KR20100049099A - 잡음 조절이 향상된 컴팩트 페달 어셈블리 - Google Patents

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케이에스알 테크놀로지즈 컴퍼니
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Abstract

컴팩트한 차량 페달은 가이드 슬롯을 갖는 하위 아암을 포함하는 장착 브래킷을 구비한다. 장착면 및 가이드 슬롯을 갖는 상위 아암을 포함하는 스윙 플레이트가, 스윙 플레이트 가이드 슬롯 내에 위치된 피봇 핀에 의해 제1 축에서 장착 브래킷 상위 아암에 피봇 방식으로 상호 연결되며, 스윙 플레이트의 상단부가 제1 자유도를 갖는다. 스윙 플레이트 상에는 전자 방식으로 제어된 페달 아암 어셈블리가 장착된다. 구동 장치에 연결된 스크류 부재는, 스윙 플레이트에 연결되고, 제2 축에서 장착 브래킷 슬롯에 작동식으로 연결된 단부를 가지며, 스윙 플레이트 하단부는 제1 자유도보다 큰 제2 자유도를 갖는다. 구동 장치의 작동은 스크류 부재를 변위시켜, 제1 축 및 제2 축을 중심으로 하는 스윙 플레이트의 이동을 피봇 방식으로 억제한다.

Description

잡음 조절이 향상된 컴팩트 페달 어셈블리{COMPACT PEDAL ASSEMBLY WITH IMPROVED NOISE CONTROL}
관련 출원에 대한 참조
본 출원은 2007년 8월 9일자로 출원된 미국 특허 출원 번호 11/836,484를 우선권으로 주장하며, 상기 특허 출원의 전체 내용이 본 명세서에 원용되어 있다.
발명의 분야
본 발명은 페달에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 잡음 조절이 향상된 차량용 컴팩트 페달 어셈블리에 관한 것이다.
모터 차량 등의 차량은 통상적으로 차량의 각종 기능을 제어하기 위해 발로 작동되는 장치 또는 페달을 포함하고 있다. 이러한 기능에는, 가속기 페달에 의해 제어되는 가속, 브레이크 페달에 의해 제어되는 제동, 및 클러치 페달에 의해 제어되는 변속(shifting) 등이 있다. 또한, 차량은 운전자를 위한 발걸이(footrest)로서 작용하는 비기능적인 페달을 포함할 수도 있다. 페달은 서로에 대하여 또한 차량 대시 패널, 바닥, 좌석 및 지시판을 포함한 차량의 고정 부분에 대하여 소정의 치수 관계로 정렬된다. 페달은 이들이 운전자에 의해 액세스 가능하도록 차량 내에 위치된다. 그러나, 매우 다양한 체형 및 체격의 운전자가 자리하게 되며, 커다란 발을 갖는 커다란 체격의 운전자를 수용하도록 위치된 페달은 일반적으로 작은 발을 갖는 작은 체격의 운전자에 의해 닿지 않게 될 수 있다. 과거에는, 페달은 운전자의 대부분이 기능적 및 인체공학적 측면으로부터 수용되도록 고정적으로 위치되었다. 페달의 기능적인 측면의 예는 운전자가 페달에 도달하여 작동시키는 능력이다. 페달의 인체공학적 측면의 예는 페달을 작동하는 동안의 운전자의 편안함이며, 이것은 발의 각도와 같은 파라미터에 의해 측정된다.
더욱 최근에는, 기능적 및 인체공학적 전망으로부터 아주 많은 운전자를 수용하기 위해 차량 내에 조정 가능한 페달이 사용되고 있다. 조정 가능한 페달을 이용하면, 운전자는 페달의 위치를 운전자에게 더 근접하게 되거나 또는 운전자로부터 더 멀어지게 되도록 수정할 수 있다. 이와 동시에, 각각의 페달 간의 높이 관계와 같은 페달들 간의 상대적인 치수 관계가 이러한 조정 동안 유지된다. 페달 어셈블리의 페달 패드부는 일반적으로 조정 동안에 아크(arc) 또는 라인과 같은 소정의 경로로 왕복 운동(travel)한다. 그러므로, 페달 패드를 운전자에게 더 근접하도록 이동시키기 위해서는, 페달 패드는 통상적으로 차량 내에서 경로를 따라 이동하여 운전자에게 더 근접하게 된다. 페달 패드는 페달 패드를 운전자로부터 멀어지도록 경로를 따라 이동시킴으로써 운전자로부터 먼 쪽으로 이동된다. 조정 가능한 제어 차량 페달의 예는, 본 출원인을 공동 양수인으로 하는 미국 특허 번호 6,178,847 및 6,453,767에 개시되어 있으며, 상기 특허는 본 명세서에 참고자료로 원용되어 있다.
