KR20100077194A

KR20100077194A - Ｌｎｇ 연료 해양 선박의 작업 방법

Info

Publication number: KR20100077194A
Application number: KR1020107010354A
Authority: KR
Inventors: 오스카르 레반더; 투오마스 시필레
Original assignee: 바르실라 핀랜드 오이
Priority date: 2007-11-12
Filing date: 2008-11-05
Publication date: 2010-07-07
Also published as: FI122608B; FI20075800A0; EP2212186B1; EP2212186A1; WO2009063127A1; US20110179810A1; CN101855130A; FI20075800A; JP2011503463A

Abstract

본 발명은 LNG 연료 해양 선박의 작업 시스템 및 방법에 관한 것이다. 해양 선박 (1) 은 LNG 저장 탱크 (3) 및 LNG 연료 동력 장치 (71) 를 포함한다. LNG 는 LNG 저장 탱크에 저장되고, 벙커링 작업과 관련하여 해양 선박에는 LNG 의 소스를 해양 선박의 벙커링 라인 (14) 에 연결하고 그 후에 벙커링 라인을 통하여 해양 선박에 LNG 를 공급함으로써 LNG 가 공급된다. 더 신속한 벙커링 작업을 달성하기 위해 벙커링 라인 (14) 은 벙커링 작업에 앞서 냉각된다.

Description

ＬＮＧ 연료 해양 선박의 작업 방법{METHOD FOR OPERATING A LNG FUELLED MARINE VESSEL}

LNG 연료 해양 선박의 작업 방법으로서, 이 해양 선박은 LNG 저장 탱크 및 LNG 연료 동력 장치를 포함하고, 이 방법에서 LNG 는 LNG 저장 탱크에 저장되고, 이 방법에서 벙커링 (bunkering) 작업과 관련하여 해양 선박에는 LNG 의 소스를 해양 선박의 벙커링 라인에 연결하고 그 후에 청구항 1 의 전문에 따른 벙커링 라인을 통하여 해양 선박에 LNG 를 공급함으로써 LNG 가 공급된다. 본 발명은 또한 청구항 6 의 전문에 따른 작업 시스템에 관한 것이다.

해양 선박은 LNG (액화 천연 가스) 에 의해 연료 공급될 수 있다. 명백하게는, 또한 LNG 로, 해양 선박은 특정 간격으로 재연료 공급 또는 벙커링될 필요가 있다. 벙커링 작업은 보통 포트 (port) 에서 발생하지만, 바다 밖의 부유 벙커링 설비와 같은, 다른 장소에서도 또한 발생할 수 있다.

LNG 연료 해양 선박의 벙커링 작업은 보통 시간이 오래 걸린다. 그 이유는 LNG (보통 약 -162℃) 와 벙커링 라인 (보통 대기 온도, 약 +20℃) 사이의 온도 차이 때문이다. 이러한 온도 차이는 LNG 가 벙커링 라인에서 끓는 것을 야기하고, 이는 기체 및 액체의 2-상 유동을 유도한다. 2-상 유동은 제어 문제 및 압력 펄스 (pressure pulse) 를 야기하고, 이는 벙커링 라인의 배관 구성 및 공급 과정에 해롭다. 결과적으로, 기능적 벙커링 작업에 도달하기 위해, LNG 유량은 압력 펄스를 최소화하기 위해, 또는 압력 펄스를 수용할 수 있는 레벨로 유지하기 위해 작업의 초기에 매우 낮게 유지되어야만 한다. 벙커링 라인이 냉각되기 시작한 이후, 유량은 천천히 증가될 수 있다. 벙커링 작업은 결과적으로 시간이 매우 오래 걸린다.

오늘날의 해양 선박 작업의 경향 및 통상적인 관례는 단축된 포트 시간 및 높은 작업 속도이며, 높은 작업 속도는 높은 에너지 소비에 의한 것이며, 이는 짧은 시간에 다량의 연료의 전달을 수반할 수 있다.

