KR20120096929A - 내부 라이닝 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캐리어(2)와 발열층(3) 및 상부층(4)을 갖는 차량 또는 항공기를 위한 내부 라이닝으로서, 하나 이상의 상기 발열층(3)은 상기 캐리어(2)와 상부층(4) 사이에 배열되어 있고, 상기 발열층(3)과 상부층(4)은 직간접적으로 서로 연결되어 있는 내부 라이닝에 관한 것이며, 또한 본 발명은 이러한 내부 라이닝 제조 방법으로서, 하나 이상의 발열층(3)이 레이어 합성물을 형성하기 위해 상부층(4)에 미리 적층 되고, 상기 레이어 합성물은 캐리어(2)에 프레스 적층, 멤브레인 적층 되거나 또는 진공 적층 되고, 또는 전술한 내부 라이닝을 제조하기 위해, 상기 발열층(3)이 캐리어-레이어-합성물을 형성하도록 상기 캐리어(2)에 미리 적층 되고, 상부층(4)이 캐리어-레이어-합성물에 프레스 적층, 멤브레인 적층 또는 진공 적층 되는 제조방법에 관한 것이다.

Description

내부 라이닝{INTERIOR LINING}

본 발명은 캐리어(carrier), 하나 이상의 발열층(heating layer) 및 상부층(upper layer)을 구비한 차량 또는 항공기용 내부 라이닝에 관한 것이며, 상기 캐리어와 상부층 사이에 하나 이상의 발열층이 배열되어 있고, 적어도 하나 이상의 발열층 및 상부층이 직간접적으로 서로 연결되어 있다. 또한, 본 발명은 이와 같은 내부 라이닝 제조 방법에 관한 것이며, 하나 이상의 발열층이 레이어 합성물(layer composite)을 형성하기 위해 상기 상부층에 미리 적층 되고, 상기 레이어 합성물은 캐리어에 프레스 적층, 멤브레인 적층 되거나 또는 진공 적층 되고, 또한 전술한 내부 라이닝을 제조하기 위해 선택적으로 상기 발열층은 캐리어-레이어-합성물을 형성하기 위해 상기 캐리어에 미리 적층 되고, 상기 상부층은 캐리어-레이어-합성물에 프레스 적층, 멤브레인 적층 또는 진공 적층 된다.

"내부 라이닝"이란 표현은 차량 또는 항공기 내부의 표면을 형성할 수 있는 모든 부품을 포함한다. 화물 차량의 예를 들면, "내부 라이닝"은 예를 들어, 도어, 계기판, 기둥, 지붕 및 팔걸이 또는 이와 유사한 작동 요소의 라이닝을 포함할 수 있다.

"차량 또는 항공기"는 해상, 육지 및 공중을 이용한 모든 운반 수단으로 이해할 수 있다.

차량 또는 항공기 분야에서 공조 시스템(air-conditioning system)을 수단으로 내부의 온도를 조절하는 것은 선행 기술로서 공지되어 있으며, 외부 공기를 가열시키기 위해 대부분 내연 기관의 폐열(waste heat)을 이용하고 있다. 또한, 조작자(operator)가 직접 접촉하고 있는 각각의 대상을 가열시키기 것도 공지되어 있다. 예를 들어 현대식 차량의 경우에는, 조작자의 둔부 부분과 대퇴부 부분 및 손잡이를 따뜻하게 하기 위해 히터를 구비한 시트와 스티어링 휠이 선택적으로 구비된다.

차량의 내부를 난방시키기 위한 지금까지의 사용해온 방법에 있어서, 단점은 특히 겨울철 낮은 온도의 경우 환기 장치(ventilation)를 통해 차량 내부를 난방시키기 위해 엔진으로부터 충분한 열이 전달될 때까지 상당한 시간이 허비된다는 사실이다. 특히, 디젤 차량의 경우 공기가 따뜻해 질 때까지 일반적으로 매우 긴 시간이 소요되므로, 이를 위해 추가 전기 난방 장치(electrical heating)가 사전에 환기 채널에 제공된다. 내연 기관을 이용하는 구동 장치가 없는 차량, 예를 들어 전기 자동차의 경우, 전기 모터가 충분한 열을 생성하기 못 하기 때문에 내부를 난방시키기 위해 엔진의 폐열을 이용하는 것은 전반적으로 불가능하다.

