CN106061832A - 用于将液化天然气从一船只输送至一设施的系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种传输系统，用于从一船只(1)向一设施(2)输送液化天然气，所述传输系统包括：‑一升降装置，设计为固定于所述船只(1)的所述甲板(4)上；一移动机架(5)，通过所述升降装置(3)支撑；一第一船载导管(16)，用于从所述船只(1)向所述设施(2)传输液化天然气，所述第一船载导管(16)由所述移动机架(5)支撑；以及‑一第二船载导管(17)，用于所述惰性气体的输送，所述第二船载导管(17)由所述移动机架(5)支撑，包括与所述第二管道(12)连接的一第一连接元件(17a)，以及与所述第一船载导管(16)连接，处于所述阀门(16)和所述第一船载导管(16)的所述第二连接元件(16b)之间。
Description
技术领域
本发明涉及液体输送领域，尤其涉及一供应商船只和一设施，诸如一客户船只，之间输送液化天然气(LNG)。
背景技术
在现有技术中，存在已知的系统使得在海上的一供应商船只和一客户船只之间输送液化天然气成为可能。这种输送系统例如在文件US8286678内有所描述。
文件US8286678描述了一种系统，在供应商船只侧包括四个柔性管道，其中三个使得从供应商船只向客户船只输送液化天然气成为可能，以及其中一个使得从客户船只向供应商船只抽取气态的天然气成为可能，以平衡两个船只的气体存储罐内的压力。该系统还包括一关节杆，设置于供应商船只的一平台上，以及一移动机架，由所述关节杆支撑。移动机架支撑四个柔性管道，并且包括使得将它们连接至客户船只的管道上成为可能的手段。另外，移动机架通过一吸盘或电磁铁设备紧靠客户船只的支撑物固定。
由于液化天然气在氧气面前是易燃的，客户船只和供应商船只的管道是惰性的并通过惰性气体来清理，在输送液化天然气操作的之前和之后。
出于这个原因，惰性气体通过船只的柔性管道循环，以及传输至客户船只的管道以惰化。因此，前面提及的墯化操作特别冗长，因为它们将供应商船只的柔性管道沿着它们的整个长度惰化是必要的。
另外，为了能够发动液化天然气的输送，客户船只的管道必须输入允许输送液化天然气的温度和压力条件而不会增加天然气的实质性蒸发。出于这个目的，液化天然气通常保存在供应商船只的管道内，或者对这些管道内的液化天然气进行计算，以将它们保存在或将它们保持在可接受的温度条件。
但是，一旦供应商船只的管道由一惰性气体清理，它们的温度上升至超出可接受条件。因此，通过惰性气体清理供应商船只的管道以后，在希望输送液化天然气而不会过度蒸发之前所述管道必须预先冷却。
因此，根据现有技术的输送条件不能完全令人满意，尤其考虑到在输送液化天然气之前的操作，即连接、惰化和冷却尤其冗长。
发明内容
本发明基于一个概念，提出了一种输送系统，用于在一船只和一设施之间输送液化天然气，所述概念使得从所述船只向所述设施简单、迅速和安全地完成液化天然气的输送成为可能。
根据一个实施例，本发明提供了一种传输系统，用于从一船只向一设施输送液化天然气，所述传输系统包括：
-一升降装置，设计为固定于所述船只的一甲板上；
-一移动机架，通过所述升降装置支撑；
-一第一管道，用于从所述船只向所述设施传输液化天然气，具有设计为与所述船只的一液化天然气存储罐连接的一第一端部，以及一第二端部；
-一第二管道，用于惰性气体的输送，包括设计为与所述船只的一惰性气体存储罐连接的一第一端部，以及一第二端部；
-一第一船载导管，用于从所述船只向所述设施传输液化天然气，所述第一船载导管由所述移动机架支撑并包括：
一第一连接元件，与所述第一管道的所述第二端部连接；
一第二连接元件，设计为用于将所述第一船载导管连接至所述设施的一管道上以将液化天然气传输至所述设施；以及
一阀门，设置于所述第一连接元件和第二连接元件之间；以及