연료의 이러한 신속한 전달은 종래 기술에서는 이용 가능하지 않다.

본 발명의 목적은 종래 기술의 단점을 회피하고, 제어된 연료 유동을 유지하면서 연료, 특히 LNG 의 효율적인 전달을 제공하는 것이다. 이러한 목적은 청구항 1 에 따른 방법에 의해 달성된다.

본 발명의 기본적인 아이디어는 벙커링 작업 이전에, 즉 해양 선박의 재연료 공급 이전에 해양 선박에 승선된 벙커링 라인을 냉각시키는 것이다. 벙커링 라인은 유리하게는 LNG 의 온도 레벨에 대응하는 온도 레벨로 냉각된다. 이는 2-상 유동을 회피하고 벙커링 라인에 낮은 압력 펄스를 제공하는데 도움을 주고, 이는 그 결과 벙커링 작업의 초기부터 원리적으로 높은 유량을 제공하고 결과적으로 더 신속한 벙커링 작업을 제공한다.

벙커링 라인의 냉각은 유리하게는 LNG 를 LNG 저장 탱크로부터 벙커링 라인을 통하여 순환시킴으로써 실행된다. 이러한 방식으로 어떠한 보조적 냉각 수단은 필요하지 않다.

LNG 는 유리하게는 LNG 저장 탱크의 하부로부터 해양 선박의 벙커링 라인으로 펌프되고, 이와 관련하여 가압 LNG 저장 탱크와 유체 정압 하에서의 LNG 저장 탱크는 단지 LNG 가 벙커링 라인으로 재순환되는 것을 보장한다. 이는 바람직하게는 해양 선박이 벙커링 설비에 도달하기 전에 실행된다.

유리하게는 이 방법은 또한 벙커링 라인의 잔여 LNG 를 비우기 위해 퍼지 연결부를 이용한다.

LNG 연료 해양 선박을 위한 작업 시스템의 주요 및 유리한 특징은 청구항 6 ~ 10 에 규정된다.

이하에 본 발명은, 단지 실시예로서 첨부된 개략적인 도면을 참조하여 설명될 것이다.

도 1 은 본 발명의 제 1 실시형태를 나타낸다.
도 2 는 본 발명의 제 2 실시형태를 나타낸다.

본 발명의 제 1 실시형태를 나타내는 도 1 은, 포트와 같은 벙커링 설비 (2) 에서의 해양 선박 (1) 을 나타낸다. 해양 선박 (1) 은 해양 선박의 측면 쉘을 개략적으로 나타내는 라인으로 표시된다. 측면 쉘은 적절한 밸브 수단을 갖는 입구 파이프 (12) 를 포함하는 벙커 스테이션 (bunker station)(11) 을 수용한다. 입구 파이프 (12) 는, 제 1 긴급 정지 밸브 (13) 가 제공되는 벙커링 라인 (14) 으로 유도되고, 이 벙커링 라인은 그 후 해양 선박 (1) 의 LNG 저장 탱크 (3) 로 유도된다. LNG 저장 탱크 (3) 는 배출 도관 (6) 및 연료 공급 라인 (7) 을 통하여 해양 선박 (1) 의 동력 장치 (참조 번호 71 로 대략적으로 표시됨) 에 연결된다. LNG 저장 탱크의 LNG 의 액체 레벨이 참조 기호 L 에 의해 표시된다.

이 실시형태에서, 벙커링 라인 (14) 은 2-방향 밸브 (15), 2-방향 밸브 (15) 에 연결되고 LNG 저장 탱크 (3) 안으로 직접 개방되는 제 1 분기 파이프 (16), 및 2-방향 밸브 (15) 에 연결되고 LNG 저장 탱크 (3) 내에 배치되는 노즐 조립체 (18) 가 제공되는 제 2 분기 파이프 (17) 를 포함한다. 보통 벙커링 또는 재연료 공급 작업에서, LNG 는 분기 파이프 (16) 를 통하여 공급된다. LNG 저장 탱크 (3) 가 비어있고, 따라서 상승된 온도에서, LNG 는 제 2 분기 파이프 (17) 를 통하여 최초에 공급될 수 있으며 이는 LNG 저장 탱크 (3) 를 냉각시키기 위해 노즐 조립체 (18) 에 의해서 LNG 저장 탱크 (3) 안으로 분사될 수 있다.