상기 시트 또는 스티어링 휠 영역에 장착된 지금까지의 히터는 신체가 접촉하고 있는 부위만을 난방시키기 위해 적합하며, 차량 내부를 난방시키기 위해서는 적합하지 않다.

또한, 차량을 예비 난방시키기 위해 독립식 히터가 사용되며, 상기 독립식 히터의 경우 미리 정해놓은 시간 동안 연료의 연소를 통해 열이 생성되고, 상기 열은 마찬가지로 환기 장치를 통해 차량 내부로 전달된다. 이와 같은 독립식 히터의 연료가 연소할 때 인체에 유해하고 악취가 나는 배기 가스가 생성되는 문제가 있다. 특히, 상기 독립식 히터가 차고 또는 지하 주차장과 같은 폐쇄된 공간에서 사용될 경우, 단시간 내에 주변 공기가 상당히 오염된다.

본 발명의 목적은 차량 또는 항공기의 내부를 위한 난방 장치를 제공하는 것이며, 상기 난방 장치는 엔진의 열 전달과 무관하게 차량 또는 항공기의 내부를 매우 빠르게 난방시킨다.

본 발명의 상기 목적은 독립항인 제1항의 구성 및 제15항에 따른 방법에 의해 해결된다.

차량 또한 항공기를 위한 내부 라이닝이 제공되고, 상기 내부 라이닝은 캐리어와, 하나 이상의 발열층 및 상부층을 포함하며, 하나 이상의 발열층은 캐리어와 상부층 사이에 배열되어 있고, 적어도 하나 이상의 발열층과 상부층은 적어도 부분적으로 평평하게 서로 연결되어 있다. 예를 들어, 전체 스티어링 휠 바디를 따뜻하게 하는 열선이 스티어링 휠의 내부에 뻗어 있는 상기 스티어링 휠 히터(steering wheel heater)와 같은 공지된 히터, 또는 덮개가 프레임에 고정되기 전에 시트 프레임 위에 히팅 매트(heating mat)가 덮여 있는 공지된 시트 히터(seat heater)와 비교하여, 임의의 내부 라이닝이 본 발명에 따른 구성을 사용하는 히터로 전환될 수 있다.

상기 발열층은 상부층과 함께 레이어 합성물을 형성하며, 상기 발열층이 상기 상부층 뒤에 배열되어 바깥쪽에서 볼 수 없도록, 상기 레이어 합성물은 상기 캐리어 위에 배열되어 있다. 상기 레이어 합성물은 적어도 내부 쪽을 향하고 있는 표면에서 상기 캐리어를 완전히 감싸고 있다. 다른 예로서, 다수의 발열층이 겹쳐서 배열될 수도 있으며, 상기 발열층은 상부층과 함께 상기 레이어 합성물을 형성한다.

바람직한 실시 형태에서 상기 발열층은 상기 상부층에 적층 되므로, 평평하게 연결된다. 특히 바람직하게는 발열층으로부터 전달된 열을 가능하면 효과적으로 바깥쪽으로 보내고, 동시에 쾌적한 외관과 용이한 시공성을 보장하기 위해 상부층으로서 천연 재료, 특히 가죽 또는 직물을 사용한다. 또한, 가죽을 사용할 경우 출발 재료(starting material)가 내부 라이닝의 형태에 대응하여 절단될 수 있고, 개별 부품의 접합 위치 및 모서리에서 임의의 솔기(seam)가 구현될 수 있는 장점을 갖는다. 바람직한 실시형태에서 상기 발열층은 상기 상부층의 솔기 사이에 있는 표면 영역에 배열된다. 표면의 품질을 저렴하게 할 필요가 있을 때에는, 다른 방안으로서 상기 가죽 대신 박편(film) 또는 인조 가죽을 사용할 수 있다.

또한, 바람직하게는 상기 발열층은 하나 이상의 발열 수단이 관통되는 부직포(non-woven fabric)로서 형성되어 있다. 상기 부직포, 특히 섬유성 부직포(fibrous non-woven fabric)를 사용하는 것이 적합한데, 그 이유는 상기 섬유성 부직포가 예를 들어 가죽에 적층 함에 있어서 특히 적합하고, 상기 발열 수단이 원활하게 공급될 수 있는 다수의 간극(interspace)을 구비하고 있기 때문이다. 또한, 바람직하게는 상기 부직포를 사용할 때 발열층과 상부층으로 구성된 상기 레이어 합성물이 발열층으로서 얇고, 유연하여 용이하게 가공된다는 것이다. 이러한 레이어 합성물은 차량 내부에 있는 라이닝 부품의 임의의 표면에 제공될 수 있기 때문에, 차량에서 상기 히터의 유효 출력(effective output)은 상기 발열층이 제공된 부품과 발열층이 제공된 발열 표면의 수량을 통해 영향을 받을 수 있다.

