KR20130021456A - 엔진 배기 가스 정화 장치 - Google Patents

엔진 배기 가스 정화 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20130021456A
KR20130021456A KR1020137001654A KR20137001654A KR20130021456A KR 20130021456 A KR20130021456 A KR 20130021456A KR 1020137001654 A KR1020137001654 A KR 1020137001654A KR 20137001654 A KR20137001654 A KR 20137001654A KR 20130021456 A KR20130021456 A KR 20130021456A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
exhaust gas
exhaust
recirculation
engine
main engine
Prior art date
Application number
KR1020137001654A
Other languages
English (en)
Inventor
사토루 무라타
다카시 운세키
Original Assignee
미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 filed Critical 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
Publication of KR20130021456A publication Critical patent/KR20130021456A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/07—Mixed pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is either taken out upstream of the turbine and reintroduced upstream of the compressor, or is taken out downstream of the turbine and reintroduced downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F02M26/15—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system in relation to engine exhaust purifying apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/34—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with compressors, turbines or the like in the recirculation passage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/02—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
    • F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/28—Layout, e.g. schematics with liquid-cooled heat exchangers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

저황 연료가 아니라 종래 연료를 사용한 경우라도, 선박측의 대응에 의해 배기 가스 규제의 달성을 가능하게 한 엔진 배기 가스 정화 장치를 제공한다. 메인 엔진 (10) 으로부터 배출되는 배기 가스 중의 대기 오염 물질을 저감 및 제거하는 엔진 배기 가스 정화 장치 (1) 가, 메인 엔진 (10) 의 배기 계통 (L1) 에 배치 형성되어 배기 가스의 전체량을 세정 처리하는 배기 가스 세정 장치 (40) 와, 그 배기 가스 세정 장치 (40) 의 하류로부터 재순환용 배기 가스로서 도입한 배기 가스의 일부를 메인 엔진 (10) 에 다시 급기시키는 배기 가스 재순환 장치 (60) 를 구비하고 있다.

