CN2451805Y - 一种节能离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种节能离合器。由内滑动套，外滑动齿轮，方形弹簧，滚子及压板构成。外滑动齿轮内外侧面设有凹台，外侧面设有3个带斜边的凹槽，凹槽内嵌有方形弹簧、滚子，内滑动套设有凸台，内滑动套凸台与外滑动齿轮上的凹台配合。本实用新型体积小，无噪音，离合动作快，承载扭距力大，车辆行驶时无拖滞感，节油，适合装于各种踏板车上。

Description

一种节能离合器

本实用新型涉及一种摩托车的传动装置。特别是涉及踏板摩托车最终齿轮的离合器。

目前市场上踏板车的传动装置，如中国专利CN2357993Y所公开的那样，在后传动链轮上设有一滑动转盘，通过前后压板与后链轮固接，滑动转盘边缘分布有凹槽，凹槽端面孔内设弹簧及弹簧套，弹簧套一端压于弹簧上，另一端位于凹槽内并与滚动销接触，滚动销可在凹槽内滚动。当摩托车减速时，滚动销脱离与后链轮的接触，减少阻力，以达到增大滑行距离的目的。但这种滑动轮装置，因凹槽及孔开在内转盘边缘上，加工难度大，转盘强度减小，当摩托车转动时，因离心力作用，弹簧易摔出。

本实用新型的目的是克服上述发明之缺点，提供一种加工容易，成本低，结构可靠，节省油量的摩托车离合器。

为了实现上述目的，本实用新型除采用了由内滑动套，外滑动齿轮，弹簧，滚子及压板组成的离合器，其主要特点是在外滑动齿轮外侧面设有凹台，还设有至少3个带斜面的凹槽，凹槽内嵌有方形弹簧，滚子；所设的外滑动齿轮内侧面有一凹台，内滑动套设有凸台，内滑动套凸台与外滑动齿轮内侧面的凹台配合，压板上有润滑孔，压板置于外滑动齿轮外侧凹台内，并与外滑动齿轮，内滑动套固接。

下面结合附图及实施例对本实用新型作详细说明。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构左示图。

从图1可以看出，本实用新型是由带凸台10的内滑动套2，外滑动齿轮8，方弹簧3，滚子4，压板6构成，在外滑动齿轮8的外侧面设有凹台9，还设有3个带斜面的凹槽5，凹槽5内嵌有方形弹簧3，滚子4，方形弹簧3一端顶在滚子4上，另一端顶在凹槽5的壁上。外滑动齿轮8内侧面也有一凹台，与带凸台10的内滑动套2配合，内滑动套2的内孔为花健齿，固接于后轮轴1上。压板6上有润滑孔7，压板6置于外滑动齿8的凹台9内，并与外滑动齿轮8，内滑动套2用螺钉固接。外滑动齿轮8与传动机构的中间轴连接。滚子1利用凹槽5的斜面将滑动轮8与内滑动套紧紧的结合在一起，并在凹槽5内沿内滑动套2作单向滑动。反向则不能滚动。当发动机工作时，由轴带动主动轮高速旋转，中间齿轮带动本离合器的外滑动齿轮8使后轮高速旋转，当发动机降速时，车轮仍在高速旋转，此时，固接在后轴1上的内滑动套2与外滑动齿轮8分离，减少了阻力，增大了滑行距离，有效降低了耗油量。

采用本实用新型的节能离合器，体积小，无噪音，离合动作快，承载扭矩力大，使用寿命长，工作可靠。车辆行驶时无拖滞感，可将车上的发动机动力源和惯性动力源自动转换，节油15％～30％，适合装于各种踏板上。

Claims (1)

1、一种节能离合器，由内滑动套(2)，处滑动齿轮(8)，方形弹簧(3)，滚子(4)及压板(6)构成，其特征在于：外滑动齿轮(8)外侧面设有凹台(9)，还设有至少3个带斜面的凹槽(5)，凹槽(5)内嵌有方形弹簧(3)，滚子(4)，外滑动齿轮(8)内侧面有一与带凸台(10)的内滑动套(2)配合的凹台；所述的压板(6)上设有润滑孔(7)，压板(6)置于外滑动齿轮(8)的凹台(9)内并与外滑动齿轮(8)，内滑动套(2)固接。

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