바람직한 실시 형태에서 제조된 내부 라이닝의 발열층 두께는 0.2 내지 2mm이며, 바람직하게는 0.3 내지 8mm, 특히 더 바람직하게는 0.5mm이다. 이와 같이 얇은 발열층의 경우, 바람직하게는 상기 레이어 합성물도 매우 얇고, 내부 라이닝 부품 치수를 추가로 수정하지 않고도 임의의 내부 부품에 제공될 수 있는 장점을 갖는다. 예를 들어, 기존의 내부 부품을 본 발명에 따른 내부 라이닝으로 교체하는 것도 가능하다.

바람직하게는, 원형 또는 평평하게 형성된 발열선을 열 매체로 사용할 수 있고, 상기 발연선은 일반적으로 상기 발열층 내에서 상기 발열층의 전체 표면에 걸쳐 2차원 또는 3차원 패턴으로 형성되어 있다. 특히 바람직한 실시 형태로서, 상기 발열선은 구리로 구성되고, 상기 상부층에 균일하게 전달되는 균등한 열 분배를 상기 발열층에서 이루어지도록 하기 위해 부직포로 형성된 상기 발열층 내에서 사행 방식(meandering manner)으로 뻗어 있다. 이렇게 형성된 열 매체의 두께는 0.1 내지 0.5mm, 바람직하게는 0.2mm이며, 상기 부직포 내에서 여러 층으로 형성될 수 있다. 이러한 방식으로 난방 성능이 현저하게 상승한다.

바람직하게는, 상기 발열층은 상기 열 매체에 의해 전달된 열을 흡수하고, 일반적으로 상기 발열층의 전체 표면을 통해 열을 방사하도록 형성되어 있다. 방사되는 열(thermal radiation)을 강화하기 위해 상기 발열층과 캐리어(carrier) 사이에 중간층(intermediate layer)이 제공될 수 있으며, 상기 중간층은 상기 방사된 열을 전달하기 때문에, 가능한 한 적은 열이 상기 캐리어 자체로 전달되고, 전달된 상당 량의 열이 가능한 한 차량의 내부로 방열 된다.

다른 실시 형태로서, 상기 중간층은 발포층(foam layer)으로서 형성될 수 있고, 상기 발열층은 상기 발포층 내에 수용될 수 있다. 바람직한 이와 같은 실시 형태에서, 상기 발열층은 발포체로 거의 완전히 둘러싸이도록 발포층 내에 수용되어 있다.

종래의 차량의 난방 장치(heating device)와 달리, 본 발명의 경우, 내부 라이닝 자체는 실내 난방기(space heater)로서 형성되어 있고, 방열을 통해 탑승자에게 열 및 외부 공기(ambient air)를 전달한다. 종래의 히터와 반대로, 난방 효과는 잠시 후, 예를 들어 실내 난방기를 작동시키고 1분 후에 내부 라이닝 및 피부로 느낄 수 있다. 이때, 방열은 탑승자뿐만 아니라, 차량 부품, 예를 들어 전면 윈도우 및 측면 윈도우에도 영향을 주며, 이로 인해 윈도우의 성에 제거(defrost) 및 습기 제거가 가능해 진다. 특히, 이것은 본 발명에 따른 내부 라이닝이 계기반 부품 및 윈도우의 하단 부품에 장착될 경우 가능하고, 열이 상기 윈도우에 직접 방열 되거나 또는 상기 윈도우의 위쪽으로 방열 된다.

또한, 본 발명의 캐리어는 차량의 임의의 내부 부품을 기초부(base)로 형성될 수 있는 장점을 갖는다. 이와 함께, 전체 내부 부품, 특히 계기반의 장식 부품 및 도어와 중간 영역에 배열된 보관함이 상기 캐리어로서 고려될 수 있다. 바람직하게는, 상기 캐리어 부품은 플라스틱 재료로 구성된다. 발열층 및 상부층으로 구성된 레이어 합성물은 예를 들어 진공 적층, 프레스 적층 또는 멤브레인 적층을 통해 상기 캐리어에 적층 되므로, 상기 레이어 합성물은 일반적으로 상기 캐리어의 외부 형태를 취한다.