Description

엔진 배기 가스 정화 장치{ENGINE EXHAUST-GAS PURIFICATION DEVICE}
본 발명은, 예를 들어 선박용 주기관 (메인 엔진) 의 디젤 엔진 등에 적용되는 엔진 배기 가스 정화 장치에 관한 것이다.
선박용 주기관이 되는 디젤 엔진은, 선박에 적용되는 황산화물 (SOx) 이나 질소산화물 (NOx) 등에 관한 배기 가스 규제가 강화되는 상황에 있다. 이 때문에, 장래적으로는 연료 중의 황 (S) 분이 규제되게 된다.
그러나, 현 상황에서는 연료 메이커의 탈황 장치가 충분하지 않고, 따라서, 기준을 만족하는 연료의 생산 능력 부족이 예상되고 있다. 이 때문에, 기준을 만족하는 저황 연료가 부족하여, 연료 가격의 상승에 수반하는 선박 운행 비용의 상승이 염려된다. 또한, 황산화물의 규제에 대해서는, 연료측에서 황분을 저감시키는 대신에, 엔진 배기 가스 정화 장치 등을 사용하여 선박측에서 대응하는 것도 룰 상 가능하다.
한편, 선박 주기관의 디젤 엔진에 있어서는, 배기 가스 중의 질소산화물을 저감시키는 기술로서, 연소 후의 배기 가스로부터 일부를 꺼내어 급기측으로 도입하고, 이 배기 가스를 다시 급기시키는 배기 가스 재순환 (EGR : Exhaust Gas Recirculation) 이 알려져 있다.
배기 가스 재순환 (이하, 「EGR」이라고 한다) 에 관한 종래 기술에는, 예를 들어 하기의 특허문헌 1 및 2 와 같이, 스크러버로 불리는 배기 가스 세정 장치를 구비한 것이 있다. 이들의 종래 기술에서는, 모두 EGR 에 사용하는 배기 가스의 일부가 스크러버를 통과하여 세정되고 있다.
일본 특허공보 제3304090호 일본 공개특허공보 2002-332919호
상기 서술한 특허문헌에 기재된 종래 기술은, 모두 스크러버를 구비하고 있지만, 디젤 엔진으로부터 배출되는 배기 가스의 전체량을 처리하는 것이 아니라, EGR 용으로서 도입한 배기 가스의 일부를 처리하는 것이다. 이 때문에, 종래 기술의 구성에서는, EGR 에 의해 디젤 엔진으로부터 배출되는 배기 가스의 질소산화물을 저감시키는 것은 가능하지만, 배기 가스 중의 황산화물을 저감시킬 수는 없었다.
즉, EGR 용 배기 가스를 세정 처리하는 종래의 스크러버는, 질소산화물의 배출량 저감에는 유효하지만, 황산화물의 배출량 저감에는 대응할 수 없고, 따라서, 연료측에서 황분을 저감시키는 대신에 선박측에서 대응하는 엔진 배기 가스 정화 장치로서 사용할 수 있는 것은 아니다.
이와 같은 배경으로부터, 선박용 주기관이 되는 디젤 엔진으로부터 배출되는 배기 가스 중의 황산화물 및 질소산화물의 양방을 저감시키고, 선박에 적용되는 배기 가스 규제에 대해, 연료측의 대응이 아니라, 선박측의 처리만으로 달성할 수 있도록 한 엔진 배기 가스 정화 장치의 개발이 요망된다.
본 발명은, 상기의 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적으로 하는 바는, 저황 연료가 아니라 종래 연료를 사용한 경우라도, 선박측의 대응에 의해 배기 가스 규제의 달성을 가능하게 한 엔진 배기 가스 정화 장치를 제공하는 것에 있다.
본 발명은, 상기의 과제를 해결하기 위하여, 하기의 수단을 채용하였다.
본 발명에 관련된 엔진 배기 가스 정화 장치는, 선박용 주기관으로부터 배출되는 배기 가스 중의 유해 물질을 저감 및 제거하는 엔진 배기 가스 정화 장치로서, 상기 선박용 주기관의 배기 계통에 배치 형성되어 상기 배기 가스의 전체량을 세정 처리하는 배기 가스 세정 장치와, 그 배기 가스 세정 장치의 하류로부터 재순환용 배기 가스로서 도입한 상기 배기 가스의 일부를 상기 선박용 주기관에 다시 급기시키는 배기 가스 재순환 장치를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같은 엔진 배기 가스 정화 장치에 의하면, 선박용 주기관의 배기 계통에 배치 형성되어 배기 가스의 전체량을 세정 처리하는 배기 가스 세정 장치와, 배기 가스 세정 장치의 하류로부터 재순환용 배기 가스로서 도입한 배기 가스의 일부를 선박용 주기관에 다시 급기시키는 배기 가스 재순환 장치를 구비하고 있기 때문에, 배기 가스 중의 황산화물은, 배기 가스 세정 장치를 통과함으로써 세정액에 용해되어 제거/저감되고, 배기 가스 중의 질소산화물은, 배기 가스 재순환 장치가 급기 중의 산소 농도를 저하시킴으로써, 엔진 내에서의 생성이 억제되어 저감된다.
또, 배기 가스 중의 매진 (煤塵) 에 대해서도, 배기 가스의 전체량이 배기 가스 세정 장치를 통과하여 세정 처리되기 때문에, 황산화물과 함께 제거된다.
상기의 발명에 있어서는, 상기 선박용 주기관이 배기 터빈 과급기를 구비하고, 또한, 상기 배기 가스 재순환 장치가 상기 재순환용 배기 가스의 도입량을 조정하는 유량 제어 밸브 및 상기 재순환용 배기 가스를 냉각시키는 재순환용 열교환기를 구비함과 함께, 상기 재순환용 배기 가스가, 상기 배기 터빈 과급기의 압축기부에 공급되어 새로운 공기와 함께 압축되는 것이 바람직하다. 이로써, 유량 제어 밸브로 조정하는 재순환용 배기 가스는, 배기 가스 세정 장치를 통과하여 온도 저하된 것이 되기 때문에, 저온 사양의 유량 제어 밸브를 사용할 수 있다.
