JPS6088298A - 液体荷役方法 - Google Patents
液体荷役方法Info
- Publication number
- JPS6088298A JPS6088298A JP19725883A JP19725883A JPS6088298A JP S6088298 A JPS6088298 A JP S6088298A JP 19725883 A JP19725883 A JP 19725883A JP 19725883 A JP19725883 A JP 19725883A JP S6088298 A JPS6088298 A JP S6088298A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ultra
- arm
- low temperature
- loading
- loading arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D9/00—Apparatus or devices for transferring liquids when loading or unloading ships
- B67D9/02—Apparatus or devices for transferring liquids when loading or unloading ships using articulated pipes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はＬＮＧや液化エチレン等のｊ／ｌ Ｉｌ、 記
液体の荷役方法に関す′る。
液体の荷役方法に関す′る。
石油等の流体を陸上のタンクからタン／Ｊ−やイの他船
舶等に荷役したり、あるいは、逆にタンカー等から陸上
のタンク内に受入れたりツウ場合、第１図に示すような
ローディングアームｌが使用されている。このローディ
ングアーム゛１は金属製で、突堤や波止場等の基礎構造
物あるいはタンカー等に垂直に立設されたライザバイブ
２と、このライザバイブ２の上端に中空水平回動継手３
と中空垂直回動継手４を介して水平および上下に回動自
在に取付けられたインボードアーム５と、このインボー
ドアーム５の先端に中空垂直回動継手６を介してインボ
ードアーム５に対して上下に回動自在に取イ・Ｈノられ
たアウトボードアーム７と、このアラ１−ボードアーム
７の先端に取付りられＩ〔中空回動継〕゛８と、上記イ
ンボードアーム５と反対方向に延長したヒームＬに取付
けられたバランスウェイトＷとを主体として構成されＣ
いる。イして、この１１−ディングアーム１が例えば図
示例のＪ、うに突ｊＪＩ’、に設置され（いる場合、上
記中空回動継手８をタンカー」ユの多岐バイブ９に、ま
た、ライ１Ｆバイブ２を突堤上の流体輸送バイブ１０に
それぞれ接続して、流体の荷役を行うにうになっており
、アウトボードアーム７とインボードアーム５が適宜回
動りることによってタンカー等が多少揺動しても流体の
荷役ができるＪ：うになっている。
舶等に荷役したり、あるいは、逆にタンカー等から陸上
のタンク内に受入れたりツウ場合、第１図に示すような
ローディングアームｌが使用されている。このローディ
ングアーム゛１は金属製で、突堤や波止場等の基礎構造
物あるいはタンカー等に垂直に立設されたライザバイブ
２と、このライザバイブ２の上端に中空水平回動継手３
と中空垂直回動継手４を介して水平および上下に回動自
在に取付けられたインボードアーム５と、このインボー
ドアーム５の先端に中空垂直回動継手６を介してインボ
ードアーム５に対して上下に回動自在に取イ・Ｈノられ
たアウトボードアーム７と、このアラ１−ボードアーム
７の先端に取付りられＩ〔中空回動継〕゛８と、上記イ
ンボードアーム５と反対方向に延長したヒームＬに取付
けられたバランスウェイトＷとを主体として構成されＣ
いる。イして、この１１−ディングアーム１が例えば図
示例のＪ、うに突ｊＪＩ’、に設置され（いる場合、上
