KR20130011576A

KR20130011576A - 횡단보도용 차선도색장치

Info

Publication number: KR20130011576A
Application number: KR1020110072819A
Authority: KR
Inventors: 최장세; 최장호
Original assignee: 주식회사 진산기계
Priority date: 2011-07-22
Filing date: 2011-07-22
Publication date: 2013-01-30
Also published as: KR101273438B1

Abstract

본 발명은 차도의 노면에 표시되는 횡단보도의 표시선을 도색하기 위한 도색장치로서, 더욱 상세하게는 횡단보도를 구성하는 표시선 중, 넓은 폭의 표시선을 간편하게 도색할 수 있도록 하며, 도색장치의 이동작업을 편리하게 할 수 있도색을 위한 도료를 지속적으로 교반시켜 도료통의 하부로 배출되는 도료가 항상 일정하게 배출될 수 있도록 한 횡단보도용 차선도색장치에 관한 것으로서, 비드가 저장되는 비드통과, 도료가열기를 장착한 도료통, 도료배출작동손잡이를 구비하며, 구동바퀴가 하부에 장착된 이동대차로 구성하되, 이동대차의 상부에 엔진과 감속기, 압축기를 구비하여 구성한 구동수단;, 이동대차의 일측에 장착되는 도료통의 전면부 중앙에 고정축을 기준으로 상하, 좌우로 회동작동하는 롤링수단;과, 도료통의 내부에 교반익을 수평으로 장착하되, 도료통의 롤링작용에 따라 지속적인 회전력을 전달하기 위한 교반익회전수단;을 구비하고, 이 교반익회전수단에 회전력을 전달하기 위한 동력전달제어수단;과, 이동대차의 저면에 장착되는 한 쌍의 케스터 회동축을 제어하기 위한 케스터회동축 제어수단;을 구비하여서 된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 차선도색장치를 제공하여 도료를 지속적으로 교반하면서 도색작업을 진행할 수 있도록 한 것이다.

Description

횡단보도용 차선도색장치{Zebra crossing lane obscene system}

본 발명은 차도의 노면에 표시되는 횡단보도의 표시선을 도색하기 위한 도색장치로서, 더욱 상세하게는 횡단보도를 구성하는 표시선 중, 넓은 폭의 표시선을 간편하게 도색할 수 있도록 하며, 도색장치의 이동작업을 편리하게 할 수 있도색을 위한 도료를 지속적으로 교반시켜 도료통의 하부로 배출되는 도료가 항상 일정하게 배출될 수 있도록 한 횡단보도용 차선도색장치에 관한 것이다.

일반적으로 차도에는 양쪽의 인도를 연결하는 횡단보도를 설치하여 보행자가 안전하게 차도를 횡단할 수 있도록 한다.

이러한 횡단보도는 야간에 식별력을 향상시키기 위해 도료의 상면에 분말화한 유리가루(본 발명에서는 "비드"라 칭함)를 고착시켜, 차도를 주행하는 차량의 라이트를 반사시켜 표시선의 식별력을 증가시키고 있다.

종래 제안되어 있는 차선도색장치는 특허등록 제 호가 제안되어 있는바, 상기한 선행발명은 좁은 표시선을 유용하게 도색할 수 있는 효과를 가지고 있으나, 넓은 폭의 표시선을 도색하기 위해서는 3~4번 가량 왕복하면서 반복하여 도색하여야 하는 불편함이 있는 것이었다.

즉, 최초 도색한 표시선의 측면과 일치되도록 도색부분을 조정한 후, 도색장치를 진행시키는 작업을 2~3번 가량 반복하는바, 도색된 표시선과 표시선 사이가 겹치거나 도색되지 않는 빈공간이 발생하는 등, 불량이 발생하였고, 이러한 도색불량을 방지하기 위해서는 최초 도색된 부분과 겹치도록 조정하여 도색하게 되는 것이었다.

이러한 겹치기 형태의 도색은, 겹치는 부분의 도색두께가 두꺼워져 부분적으로 지면으로 돌출되는 현상이 발생하게 된다.