입구 파이프 (12) 및 벙커링 라인 (14) 의 잔여 LNG 를 비우기 위해 입구 파이프 (12) 에는 퍼지 연결부 (19) 가 제공된다. 퍼징 (purging) 은 기체, 예컨대 N₂ 에 의해 실행될 수 있다.

이러한 실시형태에서 LNG 저장 탱크 (3) 는 가압 (일반적으로 약 5 바의 압력) 저장 탱크이고 따라서 LNG 저장 탱크 (3) 내의 원하는 압력을 유지하기 위해 열 교환기 (5) 를 통과하는 압력 생성 회로 (4) 가 제공된다.

LNG 는 LNG 저장 탱크 (3) 로부터 액체 레벨 (L) 아래인, LNG 저장 탱크 (3) 의 바닥부에 입구를 갖는 배출 도관 (6) 을 통하여 연료 공급 라인 (7) 에 공급된다. 배출 도관 (6) 은 해양 선박 (1) 의 동력 장치 (71) 의 연료 공급 라인 (7) 으로 더 전달하기 위해 LNG 가 기화되도록 하기 위해 열 교환기 (5) 를 통과한다.

열은 가열 매체 회로 (8) 를 통하여 열 교환기 (5) 로 제공된다.

또한, 이러한 실시형태에서, LNG 의 소스가 포트 측에 LNG 탱커 트럭 (10) 의 형태로 나타나 있다. LNG 탱커 트럭 (10) 에는 제 2 긴급 정지 밸브 (102) 와 같은, 적절한 밸브 수단을 갖는 출구 파이프 (101) 가 제공된다. LNG 탱커 트럭 (10) 의 출구 파이프 (101) 와 해양 선박 (1) 의 벙커 스테이션 (11) 의 입구 파이프 (12) 사이의 유동 연결을 수립하기 위해, 벙커 연결 라인 (103), 예컨대 연료 호스가 제공된다.

LNG 의 소스는 또한 예컨대 지상을 기반으로 하는 또는 부유 지지 구성물을 기반으로 하는 저장 탱크일 수 있다.

본 발명에 따르면, 도 1 에서, 벙커링 라인 (14) 에는 또한 냉각 수단이 제공된다. 냉각 수단은 LNG 저장 탱크 (3) 의 배출 도관 (6) 을 포함하며, 이 배출 도관은 제 1 긴급 정지 밸브 (13) 를 통하여 벙커링 라인 (14) 과 유동 연결되는 냉각 라인 (9) 으로 또한 분기된다. 냉각 라인 (9) 에는 냉각 라인 밸브 (91) 와 펌프 수단, 이 실시형태에서는 순환 펌프 (92) 가 제공된다. 이는 벙커링 라인 (14) 을, 유리하게는 LNG 의 온도 레벨에 대응하는 온도 레벨로 냉각시키기 위해 LNG 저장 탱크 (3) 로부터 벙커링 라인 (14) 으로 LNG 를 순환하기 위해 제공된다. 냉각 수단, 즉 냉각 라인 밸브 (91) 와 펌프 수단, 즉 상기 순환 펌프 (92) 를 갖는 냉각 라인 (9) 은 물론 배출 도관 (6) 으로부터 별개로 형성하도록 배치될 수 있다.

벙커링 라인 (14) 의 냉각은 바람직하게는 해양 선박이 벙커링 설비 (2) 에 도달하기 전에 완료된다. 이러한 방식으로 벙커링은 도달 즉시 시작될 수 있고 초기부터 대략 높은 유량으로 LNG 의 소스로부터 LNG 를 공급함으로써 실행될 수 있으며, 이에 의해 벙커링 작업은 짧은 시간 내에 실행될 수 있다.

