CN211809558U - 减震型汽车用真空泵 - Google Patents
减震型汽车用真空泵 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211809558U CN211809558U CN202020327211.7U CN202020327211U CN211809558U CN 211809558 U CN211809558 U CN 211809558U CN 202020327211 U CN202020327211 U CN 202020327211U CN 211809558 U CN211809558 U CN 211809558U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- vacuum pump
- upper cover
- limiting
- shock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 15
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 abstract description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种减震型汽车用真空泵，安装在汽车车架上，包括减震支架和真空泵本体，减震支架与汽车车架固定，真空泵本体固定在减震支架内；减震支架包括L型折板件和限位固定件，L型折板件包括横向底板和竖向侧板。本实用新型结构设计合理，可有效与真空泵本体配合锁紧，并将真空泵工作产生的震动和车辆行驶中的震动进行有效减震，能缓解减震支架内部应力，有效延长真空泵整体的使用寿命并提高使用的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种减震型汽车用真空泵。
背景技术
汽车用真空泵是为汽车提供助力的一个不可或缺的部件。真空泵输出的主要是动力伺服系统产生的压力，但是在它不能正常工作的时候，仍然可以由人力来驱动液压系统，起到助力的作用。汽车用真空泵通常是通过抱箍安装固定在汽车车架上的，在长时间使用中，真空泵与车架的连接处容易受震动影响而产生机械劳损，导致真空泵泵体与车架连接失效。目前，现有的解决方案，是在抱箍内设置减震垫，但是减震垫虽然能起到一定的减震效果，但是在长期受压后，连接位置仍然存在隐裂风险。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种结构设计合理，便于真空泵泵体的安装固定，既能有效固定真空泵本体，同时又可提供良好的减震效果，在稳定真空泵的同时，减缓连接各部件的受力，延长使用寿命并提高使用可靠性的减震型汽车用真空泵。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减震型汽车用真空泵，安装在汽车车架上，包括减震支架和真空泵本体，所述的减震支架与汽车车架固定，所述的真空泵本体固定在减震支架内；所述的减震支架包括L型折板件和限位固定件，所述的L型折板件包括横向底板和竖向侧板，横向底板与竖向侧板端部连接形成了指向一侧方向的开口，所述的限位固定件则对应固定在L型折板件的开口内，且限位固定件一侧端部与竖向侧板端面连接，所述的限位固定件包括上盖板和分别连接在上盖板前后两侧并将上盖板前后两侧分别与竖向侧板连接的侧向连接板，所述的侧向连接板呈直角梯形结构，且上盖板为直角梯形的上底、横向底板与直角梯形下底重合，竖向侧板为直角梯形的直角边，直角梯形的另一条斜边呈弧形；所述的限位固定件还包括前限位板，所述的前限位板与竖向侧板平行设置，所述前限位板下端与横向底板固定、相对于上盖板前后两侧的任意一侧则与对应侧的侧向连接板连接，且前限位板沿上盖板前后方向的长度小于上盖板前后两侧之间间距；所述的L型折板件、限位固定件内表面贴覆具有减震垫。
在上述方案中，巧妙地设计了L型折板件和限位固定件，通过这两者的组合连接，形成了供真空泵本体陷入式安装的腔体，同时侧向连接板呈直角梯形结构，配合上方的上盖板，在形成腔体的同时，可便于真空泵本体的放入。在放入真空泵本体后，产生的震动可通过减震垫传导给L型折板件和限位固定件，真空泵本体一端被腔体环绕包裹，可将震动有效分散各处，缓解内部应力，同时，由于被环绕包裹，对真空泵本体的固定也更为良好，真空泵本体的固定可靠性高。同时，前限位板的设计，可在真空泵本体提供良好的限位，避免震动而导致真空泵本体从腔体内脱出的情况。
进一步的，所述的L型折板件的横向底板包括一体结构的斜向段和平面段，所述的斜向段一端与竖向底板连接、另一端连接有平面段，所述的斜向段与竖向底板之间形成了夹角，所述的夹角角度大于80°且小于90°，所述的平面段与竖向底面之间垂直。横向底板采用这一结构设计，则便于横向底板与下方车架在连接过程中，可通过斜向段起到一定的限位作用，即当L型折板件与下方车架固定时，可通过平面段与车架固定，而斜向段与平面段的连接位置则可对应车架端部设计。当真空泵本体发生震动时，斜向段受力可向车架进行挤压，通过斜向段与车架之间的限位接触实现一定的限位控制，进一步提高真空泵整体的可靠性。