이러한 유형의 조정 가능한 페달은 우수하게 작동하며, 모터를 포함하는 조정 장치, 모터에 작동식으로 연결된 구동 장치, 및 페달에 작동식으로 연결된 스크류 장치를 구비하고 있다. 그러나, 이들 장치는 부피가 크고, 조정 동안에 조정 장치의 어떠한 사이드 로딩(side loading)이 가청 소음의 전달을 초래할 수도 있다. 그러므로, 본 기술 분야에서는 더욱 컴팩트한 구성뿐만 아니라 향상된 안정성 및 잡음 제어를 갖는 인체공학적으로 유용한 조정 가능 페달 어셈블리에 대한 필요성이 있다.
이에 따라, 본 발명은 잡음 조절이 향상된 컴팩트 페달 어셈블리를 제공한다. 본 발명의 컴팩트 페달 어셈블리는 차량에 장착되도록 구성된 장착 브래킷을 포함한다. 상기 장착 브래킷은, 차량 상에 장착하기 위해 구성된 장착면과, 상기 장착면의 상단부로부터 자유 단부까지 반경 방향으로 연장하는 상위 아암과, 길이 방향으로 연장하는 가이드 슬롯을 포함하는, 상기 장착면의 하단부로부터 자유 단부까지 반경 방향으로 연장하는 하위 아암을 포함하는 F자 형상의 브래킷이다. 상기 컴팩트 페달 어셈블리는 또한 스윙 플레이트(swing plate)를 포함하며, 상기 스윙 플레이트는, 상단부 및 하단부를 갖는 장착면과, 가이드 슬롯을 포함하는, 상기 장착면 상단부의 상위 에지로부터 자유 단부까지 반경 방향으로 연장하는 상위 아암을 갖는다. 상기 스윙 플레이트의 상위 아암이 제1 피봇 축에서 상기 스윙 플레이트의 상기 가이드 슬롯 내에 슬라이드 방식으로 배치된 피봇 핀에 의해 상기 장착 브래킷의 상위 아암에 피봇 방식으로 상호 연결되어, 상기 스윙 플레이트의 상단부가 페달 조정 동안 제1 이동 자유도를 갖도록 하고, 상기 제1 피봇 축이 페달 작동 동안에는 고정된다. 상기 스윙 플레이트의 상기 장착면에 장착되는 페달 아암 어셈블리는, 페달 아암 부재의 하단부에 장착된 페달 패드 및 전자 제어 수단에 작동식으로 연결된 상단부를 갖는 페달 아암 부재를 포함하며, 상기 전자 제어 수단은, 상기 제1 피봇 축 및 제2 피봇 축에 평행하고 그 사이에 나란히 놓여져 있는 제3 피봇 축을 중심으로 하는 상기 페달 아암 부재의 상대적 이동의 자유도에 응답하고, 상기 제3 피봇 축을 중심으로 하는 이러한 이동에 비례하는 제어 신호를 생성한다. 또한, 상기 컴팩트 페달 어셈블리는, 상기 장착 브래킷의 장착면에 장착된 구동 장치와, 스크류 부재를 포함하며, 상기 스크류 부재는, 일단부가 상기 구동 장치에 작동식으로 연결되고, 반대측 단부가 제2 피봇 축에서 상기 스윙 플레이트의 하단부에 고정적으로 연결되고 또한 상기 장착 브래킷의 하위 아암의 상기 가이드 슬롯 내에 슬라이드 방식으로 배치되어, 상기 스윙 플레이트의 하단부가 페달 조정 동안에 상기 장착 브래킷에 대해 제2 이동 자유도를 갖게 된다. 소정의 경로를 따라 상기 페달 패드의 위치를 조정되지 않은 위치와 완전히 조정된 위치 사이에서 조정하기 위한 상기 구동 장치의 작동이, 상기 장착 브래킷의 하위 아암의 상기 가이드 슬롯 내에서 상기 스크류 부재를 변위시켜, 상기 제1 피봇 축과 상기 제2 피봇 축을 중심으로 상기 페달 아암 부재와 상기 페달 패드 간의 상대적인 이동 없이 상기 스윙 플레이트 및 상기 페달 아암 어셈블리를 하나의 유닛으로서 함께 피봇한다. 상기 제1 이동 자유도가 상기 제2 이동 자유도보다 작아 상기 스윙 플레이트의 피봇 이동을 억제한다.
본 발명의 한 가지 장점은 더 적은 공간을 차지하는 향상된 잡음 조절을 갖는 컴팩트 페달 어셈블리를 제공한다는 것이다. 본 발명의 다른 장점은, 페달 어셈블리를 지지하기 위한 스윙 플레이트를 포함하는 향상된 잡음 조절을 갖는 컴팩트 페달 어셈블리를 제공한다는 것이다. 본 발명의 추가의 장점은, 향상된 안정성을 위해 조정 장치를 명확하게 지지하는 향상된 잡음 조절을 갖는 컴팩트 페달 어셈블리를 제공한다는 것이다. 본 발명의 또 다른 장점은, 조정 스크류를 명확하게 억제시켜 페달 조정 동안 잡음을 감소시키는 향상된 잡음 조절을 갖는 컴팩트 페달 어셈블리를 제공한다는 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 조정되지 않은 위치에 있는 컴팩트 페달 어셈블리의 측단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 조정된 위치와 조정되지 않은 위치에 있는 컴팩트한 조절 가능 페달 어셈블리의 부분 측단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 도 1의 제1 피봇 포인트의 측면 확대도이다.
