KR20140079301A

KR20140079301A - 자동차의 도어 외측 핸들 장치

Info

Publication number: KR20140079301A
Application number: KR1020130155684A
Authority: KR
Inventors: 하랄트 게르버
Original assignee: 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
Priority date: 2012-12-18
Filing date: 2013-12-13
Publication date: 2014-06-26
Also published as: US20140167433A1; FR2999634B1; CN103867054A; KR101590682B1; FR2999634A1; CN103867054B; DE102012112520A1; US9228380B2

Abstract

본 발명은 도어 외측 패널(1)의 내부면(10)에 배치된 지지 브래킷(11)과, 도어 외측 패널(1)의 외부면(9)에 배치된 도어핸들(12)을 구비한, 자동차의 도어핸들 장치(2)에 관한 것으로서, 상기 도어핸들(12)은 도어 외측 패널(1)의 외부면(9)으로부터 장착되고 도어 외측 패널(1)을 관통하여 지지 브래킷(11)에 장착되며, 상기 지지 브래킷(11) 내에는 로크 배럴(20)과 로크 배럴(20)용 하우징(21)으로 형성된 유닛(19)이 장착되며, 상기 유닛은 도어 외측 패널(1)의 내부면(10)으로부터 장착되고, 도어 외측 패널(1) 내의 개구부(8)를 관통하여 도어 외측 패널(1)의 외부면(9)에서 도어 외측 패널(1)의 외부면(9)으로부터 장착되는 보호 캡(24)에 의해 덮인다.
상기 타입의 장치에서 본 발명에 따라, 도어 외측 패널(1)의 내부면(10)에, 지지 브래킷(11) 내에 장착된 로킹 클립(30)이 배치되며, 상기 로킹 클립(30)은 로크 배럴(20)과 하우징(21)으로 구성된 유닛(19) 뿐만 아니라 보호 캡(24)도 이들 각각의 장착 방향과 반대방향으로 로킹하도록 구성된다.
상기 장치에서, 로크 배럴과 하우징을 포함하는 유닛과 보호 캡은 절도 방지 방식으로 장착되며, 또한 지지 브래킷에 대한 이러한 요소들의 견고한 연결이 보장된다.

Description

자동차의 도어 외측 핸들 장치{EXTERIOR DOOR HANDLE SYSTEM IN A MOTOR VEHICLE}

본 발명은 도어 외측 패널의 내부면에 배치된 지지 브래킷과, 도어 외측 패널의 외부면에 배치된 도어핸들을 구비한, 자동차의 도어 외측 핸들 장치에 관한 것이며, 상기 도어핸들은 도어 외측 패널의 외부면으로부터 장착되고 도어 외측 패널을 관통하여 지지 브래킷에 장착되며, 상기 지지 브래킷 내에는 로크 배럴 및 로크 배럴용 하우징으로 형성된 유닛이 장착되며, 상기 유닛은 도어 외측 패널의 내부면으로부터 장착되고, 도어 외측 패널 내의 개구부를 관통하여 도어 외측 패널의 외부면에서 도어 외측 패널의 외부면으로부터 장착되는 보호 캡에 의해 덮인다.

상기 도어 외측 핸들 장치는 종래 기술로부터 알려져 있다. 상기 도어 외측 핸들 장치에서 보호 캡은, 자동차를 대상으로 하는 절도의 관점에서 제3자들이 로크 배럴의 영역 내에 있는 도어 외측 핸들 장치를 간단하게 조작할 수 없도록 보장해야 한다.

또한, 보호 캡 및 로크 배럴과 하우징으로 구성된 상기 유닛의 고정 위치가 도어 외측 핸들 장치에서 보장된다면, 도어 외측 핸들 장치들에서 보호 캡은 바람직할 것이다. 이것은 또한 절도 목적의 허가되지 않은 조작을 어렵게 만든다.

본 발명의 과제는, 상기 도어 외측 핸들 장치에서 로크 배럴과 하우징으로 구성된 유닛 및 보호 캡이 특히 절도 방지 방식으로 장착되고, 게다가 상기 요소들을 지지 브래킷에 특히 견고히 연결하는 것이 보장되도록 도입부에 명시된 유형으로 도어 외측 핸들 장치를 개선하는 데에 있다.

