CN106351977B - 用于离合器机构的磨损补偿装置的斜坡环带 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种斜坡环带(14)，其包括：‑环形主体，其包括：‑圆形内部边缘(36)；‑环形支承区域(20)，其沿第一轴向方向突起；‑斜坡部(15)，其沿与第一轴向方向相反的第二轴向方向轴向地突起；‑啮合构件(17)，其在径向上在所述环形主体的外部固定至该环形主体上，所述啮合构件(17)包括配备有齿(18)的周向展开的弯曲部分(43)，其中，所述啮合构件(17)包括自所述弯曲部分(43)朝内部突起的固定爪部(44)，每个固定爪部(44)都具有固定在所述环形主体上的自由端部。

Description

用于离合器机构的磨损补偿装置的斜坡环带

技术领域

本发明涉及离合器的领域，且更具体地涉及配备有允许补偿摩擦衬片随着其磨损而造成的厚度减小的装置的离合器机构。

背景技术

尤其在法国专利申请FR2995955中描述了一种配备有磨损补偿装置的离合器。该离合器包括与驱动轴旋转联接的反作用盘、与从动轴旋转联接的摩擦盘、固定在反作用盘上的盖、与盖旋转联结且相对于盖轴向可移动的压盘以及隔板，该隔板枢转地安装在盖上且经由支承件相对于压盘而被支撑，以使所述压盘相对于盖轴向移动。

该离合器包括磨损补偿装置，该磨损补偿装置包括允许改变压盘的工作面与支承件之间的距离以补偿摩擦衬片的磨损的斜坡和反斜坡装置，隔板通过该支承件起作用。斜坡装置通过冲压制成。磨损补偿装置包括被固定到斜坡装置上的啮合构件，以及与蜗杆联接的棘轮。蜗杆与啮合构件相配合以便允许通过使所述斜坡装置相对于反斜坡部旋转来致动所述斜坡装置。棘爪被固定在盖上且与棘轮的齿相配合以便在摩擦衬片磨损的情况下驱动棘轮。

为了确保啮合构件的固定，斜坡装置包括环形主体，该环形主体承载用于固定啮合构件的固定爪部。这些爪部在环形主体的外部径向延伸。在环形主体上存在用于连接爪部的连接区域，该连接区域形成形状不连续性。在摩擦衬片磨损的情况下，斜坡装置和啮合构件通过斜坡部和反斜坡部之间的配合而被推向盖。由于蜗杆安装在盖上，啮合构件和蜗杆之间的配合在啮合构件上产生力。这些力通过啮合构件的变形而被吸收。这些力还被斜坡装置的固定爪部接收。然而，尤其由于在离合接合和离合分离操作期间啮合构件相对于盖的轴向运动，在啮合构件上的该应力可能会在斜坡装置上于啮合构件的固定爪部的连接区域处造成裂纹。因此，应设计能够抵抗在离合器接合和离合器分离操作期间由蜗杆施加的力且能抵抗啮合构件的轴向挠曲运动的斜坡装置。

发明内容

本发明所基于的想法在于提出一种具有受限的在由蜗杆施加的应力作用下开裂的风险的斜坡装置。

根据一个实施方式，本发明提供一种用于离合器机构的磨损补偿装置的斜坡环带(“cordon rampe”)，所述斜坡环带包括：

-环形主体，包括：

-圆形内部边缘，其用于与由离合器机构的压盘承载的环形引导表面相配合，以引导所述环形主体在压盘上旋转；

-环形支承区域，其沿第一轴向方向轴向突起且用于与离合器机构的隔板相配合；

-至少一个斜坡部，其沿与第一轴向方向相反的第二轴向方向轴向突起，且用于与压盘的面的相应的反斜坡部相配合，使得环形支承区域在环形主体相对于压盘旋转期间轴向移动；

-啮合构件，其在径向上在环形主体的外部固定在该环形主体上，该啮合构件包括配备有齿的周向展开的弯曲部分，该齿用于与旋转驱动装置相配合，

其中，所述啮合构件包括从弯曲部分朝着内部突起的固定爪部，每个固定爪部具有固定在所述环形主体上的自由端部。

这样的斜坡环带不具有与啮合构件相配合的且可能会在由驱动装置施加的应力的作用下开裂的环形主体变弱区域。实际上，不具有固定爪部的环形主体不因这样的固定爪部的成形所必需的变形而变弱。因此，这样的环形主体是更加刚性的且另外更加易于制成。此外，啮合构件具有与弯曲部分和固定爪部的长度对应的大的长度，因此具有更大的变形能力并因此具有更大的吸收在磨损补偿期间产生的应力的能力。这样的斜坡环带因此能够补偿离合器衬片的更大的磨损。