进一步的，所述的L型折板件与限位固定件为一体成型结构。
本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的减震型汽车用真空泵，结构设计合理，可有效与真空泵本体配合锁紧，同时可将真空泵工作产生的震动和车辆行驶中的震动进行有效减震，同时能缓解减震支架内部应力，有效延长真空泵整体的使用寿命并提高使用的可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型最优实施例的主视图(真空泵本体未显示)。
图2是本实用新型最优实施例的俯视图(真空泵本体未显示)。
图中1、横向底板 1-1、斜向段 1-2、平面段 2、竖向侧板 3、上盖板 4、侧向连接板5、前限位板。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1和图2所示的一种减震型汽车用真空泵，是本实用新型最优实施例，安装在汽车车架上，包括减震支架和真空泵本体，所述的减震支架与汽车车架固定，所述的真空泵本体固定在减震支架内。
所述的减震支架包括一体成型的L型折板件和限位固定件。所述的L型折板件、限位固定件内表面贴覆具有减震垫。所述的L型折板件包括横向底板1和竖向侧板2，横向底板1与竖向侧板2端部连接形成了指向一侧方向的开口，所述的限位固定件则对应固定在L型折板件的开口内，且限位固定件一侧端部与竖向侧板2端面连接。所述的L型折板件的横向底板1包括一体结构的斜向段1-1和平面段1-2，所述的斜向段1-1一端与竖向底板连接、另一端连接有平面段1-2，所述的斜向段1-1与竖向底板之间形成了夹角，所述的夹角角度大于80°且小于90°，所述的平面段1-2与竖向底面之间垂直。横向底板1采用这一结构设计，则便于横向底板1与下方车架在连接过程中，可通过斜向段1-1起到一定的限位作用，即当L型折板件与下方车架固定时，可通过平面段1-2与车架固定，而斜向段1-1与平面段1-2的连接位置则可对应车架端部设计。当真空泵本体发生震动时，斜向段1-1受力可向车架进行挤压，通过斜向段1-1与车架之间的限位接触实现一定的限位控制，进一步提高真空泵整体的可靠性。同时，在实际设计中，横向底板1上可开设若干个安装孔，其中包括将真空泵本体与横向底板1锁紧的安装孔和将横向底板1与车架锁紧的安装孔。
所述的限位固定件包括上盖板3和分别连接在上盖板3前后两侧并将上盖板3前后两侧分别与竖向侧板2连接的侧向连接板4。所述的侧向连接板4呈直角梯形结构，且上盖板3为直角梯形的上底、横向底板1与直角梯形下底重合，竖向侧板2为直角梯形的直角边，直角梯形的另一条斜边呈弧形；所述的限位固定件还包括前限位板5，所述的前限位板5与竖向侧板2平行设置，所述前限位板5下端与横向底板1固定、相对于上盖板3前后两侧的任意一侧则与对应侧的侧向连接板4连接，且前限位板5沿上盖板3前后方向的长度小于上盖板3前后两侧之间间距
在上述方案设计的减震型汽车用真空泵，结构设计合理，巧妙地设计了L型折板件和限位固定件，通过这两者的组合连接，形成了供真空泵本体陷入式安装的腔体，配合安装孔和螺栓可有效与真空泵本体配合锁紧。由于被环绕包裹，对真空泵本体的固定也更为良好，真空泵本体的固定可靠性高。同时侧向连接板4呈直角梯形结构，配合上方的上盖板3，在形成腔体的同时，可便于真空泵本体的放入。在放入真空泵本体后，产生的震动可通过减震垫传导给L型折板件和限位固定件，真空泵本体一端被腔体环绕包裹，可将震动有效分散各处，能缓解内部应力，有效延长真空泵整体的使用寿命并提高使用的可靠性。同时，前限位板5的设计，可在真空泵本体提供良好的限位，避免震动而导致真空泵本体从腔体内脱出的情况。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种减震型汽车用真空泵，安装在汽车车架上，其特征在于：包括减震支架和真空泵本体，所述的减震支架与汽车车架固定，所述的真空泵本体固定在减震支架内；所述的减震支架包括L型折板件和限位固定件，所述的L型折板件包括横向底板(1)和竖向侧板(2)，横向底板(1)与竖向侧板(2)端部连接形成了指向一侧方向的开口，所述的限位固定件则对应固定在L型折板件的开口内，且限位固定件一侧端部与竖向侧板(2)端面连接，所述的限位固定件包括上盖板(3)和分别连接在上盖板(3)前后两侧并将上盖板(3)前后两侧分别与竖向侧板(2)连接的侧向连接板(4)，所述的侧向连接板(4)呈直角梯形结构，且上盖板(3)为直角梯形的上底、横向底板(1)与直角梯形下底重合，竖向侧板(2)为直角梯形的直角边，直角梯形的另一条斜边呈弧形；所述的限位固定件还包括前限位板(5)，所述的前限位板(5)与竖向侧板(2)平行设置，所述前限位板(5)下端与横向底板(1)固定、相对于上盖板(3)前后两侧的任意一侧则与对应侧的侧向连接板(4)连接，且前限位板(5)沿上盖板(3)前后方向的长度小于上盖板(3)前后两侧之间间距；所述的L型折板件、限位固定件内表面贴覆具有减震垫。
