CN115126627B - 一种船用液氨燃料储存供给系统及使用方法 - Google Patents
一种船用液氨燃料储存供给系统及使用方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115126627B CN115126627B CN202210867238.9A CN202210867238A CN115126627B CN 115126627 B CN115126627 B CN 115126627B CN 202210867238 A CN202210867238 A CN 202210867238A CN 115126627 B CN115126627 B CN 115126627B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fuel
- liquid ammonia
- valve
- ship
- storage tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- QGZKDVFQNNGYKY-UHFFFAOYSA-N Ammonia Chemical compound N QGZKDVFQNNGYKY-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 153
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 151
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 239000002699 waste material Substances 0.000 claims abstract description 9
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 31
- 229910021529 ammonia Inorganic materials 0.000 claims description 11
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 8
- 239000010409 thin film Substances 0.000 claims description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 11
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 108010066057 cabin-1 Proteins 0.000 description 4
- 239000010408 film Substances 0.000 description 4
- OKKJLVBELUTLKV-UHFFFAOYSA-N Methanol Chemical compound OC OKKJLVBELUTLKV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 3
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 3
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 2
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 239000005431 greenhouse gas Substances 0.000 description 1
- 239000008236 heating water Substances 0.000 description 1
- 239000010763 heavy fuel oil Substances 0.000 description 1
- 230000008595 infiltration Effects 0.000 description 1
- 238000001764 infiltration Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 230000003204 osmotic effect Effects 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
- F02M21/0206—Non-hydrocarbon fuels, e.g. hydrogen, ammonia or carbon monoxide
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02M21/0221—Fuel storage reservoirs, e.g. cryogenic tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02M21/0287—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers characterised by the transition from liquid to gaseous phase ; Injection in liquid phase; Cooling and low temperature storage