상기 논의된 긴급 정지 밸브는 LNG 의 특징에 대하여 안전 기준의 관점에서 유리하다. 게다가, 파이프, 도관 및 라인은 바람직하게는 주변으로의 누수를 회피하기 위해 이중 벽으로 되어있거나 또는 덕트 내에 에워싸인다.

요약하면, 그리고 상기의 관점에서, 해양 선박의 작업은 이하와 같이 간단하게 설명될 수 있다.

해양 선박 (1) 이 바다 밖에 있을 때, 해양 선박 (1) 의 동력 장치 (71), 또는 추진 기계는 LNG 저장 탱크 (3) 로부터 공급되는 기화된 NG (천연 가스) 에 의해 구동된다. LNG 는 배출 도관 (6) 에 의해, LNG 가 기화되는 열 교환기 (5) 를 통하여 공급되어, LNG 는 추진 기계의 연료 공급 라인 (7) (예컨대 2 개의 내연기관에 대응하여, 이 실시형태에서는 2 개의 연료 공급 라인이 있음) 으로 기체 모드 (NG) 로 전달된다.

해양 선박 (1) 이 예컨대 그의 포트의 목적지에 도달할 때, 가능한 언로딩 및/또는 로딩 작업 외에, 이는 재연료 공급될 필요가 있다. 재연료 공급은 LNG 탱커 트럭 (10), 또는 예컨대 다른 LNG 소스에 의해 제공된다.

효율적인 재연료 공급 작업을 위해 준비되기 위해, 준비를 위한 수단은 해양 선박이 포트에 도달하기 전에 해양 선박 (1) 에 승선되어 있다. LNG 저장 탱크 (3) 로부터 냉각 라인 (9) 을 통하여 벙커링 라인 (14) 으로 LNG 를 순환시키고, 벙커링 라인 (14) 에 의해 LNG 저장 탱크 (3) 로 다시 순환시키기 위해, 냉각 라인 밸브 (91) 는 개방되고 순환 펌프 (92) 는 시작된다. 상기 벙커링 라인 및 냉각 라인의 각각의 밸브 수단은 유체 연통이 수립되도록 자연스럽게 위치된다. 순환 펌프 (92) 는 운전되고 LNG 는 충분한 시간 동안 재순환되어 벙커링 라인 (14) 은 냉각되고 벙커링 라인 (14) 내의 원하는 온도 레벨 (유리하게는 LNG 의 온도 레벨에 대응하는 온도 레벨) 이 달성되며, 이에 의해 LNG 의 재순환은 중단될 수 있다.

해양 선박 (1) 이 그 후 포트에 도달할 때, 벙커링 라인 (14) 은 LNG 탱커 트럭 (10) 으로부터 LNG 를 수용하기 위한 적절한 온도이다. LNG 탱커 트럭 (10) 의 출구 파이프 (101) 는 그 후 벙커 연결 라인 (103) 에 의해 해양 선박 (1) 의 벙커 스테이션 (11) 의 입구 파이프 (12) 에 연결될 수 있고, 이에 의해 벙커링 작업은 시작되고 짧은 시간에 실행될 수 있다. 벙커 연결 라인 (103), 즉 연료 호스가 LNG 탱크 트럭 (10) 으로부터 LNG 에 의해 냉각되자마자, LNG 는 냉각된 벙커링 라인 (14) 으로 높은 유량으로 전달될 수 있다. 따라서 벙커 연결 라인 (103) 은 짧은 것이 유리하다.

각각의 밸브 수단은 LNG 탱커 트럭 (10) 으로부터 벙커링 라인 (14) 으로의 유체 연통이 수립되도록 자연스럽게 위치된다. 벙커링이 끝날 때, LNG 탱커 트럭 (10) 은 연결 해제되고 각각의 밸브 수단은 폐쇄된다.