도 4는 본 발명에 따른 도 1의 페달 어셈블리의 다른 실시예의 측면도이다.
본 발명의 다른 특징은 이하의 상세한 설명을 첨부 도면과 관련하여 정독한 후에 더욱 명확하게 이해될 것이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 차량의 이동을 제어하기 위해 차량 조작자 또는 운전자(도시하지 않음)와 작동 장치(도시하지 않음) 간에 신호를 전달하는 컴팩트 페달 어셈블리(10)가 예시되어 있다. 페달 어셈블리(10)는 조정 가능한 페달 어셈블리(10)이다. 도 1에는 조정되지 않은 위치에 있는 페달 어셈블리(10)가 도시되어 있는 반면, 도 2에는 조정되지 않은 위치와 조정된 위치 사이에서 움직이고 있는 페달 어셈블리(10)가 도시되어 있다.
페달 어셈블리(10)는 페달 어셈블리(10)를 차량의 일부분에 부착시키기 위한 장착 브래킷(12) 또는 장착 베이스를 포함한다. 본 예에서, 장착 브래킷(12)은 대시 패널(도시하지 않음)에 부착된다. 장착 브래킷(12)은 전반적으로 평면형의 장착면(13)을 포함한다. 장착면(13)은 장착 브래킷(12)을 볼트 체결 등과 같은 부착 수단을 이용하여 차량에 부착하기 위한 하나 이상의 애퍼처를 포함한다.
장착 브래킷(12)은 또한 장착면(13)의 최상위 단부로부터 반경 방향으로 연장하는 상위 아암(14) 또는 한 쌍의 대향 배치된 상위 아암(14)을 포함한다. 상위 아암은 추후에 설명되는 방식으로 스윙 플레이트(swing plate)를 작동식으로 지지한다. 장착 브래킷 상위 아암(14)은 도면부호 "18"로 나타낸 제1 피봇 축에 있는 상위 브래킷 아암의 최외측 단부에 위치된 애퍼처(16)를 포함한다. 상위 아암 애퍼처(16)는 라운드 형상으로 되어 있으며, 추후에 설명되는 방식으로 피봇 핀(20) 및 조정 가능한 스윙 플레이트를 피봇 방식으로 지지한다. 장착 브래킷(12)은 또한 장착면(13)으로부터 반경 방향으로 연장하는 하위 아암(22)을 포함한다. 본 예에서, 하위 아암(22)은 장착 브래킷(12)의 하위부로부터 반경 방향으로 연장한다. 하위 아암(22)은 상위 아암(14)의 아래에 위치된다. 하위 아암(22)은 실질적으로 수평으로 배향된 슬롯(24)을 포함한다. 본 예에서, 하위 아암 슬롯(24)은 아래 방향으로 경사져 있으며, 이 슬롯의 상위 에지가 장착면(12)에 인접하여 위치되어 있고, 이 슬롯의 하위 에지가 슬롯(24)의 상위 에지 및 하위 아암(22)의 외측 에지 아래에 위치되어 있다. 장착 브래킷(12)은 전반적으로 "F"자 형상을 갖는다. 조정 수단을 위한 가이드 핀이 하위 아암 경사 슬롯 내에서 추후에 설명되는 방식으로 조정 가능하게 변위할 수 있다.
페달 어셈블리(10)는 또한 스윙 플레이트(26)를 포함한다. 스윙 플레이트(26)는, 전반적으로 평면형의 장착면(28)과, 스윙 플레이트 장착면(28)의 상위 에지로부터 외측 방향으로 반경 방향으로 연장하는 상위 아암(30)을 포함한다. 스윙 플레이트 상위 아암(30)의 최외측 단부는 제1 피봇축(18)에서 장착 브래킷 상위 아암(14)에 의해 스윙 플레이트를 피봇 방식으로 지지하기 위한 피봇 핀을 수용하는 슬롯(32)을 포함한다. 본 예에서, 스윙 플레이트 슬롯(32)은 타원형이며, 실질적으로 수직 배향을 갖는다. 또한, 슬롯은 약 1∼2㎜의 길이를 갖는다. 스윙 플레이트 슬롯(32)은 조정 동안 장착 브래킷(12)에 대한 스윙 플레이트(26)의 소정의 이동 자유도를 제공한다. 본 예에서, 스윙 플레이트(26)는 피봇 핀(20) 및 클립 등과 같은 종래 방식의 공지의 부착 수단을 이용하여 제1 피봇 축(18)에서 장착 브래킷 상위 아암(14)들 사이에 피봇 방식으로 또한 슬라이드 가능하게 부착된다. 상위 아암의 다른 예에서, 상위 아암은 2개의 핑거형(finger-like) 돌출부를 포함하며, 스윙 플레이트(26)는 전술한 바와 같이 제1 피봇 축(18)에 있는 핑거형 돌출부들 사이에 피봇 방식으로 또한 슬라이드 가능하게 부착된다. 제1 피봇 축(18)은 페달 작동 동안에는 고정되며, 스윙 플레이트(26)와 장착 브래킷(12) 간의 각도 관계가 페달 조정 동안 제1 피봇 축(18)에 대한 스윙 플레이트의 이동으로 인해 변화하므로 이러한 페달 조정 동안에는 변화하게 된다.
