KR20120064691A - 차량 리프트 - Google Patents

Abstract

각각의 런웨이가 바닥으로부터 이들을 들어올리기 위한 2개 이상의 장치가 제공되고 차량 휠을 지지하기 위한 2개의 평행 런웨이를 포함하는 차량 리프트는 2개의 중첩된 수직 축과 대응되는 위치에서 런웨이(바닥), 바닥(런웨이) 및 서로에 대해 힌지연결된 한 쌍의 동일한 길이의 제1 및 제2 업라이트(6, 10)를 포함하고, 한 단부에서 서로 힌지연결된 한 쌍의 제1 및 제2 암(14, 16)을 포함하고, 제2 암(16)은 런웨이(2)(바닥)에 제공된 가이드(20)를 따라 미끄럼가능한 제2 암(16)의 단부(18)로부터 및 제2 업라이트(10)가 런웨이(2)(바닥)에 힌지연결되는 축(12)으로부터 등거리에 배치된 힌지 축(22)을 따라서 제2 업라이트(10)에 힌지연결되고, 제1 암(14)은 제1 업라이트(6)/제2 업라이트(10)의 힌지 축으로부터 제2 암(16)/제2 업라이트(10)의 힌지 축의 거리가 제1 암(14)/제1 업라이트(6)의 힌지 축으로부터 제1 암(14)/제2 암(16)의 힌지 축의 거리와 동일한 위치에서 제1 업라이트(6)에 힌지연결되고, 제1/제2 암과 제1/제2 업라이트로부터 형성된 사변형의 2개의 요소에 단부에서 선택적으로 고정될 수 있는 액추에이터 장치(24, 26)를 포함하고, 2개의 힌지연결된 단부들 사이의 치수를 변화시킬 수 있는 탄성 수단(30)이 제공된 상기 사변형의 하나 이상의 부분을 포함한다.

Description

차량 리프트{VEHICLE LIFT}

본 발명은 리프트에 관한 것이다.

본 발명의 목적은 변형 및 오정렬을 상쇄시키고, 이에 따라 다양한 구조적 부품상에서 내부 과도 부하를 방지할 수 있는 리프트를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 불균형 부하를 흡수하고 및/또는 변형된 기하학적 형상을 가질 수 있으며, 동시에 구조적 과도 부하를 발생시키지 않고 항시 균형 상태로 유지될 수 있는 리프트를 제공하는 데 있다.

이들 목적은 청구항 제1항에 기재된 바와 같이 차량용 리프트에 의해 본 발명에 따라 구현된다.

본 발명은 첨부된 도면에 따라 하기에서 더 상세히 기술된다.
도 1은 들어 올려진 상태의 본 발명에 따르는 리프트의 측면도.
도 2는 중간 단계를 도시하는 도면.
도 3은 하강된 상태의 정면도.
도 4는 유압식 실린더-피스톤 유닛을 제공하기 위한 유동 동조기의 예시적인 평면도.
도 5 내지 도 7은 유동 동조기의 요소를 형성하는 실린더의 이동 단계를 도시하는 도면.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 리프트는 도시된 실시예에서 2개인 엘리베이터(4)에 의해 바닥으로부터 들어 올려질 수 있는 실질적으로 한 쌍의 런웨이(runway, 2)를 포함한다.

각각의 엘리베이터는 기저 종방향 부재 또는 작업실 바닥에 고정된 힌지형 브래킷(hinging bracket, 8)에 힌지연결된 제1 업라이트(upright, 6)를 포함하고, 업라이트는 이의 그 외의 다른 단부에서 동일한 길이의 제2 업라이트(10)에 힌지연결되고 그 외의 다른 단부에서는 런웨이(2) 상에 제공된 러그(12)에 힌지연결된다.

또한, 그 외의 다른 단부에서 제2 암(16)에 힌지연결된 제1 암(14)은 제1 업라이트(6)에 힌지연결되고, 그 외의 다른 단부에는 런웨이의 종방향 부재 상에 제공된 가이드(20)를 따라서 미끄럼가능한 롤러 또는 슬라이드 블록(18)이 제공된다.

제2 암(16)은 또한, 러그(12)로부터 핀(22)의 거리가 롤러(18)로부터 핀(22)의 거리에 대응되도록 핀(22) 상에서 제2 업라이트(10)에 힌지연결된다.