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
本发明公开了一种船用液氨燃料储存供给系统及使用方法，本储存供给系统包括：燃料舱、驳运泵、第一阀门、高压储罐、压缩机、一级增压泵、第二阀门、二级增压泵、加热器、船舶主机、第三阀门和冷能利用单元。本储存供给系统的使用方法的主要目的是通过将全冷式和全压式两种储存方式巧妙的结合起来，满足船舶在不同加注站对液氨燃料加注的需求，增加了船舶加注液氨燃料的灵活性，并且通过将部分液氨燃料以高压储罐的形式储存在甲板上，剩余的液氨燃料储存在燃料舱中，使船舶上有限的空间得到合理的利用，既避免造成船体空间的浪费，又保证了甲板上留有足够的空间供船上人员的正常使用。因此，本发明具有非常大的实际应用价值。
Description
技术领域
本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种船用液氨燃料储存供给系统及使用方法。
背景技术
伴随着经济的快速发展，环境污染问题引起人类的重视。目前船舶主要采用传统化石能源作为燃料，燃烧时会造成严重的大气污染，为此国际海事组织(IMO)对船舶的尾气排放控制提出了更高的要求，为了应对这一要求，出现了许多清洁、无污染的替代性燃料，如天然气、氨燃料、氢燃料和甲醇等，目前天然气的应用比较广泛，可以大大减少船舶尾气中NOX和SOX的排放，但是天然气燃烧会产生温室气体CO2；氨作为一种富氢的无碳燃料，燃烧不会产生任何污染物，且具有成本低、储运安全等优势，近年来受到了越来越多学者的关注，因此采用氨燃料作为船用燃料具有广阔的应用前景。
为了减小氨燃料的储存体积，氨燃料在船舶上通常以液态的形式(液氨)进行储存，液氨燃料在船舶上可供选择的储存方式有两种：全冷式和全压式，其中全冷式储存条件是指液氨燃料在常压、-33.5℃下进行储存，全压式储存条件是指液氨燃料以自然界的温度条件下、15-20bar左右的压力下进行储存。采用全冷式储存方式时由于液氨的温度较低，制取时需要的冷能较多，功耗较大，制取成本较高，且为了减少液氨与外界环境的渗透热，需要在燃料舱外面加装保温层，但是全冷式储存方式压力较低，对燃料罐的承压能力要求不高，通常采用不具备承压能力的薄膜式燃料储罐储存，并将薄膜式储罐设计成与燃料舱结构相兼容的形状(本发明中的燃料舱特指为全冷式储存方式)，提高对船体内部储存空间的利用率，船体空间浪费轻；采用全压式储存方式时由于罐体需要具有承压能力，所以采用材料较好、且具有承压能力的高压储罐(本发明中的高压储罐特指为全压式储存方式)，高压储罐的两端外形近似于球形，放在船舱内与船舱的空间形状不相兼容，罐体与船舱之间存在很多未被利用的空间，造成船体内部空间较多的浪费，使得宝贵的船体空间得不到充分的利用。因此，全冷式和全压式储存方式都有明显的利弊。
液氨燃料的加注方式也有两种：低温加注和常温加注，通常加注港口只具备其中的一种加注方式，可能为低温加注站，也可能为常温加注站。低温加注是指液氨在常压下，温度为-33.5℃进行加注；常温加注是指液氨在自然温度条件下，压力为15-20bar进行加注。低温加注站既可以对燃料舱进行加注，又可以通过对液氨燃料进行加压从而对高压储罐进行加注；而常温加注站只能对高压储罐进行加注，另外，由于常温加注站加注的液氨燃料压力比较高，燃料舱不具备承受高压的能力，并且常温加注站加注的液氨燃料温度达不到全冷式储存方式的温度条件，所以常温加注站不能对全冷式的燃料舱进行加注。因此，船舶液氨燃料的加注也受不同加注站加注方式的限制。
如果在船舶上只采用全冷式储存方式储存液氨燃料，则船舶只能在低温加注站加注液氨燃料，在常温加注站无法加注液氨燃料，船舶液氨燃料的加注受到限制；如果在船舶上只采用全压式储存方式，就需要使用高压储罐来储存液氨燃料。由于液氨燃料的体积能量密度小，船舶主机的功率较大，所以船舶在航行过程中需要携带大量的液氨燃料供船舶主机燃用，这就需要大量的高压储罐储存液氨燃料，这些高压储罐放在船体内部不仅占据大量的船体空间，影响货舱的装载空间，更会造成船体内部空间的浪费，船体内部空间得不到有效利用，若是将高压储罐放置在甲板上，虽然可以节省宝贵的船体内部空间，避免造成船体空间内部的浪费，但是如果将全部储存液氨燃料的高压储罐放置在甲板上，又会因为高压储罐的数量较多，而占据太多的甲板空间，严重影响甲板空间的正常使用和操作。因此，在船舶上只采用全冷式燃料储存方式或只采用全压式燃料储存方式都存在一定的短板和不足。
基于此，如果能提出一种液氨燃料储存供给系统和使用方法，将全冷式和全压式两种储存方式巧妙结合起来，使其既可以满足不同加注站的加注方式，又通过全冷式的燃料舱和全压式的高压储罐相互结合来储存液氨燃料，实现了空间的合理利用，那么这种液氨燃料储存供给系统将具有非常高的实际应用价值。
发明内容