-一第二船载导管，用于所述惰性气体的输送，所述第二船载导管由所述移动机架支撑，包括与所述第二管道的所述第二端部连接的一第一连接元件，以及与所述第一船载导管连接，处于所述阀门和所述第一船载导管的所述第二连接元件之间。
因此，这种传输系统不需要惰化所述供应商船只上的所述第一管道的整个长度。所以，用于液化天然气传输的所述管道可以在惰化过程中保持准备使用的状态。因此，完成向所述设施的液化天然气的传输之前的操作更为迅速。
根据本发明的实施例，这种传输系统包括一个或多个以下特征：
-所述传输系统包括：
-一第三管道，用于从所述设施向所述船只抽取处于气态的所述天然气，所述第三管道包括设计与所述船只的设备连接的一第一端部，以及一第二端部；以及
--一第三船载导管，用于从所述设施向所述船只抽取处于气态的所述天然气，所述第三船载导管由所述移动机架支撑并包括：
一第一连接元件，与所述第三管道的所述第二端部连接；
一第二连接元件，设计为用于将所述第三船载导管连接至所述设施的一管道上以从所述设施抽取处于气态的所述天然气；以及
一阀门，设置于所述第一连接元件和第二连接元件之间；
所述第二船载导管还与所述第三船载导管连接，处于所述阀门和所述第三船载导管的所述第二连接元件之间；
-所述传输系统包括由所述移动机架支撑的一分支部件，配备有一阀门以及将处于它的第一连接元件和它的阀门之间的所述第一船载导管连接至处于它的第一连接元件和它的阀门之间的所述第三船载导管；
-所述第二船载导管与所述第一船载导管连接，以及，如果合适，与所述第三船载导管连接，是分别凭借一第一连接部件，以及，如果合适，与一第二连接部件连接，每个所述连接部件配备有一阀门；
-所述第二船载导管包括设计用于将所述第二船载导管连接至所述设施的一管道上的一第二连接元件；
-所述第一船载导管、所述第二船载导管和/或所述第三船载导管的其中一个配备有一紧急断开装置；
-所述第一船载导管、所述第二船载导管和/或所述第三船载导管的其中一个包括一柔性部件，所述柔性部件首先与一紧急断开装置连接，其次具有支撑一第二连接元件的一自由端部，能够与所述设施的一导管连接；
-所述第一管道、所述第二管道和/或所述第三管道是柔性的；
-所述第一管道、所述第二管道和/或所述第三管道包括通过至少一个旋转接头相连接的至少两个刚性部分；
-所述移动机架包括用于临时固定所述设施上的所述移动机架的一元件；
-用于临时固定所述设施上的所述移动机架的所述元件是一吸盘，与一真空发生器或一电磁铁连接；
-所述升降装置是一关节杆，包括一液压或气动驱动装置；
-所述传输系统还包括能够选择性地将所述驱动装置调节为一激活状态的一控制装置，在所述激活状态下所述驱动装置保持在大于或等于平衡压力的压力下，以允许保持在适当位置和/或所述关节杆的移位，以及一释放状态，在所述释放状态下所述驱动装置内的压力受到释放，以关闭所述关节杆使得它能够遵循所述船只和所述设施之间的相对运动；
-所述传输系统还包括一控制装置，所述控制装置可以将所述驱动装置选择性地调节为一激活状态，在所述激活状态下的所述驱动装置受到控制以允许保持在原位和/或所述关节杆的移位，以及调节为一支撑协助状态，在所述支撑协助状态下所述驱动装置保持有压力，所述压力低于平衡压力，同时允许所述系统遵循所述船只的运动，同时继续部分支撑所述移动机架。
根据一个实施例，本发明还包括配备有如前面描述的一传输系统的一船只。
根据一个实施例，本发明还提供了一方法，用于通过一前面提及的系统的手段将液化天然气从一船只传输至一设施内，所述传输系统与包括一管道的一设施连接，所述管道用于将所述液化天然气传输至所述设施内，所述传输系统首先与所述设施的一液化天然气存储罐连接，其次与所述传输系统的所述第一船载导管连接，所述方法包括：
-一惰化步骤，所述惰化步骤中所述第一船载导管的所述阀门处于关闭位置，以及凭借所述第二船载导管和所述第一船载导管将所述惰性气体从所述第二管道输送至所述设施的所述管道。
根据本发明的一些实施例，这种传输系统包括一个或多个以下特征：