LNG 의 소스가 예컨대 지상을 기반으로 하는 또는 부유 지지 구성물을 기반으로 하는 고정된 저장 탱크라면, 고정된 저장 탱크로부터 독 (dock) 측의 벙커 연결 라인을 위한 연결 지점으로 유도되는 배관은 유리하게는 상기 설명된 것과 유사한 방식으로 냉각될 수 있다. 이는 벙커 라인 연결부가 연결되는 독 측 연결 지점으로 유도되는 배관을 통하여 고정된 저장 탱크로부터 제공되는 LNG 의 재순환을 가짐으로써 실행될 수 있다. 이러한 작업은 해양 선박이 포트에 도달하기 전에 해양 선박 상의 준비를 위한 수단으로서 대응하는 방법으로 실행될 수 있다.

결과적으로, 이는 신속한 벙커링 작업 및 짧은 포트 시간을 위해 제공된다. 해양 선박 (1) 은 그 후 다른 작업을 위해 준비된다.

LNG 저장 탱크와, 펌프, 열 교환기, 압축기, 및 밸브 수단과 같은 요소를 포함하는 연료 공급 구성물은 그 자체가 당업자에게 알려진 것으로 간주되며 따라서 이와 관련하여 더 상세하게 설명되지 않는다.

상기 설명된 작업의 상이한 단계는 적절한 자동화 시스템에 의해 적절하게 제어된다. 이는 당업자의 지식 내에 있는 것으로 간주되고 따라서 이와 관련하여 상세하게 논의되지 않는다.

본 발명의 제 2 실시형태를 나타내는 도 2 는 포트와 같은 벙커링 설비 (2) 에서의 해양 선박 (1) 을 나타낸다. 해양 선박 (1) 은 해양 선박의 측면 쉘을 개략적으로 나타내는 라인에 의해 표시된다. 측면 쉘은 적절한 밸브 수단을 갖는 입구 파이프 (12) 를 포함하는 벙커 스테이션 (11) 을 수용한다. 입구 파이프 (12) 는, 제 1 긴급 정지 밸브 (13) 가 제공되는 벙커링 라인 (14) 으로 유도되고, 버어커링 라인은 그 후 해양 선박 (1) 의 LNG 저장 탱크 (30) 로 유도된다.

벙커링 라인 (14) 은, 별개의 연료 공급 탱크 (40) 에 연결되는 LNG 저장 탱크 (30) 에 직접 유도되고, 이 연료 공급 탱크는 단열 압력 용기이고 LNG 저장 탱크 (30) 보다 상당히 더 작은 크기이다. LNG 저장 탱크 (30) 는 대기압 하에, 즉 특히 LNG 에 의해 야기되는 유체 정압하에 있다. LNG 저장 탱크 내의 LNG 의 액체 레벨이 참조 기호 L 로 표시된다.

입구 파이프 (12) 에는 입구 파이프 (12) 와 벙커링 라인 (14) 의 잔여 LNG 를 비우기 위해 퍼지 연결부 (19) 가 제공된다. 퍼징은 기체, 예컨대 N₂ 에 의해 실행될 수 있다.