스윙 플레이트(26)는 또한 스윙 플레이트를 후술하는 방식으로 조정 장치에 고정시키기 위한 부착부(34)를 포함한다. 본 예에서, 스윙 플레이트(26)의 부착부(34)는 스윙 플레이트의 하단부를 조정 장치에 고정하기 위해 스윙 플레이트 장착면(28)의 하위 측면 에지로부터 반경 방향으로 연장하고 장착 브래킷(12)을 향하도록 된 핑거부이다. 스윙 플레이트(26)의 부착부(34)는 도면부호 "36"으로 표시된 제2의 고정되지 않은 부착 축에서 장착 브래킷 하위 아암(22)에 슬롯(24)을 통해 조정 장치에 슬라이드 방식으로 연결된다. 본 예에서 제2의 고정되지 않은 부착 축(36)이 장착 브래킷 상위 아암(14)에 위치된 제1 피봇 축(18)으로부터 아래에 반경 방향으로 내측에 위치된다는 점에 유의하여야 한다.
스윙 플레이트(26) 또한 페달 아암 어셈블리(38)를 지지하기 위한 장착면(28)을 포함한다. 본 예에서, 페달 아암 어셈블리(38)는 상단부 및 하단부를 갖는 가늘고 긴 페달 아암 부재(40)를 포함한다. 페달 아암 어셈블리(38)는 페달 아암 부재(40)의 하단부에 고정된 페달 패드(42)를 포함한다. 본 예에서, 페달 패드(42)는 고무와 같은 이성체 재료(isomeric material)로 구성된 직사각형 부재이다. 페달 아암 부재(40)의 상위부는 스윙 플레이트(26)에 고정되어 부착된다. 페달 아암 어셈블리를 스윙 플레이트(26)에 고정 부착함으로써, 차량의 조작자에 의한 페달 아암 어셈블리(38)의 작동 동안 도면부호 "44"로 표시된 제3 페달 아암 피봇 축을 중심으로 페달 아암 어셈블리(38)의 피봇 이동이 가능하게 된다. 제3 페달 아암 피봇 축(44)은 조정 동안 장착 브라켓(12)과 스윙 플레이트(26) 간의 각도 관계의 변경의 결과로 페달 조정 동안 고정되지 않게 된다는 점에 유의하여야 한다. 또한, 제3 페달 아암 피봇 축(44)은 페달 조작 동안에는 고정된다. 제3 페달 아암 피봇 축(44)은 제1 피봇 축(18)과 제2 피봇 축(36) 사이에 위치된다. 제3 페달 아암 피봇 축(44)은 페달 어셈블리(10)가 조정되는 때에는 변위되지만, 페달 어셈블리(10)가 작동되는 때에는 변위되지 않는다.
본 예에서, 페달 아암 어셈블리(38)는 엔진과 같은 관련 부품의 전자적인 제어를 위한 전자 위치 감지 장치(46)를 포함한다. 예컨대, 페달 어셈블리(10)는 본 기술 분야에 공지되어 있는 바와 같이 전자 방식으로 제어되는 쓰로틀(throttle) 어셈블리이다. 전자 위치 감지 장치(46)의 예로는 위치 센서, 분압기(potentiometer), 유도 센서, 홀 센서 등이 있다. 전자 위치 감지 장치(46)는 조작자에 의한 페달 아암 어셈블리(38)의 작동 동안의 페달 패드(42)의 이동의 결과로 페달 아암 부재(40)의 회전을 검출하기 위해 제3 페달 아암 피봇 축(44)에 위치된다. 제3 페달 아암 피봇 축(44)에 대한 페달 아암 부재(40)의 이동은 페달 아암 부재(40)의 상대 위치에 비례하는 전자 제어 신호를 생성하여 그에 대응하는 제어, 본 예에서는 엔진 제어가 작동하도록 한다. 페달 아암 어셈블리는 일체형 유닛으로서 스윙 플레이트에 부착될 수도 있다.
페달 어셈블리(10)는 또한 페달 패드(26)의 초기 출발 지점을 조정하기 위해 장착 브래킷(12)에 대한 스윙 플레이트(26)의 각도 위치를 조정하기 위한 조정 장치(48)를 포함한다. 조정 장치(48)는 페달 아암 부재(40)의 상대 위치를 도면부호 "52"로 나타낸 조정되지 않은 위치와 도면부호 "54"로 나타낸 완전히 조정된 위치 사이 또는 그 두 위치 사이의 위치로 조정하기 위해 장착 브래킷(12)에 고정된 구동 모터(50)를 포함한다. 조정 장치(48)는 또한 스크류 로드(screw rod)(56)를 포함한다. 스크류 로드(56)의 일단부가 구동 모터에 작동식으로 부착되며, 스크류 로드(56)의 타단부가 스윙 플레이트 부착부(34)에 작동식으로 부착된다. 본 예에서, 반경 방향으로 연장하는 핀(58)이 제2 피봇 축(36)에서 스윙 플레이트 부착부(34)를 장착 브래킷(12)에 상호연결한다. 핀(58)은 장착 브래킷 하위 아암(22) 내의 가이드 슬롯(24)에서 슬라이드 방식으로 변위된다. 구동 모터(50)는 조정 동안 스크류 로드(56)를 변위시키기 위해 나사산이 형성된 애퍼처를 갖는 기어 휠과 맞물리는 웜기어부(worm gear portion)를 갖는 구동 샤프트를 포함한다. 구동 모터(50)는 구동 샤프트를 구동하기 위해 케이블에 의해 구동 샤프트에 연결될 수도 있다.