根据其它有利的实施方式，这样的斜坡环带可具有一个或多个以下特征：

-斜坡环带具有围绕旋转轴线X的环形形状；

-齿设置于弯曲部分的径向外部的面上；

-啮合构件的固定爪部固定在环形主体的中心部分上，该中心部分在径向上在环形支承区域的内部延伸；

-环形主体的中心部分形成环形主体的圆形内部边缘；

-固定爪部铆接在环形主体上；

-啮合构件的固定爪部各自容置于环形主体的中心部分的相应的冲压部中，环形主体的中心部分的每个冲压部沿第一轴向方向轴向突起；

-环形主体包括至少两个斜坡部且所述冲压部在所述斜坡环带的两个连续的斜坡部之间周向制成；

-环形主体的中心部分包括在角度上间隔开介于45°至120°之间的角度Y的冲压部；

-所述斜坡环带另外包括平衡组件，该平衡组件包括周向展开的弯曲部分，所述平衡组件以与啮合构件在直径上相对的方式在径向上在环形主体的外部固定在该环形主体上；

-平衡组件包括固定爪部，该固定爪部朝内部突起并每个都具有固定在所述环形主体上的自由端部；

-平衡组件包括三个固定爪部；

-平衡组件的每个固定爪部都固定在环形主体的中心部分上；

-啮合构件包括两个固定爪部，该两个固定爪部自所述啮合构件的弯曲部分的周向相对的端部朝着内部展开；

-啮合构件的固定爪部和/或平衡组件的固定爪部沿穿过旋转轴线X的径向方向朝着内部取向。

-啮合构件的固定爪部和/或平衡组件的固定爪部沿不穿过旋转轴线X的方向大致朝着内部取向；

-平衡组件包括规则分布的至少两个固定爪部，每个所述固定爪部的自由端部在角度上与每个相邻固定爪部的自由端部间隔开角度Z；

-啮合构件包括两个固定爪部；

-啮合构件的固定爪部的自由端部在角度上间隔开大于或等于角度Y的二倍的角度；

-根据一种特别的实施方式，环形主体的中心部分包括在角度上间隔开角度Y的六个冲压部，平衡组件包括规则分布的三个固定爪部，每个固定爪部的自由端部在角度上与每个相邻固定爪部的自由端部间隔开等于角度Y的角度Z爪部，且啮合构件包括两个固定爪部，所述固定爪部的自由端部在角度上将隔开等于角度Y的2倍的角度；

-啮合构件用冲压板材制造；

-平衡组件用冲压板材制造；

-啮合构件在齿处包括经处理的表面。

根据一个实施方式，本发明还提供一种磨损补偿组件，该磨损补偿组件包括环形压盘和如上所述的斜坡环带，所述压盘包括环形引导表面和自该环形引导表面朝着外部径向展开的环形支承表面，所述环形支承表面承载与斜坡环带的相应的斜坡部相配合的至少一个斜坡部，所述斜坡环带与所述压盘是同轴的，且所述斜坡环带的环形主体的圆形内部边缘面对所述环形引导表面。

根据一个实施方式，环形支承表面另外包括环形轴向凹处，用于将啮合构件的固定爪部固定在所述斜坡环带的环形主体上爪部的固定构件容置于所述环形轴向凹处中。

根据一个实施方式，该发明还提供一种用于机动车辆的离合器机构，其包括：

-盖，其用于固定在与驱动轴旋转联接的反作用盘上，

-如上所述的磨损补偿组件，

-隔板，其能够使压盘相对于所述盖在接合位置和分离位置之间移动，该隔板一方面枢转地安装在盖上，另一方面通过斜坡环带的环形主体的支承部分而支承在所述压盘上，

-用于驱动斜坡环带旋转的旋转驱动装置，该驱动装置被安装在盖上，且与斜坡环带的啮合构件相配合，以驱动斜坡环带相对于压盘旋转。

根据一个实施方式，该离合器机构的旋转驱动装置包括：

-蜗杆和配备有齿的棘轮，蜗杆和棘轮旋转地联接，且所述蜗杆与啮合构件相啮合，以便在棘轮旋转时允许斜坡环带相对于压盘旋转；及

-弹性棘爪，其包括主体和控制舌片，该主体沿盖的底部径向延伸，该控制舌片轴向延伸且能够与棘轮的齿相配合，该主体通过固定元件被抵着盖的底部地固定，以使得向止动位置复位，在该止动位置中，所述棘爪支抵在盖上，所述棘爪被布置为使得在磨损的情况下所述控制舌片驱动所述棘轮旋转。