이러한 도료의 겹침에 따른 돌출부분은 차로를 주행하는 차량에 의해 충격을 받아 파손되는 현상이 빈번하게 발생하였고, 결국 다시 표시선을 도색해야 하는 등, 비경제적인 문제점이 발생하는 것이다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 수단으로 광폭의 표시선을 한 번에 도색할 수 있는 광폭의 도색장치가 실용신안등록 제 20-032067호의 차선도포기가 제안되어 있다.

상기한 선등록고안은, 이동 가능한 본체와, 이 본체 일측에 설치되고 일정량의 도료가 담겨지는 도료저장부와, 이 도료저장부로 부터 도료를 공급받아 노면에 차선을 도포하는 도포부와, 이 도포부에서 도포된 도료를 가압하여 차선에 돌출부가 형성되게 하는 가압부를 포함하는 차선 도포기에 있어서,

상기 가압부는, 도포된 차선을 가압하여 돌출부가 형성되게 하는 가압체와, 이 가압체를 상기 본체에서 독립된 자세로 변환되게 고정시키는 아암과, 상기 가압체의 가압력을 조절하는 조절부를 포함하는 차선도포기에 관한 것이다.

상기한 선등록고안은 본체를 작업자의 힘으로 직접 밀거나 당기면서 도색작업을 실시하여야 하는 것이어서 상당히 고된 작업이 되는 것이고, 도색작업에 많은 시간과 힘을 투자하여야 하는 단점이 있었으며, 도색작업을 진행할 때, 장애물이 있는 경우에는 진행방향이 틀어져 도색할 부분에서 벗어난 지점으로 진행하는 경우가 빈번하게 발생하였던 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 도색을 위한 장비가 장착된 이동대차를 편리하게 이동시키면서 도색작업을 실시할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적으로는, 차도에 도색작업을 실시할 때, 돌맹이와 같이 작은 장애물이 있을 때, 도료통이 롤링작용을 하면서 노면과의 높이를 지속적으로 유지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적으로는, 도료가 응고되지 않도록 지속적으로 교반하면서 반강제적으로 배출하도록 함으로써 신속한 도색작업이 이루어지도록 하는 것을 또 다른 목적으로 하는 것이다.

또한, 도색작업을 진행하는 방향으로 이동대차의 구동바퀴를 고정하여 직선으로 주행하면서 도색할 수 있도록 하는 것을 본 발명의 또 다른 목적으로 한다.

상기한 제반 목적을 해결하기 위한 본 발명은, 이동대차에 엔진을 장착하여 이동바퀴를 구동토록 하여 도색작업이 편리하게 이루어지도록 하며, 도료가 저장되는 도료통을 상,하,좌,우로 롤링 가능하게 롤링수단을 부여함으로써 작은 돌과 같은 장애물이 있어도 도료통의 일측만을 상승시켜 노면과의 높이를 유지하도록 하는 것이다.

또한, 도료가 저장되는 도료통의 내부에 교반기를 장착하고, 이 도료통이 롤링작용을 할 때에도 지속적으로 회전력을 전달하기 위하여 완충동력전달수단을 제공함으로써 본 발명의 또 다른 목적을 해결하고자 하는 것이다.

이동대차기 진행하는 방향으로 구동바퀴의 회동축을 고정하는 구동바퀴고정수단을 제공함으로써 직선주행을 하면서 도색작업을 진행할 수 있도록 하는 목적을 해결하고자 하는 것이다.

상기한 본 발명의 차선도포장치는 엔진의 구동으로 이동대차를 전진, 후진시킴으로써 작업이 편리하게 이루어지는 특징을 나타내는 것이며, 도료가 저장되는 도료통의 내부에 교반익을 장착하여 지속적으로 회전시킴으로써 도료가 응고되는 현상을 방지할 수 있고, 이 교반익의 회전에 따라 도료가 배출구로 신속하게 배출되어 조색작업이 신속하게 이루어지는 특징을 나타내는 것이다.