본 발명의 과제는, 도어 외측 패널의 내부면에, 지지 브래킷 내에 장착된 로킹 클립이 배치됨으로써 해결되며, 상기 로킹 클립은 로크 배럴과 하우징으로 구성된 유닛 뿐만 아니라 보호 캡도 또한 이들 각각의 장착 방향과 반대방향으로 로킹한다.

그러므로, 도어 외측 핸들 장치는 로크 배럴과 하우징으로 구성된 유닛 및 보호 캡을 장착한 이후에, 상기 명시된 유닛과 보호 캡과 관련하여 로킹 위치로 이동되는 로킹 클립 유형의 특정 부품을 포함한다. 상기 위치에서, 지지 브래킷, 로킹 클립, 유닛 및 보호 캡 사이에 생성된 포지티브 로킹 연결 때문에, 유닛과 보호 캡을 각각의 장착 방향과 반대방향으로 이동시키는 것이 불가능하다. 따라서, 상기 요소들은 로킹 클립에 의해 로킹된다.

제3자들이 보호 캡을 조작한다면, 상기 보호 캡은 로킹 클립의 보호 캡으로의 작동 때문에 보호 캡의 장착 방향과 반대 방향으로, 벗겨지거나 해체될 수 없다. 로크 배럴과 하우징으로 구성된 유닛에도 동일한 사항이 로킹 클립의 상기 유닛으로의 작동 때문에, 그것들의 장착 방향과 관련하여 적용된다.

로킹 클립의 로킹 기능은 로킹 클립의 아주 간단한 설계로 실현될 수 있다. 상기 설계는, 특히 플레이트 형태로 형성되어 있다. 플레이트 형태는, 지지 브래킷의 리세스에 도입된 플레이트가 규정된 단부면 영역들과 유닛이나 보호 캡의 상보 영역들 후방에서 맞물리면서, 로킹 작용을 이루는 데 매우 적합하다.

바람직한 일 개선예에 따라, 플레이트 형태의 로킹 클립이 제1 플레이트부 및 제1 플레이트부에 대해 수직으로 배치된 제2 플레이트부로 형성되는 것이 제공된다. 특히, 더 큰 일측 플레이트부는 유닛과 보호 캡에 의해 로킹하는 역할을 하는 반면에, 다른 플레이트부는 예를 들면 상기 플레이트부를, 예를 들면 유닛의 하우징과 같은 다른 일 부품과 연결하는 나사를 수용한다. 로크 배럴과 하우징으로 구성된 유닛이나 보호 캡과의 로킹 클립의 로킹은 상기 요소들의 가장 상이한 형성에 의해 간단한 방식으로 실현될 수 있다. 유닛 하우징의 형성에 관해서는, 하우징이 로킹 클립을 수용하는 하나 이상의 홈을 포함할 경우, 바람직할 것으로 여겨진다. 특히, 하우징은 로킹 클립을 수용하는 복수의 홈들을 포함한다. 보호 캡에 관하여, 상기 보호 캡은 하나 이상의 홈을 가지며, 상기 홈 내로 로킹 클립이 맞물린다. 물론 완전히 복수의 홈들이 제공되는 것이 가능하며, 이 홈들 안으로 로킹 클립이 맞물린다.

바람직하게 플레이트 형태의 로킹 클립의 단부면이 특히 플레이트부들 중 일 플레이트의 영역에서, 상기 로킹 클립이 보호 캡의 하나 이상의 홈 및/또는 하우징의 하나 이상의 홈을 관통하는 유형으로 형성된다. 플레이트 형태 로킹 클립이 두 개 이상의 면에서, 특히 세 면에서 각각 하우징 및/또는 보호 캡에 맞물리는 경우에, 특히 바람직하다. 복수의 면들의 영역에서 하우징 및 보호 캡 내로 로킹 클립과 맞물림으로써, 유닛이나 보호 캡에서 허가되지 않은 조작과 관련하여 아주 높은 보안이 제공되며, 상기 보안은 유닛이나 보호 캡을 이들 각각의 장착 방향과 반대방향으로 이동시키는 목표를 달성한다.