이 경우, 상기 배기 가스 재순환 장치는, 필요에 따라 상기 재순환 배기 가스를 승압시키는 송풍부를 구비하고 있는 것이 바람직하다. 즉, 재순환용 배기 가스를 배기 터빈 과급기의 압축기부에 공급할 때의 압력 손실이 커지는 배치의 엔진 배기 가스 정화 장치에 있어서도, 송풍부에 의한 적절한 승압이 가능해진다. 이로써, 재순환용 배기 가스는, 재순환용 열교환기를 통과해 압축기부까지 확실하게 공급된다.
상기의 발명에 있어서는, 상기 선박용 주기관이 배기 터빈 과급기를 구비하고, 또한, 상기 배기 가스 재순환 장치가 상기 재순환용 배기 가스의 도입량을 조정하는 유량 제어 밸브 및 상기 재순환용 배기 가스를 승압시키는 송풍부를 구비함과 함께, 상기 재순환용 배기 가스가, 상기 배기 터빈 과급기의 압축기부와 급기를 냉각시키는 공기 냉각기 사이에 공급되는 것이 바람직하다. 이로써, 유량 제어 밸브로 조정하는 재순환용 배기 가스는, 배기 가스 세정 장치를 통과하여 온도 저하된 것이 되기 때문에, 저온 사양의 유량 제어 밸브를 사용할 수 있다. 또한, 재순환용 배기 가스가 배기 터빈 과급기의 압축기부와 급기를 냉각시키는 공기 냉각기 사이에 공급되기 때문에, 재순환용 배기 가스를 냉각시키는 재순환용 열교환기는 불필요해진다.
상기 서술한 본 발명의 엔진 배기 가스 정화 장치에 의하면, 선박용 주기관으로부터 배출되는 배기 가스 중의 황산화물 및 질소산화물을 제거/저감시킬 수 있기 때문에, 황분이 많은 종래 연료를 사용해도, 선박에 적용되는 배기 가스 규제의 강화에 대응할 수 있다. 따라서, 저렴한 종래 연료를 사용하여 운행 비용을 저감시킬 수 있음과 함께, 규제 해역 및 그 이외의 해역에 있어서, 연료나 장치의 전환이 불필요해진다.
도 1 은, 본 발명에 관련된 엔진 배기 가스 정화 장치의 일 실시형태로서, 주로 선박 주기관이 되는 메인 엔진의 흡배기 계통에 삽입된 개략 구성을 나타내는 도면이다.
도 2 는 도 1 에 나타낸 엔진 배기 가스 정화 장치의 제 1 변형예를 나타내는 개략 구성도이다.
도 3 은 본 발명에 관련된 엔진 배기 가스 정화 장치의 다른 실시형태로서, 주로 선박 주기관이 되는 메인 엔진의 흡배기 계통에 삽입된 개략 구성을 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명에 관련된 엔진 배기 가스 정화 장치의 일 실시형태에 대해, 도 1 을 참조하여 설명한다. 또한, 도 1 에 나타내는 엔진 배기 가스 정화 장치의 개략 구성도는, 주로 선박 주기관이 되는 메인 엔진 흡배기 계통에 삽입된 구성예이다.
도 1 에 나타내는 엔진 배기 가스 정화 장치 (이하, 「정화 장치」라고 부른다) (1) 는, 선박 추진용의 주기관이 되는 메인 엔진 (예를 들어, 디젤 엔진) (10) 의 배기 가스 중에 함유되는 황산화물이나 질소산화물 등의 유해 물질 (대기 오염 물질) 을 저감 및 제거하는 장치이다.
선박 내에는 선박 추진용의 메인 엔진 (10) 이 탑재되고, 이 메인 엔진 (10) 으로부터 배출되는 배기 가스는 굴뚝으로부터 대기로 배출된다.
메인 엔진 (10) 은, 복수의 실린더 (11) 와, 급기 매니폴드 (12) 와, 배기 매니폴드 (13) 를 구비하여 구성된다. 각 실린더 (11) 의 내부에는, 도시되지 않은 연료 공급 계통으로부터 공급되는 연료가 분사된다. 이 연료는, 급기 매니폴드 (12) 로부터 공급되는 급기 중의 산소에 의해 실린더 (11) 내에서 연소되므로, 메인 엔진 (10) 에서는, 연료가 보유하는 열 에너지가 엔진 출력으로 변환됨과 함께, 연소에 의한 배기 가스가 생성된다.
각 실린더 (11) 에서 생성된 배기 가스는 배기 매니폴드 (13) 에 모아져, 배기 계통 (L1) 을 통하여 굴뚝까지 유도된다. 이 배기 계통 (L1) 에는, 배기 터빈 과급기 (20) 의 터빈부 (21) 와, 배기 가스 이코노마이저 (30) 와, 배기 가스 세정 장치 (40) 가 형성되어 있다.
배기 터빈 과급기 (20) 는, 배기 가스가 보유하는 에너지 (운동 에너지 및 열 에너지) 를 이용하여 터빈부 (21) 를 고속 회전시키고, 그 회전력으로 압축기부 (22) 를 구동하여 급기를 압축하는 장치이다. 또한, 도면 중의 부호 23 은, 터빈부 (21) 와 압축기부 (23) 사이를 연결하는 회전축이다.
배기 가스 이코노마이저 (30) 는, 메인 엔진 (10) 으로부터 배출되는 배기 가스와, 급수관 (31) 에 의해 공급된 물을 열교환시켜 증기를 발생시키는 열교환기이다. 즉, 배기 가스 이코노마이저 (30) 는, 배기 가스가 보유하는 열 에너지를 유효하게 이용하기 위하여, 배기 가스의 열 에너지를 회수하여 증기를 얻는 장치이다.
배기 가스 세정 장치 (40) 는, 배기 가스에 함유되는 유해 물질을 제거하는 장치이고, 물 등의 액체를 세정액으로 하여 배기 가스 중의 황산화물이나 입자 등을 세정액의 액적이나 액막 중에 포집하여 분리시키는 것이다. 이 경우, 배기 가스 세정 장치 (40) 에서 처리하는 배기 가스는, 배기 터빈 과급기 (20) 및 배기 가스 이코노마이저 (30) 를 통과한 것이기 때문에, 압력이 저하됨과 함께, 온도는 약간 저하된 것이 되고, 따라서, 배기 가스 세정 장치 (40) 의 신뢰성이나 내구성은 높아진다.