이 실시형태에서 LNG 저장 탱크 (30) 는 연료 공급 탱크 (40) 에 LNG 를 전달하도록 구성된다. 이를 위해 LNG 저장 탱크 (30) 에는 펌프 수단, 이 실시형태에서는 공급 펌프 (32), 유리하게는 극저온 (cryogenic) 펌프를 포함하는 제 1 연료 공급 라인 (31) 이 제공된다. LNG 저장 탱크 (30) 의 하부 (액체 레벨 (L) 아래) 로부터의 LNG 는 상기 제 1 연료 공급 라인 (31) 을 통하여 연료 공급 탱크 (40) 에 공급 펌프 (32) 에 의해 액화 형태로 펌프되고 동시에 압력이 높아진다. LNG 저장 탱크 (30) 에는 또한 제 2 연료 공급 라인 (33) 이 제공되며, 이는 LNG 저장 탱크 (30) 로부터의 증발된 기체를 연료 공급 탱크 (40) 에 수송하고 포획하기 위해 LNG 저장 탱크 (30) 의 상부 (액체 레벨 (L) 위) 에 배치된다. 제 2 연료 공급 라인 (33) 에는 저압 LNG 저장 탱크 (30) 로부터 고압 연료 공급 탱크 (40) 로 증발된 기체를 펌핑하기 위해 압축기 (34) (이 실시형태에서 2 개의 압축기) 가 제공된다. 압축기 (34) 는 연료 공급 탱크 (40) 에 만연한 압력 레벨로 증발된 기체의 압력을 높인다. 연료 공급 탱크 (40) 의 LNG 의 액체 레벨이 참조 기호 L' 로 표시된다.

연료 공급 탱크 (40) 에는 연료 공급 탱크 (40) 의 하부 (액체 레벨 (L') 아래) 로부터 연료 공급 탱크 (40) 의 상부 (액체 레벨 (L') 위) 에 뻗어있고 연료 공급 탱크 (40) 의 원하는 압력 레벨을 유지하기 위해 제 1 열 교환기 (42) 를 통과하는 압력 생성 회로 (41) 가 제공된다. 열은 제 1 가열 매체 회로 (81) 를 통하여 제 1 열 교환기 (42) 로 제공된다.

LNG 는 배출 도관 (60) 을 통하여 연료 공급 탱크 (40) 로부터 연료 공급 라인 (70) 으로 공급된다. 배출 도관 (60) 은 해양 선박 (1) 의 동력 장치 (71) 의 연료 공급 라인 (70) 으로 더 전달하기 위해 LNG 를 기화하기 위해 제 2 열 교환기 (50) 를 통과한다. 열은 제 2 가열 매체 회로 (82) 를 통하여 제 2 열 교환기 (50) 로 제공된다.

또한, 이 실시형태에서, LNG 의 소스가 포트 측에서 LNG 탱커 트럭 (10) 의 형태로 나타난다. LNG 탱커 트럭 (10) 에는 제 2 긴급 정지 밸브 (102) 와 같은, 적절한 밸브 수단을 갖는 출구 파이프 (101) 가 제공된다. LNG 탱커 트럭 (10) 의 출구 파이프 (101) 와 해양 선박 (1) 의 벙커 스테이션 (11) 의 입구 파이프 (12) 사이의 유동 연결을 수립하기 위해, 벙커 연결 라인 (103), 예컨대 연료 호스가 제공된다.

LNG 의 소스는 예컨대 또한 지상을 기반으로 하는 또는 부유 지지 구성물을 기반으로 하는 저장 탱크일 수 있다.

본 발명에 따르면, 도 2 에서, 벙커링 라인 (12) 에는 냉각 수단이 제공된다. 냉각 수단은 LNG 저장 탱크 (30) 에 배치되는 제 1 연료 공급 라인 (31) 을 포함하고, 이 연료 공급 라인은 또한 냉각 라인 밸브 (91) 가 제공되는 냉각 라인 (90) 으로 분기되고, 제 1 긴급 정지 밸브 (13) 를 통하여 벙커링 라인 (14) 과 유체 연결된다. LNG 는 펌프 수단, 즉 상기 공급 펌프 (32) 에 의해 냉각 라인 (90) 에서 순환된다. 이는 벙커링 라인 (14) 을, 유리하게는 LNG 의 온도 레벨에 대응하는 온도 레벨로 냉각시키기 위해 LNG 저장 탱크 (30) 로부터 벙커링 라인 (14) 으로 LNG 를 순환시키기 위해 제공된다. 냉각 수단, 즉 냉각 라인 밸브 (91) 를 갖는 냉각 라인 (90) 은 물론 제 1 연료 공급 라인 (31) 으로부터 별개로 형성하도록 배치될 수 있고, 이 경우 별개의 펌프 수단과 함께 배치된다.

