KR20110111498A - 부유 구조물, 해양선박류 - Google Patents

Abstract

다수의 플로어를 포함하는 상부 구조물(2)을 가진 긴 선체부(1)를 구비한 부유 구조물, 해양선박류로서, 상부 구조물(2)은 상기 부유 구조물, 해양선박류의 필수적인 부분인 승객 숙박 시설을 포함한다. 상부 구조물(2)은 상기 부유 구조물, 해양선박류의 폭방향으로 선체부(1)보다 기본적으로 더 좁으며, 상기 부유 구조물, 해양선박류의 선체부(1)의 바깥쪽으로 필수적으로 연장되는 상부 구조물(2)과 연결되는 적어도 하나의 갑판(3)이 존재한다.

Description

부유 구조물, 해양선박류{A Floating Structure, a Vessel or the Like}

본 발명은 다수의 플로어(floor)들을 포함한 상부 구조물(superstructure)을 구비한 긴 선체부를 가지며, 상기 상부 구조물이 부유 구조물, 해양선박류의 필수적인 부분인 승객 숙박 시설을 포함하는, 청구항 1에 따른 부유 구조물, 해양선박류에 관한 것이다.

본 명세서에서 사용되는 일부 용어의 의미는 다음과 같이 설명된다: 주갑판은, 선박의 측면이 선박의 전체 길이에 대하여 실질적으로 연장되는 최상부 갑판을 의미한다. 주갑판 위의 모든 것이 상부 구조물이다. 따라서 주갑판은 좌우의 폭으로 연장된다. 즉 전폭 갑판(full-width deck)이다. 여기에서, 숙박 수단은 승객, 즉 고객을 위해 예약된 공간, 보통은 특별히 선실이며, 승무원 숙박 시설은 별개이다. 선박은 선체부와 상부 구조물을 포함한다. 선체부의 "지붕"이 주갑판이다. 상부 구조물은 주갑판 위에 위치한다. 상부 구조물은 두 부분으로 구성될 수 있다: 더 넓은 부분은 주로 공통 용도를 의미하는 공용 공간을 포함하고, 더 좁은 부분, 소위 선실 블럭은 주로 선실을 포함한다. 더 넓은 부분은 위 또는 아래에 있을 수 있다.

본 발명과 관련된, 많은 숙박 시설을 포함하는 구조물을 부유하는 유람선 등은 승객의 공통 용도를 의미하는 소위 많은 공용 공간을 포함한다. 이들은 예컨대 여러 레스토랑, 바 및 상응하는 오락 공간, 공용로 및 유희시설과 관련되거나 의미하는 공간, 여러 체력 연습실 및 특히 실외 활동과 일광욕에 적합한 다양한 공간과 수영장을 포함한다. 또한 해양선박은 그 해양선박의 용도 계획에 따라 상점, 회의실 등을 포함한다. 이들 공용 공간의 일부를 주갑판의 위 및/또는 아래에서 선박의 주갑판과 연결되도록 하며 다른 부분을 해양선박의 상부 구조물의 최상부 갑판 위의 일광 갑판(sun deck)과 연결되도록 구분하는 것은 알려져 있다. 승객실 또는 상응하는 숙박 시설은 전형적으로 이들 영역 사이에서 해양선박의 상부 구조물에 주로 위치한다.

공용 공간들의 많은 부분들은 또한 상부 구조물의 상부 부분, 특히 커다란 일광 갑판이 불필요한 더 차가운 지역에서 작동하는 해양선박에 위치할 수 있다.

현대 기술에서는, 매우 큰 다용도의 지붕이 있거나, 특히 지붕이 없는 소위 일광 갑판 공간들을 수많은 갑판에 배치해야만 하지 않고 주갑판과 연결하여 배치하는 것은 문제가 있다.

본 발명의 목적은 종래 기술에서 발견된 단점을 최소화하고, 공간과 구조물의 다양한 부분의 재배치로 수많은 승객의 요구를 이전보다 더 양호하게 수행하기에 특히 적합하고 기능적으로 더 효율적이며 더 저렴한 부유 구조물 또는 해양선박을 생산할 수 있는 새로운 배치 구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 목적은 실질적으로 청구항 1에 기재되어 있는 바와 같이, 그리고 다른 청구항에 더 자세히 개시되어 있는 바와 같이 달성된다.