-所述传输系统与一设施连接，所述设施还包括用于抽取处于气态的所述天然气的一管道，所述管道与所述设施的所述管道存储罐连接，所述输送系统包括：
-一第三柔性管道，用于从所述设施向所述船只抽取处于气态的所述天然气，包括与所述船只的设备连接的一第一端部，以及一第二端部；以及
--一第三船载导管，用于从所述设施向所述船只抽取处于气态的所述天然气，所述第三船载导管由所述移动机架支撑并包括：
一第一连接元件，与所述第三管道的所述第二端部连接；
一第二连接端部，将所述第三船载导管连接至所述设施的所述管道上以抽取处于气态的所述天然气；以及
一阀门，设置于所述第一连接元件和第二连接元件之间；
用于传输所述惰性气体的所述第二船载导管还与所述第三船载导管连接，处于所述阀门和所述第三船载导管的所述第二连接元件之间；
其中，所述惰化步骤之间，所述第三船载导管的所述阀门处于关闭位置，以及凭借所述第二船载导管和所述第三船载导管将所述惰性气体从所述第二管道输送至用于抽取所述天然气的所述设施的所述第二管道；
-所述传输系统包括由所述移动机架支撑并配备有一阀门的一分支部件，以及将处于它的第一连接元件和它的阀门之间的所述第一船载导管连接至处于其第一连接元件和其阀门之间的第三船载导管，所述方法包括所述第一管道和所述第三管道的一冷却步骤，所述冷却步骤期间所述第一船载导管和所述第三船载导管的阀门处于关闭位置，以及所述分支部件的阀门处于打开位置，以及液态天然气通过所述分支部件从所述第一管道传输至所述第三管道。
附图说明
为了更好地理解本发明，并更明显地表现其他目的、细节、特征和效果，下面参考附图给出了本发明的多个特殊实施例的描述，纯粹以非限制说明的方式提供。
图1图示了一液体传输系统，处于从一供应商船只向一客户船只的液化天然气的传输操作期间。
图2图示了图1中的传输系统内的液体流动循环。
图3图示了图1和图2中的传输系统内的液化天然气的循环，处于最初的传输系统的柔性管道的一冷却操作期间。
图4图示了图1和图2中的传输系统内的惰性气体的循环，处于一堕化操作期间。
图5图示了图1和图2内的液化天然气的循环，处于从供应商船只向客户船只的液化天然气的传输操作期间，以及从供应商船只向客户船只抽取处于气态的天然气的期间。
图6和图7图示了图1和图2内的惰性气体的循环，处于液化天然气的一传输操作后的目的在于排放和清理客户船只的管道的操作期间。
图8，图9和图10图示了根据一第二实施例、一第三实施例和一第四实施例的一液体传输系统，处于从一供应商船只向一客户船只的液化天然气的传输操作期间。
图11表示了一组三个旋转接头。
具体实施方式
与图1和图2相关，在下文中提供了一传输系统的一描述，该传输系统使得在一供应商船只1和一客户船只2之间传输液化天然气(LNG)成为可能。供应商船只1例如是一储仓容器，用于把液化天然气填满其他船只，以及客户船只2是靠液化天然气运行的船只。
参考图1，该传输系统包括固定于供应商船只1的甲板4上的一升降装置3，支撑在其端部的是设计用于固定于客户船只2的外壳上的一移动机架5。甲板4尤其可以配备有安装于升降装置3上的一平台。在所表示的实施例中，升降装置3是一关节杆。此杆以关节连接的方式通过可以围绕一纵轴旋转的一转阀芯6的手段设置于供应商船只1甲板4上。
另外，关节杆包括安装用于比如用于相对供应商船只1的甲板4围绕以轴A旋转的一第一部分7，以及安装用于比如围绕一轴B在第一部分7的末端旋转的一第二部分8。
为乐允许关节杆的展开，后者配备有一液压或气动驱动装置。驱动装置包括一第一千斤顶9，具有以一关节连接的方式安装于转阀芯6上的一第一端部，以及以一关节连接的方式安装于杆的第一部分7上的一第二端部，以及一第二千斤顶10，具有以一关节连接的方式安装于第一部分7上的一第一端部，以及以一关节连接的方式安装于第二部分8上的一第二端部。