記中空回動継手８をタンカー」ユの多岐バイブ９に、ま
た、ライ１Ｆバイブ２を突堤上の流体輸送バイブ１０に
それぞれ接続して、流体の荷役を行うにうになっており
、アウトボードアーム７とインボードアーム５が適宜回
動りることによってタンカー等が多少揺動しても流体の
荷役ができるＪ：うになっている。
ところで、上記ローディング７−ム１は、−１６２″Ｃ
ｆのＬＮＧや一１０４℃の液化上ｆレジ等の超低温液体
を荷役４−る際にも用いられるが、これら超低温液体を
ローディングアーム１内にいきなり流すと、ローディン
グアーム１は安全１６１１役時以外は装置内は空にされ
ており休止時は常開でｉ１６るので急速冷却され、その
結果、名所Ｃ・二多人な熱応力が発生し゛Ｃローディン
グアーム１１．Ｌ Ｉｆｌ ｌ物Ｕしめられる。そこで
、従来は、揚荷の鳴イ冒、Ｌタンカー内の超低温液体を
バイパスラインｇ ａ ｈ、−、３Ｊ、す、また積荷の
場合は陸上のタンク内の超低＃、Ｊ ｉｆ＆休イ体バイ
パスライン１０ａによりそれぞ１シ徐々（６ボ〕ノブＣ
ローデイングアーム１に送り、こ４シ（１，ｊ、す１；
−ディングアーム１を徐々に冷却しＣｊ’ ｉｉＬ＋熱
応力の発生を防止していた。ところが、このような／Ｊ
法では１」−ディングアーム１の各所を一様に冷ｕ１１
゛ることが′Ｃきず、局所的な熱応ツノのざＦ／Ｉを充
ヅ）に防ぐことができなかった。づ゛なわ！５．１９１
えば揚荷の場合、第２図および第３図に示ｉＪＪ、うに
、タンカー上のポンプでＬＮＧ等の超低温液体△を中空
回動継手８からアウトボードアーム７へど徐々に送って
いくと、超低温液体Δは、その一部が気体０となってア
ウトボードアーム７の流路内を満たしていくが、アウト
ボードアーム７は傾斜状態にあるのでその横断面で温度
が一様にならず、熱応力が光４１スる。また、超低温液
体Ａがアウトボードアーム７を満たしに後、ざらにポン
プでこれを徐々に送り続けると、超低温液体Δは中空垂
直回動継手（１を紅でインボードアーム５の流路内面を
、第４図に示？ｌＪζうに、線状に流れ落ちる。このた
め、１′ンボードアーム５の流路内面の温度も一様にな
らず、局所的に大きな熱応力が発生づるのである。さら
に、上記従来の方法では、ローディングアーム１の冷却
速さは２〜ｂ Ｃいるが、実際にはこれを維持づることは国難であり、
冷ｈ１に長時間を要していた。
ｆのＬＮＧや一１０４℃の液化上ｆレジ等の超低温液体
を荷役４−る際にも用いられるが、これら超低温液体を
ローディングアーム１内にいきなり流すと、ローディン
グアーム１は安全１６１１役時以外は装置内は空にされ
ており休止時は常開でｉ１６るので急速冷却され、その
結果、名所Ｃ・二多人な熱応力が発生し゛Ｃローディン
グアーム１１．Ｌ Ｉｆｌ ｌ物Ｕしめられる。そこで
、従来は、揚荷の鳴イ冒、Ｌタンカー内の超低温液体を
バイパスラインｇ ａ ｈ、−、３Ｊ、す、また積荷の
場合は陸上のタンク内の超低＃、Ｊ ｉｆ＆休イ体バイ
パスライン１０ａによりそれぞ１シ徐々（６ボ〕ノブＣ
ローデイングアーム１に送り、こ４シ（１，ｊ、す１；
−ディングアーム１を徐々に冷却しＣｊ’ ｉｉＬ＋熱
応力の発生を防止していた。ところが、このような／Ｊ
法では１」−ディングアーム１の各所を一様に冷ｕ１１
゛ることが′Ｃきず、局所的な熱応ツノのざＦ／Ｉを充
ヅ）に防ぐことができなかった。づ゛なわ！５．１９１
えば揚荷の場合、第２図および第３図に示ｉＪＪ、うに
、タンカー上のポンプでＬＮＧ等の超低温液体△を中空
回動継手８からアウトボードアーム７へど徐々に送って
いくと、超低温液体Δは、その一部が気体０となってア
ウトボードアーム７の流路内を満たしていくが、アウト
ボードアーム７は傾斜状態にあるのでその横断面で温度
が一様にならず、熱応力が光４１スる。また、超低温液
体Ａがアウトボードアーム７を満たしに後、ざらにポン
プでこれを徐々に送り続けると、超低温液体Δは中空垂
直回動継手（１を紅でインボードアーム５の流路内面を
、第４図に示？ｌＪζうに、線状に流れ落ちる。このた