조작 시에, 모터 웜 기어의 작동에 의해 스크류 로드(56)가 회전되어, 장착 브래킷(12)의 하위 아암에 있는 가이드 슬롯(24)에 대해 스크류 로드(56)를 변위시키고 그에 따라 제2 피봇 축(36)을 변화시킴으로써 스윙 플레이트(26)의 하단부를 이동시킨다. 페달 아암 부재(40)는 스크류 로드(56)의 회전 방향에 따라 소정의 방향으로 예컨대 전방으로 또는 후방으로 조정된다. 도 2에 도시된 바와 같은 조정되지 않은 위치에서, 스크류 로드(56)는 가이드 슬롯(24)의 일단부에 위치된다. 제2 피봇 축(36) 및 스윙 플레이트(26)의 하단부가 스크류 로드(56)의 이동에 의해 변위될 때, 핀(58)은 가이드 슬롯(24)에 걸쳐 슬라이드 한다. 가이드 슬롯(24)의 형상 및 위치에 의해 스윙 플레이트(26) 및 제2 피봇 축(36)의 행정이 정해진다는 것에 유의하여야 한다.
동시에, 스윙 플레이트(26)의 상단부에 있는 제1 피봇 축(18)은 스윙 플레이트 가이드 슬롯(32) 내에서 중심을 달리하여 변화하기 시작한다. 본 예에서, 스윙 플레이트(26)의 하위 에지 및 제2 피봇 축(36)이 페달 조정 동안 차량 내로 후방으로 이동할 때에, 스윙 플레이트의 상단부 및 제1 피봇 축(18)은 하방 및 전방으로 이동한다는 점에 유의하여야 한다. 운전자에 대한 페달 패드(52)의 상대 위치가 운전자를 향해 소정의 경로를 따라 이동하는 것이 이롭다. 선택적으로 조정 가능한 피봇 축의 이러한 특유의 조합은 장착 브래킷(12) 내의 하위 아암 가이드 슬롯(24)에 대한 스윙 플레이트(26)의 움직임을 억제한다. 스윙 플레이트(26)의 상단부에 있는 슬롯(32)은 장착 브래킷(12)에 대한 스윙 플레이트(26)의 상단부의 소정의 이동 자유도를 제공한다. 이 슬롯은 또한 장착 브래킷(12)에 대한 스윙 플레이트(26)의 하단부의 소정의 이동 자유도를 제공한다. 제1 자유도는 제2 자유도보다 작다. 조정 동안의 스크류 로드(56)의 측면 로딩은 스크류 로드 및 하위 아암 슬롯(24)을 통한 잡음 전달과 마찬가지로 감소되는 것이 이롭다. 감소된 로드의 결과, 플라스틱과 같은 재료가 웜 기어에 사용될 수도 있다. 이것은 경제적 이점 또는 중량 이점을 제공할 수도 있다.
컴팩트 페달 어셈블리(110)의 다른 실시예가 도 4에 예시되어 있다. 본 예에서, 유사 특징부에는 100씩 증가된 유사 도면 부호가 부여되어 있다. 페달 어셈블리(110)는 완전히 조정된 위치에 있는 상태로 예시되어 있다. 장착 브래킷(112)의 상위 아암(114)에 있는 애퍼처(116)는 가늘고 긴 슬롯이다. 가늘고 긴 슬롯(116)은 전반적으로 수직 배향을 갖는다. 슬롯(116)은 슬롯(116)의 상단부가 슬롯(116)의 하단부보다 장착 브래킷의 장착면(113)에 더 근접하는 상태로 경사질 수 있다. 컴팩트 페달 어셈블리(110)는 전술한 예와 유사한 방식으로 동작한다. 페달이 조정될 때, 제2 피봇 축(36) 및 페달 아암의 하단부가 차량 내에서 후방으로 이동함에 따라, 제1 피봇 축(18) 및 스윙 플레이트의 상단부는 상방향으로 이동한다. 장착 브래킷(112)의 하단부에 있는 하위 아암 슬롯(124)이 본 예에서는 수평 배향을 갖지만, 다른 구성도 가능하다.