移动机架5配备有一个或多个临时固定元件，未标注，使得将它固定紧靠客户船只2的外壳成为可能。这种固定元件尤其可以包括与一真空发生器连接的一个或多个吸盘，或者一个或多个电磁铁。这种固定元件尤其具有优势，因为它们使得将移动机架5固定在客户船只2的外壳上成为可能，且可以简单且迅速地释放此固定，而不会被一执行器干涉。
升降装置包括用于控制驱动装置的一装置。处于一激活状态时，控制装置调节驱动装置内的压力，比如允许关节杆的展开、收缩或支撑。
另外，当移动机架5紧靠客户船只2的外壳固定时，控制装置设计用于允许关节杆来遵循供应商船只1和客户船只2之间的相对运动。出于这个目的，根据一第一实施例，控制装置可以将驱动装置调节为一释放状态，该释放状态下驱动装置的液压或气动回路受到释放以断开关节杆。根据一第二实施例，控制装置将驱动装置调节为一支撑协助状态，该状态下驱动装置保持压力，但是为低于驱动装置的平衡压力的一压力，使得支撑关节杆成为可能，同时允许它的移位，以允许该系统遵循船只的相对运动，同时继续部分支撑移动机架。
另外，图2所示的传输系统包括在供应商船只1的甲板和活动机架5之间延伸的三个管道11，12，13。
一第一管道11设计用于从供应商船只1向客户船只2的液化天然气的传输。第一管道11包括通过一导管15与供应商船只2的液化天然气存储罐14连接的一第一端部11a，以及由移动机架5与一第一船载导管16连接的一第二端部11b。
一第二管道12，涉及用于一惰性气体的传输。第二管道12包括通过一导管26与一惰性气体存储罐22连接的一第一端部12a，以及由移动机架5与一第二船载导管17向管理的一第二端部12b。惰性气体是不可燃的和不易燃的气体或气态混合物。惰性气体典型地由氮气组成，化学中性且不昂贵。
最终，一第三管道13涉及用于从客户船只2向供应商船只1抽取呈气态的天然气(NG)。第三管道13的第一端部13a与一液化天然气存储罐14或一设施连接，用于通过一导管27的手段对供应商船只1的甲板上的天然气进行再液化。第三柔性管道13的第二端部13b与由移动机架5支撑的一第三船载导管18相关。
供应商船只1配备有泵，未表示，使得产生用于天然气和惰性气体的传输的必要压力成为可能。
在图1和图8所示的实施例中，第一、第二和第三管道11，12，13是柔性管道，比如允许移动机架5相对于供应商船只1的甲板4移动。需要注意的是，在图8内的实施例中，第二和第三柔性管道11，12，13，悬挂在关节杆上的一中间部分。
在图9和图10所示的实施例中，第一、第二和第三管道11，12，13均包括至少两个刚性部分，通过也因旋转接触装置而为人知晓的一旋转接头28相互连接。这种旋转接头保证旋转的连接，没有泄露，处于第一、第二和第三管道11，12，13的刚性部分之间。旋转接头28具有一旋转水平轴。当传输系统仅包括一个旋转接头28时，它的轴与关节A的轴同轴，处于关节杆的第一部分7和第二部分8之间。在图11图示的实施例中，一管道11，12，13的两个部分通过具有关节A1，A2，A3的平行和水平轴的三个旋转接头28a，28b，28c的手段相互连接。旋转接头28a，28b，28c通过刚性管29a，29b连接。由于旋转接头28a，28b，28c的这种布置，对于旋转接头38a，38b，38c的关节A1，A2，A3的一个轴来说，与关节杆的第一部分7和第二部分8之间的关节A的轴对齐不是必须的。另外，第一、第二和第三管道11，12，13的第一端部11a，12a，13a和第二端部11b，12b，13b还可以配备有一个或多个旋转接头。
需要注意的是，在图10内的实施例中，第二和第三管道11，12，13，悬挂在关节杆上。
另外，移动机架5支撑第一船载导管16，使得从供应商船只1向客户船只2传输液化天然气成为可能。第一船载导管16包括一第一连接元件,使得将所述第一船载导管16连接至第一管道11的第二端部11b成为可能。第一船载导管16还包括设计用于通过一总管将所述第一船载导管16连接至客户船只2的一管道19上的一第二连接元件16b。管道19与客户船只2的一液化天然气存储罐连接，未表示。