め、１′ンボードアーム５の流路内面の温度も一様にな
らず、局所的に大きな熱応力が発生づるのである。さら
に、上記従来の方法では、ローディングアーム１の冷却
速さは２〜ｂ Ｃいるが、実際にはこれを維持づることは国難であり、
冷ｈ１に長時間を要していた。
本発明は、超低温気体もしくは超低濡液体を気体状態で
ローディングアームの流路内に供給して１」−ディング
アームを冷７４１ Ｌ、、その後に超低温液体の荷役を
行うようにして、上記従来の問題点を解消したもので、
超低温液体の荷役においてローディングアームにかかる
熱応力を大幅に低減し、ローディングアームの損傷を防
ぐとともに、ロー。
ローディングアームの流路内に供給して１」−ディング
アームを冷７４１ Ｌ、、その後に超低温液体の荷役を
行うようにして、上記従来の問題点を解消したもので、
超低温液体の荷役においてローディングアームにかかる
熱応力を大幅に低減し、ローディングアームの損傷を防
ぐとともに、ロー。
ディングアームの冷却を迅速にできるＪ、うにしｌ超低
温液体の荷役作業の効率を高めた８々休荷役７Ｊ法を提
供することを目的とする。
温液体の荷役作業の効率を高めた８々休荷役７Ｊ法を提
供することを目的とする。
以下本発明を図面に基づいて説明（Ｊ゛る。
第５図は本発明の方法を実施するだめの装置の一例を示
すもので、図中２０は予冷設備ζ′あり、陸上に設置さ
れた周知のＯ−ディングアーム１トイ」帯して設けられ
でいる。この予冷設備２（）は、ロープイングツ７−ム
１に近接して設置２＼れた液イホ窒素等の超低温液体の
タンク２１と、εのタンク２１の近傍に設けられ、タン
ク２１内のＢ１低温液体を抜出タボンプ２２と、このボ
ン’ ７２の叶出側にチェックバルブ２３等を介して１
ａ続され、かつ、ローディングアーム１のライザパイＩ
２に泊って設けられた固定パイプ２４と、この固定パイ
プ２４の上端にフレキシブルバイブ２５を介し１接続さ
れ、インボードアーム５に沿っτ設げられた可動パイプ
２６と、この可動バイア２６の先端部の側壁にチェック
バルブ２７を介して接続され、かつ、インボードアーム
５の頂部近傍の流路内に先端部が配されたノズル２８と
、上記可動パイプ２６の先端部にフレキシブルパイプ２
つとチェックバルブ３０を介して接続され、かつ、アウ
トボートノ７−ム７の頂部近傍の流路内に先端部が配さ
れたノズル３１とから成る。そしく゛、上記ポンプ２２
を作動してタンク２１内の液体窒素等の超低温液体を抜
出し、上記各ノズル２８．３１から噴霧すると、超低温
液体は減圧されて気体状態になつ゛Ｃアウトボードアー
ム７やインボードアーム５５等の流路内に一様４に充満
けしめられ、ローディングアーム１の冷却がなされる仕
組みになっている。
すもので、図中２０は予冷設備ζ′あり、陸上に設置さ
れた周知のＯ−ディングアーム１トイ」帯して設けられ
でいる。この予冷設備２（）は、ロープイングツ７−ム
１に近接して設置２＼れた液イホ窒素等の超低温液体の
タンク２１と、εのタンク２１の近傍に設けられ、タン
ク２１内のＢ１低温液体を抜出タボンプ２２と、このボ
ン’ ７２の叶出側にチェックバルブ２３等を介して１
ａ続され、かつ、ローディングアーム１のライザパイＩ
２に泊って設けられた固定パイプ２４と、この固定パイ
プ２４の上端にフレキシブルバイブ２５を介し１接続さ
れ、インボードアーム５に沿っτ設げられた可動パイプ
２６と、この可動バイア２６の先端部の側壁にチェック
バルブ２７を介して接続され、かつ、インボードアーム
５の頂部近傍の流路内に先端部が配されたノズル２８と
、上記可動パイプ２６の先端部にフレキシブルパイプ２
つとチェックバルブ３０を介して接続され、かつ、アウ
トボートノ７−ム７の頂部近傍の流路内に先端部が配さ
れたノズル３１とから成る。そしく゛、上記ポンプ２２
を作動してタンク２１内の液体窒素等の超低温液体を抜
出し、上記各ノズル２８．３１から噴霧すると、超低温
液体は減圧されて気体状態になつ゛Ｃアウトボードアー
ム７やインボードアーム５５等の流路内に一様４に充満
