JP4002100B2

JP4002100B2 - ドアロック装置の組み付け構造

Info

Publication number: JP4002100B2
Application number: JP2001396243A
Authority: JP
Inventors: 幹雄山形; 和彦沖
Original assignee: U-SHINLTD.
Current assignee: U-SHINLTD.
Priority date: 2001-12-27
Filing date: 2001-12-27
Publication date: 2007-10-31
Anticipated expiration: 2021-12-27
Also published as: JP2003193726A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両のドアに用いられるドアロック装置の組み付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車等の車両のドアにドアロック装置、インナーハンドル、スピーカなどの各部材を取り付ける手法として、モジュールプレートに前記各部材を予め取り付けて、そのモジュールプレートをドアに組み付けることにより、組み付け性を向上させたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、モジュールプレートにドアロック装置を取り付けて、そのドアロック装置を最終的にドアにネジ止めする際に、モジュールプレートとドアの組み付け誤差、および、ドアロック装置とモジュールプレートの組み付け誤差等によって、そのドアロック装置のネジ孔とドアのネジ孔がずれて、取り付けに支障をきたすという問題があった。
【０００４】
また、ドアロック装置には給電および信号入出力用のコネクタ部があり、ドアの中に侵入した水滴がコネクタ部に侵入するのを防止するために、値段の高い防水コネクタを用いる必要があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そこで、前記問題を解決するために本発明は、突出したコネクタ部を有するドアロック装置を、ドア本体と該ドア本体内に配設されるウインドガラスの車内側で前記ドア本体に装着されるモジュールプレートとに組み付けるドアロック装置の組み付け構造において、
前記ドアロック装置は、前記コネクタ部を有し且つ前記モジュールプレートに取り付けられるアクチュエータ部と、該アクチュエータ部の前記モジュールプレートへの取付後に前記ドア本体に対してネジ止め固定される、前記アクチュエータ部に連結されたドアロック機構部とを備え、前記モジュールプレートには、前記アクチュエータ部が取り付けられるときに車外側から挿入された前記コネクタ部が前記モジュールプレートの車内側に突出した状態で取り付けられる取付孔が形成されており、該取付孔は、前記アクチュエータ部が取り付けられた状態で前記ドアロック装置が前記モジュールプレートに対して若干の移動が可能になるような大きさに形成されていることを特徴とするものである。
このような構成によれば、ドアロック装置を取り付けたモジュールプレートをドア本体に装着したときに、ドアロック装置のネジ孔とドア本体のネジ孔とが多少ずれていても、ドアロック装置はモジュールプレートに対して若干移動可能な状態で取り付けてあるため、ドアロック装置を移動させることによって各種組み付け誤差によって生じた前記各ネジ孔のずれを吸収することができ、ドアロック装置の組み付けが容易になる。また、水滴が侵入するウインドガラス配設領域からモジュールプレートによって隔てられた車内側の防水領域にコネクタ部が突出して位置することになるため、コネクタ部に水滴が侵入することがなく、これにより値段の高い防水コネクタを用いる必要がなくなるのでコストダウンを図れる。
【０００６】
本発明のドアロック装置の組み付け構造では、前記ドアロック装置と前記モジュールプレートとの間に、前記コネクタ部の周囲を囲む防水用パッキンを挟んで設けてもよい。
このようにすれば、ドアロック装置のコネクタ部に水滴が侵入するのをより確実に防止できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して説明する。
図１には、金属製のドア本体１０と、このドア本体１０の車内側にクリップまたはネジ等で装着固定される樹脂製プレートからなるモジュールプレート２０とが分解された状態で示される。モジュールプレート２０が装着されたドア本体１０の内部には、縦方向に扁平な空間１２が形成され、この空間１２にウインドガラス１４（図５参照）が昇降可能に配設される。
【０００８】
モジュールプレート２０の上部にはインナーハンドル取付部２２が設けてあり、ここにインナーハンドル（図示せず）が取り付けられる。また、モジュールプレート２０の下部にはスピーカ取付孔２４が形成してあり、ここにスピーカ（図示せず）が取り付けられる。さらに、モジュールプレート２０の側部には、ドアロック装置３０が取り付けられる。
