KR20110066219A - 모터 마운트 - Google Patents

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KR20110066219A
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제랄드 레이몬드 빈
토마스 데이비드 노비츠키
크리스텐 클레멘츠
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존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니
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Abstract

모터(32)를 차량 좌석 조립체(20)에 장착하기 위한 브래킷(34)이 제공된다. 브래킷은 제 1 단부 및 차량 좌석 조립체(20)에 부착하기 위한 제 2 단부를 구비하는 본체 부분(53); 모터(32)를 수용하기 위해서 본체 부분(53)의 제 1 단부(46)에 위치되는 리세스(54); 본체 부분(53)으로부터 수직으로 연장하고 그리고 리세스(54) 내에 위치되는 부착 리브(56)로서, 상기 부착 리브는 모터(32)에 부착하기 위한 것이고 그리고 모터를 리세스(54) 내에 고정하기 위한 것인, 부착 리브; 그리고 상기 본체 부분(53)으로부터 그리고 리세스(54) 내로 적어도 부분적으로 연장하는 부착 부재(62)로서, 모터(32) 내로 삽입하기 위한 그리고 모터(32)를 인터록킹하기 위한 부착 부재를 포함한다.

Description

모터 마운트{MOTOR MOUNT}
관련 출원의 교차 참조
본원은 Veen 등의 명의로 2008년 10월 3일자로 출원된 MOTOR MOUNT 라는 명칭의 미국 가명세서 특허출원 61/102,612 를 기초로 우선권을 주장하며, 그러한 내용 전체가 본원 명세서에서 참조된다.
본원 발명은, 현재 이해되는 바와 같이, 좌석 분야 특히, 차량 좌석 분야에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본원 발명은 차량 좌석용 조정장치(파워 트랙 조립체)에 관한 것이다.
통상적으로, 차량 좌석 조립체는 차량 좌석 조립체를 전진 및 후진 방향으로 조정하는 트랙 시스템을 구비한다. 그러한 조정 능력은 다양한 크기의 차량 운전자가 차량 내에서 안락하게 안착할 수 있게 하는데 도움이 된다. 일반적으로, 그러한 트랙 시스템은 2개의 트랙 조립체를 포함한다. 각 트랙 조립체는 서로 상대적으로 이동하는 2개의 트랙 부재를 포함한다. 일부 트랙 시스템은 래치(latch) 기구가 해제될 때까지 트랙 부재들을 (그리고 그에 따라 좌석 조립체를) 서로에 대해서 록킹된 위치에서 록킹하는 래치 기구를 포함한다. 트랙 부재는 서로에 대해서 선택적으로 이동될 수 있으며, 이는 좌석 조립체의 탑승자가 좌석 조립체를 새로운 위치로 조정할 수 있게 한다.
일반적으로, 차량 좌석 조립체는 동력형 조정장치, 예를 들어 조정장치 기구로 동력을 공급하기 위한 전기 모터를 포함하며, 그에 따라 사용자가 차량 좌석의 여러 측면을 조정할 수 있게 된다. 하나의 예를 들면, 지지된 좌석의 수직 위치 및/또는 전방 및 후방 위치를 조정하기 위한 동력형 트랙 조립체가 있다. 동력형 트랙 조립체는 차량으로의 진입(탑승) 및 진출(하차)을 용이하게 하고, 안락함을 보강하며, 및/또는 사용자의 요구 및 필요를 충족시키는 다른 수단을 제공한다. 통상적으로, 동력형 차량 좌석 트랙 조립체는 트랙 조립체의 트랙 부재들 사이에 연결된 관통(threaded) 부재(또는 리드 스크류), 관통 부재를 작동시키기 위한 모터 그리고 트랙 조립체의 차량 좌석 트랙 부재를 조정하기 위해서 모터의 운동을 전달하기 위한 트랜스미션을 포함한다. 트랙 조립체 장치의 하나의 타입에서, 일반적으로 리드 스크류가 회전되지 않도록 트랙 부재에 고정된다. 트랜스미션이 리드 스크류 상에 제공되고 그리고 리드 스크류에 회전가능하게 커플링된 워엄 기어 조립체를 포함한다. 워엄 기어를 회전시키기 위해서 그리고 고정된 비-회전 리드 스크류를 따라서 트랜스미션을 병진운동시켜 트랙 조립체의 트랙 부재들의 상대적인 운동을 유발하여 차량 좌석을 조정하도록 모터가 워엄 기어에 연결된다. 그러한 장치들이 공지되어 있지만, 설치 및 장착을 용이하게 하고, 성능을 개선하며, 제조 비용이 낮은 개선된 동력형 좌석 트랙 조립체 및 차량 좌석에 대한 실질적이고 계속적인 요구가 있어 왔다.