本发明的一个方面基于减小离合器机构的轴向尺寸的构思。本发明的一个方面基于将啮合构件的固定构件容置于压盘容置部中的构思。本发明的一个方面基于通过以简单的方式实现用于啮合构件的固定构件的容置部而优化这样的离合器机构的制造的构思。本发明的一个方面基于在啮合构件的固定处强化环形主体的构思。本发明的一个方面基于提供一种具有良好的变形能力、并因此允许补偿显著的磨损的啮合构件的构思。本发明的一个方面基于提供一种平衡的斜坡环带的构思。本发明的一个方面基于提供一种易于制造的斜坡环带的构思。本发明的一个方面基于提供一种在将啮合构件和/或平衡组件安装到斜坡环带的环形主体上时不需要放错装置的斜坡环带。

附图说明

在以下对仅示例性地而非限制性地、参照附图给出的本发明的多个具体的实施方式的描述的过程中，本发明将被更好地理解，且本发明的其它目的、细节、特征和优点将更加清晰明了地显现。在附图中：

图1是配备有根据本发明的一个实施例的磨损补偿装置的离合器机构的带有剖视图的立体视图；

图2是图1的离合器机构的分解视图；

图3是图1的离合器机构的局部剖视图；

图4是图1的斜坡环带的分解视图；

图5是图4的斜坡环带的立体视图，该斜坡环带处于组装好的状态；

图6是图4的细节视图，其示出了斜坡环带的环形主体的冲压部；

图7示出离合器机构的局部剖视图，其示出了斜坡环带和压盘之间的配合；

图8是离合器机构的局部剖视图，其示出了压盘与用于将啮合构件固定到斜坡环带的环形主体上的固定装置之间的配合；

图9是根据本发明的另一实施例的细节视图，其示出了与啮合构件的固定爪部相配合的、斜坡环带的环形主体的冲压部。

具体实施方式

在说明书和权利要求书中，根据在说明书中给出的定义，用术语“外部”和“内部”以及取向“轴向”和“径向”来表示离合器结构的元件。按照惯例，离合器机构的旋转轴线X确定了取向“轴向”，取向“径向”垂直于离合器机构的旋转轴线X地、从内部向外部远离所述轴线地取向，取向“周向”垂直于离合器机构的轴线并垂直于径向方向地取向。术语“外部”和“内部”被用于参照离合器机构的旋转轴线X定义一个元件相对于另一元件的相对位置，接近轴线的元件因此与在径向上位于周边的外部元件相反地被形容为是内部的。此外，术语“后部”AR及“前部”AV被用于定义一个元件沿轴向方向相对另一元件的相对位置，用于被布置为接近热机的元件用前部表示，而用于被布置为接近变速箱的元件用后部表示。

图1至3示出了用于机动车辆的摩擦式离合器机构。

离合器机构包括呈中空形状的盖1，该盖1用于被固定在反作用盘上，由固定至内燃机的曲轴的飞轮或双飞轮阻尼器次级飞轮形成。盖1包括底部2，该底部2具有大致径向的取向。底部2由环形裙部3连接至周向取向的凸边4，该凸边4设有用于固定构件(未示出)通过的孔5，这允许将盖1固定至反作用盘。

离合器机构还包括压盘6。压盘6通过轴向弹性的切向舌片7而旋转联结至盖1。切向舌片7一方面被固定至压盘6，另一方面在盖的凸边4处被固定至盖1。切向舌片7构成使压盘6朝着后部复位的复位装置。因此，压盘6在旋转联结至盖1的同时是可相对于盖1轴向移动的。

压盘6具有前部摩擦面8，该前部摩擦面8用于被布置为面对由离合盘(未示出)承载的摩擦衬片。

环形隔板9一方面枢转地安装在盖1上，另一方面支承在压盘6的后部面52的环形支承部分53上，以在隔板9枢转期间允许压盘6相对于盖1轴向移动。隔板9包括贝氏垫圈类型的弹性外部部分10以及分割为径向指状部的中心部分11。离合器分离轴承(未示出)能够在隔板9的径向指状部11上施加轴向力，以使隔板9相对于盖1枢转且使压盘6在接合位置和分离位置之间移动，在该接合位置中，压盘6将离合盘的摩擦衬片夹紧抵靠反作用盘。

当涉及像在所示实施例中那样的常闭型离合器时，在接合位置中，隔板9的弹性外部部分10在压盘6上施加负载，该负载向着反作用盘的方向促动压盘6，以将离合盘的摩擦衬片夹紧在压盘和反作用盘之间。当离合器分离轴承作用于隔板9的径向指状部11上时，隔板9枢转，使得由隔板9施加的负载减小，并且切向舌片7使得压盘6向其分离位置的方向朝着后部复位。

