)를 고정하는 역할을 하는 구멍(8) 및 상기 반응 플레이트 상에서 상기 덮개(3)를 포지셔닝하는 역할을 하는 센터링 핀이 마련되는 구멍(9)을 포함한다.

자체 공지된 바와 같이, 상기 압력 플레이트(2)는, 상기 덮개(3)와 일체형으로 회전함으로써, 상기 덮개(3) 상에 피봇 설치되는 환형 다이어프램(10)의 작용에 의해 상기 덮개(3)에 대하여 축방향으로 변위할 수 있다. 상기 다이어프램(10)은, 다이어프램(10)의 방사방향 내부 둘레에 위치하는 핑거(11) 상에 지지되는, 클러치 베어링에 의해 제어된다.

이렇게, 상기 압력 플레이트(2)는, 마찰 디스크가 상기 압력 플레이트(2)와 상기 반응 플레이트 사이에서 조여지는 완전히 클러치 연결된 위치와, 마찰 디스크가 방출되는 완전히 클러치 분리된 위치 사이에서 이동한다.

상기 클러치 메카니즘(1)은 마찰 라이닝의 마모의 자동 보정 수단을 추가로 포함하고, 이 보정 수단은, 원주방향으로 연장되고 압력 플레이트(2) 상에 형성되는 환형 램프(12)를 포함하고, 이 환형 램프는, 그 외부 둘레에 톱니부(15)를 구비하고 압력 플레이트(2)와 다이어프램(10) 사이에 삽입되는 고리(14)에 의해 구비되는 환형 카운터 램프(13)와 협력한다.

상기 보정 수단은 또한 U자형 지지체를 포함하는 상기 고리의 회전 메카니즘을 또한 포함한다. 상기 지지체(16)는 실질적으로 평면형인 기저부(17)를 포함하고, 이로부터 2개의 날개부(18)가 연장된다. 상기 날개부(18)는 축(19)의 두 단부를 지지하고 이 위에 래칫 휠(20), 상기 고리(14)의 둘레 톱니부(15)와 맞물리고 상기 래칫 휠(20)과 회전 연결되며 (예컨대 이것과 일체형으로 결합하는) 상기 래칫 휠과 상기 지지체(16)의 한 날개부(18) 사이에 설치되는 무한 나사(21) 및 상기 래칫 휠(20)과 상기 지지체(16)의 다른 날개부(18) 사이에 설치되는 복원 스프링(22)이 설치된다.

기저부(17)에 반대되는 쪽을 향하는 상기 날개부(18)의 자유 단부들은 경사진 에지(23)를 형성한다.

예를 들어 구리계 재료로 제작되는 마찰 와셔는 상기 무한 나사의 일단부와 상기 지지체(16)의 상응하는 날개부(18) 사이에 배치될 수 있다. 상기 마찰 와셔는 예를 들어 용접에 의해 상기 지지체(16)의 날개부(18) 또는 상기 무한 나사(21)와 일체형으로 회전한다. 이것은 우선적으로는 상기 지지체(16)의 날개부(18)에 고정된다.

마찬가지로, 상기 복원 스프링(22)의 상응하는 단부와 상기 지지체(16)의 상응하는 날개부(18) 사이에 또다른 와셔가 배치된다.

이들 와셔는 지지체(16)의 마모를 방지할 수 있어, 래칫 휠에 의한 무한 나사(21)의 구동에 필요한 토크가 경시적으로 실질적으로 일정하게 된다.

지지체(16)의 고리(17)는 무한 나사를 방해하지 않도록 부속될 수 있다(특히 도 6에서 부호 24 참조). 따라서, 어셈블리의 혼잡이 감소될 수 있다. 한편, 상기 지지체(16)의 날개부(18)는, 상기 고리(14)의 톱니부(15)를 축방향으로 지지하는 역할을 하는, 서로에 대해 원주방향으로 연장되는 레그(25)를 포함한다.

상기 마모 보정 수단은, 한 회전 방향으로 무한 나사(21)의 회전을 차단하고 다른 회전 방향으로 이 회전을 허용하는 방식으로 상기 래칫 휠(20)과 맞물리는 탄성 멈춤쇠(26)를 또한 포함한다. 상기 멈춤쇠(26)는 다이어프램의 외부 둘레에 위치하는 로브 또는 핑거(27)에 의해 가동된다.

