CN2284709Y - 一种车用节能传动装置 - Google Patents

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Abstract

一种车用节能传动装置:有一个超越离合器和一个离合器,超越离合器的主动端与车辆变速箱一端连接,被动端与车轮一端连接,并且超越离合器的主动端与被动端由一个离合器连接。当车辆在相对平滑或向下倾斜的路面行驶时,本实用新型能利用这种外界因素给车辆造成的前冲力加大车辆的运动速度。本实用新型具有节能、结构简单、安全实用的优点,适合各种汽车、拖拉机使用。

Description

一种车用节能传动装置
本实用新型涉及一种车用传动装置,特别是一种车用节能传动装置。主要用于汽车、拖拉机等车辆的传动。
公知的汽车、拖拉机等车辆的传动糸统是由变速箱、传动主轴、车轮等组成。传动主轴由一节或多节刚牲轴构成,其转动速度与变速箱输出轴的转动速度是同步的,因而车轮的转动速度取决于变速箱输出轴的转动速度。当车辆在相对平滑或向下倾斜的路面行驶时,因地面摩擦力较小或势能的作用会使车辆产生一个前冲力,使车轮产生一个超越原有运动速度的趋势,但由于传动主轴与变速箱的连接是一种同步连接,这个由前冲力引起的运动趋势被发动机的恒速转动所阻止,使车轮只能维持原有运动速度。这时发动机的作用不但不是推动车辆的前进,反而是阻止车辆的前进,起了刹车的作用。在这种情况下,由于传动主轴与变速箱的这种同步连接,车辆不但不能利用这种前冲力,反而做了阻止车辆前进的无用功,白白浪费了外界和内在的能量。这是现有车辆传动装置的缺点。
本实用新型的任务是提供这样一种车用节能传动装置:能利用外界因素给车辆造成的前冲力加大车辆的运动速度,起到节能的作用。
本实用新型的任务是用如下方法实现的:在传动主轴中加入一只超越离合器,改变速箱与传动主轴间的同步连接为超越离合连接,超越离合器的主动端与变速箱一端连接,被动端与车轮一端连接。这样,当车辆在相对平滑或向下倾斜的路面行驶时,因地面摩擦力较小或势能的作用所产生的前冲力,在超越离合器的脱离作用下将使车辆的运速度加大。起到利用外能节约内能的作用。为了安全和倒车的需要,在超越离合器的主动端与被动端之间装入一个离合器,在倒车或不需使用超越离合器时可将超越离合器的主动端与被动端直接咬合,由超越离合连接转换为同步连接即可。
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述:所附图为本实用新型实施例的示意图。
参见附图:(1)为主动端;(2)为超越离合器;(3)为被动端;(4)为离合器;(5)为箱体。
如图所示:本实用新型有一个超越离合器(2),其主动端(1)与车辆变速箱一端连接,被动端(3)与车轮一端连接,并且超越合器(2)的主动端(1)与被动端(3)由一个离合器(4)连接。超越离合器(2)可以是棘爪式或牙嵌式、滚柱式等;离合器(4)可以是机械、气动、液压、或电磁等控制离合器。在正常使用本传动装置时,离合器(4)脱开,被动端(3)与主动端(1)即车轮端与变速箱端处于超越离合连接。当路面摩擦力较小或向下倾斜等势能作用使车辆产生前冲力时,会使超越离合器被动端(3)的转动速度超越主动端(1)的转动速度,使车轮运转速度加快,起到利用外能节约内能的作用。当倒车或出于安全等因素考虑时,控制离合器(4)咬合,车轮端与变速箱端处于同步连接,可象一般车辆一样使用。
本实用新型具有节能、结构简单、安全实用的优点,适合各种汽车、拖拉机使用。

Claims (2)

1、一种车用节能传动装置,其特征在于:有一个超越离合器(2)和一个离合器(4),超越离合器(2)的主动端(1)与车辆变速箱一端连接,被动端(3)与车轮一端连接,并且超越合器(2)的主动端(1)与被动端(3)由一个离合器(4)连接。
2、根据权利要求1所述的车用节能传动装置,其特征在于:超越离合器(2)可以是棘爪式或牙嵌式、滚柱式等,离合器(4)可以是机械、气动、液压、或电磁等控制离合器。
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