根据现在的描述，“连接元件”指使得以密封的方式连接至少两个导管或管道成为可能的任何元件。
第一船载导管16依次包括固定于移动机架5上的一第一部分16d，然后是一第二柔性部分16e，支撑第二连接元件16b。这个第二柔性部分16e使得促进客户船只2的总管上的第一船载导管16的连接操作成为可能，以及使得限制第一船载导管16和客户船只2的总管之间的连接处的吸收力成为可能。
第二柔性部分16e通过使得断开和中断液化天然气的传输成为可能的紧急断开装置16f的手段与第一部分16d连接。这种紧急断开装置通常由术语ERC特指为“紧急释放连接(EmergencyReleaseCoupling)”。第一船载导管16的第一部分16d配备有一阀门16c。根据一个实施例，阀门16c是一紧急停止阀门，尤其使得在产生一报警信号时关断液化天然气的传输成为可能。在检测到火灾或一泄露、一断电、一泵失效或检测到压不正常文图或压力条件的情况下，这种报警信号尤其可以手动或自动产生。
移动机架5还支撑使得从客户船只2向供应商船只1提取气态的天然气成为可能的第三船载导管18。第三船载导管18包括使得将第三船载导管18与第三管道13的第二端部13b连接成为可能的一第一连接元件18a，以及设计使得通过一总管将第三船载导管18的导管21与第三船载导管18连接成为可能的一第二连接元件18b。客户船只的管道21与客户船只2的液化天然气存储罐的气体存储罐连接。
第三船载导管18包括与第一船载导管16的结构相似的一结构。因此，第三船载导管18包括固定于移动机架5上并提供有一阀门18c的一第一部分18d，支撑第二连接元件18b的一第二部分18e，以及连接第一部分18d和第二柔性部分18e的一紧急断开装置18f。
移动机架5还支撑连接第一导管16和第三导管18的一分支部件23。分支部件23包括一阀门23a，以及打开进入每个第一和第二导管16，18，处于它们的第一连接元件16a，18a和它们的阀门16c，18c之间。分支部件23使得建立液化天然气的循环成为可能，以允许在传输液化天然气给客户船只2之前向第一管道11内输入可接受的温度条件。
另外，移动机架5支撑通过第二管道12的手段连接惰性气体存储罐22的一第二船载导管17。第二船载管道17包括用于将第二船载导管连接至第二管道12的第二端部12b的一第一连接元件17a。第二船载导管17通过一连接部件24的手段连接至第一导管16。连接部件24配备有一阀门24a。连接部件24打开进入第一船载导管16，处于阀门16c和第二连接元件16b之间。类似地，第二船载导管17通过配备有一阀门25a的一连接部件25的手段连接至第三船载导管18。连接部件25打开进入处于阀门18c和第二连接元件18b之间的第三船载导管18。连接部件24，25首先与第二船载导管17连接，其次通过三通连接的手段与第一或第三船载导管16，18连接。
因此，惰性气体可以直接注入第一和第三船载导管16，18的端部处以及客户船只2的导管19，21处，而不用通过第一和第三管道11，13预先通过。
另外，在某种情况下，客户船只2配备有一惰性气体存储罐。因此，第二船载导管17可以连接至客户船只3的一管道20以允许从供应商船只1向客户船只2的惰性气体的传输。而且，第二船载导管17包括固定于移动机架5上的一第一部分17d，支撑使得将第二船载导管17连接至客户船只2的一管道20成为可能的一第二连接元件17b的柔性部分17e，以及连接第一部分17d和第二柔性部分17e的一紧急断开装置17f。第二船载导管17还提供有一阀门17c，在实施例中表示，由第二柔性部分17d支撑。
在实施例中表示，传输系统仅包括与客户船只2连接的一单液化天然气传输线。但是，本发明并不限制于这一个实施例，以及传输系统还可以包括设计用于从供应商船只1向客户船只2传输液化天然气的多个管道11，以及使得将管道11连接至客户船只2的导管19成为可能的多个船载导管16。在这种情况下，每个管道11通过一连接部件24与第二船载导管17连接。