본 발명은 대부분의 공용 공간과 일광 갑판이 선박의 소위 주갑판 또는 최상부 및/또는 가장 넓은 갑판과 연결되도록 배치되는 배치 구조를 제공한다. 이 주갑판은 전형적으로 1 내지 3개의 갑판 간격을 포함한다. 본 발명에 따른 해양선박에서는, 때로는 일광 갑판이 식사 중과 같이 공용 공간의 기능 역할을 하고 때로는 그 공용 공간이 일상 중과 같이 일광 갑판의 기능에 사용될 수 있도록, 일광 갑판과 다른 공용 공간들의 기능이 겹치는 것이 바람직하다. 유람선은 전형적으로 일광 갑판을 가지기 때문에, 본 발명에 따른 해결방안에서는, 공용 공간의 갑판이 바람직하게는 해양선박의 측면 바깥쪽으로 넓혀져서, 이에 따라 가능한 한 갑판 공간을 넓게 한다. 또한 선체부보다 높지만 확실히 더 좁은 하나의 타워(tower)로서 승객실을 형성하여, 이에 따라 대부분의 선실에 바다 경치를 제공할 수 있는 것이 바람직하다. 또한 상부 구조물을 2개 이상으로 구분하여 선체부 위에 배치된 광폭 갑판(wide deck)과 연결하는 것이 바람직하다.

본 발명의 장점은 무엇보다도 동일한 면적내에 모든 기능을 배치할 수 있기 때문에, 선주들에게 더 가치 있는, 부유 구조물, 특히 유람선 또는 여객선의 보다 유혹적인 배치에 있다. 이것은 또한 계단 및 승강 용량을 위해 필요한 것을 줄인다. 해양선박을 운용하는 선주들에게, 본 발명에 따른 배치 구조는, 승무원의 작업장이 단일 영역에 주로 위치되어, 보관 및 이송에 필요성도 최소화할 수 있어서 비용 측면에서 효율적이다. 상대적으로, 해양선박의 건조 비용은, 예컨대 계단, 부엌과 다른 보조 공간들에 대한 필요성이 집중화로 인해 감소하므로 저감된다. 본 발명에 따른 광폭 갑판의 상당한 폭으로 인하여, 전에는 대형 해양선박에만 가능했었던 커다란 일정한 공간들을 더 작은 해양선박에도 배치할 기회를 부여한다. 공간의 다용도성으로 인하여, 그들의 사용 비율도 증가한다. 승객들을 위해 예약된 전체 공간은, 승객들이 선실에서 보내던 시간을 제외하고 항상 동일 영역에서 이동하기 때문에 절약된다.

본 발명을 사용하는 바람직한 방식은, 선체부와 상부 구조물의 좁은 부분 및 소위 선실 블럭 사이에, 모든 공용 공간의 전부 또는 적어도 대부분을 집중하고, 해양선박의 측면 바깥쪽으로 연장되는 광폭 갑판을 위치시키는 것이다. 또한, 광폭 갑판과 공용 공간은 상대적으로 상부 구조물의 상부 부분에 집중될 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 해양선박에 대한 하나의 실시예를 단면도로 나타낸다.
도 2는 본 발명에 따른 해양선박에 대한 다른 실시예를 단면도로 나타낸다.
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 해양선박에 대한 2개의 대안적인 실시예를 사시도로 예시한다.

다음에, 본 발명을 첨부된 개략적인 도면을 참조하여 더 상세하게 설명한다.