本发明的目的就是针对上述的问题，提出一种船用液氨燃料储存供给系统及使用方法，通过本储存供给系统和本储存供给系统的使用方法，可以满足船舶在不同加注站加注液氨燃料的需求，并实现船体内部空间的合理利用。
本发明的第一个目的是提出一种船用液氨燃料储存供给系统，该系统包括：燃料舱、驳运泵、第一阀门、高压储罐、压缩机、一级增压泵、第二阀门、二级增压泵、加热器、船舶主机、第三阀门和冷能利用单元。
所述驳运泵、第一阀门、一级增压泵、冷能利用单元、高压储罐、第二阀门、二级增压泵、加热器和船舶主机通过管路依次相连，所述驳运泵安装在燃料舱内；所述燃料舱外加装保温层；所述高压储罐放置在甲板上。
所述第三阀门一端通过管路与燃料舱相连，另一端通过管路与压缩机相连，所述压缩机的另一端通过管路与一级增压泵相连。
本发明的技术方案如下：
第一种情况：在船舶航行过程中，当高压储罐中有充足的液氨燃料时，高压储罐中储存的液氨燃料通过管路和第二阀门流经二级增压泵，利用二级增压泵对管路中的液氨燃料进行增压，然后进入加热器，通过加热器把氨燃料加热到供给温度，满足船舶主机的进气温度，供船舶主机使用。
第二种情况：基于第一种情况下，本供给系统中燃料舱里有氨气产生时，驳运泵将燃料舱内少量的液氨燃料驳运出去，通过管路和第一阀门进入一级增压泵，同时燃料舱产生的氨气通过第三阀门和管路进入压缩机，然后通过管路与液氨燃料混合，利用液氨燃料的冷能使其液化，进而与液氨燃料一起经过冷能利用单元，最终进入高压储罐，与高压储罐中的液氨燃料一起送入船舶主机燃用。
第三种情况：基于第一种情况下，本供给系统中高压储罐中的液氨燃料将要燃尽时，驳运泵将燃料舱中的液氨燃料驳运出去，液氨燃料通过第一阀门、一级增压泵和冷能利用单元进入高压储罐，然后再通过管路进入二级增压泵，利用二级增压泵对液氨燃料进行增压，最后经过加热器加热至船舶主机的供给温度，供给船舶主机使用。
本发明的第二个目的就是基于上述一种船用液氨燃料储存供给系统，提供一种船用液氨燃料储存供给系统的使用方法。
该方法提出了以下方案：在船舶航行过程中，优先使用高压储罐中储存的液氨燃料，当高压储罐中的液氨燃料将要燃尽时，再使用燃料舱中储存的液氨燃料。
本发明有益效果：
1.本发明将全冷式和全压式两种液氨燃料储存方式巧妙的结合起来，并提出了一种优先燃用高压储罐中液氨燃料的方法，可以满足船舶在不同加注站加注液氨燃料的需求，增加了船舶加注液氨方式的灵活性，解决了船舶在加注液氨燃料时受不同加注站加注方式的限制问题。
2.本发明将部分液氨燃料以高压储罐的形式储存在甲板上，剩余的液氨燃料储存在燃料舱中，通过两种储存方式的相互结合，使船舶上有限的空间得到合理的利用，既避免造成船体空间的浪费，又保证了甲板上留有足够的空间供船上人员的正常使用。
附图说明
图1本发明的系统图；
图2本发明燃料舱和高压储罐位置图；
图3本发明高压储罐在船舶甲板上的安装位置图；
图4本发明中高压储罐和燃料舱对应的加注方式示意图；
附图中：1.燃料舱；2.驳运泵；3.第一阀门；4.高压储罐；5.压缩机；6.一级增压泵；7.第二阀门；8.二级增压泵；9.加热器；10.船舶主机；11.第三阀门；12.冷能利用单元。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。
一种船用液氨燃料储存供给系统及使用方法，如图1、图2和图3所示，该系统包括燃料舱1、驳运泵2、第一阀门3、高压储罐4、压缩机5、一级增压泵6、第二阀门7、二级增压泵8、加热器9、船舶主机10、第三阀门11和冷能利用单元12。
所述驳运泵2、第一阀门3、一级增压泵6、冷能利用单元12、高压储罐4、第二阀门7、二级增压泵8、加热器9和船舶主机10通过管路依次相连。
其中所述驳运泵2安装在燃料舱1内，驳运泵2用来将燃料舱1中的液氨燃料驳运出来；所述燃料舱1外加装保温层；所述冷能利用单元12用来将燃料舱1中的液氨燃料冷能进行充分利用。
所述高压储罐4放置在甲板上，避免置于船舱内造成船体立体空间的浪费；所述一级增压泵6和二级增压泵8用来对管路中的液氨燃料增压；所述加热器9用来对管路中的液氨燃料进行加热，使氨燃料满足船舶主机10的进气温度。
所述第三阀门11一端通过管路与燃料舱1相连，另一端通过管路与压缩机5相连，所述压缩机5的另一端通过管路与一级增压泵6相连。
本供给系统将部分液氨燃料储存在高压储罐4中，避免全部的液氨燃料使用高压储罐4储存，造成高压储罐4数量过多，置于甲板上影响甲板空间使用和操作；剩余的燃料通过薄膜式储罐储存在燃料舱1中，由于薄膜式储罐与燃料舱1结构相兼容，使得燃料舱1中不存在未被利用的空间，提高了燃料舱1的空间利用率。
本供给系统将高压储罐4放置在甲板上，薄膜式储罐放置在燃料舱1中，避免船体空间的浪费，大大提高了船体空间的利用率，使得货舱空间变大，运输的货物更多。
本发明的第一个目的是提出一种船用液氨燃料储存供给系统，本发明的技术方案如下：
第一种情况：在船舶航行过程中，当高压储罐4中有充足的液氨燃料时，第一阀门3和第三阀门11关闭，第二阀门7打开，高压储罐4中储存的液氨燃料通过管路和第二阀门7流经二级增压泵8，利用二级增压泵8对管路中的液氨燃料进行增压至70-80bar左右，然后进入加热器9，利用来自船舶主机10的缸套加热水把氨燃料加热到40℃，满足船舶主机10的进气温度，供船舶主机10使用。