도 8에 더 잘 도시되어 있는 바와 같이, 상기 멈춤쇠(26)는 상기 리벳(30)(도 2)의 설치를 위한 구멍(29)을 포함하는 상기 덮개(3)에의 고정부(28), 전반적으로 상기 고정부(28)에 대해 수직으로 연장되는 제어부(31) 및 상기 고정부(28)와 상기 제어부(31)를 연결하고 이들 사이에 다이어프램(10)의 로브(27)를 통과시킬 수 있는 개구부(34)를 한정하는 2개의 측부 아암(33)을 포함하는 연결부(32)를 구비한 탄성 박판으로 형성된다. 상기 연결부(32)의 원주방향 치수 또는 폭은 상기 고정부(27)의 원주방향 치수 또는 폭보다 작다.

상기 개구부(34)의 방사방향 외측부는 상기 제어부(31)에 위치하는 직선형 에지(35)를 포함하며, 이 위에 다이어프램(10)의 로브(27)가 베어링 지지되도록 설계되어 멈춤쇠(26)의 변위를 유발한다. 이 직선형 에지(35)는 상기 제어부(31)에서 제어 탭(36)의 반대쪽에서 상기 제어 탭과 마주보고 위치한다.

상기 제어 탭(36)은 마모의 경우 한 회전 방향으로 래칫 휠(20)의 회전을 허용하고 반대 회전 방향으로는 래칫 휠(20)의 회전을 방해하는 방식으로 상기 래칫 휠(20)의 톱니와 협력한다. 상기 아암(33)과 상기 제어부(31) 사이의 연결은 탄성적이어서, 상기 제어 탭(36)은 계속적으로 상기 래칫 휠(20)의 톱니 상에 지지되어 유지된다.

상기 제어부(31)는, 상기 제어 탭(36)의 반대쪽에서, 다이어프램(10)이 완전히 클러치 분리된 위치에 있을 때 상기 덮개(3)의 방사방향 부분(5)에 마련된 윈도우(38)의 에지 상에 베어링 지지되도록 설계된 2개의 베어링을 추가로 포함한다. 이 윈도우(38)는 상기한 베어링(37)에 의한 것 이외에 덮개(3)의 바닥부와 멈춤쇠(26) 사이의 임의의 충돌을 방지할 수 있게 한다. 완전히 클러치 분리된 위치에서 상기 멈춤쇠(26)의 베어링(37)과 상기 덮개(3) 사이의 접촉은, 마모의 경우 상기 멈춤쇠(26)의 제어 탭(36)이 상기 래칫 휠(20)의 상응하는 톱니를 뛰어넘도록 보장할 수 있어, 후속되는 클러치 연결 단계 동안 상기 래칫 휠(20)이 가동될 수 있다.

상기 멈춤쇠(26)의 베어링(37)이 완전히 클러치 분리된 위치에서 상기 덮개(3) 상에 잘 지지되도록 보장하기 위하여, 상기 고정부(28) 및 상기 아암(33)은 탄성적으로 변형가능하고 상기 덮개(3)를 향해 탄성 복원 하중을 발휘한다.

상기 멈춤쇠(26)는 그의 고정부(28) 및/또는 그의 아암(33)에 스티프너(39)를 갖추고 있다. 도면에 도시된 실시형태에서, 상기 멈춤쇠(26)는, 상기 멈춤쇠(26)의 축에 대하여 평행하게 연장되는, 상기 멈춤쇠(26)의 중앙축의 양측에 그리고 상기 고정부(28)의 측부 에지에 가까이 위치하는 2개의 돌기부(39)를 포함한다. 상기 돌기부(39)는 변형에 의해, 예를 들어 스탬핑에 의해 형성된다. 각각의 돌기부(39)는 이렇게 상기 멈춤쇠(26)의 면들 중 하나에 중공 구역을 형성하고 상기 멈춤쇠(26)의 다른 면에 돌출 구역을 형성한다.