본 발명의 바람직한 일 개선예에 따라, 나사는 로킹 클립과 하우징을 연결하는 역할을 하도록 제공된다. 상기 나사는 로킹 클립 내의 구멍을 관통하고 하우징 내로 돌려서 조여진다. 그러므로, 하우징과 로크 배럴로 구성된 유닛은 장착 방향으로 고정될 뿐만 아니라, 로킹 클립에 의해 추가로 고정되며, 게다가 나사에 의해 로킹 클립에 연결된다. 그러므로, 로킹 클립, 보호 캡 및 하우징과 로크 배럴로 구성된 유닛의 특별한 절도 방지 방식의 견고한 연결이 형성된다.

바람직하게 나사는 하우징 및/또는 보호 캡과 로킹되지 않는 플레이트부 내에 구멍을 관통한다. 그러므로 일측 플레이트부에 로킹 기능이 부여되는 반면에, 나사와 결합된 타측 플레이트부에는 연결 기능, 구체적으로는 로킹 클립과 유닛 하우징의 연결 기능이 부여된다. 기본적으로 로킹 클립을 나사에 의해 도어 외측 핸들 장치의 타측 부품에 연결하는 것, 예를 들면 지지 브래킷에 나사를 고정하는 것을 생각해볼 수 있다. 이는, 로킹 클립이 상기 로킹 클립의 잠금 위치로부터 허가되지 않은 방식으로 변위될 수 없는 상황을 달성하는 데에 목적이 있다.

바람직하게 나사는, 나사에 연결된 잠금 링에 의해 축방향으로 고정되도록, 로킹 클립의 구멍 내에 장착된다. 이는, 유닛의 하우징으로부터 나사를 푸는 경우에, 로킹 클립을 비-로킹(non-locking) 위치로 다시 밀어내는 것을 가능케 한다. 이는 도어의 영역에서 정비 목적에 바람직하며, 상기 정비 목적은 일부 상황들에서 도어가 하우징과 로크 배럴로 구성된 유닛이나 보호 캡의 영역에서 분해되는 것을 요구한다.

본 발명의 추가 특징들은 종속항들과, 첨부된 도면과, 도면에 도시된 바람직한 실시예의 명세서로부터, 이들에 제한되지 않고 제공된다.

도 1은 도어 외측 패널의 외부면에서 본, 자동차의 도어 외측 핸들 장치의 분해도.
도 2는 도어 외측 패널의 내부면에서 본 것이지만, 도어 외측 패널이 도시되지 않은 도 1에 따른 도어 외측 핸들 장치의 분해도.
도 3은 도어 외측 핸들 장치의 구성요소들, 즉 로킹 클립, 로킹 배럴과 하우징에 의해 형성된 유닛, 보호 캡 및 잠금 링을 포함하는 나사의 분해도.
도 4는 도 3에 따른 장치의 조립된 상태를 도시.
도 5는 도 3 및 도 4에 도시된 구성부품들의 영역에서, 도어 외측 패널에 대해 수직으로 절단된, 조립된 도어 외측 핸들 장치의 관통하는 단면도.

도어 외측 핸들 장치의 도시된 실시예는 외부 도어핸들을 구비한 승용차의 운전자의 도어에 사용되고, 키레스 고 장치(keyless go system)가 상기 승용차에 통합되어 있다.

도 1에는 도어 외측 핸들 장치(2)가 배치되는 영역에 있는 도어 외측 패널(1)의 영역만을 위한, 운전석 도어의 도어 외측 패널(1)이 도시된다. 거기서, 도어 외측 패널(1)은 중앙의, 큰 오목한 그립 영역(4), 자동차의 방향과 관련하여, 전방에 개구부(6)를 갖는 오목한 영역(5) 및 후방에 개구부(8)를 갖는 오목한 영역(7)을 포함하는 안쪽으로 굽은 함몰부(3)를 구비한다. 도어 외측 패널(1)의 외부면은 도면부호 "9"로 표시되고, 내부면은 도면부호 "10"(도 5)으로 표시된다.

도 1 및 도 2로부터 알 수 있듯이, 지지 브래킷(11)은 도어 외측 패널(1)의 내부면(10)에 배치되고, 도어핸들(12)은 도어 외측 패널(1)의 외부면(9)에 배치된다. 도시되지 않은 체결 수단을 통해, 지지 브래킷(11)은 도어 외측 패널(1) 및/또는 도어의 도시되지 않은 내부구조에 연결되며 이를 통해 상기 도어의 내부구조에 대해 장착된다.