하나의 예시적인 실시예에서, 조정장치 모터를 차량 좌석 조립체에 장착하는데 이용되는 브래킷(bracket)이 개시된다. 브래킷은 제 1 단부 및 차량 좌석 조립체에 부착하기 위한 제 2 단부를 구비하는 본체 부분을 포함하고, 리세스(recess)가 모터 수용을 위해서 본체 부분의 제 1 단부에 제공되고 위치되며, 부착 리브(rib)가 본체 부분으로부터 실질적으로 수직으로 연장하고 그리고 리세스 내에 적어도 부분적으로 위치되며, 상기 부착 리브는 모터를 리세스 내에 부착하고 고정하는데 이용되고; 그리고 상기 부착 부재는 본체 부분으로부터 리세스 내로 수평방향으로 연장하고, 상기 부착 부재는 모터 내로의 삽입을 위한 것이고 그리고 모터를 그곳에 인터록킹(interlocking)하기 위한 것이다.
다른 예시적인 실시예에서, 제 1 및 제 2 측부 프레임 부재를 가지는 좌석 베이스 프레임을 구비하는 차량 좌석 조립체가 개시되어 있으며, 그러한 제 1 및 제 2 측부 프레임 부재는 서로에 대해서 평행하게 배치되고; 제 1 및 제 2 측부 프레임 부재에 커플링된 트랙 조립체가 개시되어 있으며, 그러한 트랙 조립체는 제 1 하부 트랙 부재와 슬라이딩식으로 결합되는 제 1 상부 트랙 부재 및 제 2 하부 트랙 부재와 슬라이딩식으로 결합되는 제 2 상부 트랙 부재를 구비하며; 제 1 상부 트랙 부재에 커플링된 제 1 단부 및 제 2 상부 트랙 부재에 커플링된 제 2 단부를 구비하는 브래킷이 개시되고; 그리고 브래킷 내에 수용된 모터가 개시되며, 상기 모터는 제 1 및 제 2 하부 트랙 부재에 대한 제 1 및 제 2 상부 트랙 부재의 전방 및 후방 위치를 조정하기 위한 것이다.
도 1은 예시적인 실시예에 따른 좌석 조립체를 구비하는 차량을 도시한 사시도이다.
도 2는 예시적인 실시예에 따른 좌석 조립체를 도시한 사시도이다.
도 3은 예시적인 실시예에 따른 차량 좌석 트랙 조립체를 도시한 사시도이다.
도 4는 예시적인 실시예에 따라 모터 장착 브래킷을 구비하는 차량 좌석 트랙 조립체의 분해 사시도이다.
도 5는 예시적인 실시예에 따라 도 4에 도시된 바와 같은 모터 및 모터 장착 브래킷을 도시한 분해 사시도이다.
도 6a는 예시적인 실시예에 따라 도 4 및 도 5의 모터를 포함하는 모터 장착 브래킷을 도시한 사시도이다.
도 6b는 예시적인 실시예에 따라 메모리 센서를 또한 가지는 도 6a의 모터 장착 브래킷을 도시한 사시도이다.
도 6c는 예시적인 실시예에 따른 도 6b의 모터 장착 브래킷을 도시한 평면도이다.
도 6d는 예시적인 실시예에 따른 도 6b의 모터 장착 브래킷을 도시한 측면도이다.
도 7a는 대안적인 예시적인 실시예에 따른 모터를 포함하는 대안적인 모터 장착 브래킷 디자인을 도시한 사시도이다.
도 7b는 예시적인 실시예에 따른 도 7a의 모터 장착 브래킷을 도시한 평면도이다.
도 7c는 예시적인 실시예에 따른 도 7b의 모터 장착 브래킷의 A-A 라인을 따른 단면도이다.
도 7d는 예시적인 실시예에 따른 도 7b의 모터 장착 브래킷의 B-B 라인을 따른 단면도이다.