第二种情况：尽管在燃料舱1外加装了保温层，但是燃料舱1内的液氨燃料与外界环境仍然会产生渗透热，从而会有非常少量的液氨燃料蒸发成氨气。基于第一种情况下，本供给系统中燃料舱1里有较多氨气产生时，第一阀门3和第三阀门11打开，产生的氨气直接通过管路进入压缩机5，利用压缩机5对氨气进行初步加压。同时，驳运泵2将燃料舱1内少量的液氨燃料驳运出去，通过第一阀门3进入管路，此时氨气与液氨燃料混合，利用液氨燃料的冷能将氨气液化，最终二者一起通过冷能利用单元12进入高压储罐4，与高压储罐4中的液氨燃料一起送入船舶主机10燃用。
第三种情况：基于第一种情况下，本供给系统中高压储罐4中的液氨燃料将要燃尽时，第一阀门3和第三阀门11打开，驳运泵2将燃料舱1中的液氨燃料驳运出去，液氨燃料通过第一阀门3和管路进入一级增压泵6，利用一级增压泵6对液氨燃料增压至15-20bar左右，然后通过管路进入冷能利用单元12，通过冷能利用单元12将液氨燃料的冷能进行充分利用，接着通过管路进入高压储罐4，进而再通过管路和第二阀门7进入二级增压泵8，利用二级增压泵8对液氨燃料进行增压，将液氨燃料增压至70-80bar左右，最后经过加热器9把氨燃料加热到40℃，供给船舶主机10使用。
本发明的第二个目的就是基于上述一种船用液氨燃料储存供给系统，提供一种船用液氨燃料储存供给系统的使用方法。
该方法提出了以下方案：在船舶航行过程中，优先使用高压储罐4中储存的液氨燃料，当高压储罐4中的液氨燃料不足以满足船舶主机10燃用时，再使用燃料舱1中储存的液氨燃料。
图4为不同加注站所对应的加注方式示意图，当船舶行驶到加注站加注液氨燃时，若加注站为低温加注站，可以直接通过管道对燃料舱1或高压储罐4加注液氨燃料；若加注站为常温加注站时，只能将液氨燃料加注到高压储罐4中，而不能对燃料舱1进行加注，由此可见，船舶在任意加注站都可以对高压储罐4加注。若优先使用燃料舱1中的液氨燃料，则船舶在常温加注站无法对燃料舱1进行加注，船舶加注燃料受到限制。因此，在船舶航行过程中优先燃用高压储罐4中的液氨燃料。
将本供给系统和使用方法应用在航行船舶上，可以满足船舶在任意加注站加注液氨燃料的需求，解决了船舶在加注液氨燃料时受不同加注站加注方式的限制问题，因此，本使用方法具有非常显著的优势。
以上所述仅是本发明的优先实施方式，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (2)
1.一种船用液氨燃料储存供给系统，其特征在于：所述供给系统包括燃料舱（1）、驳运泵（2）、第一阀门（3）、高压储罐（4）、压缩机（5）、一级增压泵（6）、第二阀门（7）、二级增压泵（8）、加热器（9）、船舶主机（10）、第三阀门（11）和冷能利用单元（12），
所述驳运泵（2）、第一阀门（3）、一级增压泵（6）、冷能利用单元（12）、高压储罐（4）、第二阀门（7）、二级增压泵（8）、加热器（9）和船舶主机（10）通过管路依次相连，
所述第三阀门（11）一端通过管路与燃料舱（1）相连，另一端通过管路与压缩机（5）相连，所述压缩机（5）的另一端通过管路与一级增压泵（6）相连，
在船舶航行过程中，优先使用高压储罐（4）中储存的燃料，当高压储罐（4）中的液氨燃料不足以满足船舶主机（10）燃用时，再使用燃料舱（1）中储存的液氨燃料，船舶行驶到加注站加注液氨燃料时，当加注站为低温加注站，则通过管路对燃料舱（1）或高压储罐（4）加注液氨燃料，当加注站为常温加注站，则通过管路将液氨燃料加注到高压储罐（4）中，
所述高压储罐（4）放置在甲板上，避免置于船舱内造成船体内立体空间的浪费，薄膜式储罐放置在燃料舱（1）中，薄膜式储罐与燃料舱（1）结构相兼容，使得燃料舱（1）中不存在未被利用的空间，避免造成船体空间的浪费，提高船体内部空间的利用率。
2.一种船用液氨燃料储存供给系统的使用方法，使用权利要求1所述的系统，其特征在于：第一种情况，当高压储罐（4）中有充足的液氨燃料时，第一阀门（3）和第三阀门（11）关闭，第二阀门（7）打开，高压储罐（4）中储存的液氨燃料通过管路和第二阀门（7）进入二级增压泵（8）和加热器（9），供给船舶主机（10）使用，
第二种情况，基于第一种情况下，燃料舱（1）里有较多氨气产生时，第一阀门（3）和第三阀门（11）打开，氨气通过管路进入压缩机（5），同时驳运泵（2）将燃料舱（1）中少量的液氨燃料驳运出去，液氨燃料通过第一阀门（3）进入管路，液氨燃料与从压缩机（5）出来的氨气混合，利用液氨燃料的冷能将氨气液化，最终二者一起通过冷能利用单元（12）进入高压储罐（4），与高压储罐（4）中的液氨燃料一起送入船舶主机（10）使用，