바람직한 실시 형태에서, 상기 상부층은 난방 성능과 전달된 방열을 높이기 위해 천공되어 있다. 특히 가죽을 사용할 경우, 난방하는 동안 재료의 움직임을 원활하게 하고 열의 통과를 촉진하기 위해 천공된 구멍(perforation)이 특히 유용하다.

난방 성능을 점검하기 위해 상기 발열층 영역에 온도 센서가 제공될 수 있으며, 상기 온도 센서는 난방 제어기(heating control)에 신호를 반송하고 이와 함께 제공된 온도의 조절을 가능하게 한다. 바람직하게는, 상기 발열층 영역의 온도는 60℃이며, 내부 방향 쪽 상부층 면의 표면 온도는 바람직하게는 난방 상태에서 40℃이다.

또한, 본 발명에 따른 내부 라이닝을 포함하는 차량 또한 항공기는 본 발명의 보호 범위에 해당한다. 또한, 본 발명의 구성은 상기 상부층의 발열층을 레이어 합성물로 미리 적층하고, 상기 레이어 합성물을 상기 캐리어로 프레스 적층 하는 단계를 포함하는 방법을 제공하는 것이다. 이러한 방식으로 내부 라이닝 부품이 저렴하게 제조되며, 상기 부품은 종래의 부품을 대체할 수 있고, 또 다른 열원(heat source)과 무관하게 빠른 난방 효과를 제공할 수 있다.

상기 상부층으로서 가죽을 사용할 경우, 상기 라이닝 부품의 외형에 대응하여 서로 다른 개별 부품이 함께 바느질될 수 있고, 이어서 실내 난방기로서 기능 할 수 있는 공지된 외관을 갖는 부품이 만들어지도록 전술한 방법으로 캐리어 부품에 상기 레이어 합성물을 적층 하기 위해 바람직하게는 발열 수단을 갖는 부직포가 솔기와 나란히 표면부에 적층 된다. 상기 발열층은 본 발명에 따른 방법의 실시에 따라 바깥쪽에서 식별할 수 없다.

다른 방법으로서, 상기 발열층이 우선적으로 캐리어-레이어-합성물을 형성하기 위해 캐리어에 미리 적층 되고, 이어서 상기 상부층이 캐리어-레이어-합성물에 프레스 적층, 멤브레인 적층 또는 진공 적층 될 수도 있다. 상기 발포층이 사용된 실시 형태에서 상기 발열층은 발포층에 의해 둘러 싸이면서 상기 상부층과 캐리어 사이에 배열될 수 있고, 부품들은 서로 프레스 적층, 멤브레인 적층 또는 진공 적층 될 수 있다. 이러한 방법으로 만들어진 제품은 전술한 효과와 동일한 효과를 갖는다.

바람직하게는, 전술한 바람직한 장치의 구성들, 예를 들어 발열층으로서 구리 와이어가 관통되어 있는 부직포를 본 발명의 방법에 대해 사용할 수 있다.

본 발명의 또 다른 특징, 장점 및 변형된 실시예는 아래에서 도면을 참고하여 구체적으로 설명하도록 한다:

도 1은 본 발명에 따른 내부 라이닝의 단면도를 도시하고 있고;
도 2는 본 발명의 선택적 실시 형태에 따른 내부 라이닝의 단면도를 도시하고 있고;
도 3은 본 발명의 또 다른 선택적 실시 형태에 따른 내부 라이닝의 단면도를 도시하고 있고;
도 4는 본 발명의 또 다른 선택적 실시 형태에 따른 내부 라이닝의 단면도를 도시하고 있다.

도 1은 예를 들어 완성된 장식 부품에 있어서 내부 라이닝(1)의 단면도를 개략적으로 도시하고 있다. 부직포로서 형성된 발열층(3)은 레이어 합성물을 위해 가죽으로 형성된 상부층(4)과 연결되어 있으며, 상기 연결은 상기 발열층을 상부층(4)에 적층(lamination) 함으로써 실시되어 있다. 상기 발열층(3) 내에는 발열선 (5)이 뻗어 있고, 도어 라이닝의 장식 부품으로서 형성된 캐리어(2)의 거의 전체 표면 영역에 걸쳐 형성되어 있다. 상기 발열층(3)과 상부층(4)으로 구성된 레이어 합성물은 상기 캐리어(2) 위에 프레스 적층(press-lamination) 공정에 의해 적층 되며, 최종 상태에서 상기 발열층의 두께는 바람직하게는 0.3 내지 0.8mm이다. 상기 발열선 (5)은 난방을 위해 필요한 에너지를 공급하기 위해 전기 접속부(도시되어 있지 않음)를 구비하고 있다.