相反，在一个未示出的实施方式中，当涉及常开式离合器时，隔板9的弹性使其向离合器的分离状态复位，压盘6被切向舌片保持为与反作用盘分开。当离合器分离轴承作用于隔板9的径向指状部11上时，隔板9枢转，使得压盘6向其接合位置的方向朝着前部被推动。

隔板9通过在图2中示出的柱件12铰接在盖1上。柱件12延伸穿过设置在隔板9中的孔和设置在盖1中的孔。柱件12通过镶嵌(sertissage)或类似方式固定在盖1上且包括头部，所述头部通过延伸穿过隔板9的孔的、C形状的钩形件13压在隔板9上。C形状的钩形件13包括第一分支13a和第二分支13b，该第一分支13a抵在盖1的底部2上，该第二分支13b抵在隔板9上以使隔板9弹性地紧固在盖1上。

离合器机构另外包括磨损补偿装置，该磨损补偿装置允许在离合器被接合时将隔板9保持在与摩擦衬片的磨损无关联并且在较小程度上与压盘6和反作用盘的磨损无关联的位置。

磨损补偿装置包括斜坡装置，所述斜坡装置包括在图4和5中示出的斜坡环带14。斜坡环带14具有轴向布置的且朝向压盘6的后部面52的斜坡部15。斜坡部15与形成于压盘6的后部面52上的反斜坡部(contre-rampe)16相配合，使得当斜坡环带14被驱动相对于压盘6旋转时，该斜坡环带14还相对于压盘6朝后部轴向移动。斜坡环带14配备有包括齿18的啮合构件17，该齿18与下文所述的蜗杆19相配合，以驱动斜坡环带14旋转。

如在图3中所示，斜坡环带14被轴向插置于压盘6和隔板9之间，并在其面向盖1的底部2的面上具有用于支承隔板9的支承区域20。该支承区域20构成支承件，隔板通过该支承件作用于压盘6上。由此，通过驱动配备有斜坡部15的斜坡环带14相对于压盘6旋转，能够改变压盘6的摩擦面8和支承区域20之间的轴向距离以允许补偿摩擦衬片的磨损。

此外，磨损补偿装置包括具有倾斜齿的棘轮21。棘轮21被安装为围绕具有切向取向的轴22转动，该轴22还承载在图2中示出的蜗杆19。蜗杆19与啮合构件17相配合，即与设置于斜坡环带14上的齿18相配合。蜗杆19的螺纹和螺距与齿18匹配，使得蜗杆19围绕其轴线的旋转驱动斜坡环带14围绕轴线X旋转。

如在图3中所示，轴22由盖1承载，为此，盖1具有侧翼(未示出)，所述侧翼每个都具有被轴22的端部穿过的孔。此外，磨损补偿装置还包括盒24。该盒24具有平行的支撑翼25，其每个都配备有用于轴22的端部通过的孔。

如在图2中所示，该盒24具有芯部26和支撑轴22的两个平行的翼25。啮合构件17轴向支承在盒24的芯部26上，以便在离合器机构的整个寿命周期期间将蜗杆定位在所述啮合构件17的齿18的位置处。

在此处，蜗杆19和棘轮21由单个部件形成，该单个部件配备有轴向圆柱孔，该轴向圆柱孔允许将该单个部件安装在轴22上。根据另一实施方式，蜗杆19和棘轮21是彼此旋转联结的不同部件。

围绕轴22放置有构成弹性补偿装置的螺旋压缩弹簧28，在图2中示出了该螺旋压缩弹簧。在此处，螺旋弹簧28被轴向放置于棘轮21和盒24的翼25之间。

此外，磨损补偿装置包括弹性棘爪23。棘爪23具有主体29和控制舌片30，该主体29轴向延伸抵靠盖1的底部2的前部面，该控制舌片30轴向展开并与棘轮21相配合。控制舌片30与棘轮21的齿根弹性配合。由此，如在下文中将被更详细地描述的，控制舌片30能够在磨损的情况下驱动棘轮21向旋转方向旋转，并能够阻止棘轮21向相反的旋转方向旋转。

此外，棘爪23的主体29设有允许固定构件通过的固定孔31。

棘爪23在其径向朝外的部分中包括开口32，该开口32允许形成于隔板9的周边处的径向附件(未示出)通过，以使得隔板9与棘爪23的控制舌片30相配合。由此，由于棘爪23被安装在盖1上，隔板9相对于所述盖1朝向其接合位置的运动向着棘轮21的方向推动控制舌片31。开口32形成于具有大致轴向取向的控制舌片30和具有大致径向取向的主体29之间的肘形部分中。开口32的内部边缘呈没有角的圆形，以便限制强应力区域。