도 7e는 예시적인 실시예에 따른 도 7a에 도시된 모터 장착 브래킷의 측면도이다.
도 7f는 예시적인 실시예에 따른 도 7a에 도시된 모터 장착 브래킷의 단부도이다.
도 8은 예시적인 실시예에 따른 도 7a의 모터 장착 브래킷의 부분적인 평면도이다.
도 9는 예시적인 실시예에 따른 도 8의 모터 장착 브래킷의 부분적인 평면도이다.
도 10a는 예시적인 실시예에 따른 모터 장착 브래킷의 부착 부재의 부분적인 사시도이다.
도 10b는 예시적인 실시예에 따른 도 10a의 부착 부재의 부분적인 측면도이다.
도 10c는 예시적인 실시예에 따른 도 10a의 부착 부재의 부분적인 평면도이다.
도 11은 예시적인 실시예에 따라 부착된 모터를 포함하는 모터 장착 브래킷의 부분적인 평면도이다.
도 12는 예시적인 실시예에 따라 부착된 모터를 포함하는 모터 장착 브래킷의 부분적인 사시도이다.
도면들, 특히 도 1 을 참조하면, 예시적인 실시예에 따라서 차량 좌석(12)을 구비한 차량(10)이 도시되어 있다. 도시된 차량(10)은 4-도어 세단이고, 좌석(12)은 미니-밴, 스포츠 유틸리티 차량 또는 기타 수단에서도 이용될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이며, 상기 기타 수단은 사무실 좌석으로부터 비행기 및 우주 여행으로의 운송 그리고 그 사이의 모든 들을 포함하는 것으로서 여행자 또는 물건을 시장이나 목적지로 이송 또는 운반하기 위한 것이다. 도시된 차량 좌석(12)은 좌석 등받이(14) 및 좌석 베이스(16)를 포함한다. 좌석 구조물(12)의 하나의 예시적인 실시예가 도 2에 도시되어 있다. 좌석(12)은 머리 구속부(18) 및 좌석 베이스 부분(하위-조립체)(20)을 포함할 수 있다. 머리 구속부(18)는 좌석 등받이(14)로부터 위쪽으로 연장하고 그리고 충격중에 탑승자의 머리를 구속하도록 구성된다. 좌석 베이스 부분(20)은 좌석(12)이 차량 내부에 대해서 선택적으로 (수동적으로 또는 모터 구동식으로) 위치될 수 있도록 허용하게끔 구성될 수 있다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 좌석 베이스 하위-조립체(20)가 도시되어 있다. 좌석 베이스 하위-조립체(20)는 제 1 (인보드; inboard) 좌석 베이스 측부 부재(22), 제 2 (아웃보드) 좌석 베이스 측부 부재(24), 제 1 (전방) 교차 튜브 부재(26), 제 2 (후방) 교차 튜브 부재(28), 트랙 조립체(30), 모터(32), 및 모터 장착 브래킷(34)을 포함한다. 트랙 조립체(30)는 제 1 (인보드) 및 제 2 (아웃보드) 상부 레일(36, 38) 그리고 제 1 (인보드) 및 제 2(아웃보드) 하부 레일(38, 40)을 포함한다. 제 1 및 제 2 좌석 베이스 측부 부재(22, 24)는 제 1 및 제 2 교차 튜브 부재(26, 28)를 통해서 함께 커플링되어 좌석 베이스 프레임(44)을 형성한다. 제 1 및 제 2 좌석 베이스 측부 부재(22, 24)가 또한 제 1 및 제 2 상부 트랙 부재 (레일)(36, 38)에 각각 커플링된다. 제 1 및 제 2 상부 트랙 부재(36, 38)는 제 1 및 제 2 하부 트랙 부재(40, 42)에 대해서 슬라이딩식으로 커플링되고, 상기 제 1 및 제 2 하부 트랙 부재는 다시 차량(10)에 대해서 커플링되도록 디자인되거나 또는 차량(10)(예를 들어, 차량 바닥 등)에 대해서 커플링되도록 디자인된 브래킷(45)에 대해서 커플링되도록 디자인된다. 모터 장착 브래킷(34)이 제 1 (인보드) 단부(46)에서 제 1 상부 트랙 부재(36)로 커플링되고 그리고 제 2 (아웃보드) 단부(48)에서 제 2 상부 트랙 부재(38)로 커플링되며, 그에 따라 모터 장착 브래킷(34)이 제 1 및 제 2 좌석 베이스 측부 부재(22, 24) 모두에 실질적으로 수직이 된다. 모터 장착 브래킷(34)은 도 4에 도시된 바와 같은 적절한 체결구(50)를 이용하여 자체의 제 1 및 제 2 단부(46, 48)에서 커플링되나, 다른 임의의 공지된 또는 적절한 커플링 장치도 이용될 수 있을 것이다. 모터(32) 및 케이블(52)이 모터 장착 브래킷(34)의 길이방향 축선을 따라서 수평으로 정렬되어 배치되도록 그리고 모터(32)가 모터 장착 브래킷(34)에 대해서 편안하게(snugly) 커플링되도록, 모터(32)가 모터 장착 브래킷(34)의 제 1 (인보드) 단부(46)에서 수용된다(대안적으로, 모터(32)가, 비제한적인 예를 들어, 모터 장착 브래킷(34)의 아웃보드 단부(48)를 포함하는 모터 장착 브래킷(34)을 다라서 어느 곳에도 수용될 수 있을 것이다).