けしめられ、ローディングアーム１の冷却がなされる仕
組みになっている。
また、ライザバイブ２が接続される流体輸送バイブ１０
の元バルブ１０ｂより端部側には、バルブ３２を備えた
抜出しバイブ３３が取ｆ＝ＪりられてＪ３す、」上記ロ
ーディングアーム１の流路内に気体状態で流入せしめら
れた上記超低温液体は気体状態のままこの抜出しバイブ
３３から大気中に流出するようになっている。
の元バルブ１０ｂより端部側には、バルブ３２を備えた
抜出しバイブ３３が取ｆ＝ＪりられてＪ３す、」上記ロ
ーディングアーム１の流路内に気体状態で流入せしめら
れた上記超低温液体は気体状態のままこの抜出しバイブ
３３から大気中に流出するようになっている。
次に本発明の方法について説明する。。
本発明の方法は、ＬＮＧ等の超低温液体をローディング
アーム１により荷役するにあＩこり、予冷設備２０によ
りローディングアーム１の流路内に液体窒素等の不活性
の超低温液体を気体状態で供給してローディングアーム
１を冷却し、その後に、上記ＬＮＧ等の超低温液体を荷
役づるｂの（！ある。
アーム１により荷役するにあＩこり、予冷設備２０によ
りローディングアーム１の流路内に液体窒素等の不活性
の超低温液体を気体状態で供給してローディングアーム
１を冷却し、その後に、上記ＬＮＧ等の超低温液体を荷
役づるｂの（！ある。
すなわち、例えばＬＮＧ等の超低温液体を陸上の貯蔵タ
ンク３４から海上のタンカー３５へ陸上のローディング
アーム１により荷役するＩＩＪ合、まヂ、流体輸送パイ
プ１０の元バルブ１０ｂを閉じ、！表出しパイプ３３の
バルブ３２を曲番）で、１ノいイ、ポンプ２２を作動す
る。すると、タンク２１内の液体窒素等の超低温液体は
固定パイプ２４１、ｌしＶラブルパイプ２５、可動パイ
プ２Ｇを順に通りノズル２８から、ま１＝はフレキシブ
ルパ（／’ ＞１９を経てノズル３１からそれぞれイン
ボードアーム５またはアウトボードアーム７の流路内に
噴霧され、気体状態となってローディングアーム′Ｉの
流路全体に充満するとともに、扱出しパイｌＸ３３から
入気中に流出する。そして、この気化した超低温液体の
流れによりローディングアーム１は一様にかつ効率よく
冷却される。ローディングアーム１の冷却が終ｆしたら
、バルブ３２を閉じ、かつ、元バルブ１０ｂを聞りて、
従来と同様にして移送ポンプ３６を作動して貯蔵タンク
３４からＬＮＧ等の超低温液体を抜出し、荷役をｈう。
ンク３４から海上のタンカー３５へ陸上のローディング
アーム１により荷役するＩＩＪ合、まヂ、流体輸送パイ
プ１０の元バルブ１０ｂを閉じ、！表出しパイプ３３の
バルブ３２を曲番）で、１ノいイ、ポンプ２２を作動す
る。すると、タンク２１内の液体窒素等の超低温液体は
固定パイプ２４１、ｌしＶラブルパイプ２５、可動パイ
プ２Ｇを順に通りノズル２８から、ま１＝はフレキシブ
ルパ（／’ ＞１９を経てノズル３１からそれぞれイン
ボードアーム５またはアウトボードアーム７の流路内に
噴霧され、気体状態となってローディングアーム′Ｉの
流路全体に充満するとともに、扱出しパイｌＸ３３から
入気中に流出する。そして、この気化した超低温液体の
流れによりローディングアーム１は一様にかつ効率よく
冷却される。ローディングアーム１の冷却が終ｆしたら
、バルブ３２を閉じ、かつ、元バルブ１０ｂを聞りて、
従来と同様にして移送ポンプ３６を作動して貯蔵タンク
３４からＬＮＧ等の超低温液体を抜出し、荷役をｈう。
なお、上記各ノズル２８．３１から液体窒素等の超低温
液体をＬ］−ディングアーム１の流路内に噴霧づる際、
超低温液体が完全に気化しないで、その一部に液滴が残
存した状態で［１−ディングアーム１の流路内を満たし
ていってもさしつかえない。また、上記において、冷７
Ｊｌ設備２０のポンプ２２は、Ｌ Ｎ Ｇ等の超低温液
体の移送ポンプ３６を兼用しく構成してもＪ：い。さら
に、上記では、ＬＮＧ等の超低温液体を荷役するにあた
って液体窒素等の他の超低温液体を用いτローディング
アーム１を冷却したが、荷役液体であるＬＮＧ等の超低
