CN2280637Y - 装有防汽车与档向反溜车装置的输入轴 - Google Patents
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Abstract
装有防止汽车与档向相反溜车装置的输入轴,其特征是离合器与变速器之间的输入轴上安装有一防汽车与档向反溜车装置,可限制输入轴总为顺时针旋转,以达到挂上档后汽车在坡中便不会出现与档向相反溜车现象,使驾驶员在坡中起步时不需要手制动配合就可以容起步,如同平坦路面起步一样。且具有结构简单易于制造、安装,易于驾驶等特点,可适于任意车型安装。
Description
本实用新型涉及一种车辆前进或倒退上坡时，装有防止车辆溜车控制装置的输入轴。
通常，汽车司机在驾驶汽车前进上坡或倒退上坡起步时，必须利用手刹制动控制，防止汽车向下溜车，这样操作很繁琐，掌握不好就会出现向下溜车或灭火现象，存在着不安全隐患，也是司机较难掌握的技术，尤其是新学开车的司机驾驶时更容易出现精神紧张操作忙乱控制不好，考试不过关的问题。
本实用新型的目的在于解决上述问题而提供一种操作简便，保障行车安全的装有防汽车与档向反溜车装置的输入轴，从而达到在坡中挂前进档或倒退档时踩下离合器且不溜车的效果如同在平坦地面起步一样。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的；装有防汽车与档向反溜车装置的输入轴，包括制动蹄、回位弹簧、摩擦片，轮盘鼓及液压刹车装置，其特征是在离合器与变速器之间的输入轴上安装有一防汽车与档向反溜车装置。
另，防汽车与档向反溜车装置的齿轮盘固定在输入轴上，轮盘和齿轮盘设置在外壳内，轮盘上安装有拨销。
另，防汽车与档向反溜车装置的踏板通过推簧、推杆联结主缸活塞。
本实用新型将传统的汽车坡起利用手刹制动控制溜车，改进为控制输入轴总为顺时针旋转，而使今后汽车坡起时不需要用手制动配合起步而达到不溜车效果。提高了行车质量，易于驾驶且具有结构简单易于制作安装等特点。
附图说明
图1.为本实用新型结构示意的主视图；
图2.为图1中A-A剖视图；
图3.为图1中B-B剖视图。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：
参阅1、2、3图所示，装有防汽车与档向反溜车装置的输入轴，包括踏板1、推杆2、主缸活塞3、制动主缸4、油管5、制动轮缸6、轮缸活塞7、轮盘鼓8、摩擦片9、制动蹄10、外壳11、支承销12、回位弹簧13、推簧14、输入轴15、齿轮盘16、拨销17、离合器18、变速器19、发动机动力轴20、输出轴21，其输入轴15上设置一轮盘8和齿轮盘16，齿轮盘16固定在输入轴15上，轮盘8和齿轮盘16外安有一外壳11，外壳11与车体相连，外11壳内利用现有刹车原理，油刹时轮盘8抱死使其不能转动，轮盘8上安有拨销17，由拨销17限制齿轮盘16总为顺时针旋转，齿轮盘16与输入轴15固定，从而防止了输入轴15逆时针旋转。
在汽车驾驶室内安有一踏板1，当踩下踏板1后将推簧14和主缸活塞3向回拉，同时轮缸活塞7也回收，这时轮盘8将不被抱死，此时输入轴15也可顺、逆时针旋转。踏板1的安装应靠近离合器以一脚能将踏板1和离合器踏板同时踩中。也可以设置在离合器踏板下部，留出一距离，以一般路面驾驶汽车时脚踩离合器不接触踏板1为准。本实用新型的制动刹车装置为现有技术，可采用多种制动方式将轮盘抱死，如气刹、内、外圈抱死、侧面抱死等制动方式。
本实用新型的工作原理：根据汽车传动顺序是由发动机动力轴20→离合器18→输入轴15→变速器19→输出轴21→半轴→车轮，汽车在行驶时输入轴15以前的动力传动都为顺时针，不论前行或倒行。在通过变速器19后，挂前进档输出轴21为顺时针转，挂倒退档输出轴21为逆时针转，凡挂档出现溜车现象都会带动变速器19前输入轴15逆时针转，所以防止输入轴15逆时针转，溜车现象就可以得到解决；根据汽车行走时不论向前或向后行驶，变速器19前发动机到输入轴15的传动总为顺时针旋转。在通过变速器19挂前进档时变速器19后传动为顺时针旋转，如在坡中挂前进档出现溜车时变速器19前输入轴15就会被带动为逆时针旋转。在挂倒退档时变速器19后传动为逆时针旋转，如在倒上坡时出现溜车时变速器19前输入轴15也就会出现逆时针旋转，根据在汽车与档向相反溜车时汽车的输入轴15就会被带动朝逆时针方向旋转，所以限制了输入轴15逆时针旋转也就限制了汽车与档向相反溜车现象。
Claims (3)
1、一种装有防汽车与档向反溜车装置的输入轴，包括制动蹄、回位弹簧、摩擦片，轮盘鼓及液压刹车装置，其特征是在离合器(18)与变速器(19)之间的输入轴(15)上安装有一防汽车与档向反溜车装置。
2、根据权利要求1所述的装有防汽车与档向反溜车装置的输入轴，其特征在于防汽车与档向反溜车装置的齿轮盘(16)固定在输入轴(15)上，轮盘(8)和齿轮盘(16)设置在外壳(11)内，轮盘(8)上安装有拨销(17)。
3、根据权利要求1或2所述的装有防汽车与档向反溜车装置的输入轴，其特征在于防汽车与档向反溜车装置的踏板(1)通过推簧(14)、推杆(2)联结主缸活塞(3)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96244279 CN2280637Y (zh) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | 装有防汽车与档向反溜车装置的输入轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96244279 CN2280637Y (zh) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | 装有防汽车与档向反溜车装置的输入轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2280637Y true CN2280637Y (zh) | 1998-05-06 |
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ID=33917667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96244279 Expired - Fee Related CN2280637Y (zh) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | 装有防汽车与档向反溜车装置的输入轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2280637Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103192706A (zh) * | 2013-04-12 | 2013-07-10 | 重庆工业职业技术学院 | 防坡道溜车装置 |
-
1996
- 1996-11-22 CN CN 96244279 patent/CN2280637Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103192706A (zh) * | 2013-04-12 | 2013-07-10 | 重庆工业职业技术学院 | 防坡道溜车装置 |
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