급기 매니폴드 (12) 에는, 배기 터빈 과급기 (20) 의 압축기부 (22) 와, 공기 냉각기 (인터쿨러) (50) 를 구비한 급기 계통 (L2) 이 접속되어 있다. 따라서, 급기 계통 (L2) 으로부터 도입한 급기는, 급기 매니폴드 (12) 로부터 각 실린더 (11) 에 공급된다.
공기 냉각기 (50) 는, 과급기의 압축에 의해 온도가 오른 급기를 냉각시키기 위한 열교환기이고, 메인 엔진 (10) 의 연비 효율 및 출력의 향상에 유효하다. 또한, 도면 중의 부호 51 은, 냉각 매체의 냉각수를 공급하는 급수관이다.
배기 가스 세정 장치 (40) 의 하류에는, 배기 가스 순환 장치 (60) 를 구성하는 배기 가스 재순환 계통 (이하, 「EGR 계통」이라고 부른다) (L3) 이 배기 계통 (L1) 으로부터 분기하여 형성되어 있다.
이 EGR 계통 (L3) 에는, 재순환용 배기 가스 (이하, 「EGR 가스」라고 부른다) 의 도입량을 조정하는 유량 제어 밸브 (70) 와, EGR 가스를 냉각시키는 재순환용 열교환기 (이하, 「EGR 열교환기」라고 부른다) (80) 가 형성되어 있다. 본 실시형태의 EGR 계통 (L3) 은, 배기 터빈 과급기 (20) 의 압축기부 (22) 에 접속되어 있고, 따라서, 압축기부 (22) 에 있어서는, 새로운 공기와 함께 EGR 가스를 압축하도록 구성되어 있다.
유량 제어 밸브 (70) 는, 메인 엔진 (10) 의 출력 제어 등에 따라 개도를 제어하고, 배기 계통 (L1) 으로부터 EGR 계통 (L3) 으로 도입하는 EGR 가스량을 조정하는 것이다.
이 경우, 유량 제어 밸브 (70) 로 조정하는 EGR 가스는, 배기 가스 세정 장치 (40) 를 통과한 것이기 때문에, 세정액에 의해 냉각되어 비교적 저온이 된다. 이 때문에, 유량 제어 밸브 (70) 에는 저온 사양인 것을 사용할 수 있게 되어, 신뢰성이나 내구성에 더하여 비용면에서도 유리해진다. 또, 유량 제어 밸브 (70) 로 조정하는 EGR 가스는, 배기 가스 세정 장치 (40) 에서 그을음 등의 입자도 제거되고 있기 때문에, 입자가 물릴 가능성도 낮아져, 따라서, 양호한 시일성이나 슬라이딩성을 유지할 수 있다.
EGR 열교환기 (80) 는, 급수관 (81) 으로부터 공급되는 냉각수와의 열교환에 의해, EGR 가스를 냉각시키는 열교환기이다. 이 EGR 열교환기 (80) 에서 냉각된 EGR 가스를 사용함으로써, 압축기부 (22) 에서 압축하는 새로운 공기 및 EGR 공기는 저온/고밀도가 되고, 따라서, 압축기부 (22) 의 압축 효율이 향상된다.
이와 같이, 본 실시형태에 관련된 정화 장치 (1) 는, 선박용 주기관으로부터 배출되는 배기 가스 중의 유해 물질을 저감 및 제거하는 장치이며, 메인 엔진 (10) 의 배기 계통 (L1) 에 배치 형성되어 배기 가스의 전체량을 세정 처리하는 배기 가스 세정 장치 (40) 와, 배기 가스 세정 장치 (40) 의 하류로부터 EGR 가스로서 도입한 배기 가스의 일부를 메인 엔진 (10) 에 다시 급기시키는 배기 가스 재순환 장치 (60) 를 구비하고 있다. 즉, 본 실시형태는, 상기 서술한 배기 가스 이코노마이저 (30) 보다 하류측의 배기 계통 (L1) 과, 배기 계통 (L1) 으로부터 분기하는 EGR 계통 (L3) 이, 인용 문헌에 개시된 종래 기술의 구성과 상이하다.
이와 같은 정화 장치 (1) 는, 메인 엔진 (10) 의 배기 계통 (L1) 에 배치 형성된 배기 가스 세정 장치 (40) 가, 배기 가스의 전체량을 세정 처리하도록 구성되어 있기 때문에, 이 세정 처리에 의해 배기 가스 중의 황산화물이나 그을음 등의 입자가 제거된다. 이 때문에, 배기 가스 세정 장치 (40) 의 하류측에서는, 배기 가스 중에 함유되는 황산화물이 저감되어, 선박에 적용되는 배기 가스 규제의 기준치를 클리어한 상태에서 굴뚝으로부터 대기로 배출할 수 있다.
즉, 메인 엔진 (10) 의 연료로서 연료측의 기준을 만족시킨 저황 연료를 사용하지 않아도, 황산화물에 관한 배기 가스 규제의 기준치를 초과하지 않는 깨끗한 배기 가스를 배출할 수 있다. 바꾸어 말하면, 황산화물의 규제에 대해서는, 연료측에서 황분을 저감시키는 대신에, 본 실시형태의 정화 장치 (1) 를 사용하여 선박측에서 대응할 수 있기 때문에, 황분이 많은 종래 연료를 사용하여 저비용에서의 항행이 가능해진다.
또, 배기 가스 세정 장치 (40) 의 하류로부터 EGR 가스로서 도입한 배기 가스의 일부를 메인 엔진 (10) 에 다시 급기시키는 배기 가스 재순환 장치 (60) 를 구비하고 있기 때문에, 배기 가스 중의 질소산화물에 대해서도, 배기 가스 재순환 장치 (60) 가 급기 중의 산소 농도를 저하시킴으로써 종래와 같이 저감된다.
따라서, 굴뚝으로부터 대기로 배출되는 배기 가스는, 황산화물, 질소산화물 및 입자 등에 관한 선박의 배기 가스 규제를 만족시킬 수 있다.
그리고, 본 실시형태의 정화 장치 (1) 에 있어서는, 메인 엔진 (10) 이 배기 터빈 과급기 (20) 를 구비하고, 또한, 배기 가스 재순환 장치 (60) 가 EGR 가스의 도입량을 조정하는 유량 제어 밸브 (70) 및 EGR 가스를 냉각시키는 EGR 열교환기 (80) 를 구비하고 있다. 또한 냉각 후의 EGR 가스는, 배기 터빈 과급기 (20) 의 압축기부 (22) 에 공급되어 새로운 공기와 함께 압축되도록 구성되어 있다.