이 실시형태에서도, 다이어프램(10)의 로브(27)를 지지하는 역할을 하는 직선형 에지(35)는, 예를 들어 스탬핑에 의해 실현된 상기 에지(35)의 국소적 변형과 같은, 상기 에지의 보강 수단을 포함한다. 이러한 보강 수단은 제어부(31)의 손상을 회피할 수 있게 한다.

본 발명에 따르면, 지지체(26), 축(29) 및 상기 축(19) 상의 요소들(20, 21, 22)에 의해 형성되는 모듈이 상기 덮개(3)의 개구부(40) 안에 설치된다. 상기 개구부(40)는 2개의 측부 아암(43)에 의해 연결되는 제1 에지(41) 및 제2 에지(42)에 의해 한정된다. 상기 개구부(40)는 10°및 40°사이에 포함되는 각도 범위에 걸쳐 원주방향으로 그리고 10 mm 및 50 mm 사이에 포함되는 거리에 걸쳐 축방향으로 연장된다. 특히, 상기 개구부(40)는 덮개(3)의 축방향 환형부(6)에 형성된다. 상기 개구부(40)의 에지(42)는 플랜지(7)에 의해 형성되고 상기 에지(41)는 상기 환형부(6)와 상기 덮개(3)의 방사방향 부분(5) 사이의 링에 형성된다.

상기 개구부(40)는 축방향으로 덮개(3)의 윈도우(38)와 마주보고 배치되며, 원주방향으로 연장되는 재료 브리지(44)가 상기 윈도우(38)로부터 상기 개구부(40)를 분리한다. 이 브리지(44)는 U자의 일반 형태를 가지며 기저부(45)를 포함하고, 이 기저부로부터, 브리지(44)의 기저부(45)를 덮개(3)의 나머지에 연결하는 2개의 날개부(46)가 연장된다(도 9). 상기 브리지의 날개부(46)는, 상응하는 측부 에지(43)로부터 거리를 두고 위치함으로써, 축방향으로 상기 측부 에지(43)를 향해 연장되는 2개의 반대쪽 평면(47)을 규정한다.

상기 플랜지(7)는, 상기 개구부(40)의 에지(42), 즉 플랜지(7)에 위치하고 원주방향으로 반응 플레이트에 덮개(3)를 고정하기 위한 구멍(8)과 센터링 핀을 맞물리기 위한 구멍(9) 사이에 위치하는 레퍼런스 평면(48)을 포함한다.

상기 지지체(16)는, 기저부(17)가 플랜지(7)의 레퍼런스 평면(48) 상에 지지되거나 고정되고 날개부(18)가 브리지(44)의 평면(47) 각각에 지지되는 방식으로, 상기 개구부(40)에 설치된다. 따라서, 상기 지지체(16)의 날개부(18) 사이의 이격은 브리지(44)의 평면(47) 사이의 거리에 상응한다. 한편, (도시되어 있지 않은) 센터링 핀은 지지체(16)의 기저부(17) 및 브리지(44)의 개구부(49, 50)에 맞물린다. 따라서, 지지체(16)는 방사방향으로 및 원주방향으로 덮개(3)에 대하여 포지셔닝된다.

지지체(16)는 용접에 의하여 덮개(3)에 고정된다. 더 구체적으로는, 도 4 및 5에 도시된 바와 같이, 제1 용접심(51)이 기저부(17)의 에지들 중 하나에 형성되어 기저부(17)를 플랜지(7)의 평면(48)에 고정하고, 제2 및 제3 용접심(52)이 날개부(18)의 경사진 에지(23)에 형성되어, 날개부(18)를 브리지(44)의 면(47)에 고정한다.

따라서, 지지체(16)는 에지(41)로부터 에지(42)를 향하여 또는 그 반대로 다이어프램에 의해 인가되는 축방향 하중을 인수할 수 있다. 한편, 상기 지지체(16)는 축(19) 및 상기 축(19)에 설치된 요소들(20, 21, 22)의 지지도 또한 보장한다.

물론, 덮개(3)에 대한 지지체(16)의 고정은 임의의 다른 수단에 의해, 예를 들어 나사 고정에 의해 또는 리벳 체결에 의해 실현될 수 있다.