도 5 내지 도 7f를 참조하면, 모터(32)를 수용하기 위한 모터 장착 브래킷(34)이 도시되어 있다. 모터 장착 브래킷(34)은 세장형 본체 부분(53)을 구비하고 그리고 모터 장착 브래킷(34) 상에서 모터(32)를 수용하기 위한 부착 리브(56)(C-클립 개구부) 및 모터 리세스(54)를 포함한다. 모터(32)의 적어도 일부가 모터 리세스(54)를 향해서 연장하도록 그리고 추가적으로 모터(32)를 모터 장착 브래킷(34) 상의 정위치에 편안하게 고정하기 위해서 모터(32)의 일 단부가 부착 리브(56)(C-클립 개구부) 내로 커플링되도록(또는 물질이 간섭형 피팅(interference fit)을 가지도록 디자인된 것과 같이 스냅 피팅(snap fit)되도록), 모터(32)가 위치된다. 모터 리세스(54)가 다양한 형상 및 크기를 가지는 여러 가지 적합한 모터(32)(예를 들어, Mitsuba, Asmo 등)를 수용하도록 디자인될 수있다. 모터 장착 브래킷(34)은 다른 성분(예를 들어, 트랙 조립체(30) 등)에 커플링/장착하기 위한 다수의 개구(58)를 포함한다. 하나의 예시적인 실시예에 따라서, 모터 장착 브래킷(34)의 제 1 (인보드) 단부(46) 상의 개구를 이용하여 모터 장착 브래킷(34)을 제 1 (인보드) 상부 트랙 부재(36)에 커플링하기 위한 체결구(50)를 수용할 수 있고, 그리고 모터 장착 브래킷(34)의 제 2 (아웃보드) 단부(48) 상의 개구를 이용하여 모터 장착 브래킷(34)을 제 2 (아웃보드) 상부 트랙 부재(38)에 커플링하기 위한 체결구(50)를 수용할 수 있을 것이다. 모터 장착 브래킷(34)은 또한 또 다른 성분(예를 들어, 차량 좌석 조립체 등)에 커플링하기 위한 모터 장착 브래킷(34)의 부가적인 개구(58)를 (예를 들어, 측면 측부, 바닥 표면 영역 등을 따라서) 포함할 수 있을 것이다. 또한, 모터 장착 브래킷(34)은 모터 장착 브래킷(34)의 상부 표면 영역의 길이로부터 그것을 따라서 이격되어 수직 상향 돌출하는, 다수의 측방향으로 연장하는 길이방향 모터 케이블 리브(60)를 포함한다. 이들 모터 케이블 리브(60)는 모터 장착 브래킷(34)에 대해서 견고함을 제공하고 그리고 모터(32)(여러 형상 및 크기를 가진다) 및 케이블(52)(하우징 내부)이 정위치에 편안하게 배치될 수 있게 하여 차량 좌석 트랙 조립체(30)의 성능을 보강한다(예를 들어, 소음 감소 등). 모터 장착 브래킷은 또한, 도 6b에 도시된 바와 같이, 부가적인 성분(예를 들어, 메모리 센서(80) 등)을 위한 추가적인 리세스(78)를 포함할 수 있다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 예시적인 실시예에 따른 모터 장착 브래킷(34)이 도시되어 있다. 모터 장착 브래킷(34)은 리세스(54)의 수직 표면 영역(벽)으로부터 돌출한 모터 부착 부재(62)(이격장치, 지지부, 다트(darts))의 쌍을 포함한다. 예시적인 실시예에 따라서, 모터 부착 부재(62)(이격장치, 지지부, 다트)가 모터 장착 브래킷(34)과 이체로 형성된다. 그 대신에, 모터 부착 부재(62)(이격장치, 지지부, 다트)가 모터 장착 브래킷(34)과 독립적으로 형성될 수 있고 그리고 모터 장착 브래킷(34)과 적절하게 커플링될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 2개의 모터 부착 부재(62)가 도시되어 있지만, 모터 장착 브래킷(34)이 임의의 적절한 수의 모터 부착 부재(예를 들어, 하나 또는 둘 이상)를 포함하도록 디자인될 수 있을 것이다. 또한, 트랙 부재(36, 40)를 향해서 연장하고 그들 사이에서 연결하기 위해서, 모터 장착 브래킷(34)은 모터(32)의 샤프트(66)를 위한 리세스(54)의 수직 표면 영역(벽)(67) 상의 개구부(66)를 포함한다.