이 결과, 유량 제어 밸브 (70) 로 조정하는 EGR 가스는, 배기 가스 세정 장치 (40) 를 통과하여 온도 저하되고, 또한, 황산화물이나 입자가 제거된 것이 된다. 이 때문에, 저온 사양의 유량 제어 밸브 (70) 를 사용할 수 있게 되고, 게다가, 황산화물이나 입자에서 기인되는 문제도 잘 발생하지 않는 것이 된다.
그런데, 상기 서술한 배기 가스 이코노마이저 (30) 는, 통상 굴뚝의 근처에 설치되는 점에서, 선박 내에 있어서의 레이아웃의 제약에 따라서는, 배기 가스 세정 장치 (40) 에서 메인 엔진 (10) 의 가까이에 설치되는 배기 터빈 과급기 (20) 까지의 거리가 길어진다. 이 결과, EGR 계통 (L3) 의 배관 길이가 길어져, EGR 가스의 압력 손실이 증가되는 것도 생각된다.
이와 같은 경우, 도 2 에 나타내는 변형예의 정화 장치 (1A) 는, 배기 가스 재순환 장치 (60A) 에, 필요에 따라 EGR 가스를 승압시키는 송풍부 (90) 를 형성하고 있다. 또한, 도시한 송풍부 (90) 는, 전동기 (91) 로 구동되는 블로어이다.
이와 같은 송풍부 (90) 를 추가 설치함으로써, EGR 가스를 배기 터빈 과급기 (20) 의 압축기부 (22) 에 공급할 때의 압력 손실이 커지는 배치의 정화 장치 (1A) 에 있어서도, 송풍부 (90) 에 의한 적절한 승압이 가능해지고, 따라서, EGR 가스는 EGR 열교환기 (80) 를 통과하여 압축기부 (22) 까지 확실하게 공급된다.
또한, 도 2 에 나타내는 변형예에 있어서, 상기 서술한 도 1 의 실시형태와 동일한 부분에는 같은 부호를 붙여, 그 상세한 설명은 생략한다.
다음으로, 본 발명에 관련된 다른 실시형태를 도 3 에 기초하여 설명한다. 또한, 상기 서술한 실시형태 및 변형예와 동일한 부분에는 같은 부호를 붙여, 그 상세한 설명은 생략한다.
이 실시형태에서는, 메인 엔진 (10) 이 배기 터빈 과급기 (20) 를 구비하고, 또한, 배기 가스 재순환 장치 (60B) 가 EGR 가스의 도입량을 조정하는 유량 제어 밸브 (70) 및 EGR 가스를 승압시키는 송풍부 (90) 를 구비하고 있다. 그리고, 송풍부 (90) 에서 승압된 EGR 가스는, EGR 계통 (L3´) 을 통과하여 급기 계통 (L2) 에 공급된다. 이 경우의 EGR 가스는, 급기 계통 (L2) 중, 배기 터빈 과급기 (20) 의 압축기부 (22) 와 급기를 냉각시키는 공기 냉각기 (50) 사이에 공급된다.
이와 같은 구성을 채용하면, 상기 서술한 실시형태와 동일하게 황산화물이 처리된다. 또한, 유량 제어 밸브 (70) 로 조정하는 EGR 가스는, 배기 가스 세정 장치 (40) 를 통과하여 온도 저하된 것이 되므로, 상기 서술한 실시형태와 동일하게 저온 사양의 유량 제어 밸브 (70) 를 사용할 수 있다.
그리고, 본 실시형태에서는, EGR 가스가 배기 터빈 과급기 (20) 의 압축기부 (22) 와 급기를 냉각시키는 공기 냉각기 (50) 사이에 공급되므로, EGR 가스를 냉각시키는 EGR 열교환기 (80) 는 불필요해진다. 즉, 본 실시형태의 압축기부 (22) 는 새로운 공기만을 압축하고 있고, 압축 후의 새로운 공기는, 송풍부 (90) 에서 승압된 EGR 가스와 급기 계통 (L2) 으로 합류한 후, 공기 냉각기 (50) 에서 냉각되고 나서 급기 매니폴드 (12) 에 공급된다. 또한, 이와 같은 구성에서는, 승압 후의 새로운 공기에 EGR 가스를 합류시키기 위하여, 송풍부 (90) 에 의한 EGR 가스의 승압은 불가결하다.
상기 서술한 각 실시형태 및 변형예의 정화 장치 (1, 1A, 1B) 에 의하면, 배기 가스의 전체량이 배기 가스 세정 장치 (40) 를 통과하고, 또한, 배기 가스 재순환 장치 (60, 60A, 60B) 를 병설했기 때문에, 메인 엔진 (10) 으로부터 배출되는 배기 가스 중의 황산화물 및 질소산화물을 제거/저감시킬 수 있다. 이 때문에, 신기준의 연료보다 황분이 많은 종래 연료를 사용해도, 선박에 적용되는 배기 가스 규제의 강화에 대응할 수 있고, 따라서, 염가의 종래 연료를 사용하여 운행 비용을 저감시킬 수 있음과 함께, 규제 해역 및 그 이외의 해역에 있어서, 연료나 장치의 전환이 불필요해진다.
또한, 본 발명은 상기 서술한 실시형태에 한정되지 않으며, 그 요지를 일탈하지 않는 범위 내에 있어서 적절히 변경할 수 있다.
1, 1A, 1B : 엔진 배기 가스 정화 장치 (정화 장치)
10 : 메인 엔진 (선박 추진용의 주기관)
11 : 실린더
12 : 급기 매니폴드
13 : 배기 매니폴드
20 : 배기 터빈 과급기
21 : 터빈부
22 : 압축기부
30 : 배기 가스 이코노마이저
40 : 배기 가스 세정 장치
50 : 공기 냉각기
60, 60A, 60B : 배기 가스 재순환 장치
70 : 유량 제어 밸브
80 : 재순환용 열교환기 (EGR 열교환기)
90 : 송풍부
L1 : 배기 계통
L2 : 급기 계통
L3, L3´ : 배기 가스 재순환 계통 (EGR 계통)