상기 상부층은 차량 내부로 통과하는 열을 가속화시키기 위해 예로서 도시된 구멍(6)을 구비한다. 상기 발열선(5)에서 생성된 열은 균일한 방열을 보장하기 위해 균등하게 상기 발열층으로 분배된다. 바람직하게는, 상기 발열층(3)은 섬유성 부직포로 형성되며, 상기 섬유는 상기 발열층 내에서 열을 빠르게 분배하고, 이로써 평면적 방열을 보장하도록 형성되어 있다. 상기 발열층(3) 영역에는 온도 센서(9)가 제공되어 있으며, 상기 온도 센서는 내부 라이닝 부품(1)의 온도를 측정한다.

도 2는 도 1에 따른 내부 라이닝의 단면도를 도시하고 있으며, 상기 상부층(4)과 캐리어(2) 사이에 합성 레이어(7)가 추가로 배열되어 있고, 상기 합성 레이어는 상기 발열층(3)을 상기 상부층과 직접적으로 연결한다. 상기 합성 레이어(7)는 도시된 예에서 편성물(knitted fabric)로서 형성되어 있으며, 부직포 또는 발포체(foam)가 사용될 수도 있다. 상기 합성 레이어(7)는 상기 상부층(4)을 안정화시키고, 캐리어(2)의 안정적인 구조를 가능하게 한다. 또한, 본 실시 형태는 도 1의 실시 형태와 동일하다.

도 3은 마찬가지로 도 1에 따른 내부 라이닝의 단면도를 개략적으로 도시하고 있다. 상기 발열층(3)은 일종의 코어(core)를 형성하고 있고, 발포 층(8')으로서 형성된 중간층 내에 삽입되거나 또는 발포 층(8)으로 둘러싸여 있다. 상기 발포 층(8)은 상기 발열층(3)을 완전히 감싸고 있고, 이로써 두 면의 안정화에 영향을 준다. 또한, 상기 발포 층(8)은 열을 저장하고, 상기 열을 난방기 작동 해제 이후에도 균일하게 전달한다. 도 3에 따른 발포 층(8)을 사용함으로써 상기 합성 레이어(7)를 포기할 수 있다.

도 4는 도 1에 따른 내부 라이닝(1)의 또 다른 실시 형태를 도시하고 있고, 상기 실시 형태의 경우 상기 상부층(4)과 캐리어(2) 사이에 중간층(8) 및 합성 레이어(7)가 추가로 제공되어 있다. 상기 합성 레이어(7)는 상기 발열층(3)과 상부층(4) 사이에 삽입되어 있고, 상부층(4)에 균일한 외부 표면(outer surface)을 부여하고 있다. 상기 캐리어(2)와 발열층(3) 사이에 상기 중간층(8)이 제공되어 있으며, 상기 중간층은 상기 상부층(4) 방향으로 상기 발열층(3)의 방열을 반사한다. 상기 반사를 증가시키기 위해 상기 발포체(foam)는 반사수단을 구비하며, 상기 반사수단은 예를 들어 알루미늄 성분으로서 형성되어 있다. 동시에, 상기 중간층(8)은 상기 캐리어(2)의 균일한 표면을 보장한다. 상기 캐리어(2)는 또 다른 층이 전술한 방법으로 적층 되기 전에 상기 중간층(7)과 함께 미리 적층 될 수 있다.

또한, 모든 실시 형태에서 각각의 층(2, 4, 7, 8)은 상기 내부 라이닝 부품(1)의 전체 표면에 걸쳐 형성될 수 있다. 상기 상부층(4)은 천연 재료의 바람직한 사용으로 인한 솔기(seam)를 구비할 수 있으며, 상기 솔기에 서로 다른 층 부부분들이 연결되어 있다. 상기 층을 상기 캐리어(2)에 고정하기 위해 상기 층이 상기 캐리어(2)의 하단부까지 확장될 수 있고, 상기 하단부에서 접착제, 솔기 또는 클립(clip)을 통해 고정될 수 있다.