如在图1中所示，棘爪23的主体29的径向朝外的部分以及棘爪23的控制舌片30位于设置于盖1的底部2中的开口33的位置处。该开口33通过准许棘爪23的径向朝外部分在隔板9的分离运动期间的游间(débattement)而允许节省轴向尺寸。

横向臂34在控制舌片30的两侧横向延伸。在隔板9的分离运动期间，横向臂34适合于止抵在设置于盖1的底部2中的开口33的边缘上。换言之，所述横向臂34和开口33的边缘相配合以限制控制舌片30朝着盖1的底部2的行程。由此，在分离期间，控制舌片30的运动停止于止动位置，在该止动位置中，该控制舌片30支承抵靠在盖1的底部2。

棘爪23另外包括弹性舌片51，在离合器分离操作期间，隔板9的径向附件支承抵靠在该弹性舌片51，以使棘爪23向其抵靠在盖1的底部2的止动位置复位。

在离合器接合运动期间，隔板9向着棘轮21的方向推动控制舌片30，且在离合器分离运动期间，隔板9压在棘爪23的弹性舌片51上，使得控制舌片30远离棘轮21且使得棘爪23向其止动位置返回。

磨损补偿装置如下运行：

当离合器如在图3中所示地处于离合器接合位置时，控制舌片30的自由端部支承抵靠棘轮21的齿根。

当离合器被分离时，离合器止动轴承沿箭头F的方向促动隔板9的指状部11，且隔板9围绕其在盖1上的铰接部转动，以使得其外部周边逐渐释放压盘6且使得其径向附件释放控制舌片30。棘爪24因此向其止动位置复位，且控制舌片30的端部顺着由棘轮21的齿(该端部在之前的步骤位于该齿的根部中)构成的倾斜的斜道移动。

棘轮21的齿的尺寸和控制舌片30抵在盖1的底部2上的止动位置被设计为使得在该离合器分离行程期间，在新衬片的情况下，控制舌片30的自由端部不跳过齿。

当衬片磨损时，承受隔板9的轴向力的压盘6的接合位置朝前部移动，即向反作用盘靠近。因此在隔板9的接合位置中，隔板9的径向外部周边朝着前部移动，即朝着反作用盘移动，在其运动中带动棘爪23的控制舌片30。棘轮21因此向图2中的顺时针方向围绕其轴22转动。这样将棘轮21驱动旋转还导致蜗杆19围绕轴22转动。

由于承载斜坡部15的斜坡环带14在隔板9的负载作用下在旋转上被固定，当离合器处于离合器接合位置时，蜗杆19通过压缩螺旋弹簧28而旋拧到圆环的齿18上。

在刚刚已描述的磨损阶段之后的离合器分离操作期间，压盘6通过在切向舌片7的作用下远离于衬片而释放所述衬片，所述切向舌片7使压盘6朝着后部返回。如上文所述，之前已被压缩的螺旋弹簧28沿轴22的方向朝着盒24的翼25促动蜗杆19，在磨损阶段蜗杆远离于该盒24。

由于隔板9的负载不再施加于斜坡环带14上，为了能使斜坡环带14转动而需克服的唯一的力是切向舌片7的回复力。如果螺旋弹簧28的负载足以克服该力，螺旋弹簧28则轴向移动蜗杆19，这因此驱动斜坡环带14围绕轴线X旋转。

由斜坡环带14承载的斜坡部15因此在形成于压盘6的后部面52上的反斜坡部16上上升，以增大压盘6的工作面8和支承区域20(隔板9通过该支承区域作用于压盘6上)之间的轴向距离，以至少部分地补偿衬片磨损。

如果磨损已经是足够的，则棘轮21已足够地转动，从而使得在离合器分离运动期间，棘爪23的控制舌片30在返回至其止动位置时跳过棘轮21的齿。在该情况下，在随后的离合器接合操作期间，控制舌片30使棘轮21转动，使得尚未被隔板9夹紧的斜坡环带14转动并补偿磨损。在补偿操作结束时，在离合器接合位置中，隔板9、棘轮21、棘爪23的控制舌片30再次处于它们最初占据的相对位置。

在间隙补偿装置进入严格意义上的补偿阶段之前，多个离合器接合和分离操作可为必要的。

现在将结合图4至8来描述斜坡环带14和压盘6的特征。

斜坡环带14包括中心部分35，该中心部分25在支承区域20的内部径向展开。中心部分35的径向内部边缘36呈圆形。如在图7和8中所示，压盘6包括圆形引导表面37，该圆形引导表面37向着隔板9的方向突起。中心部分35的径向内部边缘36通过与圆形表面37相配合而允许使斜坡环带14相对于压盘6定心和允许引导斜坡环带14相对于压盘6旋转。