温液体そのものを用いてローディングアーム１を冷却し
てもよい。その場合、気化してローディングアーム１を
冷却したしＮＧ智のｆｉｌ（低湿液体を、第６図に示す
ように他の気体用の１．１−１イングアーム１ａに送り
、タンカー等に移送りるようにしたり、あるいは、陸上
の気体用のタンクに送るようにしてもよい。また、上記
ではポン゛〕゛２２により超低温液体を圧送しノズル２
８．３’ｌか［）噴射して気化させたが、蒸発器により
気化させ一イローディングアーム１内に送るようにｃす
る（二ともできる。さらにまた、上記のように液体窒素
等の超低温液体もしくは荷役液体である１−１１Ｇ冑の
ル゛１低温液体を気化させてローディング１−ム１に供
給するのでは１．「＜、適当な超低温気体不Ｃのま乏１
供給してＯ−ディングアーム１を冷ｊＪＩ ＞Ｉる。１
、う←づることもできる。加えて、予冷設備２０の７し
′キシプルバイブ２５，２９は、他の回Ｕｒ Ｉｔ手で
代′用しても無論よく、また、ノズル２（３，３１の取
付位置は図示したところに限るものでは４にい。
液体をＬ］−ディングアーム１の流路内に噴霧づる際、
超低温液体が完全に気化しないで、その一部に液滴が残
存した状態で［１−ディングアーム１の流路内を満たし
ていってもさしつかえない。また、上記において、冷７
Ｊｌ設備２０のポンプ２２は、Ｌ Ｎ Ｇ等の超低温液
体の移送ポンプ３６を兼用しく構成してもＪ：い。さら
に、上記では、ＬＮＧ等の超低温液体を荷役するにあた
って液体窒素等の他の超低温液体を用いτローディング
アーム１を冷却したが、荷役液体であるＬＮＧ等の超低
温液体そのものを用いてローディングアーム１を冷却し
てもよい。その場合、気化してローディングアーム１を
冷却したしＮＧ智のｆｉｌ（低湿液体を、第６図に示す
ように他の気体用の１．１−１イングアーム１ａに送り
、タンカー等に移送りるようにしたり、あるいは、陸上
の気体用のタンクに送るようにしてもよい。また、上記
ではポン゛〕゛２２により超低温液体を圧送しノズル２
８．３’ｌか［）噴射して気化させたが、蒸発器により
気化させ一イローディングアーム１内に送るようにｃす
る（二ともできる。さらにまた、上記のように液体窒素
等の超低温液体もしくは荷役液体である１−１１Ｇ冑の
ル゛１低温液体を気化させてローディング１−ム１に供
給するのでは１．「＜、適当な超低温気体不Ｃのま乏１
供給してＯ−ディングアーム１を冷ｊＪＩ ＞Ｉる。１
、う←づることもできる。加えて、予冷設備２０の７し
′キシプルバイブ２５，２９は、他の回Ｕｒ Ｉｔ手で
代′用しても無論よく、また、ノズル２（３，３１の取
付位置は図示したところに限るものでは４にい。
以上のように二、本発明の方法によれば、超低福山気体
もしくは超低温液体を気体状態で［１−ディングアーム
の流路内に供給するので、【１−１インクアームのｈ所
を一様にかつ迅速に冷却Ｊることができ、したがって超
低温液体の荷役に際してロープイングツ７−ムにかかる
熱応力を大幅に低減し、ローディングアームの損傷を防
ぐとともに、冷却に費やす時間を短縮して荷役作業の効
率を高めることができる。
もしくは超低温液体を気体状態で［１−ディングアーム
の流路内に供給するので、【１−１インクアームのｈ所
を一様にかつ迅速に冷却Ｊることができ、したがって超
低温液体の荷役に際してロープイングツ７−ムにかかる
熱応力を大幅に低減し、ローディングアームの損傷を防
ぐとともに、冷却に費やす時間を短縮して荷役作業の効
率を高めることができる。
第１図ないし第４図は従来の方法を説明するためのもの
で、第１図はローディングアームの側面略図、第２図は
アウトボードアームの冷に１状態を示す一部破断の要部
側面図、第３図は第２図の■−ＩＩ線に沿う断面図、第
４図はインボードアームの冷却状態を示づ′−一部破断
要部側面図である。 また、第１５図は本発明の方法を実施するだめの装置の
一例を示り“側面図、第６図は上記装置の別の構成を示
°す略図である。 １・・・・・・ローディングアーム、２・・・・・・ラ
