KR20090103279A - 트랜스미션 마운팅 기구 - Google Patents

Abstract

차량의 프론트 사이드 멤버에 마련된 장착브라켓에 트랜스미션의 샤시브라켓이 체결되는 트랜스미션 마운팅 기구가 소개된다. 트랜스미션 마운팅 기구는 장착브라켓의 상단부가 샤시브라켓의 상단부보다 같거나 높은 위치에 배치되어 트랜스미션 전달력이 상하방향으로 전달되는 경우 샤시브라켓의 모멘트가 최소화되도록 한다.

Description

트랜스미션 마운팅 기구{Transmission mounting structure for vehicles}

본 발명은 차량의 프론트 사이드 멤버의 장착브라켓에 트랜스미션의 샤시브라켓이 체결되는 트랜스미션 마운팅 기구에 관한 것이다.

일반적으로 트랜스미션은 엔진과 직접 연결되므로 많은 진동이 발생하게 되는 바, 차체에 트랜스미션을 장착함에 있어 차체에 대한 엔진의 진동 전달을 최소화하는 것이 고려되어야 한다. 따라서, 엔진으로부터 트랜스미션을 통해 차체로 전달되는 진동을 저감시키기 위한 트랜스미션 마운팅 구조가 공지되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 트랜스미션 마운팅 구조는 차체를 이루는 프론트 사이드 멤버(1) 상에 마련된 장착브라켓(10)을 매개로 차량의 변속을 제어하기 위한 트랜스미션이 고정 설치되는 구조이다. 그리고 이 장착브라켓(10) 상에는 트랜스미션과 연결 설치된 샤시브라켓(20)이 설치된다.

샤시브라켓(20)은 장착브라켓(10)의 일측에 볼트 결합되는 상부 샤시브라켓(11)과 장착브라켓(10)의 타측에 볼트 결합되는 하부 샤시브라켓(12)을 포함하여 구성되며, 샤시브라켓(20)에는 트랜스미션으로부터 전달되는 진동 등을 차단하는 인슐레이터(15)가 고정된다.

그런데 이러한 장착구조는 인슐레이터(15)를 지지하는 샤시브라켓(20)이 프론트 사이드 멤버(1)에서 소정 거리 떨어져 있는 외팔보 형태를 이루고 상부 샤시브라켓(11)이 장착브라켓(10)보다 일정 높이차(H)를 이루게 배치됨에 따라, 이 상태에서 트랜스미션에서 전달력이 발생되면, 이 전달력은 외팔보 형태의 샤시브라켓(20)을 상하 방향으로 진동시켜 모멘트를 발생시킨다.

즉, 도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이, 상부 샤시브라켓이 장착브라켓 보다 높은 지점에 위치되므로, 샤시브라켓은 장착브라켓이 위치한 방향으로 모멘트의 영향을 받아 들리게 되며, 결국 이로 인해 차체 구조에 변형이 발생하게 된다. 특히, 장착브라켓의 내측에 파이프너트가 내장되는 경우, 강도 보강을 위한 파이프너트가 오히려 샤시브라켓의 모멘트를 프론트 사이드 멤버에 전달하는 매개체 역할을 하여 차체 구조물의 변형을 심화시키기도 하였다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 트랜스미션의 샤시브라켓에서 발생되는 모멘트를 최소화하여 차체 구조의 변형을 방지하는 트랜스미션 마운팅 기구를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 트랜스미션 마운팅 기구는, 차량의 프론트 사이드 멤버에 마련된 장착브라켓에 트랜스미션의 샤시브라켓이 체결되되, 장착브라켓의 상단부는 샤시브라켓의 상단부보다 같거나 높은 위치에 배치되어 트랜스미션 전달력의 상하방향 전달시 샤시브라켓의 모멘트가 최소화되도록 한다.

여기서, 상기 샤시브라켓은 웰드너트를 통해 상기 장착브라켓에 고정되고, 상기 장착브라켓은 프론트 사이드 멤버의 상단부에 고정되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 트랜스미션의 샤시브라켓에서 발생되는 모멘트를 최소화함으로써, 트랜스미션의 장착 구조에서의 강성 취약성을 보완하고, 차체의 구조의 변형을 미연에 방지할 수 있다는 이점이 있다.

도 1은 종래기술에 따른 트랜스미션 마운팅 구조를 도시한 구성도.

도 2는 도 1의 트랜스미션 마운팅 구조에서 발생된 모멘트에 의해 차체 구조에 변형이 발생된 상태를 도시한 상태도.

도 3은 도 1의 트랜스미션 마운팅 구조에서 발생된 모멘트에 의한 변형에너지 분포를 나타낸 도면.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 트랜스미션 마운팅 기구를 도시한 구성도.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 트랜스미션 마운팅 기구를 도시한 구성도.