도면에서 도면부호 1은 해양선박의 선체부를 의미하고, 그 위에 적어도 승객 숙박 시설만을 위해 주로 사용되는 상부 구조물(2)이 있다. 도면부호 3은 본 발명에 따라 해양선박의 폭방향으로 필수적으로 선체부(1)를 넘어 연장되는 광폭 갑판을 의미한다. 도면부호 4는 승객의 공통 용도로 있는 공용 공간을 말하며, 도면부호 5는 구명정을 의미한다. 부호 H는 구조물의 바닥으로부터 상기 구조물의 최상부 연속적인 부분까지의 해양선박의 전체 높이를 의미하고, 부호 h1은 상부 구조물(2)의 높이를 의미하며 부호 h2는 도 1에서 광폭 갑판(3)의 레벨까지 측정된 선체부 (1)의 높이를 의미한다. 부호 B는 광폭 갑판(3)의 폭을 의미한다. 해양선박의 폭방향으로 상기 폭이 변화되는 경우, 부호 B는 광폭 갑판(3)의 평균 폭을 의미한다. 상부 구조물(2)의 폭은, 전천후 지붕 바깥쪽(weather-proof outer side)에서 측정된 b1으로 표시되어 있다. 이 경우 상부 구조물의 선실에는, 상부 구조물을 가리도록 선택적으로 당길 수 있으며 또한 외부 환경 쪽으로 전천후 지붕 차단물로서 작용할 수 있는 벽이 제공될 수 있는 발코니가 제공될 수 있음을 고려해야만 한다. 선체부의 폭은 b2로 표시되어 있다.

도 1의 실시예를 참조하면, 광폭 갑판(3)은 선체부(1)와 상부 구조물(2) 사이에 배치된다. 승객들의 공통 용도를 위해 의도된 모든 공용 공간들은 적어도 필수적으로 광폭 갑판(3), 실제로는 1 내지 3개의 갑판 위에서 연결되어 배치된다. 복도와 상응하는 특별 공간들 및 승무원 공간들은 물론 이들에 포함되지 않는다. 상황에 따라, 공용 공간들은 예컨대 벽과 다른 장치들을 이용하여 필요하면 쉽게 결합되거나 분리될 수 있다. 또한 이들의 기능을 변경하는 것이 가능하며, 이에 따라 예컨대 광폭 갑판(3)은 낮 동안 및 좋은 날씨에 소위 일광 갑판으로서 역할을 할 수 있고, 한편 저녁에는 식당 또는 다양한 유희 목적을 위한 공간으로서 사용되고 있다.

광폭 갑판(3)의 유용성은 그 갑판 또는 그 일부에 가동 덮개(미도시)를 제공함으로써 개선될 수 있다. 있을 수 있는 연기 및/또는 냄새 문제를 최소화하기 위하여, 해양선박의 배기 시스템이 바람직하게는 상부 구조물(2) 아래에 위치될 수 있어, 배기 가스가 선체부(1)로부터 광폭 갑판(3) 아래 바깥으로 향한다(미도시).

실제로, 본 발명의 장점은 상부 구조물(2)의 폭(b1)의 주요부(main part)를 광폭 갑판(3)의 평균 폭의 50% 미만이 되도록 배치함으로써 가장 잘 달성될 수 있다. 또한, 바람직하게는, 광폭 갑판(3)은 선체부(1)의 평균 폭(b2)보다 5% 이상 더 넓다. 부가적으로 상부 구조물(2)의 길이는 해양선박의 최대 길이의 50% 이상이 가장 바람직하다. 따라서, 해양선박의 공용 공간의 최대 비율, 가장 바람직하게는 적어도 70%가 광폭 갑판(3)과 연결되어 배치될 수 있다.

상기 상부 구조물의 주요부 위로 연장되는 최상부 연속적인 구조물에서 측정된 상부 구조물(2)의 높이(h1)는, 바람직하게는 그 주요부가 상부 구조물(2)의 높이(h1)와 선체부(1)의 높이(h2)를 합한 높이(H)의 50% 이상이 되도록 선택하는 것이다. 비교적 좁고 따라서 가벼운 상부 구조물은 그 부분에서 높이를 증가시킬 수 있다. 이것으로 고객, 예컨대 승객들을 상부 구조물(2)에 수용하기 위해 사용되는, 적어도 70%, 바람직하게는 90% 이상, 혹은 심지어 모든 선실들을 위치시킬 수 있으며, 이에 의해 또한 적어도 대부분의 선실에도 발코니가 제공될 수 있다. 승무원 숙박 시설은 전통적으로 선체부(1)에 배치될 수 있지만, 본 발명을 이용하면, 또한 일부 승무원 선실을 상부 구조물(2)에 위치시키는 것을 배제하지 않는다. 상부 구조물(2)의 폭방향으로 연장되는 큰 구조물들이 없을 때, 모든 선실들에서도 바다 경치를 방해받지 않고 볼 수 있다.