본 발명은 예시를 통하여 설명되었다. 본 명세서에 사용된 용어는 발명을 제한하기보다는 발명을 설명하기 위한 것임을 이해할 수 있을 것이다. 전술한 교시 내용을 통하여 본 발명의 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명은 첨부된 청구범위의 기술 사상 내에서 구체적으로 개시한 형태 이외의 다른 형태로 실시될 수도 있다.
10 : 페달 어셈블리
12 : 장착 브래킷
13 : 장착 브래킷의 장착면
14 : 장착 브래킷의 상위 아암
16 : 상위 아암 애퍼처
18 : 제1 피봇 축
20 : 피봇 핀
22 : 장착 브래킷의 하위 아암
24 : 가이드 슬롯
26 : 스윙 플레이트
28 : 스윙 플레이트의 장착면
30 : 스윙 플레이트의 상위 아암
36 : 제2 피봇 축
38 : 페달 아암 어셈블리
40 : 페달 아암 부재
42 : 페달 패드
44 : 제3 피봇 축
48 : 조정 장치
50 : 구동 모터
56 : 스크류 로드

Claims (13)

  1. 차량용으로 사용되는 컴팩트 페달 어셈블리에 있어서,
    차량에 장착되도록 구성된 장착 브래킷으로서, 상기 장착 브래킷은, 차량 상에 장착하기 위해 구성된 장착면과, 상기 장착면의 상단부로부터 자유 단부까지 반경 방향으로 연장하는 상위 아암과, 길이 방향으로 연장하는 가이드 슬롯을 포함하는, 상기 장착면의 하단부로부터 자유 단부까지 반경 방향으로 연장하는 하위 아암을 포함하는 F자 형상의 브래킷인 장착 브래킷;
    상단부 및 하단부를 갖는 장착면과, 가이드 슬롯을 포함하는, 상기 장착면 상단부의 상위 에지로부터 자유 단부까지 반경 방향으로 연장하는 상위 아암을 갖는 스윙 플레이트(swing plate)로서, 상기 스윙 플레이트의 상위 아암이 제1 피봇 축에서 상기 스윙 플레이트의 상기 가이드 슬롯 내에 슬라이드 방식으로 배치된 피봇 핀에 의해 상기 장착 브래킷의 상위 아암에 피봇 방식으로 연결되어, 상기 스윙 플레이트의 상단부가 페달 조정 동안 제1 이동 자유도를 갖도록 하고, 상기 제1 피봇 축이 페달 작동 동안에는 고정되는, 스윙 플레이트;
    상기 스윙 플레이트의 상기 장착면에 장착되는 페달 아암 어셈블리로서, 상기 페달 아암 어셈블리는, 페달 아암 부재의 하단부에 장착된 페달 패드 및 전자 제어 수단에 작동식으로 연결된 상단부를 갖는 페달 아암 부재를 포함하며, 상기 전자 제어 수단은, 상기 제1 피봇 축에 평행하고 그 아래에 있는 제3 피봇 축을 중심으로 하는 상기 페달 아암 부재의 상대적 이동의 자유도에 응답하고, 상기 제3 피봇 축을 중심으로 하는 이동에 비례하는 제어 신호를 생성하는, 페달 아암 어셈블리;
    상기 장착 브래킷의 장착면에 장착된 구동 장치; 및
    일단부가 상기 구동 장치에 작동식으로 연결되고, 반대측 단부가 상기 제3 피봇 축 아래에 있는 제2 피봇 축에서 상기 스윙 플레이트의 하단부에 연결되고 또한 상기 장착 브래킷의 하위 아암의 상기 가이드 슬롯 내에 슬라이드 방식으로 배치되어, 상기 스윙 플레이트의 하단부가 페달 조정 동안에 상기 장착 브래킷에 대해 제2 이동 자유도를 갖도록 하는 스크류 부재로서, 소정의 경로를 따라 상기 페달 패드의 위치를 조정되지 않은 위치와 완전히 조정된 위치 사이에서 조정하기 위한 상기 구동 장치의 작동이, 상기 장착 브래킷의 하위 아암의 상기 가이드 슬롯 내에서 상기 스크류 부재를 변위시키고 또한 상기 스윙 플레이트의 상기 가이드 슬롯 내의 피봇 핀을 변위시켜, 상기 제1 피봇 축과 상기 제2 피봇 축을 중심으로 상기 페달 아암 부재와 상기 페달 패드 간의 상대적인 이동 없이 상기 스윙 플레이트 및 상기 페달 아암 어셈블리를 하나의 유닛으로서 함께 피봇하도록 하며, 상기 제1 이동 자유도가 상기 제2 이동 자유도보다 작아 상기 스윙 플레이트의 피봇 이동을 억제하는, 스크류 부재(screw member)
    를 포함하는 컴팩트 페달 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 스윙 플레이트의 상기 가이드 슬롯은 실질적으로 수직 배향을 가져, 상단부가 상기 스윙 플레이트의 상위 아암의 자유 단부를 향해 경사져 있는, 컴팩트 페달 어셈블리.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 장착 브래킷의 하위 아암의 상기 가이드 슬롯은 실질적으로 수평 배향을 갖는, 컴팩트 페달 어셈블리.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 장착 브래킷의 하위 아암의 상기 가이드 슬롯은 하방으로 경사져, 하위 아암의 상기 가이드 슬롯의 상위 에지가 상기 장착면에 인접하게 되고, 하위 아암의 상기 가이드 슬롯의 하위 에지가 상기 장착 브래킷의 하위 아암의 자유 단부에 인접하게 되는, 컴팩트 페달 어셈블리.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 스윙 플레이트, 상기 스크류 부재, 및 상기 장착 브래킷의 하위 아암을 슬라이드 방식으로 연결하기 위해 상기 장착 브래킷의 하위 아암의 상기 가이드 슬롯 내에 슬라이드 방식으로 배치되어, 상기 스크류 부재가 변위될 때에 상기 장착 브래킷의 하위 아암의 상기 가이드 슬롯을 통해 안내되는 가이드 핀을 더 포함하는, 컴팩트 페달 어셈블리.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 스크류 부재는 잡음 전달을 감소시키기 위한 플라스틱 부싱(plastic bushing)을 포함하는, 컴팩트 페달 어셈블리.