상기 논의된 긴급 정지 밸브는 LNG 의 특징에 대하여 안전 기준의 관점에서 유리하다. 또한, 파이프, 도관 및 라인은 바람직하게는 주변으로의 누수를 회피하기 위해 이중 벽으로 되어있다.

해양 선박 (1) 이 바다 밖에 있을 때, 해양 선박 (1) 의 동력 장치 (71), 또는 추진 기계는 LNG 저장 탱크 (30) 로부터 공급되는 기화된 NG (천연 가스) 에 의해 구동된다. LNG 는, 공급 펌프 (32) 가 제공되는 제 1 연료 공급 라인 (31) 을 통하여 연료 공급 탱크 (40) 로 공급되고, 또한 배출 도관 (60) 및 LNG 가 기화되는 열 교환기 (50) 를 통하여 공급되어, LNG 는 추진 기계의 연료 공급 라인 (70) (예컨대 4 개의 내연기관에 대응하여, 이 실시형태에서는 4 개의 연료 공급 라인이 있음) 으로 기체 모드 (NG) 로 전달된다.

효율적인 재연료 공급 작업을 준비하기 위해, 준비를 위한 수단은 해양 선박이 포트에 도달하기 전에 해양 선박 (1) 에 승선되어 있다. LNG 저장 탱크 (30) 로부터 냉각 라인 (90) 을 통하여 벙커링 라인 (14) 으로 LNG 를 순환시키고, 벙커링 라인 (14) 에 의해 LNG 저장 탱크 (30) 로 다시 순환시키기 위해, 공급 펌프 (32) 는 운전되고 냉각 라인 밸브 (91) 는 개방된다. 상기 벙커링 라인 및 냉각 라인의 각각의 밸브 수단은 유체 연통이 수립되도록 자연스럽게 위치된다. 이러한 재순환은 벙커링 라인 (14) 내의 원하는 온도 레벨 (유리하게는 LNG 의 온도 레벨에 대응하는 온도 레벨) 이 달성되도록 충분한 시간 동안 유지되고, 이에 의해 LNG 의 재순환은 중단될 수 있다.

해양 선박 (1) 이 그 후 포트에 도달할 때, 벙커링 라인 (14) 은 LNG 탱커 트럭 (10) 으로부터 LNG 를 수용하기 위한 적절한 온도이다. LNG 탱커 트럭 (10) 의 출구 파이프 (101) 는 그 후 벙커 연결 라인 (103), 즉 연료 호스에 의해 해양 선박 (1) 의 벙커 스테이션 (11) 의 입구 파이프 (12) 에 연결될 수 있다. 벙커 연결 라인 (103), 즉 연료 호스가 LNG 탱크 트럭 (10) 으로부터 LNG 에 의해 냉각되자마자, LNG 는 냉각된 벙커링 라인 (14) 으로 높은 유량으로 전달될 수 있다. 따라서 벙커 연결 라인 (103) 은 짧은 것이 유리하다.

LNG 의 소스가 예컨대 지상을 기반으로 하는 또는 부유 지지 구성물을 기반으로 하는 고정된 저장 탱크라면, 고정된 저장 탱크로부터 독 측의 벙커 연결 라인을 위한 연결 지점으로 유도되는 배관은 유리하게는 상기 설명된 것과 유사한 방식으로 냉각될 수 있다. 이는 벙커 라인 연결부가 연결되는 독 측 연결 지점으로 유도되는 배관을 통하여 고정된 저장 탱크로부터 제공되는 LNG 의 재순환을 가짐으로써 실행될 수 있다. 이러한 작업은 해양 선박이 포트에 도달하기 전에 해양 선박 상의 준비를 위한 수단으로서 대응하는 방법으로 실행될 수 있다.