第三种情况，基于第一种情况下，高压储罐（4）中的液氨燃料将要燃尽时，第一阀门（3）和第三阀门（11）打开，驳运泵（2）将燃料舱（1）中的液氨燃料驳运出去，液氨燃料通过第一阀门（3）和管路进入一级增压泵（6），然后通过管路和冷能利用单元（12）进入高压储罐（4），进而再通过管路和第二阀门（7）进入二级增压泵（8）和加热器（9），最终供给船舶主机（10）使用。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210867238.9A CN115126627B (zh) | 2022-07-22 | 2022-07-22 | 一种船用液氨燃料储存供给系统及使用方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210867238.9A CN115126627B (zh) | 2022-07-22 | 2022-07-22 | 一种船用液氨燃料储存供给系统及使用方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115126627A CN115126627A (zh) | 2022-09-30 |
| CN115126627B true CN115126627B (zh) | 2023-09-12 |
Family
ID=83384716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210867238.9A Active CN115126627B (zh) | 2022-07-22 | 2022-07-22 | 一种船用液氨燃料储存供给系统及使用方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115126627B (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112833325A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-05-25 | 青岛科技大学 | 一种lng动力船利用燃料冷能的脱碳系统 |
| KR20210137311A (ko) * | 2020-05-08 | 2021-11-17 | 삼성중공업 주식회사 | 암모니아 연료 공급 장치 |
| KR20210137341A (ko) * | 2020-05-08 | 2021-11-17 | 삼성중공업 주식회사 | 암모니아 연료 공급 장치 |
| CN114458444A (zh) * | 2022-01-29 | 2022-05-10 | 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司 | 船舶液氨供应系统及氨燃料动力船舶 |
| KR20220075089A (ko) * | 2020-11-27 | 2022-06-07 | 대우조선해양 주식회사 | 선박용 연료 공급 시스템 및 동 시스템을 구비한 선박 |
| KR20220080774A (ko) * | 2020-12-07 | 2022-06-15 | 대우조선해양 주식회사 | 선박의 연료공급시스템 및 방법 |
| CN114673608A (zh) * | 2022-02-10 | 2022-06-28 | 武彦峰 | 一种船舶氨燃料供给系统和供给方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FI122608B (fi) * | 2007-11-12 | 2012-04-13 | Waertsilae Finland Oy | Menetelmä LNG-käyttöisen vesialuksen käyttämiseksi ja LNG-käyttöisen vesialuksen käyttöjärjestelmä |
-
2022
- 2022-07-22 CN CN202210867238.9A patent/CN115126627B/zh active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210137311A (ko) * | 2020-05-08 | 2021-11-17 | 삼성중공업 주식회사 | 암모니아 연료 공급 장치 |
| KR20210137341A (ko) * | 2020-05-08 | 2021-11-17 | 삼성중공업 주식회사 | 암모니아 연료 공급 장치 |
| KR20220075089A (ko) * | 2020-11-27 | 2022-06-07 | 대우조선해양 주식회사 | 선박용 연료 공급 시스템 및 동 시스템을 구비한 선박 |
| KR20220080774A (ko) * | 2020-12-07 | 2022-06-15 | 대우조선해양 주식회사 | 선박의 연료공급시스템 및 방법 |
| CN112833325A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-05-25 | 青岛科技大学 | 一种lng动力船利用燃料冷能的脱碳系统 |
| CN114458444A (zh) * | 2022-01-29 | 2022-05-10 | 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司 | 船舶液氨供应系统及氨燃料动力船舶 |