도 1의 실시예는 또한 변경되어 상부 구조물(2)이 2개 이상의 상부 구조물 유니트(도 4 참조)를 포함할 수 있다. 따라서 이들은 선체부(1)의 길이 방향으로 자신의 길이의 50% 미만이 되도록 나란히 배치될 수 있다.

도 2의 실시예에서는, 광폭 갑판(3)이 상부 구조물(2) 위에 배치되어 있다. 이 경우 실제 상부 구조물(2)은, 주갑판보다 더 넓은 부분과, 더 좁은 부분, 소위 선실 블럭을 포함하고, 이에 의해 광폭 갑판(3)은 상기 상부 구조물의 더 좁은 부분 위에 위치한다. 이 경우 또한 종래 기술과는 달리, 광폭 갑판(3)과 연결되도록 공용 공간을 더 배치할 수도 있지만, 공용 공간을 도 1의 실시예에서와 같이 대부분을 집중시키는 것은 불가능하다.

도 3과 4는 도 1의 실시예를 수행하는, 일부 실질적인 변형예를 예시한다. 도시된 바와 같이, 상기 상부 구조물 위에는 다양하며 매우 높은 별도의 구조물들이 존재할 수 있지만, 이것들은, 본 발명에 따른 상부 구조물의 주요부 위로 연장되는 최상부 연속적인 구조물에서 측정된 상기 상부 구조물의 높이를 규정할 때 고려되지 않는다. 도 3의 실시예에서 연도(7)는 해양선박의 선미에 광폭 갑판을 통해 상부 구조물 옆에서 훨씬 그 위에 있도록 향해 있고, 이에 의해 있을 수 있는 연기와 냄새 문제가 쉽게 제거될 수 있다. 또한, 도 3의 실시예에서는 광폭 갑판(3)의 일부는, 또한 도면부호 6으로 도시한 바와 같이 덮여 있어, 이에 의해 기후로부터 보호될 수도 있다. 또한 덮개(6)는 필요하면 열 수도 있다.

도 4의 실시예에서는 공용 공간이 해양선박의 중앙 부분에 위치한 수영장 영역(8)을 포함할 수 있다. 배기 파이프(7')는 광폭 갑판(3)의 아래에서 해양선박의 선미쪽을 향해 있다. 또한 상부 구조물(2) 자체는 차례로 2개의 유니트(2a와 2b)를 포함하고 있다.

본 기술 사상의 실제 실행은 선체부 자체가 포함하고 있는 것에 따라 제한되지 않는다. 따라서 선체부에는 예컨대 하나 이상의 자동차 갑판이 제공 가능하여, 해양선박은, 필요하다면, 카 페리로서 기능을 할 수 있다. 이 경우, 선체부에는, 자동차를 이동시키기 위한 그러한 공지된 개방식 램프(ramp)가 물론 제공되어야 한다. 또한, 선체부는, 보통 기계 및 연료 탱크는 물론 승무원 공간, 서비스 공간 및 상점을 포함한다.

본 발명은 상술한 실시예로 한정되는 것이 아니라, 몇 가지 변형예들이 첨부 청구범위내에서 고려될 수 있다.

1: 선체부 2: 상부 구조물
3: 광폭 갑판 4: 공용 공간
5: 구명정 6: 덮개
7: 연도

Claims (16)