도어핸들(12)은 도어 외측 패널(1)의 외부면(9)으로부터 장착되며, 또한 전방 지지 브래킷(13)을 가지고 도어 외측 패널(1) 내의 개구부(6)를 관통하며 후방 작동 돌출부(14)를 가지고 도어 외측 패널(1) 내의 개구부(8)를 관통한다. 지지 브래킷(13)과 작동 돌출부(14) 사이에서, 도어핸들(12)은 도어를 개폐하기 위한 도어핸들(12)을 파지하는 역할을 하는 핸들부(15)를 포함한다. 지지 브래킷(13)을 이용해, 도어핸들(12)은 지지 브래킷(11) 내에 피벗 가능하도록 장착되며, 작동 돌출부(14)는 지지 브래킷(11) 내의 개구부(16)를 관통한다. 핸들부(15)에서 보아 다른 방향으로 향하는(faces away from) 도어핸들의 단부 영역에서, 작동 돌출부(14)는 지지 브래킷(13) 내에 장착된 편향 레버(deflection lever)(18)에 연결된 작동 핀(17)을 구비하고 있다. 여기서는, 작동 핀(17)은 편향 레버(18)에 래칭 방식으로 연결된다. 상기 편향 레버는 도시되지 않은 운전석 도어의 도어 로크를 작동시키기 위해, 더 상세하게 도시되지 않은 보던 케이블에 연결된다. 상기 편향 레버(18)는 도어 외측 패널(1)의 내부면(10)으로부터 장착된다.

또한, 로크 배럴(20)과 로크 배럴(20)을 수용하기 위한 하우징(21)에 의해 형성된 유닛(19)이 지지 브래킷(11) 내에 장착되어 있다. 이러한 유닛(19)은 도어 외측 패널(1)의 내부면(10)으로부터 장착되어서, 도어 외측 패널(1)에서 보아 다른 방향으로 향하는 지지 브래킷(13)의 면에 위치한다. 여기서는, 하우징(21)은 상기 지지 브래킷 내의 개구부(22)를 포함하며, 상기 개구부(22)는 개구부(16)에 인접하여 배치된다. 유닛(19)으로의 전달 모듈(23)은, 지지 브래킷(13)에서 보아 다른 방향으로 향하는 유닛(19)의 면으로부터 장착된 유닛(19)에 삽입된다. 상기 전달 모듈(23)을 이용해, 로크 배럴(20)의 폐쇄 기능이 자동차의 중앙 구성요소로 전기로 전달된다.

보호 캡(24)은 외측에서 유닛(19)을 덮고 있다. 이러한 보호 캡(24)은 도어 외측 패널(1)의 외부면(9)으로부터 장착된다. 상기 보호 캡(24)은 키를 로크 배럴(20)에 삽입할 목적으로 키를 통과 삽입하기 위한 구멍(25)을 포함한다. 환형 밀봉 요소(26)는 보호 캡(24)과 도어 외측 패널(1) 사이에 위치하며, 이때 보호 캡(24)의 두 돌출부들(28, 29) 및 보호 캡(24) 이외에 작동 돌출부(14)가 밀봉 요소(26)의 개구부(27)를 관통한다.

지지 브래킷(11), 유닛(19) 및 보호 캡(24)의 절도 방지 방식의 견고한 연결을 이루기 위해, 강판으로 구성되고 지지 브래킷(13) 내에 장착된 로킹 클립(30)이 제공된다. 이러한 로킹 클립은 플레이트 형태로 형성되고, 제1 플레이트부(31) 및 상기 제1 플레이트부에 대해 수직하게 배치된 제2 플레이트부(32)를 포함한다. 로킹 클립(30)이 일측 플레이트로부터 구부러져 있기 때문에, 상기 로킹 클립의 벽 두께는 일정하다. 플레이트부(31)가 펀치-아웃된 영역들(punched-out regions)을 가지므로, 실질적으로 플레이트부(31)는 두 림 영역들(33, 34) 및 이러한 림 영역들을 연결하는 크로스피스 영역(35)을 가지는 U-형태로 형성되어 있다. 림 영역들(33 및 34)의 영역에서, 플레이트부(31)는 서로를 향하여 배향된 돌출부들(36 및 37)을 포함한다. 플레이트부(32)는 나사산을 포함하지 않는 구멍(38)을 구비하며, 상기 구명을 통해 나사(39)는 나사 머리부(40)와 나사산부(41) 사이에 잠금 링(42)을 수용하기 위한 환형 홈을 포함하는 나사가 삽입되어 있다. 이러한 잠금 링은 나사(39)가 삽입되었을 때, 로킹 클립(30)의 플레이트부(31)를 마주보는 면에 배치된다.

개구부들(16 및 22)의 영역에서, 지지 브래킷(11)은 플레이트부(31)의 영역에서 로킹 클립(30)을 삽입하기 위한 슬롯 형태의 리셉터클을 구비한다. 로킹 클립(30)의 플레이트부(32)용 스톱 면(stop face)으로서 역할을 하는 지지 브래킷(11)의 플레이트부(43)는 나사(39)의 나사산부(41)가 관통하는 구멍(44)을 구비하고 있다.

지금까지 설명된 도어 외측 핸들 장치(2)는 다음과 같이 장착된다.

우선, 지지 브래킷(11)은 도어 외측 패널(1) 및 도어의 기저 구조에 연결된다. 따라서, 지지 브래킷(11)은 도어 외측 패널(1)의 내부면(10)에 지탱된다. 그리고 나서, 나사(40) 및 잠금 링(42)으로 예비 장착된 로킹 클립(30)은 지지 브래킷(11) 내로 상기 로킹 클립의 플레이트부(31)와 함께 삽입되지만, 플레이트부(32)가 지지 브래킷(11)의 플레이트부(43)와 접촉할 정도로 깊게 삽입되지는 않는다. 그리고 나서, 로크 배럴(20)과 하우징(21)으로 구성된 유닛(19)이 지지 브래킷(11)의 개구부(22)에 삽입되고, 전달 모듈(23)이 유닛(19)에 삽입된다. 또한, 편향 레버(18)는 내부면으로부터 지지 브래킷(11) 내에 장착된다. 그리고 나서, 우선 밀봉 요소(26)가 도어 외측 패널(1)의 외부면상에 위치된 이후에 보호 캡(24)이 도어 외측 패널(1) 상에, 구체적으로는 밀봉 요소(26) 상에 위치됨으로써, 추가 장착이 외부면으로부터 이루어진다. 여기서는, 보호 캡(24)이 상기 보호 캡의 돌출부들(28 및 29)과 함께, 로킹 클립(30)의 영역에 도달한다. 그리고 나서, 도어핸들(12)이 장착되며, 구체적으로는 도어핸들(12)이 도어 외측 패널(1) 내의 개구부(6)를 관통하는 전방 피벗팅 지지부(13)의 영역에서 지지 브래킷(11) 내에 장착되며, 작동 돌출부(14)는 밀봉 요소(26) 내의 개구부(27) 및 지지 브래킷(11) 내의 개구부(16)를 통해 안내되고, 작동 돌출부(14)의 작동 핀(17)은 편향 레버(18)와 래칭 연결된다. 도어핸들(12)의 장착된 위치에서, 핸들부(15)의 후단 영역이 보호 캡(24)을 덮고, 이러한 덮는 범위는, 보호 캡(24)이 덮어졌을 때 보호 캡(24)의 구멍(25)을 관통하는 로크 배럴(20)이 키를 삽입하기 위해 접근할 수 있도록 형성된다.

상기 방식으로 장착된 도어 외측 핸들 장치(2)의 요소들, 즉 유닛(19)과 보호 캡(24)은, 절도 방지 방식의 견고한 유닛을 만들기 위해, 지지 브래킷(11)에 관해서 로킹 클립(30)을 변위시키고, 유닛의 하우징(21)에 로킹 클립(30)을 연결함으로써 연결될 수 있다.

상세한 사항들은 도 3 및 도 4에 도시되어 있다.

지지 브래킷(11) 내에 도어핸들(12)의 내부면에 장착된 로킹 클립(30)이, 로크 배럴(20)과 하우징(21)으로 구성된 유닛(19)뿐만 아니라, 보호 캡(24)을 상기 부재들의 각각의 장착 방향과 반대방향으로 로킹하는 역할을 하는 것을 도면들로부터 알 수 있다. 그래서, 유닛(19)의 하우징(21)은 로킹 클립(30)의 플레이트부(31)의 크로스피스 영역(35)의 단부면들과 작동 연결될 수 있는 두 홈들(45)을 가진다. 또한, 하우징(21)은 로킹 클립(30)의 림 영역들(33, 34)의 단부면 돌출부들(47)과 작동 연결될 수 있는 홈들(46)을 포함한다. 또한, 돌출부(28)는 로킹 클립(30)의 돌출부들(36, 37)과 맞물림을 위한 나사(39)의 축방향과 평행하게 연장되는 두 개의 홈들(48)을 포함한다. 또한, 보호 캡(24)의 돌출부(29)는 로킹 클립(30)의 플레이트부(31)의 크로스피스 영역(35)의 단부면과 작동 연결될 수 있는 홈(49)을 구비한다.

유닛(19)이 지지 브래킷(11)에 장착되고 보호 캡(24)이 지지 브래킷(11) 내로 삽입될 때, 로킹 클립(30), 나사(39) 및 잠금 링(42)으로 형성된 구성부품들은 상기 부품들의 예비 장착 위치로부터 최종 위치로 이동된다. 이는 유닛(19)과 보호 캡(24)을 지지 브래킷(11)과 함께 로킹시킨다.

로킹 클립(30)이 이러한 최종 위치로 이동될 때, 나사(39)는 유닛(19) 하우징(21)의 나사산이 난 구멍(50)으로 상기 나사의 나사산부(41)와 함께 조여진다. 이러한 나사 조임의 과정은 로킹 클립(30)을 나사(39)의 머리부(40)를 통해 하우징(21) 방향으로 이동시키며, 이로 인해 로킹 클립의 플레이트부(31)의 영역에서 로킹 클립(30)은 하우징(21)의 홈들(45 및 46)로 이동되며 보호 캡(24)과 관련하여 플레이트부(31)는 홈들(48 및 49)로 삽입된다. 결과적으로, 보호 캡(24)과 유닛(19)을 로킹 클립(30)의 플레이트부(31)의 플레이트 평면에 대해 수직으로 이동시키는 것이 불가능하여서, 유닛(19)과 보호 캡(24)의 고정이 보장된다. 도 3에 따른 요소들의 이러한 최종 장착 상태는 도 4에 도시되어 있다. 도 5는 도어 외측 핸들 장치(2)와 관련하여 앞서 설명된 로킹 영역을 위한 이러한 최종 장착 상태를 도시한다.

나사(39)와 잠금 링(42)의 배치는, 나사(39)가 하우징(21)의 나사산이 난 구멍(50)으로부터 풀릴 때, 로킹 클립(39)을 상기 로킹 클립의 예비 장착 위치로 다시 이동시켜서, 로킹 클립을 변위시키는 것을 가능하므로, 지지 브래킷(11), 보호 캡(24) 및 유닛(19) 사이의 로킹 작용이 제거된다.

1 도어 외측 패널
2 도어 외측 핸들 장치
3 함몰부
4 오목한 그립 영역
5 오목한 영역
6 개구부
7 오목한 영역
8 개구부
9 외부면
10 내부면
11 지지 브래킷
12 도어핸들
13 피벗팅 지지부
14 작동 돌출부
15 핸들부
16 개구부
17 작동 핀
18 편향 레버
19 유닛
20 로크 배럴
21 하우징
22 개구부
23 전달 모듈
24 보호 캡
25 구멍
26 밀봉 요소
27 개구부
28 돌출부
29 돌출부
30 로킹 클립
31 플레이트부
32 플레이트부
33 림(limb) 영역
34 림 영역
35 크로스피스 영역
36 돌출부
37 돌출부
38 구멍
39 나사
40 머리부
41 나사산부
42 잠금 링
43 플레이트부
44 구멍
45 홈
46 홈
47 홈
48 홈
49 홈
50 나사산이 난 구멍

Claims

도어 외측 패널(1)의 내부면(10)에 배치된 지지 브래킷(11)과, 도어 외측 패널(1)의 외부면(9)에 배치된 도어핸들(12)을 구비한, 자동차의 도어 외측 핸들 장치이며, 상기 도어핸들(12)은 도어 외측 패널(1)의 외부면(9)으로부터 장착되고 도어 외측 패널(1)을 관통하여 지지 브래킷(11)에 장착되며, 상기 지지 브래킷(11) 내에는 로크 배럴(20)과 로크 배럴(20)용 하우징(21)으로 형성된 유닛(19)이 장착되며, 상기 유닛은 도어 외측 패널(1)의 내부면(10)으로부터 장착되고, 도어 외측 패널(1) 내의 개구부(8)를 관통하여 도어 외측 패널(1)의 외부면(9)에서 도어 외측 패널(1)의 외부면(9)으로부터 장착되는 보호 캡(24)에 의해 덮이는, 자동차의 도어 외측 핸들 장치(2)에 있어서,
도어 외측 패널(1)의 내부면(10)에, 지지 브래킷(11) 내에 장착된 로킹 클립(30)이 배치되며, 상기 로킹 클립(30)은 로크 배럴(20)과 하우징(21)으로 구성된 유닛(19) 뿐만 아니라 보호 캡(24)도 이들 각각의 장착 방향과 반대방향으로 로킹하는 것을 특징으로 하는, 도어 외측 핸들 장치.
제1항에 있어서, 로킹 클립(30)은 플레이트 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는, 도어 외측 핸들 장치.
제2항에 있어서, 플레이트 형태의 로킹 클립(30)은 제1 플레이트부(31) 및 제1 플레이트부에 대해 수직으로 배치된 제2 플레이트부(32)로 형성되는 것을 특징으로 하는, 도어 외측 핸들 장치.
제1항 내지 제3항 중 한 항에 있어서, 로크 배럴(20)과 하우징(21)으로 형성된 유닛(19)의 하우징(21)은 로킹 클립(30)이 맞물리는 하나 이상의 홈(45, 46)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 도어 외측 핸들 장치.
제4항에 있어서, 하우징(21)은 로킹 클립(30)이 맞물리는 복수의 홈들(45, 46)을 갖는 것을 특징으로 하는, 도어 외측 핸들 장치.
제1항 내지 제3항 중 한 항에 있어서, 보호 캡(24)은 로킹 클립(30)이 맞물리는 하나 이상의 홈(48, 49)을 갖는 것을 특징으로 하는, 도어 외측 핸들 장치.
제6항에 있어서, 보호 캡(24)은 로킹 클립(30)이 맞물리는 복수의 홈들(48, 49)을 갖는 것을 특징으로 하는, 도어 외측 핸들 장치.
제4항에 있어서, 플레이트 형태의 로킹 클립(30)의 단부면이 하우징(21)의 하나 이상의 홈(45, 46), 또는 보호 캡(24)의 하나 이상의 홈(48, 49), 또는 상기 모든 홈을 관통하는 것을 특징으로 하는, 도어 외측 핸들 장치.
제8항에 있어서, 플레이트 형태의 로킹 클립(30)은 두 개 이상의 면으로부터 각각 하우징(21)에 또는 보호 캡(24)에, 또는 둘 모두에 맞물려 결합되는 것을 특징으로 하는, 도어 외측 핸들 장치.
제1항 내지 제3항 중 한 항에 있어서, 로킹 클립(30)과 하우징(21)을 연결하기 위한 나사(39)가 제공되며, 나사(39)는 로킹 클립(30)의 구멍(38)을 관통하여 하우징(21)에 조여지는 것을 특징으로 하는, 도어 외측 핸들 장치.
제10항에 있어서, 나사(39)는, 하우징(21)에 또는 보호 캡(24)에, 또는 둘 모두에 로킹되지 않는 플레이트부(32) 내의 구멍(38) 및 지지 브래킷(11) 내의 구멍(44)을 관통하는 것을 특징으로 하는, 도어 외측 핸들 장치.
제10항에 있어서, 나사(39)는, 나사(39)에 연결된 잠금 링(42)을 이용해 축방향으로 고정되도록, 로킹 클립(30)의 구멍(38) 내에 장착되는 것을 특징으로 하는, 도어 외측 핸들 장치.
제1항 내지 제3항 중 한 항에 있어서, 로킹 클립(30)은 강판으로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 도어 외측 핸들 장치.