Claims (4)

  1. 선박용 주기관으로부터 배출되는 배기 가스 중의 대기 오염 물질을 저감 및 제거하는 엔진 배기 가스 정화 장치로서,
    상기 선박용 주기관의 배기 계통에 배치 형성되어 상기 배기 가스의 전체량을 세정 처리하는 배기 가스 세정 장치와, 그 배기 가스 세정 장치의 하류로부터 재순환용 배기 가스로서 도입한 상기 배기 가스의 일부를 상기 선박용 주기관에 다시 급기시키는 배기 가스 재순환 장치를 구비하고 있는 엔진 배기 가스 정화 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 선박용 주기관이 배기 터빈 과급기를 구비하고, 또한, 상기 배기 가스 재순환 장치가 상기 재순환용 배기 가스의 도입량을 조정하는 유량 제어 밸브 및 상기 재순환용 배기 가스를 냉각시키는 재순환용 열교환기를 구비함과 함께,
    상기 재순환용 배기 가스가, 상기 배기 터빈 과급기의 압축기부에 공급되어 새로운 공기와 함께 압축되는 엔진 배기 가스 정화 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 배기 가스 재순환 장치가, 상기 재순환 배기 가스를 승압시키는 송풍부를 구비하고 있는 엔진 배기 가스 정화 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 선박용 주기관이 배기 터빈 과급기를 구비하고, 또한, 상기 배기 가스 재순환 장치가 상기 재순환용 배기 가스의 도입량을 조정하는 유량 제어 밸브 및 상기 재순환용 배기 가스를 승압시키는 송풍부를 구비함과 함께,
    상기 재순환용 배기 가스가, 상기 배기 터빈 과급기의 압축기부와 급기를 냉각시키는 공기 냉각기 사이에 공급되는 엔진 배기 가스 정화 장치.
KR1020137001654A 2010-08-24 2011-08-05 엔진 배기 가스 정화 장치 KR20130021456A (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JPJP-P-2010-187168 2010-08-24
JP2010187168A JP5787500B2 (ja) 2010-08-24 2010-08-24 エンジン排気ガス浄化装置及び船舶
PCT/JP2011/067952 WO2012026302A1 (ja) 2010-08-24 2011-08-05 エンジン排気ガス浄化装置