또한, 실린더-피스톤 유닛의 피스톤 로드(24)의 단부는 핀(22)에 힌지연결되고, 실린더(26)는 제1 암(14)이 제1 업라이트(6)에 힌지연결되는 핀(28) 상에 힌지연결된다.

제1 암(14)은 보상 유압 실린더-피스톤 유닛(30)에 의해 서로 연결된 2개의 개별 부분(14', 14")으로 형성된다.

실린더(36)는 실린더(26) 내에서 피스톤 로드(24)의 균등한 움직임을 보장하고, 게다가 상승 및 하강 동안에 런웨이(2)의 동시 움직임을 동시에 보장하는 유동 동조기(flow synchronizer, 32)에 의해 제공된다.

유동 동조기(32)는 4개의 복동 실린더(36)가 이의 종방향 축과 평행하게 장착되는 기저(34)를 실질적으로 포함한다.

각각의 실린더(36)는 이의 하측(38)에서 기저와 고정된 러그(40)에 힌지연결되고, 각각의 실린더의 피스톤 로드(42)는 실린더의 종방향 축에 대해 수직하게 토션 바(torsion bar, 46)와 고정된 크랭크(44)에 힌지연결된 자유 단부를 가지며, 단부에서 브래킷(48)에 힌지연결된다.

각각의 실린더는 조절 중심(52)으로부터 기인된 유압식 유체용 입구 도관(50) 및 리프트 런웨이(2)를 들어올리기 위한 유압식 실린더-피스톤 유닛을 제공하는 출구 도관(54)이 제공된다.

본 발명의 리프트는 하기 방식: 하강된 상태일 때, 유압식 실린더-피스톤 유닛이 이의 최소 신장 조건이도록 작동된다. 이들 조건 하에서, 차량(도면에 도시되지 않음)은 런웨이로 이동될 수 있다.

그 뒤, 작동 유체는 동조기(32)에 의해 유압식 실린더-피스톤 유닛 내로 공급된다.

조절 중심(52)에 의해 공급된 유입식 유체는 하측(38)으로부터 실린더(36) 내로 분배되어 피스톤 헤드(56)가 움직이고, 오일이 도관(54)을 통하여 빠져나가며, 유압식 실린더-피스톤 유닛에 공급되고, 크랭크(44)에 의해 토션 바(46)의 회전이 야기된다.

실린더-피스톤 유닛이 점점 신장되기 때문에, 힌지 지점의 특정 선택의 덕택으로,

-리프트가 이의 하강된 형상일 때, 업라이트(6, 10)는 이들 사이에 형성된 각도가 증가되도록 서로에 대해 회전하고,

-암(14, 16)은 또한 이들 사이에 형성된 각도가 증가되도록 서로에 대해 회전하며, 반면 암(14)은 암(16)에 힌지연결되는 핀 주위에서 회전하고 이의 그 외의 다른 단부에서 힌지(12)에 접근하는 방식으로 가이드(20)를 따라 롤러(18)를 이용하여 미끄러진다.

그 결과, 런웨이(2)는 바닥으로부터 상향 병진운동하고, 동시에 바닥에 대해 평행하게 유지된다.

리프트가 불균형 부하를 받을 때, 유압식 실린더-피스톤에 따라 암(14)의 2개의 부분(14', 14")은 변형된 기하학적 형상을 가지며, 이에 따라 이 불균형 부하를 흡수한다.

리프트 런웨이 상에서 불균일 부하 분포가 있다면, 연계된 유압식 실린더-피스톤 유닛 상에서의 상이한 압력의 효과에 따라 대응하는 피스톤의 로드(42)가 이동할 것이지만 모든 피스톤 로드는 토션 바(46)에 의해 서로 연결되고, 이 움직임으로 인해 뱅크(bank)의 모든 피스톤의 동기식 움직임이 야기될 것이다.

상이한 실시예에서, 탄성 요소는 롤러(18)를 지지하는 제2 암(24)의 단부에 제공될 수 있다.

추가 실시예에서, 탄성 요소는 제1 업라이트(6)의 단부가 계합되는 슬롯형 홀로 구성될 수 있다.