中心部分35包括以规则的方式周向分布的多个冲压区域38。在图4和5中所示的实施方式中，斜坡环带14包括彼此间隔开角度60°的六个冲压区域38。冲压区域38具有固定孔39，该固定孔39用于允许固定啮合构件17或平衡组件40。当啮合构件17和平衡组件40分别具有固定爪部44和47、而所述固定爪部44和47的用于与冲压区域38相配合的自由端部也间隔60°的恒定角度时，该60°恒定角度Y的间隔提供大的安装自由度。在该情况下能够无需防错部件而实现啮合构件17或平衡组件40的固定。而且，这些冲压区域38允许增大斜坡环带14的刚度，并因此确保斜坡环带14对与蜗杆19的轴向负载和与啮合构件17压在盒24的芯部26上有关的应力的更好的抵抗性。

此外，这些冲压区域38避免了斜坡环带14在与棘爪23压在啮合构件17上有关的应力的作用下而断裂或开裂的风险。另外，由这些冲压区域确保的斜坡环带14的良好的刚性允许以简单并快速的方式、以减小的轴向厚度、因此以减小的轴向尺寸制成所述斜坡环带14。

优选地，如在图6中所示，冲压区域38朝着后部突起，即向隔板9的方向突起。这样的向着隔板9的方向的冲压允许减小斜坡环带14所占的空间。实际上，冲压是向已经具有与支承区域20的存在有关的轴向尺寸的方向实现的，冲压区域38因此不产生额外的轴向尺寸。换言之，与冲压区域38有关的轴向尺寸被有利地埋入与支承区域20有关的轴向尺寸，而不产生额外的轴向尺寸。

返回至图7和8，注意到支承区域20包括支承部分41，该支承部分41自与径向内部边缘36相对的、中心部分35的外部周边朝着外部径向展开。此外，如图3中所示，该支承部分41自中心部分35的所述外部周边朝着隔板9轴向突起，以确保隔板9和斜坡环带14之间的配合。

支承区域20通过环形裙部42伸展，该环形裙部42自与中心部分35相对的、支承部分41的端部朝着压盘6轴向展开。斜坡部15自面对压盘6的、裙部42的前部面向着压盘6的方向轴向突起。斜坡部15在裙部42的该前部面上周向展开。斜坡部15通过任何合适的方法制成，例如通过铣削。如在图9中所示，斜坡部15轴向地支承抵靠反斜坡部16，以如上所述地根据离合器衬片的磨损确保斜坡环带14的轴向定位。

在图4和5中所示的啮合构件17包括周向展开的弯曲部分43。弯曲部分43的径向外部面承载齿18。齿18周向定心于弯曲部分43上。有利地借助抗磨损的表面处理对齿18进行处理。

啮合构件17有利地基于被切割的板材例如通过冲压制成。更具体地，齿18例如通过板材的平切割来制成。啮合构件17另外包括两个固定爪部44。第一爪部44a自弯曲部分43的第一端部43a朝内部径向突起，第二爪部44b自弯曲部分43的第二端部43b朝内部径向突起。爪部44沿穿过旋转轴线X的径向方向朝向内部。每个爪部44都在其与弯曲部分43相对的自由端部处具有固定孔45。由此，啮合构件17的长度对应于弯曲部分43的长度加上固定爪部44的长度。这样的啮合构件17因此具有大的长度，该大的长度提供良好的变形能力。该变形能力允许啮合构件17承受由压在盒24的芯部26上而强加的大的应力，并因此提供良好的磨损补偿能力。实际上，磨损补偿伴随有斜坡环带14向着盖的方向的移动。因此，如上所述地，蜗杆19和啮合构件的齿18之间的配合在啮合构件上产生应力。该应力通过啮合构件的变形而被吸收。由此，啮合构件的变形能力的增加允许增加由啮合构件吸收应力的能力，并因此允许提高对产生该应力的磨损的补偿的可能性。

在图4和5中所示的实施方式中，斜坡环带14还包括平衡组件40。该平衡组件40基于简单的板材制成以被形成为单个部件。平衡部件40包括弯曲部分46和固定爪部47，该弯曲部分46周向展开，该固定爪部47自该弯曲部分46朝内部径向突起。更具体地，在图4和5中所示的实施方式中，平衡组件40包括自弯曲部分46的相对的端部朝内部径向突起的两个固定爪部47以及自弯曲部分46的中心区域朝内部径向突起的一个固定爪部47。

啮合构件17和平衡部件40通过铆钉48而被固定在中心部分35上。更具体地，如在图5中所示，啮合构件17的固定爪部44的自由端部和平衡部件40的固定爪部47的自由端部借助于铆钉48而被铆接在中心部分35的冲压区域38中。此外，啮合构件17和平衡部件40被安装在中心部分35上，以使得它们各自的弯曲部分43和46在径向上位于支承区域20的外部。