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020147035849A Division KR20150014984A (ko) 2010-08-24 2011-08-05 엔진 배기 가스 정화 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20130021456A true KR20130021456A (ko) 2013-03-05

Family

ID=45723309

Family Applications (4)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020177024593A KR20170103044A (ko) 2010-08-24 2011-08-05 엔진 배기 가스 정화 장치
KR1020157027211A KR20150114585A (ko) 2010-08-24 2011-08-05 엔진 배기 가스 정화 장치
KR1020137001654A KR20130021456A (ko) 2010-08-24 2011-08-05 엔진 배기 가스 정화 장치
KR1020147035849A KR20150014984A (ko) 2010-08-24 2011-08-05 엔진 배기 가스 정화 장치

Family Applications Before (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020177024593A KR20170103044A (ko) 2010-08-24 2011-08-05 엔진 배기 가스 정화 장치
KR1020157027211A KR20150114585A (ko) 2010-08-24 2011-08-05 엔진 배기 가스 정화 장치

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020147035849A KR20150014984A (ko) 2010-08-24 2011-08-05 엔진 배기 가스 정화 장치

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2610473A4 (ko)
JP (1) JP5787500B2 (ko)
KR (4) KR20170103044A (ko)
CN (1) CN103052790B (ko)
WO (1) WO2012026302A1 (ko)

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012009318B4 (de) * 2012-05-10 2021-05-06 MAN Energy Solutions, branch of MAN Energy Solutions SE, Germany Dieselmotor und Verfahren zur Leistungssteigerung eines bestehenden Dieselmotors
DE102012009319B4 (de) * 2012-05-10 2018-11-08 Man Diesel & Turbo, Filial Af Man Diesel & Turbo Se, Tyskland Zweitakt-Großdieselmotor mit Rezirkulationsgasverdichter und damit gekoppelter Dampfturbine
DE102012209286A1 (de) * 2012-06-01 2013-12-05 Man Diesel & Turbo Se Brennkraftmaschine mit Abgasaufladung und Abgasrückführung
EP2711067B2 (en) * 2012-09-25 2020-11-04 Alfa Laval Corporate AB Combined cleaning system and method for reduction of sox and nox in exhaust gases from a combustion engine
JP6309190B2 (ja) * 2012-12-28 2018-04-11 三菱重工業株式会社 内燃機関および船舶ならびに内燃機関の運転方法
JP2014134154A (ja) 2013-01-10 2014-07-24 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 船舶
JP6122300B2 (ja) * 2013-01-18 2017-04-26 川崎重工業株式会社 エンジンシステム及び船舶
JP5636596B2 (ja) * 2013-04-11 2014-12-10 富夫 岸田 排気ガス吸入圧縮噴射エンジン
JP6049577B2 (ja) * 2013-09-16 2016-12-21 愛三工業株式会社 過給機付きエンジンの排気還流装置
DK178135B1 (en) * 2014-03-28 2015-06-15 Man Diesel & Turbo Deutschland An internal combustion engine, and a method of removing sulphur oxides from exhaust gas
CN105626199B (zh) * 2014-10-15 2019-07-09 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 船舶动力系统及船舶
JP5778849B1 (ja) 2014-12-22 2015-09-16 三井造船株式会社 動力装置
JP2016223312A (ja) * 2015-05-28 2016-12-28 日立オートモティブシステムズ株式会社 エンジン制御装置
KR101734247B1 (ko) * 2015-12-11 2017-05-11 현대자동차 주식회사 엔진 시스템
JP6633944B2 (ja) * 2016-03-07 2020-01-22 川崎重工業株式会社 エンジンシステム及び制御方法
JP6842284B2 (ja) * 2016-11-30 2021-03-17 三菱重工業株式会社 舶用ディーゼルエンジン
CN108252830A (zh) * 2016-12-28 2018-07-06 沪东重机有限公司 一种基于脱硫塔的船舶柴油机废气再循环方法和装置
JP6567607B2 (ja) * 2017-06-30 2019-08-28 三菱重工業株式会社 船舶および船舶推進用の内燃機関
US10696906B2 (en) 2017-09-29 2020-06-30 Marathon Petroleum Company Lp Tower bottoms coke catching device
CN107795414B (zh) * 2017-11-29 2020-07-28 哈尔滨工程大学 一种具有改进scr催化器结构的船用egr柴油机
KR102040004B1 (ko) * 2018-07-04 2019-11-27 삼성중공업 주식회사 다중 배출가스 저감 시스템
CN111828205A (zh) * 2019-04-15 2020-10-27 天津大学 一种低压废气再循环系统及其控制方法
US11975316B2 (en) 2019-05-09 2024-05-07 Marathon Petroleum Company Lp Methods and reforming systems for re-dispersing platinum on reforming catalyst
US11124714B2 (en) 2020-02-19 2021-09-21 Marathon Petroleum Company Lp Low sulfur fuel oil blends for stability enhancement and associated methods
KR20220023112A (ko) * 2020-08-20 2022-03-02 엘지전자 주식회사 가스엔진 히트펌프
US20220268694A1 (en) 2021-02-25 2022-08-25 Marathon Petroleum Company Lp Methods and assemblies for determining and using standardized spectral responses for calibration of spectroscopic analyzers
US11905468B2 (en) 2021-02-25 2024-02-20 Marathon Petroleum Company Lp Assemblies and methods for enhancing control of fluid catalytic cracking (FCC) processes using spectroscopic analyzers
US11898109B2 (en) 2021-02-25 2024-02-13 Marathon Petroleum Company Lp Assemblies and methods for enhancing control of hydrotreating and fluid catalytic cracking (FCC) processes using spectroscopic analyzers
US11692141B2 (en) 2021-10-10 2023-07-04 Marathon Petroleum Company Lp Methods and systems for enhancing processing of hydrocarbons in a fluid catalytic cracking unit using a renewable additive
US11802257B2 (en) 2022-01-31 2023-10-31 Marathon Petroleum Company Lp Systems and methods for reducing rendered fats pour point