도 6은 본 발명에 따른 트랜스미션 마운팅 기구에서 발생된 모멘트에 의한 변형에너지 분포를 나타낸 도면.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※

100 :샤시브라켓 200 :장착브라켓

300 :프론트 사이드 멤버

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 트랜스미션 마운팅 기구는, 차량의 프론트 사이드 멤버(300)의 장착브라켓(200) 상단부와 트랜스미션의 샤시브라켓(100) 상단부가 동일 수평면상에 위치되도록 함으로써 트랜스미션 전달력의 상하방향 전달시 샤시브라켓(100)의 모멘트에 의한 차체 구조의 변형을 방지한다.

이를 구현하기 위한 구성을 구체적으로 설명하면, 차량의 프론트 사이드 멤버(300)의 상부측에 장착브라켓(200)이 결합된다. 이 장착브라켓(200)에는 트랜스미션의 샤시브라켓(100)을 체결하기 위한 장착공(미도시)이 상부 및 측부에 각각 형성되고, 체결볼트가 결합되는 웰드너트(120)를 통해 샤시브라켓(100)과의 체결이 이루어진다.

종래 트랜스미션 마운팅 구조의 경우, 장착브라켓과 샤시브라켓 사이의 체결을 위해 파이프너트가 사용되므로, 파이프너트가 샤시브라켓의 모멘트를 프론트 사이드 멤버에 전달하여 차체 구조물의 변형을 심화시켰지만, 본 발명에 의한 트랜스미션 마운팅 기구의 경우, 장착브라켓(200)과 샤시브라켓(100) 사이의 체결을 위해 웰드너트(120)가 사용되므로, 동일한 샤시브라켓(100)의 모멘트가 발생하더라도 차체 구조물의 변형을 심화시키지 않으면서, 웰드너트(120)의 가벼운 중량과 저렴한 재료값을 통해 중량 및 원가를 절감시킬 수 있다는 장점이 있다.

장착브라켓(200)에 체결되는 샤시브라켓(100)에는, 트랜스미션으로부터 전달되는 진동 등을 차단하기 위해 인슐레이터(110)가 장착된다. 특히, 이 샤시브라켓(100)은 인슐레이터(110)의 상,하부를 지지하는 상부 샤시브라켓(100a)과 하부 샤시브라켓(100b)을 포함하며, 이 상부 샤시브라켓(100a)과 하부 샤시브라켓(100b)은 장착브라켓(200)의 상부와 측부에 각각 체결볼트를 통해 고정된다.

이때, 상부 샤시브라켓(100a)은 장착브라켓(200)의 상부면과 동일 수평면이 유지되도록 배치되는 것이 바람직하다. 이를 위한 구성은 장착브라켓(200)의 상부가 종래 장착브라켓의 상부보다 높이차(H) 만큼 상부로 연장되는 구조를 갖도록 구성함으로써 실현될 수 있다.

이러한 구조를 통해, 샤시브라켓에서 발생되는 모멘트가 최소화되고 샤시브라켓의 상하 방향 강성 취약성을 보완할 수 있으므로, 샤시브라켓(100)과 장착브라켓(200) 사이에 안정적인 체결이 이루어질 수 있다. 도 4에서 상부 샤시브라켓(100a)과 장착브라켓(200)의 상부면 사이의 높이차(h)는 무시할 정도로 작은 것을 가정한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상부 샤시브라켓(100a)은 장착브라켓(200)의 상부면과 낮은 위치가 유지하도록 배치될 수도 있다. 이러한 구성 역시 샤시브라켓(100)이 장착브라켓(200)의 상부로 돌출되지 아니하므로, 샤시브라켓(100)과 장착브라켓(200) 사이에 안정적인 체결이 이루어질 수 있다. 다만, 샤시브라켓(100)이 장착브라켓(200) 보다 낮은 지점에 위치하는 경우 주변 부품 간의 레이아웃을 고려하여 적절한 샤시브라켓(100)의 설계가 이루어져야 할 것이다.

상술한 바와 같이, 종래 트랜스미션 마운팅 구조의 경우 도 3을 참고하면, 상부 샤시브라켓(100a)이 장착브라켓(200)보다 높은 지점에 위치되므로 샤시브라켓(100)이 모멘트 발생으로 인해 들려지고, 이로 인해 차체 구조에 변형이 발생되지만, 본 발명에 따른 트랜스미션 마운팅 기구의 경우 도 6을 참고하면, 상부 샤시브라켓(100a)은 장착브라켓(200)의 상부면과 동일 수평면을 유지하도록 배치됨에 따라 전체적인 강성이 증대되는 효과가 발생하여 종래 기술의 문제를 상당 부분 해소할 수 있는 것이다.

본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

Claims (3)

1. 차량의 프론트 사이드 멤버에 마련된 장착브라켓에 트랜스미션의 샤시브라켓이 체결되는 트랜스미션 마운팅 기구로서,

   트랜스미션 전달력의 상하방향 전달시 상기 샤시브라켓(100)의 모멘트가 최소화되도록, 상기 장착브라켓(200)의 상단부는 상기 샤시브라켓(100)의 상단부보다 같거나 높은 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 마운팅 기구.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 샤시브라켓(100)은 웰드너트(120)를 통해 상기 장착브라켓(200)에 고정되는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 마운팅 기구.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 장착브라켓(200)은 프론트 사이드 멤버(300)의 상단부에 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 마운팅 기구.