另外，尽管在实施例中表示传输系统配备有使得从客户船只2向供应商船只1抽取气态的天然气成为可能的一抽取线，本发明不限制于这一个实施例，传输系统可以没有这样一抽取线。尤其，当供应商船只1的液化天然气存储罐是种类C的一罐，即使得在压力下存储天然气成为可能的圆柱形罐，液化天然气可以通过在供应商船只1的罐14内保持高于存在于客户船只2的罐内的压力传输至客户船只2。在这种情况下，不需要提供用于从客户船只2的气体存储罐向供应商船只抽取天然气。另外，用于传输液化天然气的泵不是必须的。
图3至图7解释了一系列操作，实施于通过一供应商船只1向一客户船只2提供液化天然气的一操作期间。
在冷却第一和第三管道11，13的一第一预先步骤期间，图3中解释了液化天然气通过第一管道11和第三管道13循环，比如使它们具有适于传输液化天然气的温度和压力条件。出于这个原因，液化天然气通过第一管道11输送，然后通过分支部件23输送至第三管道13，以回到液化天然气存储罐14。为了保证液化天然气的循环，第一和第三船载导管16，18的阀门16c，18c处于关闭位置，而配备有分支部件的阀门23处于打开位置。这个预先步骤可以在供应商1和客户2船只靠近的期间实施，同时移动机架5仍不固定在客户船只2的外壳上。
然后，第一和第三船载导管16，18与客户船只2的管道19，21连接，以及处理惰化的一预先步骤是可能的，如图4所表示。惰性气体通过连接部件24，25的手段从第二管道12输送至客户船只的管道19，21以及第一和第三船载导管16，18的第二部分16e，18e。在这个步骤期间，第一和第三船载导管16，18的阀门16c，18c保持在关闭位置，以及配别有连接部件24，25的阀门24a，25a处于打开位置。这个操作时有优势地使用于测试连接的密封，尤其是在第一和第三船载导管16，18以及客户船只2的管道19，21之间。
当客户船只2的管道19，21的端部已经惰化时，从供应商船只1向客户船只2传输液化天然气可以进行了。传输操作在图5中表示。液化天然气通过第一管道11、第一船载导管16和管道19从供应商船只1的液化天然气存储罐14输送至客户船只2的液化天然气存储罐。通过管道21、第三船载导管18和第三管道13的手段从液化天然气存储罐抽取处于气态的天然气。第一和第三船载导管16，18的阀门16c，18c处于打开位置，而配备有分支部件23和连接部件24，25的阀门23a，24a，25a关闭。
当液化天然气的传输操作完成，管道19必须被抽干，如图6解释的，然后管道19，21必须受到清理，如图7中解释的。
在图6内表示的管道19的排水操作期间，惰性气体通过一部分第二船载导管17、连接部件24和第一船载管道16的第二柔性部分16e从第二管道12输送至管道19。惰性气体因此使得将液化天然气推至客户船只2的液化天然气存储罐成为可能。同时，保持通过管道21、第三船载导管18和第三管道13抽取气态的天然气。第一船载导管16的阀门16c，23a和25a、分支部件23和连接部件25处于关闭位置，而第三船载导管18和连接部件的阀门18c，24a处于打开位置。
最终，在图7内解释的清理操作期间，第一和第三船载导管16，18与管道19，21连接，惰性气体通过连接部件24，25从第二管道12输送至客户船只的管道19，21以及第一和第三船载导管16，18的第二柔性部分16e，18e。然后排放液化天然气和惰性气体的混合物以进行燃烧。在这个步骤期间，第一和第三船载导管16，18的阀门16c，18c保持在关闭位置，以及配别有连接部件的阀门24a，25a处于打开位置。
第一和第三船载导管16，18然后可以从客户船只2的管道19，21断开。
尽管结合多个特殊的实施例描述了本发明，但显然这些实施例不应视为是对本发明的限制，且如果在本发明的保护范围内，那么与所描述的这些方法及其组合同等的技术方案也包含在其中。