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4958490A (en) * 1986-09-08 1990-09-25 Outokumpu Oy Method for reducing nitric oxide emissions in exhaust gases from diesel engines
FI73297C (fi) * 1986-09-08 1987-09-10 Outokumpu Oy Foerfarande foer minskande av kvaeveoxidemissioner fraon en foerbraenningsmotors avgaser.
JP3083599B2 (ja) * 1991-09-30 2000-09-04 株式会社日立製作所 排気ガス浄化システム
DK170218B1 (da) 1993-06-04 1995-06-26 Man B & W Diesel Gmbh Stor trykladet dieselmotor
JPH08338320A (ja) * 1995-06-14 1996-12-24 Hino Motors Ltd 排ガス浄化装置
US6301888B1 (en) * 1999-07-22 2001-10-16 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The Environmental Protection Agency Low emission, diesel-cycle engine
JP2002155740A (ja) * 2000-11-24 2002-05-31 Hino Motors Ltd エンジンの排気処理装置
JP2002332919A (ja) * 2001-02-26 2002-11-22 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 排ガス再循環システム
SE525743C2 (sv) * 2003-09-09 2005-04-19 Volvo Lastvagnar Ab Förbränningsmotor av kolvtyp och metod att styra densamma
JP4692220B2 (ja) * 2005-10-27 2011-06-01 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4779926B2 (ja) * 2006-10-25 2011-09-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気システム
DE102007040934A1 (de) * 2007-08-30 2009-03-05 Man Diesel A/S Verfahren und Vorrichtung zur Reinigung von Abgas
US7861511B2 (en) * 2007-10-30 2011-01-04 General Electric Company System for recirculating the exhaust of a turbomachine
JP5030911B2 (ja) * 2008-09-19 2012-09-19 三菱重工業株式会社 ディーゼルエンジンの排ガス後処理装置
KR101020819B1 (ko) * 2008-11-28 2011-03-09 기아자동차주식회사 흡장형 ＮＯｘ 촉매의 후분사용 가변 분사장치와 그 분사방법
DE102009010808B3 (de) * 2009-02-27 2010-08-19 Man Diesel Filial Af Man Diesel Se, Tyskland Verfahren und Vorrichtung zur Reinigung von Motorabgas

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150014984A (ko) 2015-02-09
KR20170103044A (ko) 2017-09-12
EP2610473A4 (en) 2015-12-02
WO2012026302A1 (ja) 2012-03-01
CN103052790B (zh) 2016-08-31
EP2610473A1 (en) 2013-07-03
KR20150114585A (ko) 2015-10-12
JP5787500B2 (ja) 2015-09-30
CN103052790A (zh) 2013-04-17
JP2012047056A (ja) 2012-03-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20130021456A (ko) 엔진 배기 가스 정화 장치
JP5701016B2 (ja) エンジン排気ガス浄化装置
CN104358627B (zh) 船舶柴油机NOx和SOx联合减排装置及控制方法
US7490462B2 (en) Turbocharged exhaust gas recirculation system
CA2588409C (en) A method and an equipment for reducing the sulphur dioxide emissions of a marine engine
JP4997336B2 (ja) 排ガス再循環システムを備える大型２サイクルディーゼル機関
KR101738726B1 (ko) 해양 선박에서 배기 가스 처리를 위한 스크러버 시스템 및 해양 선박의 스크러버 시스템에서 배기 가스를 처리하는 방법
JP5683325B2 (ja) 排ガス処理装置およびこれを備えた内燃機関
CN204253221U (zh) 船舶柴油机NOx和SOx联合减排装置
JP5931498B2 (ja) 排ガス再循環システム
KR101607654B1 (ko) 크로스헤드 및 배기가스 재순환 기능을 구비한 대형 저속 터보차지 2-행정 내연 기관 및 이의 작동 방법
JP6122300B2 (ja) エンジンシステム及び船舶
JP2012172647A (ja) ターボ過給機を備えたエンジンの排熱回収システム
CN106103936B (zh) 排气再循环系统和方法、发动机及排气再循环系统的用途
JP6280328B2 (ja) Ｅｇｒユニット及びエンジンシステム
JP5889229B2 (ja) 再循環排ガス浄化装置及び再循環排ガス浄化方法
JP5852029B2 (ja) 再循環排ガス浄化装置及び方法
KR102040004B1 (ko) 다중 배출가스 저감 시스템
KR20200084538A (ko) 통합 배기가스 정화 시스템 및 그 운전 방법
KR101518290B1 (ko) 선박의 질소산화물 저감 시스템
JP2001080571A (ja) 摩擦抵抗低減船およびその気体送出方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
A107 Divisional application of patent
E902 Notification of reason for refusal
J201 Request for trial against refusal decision
J301 Trial decision

Free format text: TRIAL NUMBER: 2015101004042; TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL REQUESTED 20150716

Effective date: 20160922