LNG 저장 탱크, 연료 공급 탱크 그리고 펌프, 열 교환기, 압축기, 및 밸브 수단과 같은 요소를 포함하는 연료 공급 구성물은 그 자체가 당업자에게 알려진 것으로 간주되며 따라서 이와 관련하여 더 상세하게 설명되지 않는다.

이에 관한 도면 및 설명은 본 발명의 기본 아이디어를 명백히 하기 위한 것이다. 본 발명은 다음의 청구항의 범위 내에서 상세하게 변할 수 있다.

Claims

LNG 연료 해양 선박의 작업 방법으로서, 상기 해양 선박 (1) 은 LNG 저장 탱크 (3; 30) 및 LNG 연료 동력 장치 (71) 를 포함하고, 상기 방법에서 LNG 는 LNG 저장 탱크 (3; 30) 에 저장되고, 상기 방법에서 벙커링 (bunkering) 작업과 관련하여 해양 선박에는 LNG 의 소스를 해양 선박 (1) 의 벙커링 라인 (14) 에 연결하고 그 후에 벙커링 라인을 통하여 해양 선박에 LNG 를 공급함으로써 LNG 가 공급되는 LNG 연료 해양 선박의 작업 방법에 있어서, 상기 벙커링 작업에 앞서 벙커링 라인 (14) 이 냉각되는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 해양 선박의 작업 방법.
제 1 항에 있어서, 상기 벙커링 라인 (14) 은 LNG 의 온도 레벨에 대응하는 온도 레벨로 냉각되는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 해양 선박의 작업 방법.
제 2 항에 있어서 ,상기 벙커링 라인 (14) 은 LNG 저장 탱크 (3; 30) 로부터 벙커링 라인을 통하여 LNG 를 순환시킴으로써 냉각되는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 해양 선박의 작업 방법.
제 3 항에 있어서, LNG 는 해양 선박이 벙커링 설비 (2) 에 도달하기 전에 LNG 저장 탱크 (3; 30) 의 하부로부터 벙커링 라인 (14) 으로 펌프되는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 해양 선박의 작업 방법.
제 1 항에 있어서, 상기 방법은 벙커링 라인 (14) 을 비우기 위해 퍼지 연결부 (19) 를 이용하는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 해양 선박의 작업 방법.
LNG 연료 해양 선박의 작업 시스템으로서, 상기 해양 선박 (1) 은 LNG 저장 탱크 (3; 30), LNG 연료 동력 장치 (71), 벙커 스테이션 (11), 및 벙커 스테이션과 LNG 저장 탱크 사이에 유동 연결을 제공하는 벙커링 라인 (14) 을 포함하는 LNG 연료 해양 선박의 작업 시스템에 있어서, 상기 시스템은 벙커링 작업에 앞서 벙커링 라인 (14) 을 냉각시키기 위한 냉각 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 해양 선박의 작업 시스템.
제 6 항에 있어서, 상기 냉각 수단은 LNG 저장 탱크 (3; 30) 와 벙커링 라인 (14) 사이의 유동 연결을 제공하는 냉각 라인 (9; 90) 을 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 해양 선박의 작업 시스템.
제 7 항에 있어서, 상기 냉각 라인 (9; 90) 은 LNG 저장 탱크 (3; 30) 의 하부에 연결되고, 상기 냉각 라인에는 펌프 수단이 제공되고, 상기 냉각 라인 (9; 90) 은 벙커 라인 (14) 에 연결되는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 해양 선박의 작업 시스템.
제 8 항에 있어서, 상기 LNG 저장 탱크는 가압 LNG 저장 탱크 (3) 또는 유체 정압 하의 LNG 저장 탱크 (30) 인 것을 특징으로 하는 LNG 연료 해양 선박의 작업 시스템.
제 6 항에 있어서, 상기 시스템은 벙커링 라인 (14) 과 유동 연결하는 퍼지 연결부 (19) 를 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 해양 선박의 작업 시스템.