| CN114673608A (zh) * | 2022-02-10 | 2022-06-28 | 武彦峰 | 一种船舶氨燃料供给系统和供给方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN115126627A (zh) | 2022-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2021008619A1 (zh) | 双燃料油船供气系统及油船 | |
| CN113701043B (zh) | 一种lng船上氢的制取、储存与燃用的综合系统 | |
| CN204060975U (zh) | 一种船舶动力装置的高压/低压燃气供应系统 | |
| CN111232178B (zh) | 一种利用lng船舶机舱热空气的干隔舱保温系统 | |
| CN115126627B (zh) | 一种船用液氨燃料储存供给系统及使用方法 | |
| CN113697083B (zh) | 一种lng动力co2运输船利用燃料冷能的货舱保温系统 | |
| CN112747252B (zh) | 一种超级油轮利用天然气水合物的压载方法 | |
| CN112648530B (zh) | 一种lng运输船bog处理系统 | |
| CN113639184A (zh) | 一种基于lng冷能利用的船舶lng-co2储存系统 | |
| CN113716009A (zh) | 一种氨动力lpg船利用燃料冷能处理货舱bog的系统 | |
| CN114671002A (zh) | 一种可降低NOx排放的氢燃料船舶 | |
| CN211685570U (zh) | 一种利用lng船舶机舱热空气的干隔舱保温系统 | |
| CN215569684U (zh) | 一种基于lng冷能利用的船舶lng-co2储存系统 | |
| WO2017200388A1 (en) | Natural gas power plant arrangement | |
| CN114396563B (zh) | 一种液化天然气和液氢的船舶组合运输系统 | |
| CN218617065U (zh) | 双燃料动力矿砂船的燃料舱与燃料供应系统布置 | |
| CN113530720B (zh) | 一种氨动力集装箱船燃料冷能利用系统 | |
| KR102352046B1 (ko) | 수소연료전지 추진선박의 수소 연료 공급 방법 | |
| KR102594024B1 (ko) | 선박의 연료공급시스템 및 방법 | |
| CN218563764U (zh) | 船舶及其供气系统 | |
| CN115476968A (zh) | 一种co2运输船氨燃料与货物的组合储存舱 | |
| CN115303460A (zh) | 一种氨动力超级油轮货舱卸货及替代惰气供给系统 | |
| CN220436216U (zh) | 一种兼具二氧化碳液化及传输功能的fsru | |
| CN216113361U (zh) | 一种船舶用自增压供气系统 | |
| CN116461685A (zh) | 一种lng动力液氢运输船利用燃料冷能预冷液氢舱的系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20231207 Address after: No. 133 Dongzheng Road, Lingang New Area, China (Shanghai) Pilot Free Trade Zone, Pudong New Area, Shanghai, 2012 Patentee after: Shanghai Younai Gas Technology Co.,Ltd. Address before: No. 106 Fengze East Road, Nansha District, Guangzhou City, Guangdong Province, 511466 (self made Building 1) X1301-D013282 (cluster registration) (JM) Patentee before: Guangzhou HuaSu Information Technology Co.,Ltd. Effective date of registration: 20231207 Address after: No. 106 Fengze East Road, Nansha District, Guangzhou City, Guangdong Province, 511466 (self made Building 1) X1301-D013282 (cluster registration) (JM) Patentee after: Guangzhou HuaSu Information Technology Co.,Ltd. Address before: 266000 Songling Road, Laoshan District, Qingdao, Shandong Province, No. 99 Patentee before: QINGDAO University OF SCIENCE AND TECHNOLOGY |