아울러 이동대차의 진행방향에 따라 구동바퀴를 진행방향으로 고정하여 직선도색작업이 용이하게 이루어지는 작용효과를 나타내는 것이다.

도 1은 본 발명의 전체 외관을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 정면 모양을 나타낸 정면도이며, 도 3은 본 발명의 평면구성을 나타낸 평면도이다.
도 4는 본 발명의 주요부인 완충동력전달부의 구성을 나타낸 일부확대사시도이고, 도 5는 본 발명에 적용되는 롤링장치의 일부확대사시도이며, 도 6은 본 발명에 적용되는 케스터의 조립단면도이다.

비드가 저장되는 비드통과, 도료가열기를 장착한 도료통, 도료배출작동손잡이를 구비하며, 구동바퀴가 하부에 장착된 이동대차로 구성되는 것에 있어서,

이동대차의 상부에 엔진과 감속기, 압축기를 구비하여 구성한 구동수단;, 이동대차의 일측에 장착되는 도료통의 전면부 중앙에 고정축을 기준으로 상하, 좌우로 회동작동하는 롤링수단;과, 도료통의 내부에 교반익을 수평으로 장착하되, 도료통의 롤링작용에 따라 지속적인 회전력을 전달하기 위한 교반익회전수단;을 구비하고, 이 교반익회전수단에 회전력을 전달하기 위한 동력전달제어수단;과, 이동대차의 저면에 장착되는 한 쌍의 케스터 회동축을 제어하기 위한 케스터회동축 제어수단;을 구비하여서 된 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다.

구동바퀴(2)가 장착되고, 비드가 저장되는 비드통(3)과 이 비드통(3)과 연결되는 비드분사기(4)가 구비되며, 도료가 저장되는 도료통(10)의 저면부에 가열기(11)가 장착되며, 도료통(10)의 저면에 형성된 도료배출구를 개폐하는 개폐손잡이(5)와 운전손잡이(6)로 구성되는 통상의 차선도색장치에 있어서,

이동대차(1) 상부에 엔진(100)과 감속기(101) 및 압축기(102) 및 압축공기저장탱크(103)를 구비하고, 상기 엔진(100)과 연결된 감속기(101)와 구동바퀴(2)를 연결하여 구동토록 구성한 구동수단;과,

도료통(10)의 내부에 교반익(11)을 수평으로 장착하고, 이 도료통(10)의 전면 중앙부에 고정축(25)에 "+"자형의 파이프유닛(20)의 상부유닛(21)에 회동가능하게 장착하며, 하부유닛(22)은 이동대차(1)의 프레임(1a)에 고정된 한 쌍의 고정프레임(23)사이에 회동가능하게 장착하여 구성한 롤링수단;과,

이동대차(1)의 측면프레임(1b)에는 회동편(30)의 일단을 고정핀(40)으로 회동가능하게 장착하고, 이 회동편(30)의 타측단에는 조절벨트풀리(31)를 와 풀리조절핸들(32)을 회동가능하게 장착하며, 상기 풀리조절핸들(32)의 근접한 위치에 고정홈(34)이 형성된 핸들고정편(33)을 측면프레임(1b)에 고정하며, 이 핸들고정편(34)의 하단에는 제2벨트풀리(35)를 고정한 제1체인수푸라켓(41)을 회동가능하게 장착하며, 감속기(101)에서 연결되는 회동축(104)의 일단에 베벨기어(105)를 고정하고, 이 베벨기어(105)와 치합되는 보조베벨기어(36)가 고정된 제1벨트풀리(37)를 측면프레임(1b)에 회동가능하게 장착하여, 상기 제1벨트풀리(37)와 조절벨트풀리(31), 제2벨트풀리(35)를 벨트(38)로 결합하여 구성한 동력전달제어수단;과,

상기 도료통(10)의 내부에 장착된 교반익(11)의 회전축(12) 일단을 도료통(10)의 외부로 노출하여 제2체인스푸라켓(13)을 고정하고, 상기 제2벨트풀리(31)에서 연장된 축에 제1체인스푸라켓(14)을 고정하여 상기 제2체인스푸라켓(13)과 체인(15)으로 감합하되, 상기 제2체인스푸라켓(13)과 제2체인수푸라켓(14) 사이에는 완충풀리(16)을 장착하여 구성한 교반익회전수단;을 형성하여 구성한 것이다.