이제, 이 클러치 메카니즘(1) 및 이 마모 보정 수단의 작동을 더 상세히 설명한다.

다이어프램(10) 및 압력 디스크(2)가 완전히 클러치 연결된 위치에 있고 마찰 디스크의 라이닝이 새로운 상태일 때, 멈춤쇠(26)의 제어 탭(36)은 래칫 휠(20)의 톱니의 기저부 또는 발판에 지지되는 자유 단부를 가진다.

클러치가 클러치 분리될 때, 다이어프램(10)이 진동하여 그 외부 둘레가 압력 플레이트(2)와 멈춤쇠(26)를 점진적으로 방출한다.

멈춤쇠(26)의 제어 탭(36)의 단부는 상기 톱니에 의해 구성되는 경사진 램프를 추종하며 선행 단계 동안 상기 단부는 상기 톱니의 발판에 존재한다. 래칫 휠(20)의 톱니는 이 클러치 분리 코스 동안 제어 탭(36)의 단부가 톱니를 뛰어넘지 않도록 제작된다. 이것은 베어링(37)의 도움으로 덮개(3)에 대해 멈춤쇠(26)가 베어링됨으로써 얻어진다.

상기 부분(5) 및 상기 부분(7)에 동시에 지지체(16)를 고정하는 것은 이 구역에서 덮개의 강성이 증가되므로 멈춤쇠(26)의 베어링의 정확성을 개선시킨다.

라이닝이 마모될 때, 다이어프램(10)의 축방향 하중을 받는 압력 플레이트(2)는 축방향으로 고정되는 반응 플레이트 및 덮개(3)에 근접한다. 따라서, 다이어프램(10)의 방사방향 외부 둘레는 반응 플레이트에 근접하여, 그 움직임으로 상기 멈춤쇠(26)를 구동시킨다. 따라서, 래칫 휠(20)은 그 축(19)의 주위에서 시계 방향으로 회전한다. 이러한 래칫 휠(20)의 회전 연동은 무한 나사가 또한 축(19)에서 회전하도록 인도한다.

카운터 램프(13)를 구비하는 고리(14)는 다이어프램(10)의 부하의 영향 하에 회전이 부동화되므로, 톱니부(15)와 맞물리는 무한 나사(21)는 스프링(22)을 압축함으로써 이 톱니부(15)에 박힌다.

앞서 개시한 마모 단계에 이어지는 클러치 분리 조작 동안, 압력 플레이트(2)는 탭(4)의 작용 하에서 라이닝으로부터 멀어짐으로써 라이닝을 방출시키며, 상기 탭은 상기 압력 플레이트를 다이어프램(10)과 접촉하는 고리(14) 및 덮개(3)의 바닥부를 향해 복원시킨다. 상기 스프링(22)은 무한 나사(21)를 지지체(16)의 날개부(18)를 향해 구동시켜, 마모 단계 동안 상기 지지체로부터 상기 무한 나사가 멀어진다. 다이어프램(10)의 부하가 더 이상 고리(14) 상에 인가되지 않고, 스프링(22)이 무한 나사(21)를 변위시키고 이 무한 나사는 멈춤쇠(26)에 의하여 자체적으로 도는 것이 방해되어 그 톱니(15)에 의하여 상기 고리(14)를 회전 구동시킨다. 램프(12)는 카운터 램프(13)와의 협력에 의해 압력 플레이트(2)를 덮개(3)의 바닥부로부터 멀어지게 하므로, 마찰 디스크의 라이닝의 마모가 적어도 부분적으로 보정된다.

간극 보정 장치가 보정 단계에 들어가기 전에 복수의 클러치 연결 및 클러치 분리 조작이 필요할 수 있다.

도 10은 제2 실시형태에 따른 클러치 메카니즘(1)을 도시한 것으로, 이것은 다이어프램(10)의 로브(27)가 축방향 위치 조절이 가능한 지지 수단을 구비하지 않는다는 점에서 도 1 내지 9를 참조하여 앞서 개시한 것과 상이하다. 특히, 상기 로브(27)는 로브(27)의 오리피스에 크림핑된 너트 또는 스레드를 구비하고, 상기 너트 또는 스레드에 나사(53)가 설치된다. 상기 나사(53)의 단부는 멈춤쇠(26)의 제어부(31)의 에지 상에 베어링 지지되도록 설계되며, 상기 단부의 축방향 위치는 너트 또는 스레드에서의 상기 나사(53)의 나사감기 또는 나사풀기에 의해 조절될 수 있다.