【０００９】
図２に示すように、ドアロック装置３０は、ドアロック機構部３２と、これに一体的に連結されたアクチュエータ部３４とからなる。樹脂一体成型品としてケース状に形成されているアクチュエータ部３４は、その内部にモータを備えており、このモータの駆動により出力軸３６を回動させるようになっている。ドアロック機構部３２は、車両のシャーシ部に設けられたスチール製のストライカに係合または係合解除されることによりドアを閉状態または開状態とするラッチ（図示せず）を備え、前記出力軸３６の回動を受けて、ラッチの係合を解除するロックレバー機構（図示せず）をラッチの係合が解除可能なロック状態またはラッチの係合が解除不能なアンロック状態に作動させることによりドアの開閉をロックまたはアンロックするようになっている。
【００１０】
なお、ドアロック機構部３２の上部には、ドア本体１０に装着されてキーによるドアロックまたはドアロック解除を行うためのキーシリンダにつながっているロッド３１ａ、モジュールパネル２０に装着されてドアを車内側から開けるときに操作されるインナーハンドルにつながっているロッド３１ｂ、および、ドア本体１０の車外側に装着されてドアを開く際に操作されるアウターハンドルにつながっているロッド３１ｃが連結されている。
また、アクチュエータ部３４のレバー３５には、インナーロックノブへとつながっているケーブル３７が連結されている。インナーロックノブを操作することで、前記レバー３５が回動してアクチュエータ３４内部のスイッチがオン・オフされ、これによりアクチュエータ部のモータが作動して出力軸３６が回動し、ドアロック機構部３２によってドアがロックまたはアンロックされるようになっている。
【００１１】
アクチュエータ部３４は、図２のＡ−Ａ線断面である図３に示すように、それぞれ突出した２つのコネクタ部３８，４０を有している。これらのコネクタ部３８，４０は、電源および制御部にそれぞれ電気的に接続され、アクチュエータ部のモータへの給電用、および、ロック信号やアンロック信号の入出力用として用いられる。コネクタ部３８の側部には、係合爪４２が突設されている。また、コネクタ部４０の横には、取付用ネジ孔４４が形成されている。
【００１２】
図２，３に示すように、モジュールプレート２０には、長方形の取付孔５０が形成されている。ドアロック装置３０は、前記取付孔５０にアクチュエータ部３４の各コネクタ部３８，４０を車外側から挿入した状態でモジュールプレート２０に取り付けられている。この取り付けは、アクチュエータ部３４のネジ孔４４を用いて座付きネジ４６を締め付けることによって行われる。前記取付孔５０は、挿入された各コネクタ部３８，４０を受け入れることができるとともに、座付きネジ４６を締め付けたときに座付きネジ４６のワッシャ部４６ａが取付孔５０の縁部に少しかかる程度の大きさに形成されている。また、アクチュエータ部３４が取り付けられた状態にあるとき、コネクタ部３８の側部に突設された係合爪４２は取付孔５０の縁部に係合している。
【００１３】
このようにしてアクチュエータ部３４がモジュールプレート２０に取り付けられた状態においては、図３に示すように、取付孔５０の縁部とネジ孔４４の外側壁面との間に僅かに隙間５２が形成されている。このように隙間５２が形成されるように取付孔５０が余裕をもって形成されていること、および、座付きネジ４６を締め付けてもそのワッシャ部４６ａが取付孔５０の縁部に少しかかっているだけであることから、ドアロック装置３０はモジュールプレート２０に取り付けられても全くの不動状態で固定されているわけではなく、図２に示すように矢印Ｂ，Ｃ方向に若干移動可能になっている。
【００１４】
また、アクチュエータ部３４の各コネクタ部３８，４０の周囲を囲むようにして、図４に示すような例えばウレタンスポンジからなる防水用パッキン５４が設けられている。パッキン５４は、アクチュエータ部３４が取り付けられたときにアクチュエータ部３４とモジュールプレート２０との間に挟持されることになるが、このパッキン５４は水を通さず、かつ、柔軟性および弾力性を有しているため、取付孔５０を介しての水滴の侵入を完全に防止するとともに、ドアロック装置３０がモジュールプレート２０に取り付けられた状態での矢印Ｂ，Ｃ方向への若干の移動を容易にする働きもある。
【００１５】
次に、上述したドアロック装置３０の組み付けについて説明する。
まず、アクチュエータ部３４の各コネクタ部３８，４０の周囲に防水用パッキン５４を例えば両面テープで貼り付けて固定する。それから、係合爪４２を取付孔５０の縁部に係合させながら各コネクタ部３８，４０を取付孔５０に車外側から挿入してアクチュエータ部３４をモジュールプレート２０に組み付ける。そして、アクチュエータ部３４のネジ孔４４に座付きネジ４６を締め込むことによりアクチュエータ部３４およびドアロック装置３０がモジュールプレート２０に取り付けられる。
【００１６】