상기 이동대차(1)를 이동하기 이동하기 위한 구동바퀴(2)는 엔진(100)과 연결된 감속기(101)와 연결하여 구동토록 하며, 전방측에는 자유회동이 가능하게 케스터(50) 한 쌍이 장착되는데, 이 케스터(50)의 고정축(51)에는 고정홈(52)을 요입 형성하고, 이 고정홈(52)과 일치되는 지점에 볼(54)과 스프링(55)으로 구성되는 스토퍼(53)를 커버(56)에 장착하여 구성한 케스터회동축 제어수단;으로 구성되는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명한다.

이동대차(1)의 상부 일측에 장착된 엔진(100)을가동하면, 압축기(102)가 가동하여 압축공기를 압축공기저장탱크(103)에 공급하여 저장하게 된다.

이어서 이동대차(1)의 상부에 장착된 도료통(10)과 비드통(3)에 각각 도료와 비드를 투입하고, 도료통(10)의 저면에 장착된 가열기(도시되지 않음)를 작동하여 도료통(10)의 저면을 가열하여 도료가 응고되는 것을 방지한다.

이동대차(10)를 도색할 지점으로 이동시키게 되는데, 엔진(100)과 연결된 감속기(102)에 의해 구동바퀴(2)가 구동하여 이동되는 것이다.

도색지점에 도착하면 교반익회전수단을 지원하는 동력전달제어수단을 구성하는 풀리조절핸들(32)을 당겨 핸들고정편(33)의 상측 고정홈(34)에 상기 풀리조절핸들(32)을 장착한다.

풀리조절핸들(32)이 상측으로 잡아당기는 작용에 의해 회동축(104)에 장착된 베벨기어(105)가 회전을 시작하고, 이 베벨기어(105)와 치합된 보조베벨기어(36)가회전하여 제1벨트풀리(37)를 회전시킨다.

벨트(38)에 의해 제2벨트풀리(35)가 회전을하게 되고, 이 제1벨트풀리(35)의 축에 고정된 제1체인스푸라켓(14)이 회전하게 된다.

상기 제1체인스푸라켓(14)과 체인(15)으로 연결된 교반익(11)의 회전축(12)에 고정된 제2체인스푸라켓(13)이 회전하면서 교반익(11)을 회전시켜, 도료통(10) 내부에 저장된 도료를 지속적으로 교반하게 되는 것이다.

상기 제1체인스푸라켓(14)과 제2체인수푸라켓(13) 사이에는 완충풀리(16)가 장착되어 있어 체인(15)이 이탈하는 것을 방지하는 것이다.

상기 도료통(10)은 도로에 돌출된 장애물과 충돌하게 되면 도료통(10)의 정면 중앙에 구비된 롤링수단에 의해 접촉부분이 상측으로 롤링작동하게 된다.

즉, 도 5에 도시된 바와 같이 도료통(10)의 정면부 하단 중앙에 고정된 고정축(25)이 결합된 파이프유닛(20)에 의해 상하 또는 좌우로 회동을 하게 되는데, 상하롤링작동은 고정프레임(23) 사이에 고정된 하부유닛(22)에 의해 상하고 동작하게 되고, 좌우로 회동작동은 하부유닛(22)에 직교하여 고정된 상부유닛(21)에 의해 고정축(25)을 중심으로 하여 좌나 우로 회동하게 되는 것이다.

이러한 롤링작동은 도료통(10)의 저면에 충격이 가해졌을 때, 돌출된 장애물의 높이만큼 도료통(10)을 상승시키거나 일측으로 회동시켜 돌출된 장애물 높이 만큼 도료통(10)의 높이를 유지하도록 하여 계속해서 도포작업을 진행할 수 있도록 하는 것이다.