따라서, 다이어프램(10)의 평형 위치를, 즉 완전히 클러치 연결된 위치에서 다이어프램(10)의 각도를 미세하게 조절하는 것이 가능하다.

Claims (14)

1. 회전축(X)을 갖는 덮개(3), 완전히 클러치 연결된 위치와 완전히 클러치 분리된 위치 사이에서 이동하는 다이어프램(10)에 의해 가동되는 압력 플레이트(2), 카운터 램프를 갖는 수단(13)에 대한 램프를 갖는 수단(12, 14)의 회전으로 다이어프램(9)과 압력 플레이트(2) 사이의 거리가 변경되는 방식으로, 압력 플레이트(2) 측에 배치되는 카운터 램프를 갖는 수단(13)과 협력하는 다이어프램(10)에 배치되는 램프를 갖는 수단(12, 14)을 포함하는 트랜스미션의 마찰 디스크의 마모 보정 수단을 포함하는, 자동차의 트랜스미션용 마모 보정 클러치 메카니즘(1)으로서,
   상기 마모 보정 수단은, 상기 다이어프램(10)이 가동될 때 마모에 의해 작동될 수 있는, 상기 램프를 갖는 수단(12, 14)의 회전 구동 수단을 추가로 포함하고, 상기 회전 구동 수단은 다이어프램(10)의 가동시 변위될 수 있는 탄성 멈춤쇠(26)와 협력하는 래칫 휠(20)을 포함하며, 상기 멈춤쇠(26)는, 상기 래칫 휠(20)의 톱니 상에 베어링 지지될 수 있고 마모의 경우 상기 톱니(20)를 뛰어넘을 수 있는 상기 래칫 휠(20)의 제어부(31)를 포함하고, 상기 래칫 휠(20)은 지지체(16) 상에 설치된 축(19)에 의해 구비되는 상기 마모 보정 클러치 메카니즘(1)에 있어서,
   상기 지지체(16)는 적어도 부분적으로 상기 덮개(3)의 개구부(40) 안에 수용되고, 상기 개구부(40)는 축방향으로 서로 떨어져 있는 상기 덮개(3)의 제1 부분(5) 및 제2 부분(7)을 분리하며, 상기 지지체(16)는 상기 덮개(3)에, 각각 상기 제1 부분(5) 및 상기 제2 부분(7)에 고정되어 상기 개구부(40)에서 상기 덮개(3)를 축방향으로 강성화하는 것을 특징으로 하는 마모 보정 클러치 메카니즘(1).
2. 제1항에 있어서, 상기 지지체(16)는 용접에 의해 및/또는 리벳 체결에 의해 상기 덮개(3)에 고정되는 것을 특징으로 하는 마모 보정 클러치 메카니즘(1).
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 덮개(3)는, 방사방향으로 연장되고 반응 플레이트에 고정하는 역할을 하는 적어도 하나의 플랜지(7)를 포함하고, 상기 지지체(16)는 기저부(17)를 포함하는 U자형 일반 형태를 취하고 이 기저부로부터 2개의 날개부(18)가 연장되며, 상기 지지체(16)의 기저부(17)는 상기 플랜지(7)에 고정되고, 상기 날개부(18)는 상기 플랜지(7)의 반대쪽에서 상기 개구부(40)의 에지(41)에 고정되는 것을 특징으로 하는 마모 보정 클러치 메카니즘(1).
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 덮개(3)는 방사방향 부분(5)을 포함하고, 이 부분의 방사방향 외부 둘레는 축방향으로 연장되는 환형부(6)에 의해 연장되고, 상기 개구부(40)는 적어도 상기 축방향 환형부(6)에 제공되는 것을 특징으로 하는 마모 보정 클러치 메카니즘(1).
5. 제3항 및 제4항에 있어서, 상기 날개부(18)는 적어도 상기 덮개(3)의 환형부(6)의 설치 직경과 동일한 직경 상에 방사방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 마모 보정 클러치 메카니즘(1).
6. 제3항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 개구부(40)는, 축방향으로 연장되는 측부 에지(43)에 의해 연결되는, 상기 부분(5)의 제1 에지(41) 및 상기 플랜지(7)에 의해 형성되는 제2 에지(42)를 포함하는 것을 특징으로 하는 마모 보정 클러치 메카니즘(1).