ドアロック装置３０および他の付属品（インナーハンドルやスピーカなど）が取り付けられたモジュールプレート２０は、クリップやネジ等を用いてドア本体１０の車内側に装着固定される。そして最後に、図５に示すように、ドアロック装置３０は、ドアアウターパネル１０ａと共にドア本体１０を構成するドアインナーパネル１０ｂに対してドアロック機構部３２をネジ６０でネジ止めすることにより固定される。このネジ止めするときに各種誤差によってドアロック機構部３４のネジ孔とドアインナーパネル１０ｂのネジ孔とがずれている場合には、上述したようにドアロック装置３０を若干移動させることによって各ネジ孔を一致させることができ、ネジを容易に挿入できるようになる。
【００１７】
このようにしてドアロック装置３０が組み付けられると、アクチュエータ部３４の各コネクタ部３８，４０はモジュールプレート２０から車内側に突出して位置する。ウインドガラス１４が配設されたドア本体１０の内部空間１２は雨水等の水滴が侵入する領域となるが、この空間１２からモジュールプレート２０によって隔てられた車内側の領域すなわち各コネクタ３８，４０が位置する領域は、取付孔５０を塞ぐアクチュエータ部３４および各コネクタ部３８，４０と防水用パッキン５４とによって取付孔５０を介しての水滴等の侵入を確実に防止できる。したがって、各コネクタ部３８，４０には、高価な防水用コネクタを用いる必要がない。
【００１８】
なお、上述した実施形態では、モジュールプレート２０の取付孔５０がアクチュエータ部３４の各コネクタ部３８，４０だけでなくネジ孔４４までもを露出または開放する大きさに形成されているが、前記取付孔を各コネクタ部３８，４０だけを受け入れ可能な大きさとして、この取付孔とは別個に座付きネジ４６のネジ部よりもやや大きめのネジ孔４４用貫通孔を形成してもよい。
【００１９】
また、本実施形態ではアクチュエータ部３４に２つのコネクタ部３８，４０があるものとしたが、コネクタ部の数は２つに限らず、１つでもよいし３つ以上でもよい。
【００２０】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように本発明のドアロック装置の組み付け構造によれば、ドアロック装置を取り付けたモジュールプレートをドア本体に装着したときに、ドアロック装置のネジ孔とドア本体のネジ孔とが多少ずれていても、ドアロック装置はモジュールプレートに対して若干移動可能な状態で取り付けてあるため、ドアロック装置を移動させることによって各種組み付け誤差によって生じた前記各ネジ孔のずれを吸収することができ、ドアロック装置の組み付けが容易になる。
また、水滴が侵入するウインドガラス配設領域からモジュールプレートによって隔てられた防水領域にコネクタ部が位置することになるため、コネクタ部に水滴が侵入することがなく、これにより値段の高い防水コネクタを用いる必要がなくなるのでコストダウンを図れる。
【００２１】
さらに、前記ドアロック装置と前記モジュールプレートとの間に、前記コネクタ部の周囲を囲む防水用パッキンを挟んで設ければ、ドアロック装置のコネクタ部に水滴が侵入するのをより確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドア本体およびドアロック装置付きモジュールパネルの分解平面図。
【図２】モジュールパネルに取り付けられたドアロック装置の拡大図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】防水用パッキンの平面、正面および側面の３面図。
【図５】ドアロック装置がドア本体にネジ止め固定された状態を示す図。
【符号の説明】
１０…ドア本体、２０…モジュールパネル、３０…ドアロック装置、３２…ドアロック機構部、３４…アクチュエータ部、３８，４０…コネクタ部、４２…係合爪、４６…座付きネジ、５０…取付孔。

Claims

突出したコネクタ部を有するドアロック装置を、ドア本体と該ドア本体内に配設されるウインドガラスの車内側で前記ドア本体に装着されるモジュールプレートとに組み付けるドアロック装置の組み付け構造において、
前記ドアロック装置は、前記コネクタ部を有し且つ前記モジュールプレートに取り付けられるアクチュエータ部と、該アクチュエータ部の前記モジュールプレートへの取付後に前記ドア本体に対してネジ止め固定される、前記アクチュエータ部に連結されたドアロック機構部とを備え、前記モジュールプレートには、前記アクチュエータ部が取り付けられるときに車外側から挿入された前記コネクタ部が前記モジュールプレートの車内側に突出した状態で取り付けられる取付孔が形成されており、該取付孔は、前記アクチュエータ部が取り付けられた状態で前記ドアロック装置が前記モジュールプレートに対して若干の移動が可能になるような大きさに形成されていることを特徴とするドアロック装置の組み付け構造。
前記ドアロック装置と前記モジュールプレートとの間に、前記コネクタ部の周囲を囲む防水用パッキンを挟んで設けたことを特徴とする請求項１に記載のドアロック装置の組み付け構造。