有利地，如在图7中所示，允许固定啮合构件17和平衡部件40的冲压区域38在斜坡环带14的两个相继的斜坡部15之间周向制成。平衡组件40包括规则分布的三个固定爪部47。平衡组件的每个固定爪部47的自由端部与平衡组件的每个相邻固定爪部的自由端部在角度上间隔开角度Z，该角度Z等于斜坡环带14的环形主体的冲压区域38的间隔角度Y。

如在图8中所示，还可通过在压盘6的后部面52上实现环形容置部49来减小斜坡环带14的轴向尺寸。优选地，该容置部49在引导表面37的成型期间通过车削形成。换言之，一旦引导表面37通过车削形成，所述车削被延长以在压盘6的后部面52中轴向形成容置部49。该凹处49允许容置啮合构件17的固定铆钉48的头部50。由此，同一车削步骤允许同时实现引导表面37和用于啮合构件17的固定铆钉48的头部50的容置部49。这样的容置部49允许减小斜坡环带14的轴向尺寸。

返回至图5，注意到啮合构件17和平衡部件40以在直径上相对的方式被固定在中心部分35上，以确保斜坡环带14在旋转期间的良好的平衡。啮合构件17的弯曲部分43的直径大于平衡部件40的弯曲部分46的直径，自平衡部件40的弯曲部分46的中心区域朝内部径向突起的固定爪部47允许补偿与啮合构件17和平衡部件40之间的直径差有关的材料差，并因此允许平衡部件40实现其平衡功能。

尽管已经结合多个具体实施方式对本范明进行了描述，但是很明显的是本发明并不仅限于所述多个具体实施方式，且本发明包括所有所述装置的技术等同及其组合(如果所述组合在本发明的范围之内)。

由此，在以上所示的示例中，啮合构件的固定爪部以及平衡元件的固定爪部径向展开，然而这些爪部可沿不同的角度展开。

图9示出了本发明的一个实施例，其中，啮合装置17的固定爪部47沿不同于穿过环形主体的旋转轴线X的方向朝内部取向。固定爪部47的取向不穿过旋转轴线X。冲压区域38具有“V”形的几何形状，该“V”形几何形状的喇叭口朝向斜坡环带的环形主体的外部周边。

动词“包括”、“包含”或“含有”及其变位形式的使用不排除存在权利要求中所说明的元件或步骤之外的其它元件或其它步骤。对元件或步骤使用不定冠词“一个”不排除存在多个这样的元件或步骤，除非另有说明。

在权利要求中，不应将括号里的任何参考标号解释为是对权利要求的限制。

Claims (14)

1.一种用于离合器机构的磨损补偿装置的斜坡环带（14），所述斜坡环带包括：

环形主体，其包括：

- 圆形内部边缘（36），其用于与由所述离合器机构的压盘（6）承载的环形引导表面（37）相配合，以引导所述环形主体在所述压盘（6）上旋转；

- 环形支承区域（20），其沿第一轴向方向轴向突起且用于与所述离合器机构的隔板（9）相配合；

- 至少一个斜坡部（15），其沿与所述第一轴向方向相反的第二轴向方向轴向突起，所述至少一个斜坡部用于与所述压盘的面（52）的相应的反斜坡部（16）相配合，使得所述环形支承区域（20）在所述环形主体相对于所述压盘（6）旋转期间轴向移动；

啮合构件（17），其在径向上在所述环形主体的外部固定至该环形主体上，所述啮合构件（17）包括配备有齿（18）的周向展开的弯曲部分（43），所述齿（18）用于与旋转驱动部件（19）相配合，

其中，所述啮合构件（17）包括从所述弯曲部分（43）朝内部突起的第一固定爪部（44），每个第一固定爪部（44）都具有固定在所述环形主体上的自由端部，

且其中，啮合构件的第一固定爪部固定在环形主体的中心部分上，该中心部分在径向上在环形支承区域的内部延伸。

2.根据权利要求1所述的斜坡环带，其中，所述中心部分（35）构成所述环形主体的圆形内部边缘（36）。

3.根据权利要求2所述的斜坡环带，其中，所述啮合构件（17）的第一固定爪部（44）每个都容置于所述环形主体的中心部分（35）的相应的冲压部（38）中，所述环形主体的中心部分（35）的每个冲压部（38）都沿所述第一轴向方向轴向突起。

4.根据权利要求3所述的斜坡环带，其中，所述环形主体包括至少两个斜坡部（15），且其中，所述冲压部（38）周向地在所述斜坡环带（14）的两个相继的斜坡部（15）之间实现。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的斜坡环带，其另外包括平衡组件（40），该平衡组件（40）包括周向展开的弯曲部分（46），所述平衡组件（40）以与所述啮合构件（17）在直径上相对的方式在径向上在所述环形主体（35）的外部固定在该环形主体上。