1. 다수의 플로어를 포함하는 상부 구조물(2)을 가진 긴 선체부(1)를 구비한 부유 구조물, 해양선박류로서,
   상부 구조물(2)은 상기 부유 구조물, 해양선박류의 필수적인 부분인 승객 시설을 포함하고 상기 부유 구조물, 해양선박류의 폭방향으로 선체부(1)보다 기본적으로 더 좁으며, 이에 의해 선체부(1) 위에서 기본적으로 선체부(1)의 외측으로 상기 부유 구조물, 해양선박류의 폭방향으로 연장되며 상부 구조물(2)과 연결되는 적어도 하나의 갑판(3)이 존재하고,
   전천후 외측면에서 측정된 상부 구조물(2)의 폭(b1)이, 광폭 갑판(3)의 평균폭(B)의 50%보다 대체로 작고, 상기 상부 구조물의 주요부(main part) 위로 연장되는 연속적인 최상부 구조물에서 측정된 상부 구조물(2)의 높이(h1)가 상부 구조물 (2)의 높이(h1)와 선체부(1)의 높이(h2)를 합한 높이(H)의 50%보다 대체로 높은 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 광폭 갑판(3)은 선체부(1)와 상부 구조물(2) 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 광폭 갑판(3)은 실제 상부 구조물(2) 위에 위치되는 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 광폭 갑판(3)과 연결되어 배치되는 1 내지 3개의 갑판 간격을 포함하는 영역이 존재하고, 상기 부유 구조물, 해양선박류의 주요부, 바람직하게는 적어도 70%의 공용 공간(public space)이 상기 광폭 갑판의 상기 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 공용 공간은, 레스토랑, 라운지, 및 기타 공용 접근 영역, 외부 갑판 및 일광 갑판, 유희 공간, 오락 및 휴식 공간, 상점 및 승객의 공공 용도를 위한 유사 공간과 같은, 1개 이상의 공간을 포함하는 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
6. 제 1 항에 있어서, 상부 구조물(2)의 길이는 상기 부유 구조물, 해양선박류의 전체 길이의 50% 이상인 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
7. 제 1 항에 있어서, 상기 광폭 갑판(3)은 선체부(1)의 평균폭(b2)보다 5% 이상 넓은 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
8. 제 1 항에 있어서, 상부 구조물(2)은 선체부(1)의 길이방향으로 배치되는 2개 이상의 상부 구조물 유니트(2a, 2b)를 포함하며, 이들 유니트들은 자신의 길이의 50% 미만으로 나란히 있는 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
9. 제 8 항에 있어서, 전천후 외측면에서 측정된 적어도 하나의 상부 구조물(2, 2a, 2b)의 폭이 상기 광폭 갑판(3)의 평균폭(B)의 50%보다 대체로 작고, 상기 상부 구조물의 주요부 위로 연장되는 연속적인 최상부 구조물에서 측정된 적어도 하나의 상부 구조물(2, 2a, 2b)의 높이(h1)가 상부 구조물(2)의 높이(h1)와 선체부(1)의 높이(h2)를 합한 높이(H)의 50%보다 대체로 높으며, 상부 구조물(2, 2a, 2b)의 전체 길이가 상기 부유 구조물, 해양선박류의 최대 길이의 50% 이상인 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
10. 제 1 항에 있어서, 70% 이상, 가장 바람직하게는 90% 이상의 승객실 및/또는 상기 부유 구조물, 해양선박류의 기타 숙박 시설 공간들이 상부 구조물(2)에 배치되는 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
11. 제 10 항에 있어서, 상부 구조물(2)의 80% 이상의 승객실에는, 방해받지 않고 바다 전경을 볼 수 있는 외부 창문 또는 발코니가 제공되는 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
12. 제 1 항에 있어서, 상기 광폭 갑판(3)은 다양한 용도를 위해 적어도 부분적으로 덮여지거나(6) 변형될 수 있는 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
13. 제 1 항에 있어서, 상기 광폭 갑판(3)은 상기 부유 구조물, 해양선박류의 전체 길이보다 적어도 50% 이상, 바람직하게는 80% 이상 연장되는 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
14. 제 1 항에 있어서, 상기 부유 구조물, 해양선박류는 단일 선체 유람선박류인 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
15. 제 1 항에 있어서, 상기 선박의 배기 시스템(7,7')은 상부 구조물의 바깥쪽에 위치하는 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
16. 제 1 항에 있어서, 상기 선박의 배기 시스템(7, 7')은 상기 광폭 갑판(3) 아래의 선체부(1) 바깥을 향해 있는 것을 특징으로 하는 부유 구조물, 해양선박류.
    
    

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