이때, 상기 도료통(10)이 장애물에 의해 롤리악동할 때, 교반익(11)를 회전시키는 제2체인스푸라켓(13)과 제1체인스푸라켓(14)을 연결하고 있는 체인(15)이 이탈 할 염려가 있는바, 제1체인스푸라켓(14)과 제2체인스푸라켓(13) 사이에 장착된 완충풀리(16)가 체인(15)을 가이드하여 이탈을 방지하는 것이다.

상기 완충풀리(16)에 의해 도료통(10)의 롤링작용에도 불구하고 교반익(11)은 지속적으로 회전할 수 있게 되는 것이다.

이러한 과정을 통하여 도료를 도로에 도포하게 되는데, 이동대차(1)의 전방부에 장착된 구동바퀴(2)는 엔진(100)과 연결된 감속기(101)에 의해 회동하여 이동하게 되는데, 이동대차(1) 후방부에 장착된 케스터(50)에 의해 이동방향이 조절된다.

상기 케스터(50)는 자유회동이 가능한 것인바, 직선으로 주행하기 위해 정렬되면, 첨부 도면 도 6에 도시된 바와 같이, 케스터(50)의 고정축(51)에 형성된 고정홈(52)에 스토퍼(53)를 구성하는 볼(54)이 진입하여 케스터(50)의 정렬상태를 고정하게 되는 것이다.

이동대차(1)를 곡선향태로 이동시킬 때에는 이동대차(1)의 무게와 작업자의 힘에 의해 캐스터(50)는 자유회동하여 진행방향을 결정하게 되는데, 상기 고정축(51)이 강제로 회동하면서 스토퍼(53)의 볼(54)이 후진하여 고정상태를 해제함으로써 이동대차(1)의 진행방향이 자유롭게 조절되는 것이다.

이동대차(1)가 진행하면서 도료가 배출되면, 비드통(3)에 저장된 비드는 비드분사기(4)를 통해 도료 상면으로 분사되어 도료의 응고와 동시에 비드도 고착되는 것이다.

상기 비드분사기(4)는 압축공기저장탱크(103)와 연결되어 압축공기를 이용하여 비드를 강제 흡입하여 분사시키는 것으로서, 이러한 비드분사기(4)의 구조와 작동은 본인의 선등록발명(특허등록 제10-0984646호)으로 등록을 받은 것으로 구제적인 설명은 생략하기로 한다.

1: 이동대차, 1a: 정면프레임, 1b: 측면프레임, 2: 구동바퀴, 3: 비드통, 4: 비드분사기, 5: 개폐손잡이, 6: 운전손잡이, 10: 도료통, 11: 교반익, 12: 회전축, 13: 제2체인스푸라켓, 14: 제1체인스프라켓, 15: 체인, 16: 완충풀리, 20: 파이프유닛, 21: 상부유닛, 22: 하부유닛, 23: 고정프레임, 25:고정축, 30: 회동편, 31: 조절벨트풀리, 32: 풀리조절핸들, 33: 핸들고정편, 34: 고정홈, 35: 제2벨트풀리, 36: 보조베벨기어, 37: 제1벨트풀리, 38: 벨트, 40: 고정핀, 50: 케스터, 51: 고정축, 52: 고정홈, 53: 스토퍼, 54: 볼, 55: 스프링, 100: 엔진, 101: 압축기, 102: 감속기, 103: 압축공기저장탱크, 104: 회동축