6.根据权利要求5所述的斜坡环带，其中，所述平衡组件（40）包括第二固定爪部（47），该第二固定爪部（47）朝内部突起且每个都具有固定在所述环形主体上的自由端部。

7.根据权利要求1至4中的任一项所述的斜坡环带，其中，所述啮合构件（17）包括两个第一固定爪部（44a、44b），该两个第一固定爪部（44a、44b）自所述啮合构件（17）的弯曲部分（43）的周向相对的端部（43a、43b）朝着内部径向展开。

8.根据权利要求6所述的斜坡环带，其中，所述平衡组件的第二固定爪部和/或所述啮合构件的第一固定爪部沿穿过旋转轴线X的径向方向朝内部取向。

9.根据权利要求6所述的斜坡环带，其中，所述平衡组件的第二固定爪部和/或所述啮合构件的第一固定爪部沿具有径向分量且不穿过旋转轴线X的方向朝内部取向。

10.根据权利要求3所述的斜坡环带，其中：

所述斜坡环带另外包括平衡组件（40），该平衡组件（40）包括周向展开的弯曲部分（46），所述平衡组件（40）以与所述啮合构件（17）在直径上相对的方式在径向上在所述环形主体的外部固定在该环形主体上，

所述平衡组件（40）包括第二固定爪部（47），该第二固定爪部（47）朝内部突起且每个都具有固定在所述环形主体上的自由端部，

- 所述环形主体的中心部分（35）包括在角度上间隔开角度Y的六个冲压部（38），

- 所述平衡组件（40）包括规则分布的三个第二固定爪部（47），每个所述第二固定爪部的自由端部在角度上与每个相邻第二固定爪部的自由端部间隔开等于所述角度Y的角度Z，以及

- 所述啮合构件（17）包括两个第一固定爪部（44），所述第一固定爪部（44）的自由端部在角度上间隔开等于所述角度Y的2倍的角度。

11.一种磨损补偿组件，其包括根据权利要求1至10中的一项所述的斜坡环带（14）和环形压盘（6），所述压盘（6）包括环形引导表面（37）和自所述环形引导表面朝外部径向展开的环形支承表面（53），所述环形支承表面承载至少一个反斜坡部（16），所述至少一个反斜坡部与所述斜坡环带（14）的相应的斜坡部（15）相配合，所述斜坡环带（14）与所述压盘（6）是同轴的，且所述斜坡环带（14）的环形主体的圆形内部边缘（36）面对所述环形引导表面（37）。

12.根据权利要求11所述的磨损补偿组件，其中，所述环形支承表面另外包括环形轴向凹处（49），用于将所述啮合构件（17）的第一固定爪部（44）固定在所述斜坡环带（14）的环形主体上的构件（48）容置于所述环形轴向凹处（49）中。

13.一种用于机动车辆的离合器机构，其包括：

- 盖（1），其用于固定在与驱动轴旋转地联接的反作用盘上，

- 根据权利要求11或12中的任一项所述的磨损补偿组件，

- 隔板（9），其能够使所述压盘（6）相对于所述盖（1）在接合位置和分离位置之间移动，所述隔板（9）一方面枢转地安装在所述盖（1）上，另一方面通过所述斜坡环带（14）的环形主体的支承部分（20）而支承在所述压盘（6）上，

- 用于在磨损的情况下驱动所述斜坡环带（14）旋转的旋转驱动装置，该旋转驱动装置被安装在所述盖（1）上，且与所述斜坡环带（14）的啮合构件（17）相配合，以在磨损的情况下驱动所述斜坡环带（14）相对于所述压盘（6）旋转。

14.根据权利要求13所述的离合器机构，其中，所述旋转驱动装置包括：

- 蜗杆（19）和配备有齿的棘轮（21），所述蜗杆（19）和所述棘轮（21）旋转地联接，且所述蜗杆（19）与所述啮合构件（17）相啮合，以便允许所述斜坡环带（14）在所述棘轮（21）旋转时相对于所述压盘（6）旋转；及

- 弹性棘爪（23），其包括主体（29）和控制舌片（30），该主体沿所述盖（1）的底部（2）径向延伸，该控制舌片（30）径向延伸且能够与所述棘轮（21）的齿相配合，所述主体（29）通过固定元件被固定为抵在所述盖（1）的底部（2）上以向止动位置复位，在该止动位置中，所述棘爪（23）支承抵靠所述盖（1），所述棘爪（23）被布置为使得在磨损的情况下所述控制舌片（30）驱动所述棘轮（21）旋转。

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