イ１ｆバイブ、５・・・・・・インボードアーム、７・
・・・・・アウトボードアーム、２０・・・・・・予冷
設備、２４・・・・・・固定バイ１、２６・・・・・・
可動パイプ、２８・・・・・・ノズル、３′１・・・・
・・ノズル。 出願人 株式会社 新潟鉄工所
で、第１図はローディングアームの側面略図、第２図は
アウトボードアームの冷に１状態を示す一部破断の要部
側面図、第３図は第２図の■−ＩＩ線に沿う断面図、第
４図はインボードアームの冷却状態を示づ′−一部破断
要部側面図である。 また、第１５図は本発明の方法を実施するだめの装置の
一例を示り“側面図、第６図は上記装置の別の構成を示
°す略図である。 １・・・・・・ローディングアーム、２・・・・・・ラ
イ１ｆバイブ、５・・・・・・インボードアーム、７・
・・・・・アウトボードアーム、２０・・・・・・予冷
設備、２４・・・・・・固定バイ１、２６・・・・・・
可動パイプ、２８・・・・・・ノズル、３′１・・・・
・・ノズル。 出願人 株式会社 新潟鉄工所
Claims (1)
- ＬＮＧ等の超低温液体をローディングアーム（、二より
荷役するにあたり、ロープイングツ′−）＼の流路内に
超低温気体もしくは超低温液体４．気体状態で供給して
ローディングアームを前ｂ−１℃冷却し・、その後に超
低温液体を荷役り゛ることを１、１取とづる液体荷役方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19725883A JPS6088298A (ja) | 1983-10-21 | 1983-10-21 | 液体荷役方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19725883A JPS6088298A (ja) | 1983-10-21 | 1983-10-21 | 液体荷役方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6088298A true JPS6088298A (ja) | 1985-05-18 |
Family
ID=16371468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19725883A Pending JPS6088298A (ja) | 1983-10-21 | 1983-10-21 | 液体荷役方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6088298A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009063127A1 (en) * | 2007-11-12 | 2009-05-22 | Wärtsilä Finland Oy | Method for operating a lng fuelled marine vessel |
| KR101245643B1 (ko) * | 2011-05-04 | 2013-03-20 | 대우조선해양 주식회사 | 고압가스 분사엔진용 연료가스 공급 시스템 및 공급 방법 |
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| WO2015113857A1 (fr) * | 2014-01-31 | 2015-08-06 | Gaztransport Et Technigaz | Systeme de transfert de gnl d'un navire vers une installation |
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-
1983
- 1983-10-21 JP JP19725883A patent/JPS6088298A/ja active Pending
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