2.如权利要求1所述的减震型汽车用真空泵，其特征在于：所述的L型折板件的横向底板(1)包括一体结构的斜向段(1-1)和平面段(1-2)，所述的斜向段(1-1)一端与竖向底板连接、另一端连接有平面段(1-2)，所述的斜向段(1-1)与竖向底板之间形成了夹角，所述的夹角角度大于80°且小于90°，所述的平面段(1-2)与竖向底面之间垂直。
3.如权利要求1所述的减震型汽车用真空泵，其特征在于：所述的L型折板件与限位固定件为一体成型结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020327211.7U CN211809558U (zh) | 2020-03-16 | 2020-03-16 | 减震型汽车用真空泵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020327211.7U CN211809558U (zh) | 2020-03-16 | 2020-03-16 | 减震型汽车用真空泵 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211809558U true CN211809558U (zh) | 2020-10-30 |
Family
ID=73012410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020327211.7U Expired - Fee Related CN211809558U (zh) | 2020-03-16 | 2020-03-16 | 减震型汽车用真空泵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211809558U (zh) |
-
2020
- 2020-03-16 CN CN202020327211.7U patent/CN211809558U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106882029B (zh) | 电池包 | |
| CN102306716B (zh) | 一种蓄电池固定支架 | |
| CN101665100A (zh) | 汽车abs安装支架 | |
| CN203427597U (zh) | 汽车发动机后悬置减震组件 | |
| CN211809558U (zh) | 减震型汽车用真空泵 | |
| CN105355809A (zh) | 一种汽车用电池固定支架 | |
| CN203427596U (zh) | 汽车发动机悬置减震组件 | |
| CN202448973U (zh) | 汽车abs执行机构安装支架 | |
| CN206653909U (zh) | 一种纯电动厢式货车电机固定架 | |
| CN202389186U (zh) | 一种新型发动机悬置支架 | |
| CN201980322U (zh) | 一种仪表板横梁中支撑支架总成 | |
| CN211335958U (zh) | 一种汽车油杯安装支架 | |
| CN212195061U (zh) | 一种前悬置支架 | |
| CN113119706B (zh) | 快换支架及包含其的电动汽车 | |
| CN103660899B (zh) | 汽车左悬置安装结构 | |
| CN208515583U (zh) | 一种真空泵安装结构 | |
| CN205674857U (zh) | 一种集成变速箱支架总成 | |
| CN112623043A (zh) | 一种前端框架及其定位方法 | |
| CN214145693U (zh) | 减震垫与汽油机曲轴箱的刚性增强安装结构 | |
| CN201863936U (zh) | 摩托车前导流罩总成及其摩托车 | |
| CN204998330U (zh) | 一种减震橡胶垫 | |
| CN202624366U (zh) | 一种车身隔板架结构 | |
| CN217892518U (zh) | 一种汽车油门踏板安装支架 | |
| CN203651436U (zh) | 一种汽车右悬置安装结构 | |
| CN202753768U (zh) | 一种汽车排气装置的减振组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20201030 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |