CN106948682B - 锁芯的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种锁芯的安装结构，安装螺钉的周边部难以被破坏且即使被破坏、也能防止拆取锁芯。门把手装置(10)中的锁芯(4)的安装结构具备：设置在基座构件(2)上的基座构件贯穿部(2f)；借助门板(8)形成的安装孔(8a)从车辆的外侧插入锁芯插入部(2c)的锁芯(4)；设置在锁芯(4)上的螺钉安装部(4c)；安装螺钉(7)，借助基座构件贯穿部(2f)拧入锁芯(4)的螺钉安装部(4c)，将锁芯(4)固定在基座构件(2)上；以及保护构件(6)，具有供安装螺钉(7)贯穿的螺钉贯穿部(6b)，由贯穿螺钉贯穿部(6b)的安装螺钉(7)固定在基座构件(2)的、锁芯(4)的锁芯插入部(2c)的周边，至少保护锁芯插入部(2c)的周边的基座构件(2)。

Description

锁芯的安装结构

技术领域

本发明涉及锁芯的安装结构。

背景技术

设置在汽车用外把手上的锁芯例如专利文献1的图7所述，在固定于门板的内表面侧的基座构件上设置握柄的插入孔，把锁芯插入与所述插入孔连通设置的安装孔。并且，通过把贯穿基座构件的螺钉拧入锁芯的外壳上形成的螺钉孔，将锁芯固定在基座构件上。

这种锁芯的安装结构中，由于仅用1枚螺钉进行组装，所以想撬锁的人将安装螺钉的周边部、特别是树脂制的基座构件等破坏后拆下锁芯，就有可能把车门打开。

现有技术文献

专利文献1日本专利公报第4549904号

发明内容

本发明的目的是提供锁芯的安装结构，使安装螺钉的周边部难以被破坏，且即使被破坏也能够防止锁芯被拆下。

本发明利用以下方式解决上述问题。另外，为便于理解，对本发明的实施方式标注了对应的附图标记进行说明，但是不限于此。

方式1的发明为锁芯4的安装结构，包括：基座构件2，安装有把手构件1并固定在车辆的门板8的内表面侧；设置在所述基座构件2上的插入部2c；设置在所述基座构件2上的基座构件贯穿部2f；锁芯4，借助所述门板8上形成的安装孔8a、从车辆的外侧插入所述插入部2c；设置在所述锁芯4上的螺钉安装部4c；安装螺钉7，借助所述基座构件贯穿部2f拧入所述锁芯4的所述螺钉安装部4c，将所述锁芯4固定在所述基座构件2上；以及保护构件6，具有所述安装螺钉7所贯穿的螺钉贯穿部6b ，所述保护构件6通过贯穿所述螺钉贯穿部6b的所述安装螺钉7 固定在所述基座构件2的、插入所述锁芯4的插入部2c的周边，至少保护所述插入部2c的周边的所述基座构件2，所述保护构件6包括螺钉保护部6d，所述螺钉保护部6d设置在从所述门板8的外面侧观察时、将所述锁芯4的所述螺钉安装部4c隐蔽在内表面侧的位置。

方式2的发明在方式1的基础上，所述锁芯4的所述螺钉安装部4c，配置在门边缘侧，所述基座构件贯穿部2f和所述螺钉贯穿部6b，配置在从所述门边缘侧插入所述安装螺钉7的方向上。

方式3的发明在方式2的基础上，所述基座构件贯穿部2f和所述螺钉贯穿部6b，以所述安装螺钉7拧紧时产生将所述锁芯4拉向所述门板 8的内表面侧的分力的方式，配置在所述安装螺钉7的插入方向相对所述锁芯4的钥匙插入方向、以垂直以外的角度交叉的方向上。

方式4的发明在方式2或方式3的基础上，所述基座构件2上设有配置部2e，所述配置部2e在插入所述锁芯4的插入部2c的周边、与所述锁芯4的插入方向交叉的方向上开口，能从所述门边缘侧插入所述保护构件6。

方式5的发明在方式1至方式4中任意一项的基础上，所述保护构件6具备：周围保护部6c，形成在覆盖所述锁芯4的周围的位置；以及形成有所述螺钉贯穿部6b的螺钉固定部6a，所述保护构件6通过对一张板材冲压加工形成。

方式6的发明在方式1的基础上，所述保护构件6具备进退阻止部 6e，在拧入了所述安装螺钉7的组装完成位置，阻止所述锁芯4在插入方向上进退。

方式7的发明在方式6的基础上，所述保护构件6具备：形成在覆盖所述锁芯4的周围的位置上的周围保护部6c；以及形成有所述螺钉贯穿部6b的螺钉固定部6a，所述进退阻止部6e形成在比所述周围保护部 6c靠所述门板8的内表面侧，所述进退阻止部6e与所述周围保护部6c 之间夹入所述基座构件2，并且在拆取所述锁芯4的方向上与所述锁芯4 卡合，所述保护构件6通过对一张板材冲压加工形成。

方式8的发明在方式6的基础上，所述基座构件2具备配置部2e，所述配置部2e从门边缘侧将所述保护构件6配置在插入所述锁芯4的所述插入部2c的周边、且在拆取所述锁芯4的方向上与所述锁芯4卡合的位置上，所述保护构件6的所述螺钉贯穿部6b，设置在所述安装螺钉7 的螺钉头和所述基座构件2的所述基座构件贯穿部2f之间，当将所述安装螺钉7的螺钉前端插入所述锁芯4的所述螺钉安装部4c并拧入所述安装螺钉7时，被所述螺钉头按压的所述保护构件6在所述配置部2e内滑动移动，使所述进退阻止部6e与所述锁芯4卡合。

按照本发明，可以提供难以破坏安装螺钉的周边部且即使被破坏也能防止拆取锁芯的、锁芯的安装结构。

附图说明

图1是表示采用本发明的锁芯的安装结构的、门把手装置10的实施方式的图。

图2是从车辆外侧观察门把手装置10的图。

图3是在图2中箭头A-A所示的位置进行剖切的剖面图。

图4是从表面侧观察保护构件6的图。

图5是从图4中的下方观察保护构件6的图。

图6是在拆下盖构件5的状态下对图2中的范围B放大表示的图。

图7是表示安装把手构件1和锁芯4前的、门把手装置10的立体图。

图8是表示安装把手构件1和锁芯4后且拧上安装螺钉7前的、门把手装置10的图。

图9是表示从图8的状态将安装螺钉7拧上的状态的、门把手装置 10的立体图。

图10是表示采用本发明锁芯的安装结构的、门把手装置10的实施方式的图。

图11是从车辆外侧观察门把手装置10的图。

图12是在图11中箭头A-A所示的位置进行剖切的剖面图。

图13是从表面侧观察保护构件6的图。

图14是从图13中的下方观察保护构件6的图。

图15是在拆下盖构件5的状态下放大表示图11中的范围B的图。

图16是表示安装把手构件1和锁芯4前的、门把手装置10的立体图。

图17是安装把手构件1和锁芯4后且拧上安装螺钉7前的、门把手装置10的图。

图18是从图17的状态拧上安装螺钉7的状态的、门把手装置10的立体图。

附图标记说明

1 把手构件

1a 支承臂部

1b 操作部

1c 轴承部

2 基座构件

2a 轴部

2b 把手构件插入部

2c 锁芯插入部

2d 卡止部

2e 配置部

2f 基座构件贯穿部

3 薄片构件

4 锁芯

4a 卡止部

4b 叶片

4c 螺钉安装部

4d 卡合凹部

4e 锁芯主体

4f 套筒

4g 外壳

5 盖构件

6 保护构件

6a 螺钉固定部

6b 螺钉贯穿部

6c 周围保护部

6d 螺钉保护部

6e 进退阻止部

7 安装螺钉

8 门板

8a 安装孔

10 门把手装置

具体实施方式

以下，参照附图等说明实施本发明的最佳方式。

(第一实施方式)

图1是表示采用本发明锁芯的安装结构的、门把手装置10的第一实施方式的图。

图2是从车辆外侧观察门把手装置10的图。

图3是在图2中箭头A-A所示的位置进行剖切的剖面图。

另外，包括图1至图3，以下所示的各图都是示意图，为便于理解，对各部分的大小、形状都有适当夸张表示。

此外，以下对具体数值、形状、材料等进行了说明，但是这些都可以适当变更。

另外，在以下的说明中，将车辆的外侧称为表面、车内侧称为里侧进行说明。

如图1至图3所示，本实施方式的门把手装置10安装在车辆的门板 8上，并具备把手构件1、基座构件2、薄片构件3、锁芯4、盖构件5、保护构件6、安装螺钉7。另外，图1中的箭头C所示的方向，表示成为与车门的合页相反侧的端部的、门边缘的方向。

把手构件1以使操作者容易握持并操作的方式、整体形成略微弯曲的棒状。把手构件1的两端部附近分别设有支承臂部1a和操作部1b。

支承臂部1a的前端设有形成大体U形的轴承部1c。所述轴承部1c 以能在基座构件2的轴部2a上旋转的方式卡合。把手构件1能以所述轴部2a为旋转中心旋转移动。

操作部1b在和设有支承臂部1a侧相反侧的端部附近，设置在从把手构件1向车内侧突出延伸的部分上。操作部1b通过与未图示的车锁装置卡合，将把手构件1的操作力向车锁装置传递。操作者通过握住把手构件1并向表面侧牵拉，使把手构件1旋转移动。这样操作部1b使车锁装置工作、解除车门的锁定，使车门能够开关。

基座构件2上安装有把手构件1，并固定在门板8的内表面侧，成为门把手装置10的基座。基座构件2具备轴部2a、把手构件插入部2b、锁芯插入部2c、卡止部2d、配置部2e和基座构件贯穿部2f。

如上所述，把手构件1的轴承部1c能旋转地与轴部2a卡合。

把手构件1的操作部1b从表面侧插入并配置在把手构件插入部2b 上。

锁芯4从表面侧插入并配置在锁芯插入部2c上。

卡止部2d以通过与从表面侧插入的锁芯4的卡止部4a抵接、能进行定位的方式，突出设置在锁芯插入部2c内。

配置部2e在锁芯插入部2c的周边且在与锁芯4的插入方向交叉的朝向上开口。配置部2e以能使保护构件6从门边缘侧插入配置的方式，形成配合保护构件6的形状。

基座构件贯穿部2f是以能使安装螺钉7贯穿的方式开设的通孔。

薄片构件3被夹在把手构件1和门板8之间以及锁芯4和门板8之间，沿门板8的安装孔8a配置。薄片构件3例如由树脂、橡胶等具有弹性的材料形成，能缓和把手构件1与门板8的碰撞声，此外可防止把手构件1对门板8的碰撞带来的门板8的损伤和掉漆。

锁芯4具备卡止部4a、叶片(paddle)4b、螺钉安装部4c，锁芯4借助门板8上形成的安装孔8a、从车辆的外侧插入锁芯插入部2c。

卡止部4a通过与基座构件2的卡止部2d抵接，将锁芯4定位在规定的位置。

叶片4b和车锁装置连接，把锁芯4的操作向车锁装置传递。

螺钉安装部4c的内部为阴螺纹形状，拧入安装螺钉7。螺钉安装部 4c倾斜开设，其螺钉孔的延伸方向比门边缘的朝向更偏向车内侧。

盖构件5与把手构件1的长边方向的门边缘侧并列配置。盖构件5 的、与把手构件1邻接部分的宽度，形成和把手构件1同等的宽度，构成和把手构件1连续的外观。盖构件5从表面侧安装到锁芯4上。

保护构件6利用安装螺钉7固定在锁芯插入部2c的周边，保护锁芯插入部2c的周边的基座构件2。另外，保护构件6具体后述。

安装螺钉7借助基座构件2的基座构件贯穿部2f拧入锁芯4的螺钉安装部4c，将锁芯4固定在基座构件2上。

图4是从表面侧观察保护构件6的图。

图5是从图4中的下方观察保护构件6的图。

图6是在拆下盖构件5的状态下放大表示图2中的范围B的图。另外，图6中以虚线表示保护构件6和安装螺钉7。

如图1和图4至图6所示，保护构件6具备螺钉固定部6a、螺钉贯穿部6b、周围保护部6c、螺钉保护部6d，通过钢铁的1张板材冲压加工形成。通过采用钢铁，保护构件6非常强韧，能极有效地防止来自外部的非法破坏。保护构件6利用安装螺钉7固定在基座构件2中的锁芯插入部2c的周边。

螺钉固定部6a以其表面朝向垂直锁芯4的螺钉安装部4c的螺钉孔的延伸方向的方式倾斜弯曲，比门边缘的朝向更靠向车内侧。螺钉固定部6a上形成螺钉贯穿部6b。

螺钉贯穿部6b是安装螺钉7所贯穿的通孔。

两条周围保护部6c在覆盖锁芯4的周围的位置上、平行地向离开边缘侧的方向(图4和图5中朝右)延伸形成，可以保护从外部对锁芯插入部2c的周边的基座构件2的非法破坏。

螺钉保护部6d突出设置在从门板8的外面侧观察时、锁芯4的螺钉安装部4c隐蔽在内表面侧的位置(参照图6)。这样，进行非法破坏的人难以破坏锁芯4的螺钉安装部4c。另外，螺钉保护部6d不必将螺钉安装部4c完全遮蔽，只要局部遮蔽螺钉安装部4c，就能使破坏变得困难。

如上所述，本实施方式中，由于螺钉保护部6d保护螺钉安装部4c，所以能使为了拆取锁芯4而要破坏螺钉安装部4c的非法行为变得困难。此外，因为周围保护部6c保护锁芯4的周围，所以当要拆取锁芯4时，必须破坏更大的范围，能使破坏变得困难。

另外，本实施方式的保护构件6采取大部分收容在基座构件2的内部的方式。可是，不限于这种方式，例如可以把保护构件6配置在比基座构件2更靠表面侧，也可以与此相反，把保护构件6配置在比基座构件2更靠内侧。

图7是表示安装把手构件1和锁芯4前的、门把手装置10的立体图。

组装门把手装置10时，首先如图7所示，将保护构件6插入基座构件2的配置部2e。此外，安装螺钉7仅进行临时组装。

图8是表示安装把手构件1和锁芯4后且拧上安装螺钉7前的、门把手装置10的图。

接着图7的状态，将把手构件1组装到基座构件2上，随后组装锁芯4，成为图8的状态。此时，通过锁芯4的卡止部4a与基座构件2的卡止部2d抵接，使锁芯4定位在正确的位置。

图9是表示从图8的状态拧上安装螺钉7后状态的、门把手装置10 的立体图。

如图9所示，拧上安装螺钉7后，安装螺钉7与锁芯4的螺钉安装部4c螺纹连接并拧入到规定的位置。拧上安装螺钉7后，锁芯4和保护构件6夹着基座构件2连接。

其中，锁芯4的螺钉安装部4c配置在门边缘侧，基座构件贯穿部 2f和螺钉贯穿部6b配置在从门边缘侧插入安装螺钉7的朝向上。因此，组装门把手装置10时可以从门边缘侧拧上安装螺钉7。门把手装置10 的组装大多在车门已安装到车辆上的状态下进行。按照本实施方式，由于能够从门边缘侧拧上安装螺钉7，所以仅把车门设置成打开的状态就能容易地进行作业，此外，还能够充分保证作业空间。

此外，基座构件贯穿部2f和螺钉贯穿部6b，以拧紧安装螺钉7时产生将锁芯4拉向门板8的内表面侧的分力的方式，配置在相对锁芯4的钥匙插入方向(图5中的假想线D)、安装螺钉7的插入方向(假想线E) 以垂直以外的角度(图5中的角度X)交叉的朝向上。因此，针对因非法破坏作业压入或拔出锁芯4的力，阻力较大，可以进一步提高安全性。此外，拧上安装螺钉7时，由于锁芯4被拉向门板8的内表面侧，所以薄片构件3为在适当被压缩的状态下安装，且在没有不必要的间隙的状态下进行组装。这样，能防止因振动使部件彼此碰撞而产生令人不快的噪音。

如上所述，按照本实施方式，由于门把手装置10为在锁芯插入部 2c的周边配置高强度的保护构件6的锁芯的安装结构，所以能阻止从外部破坏基座构件2的行为。此外，因为由安装螺钉7连接保护构件6和锁芯4，所以假设即使基座构件2被破坏，锁芯4也不会被容易地拆下，能够提高防盗性。

此外，由于门把手装置10设置成将锁芯4的螺钉安装部4c、基座构件2的基座构件贯穿部2f及保护构件6的螺钉贯穿部6b配置在门边缘侧的、锁芯的安装结构，所以能从门边缘侧拧入安装螺钉，可以使组装性能优异。

而且，门把手装置10设置成基座构件贯穿部2f和螺钉贯穿部6b，以安装螺钉7拧紧时产生将锁芯4拉向门板8的内表面侧的分力的方式，相对锁芯4的钥匙插入方向、配置在安装螺钉7的插入方向以垂直以外的角度交叉的朝向上。这样，门把手装置10仅仅通过拧上安装螺钉7，就可以使薄片构件3成为适当被压缩的状态，能防止令人不快的噪音。

而且，由于门把手装置10设置成保护构件6的配置部2e以和锁芯 4的插入方向交叉的方式形成的锁芯的安装结构，所以针对因非法破坏作业将锁芯4压入或拔出的力，阻力较大，可以进一步提高安全性。

此外，由于门把手装置10中保护构件6由钢铁制的一张板材冲压加工形成，因此可以成为高强度的保护构件。

此外，由于保护构件6上形成的螺钉保护部6d，以从外部不能破坏螺钉安装部4c的方式、形成在将其隐蔽起来的位置，所以能够保护安装螺钉7的周边部不被违法行为破坏。

另外，由于形成在保护构件6上的周围保护部6c，形成在覆盖锁芯 4的周围的位置，因此当要违法拆取锁芯4时，必须进行大范围破坏，从而可以保护锁芯4的周围不被敲击破坏等违法行为破坏。

另外，为了从门边缘侧拧入安装螺钉7，需要形成面向门边缘的螺钉固定部6a，但是通过不将其形成单独构件、而是利用弯曲加工一体形成，还可以提高螺钉固定部6a的强度。

(第二实施方式)

图10是表示采用本发明的锁芯的安装结构的、门把手装置10的第二实施方式的图。

图11是从车辆外侧观察门把手装置10的图。

图12是在图11中箭头A-A所示的位置进行剖切的剖面图。

另外，包括图10至图12，以下所示的各图都是示意图，为便于理解，各部分的大小、形状都适当夸张地进行表示。

此外，在以下的说明中，虽然说明了具体的数值、形状、材料等，但是这些都可以适当变更。

另外，在以下的说明中，将车辆的外侧称为表面侧、车内侧称为里侧进行说明。

如图10至图12所示，本实施方式的门把手装置10安装在车辆的门板8上，具备把手构件1、基座构件2、薄片构件3、锁芯4、盖构件5、保护构件6、安装螺钉7。另外，图10中的箭头C所示的朝向，表示成为与车门的合页相反侧的端部的、门边缘的朝向。

把手构件1以使操作者容易握持并操作的方式、形成整体略微弯曲的棒状。把手构件1的两端部附近，分别设有支承臂部1a和操作部1b。

支承臂部1a的前端设有形成大体U形的轴承部1c。所述轴承部1c 能旋转地卡合在基座构件2的轴部2a上。把手构件1能以所述轴部2a 作为旋转中心旋转移动。

操作部1b在和设有支承臂部1a侧相反侧的端部附近，设置在从把手构件1向车内侧突出延伸的部分上。操作部1b通过与未图示的车锁装置卡合，将把手构件1的操作力向车锁装置传递。操作者通过握住把手构件1并向表面侧牵拉，使把手构件1旋转移动。这样操作部1b使车锁装置工作、解除车门的锁定，使车门能够开关。

基座构件2上安装有把手构件1，并固定在门板8的内表面侧，成为门把手装置10的基座。基座构件2具备轴部2a、把手构件插入部2b、锁芯插入部2c、卡止部2d、配置部2e和基座构件贯穿部2f。

如上所述，把手构件1的轴承部1c能旋转地卡合在轴部2a上。

把手构件1的操作部1b从表面侧插入并配置在把手构件插入部2b 上。

锁芯4从表面侧插入并配置在锁芯插入部2c上。

卡止部2d以能与从表面侧插入的锁芯4的卡止部4a抵接、进行定位的方式，突出设置在锁芯插入部2c内。

配置部2e在锁芯插入部2c的周边且在拆取锁芯4的方向上、与锁芯4和保护构件6能卡合的位置上，以能从门边缘侧配置保护构件6的方式、在门边缘侧开口设置。配置部2e形成与保护构件6配合的形状。

基座构件贯穿部2f是以能贯穿安装螺钉7的方式开设的通孔。

薄片构件3被夹在把手构件1和门板8之间以及锁芯4和门板8之间，并沿门板8的安装孔8a配置。薄片构件3例如由树脂、橡胶等具有弹性的材料形成，能缓和把手构件1与门板8的碰撞声，此外，能防止因把手构件1对门板8的碰撞导致的门板8的损伤和掉漆。

锁芯4具备卡止部4a、叶片4b、螺钉安装部4c和卡合凹部4d，借助门板8上形成的安装孔8a、从车辆的外侧插入锁芯插入部2c。

卡止部4a通过和基座构件2的卡止部2d抵接、将锁芯4定位在规定的位置上。

叶片4b与车锁装置连接，将锁芯4的操作向车锁装置传递。

螺钉安装部4c的内部为阴螺纹形状，供安装螺钉7拧入。螺钉安装部4c倾斜开口，其螺钉孔的延伸方向比门边缘的朝向更偏向车内侧。

如图12所示，卡合凹部4d在锁芯4的套筒4f和外壳4g上形成槽状。卡合凹部4d通过与保护构件6的进退阻止部6e卡合，防止锁芯4 被拔出及被按入。

盖构件5在把手构件1的长边方向的门边缘侧上并列配置。盖构件 5的、与把手构件1邻接的部分的宽度，形成和把手构件1同等宽度，并构成和把手构件1连续的外观。盖构件5从表面侧安装在锁芯4上。

保护构件6由安装螺钉7固定在锁芯插入部2c的周边，以保护锁芯插入部2c的周边的基座构件2。另外，保护构件6具体后述。

安装螺钉7借助基座构件2的基座构件贯穿部2f、拧入锁芯4的螺钉安装部4c，将锁芯4固定在基座构件2上。

图13是从表面侧观察保护构件6的图。

图14是从图13中的下方观察保护构件6的图。

图15是在拆下盖构件5的状态下放大表示图11中的范围B的图。另外，图15中以虚线表示了保护构件6和安装螺钉7。

如图10和图13至图15所示，保护构件6具备螺钉固定部6a、螺钉贯穿部6b、周围保护部6c、螺钉保护部6d和进退阻止部6e，通过对一张钢铁的板材冲压加工形成。通过采用钢铁，保护构件6非常强韧，对防止从外部的非法破坏十分有效。保护构件6由安装螺钉7固定在基座构件2的、锁芯插入部2c的周边。

螺钉固定部6a以其表面垂直锁芯4的螺钉安装部4c的螺钉孔延伸方向的方式倾斜弯曲，比门边缘的朝向更偏向车内侧。螺钉固定部6a上形成螺钉贯穿部6b。

螺钉贯穿部6b是被安装螺钉7贯穿的通孔，形成为长孔，通过从保护构件6的临时组装状态(参照图17)拧上安装螺钉7，在安装螺钉7 已贯穿的状态下，保护构件6能滑动移动。

两条周围保护部6c在覆盖锁芯4的周围的位置上、平行地向离开边缘侧的方向(图13和图14中朝右)延伸形成，以保护锁芯插入部2c的周边的基座构件2，防止从外部非法破坏。

螺钉保护部6d突出设置到从门板8的外面侧观察时、锁芯4的螺钉安装部4c隐蔽在内表面侧的位置(参照图15)。这样，进行非法破坏的人难以破坏锁芯4的螺钉安装部4c。另外，螺钉保护部6d不必完全遮蔽螺钉安装部4c，只要局部遮蔽螺钉安装部4c，就能使破坏变得困难。

两条进退阻止部6e和周围保护部6c同样，平行地在离开边缘侧的方向(图13和图14中朝右)上延伸，并和周围保护部6c平行。进退阻止部6e形成在比周围保护部6c靠门板8的内表面侧，在拧入安装螺钉7 后的组装完成位置、阻止锁芯4在插入方向的进退。进退阻止部6e将基座构件2夹入其与周围保护部6c之间，且在拆取锁芯4的方向及按入锁芯4的方向上都与锁芯4卡合。

如上所述，卡合凹部4d形成在覆盖锁芯主体4e的套筒4f和外壳4g 上。因此，本实施方式的保护构件6包含通常采用的定位板的功能，即，用于一般性锁芯固定的、作为用于固定锁芯的部件使其不在钥匙插入方向上移动的部件。

如上所述，在本实施方式中，由于螺钉保护部6d保护螺钉安装部 4c，所以能使为了拆取锁芯4而破坏螺钉安装部4c的非法行为变得困难。此外，因为周围保护部6c保护锁芯4的周围且进退阻止部6e阻止锁芯4 的进退，所以要拆取锁芯4时，必须破坏更大范围，因而能使破坏变得困难。

另外，本实施方式的保护构件6，是周围保护部6c收容在基座构件2的内部的方式。但是不限于这种方式，例如也可以把周围保护部6c 配置在比基座构件2靠表面侧，也可以与此相反，把周围保护部6c配置在比基座构件2靠内侧。

图16是表示安装把手构件1和锁芯4前的、门把手装置10的立体图。

组装门把手装置10时，首先如图16所示，将保护构件6插入至基座构件2的配置部2e中。此外，安装螺钉7仅作临时组装。另外，在保护构件6的位置不固定的情况下，例如可以设置成能在基座构件2上临时保持保护构件6的位置的卡止形状等。

图17是表示安装把手构件1和锁芯4后且拧上安装螺钉7前的、门把手装置10的图。

若接着图16的状态，在基座构件2上组装把手构件1、随后组装锁芯4，则成为图17的状态。此时，通过锁芯4的卡止部4a与基座构件2 的卡止部2d抵接，锁芯4被在定位在正确的位置上。

图18是从图17的状态拧上安装螺钉7后的状态的、门把手装置10 的立体图。

如图18所示，拧上安装螺钉7后，安装螺钉7与锁芯4的螺钉安装部4c螺纹连接并拧入至规定的位置。拧上安装螺钉7后，锁芯4和保护构件6夹着基座构件2连接。

其中，锁芯4的螺钉安装部4c配置在门边缘侧，基座构件贯穿部 2f和螺钉贯穿部6b，配置在从门边缘侧插入安装螺钉7的朝向上。此外，保护构件6的螺钉贯穿部6b，设置在安装螺钉7的螺钉头和基座构件2 的基座构件贯穿部2f之间。

利用所述结构，安装螺钉7的螺钉前端插入锁芯4的螺钉安装部4c 且拧入安装螺钉7后，被螺钉头按压的保护构件6在配置部2e内滑动移动，使进退阻止部6e与锁芯4的卡合凹部4d卡合。

此外，由于锁芯4的螺钉安装部4c配置在门边缘侧，所以能在组装门把手装置10时从门边缘侧拧上安装螺钉7。门把手装置10的组装，大多在车门已安装到车辆上的状态下进行。按照本实施方式，因为可以从门边缘侧拧上安装螺钉7，所以仅把车门设置成打开的状态，就能容易地进行作业，此外，还可以充分保证作业空间。

此外，基座构件贯穿部2f和螺钉贯穿部6b，以拧紧安装螺钉7时产生将锁芯4拉向门板8的内表面侧的分力的方式，配置在相对锁芯4的钥匙插入方向(图14中的假想线D)、安装螺钉7的插入方向(假想线 E)以垂直以外的角度(图14中的角度X)交叉的朝向上。因此，针对因非法破坏作业压入或拔出锁芯4的力，阻力较大，从而可以进一步提高安全性。此外，拧上安装螺钉7时，由于锁芯4被拉向门板8的内表面侧，所以薄片构件3以适当被压缩的状态安装，可以在没有不必要的间隙的状态下进行组装。这样，能防止因振动使部件彼此碰撞而产生令人不快的噪音。

如上所述，按照本实施方式，由于门把手装置10在插入锁芯4的锁芯插入部2c的周边配置高强度的保护构件6，因此可以阻止从门板8的外侧对基座构件2进行的破坏行为。

此外，因为门把手装置10由1个安装螺钉7将保护构件6和锁芯4 连接在基座构件2上，所以即使基座构件2被破坏，锁芯4也不会被轻易拆下，防盗性提高。

另外，由于所述保护构件6上形成用于阻止锁芯4在插入方向上进退的进退阻止部6e，所以当锁芯4上收到非法地按入或拔出的力时，不仅安装螺钉7、保护构件6也能承受非法操作的力，因而可以大幅提高锁芯4针对按入和拔出的阻力。

此外，由于门把手装置10的保护构件6采用一张板材(例如钢铁制) 冲压加工形成，所以能成为高强度的保护构件。

另外，形成在保护构件6上的周围保护部6c，由于形成在覆盖锁芯4的周围的位置，因此当想要非法拆取锁芯4时，必须进行大范围破坏，所以可以保护锁芯4的周围不受敲坏等违法行为带来的破坏。

此外，由于在保护构件6上一体形成与锁芯4卡合的进退阻止部6e，将基座构件2夹入进退阻止部6e和周围保护部6c之间，所以能保护锁芯4周围的树脂制的基座构件2免受破坏，从而能以简单的结构，提高针对锁芯4的压入或拔出的阻力。

另外，为了从门边缘侧拧入安装螺钉7，需要使螺钉固定部6a面向门边缘形成，但是由于螺钉固定部6a和保护构件6并不分开、而是形成一体，因此还能提高螺钉固定部6a的强度。

另外，门把手装置10中以和锁芯4的插入方向交叉的方式形成用于配置保护构件6的配置部2e，且设置成在锁芯4的周边配置保护构件6 的结构，所以针对锁芯4的压入和拔出，阻力较大。

此外，不必对拧入安装螺钉7、把锁芯4固定在基座构件2上这种组装作业进行任何变更，通过拧入安装螺钉7，保护构件6在配置部2e 上滑动移动、就可以使进退阻止部6e和锁芯4卡合。

另外，由于保护构件6将螺钉保护部6d形成在使螺钉安装部4c从外部不能破坏的隐蔽位置，所以能够保护安装螺钉7的周边部不被违法行为破坏。

Claims (8)

1.一种锁芯的安装结构，其包括：

基座构件，安装有把手构件并固定在车辆的门板的内表面侧；

设置在所述基座构件上的插入部；

设置在所述基座构件上的基座构件贯穿部；

锁芯，借助所述门板上形成的安装孔、从车辆的外侧插入所述插入部；

设置在所述锁芯上的螺钉安装部；

安装螺钉，借助所述基座构件贯穿部拧入所述锁芯的所述螺钉安装部，将所述锁芯固定在所述基座构件上；以及

保护构件，具有所述安装螺钉所贯穿的螺钉贯穿部，并通过贯穿所述螺钉贯穿部的所述安装螺钉固定在所述基座构件的插入所述锁芯的插入部的周边，至少保护所述插入部的周边的所述基座构件，

所述锁芯的安装结构的特征在于，

所述保护构件包括螺钉保护部，所述螺钉保护部设置在从所述门板的外面侧观察时、将所述锁芯的所述螺钉安装部隐蔽在内表面侧的位置。

2.根据权利要求1所述的锁芯的安装结构，其特征在于，

所述锁芯的所述螺钉安装部配置在门边缘侧，

所述基座构件贯穿部和所述螺钉贯穿部，配置在从所述门边缘侧插入所述安装螺钉的方向上。

3.根据权利要求2所述的锁芯的安装结构，其特征在于，所述基座构件贯穿部和所述螺钉贯穿部，以所述安装螺钉拧紧时产生将所述锁芯拉向所述门板的内表面侧的分力的方式，配置在所述安装螺钉的插入方向相对所述锁芯的钥匙插入方向、以垂直以外的角度交叉的方向上。

4.根据权利要求2或3所述的锁芯的安装结构，其特征在于，所述基座构件上设有配置部，所述配置部在插入所述锁芯的插入部的周边、与所述锁芯的插入方向交叉的方向上开口，能从所述门边缘侧插入所述保护构件。

5.根据权利要求1所述的锁芯的安装结构，其特征在于，

所述保护构件具备：

周围保护部，形成在覆盖所述锁芯的周围的位置；以及

形成有所述螺钉贯穿部的螺钉固定部，

所述保护构件通过对一张板材冲压加工形成。

6.根据权利要求1所述的锁芯的安装结构，其特征在于，所述保护构件具备进退阻止部，所述进退阻止部在拧入了所述安装螺钉的组装完成位置，阻止所述锁芯在插入方向上进退。

7.根据权利要求6所述的锁芯的安装结构，其特征在于，

所述保护构件具备：

形成在覆盖所述锁芯的周围的位置上的周围保护部；以及

形成有所述螺钉贯穿部的螺钉固定部，

所述进退阻止部形成在比所述周围保护部靠所述门板的内表面侧，所述进退阻止部与所述周围保护部之间夹入所述基座构件，并且在拆取所述锁芯的方向上与所述锁芯卡合，

所述保护构件通过对一张板材冲压加工形成。

8.根据权利要求6所述的锁芯的安装结构，其特征在于，

所述基座构件具备配置部，所述配置部从门边缘侧将所述保护构件配置在插入所述锁芯的所述插入部的周边、且在拆取所述锁芯的方向上与所述锁芯卡合的位置上，

所述保护构件的所述螺钉贯穿部，设置在所述安装螺钉的螺钉头和所述基座构件的所述基座构件贯穿部之间，

当将所述安装螺钉的螺钉前端插入所述锁芯的所述螺钉安装部并拧入所述安装螺钉时，被所述螺钉头按压的所述保护构件在所述配置部内滑动移动，使所述进退阻止部与所述锁芯卡合。

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