본 발명은 실시 형태에 있어서 전술한 바람직한 실시 예에 제한되지 않는다. 기본적으로 다른 실시예의 경우에 있어서도, 위에서 제시한 해결방안을 이용하는 다수의 여러가지 변형된 형태를 생각할 수 있다. 를 들어, 다수의 발열층이 서로 겹쳐서 배열될 수 있고, 열 분배가 표면의 거의 전체에서 분포되도록 발열선이 상기 층에 분포되어 있다. 동등하게 구성된 라이닝 부품은 본 발명의 보호 범위 내에 있다. 예를 들어, 상기 발열층이 발포체로 완전히 둘러싸여 있음에도 불구하고 추가 합성 레이어가 제공될 수 있다.

Claims (20)

1. 차량 또는 항공기를 위한 내부 라이닝으로서,
   캐리어(2)와, 하나 이상의 발열층(3) 및 상부층(4)을 포함하며,
   상기 하나 이상의 발열층(3)은 상기 캐리어(2)와 상기 상부층(4) 사이에 배열되어 있고, 적어도 상기 하나 이상의 발열층(3)과 상기 상부층(4)은 서로 직간접적으로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
2. 제1항에 있어서,
   상기 하나 이상의 발열층(3)은 상기 상부층(4)에 적층 되어 있는 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 하나 이상의 발열층(3)과 상부층(4)은 레이어 합성물을 형성하며, 상기 레이어 합성물은 상기 캐리어에(2)에 멤브레인 적층, 진공 적층 또는 프레스 적층 되어 있는 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
4. 제1항에 있어서,
   상기 하나 이상의 발열층(3)은 상기 캐리어(2)에 미리 적층 되어 있는 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
5. 제1항에 있어서,
   상기 상부층(4)과 발열층(3) 사이에 합성 레이어(7)가 배열되어 있으며, 상기 합성 레이어는 상기 발열층(3)을 상기 상부층(4)에 간접적으로 연결시키는 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
6. 제5항에 있어서,
   상기 합성 레이어(7)는 편성물, 부직포 또는 발포체로 이루어진 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 하나 이상의 발열층(3)은, 하나 이상의 발열 수단(5)으로 관통된 부직포로 이루어진 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 하나 이상의 발열층(3)의 두께는 0.2mm 내지 2mm인 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 하나 이상의 발열 수단(5)은 원형 또는 평평한 발열선이며, 상기 발열선은 상기 발열층(3) 내에서 상기 발열층(3)의 거의 전체 표면에 걸쳐 2차원 또는 3차원 패턴으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 발열층(3)은 상기 발열 수단(5)의 발열선이 배출하는 열을 수용하고, 거의 전체 표면에 걸쳐 열을 방사하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 캐리어(2)는 차량의 내부 부품(1)의 기초부를 형성하는 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 상부층(4)은 상기 발열층(3)에 적층된 천연 물질인 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 상부층(4)은 천공되어 있는 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 발열층(3)과 캐리어(2) 사이에 중간층(8)이 제공되어 있으며, 상기 중간층은 방사된 열을 반사하는 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
15. 제14항에 있어서,
    상기 중간층(8)은 상기 발열층(3)이 수용되어 있는 발포층(8')으로서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
16. 제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 발열층(3)의 영역에 하나 이상의 온도 센서(9)가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 내부 라이닝(1)은 실내 난방기로서 형성되어 있고, 난방 효과는 방사되는 열을 통해 달성되는 것을 특징으로 하는 내부 라이닝.
18. 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 따른 내부 라이닝(1)을 포함하는 차량 또는 항공기.
19. 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 따른 내부 라이닝(1)을 제조하는 제조방법으로서,
    - 레이어 합성물을 형성하기 위해 하나 이상의 발열층(3)을 상부층(4)에 미리 적층하는 단계, 및
    - 상기 레이어 합성물을 캐리어(2)에 프레스 적층, 멤브레인 적층 또는 진공 적층하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 제조방법.
20. 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 따른 내부 라이닝(1)을 제조하는 제조방법으로서,
    - 캐리어-레이어-합성물을 형성하기 위해 하나 이상의 발열층(3)을 캐리어(2)에 미리 적층하는 단계, 및
    - 상부층(4)을 상기 캐리어-레이어-합성물에 프레스 적층, 멤브레인 적층 또는 진공 적층하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 제조방법.

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