도 10a 내지 도 10c를 참조하면, 모터 부착 부재(62)(이격장치, 지지부, 다트)가 도시되어 있다. 모터 부착 부재(62)는 일반적으로 삼각형 수직 플랜지(68), 제 1 삼각형 수평 (측방향) 플랜지(70), 제 2 삼각형 수평 (측방향) 플랜지(72), 및 사다리꼴 하부 표면(74)을 가지는 삼각형 또는 화살표-형상이다. 수직 플랜지(68), 제 1 수평 플랜지(70), 및 제 2 수평 플랜지(72) 각각은 각을 이루는 표면(69, 71, 73)(예를 들어, 각 삼각형 플랜지의 빗변)을 가지며, 그러한 빗변은 전방 단부로부터 모터 부착 부재(62)의 후방 단부를 향해서 각을 이루어 연장한다. 그 대신에, 모터 부착 부재(62)가 다른 기하학적 형상(예를 들어, 원통형, 장방형 등)을 가질 수 있을 것이며, 그러한 다른 형상은 모터(32)가 모터 장착 브래킷(34) 내에 장착되면 모터(32)를 지지하고 격리하기 위한 모터(32) 내의 리세스 또는 개구(76) 내로 삽입되기에 적합할 것이다. 각을 이루는 표면은 또한 다른 기하학적 형상, 윤곽 등을 가지도록 디자인될 수 있을 것이다. 모터 부착 부재(62)는 모터(32) 내의 리세스 또는 개구(76) 내로 삽입되어 그 사이에 편향력을 제공하고 그리고 모터 장착 브래킷(34) 상에서 모터(32)를 편안하게 피팅하고 유지하며, 그리고 모터 리세스(54) 및 장착 리브(56)와 정렬된다. 바람직하게, 모터 부착 부재(62)는 엘라스토머계 또는 고무(rubber) 물질(예를 들어, 인-몰드 플라스틱 등)로 제조되고 그리고 특히, 수평 모터(32)를 모터 장착 브래킷(34) 상에 각을 이루어 설치할 수 있게 허용하는 이점 및 그에 따라 모터(32)가 수평의 설치 위치로 회전될 수 있게 허용하는 이점 그리고 모터(32)의 유지를 보장하는 이점(예를 들어, 구동 케이블이 정합하는 성분 등의 내부로 리세스되게 허용하는 것), 및 그에 따라 모터(32)를 보다 효율적으로 유지하도록 보장하는 이점(예를 들어, 모터가 조립체로부터 분리되는 것을 방지하는 이점)을 포함하는 수많은 이점을 가진다. 도시된 구성이 종래의 디자인과 관련된 잘못-배치된 이격장치에 대한 품질 체크를 생략할 수 있게 허용하고 그에 따라 상당한 비용을 감소시킬 수 있게 허용한다는 것(예를 들어, 고무, 이격장치, 나사 등)을 이해할 수 있을 것이다. 모터 장착 브래킷(34) 및 모터 부착 부재(62)가 또한 모터(32)에 대한 감소된 접촉 면적을 제공하고, 그에 따라 진동 에너지 전달을 줄이고 그리고 그에 따라 동력 좌석 트랙(30)의 음향적 소음 성능을 개선한다(예를 들어, 윙윙거림, 찍그덕거림 및 덜거덕거림(BSR로서의 a/k/a)). 또한, 모터 장착 브래킷(34) 및 모터 부착 부재(62)는 차량 동력 좌석 트랙 조립체(30)의 보다 효율적이고 비용-효과적인 제조 및 조립을 위해서 제공되고 그에 따라 전체적인 비용을 줄일 수 있다.