动词“包含”，“包括有”或“包括”及其同义词不能将元件或步骤的存在排除，除了那些权利要求中陈述的元件或步骤。针对一元件或步骤使用的量词“一”或“一个”不排除多个元件或步骤的存在，除非另外说明。
在权利要求中，括号中的任何标号不能被理解为是对权利要求的限制。
Claims (18)
1.一种传输系统，用于从一船只(1)向一设施(2)输送液化天然气，其特征在于，所述传输系统包括：
-一升降装置(3)，设计为固定于所述船只(1)的一甲板(4)上；
-一移动机架(5)，通过所述升降装置(3)支撑；
-一第一管道(11)，用于从所述船只(1)向所述设施(2)传输液化天然气，具有设计用于与所述船只(1)的一液化天然气存储罐(14)连接的一第一端部(11a)，以及一第二端部(11b)；
-一第二管道(12)，用于惰性气体的输送，包括设计用于与所述船只(1)的一惰性气体存储罐(22)连接的一第一端部(12a)，以及一第二端部(12b)；
-一第一船载导管(16)，用于从所述船只(1)向所述设施(2)传输液化天然气，所述第一船载导管(16)由所述移动机架(5)支撑并包括：
一第一连接元件(16a)，与所述第一管道(12)的所述第二端部(12b)连接；
一第二连接元件(16b)，设计用于将所述第一船载导管(16)连接至所述设施的一管道(19)上以将液化天然气传输至所述设施；以及
一阀门(16c)，设置于所述第一连接元件和第二连接元件(16a，16b)之间；以及
-一第二船载导管(17)，用于所述惰性气体的输送，所述第二船载导管(17)由所述移动机架(5)支撑，包括与所述第二管道(12)的所述第二端部(12b)连接的一第一连接元件(17a)，以及与所述第一船载导管(16)连接，处于所述阀门(16)和所述第一船载导管(16)的所述第二连接元件(16b)之间。
2.如权利要求1所述的传输系统，其特征在于，包括：
-一第三管道(13)，用于从所述设施(2)向所述船只(1)抽取处于气态的所述天然气，所述第三管道(13)包括设计用于与所述船只的设备连接的一第一端部(13a)，以及一第二端部(13b)；以及
--一第三船载导管(18)，用于从所述设施(2)向所述船只(1)抽取处于气态的所述天然气，所述第三船载导管(18)由所述移动机架(5)支撑并包括：
一第一连接元件(18a)，与所述第三管道(13)的所述第二端部(13b)连接；
一第二连接元件(18b)，设计用于将所述第三船载导管(18)连接至所述设施的一管道(21)上以从所述设施抽取处于气态的所述天然气；以及
一阀门(18c)，设置于所述第一连接元件和第二连接元件(18a，18b)之间；以及
其中所述第二船载导管(17)还与所述第三船载导管(18)连接，处于所述阀门(18c)和所述第三船载导管(18)的所述第二连接元件(18b)之间。
3.如权利要求2所述的传输系统，其特征在于，包括由所述移动机架(5)支撑的一分支部件(23)，配备有一阀门(23a)以及将处于它的第一连接元件(16a)和它的阀门(16c)之间的所述第一船载导管(16)连接至处于它的第一连接元件(18a)和它的阀门(18c)之间的所述第三船载导管(18)。
4.如权利要求2或3所述的传输系统，其特征在于，所述第二船载导管(17)分别凭借一第一连接部件(24)，和一第二连接部件(25)，与所述第一船载导管(16)以及与所述第三船载导管(18)连接，每个所述连接部件(24，25)配备有一阀门(24a，25a)。
5.如权利要求1至4任意一项所述的传输系统该，其特征在于，所述第二船载导管(17)包括设计用于将所述第二船载导管(17)连接至所述设施的一管道(20)上的一第二连接元件(17b)。
6.如权利要求1至5任意一项所述的传输系统，其特征在于，所述第一船载导管(16)、所述第二船载导管(17)和所述第三船载导管(18)三者之中至少有一个配备有一紧急断开装置(16f，17f，18f)。