Claims

비드가 저장되는 비드통과, 도료가열기를 장착한 도료통, 도료배출작동손잡이를 구비하며, 구동바퀴가 하부에 장착된 이동대차로 구성되는 것에 있어서,
이동대차의 상부에 엔진과 감속기, 압축기를 구비하여 구성한 구동수단;, 이동대차의 일측에 장착되는 도료통의 전면부 중앙에 고정축을 기준으로 상하, 좌우로 회동작동하는 롤링수단;과, 도료통의 내부에 교반익을 수평으로 장착하되, 도료통의 롤링작용에 따라 지속적인 회전력을 전달하기 위한 교반익회전수단;을 구비하고, 이 교반익회전수단에 회전력을 전달하기 위한 동력전달제어수단;과, 이동대차의 저면에 장착되는 한 쌍의 케스터 회동축을 제어하기 위한 케스터회동축 제어수단;을 구비하여서 된 것을 특징으로 하는 횡단보도용 차선도색장치.
제1항에 있어서,
상기 구동수단은, 이동대차(1) 상부에 엔진(100)과 감속기(101) 및 압축기(102) 및 압축공기저장탱크(103)를 구비하고, 상기 엔진(100)과 연결된 감속기(101)와 구동바퀴(2)를 연결하여 구동토록 구성한 것을 특징으로 하는 횡단보도용 차선도색장치.
제 1하에 있어서,
상기 도료통의 롤링수단은, 도료통(10)의 내부에 교반익(11)을 수평으로 장착하고, 이 도료통(10)의 전면 중앙부에 고정축(25)에 "+"자형의 파이프유닛(20)의 상부유닛(21)에 회동가능하게 장착하며, 하부유닛(22)은 이동대차(1)의 프레임(1a)에 고정된 한 쌍의 고정프레임(23)사이에 회동가능하게 장착하여 구성한 것을특징으로 하는 횡단보도용 차선도색장치.
제1항에 있어서,
상기 교반익회전수단은, 도료통(10)의 내부에 장착된 교반익(11)의 회전축(12) 일단을 도료통(10)의 외부로 노출하여 제2체인스푸라켓(13)을 고정하고, 상기 제2벨트풀리(31)에서 연장된 축에 제1체인스푸라켓(14)을 고정하여 상기 제2체인스푸라켓(13)과 체인(15)으로 감합하되, 상기 제2체인스푸라켓(13)과 제2체인수푸라켓(14) 사이에는 완충풀리(16)을 장착하여 구성한 것을 특징으로 하는 횡단보도용 차선도색장치.
제 1항에 있어서,
상기 동력전달제어수단은, 이동대차(1)의 측면프레임(1b)에는 회동편(30)의 일단을 고정핀(40)으로 회동가능하게 장착하고, 이 회동편(30)의 타측단에는 조절벨트풀리(31)를 와 풀리조절핸들(32)을 회동가능하게 장착하며, 상기 풀리조절핸들(32)의 근접한 위치에 고정홈(34)이 형성된 핸들고정편(33)을 측면프레임(1b)에 고정하며, 이 핸들고정편(34)의 하단에는 제2벨트풀리(35)를 고정한 제1체인수푸라켓(41)을 회동가능하게 장착하며, 감속기(101)에서 연결되는 회동축(104)의 일단에 베벨기어(105)를 고정하고, 이 베벨기어(105)와 치합되는 보조베벨기어(36)가 고정된 제1벨트풀리(37)를 측면프레임(1b)에 회동가능하게 장착하여, 상기 제1벨트풀리(37)와 조절벨트풀리(31), 제2벨트풀리(35)를 벨트(38)로 결합하여 구성한 것을 특징으로 하는 횡단보도용 차선도색장치.
제 1항에 있어서,
상기 케스터회동축 제어수단은, 이동대차(1)를 이동하기 이동하기 위한 구동바퀴(2)는 엔진(100)과 연결된 감속기(101)와 연결하여 구동토록 하며, 전방측에는 자유회동이 가능하게 케스터(50) 한 쌍이 장착되는데, 이 케스터(50)의 고정축(51)에는 고정홈(52)을 요입 형성하고, 이 고정홈(52)과 일치되는 지점에 볼(54)과 스프링(55)으로 구성되는 스토퍼(53)를 커버(56)에 장착하여 구성한 것을 특징으로 하는 횡단보도용 차선도색장치.