도면에 도시되지 않은 변형예에서, 업라이트는 바닥에 배치된 종방향 부재에 힌지연결된다.

그 외의 다른 변형예에서, 조절가능한 유형일 수 있는 탄성 요소는 제1 및/또는 제2 암의 힌지 핀 내로 삽입되거나 또는 제1 업라이트의 단부에 배치된 휠로 구성될 수 있다.

Claims (12)

1. 각각의 런웨이가 바닥으로부터 이들을 들어올리기 위한 2개 이상의 장치가 제공되고 차량 휠을 지지하기 위한 2개의 평행 런웨이를 포함하는 차량 리프트로서,
   -2개의 중첩된 수직 축과 대응되는 위치에서 런웨이(바닥), 바닥(런웨이) 및 서로에 대해 힌지연결된 한 쌍의 동일한 길이의 제1 및 제2 업라이트(6, 10)를 포함하고,
   -한 단부에서 서로 힌지연결된 한 쌍의 제1 및 제2 암(14, 16)을 포함하고, 제2 암(16)은 런웨이(2)(바닥)에 제공된 가이드(20)를 따라 미끄럼가능한 제2 암(16)의 단부(18)로부터 및 제2 업라이트(10)가 런웨이(2)(바닥)에 힌지연결되는 축(12)으로부터 등거리에 배치된 힌지 축(22)을 따라서 제2 업라이트(10)에 힌지연결되고, 제1 암(14)은 제1 업라이트(6)/제2 업라이트(10)의 힌지 축으로부터 제2 암(16)/제2 업라이트(10)의 힌지 축의 거리가 제1 암(14)/제1 업라이트(6)의 힌지 축으로부터 제1 암(14)/제2 암(16)의 힌지 축의 거리와 동일한 위치에서 제1 업라이트(6)에 힌지연결되고,
   -제1/제2 암과 제1/제2 업라이트로부터 형성된 사변형의 2개의 요소에 단부에서 선택적으로 고정될 수 있는 액추에이터 장치(24, 26)를 포함하고,
   -2개의 힌지연결된 단부들 사이의 치수를 변화시킬 수 있는 탄성 수단(30)이 제공된 상기 사변형의 하나 이상의 부분을 포함하는 리프트.
2. 제1항에 있어서, 액추에이터 장치(24, 26)는 제1 업라이트/제1 암의 힌지 핀 상에서 및 제2 업라이트/제2 암의 힌지 핀(22) 상에서 이의 단부에서 힌지연결되는 리프트.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제1 암(14)은 유압식 실린더(30)에 의해 서로 연결된 2개의 개별 부분(14', 14')으로 형성되는 리프트.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 탄성 요소는 가이드(20)를 따라서 미끄럼가능한 제2 암의 단부에 제공되는 리프트.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 탄성 요소는 제1 업라이트(6)의 하측 단부가 힌지연결되는 슬롯형 홀을 포함하는 리프트.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 탄성 요소는 제1 업라이트의 단부에 배치된 휠을 포함하는 리프트.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 탄성 요소는 제1 및/또는 제2 암의 힌지 핀 내로 삽입되는 리프트.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 탄성 요소는 조절가능한 유형인 리프트.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 액추에이터 장치는 유압식 실린더-피스톤 유닛으로 구성되는 리프트.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 유동 동조기(32)는 액추에이터 장치와 연계되는 리프트.
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 유동 동조기(32)는 바닥에서 고정된 구조물(34)에 힌지연결된 평행한 종방향 축을 따라 동일한 복동 실린더(36)에 유압식 유체를 공급하는 제어 중심(54)을 포함하고, 실린더 피스톤의 로드(42)는 고정된 구조물에 힌지연결되고 실린더의 축에 대해 수직하게 배열된 토션 바(46)와 이의 그 외의 다른 단부에 고정된 크랭크(44)에 대해 이의 자유 단부에서 힌지연결되고, 상기 실린더(36)의 유압식 유체 출구(54)는 리프트를 들어올리기 위한 유압식 부재(22, 24)로 안내되는 리프트.
12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 실린더(36)의 하측(38)은 고정된 구조물(34)과 고정된 러그(40)에 힌지연결되고, 이에 따라 텐션 바에 대한 힌지 브래킷(48)도 또한 고정되는 리프트.

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