도 11 및 도 12는 모터(32)가 내부에 배치된 모터 장착 브래킷(34)을 도시한다. 모터(32)는 리세스(54)의 길이를 따라서 수평으로 배치되고 그리고 모터 부착 부재(다트)(62)를 통해서 정위치로 편안하게 피팅된다.
이러한 발명의 목적을 위해서, "커플링"이라는 용어(및 그 변형 용어)는 특별한 다른 언급이 없는 한 2개의 성분이 서로에 대해서 직접적으로 또는 간접적으로 결합(기계적 또는 전기적)하는 것을 의미한다. 별다른 언급이 없다면, 그러한 커플링 또는 결합은 성질상 고정적일 수 있고 또는 성질상 이동가능할 수 있다. 별다른 특별한 언급이 없다면, 그러한 커플링 또는 결합은 2 성분들을 이용하여 (전기적 또는 기계적으로) 달성될 수 있고 그리고 임의의 부가적인 중간 부재들이 다른 것과 함께 또는 2개의 성분들과 함께 단일의 일체형 본체로서 일체를 이루고 그리고 임의의 부가적인 부재가 서로에 대해서 부착될 수 있을 것이다. 특별한 언급이 없는 경우에, 그러한 커플링 및 결합은 성질상 영구적일 수 있고 또는 그 대신에 분리나 해제가 가능할 수도 있을 것이다.
바람직한 그리고 다른 예시적인 실시예에서 제시된 바와 같은 차량 좌석의 요소들의 구성 및 정렬은 단지 예시적이라는 것이 중요하다. 본원 명세서에서 본원 발명의 단지 몇 가지 실시예들만이 구체적으로 설명되었으며, 소위 당업자는 본원 발명의 신규한 사상 및 이점으로부터 실질적으로 벗어나지 않고도 많은 변형이 가능하다는 것을 용이하게 이해할 수 있을 것이다(예를 들어, 여러 요소들의 크기, 치수, 구조, 형상 및 비율, 파라미터들의 값, 장착 구조부, 물질의 이용, 색채, 배향 등). 예를 들어, 일체형으로 형성된 것으로 설명된 요소들이 다수의 부분으로 구성될 수 있고 또는 다수의 부분으로 설명된 요소들이 일체형으로 형성될 수 있고, 시스템의 구조물 및/또는 부재 또는 연결부 또는 기타 요소들의 길이나 폭이 변화될 수 있을 것이며, 요소들 사이에 제공된 조정 위치들의 개체수나 특성도 달라질 수 있을 것이다. 넓은 범위의 색채, 텍스쳐(textures) 및 조합들 중에서, 충분한 강도 및 내구성을 제공하는 넓은 범위의 다양한 물질들 중 임의의 물질로부터 시스템의 요소들 및/또는 조립체들이 구성될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 변경들은 본원 발명의 범위에 포함될 것이다. 본원 발명의 범위 내에서, 다른 치환, 변경, 변화 및 생략들이 바람직한 실시예 및 기타 예시적인 실시예의 디자인, 작동 조건 및 구성에서 이루어질 수 있을 것이다.