  7. 차량용으로 사용되는 컴팩트 페달 어셈블리에 있어서,
    차량에 장착되도록 구성된 장착 브래킷으로서, 상기 장착 브래킷은, 차량 상에 장착하기 위해 구성된 장착면과, 상기 장착면의 상단부로부터 자유 단부까지 반경 방향으로 연장하는 상위 아암과, 전반적으로 수평 배향을 갖는 길이 방향으로 연장하는 가이드 슬롯을 포함하는, 상기 장착면의 하단부로부터 자유 단부까지 반경 방향으로 연장하는 하위 아암을 포함하는 F자 형상의 브래킷인 장착 브래킷;
    상단부 및 하단부를 갖는 장착면과, 전반적으로 수직 배향을 갖는 가이드 슬롯을 포함하는, 상기 장착면 상단부의 상위 에지로부터 자유 단부까지 반경 방향으로 연장하는 상위 아암을 갖는 스윙 플레이트(swing plate)로서, 상기 스윙 플레이트의 상위 아암이 제1 피봇 축에서 상기 스윙 플레이트의 상기 가이드 슬롯 내에 슬라이드 방식으로 배치된 피봇 핀에 의해 상기 장착 브래킷의 상위 아암에 피봇 방식으로 연결되어, 상기 스윙 플레이트의 상단부가 페달 조정 동안 제1 이동 자유도를 갖도록 하고, 상기 제1 피봇 축이 페달 작동 동안에는 고정되는, 스윙 플레이트;
    상기 스윙 플레이트의 상기 장착면에 장착되는 페달 아암 어셈블리로서, 상기 페달 아암 어셈블리는, 페달 아암 부재의 하단부에 장착된 페달 패드 및 전자 제어 수단에 작동식으로 연결된 상단부를 갖는 페달 아암 부재를 포함하며, 상기 전자 제어 수단은, 상기 제1 피봇 축에 평행하고 그 아래에 있는 제3 피봇 축을 중심으로 하는 상기 페달 아암 부재의 상대적 이동의 자유도에 응답하고, 상기 제3 피봇 축을 중심으로 하는 이러한 이동에 비례하는 제어 신호를 생성하는, 페달 아암 어셈블리;
    상기 장착 브래킷의 장착면에 장착된 구동 장치; 및
    일단부가 상기 구동 장치에 작동식으로 연결되고, 반대측 단부가 상기 제3 피봇 축 아래에 있는 제2 피봇 축에서 상기 장착 브래킷의 하위 아암의 상기 가이드 슬롯 내에 슬라이드 방식으로 배치된 가이드 핀에 의해 상기 스윙 플레이트의 하단부 및 상기 장착 브래킷에 작동식으로 연결되는 스크류 부재로서, 상기 스크류 부재가 변위될 때에는 상기 가이드 핀이 상기 장착 브래킷의 하위 아암의 상기 가이드 슬롯을 통하여 안내되며, 상기 스윙 플레이트의 하단부가 페달 조정 동안에 상기 장착 브래킷에 대해 제2 이동 자유도를 가지며, 소정의 경로를 따라 상기 페달 패드의 위치를 조정되지 않은 위치와 완전히 조정된 위치 사이에서 조정하기 위한 상기 구동 장치의 작동이, 상기 장착 브래킷의 하위 아암의 상기 가이드 슬롯 내에서 상기 스크류 부재 및 상기 가이드 핀을 변위시키고 또한 상기 스윙 플레이트의 상기 가이드 슬롯 내의 피봇 핀을 변위시켜, 상기 제1 피봇 축과 상기 제2 피봇 축을 중심으로 상기 페달 아암 부재와 상기 페달 패드 간의 상대적인 이동 없이 상기 스윙 플레이트 및 상기 페달 아암 어셈블리를 하나의 유닛으로서 함께 피봇하도록 하며, 상기 제1 이동 자유도가 상기 제2 이동 자유도보다 작아 상기 스윙 플레이트의 피봇 이동을 억제하는, 스크류 부재
    를 포함하는 컴팩트 페달 어셈블리.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 스윙 플레이트의 상기 가이드 슬롯은 상기 스윙 플레이트의 상위 아암의 자유 단부를 향하여 경사져 있는 상단부를 갖는, 컴팩트 페달 어셈블리.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 장착 브래킷의 하위 아암의 상기 가이드 슬롯은 하방으로 경사져 있고, 상기 장착면에 인접한 상위 에지 및 상기 장착 브래킷의 하위 아암의 자유 단부에 인접한 하위 에지를 갖는, 컴팩트 페달 어셈블리.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 스크류 부재는 잡음 전달을 감소시키기 위한 플라스틱 부싱을 포함하는, 컴팩트 페달 어셈블리.