7. 제6항에 있어서, 상기 제1 에지는 원주방향으로 서로 떨어져 있는 2개의 반대쪽 방사방향 면(47)을 포함하고, 상기 지지체(16)의 날개부(18)는 상기 방사방향 면(47)에 베어링 지지되어, 상기 지지체(16)를 상기 덮개(3)에 대하여 원주방향으로 위치시키는 것을 특징으로 하는 마모 보정 클러치 메카니즘(1).
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 덮개(3)에 대한 상기 지지체(16)의 방사방향 포지셔닝 수단(49, 50)을 포함하는 것을 특징으로 하는 마모 보정 클러치 메카니즘(1).
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 덮개(3)는 윈도우(38)를 포함하고 이 윈도우에서 상기 멈춤쇠(26)의 적어도 일부가 연장되며, 상기 다이어프램(10)이 완전히 클러치 분리된 위치에 있을 때, 상기 멈춤쇠(26)는 상기 덮개(3)의 상기 윈도우(38)의 에지에 베어링 지지될 수 있는 적어도 하나의 베어링(37)을 포함하는 것을 특징으로 하는 마모 보정 클러치 메카니즘(1).
10. 제9항에 있어서, 상기 개구부(40) 및 상기 덮개(3)의 상기 윈도우(38)는 상기 덮개(3)의 일부에 의해 서로 분리되어, 원주방향으로 연장되는 브리지(44)를 형성하는 것을 특징으로 하는 마모 보정 클러치 메카니즘(1).
11. 제3항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 플랜지(7)는, 반응 플레이트에 상기 플랜지(7)를 고정하는 나사의 설치를 위한 적어도 하나의 제1 구멍(8) 및 상기 반응 플레이트에 대하여 상기 플랜지(7)의 센터링 핀을 설치하기 위한 적어도 하나의 제2 구멍(9)을 포함하며, 상기 지지체(16)의 기저부(17)는 원주방향으로 상기 제1 및 제2 구멍(8, 9) 사이에 위치하는 구역에서 상기 플랜지(7)에 고정되는 것을 특징으로 하는 마모 보정 클러치 메카니즘(1).
12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 멈춤쇠(26)는, 반응 플레이트에 대하여 고정되는 클러치 메카니즘(1)의 일부에 고정되는, 예를 들어 덮개(3)에 고정되는 고정부(28), 및 상기 멈춤쇠(26)의 상기 고정부(28)와 제어부(31)를 연결하고 이들 사이에 다이어프램(10)의 작동 로브(27)를 통과시킬 수 있는 개구부(34)를 한정하는 2개의 측부 아암(33)을 포함하고 있는 연결부(32)를 포함하고, 상기 멈춤쇠의 상기 연결부(32)의 원주방향 치수 또는 폭은 상기 멈춤쇠(26)의 상기 고정부(28)의 원주방향 치수 또는 폭보다 작은 것을 특징으로 하는 마모 보정 클러치 메카니즘(1).
13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 다이어프램(10)은 상기 멈춤쇠(26)의 제어부(31) 상에 베어링 지지되도록 설계된 로브(27)를 포함하고, 상기 로브(27)는, 예를 들어 상기 로브(27)의 스레드에 맞물리는 나사(53)와 같은, 위치 조절 가능한 지지 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 마모 보정 클러치 메카니즘(1).
14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 클러치 메카니즘(1)을 포함하는 클러치 장치로서, 반응 플레이트, 클러치 연결 위치에서는 압력 플레이트(2)와 반응 플레이트 사이에서 조여지고 클러치 분리 위치에서는 방출될 수 있는 마찰 디스크, 반응 플레이트에 대하여 고정되는 덮개(3)를 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 장치.

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