Claims (10)

  1. 차량 좌석 내에서 이용하기 위한 모터 케이블을 구동하기 위한 모터를 장착하기 위한 브래킷으로서:
    제 1 단부 및 제 2 단부를 구비하는 본체 부분으로서, 상기 제 1 단부 및 제 2 단부는 브래킷을 차량 좌석 조립체에 부착하기 위한 것이고, 상기 본체 부분의 제 1 단부는 모터를 적어도 부분적으로 수용하기 위한 리세스를 구비하며, 상기 브래킷은 본체 부분으로부터 연장하고 리세스 내에 위치되는 부착 리브를 포함하고, 상기 부착 리브는 모터에 부착하기 위한 것이고 그리고 모터를 리세스 내에 고정하기 위한 것인, 본체 부분; 그리고
    상기 본체 부분으로부터 그리고 리세스 내로 적어도 부분적으로 연장하는 부착 부재로서, 모터를 브래킷에 커플링하기 위해서 모터 내의 리세스 내로 삽입하기 위한, 부착 부재를 포함하는
    모터를 장착하기 위한 브래킷.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 부착 리브가 실질적으로 C-형상이고 그리고 모터를 정위치에서 고정하기 위해서 모터의 일부분과의 간섭형 피팅을 가지도록 디자인되는
    모터를 장착하기 위한 브래킷.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 부착 부분은 상기 브래킷이 차량 좌석에 부착되었을 때 실질적으로 수직으로 배치되도록 정렬되는 제 1의 각을 이루는 표면 부분, 상기 브래킷이 차량 좌석에 부착되었을 때 실질적으로 수평으로 배치되도록 정렬되는 제 2의 각을 이루는 표면 부분, 그리고 브래킷이 차량 좌석에 부착되었을 때 실질적으로 수평으로 배치되도록 정렬되는 제 3의 각을 이루는 표면 부분을 포함하고, 상기 제 1의 각을 이루는 표면이 제 2의 각을 이루는 표면과 제 3의 각을 이루는 표면 사이에 실질적으로 위치되는
    모터를 장착하기 위한 브래킷.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 브래킷이 모터 케이블을 고정하기 위해서 브래킷의 일부분에 걸쳐진(spanning) 다수의 리브 부착 부재를 포함하는
    모터를 장착하기 위한 브래킷.
  5. 제 3 항에 있어서,
    제 1, 제 2 및 제 3의 각을 이루는 표면들이 독립적인 표면들이면서 3개의 실질적으로 삼각형인 형상의 피스를 가지도록 형성된 단일 부착 부재에서 함께 통합되며, 각각의 삼각형 형상 피스가 제 1, 제 2 및 제 3의 각을 이루는 표면들 중 하나와 연관되는
    모터를 장착하기 위한 브래킷.
  6. 차량 좌석 조립체로서:
    서로 평행하게 위치되는 제 1 및 제 2 측부 프레임 부재를 구비하는 좌석 베이스 프레임;
    제 1 및 제 2 측부 프레임 부재에 커플링된 트랙 조립체로서, 제 1의 하부 트랙 부재와 슬라이딩식으로 결합되는 제 1의 상부 트랙 부재 및 제 2의 하부 트랙 부재와 슬라이딩식으로 결합되는 제 2의 상부 트랙 부재를 구비하는, 트랙 조립체;
    제 1의 상부 트랙 부재에 커플링된 제 1 단부 및 제 2의 상부 트랙 부재에 커플링된 제 2 단부를 구비하는 브래킷; 그리고
    상기 브래킷 내에 수용된 모터로서, 제 1 및 제 2의 상부 트랙 부재의 전방 및 후방 위치를 제 1 및 제 2의 하부 트랙 부재에 대해서 조정하기 위한, 모터를 포함하는
    차량 좌석 조립체.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 브래킷이 모터를 내부에 수용하기 위한 리세스 및 모터에 부착하기 위해서 그리고 모터를 정위치에 고정하기 위해서 리세스로부터 수직으로 연장하는 부착 리브를 포함하는
    차량 좌석 조립체.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 부착 리브가 실질적으로 C-형상이고 그리고 모터를 정위치에 고정하기 위해서 모터와의 간섭형 피트를 구비하는
    차량 좌석 조립체.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 브래킷은, 모터내로 삽입하기 위한 그리고 모터를 브래킷에 대해서 인터록킹하기 위한 하나 이상의 부착 부재를 포함하는
    차량 좌석 조립체.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 브래킷은, 모터 케이블을 내부에서 고정하기 위해서 브래킷의 일부분에 걸쳐지는 다수의 수직 리브 부착 부재를 포함하는
    차량 좌석 조립체.
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