  11. 차량용으로 사용되는 컴팩트 페달 어셈블리에 있어서,
    차량에 장착되도록 구성된 장착 브래킷으로서, 상기 장착 브래킷은, 차량 상에 장착하기 위해 구성된 장착면과, 전반적으로 수직 배향을 갖는 가이드 슬롯을 포함하는, 상기 장착면의 상단부로부터 자유 단부까지 반경 방향으로 연장하는 상위 아암과, 전반적으로 수평 배향을 갖는 가이드 슬롯을 포함하는, 상기 장착면의 하단부로부터 자유 단부까지 반경 방향으로 연장하는 하위 아암을 포함하는 F자 형상의 브래킷인 장착 브래킷;
    상단부 및 하단부를 갖는 장착면과, 상기 장착면 상단부의 상위 에지로부터 자유 단부까지 반경 방향으로 연장하는 상위 아암을 갖는 스윙 플레이트(swing plate)로서, 상기 스윙 플레이트의 상위 아암이 제1 피봇 축에서 상기 장착 브래킷의 상위 아암의 상기 가이드 슬롯 내에 슬라이드 방식으로 배치된 피봇 핀에 의해 상기 장착 브래킷의 상위 아암에 피봇 방식으로 상호 연결되어, 상기 스윙 플레이트의 상단부가 페달 조정 동안 제1 이동 자유도를 갖도록 하고, 상기 제1 피봇 축이 페달 작동 동안에는 고정되는, 스윙 플레이트;
    상기 스윙 플레이트의 상기 장착면에 장착되는 페달 아암 어셈블리로서, 상기 페달 아암 어셈블리는, 페달 아암 부재의 하단부에 장착된 페달 패드 및 전자 제어 수단에 작동식으로 연결된 상단부를 갖는 페달 아암 부재를 포함하며, 상기 전자 제어 수단은, 상기 제1 피봇 축에 평행하고 그 아래에 있는 제3 피봇 축을 중심으로 하는 상기 페달 아암 부재의 상대적 이동의 자유도에 응답하고, 상기 제3 피봇 축을 중심으로 하는 이러한 이동에 비례하는 제어 신호를 생성하는, 페달 아암 어셈블리;
    상기 장착 브래킷의 장착면에 장착된 구동 장치; 및
    일단부가 상기 구동 장치에 작동식으로 연결되고, 반대측 단부가 상기 제3 피봇 축 아래에 있는 제2 피봇 축에서 상기 장착 브래킷의 하위 아암의 상기 가이드 슬롯 내에 슬라이드 방식으로 배치된 가이드 핀에 의해 상기 스윙 플레이트의 하단부 및 상기 장착 브래킷에 작동식으로 연결되는 스크류 부재로서, 상기 스크류 부재가 변위될 때에는 상기 가이드 핀이 상기 장착 브래킷의 하위 아암의 상기 가이드 슬롯을 통하여 안내되어, 상기 스윙 플레이트의 하단부가 페달 조정 동안에 상기 장착 브래킷에 대해 제2 이동 자유도를 갖게 되며, 소정의 경로를 따라 상기 페달 패드의 위치를 조정되지 않은 위치와 완전히 조정된 위치 사이에서 조정하기 위한 상기 구동 장치의 작동이, 상기 장착 브래킷의 하위 아암의 상기 가이드 슬롯 내에서 상기 스크류 부재 및 상기 가이드 핀을 변위시키고 또한 상기 장착 브래킷의 상위 아암의 상기 가이드 채널 내에서 핀을 변위시켜, 상기 제1 피봇 축과 상기 제2 피봇 축을 중심으로 상기 페달 아암 부재와 상기 페달 패드 간의 상대적인 이동 없이 상기 스윙 플레이트 및 상기 페달 아암 어셈블리를 하나의 유닛으로서 함께 피봇하도록 하며, 상기 제1 이동 자유도가 상기 제2 이동 자유도보다 작아 상기 스윙 플레이트의 피봇 이동을 억제하는, 스크류 부재
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    상기 스크류 부재는 잡음 전달을 감소시키기 위한 플라스틱 부싱을 포함하는, 컴팩트 페달 어셈블리.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 장착 브래킷의 상위 아암의 상기 가이드 슬롯은 상기 장착 브래킷의 장착면을 향하여 경사져 있는 상단부를 갖는, 컴팩트 페달 어셈블리.
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