7.如权利要求6所述的传输系统，其特征在于，所述第一船载导管(16)、所述第二船载导管(17)和所述第三船载导管(18)三者之中至少有一个包括一柔性部件(16e，17e，18e)，首先，与一紧急断开装置(16f，17f，18f)连接，其次具有支撑一第二连接元件(16b，17b，18b)的一自由端部，能够与所述设施的一导管(19，20，21)连接。
8.如权利要求1至7任意一项所述的传输系统，其特征在于，所述第一管道(11)、所述第二管道(12)和/或所述第三管道(13)是柔性的。
9.如权利要求1至7任意一项所述的传输系统，其特征在于，所述第一管道(11)、所述第二管道(12)和/或所述第三管道(13)包括通过至少一个旋转接头(28)相连接的至少两个刚性部分。
10.如权利要求1至9任意一项所述的传输系统，其特征在于，所述移动机架(5)包括用于将所述移动机架(5)临时固定于所述设施(2)上的一元件。
11.如权利要求10所述的传输系统，其特征在于，用于临时固定所述设施(2)上的所述移动机架(5)的所述元件是一吸盘，与一真空发生器或一电磁铁连接。
12.如权利要求1至11任意一项所述传输系统，其特征在于，所述升降装置(3)是包括一液压或气动驱动装置的一关节杆。
13.如权利要求12所述的传输系统，其特征在于，还包括能够选择性地将所述驱动装置置于一激活状态的一控制装置，在所述激活状态下所述驱动装置内的压力受到调节以允许保持原位和/或所述关节杆的移位，以及一释放状态，在所述释放状态下所述驱动装置内的压力受到释放，以关闭所述关节杆使得它能够遵循所述船只和所述设施之间的相对运动。
14.如权利要求12所述的传输系统，其特征在于，还包括一控制装置，所述控制装置可以将所述驱动装置选择性地调节为一激活状态，在所述激活状态下的所述驱动装置受到控制以允许保持在原位和/或所述关节杆的移位，以及调节为一支撑协助状态，在所述支撑协助状态下所述驱动装置保持有压力，所述压力低于平衡压力，同时允许所述系统遵循所述船只的运动，同时继续部分支撑所述移动机架。
15.一种船只(1)，其特征在于，配备有如权利要求1至14任意一项所述的传输系统。
16.一种用于凭借如权利要求1至14任意一项所述的传输系统从一船只(1)向一设施(2)传输液化天然气的方法，其特征在于，所述传输系统与包括一管道(19)的一设施(2)连接，所述管道(19)用于将所述液化天然气传输至所述设施(2)内，首先与所述设施的一液化天然气存储罐连接，其次与所述传输系统的所述第一船载导管(16)连接，所述方法包括：
-一惰化步骤，所述惰化步骤中所述第一船载导管(16)的所述阀门(16c)处于关闭位置，以及凭借所述第二船载导管(17)和所述第一船载导管(16)将所述惰性气体从所述第二管道(12)输送至所述设施(2)的所述管道(19)。
17.如权利要求16所述的用于传输液化天然气的方法，采用如权利要求2所述的传输系统的手段，其特征在于，所述设施(2)还包括一管道(21)，用于抽取气态的所述天然气，首先与所述设施的所述液化天然气存储罐连接，其次与所述传输系统的所述第三船载导管(18)连接，其中，在所述惰化步骤期间，所述第三船载导管(18)的所述阀门(18c)处于关闭位置，以及凭借所述第二船载导管(17)和所述第三船载导管(18)将惰性气体从所述第二管道(12)输送至用于抽取处于所述气态的天然气的所述管道(21)。
18.如权利要求17所述的用于传输液化天然气的方法，采用如权利要求3所述的传输系统，其特征在于，所述方法包括所述第一管道和所述第三管道(11，13)的一冷却步骤，所述冷却步骤期间所述第一船载导管和所述第三船载导管(16，18)的阀门(16c，18c)处于关闭位置，以及所述分支部件(23)的阀门(23a)处于打开位置，以及液态天然气通过所述分支部件(13)从所述第一管道(11)传输至所述第三管道(13)。
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