KR20070060400A - 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브프레임 - Google Patents

차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브프레임 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 프론트 서브프레임의 차체 마운팅 위치에 차체를 직체결하는 경우에 차체의 강성을 활용하여 높은 입력점 강성을 확보할 수 있으며, 프론트 서브프레임의 차체 마운팅 위치를 프론트 로어암의 차체 직체결 위치와 동일하게 하여 프론트 서브프레임을 차체에 부착하기 위한 별도의 마운팅 브라켓 구조물을 필요로 하지 않음으로써 자동차를 경량화시킬 수 있는, 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임에 관한 것으로서,
앞쪽에 차체 및 프론트 로어암이 부착되기 위한 G점 장착 및 차체 전방 장착홀이 형성되어 있고 뒷쪽에 차체 및 프론트 로어암이 부착되기 위한 2개의 A점장착및차체후방장착홀이 형성되어 있는 어퍼 판넬과, 상기한 어퍼 판넬과 동일한 위치에 G점장착및차체전방장착홀과 2개의 A점장착및차체후방장착홀이 형성되어 있으며 상기한 어퍼 판넬의 하부에 설치되는 로어 판넬과, 상기한 어퍼 판넬 및 로어 판넬과 동일한 위치에 G점장착및차체전방장착홀이 형성되어 있으며 상기한 로어 판넬의 하부에 설치되는 G점 브라켓을 포함하여 이루어진다.
프론트 서브 프레임, 어퍼 판넬, 로어 판넬, 로어암,

Description

차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임{Front sub-frame}
도 1은 종래의 프론트 서브프레임의 사시 구성도이다.
도 2는 종래의 프론트 서브프레임에 프론트 로어암이 장착되어 있는 모습을 보여주는 평면 구성도이다.
도 3은 종래의 프론트 서브프레임에 차체가 장착되어 있는 모습을 보여주는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임의 사시 구성도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임에 차체와 프론트 로어암이 장착되어 있는 모습을 보여주는 G점 장착부에서의 단면 구성도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임에 차체와 프론트 로어암이 장착되어 있는 모습을 보여주는 A점 장착부에서의 단면 구성도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
41 : 어퍼판넬 42 : G점장착및차체전방장착홀
43 : A점장착및차체전방장착홀 44 : 로어판넬
45 : G점 브라켓
본 발명은 프론트 서브프레임에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로 말하자면 프론트 서브프레임의 차체 마운팅 위치에 차체를 직체결하는 경우에 차체의 강성을 활용하여 높은 입력점 강성을 확보할 수 있으며, 프론트 서브프레임의 차체 마운팅 위치를 프론트 로어암의 차체 직체결 위치와 동일하게 하여 프론트 서브프레임을 차체에 부착하기 위한 별도의 마운팅 브라켓 구조물을 필요로 하지 않음으로써 자동차를 경량화시킬 수 있는, 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임에 관한 것이다.
일반적으로 프론트 서브프레임은 앞쪽과 뒷쪽의 2군데의 위치에 차체가 부착되고, 차체와 마찬가지로 앞쪽과 뒷쪽의 2군데의 위치에 프론트 로어암이 부착된다. 그리고, 프론트 서브프레임에서 프론트 로어암이 부착되는 부분은, 장착되는 부쉬의 형태에 따라, 부쉬가 지면과 수직으로 배열되는 경우에는 G점 장착부, 부쉬가 지면과 수평으로 배열되는 경우에는 A점 장착부라고 한다.
도 1은 종래의 프론트 서브프레임의 사시 구성도이고, 도 2는 종래의 프론트 서브프레임에 프론트 로어암이 장착되어 있는 모습을 보여주는 평면 구성도이고, 도 3은 종래의 프론트 서브프레임에 차체가 장착되어 있는 모습을 보여주는 도면이 다.
도 1 내지 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 종래의 프론트 서브프레임(1)은, 앞쪽과 뒷쪽에 차체가 부착되기 위한 차체 전방 장착홀(11)과 차체 후방 장착홀(13)이 각각 형성되어 있고, 상기한 차체 전방 장착홀(11)의 가까이에 프론트 로어암(3)이 부착되기 위한 G점 장착부(12)가 형성되어 있고, 상기한 차체 후방 장착홀(13)의 가까이에도 프론트 로어암(3)이 부착되기 위한 A점 장착부(14)가 형성되어 있는 구조로 이루어진다.
상기한 바와 같은 구조를 갖는 프론트 서브프레임(1)은 휠에서의 입력하중을 충분히 지지할 수 있어야 하며, 진동과 소음을 줄이기 위하여 진동과 소음이 차체로 전달되는 G점 장착부(12)와 A점 장착부(14)에서의 입력점 강성은 충분히 커야 한다. 이와 같이 프론트 서브프레임(1)의 G점 장착부(12)와 A점 장착부(14)에서의 입력점 강성을 크게 하기 위하여 고무부시가 사용된다.
그러나, 상기한 종래의 프론트 서브프레임(1)은, 일반적으로 횡방향 강성 부재가 전혀 없는 프론트 서브프레임(1)의 전방부에 비하여 프론트 서브프레임(1)의 후방부는 카울 크로스 멤버, 승객하부 판넬 구조물 등과 같은 횡방향 구조물이 있기 때문에, 차체에서 프론트 서브프레임(1)의 G점 장착부(12)와 A점 장착부(14)의 횡방향 입력점 정강성의 차이가 크게 나타나는 문제점이 있다. 즉, 상기한 종래의 프론트 서브프레임(1)은, 전방은 무척 낮은 횡방향 입력점 정강성을 갖고 있으며, 후방은 매우 높은 횡방향 입력점 정강성을 갖고 있는 문제점이 있다.
또한, 상기한 종래의 프론트 서브 프레임(1)은 상대적으로 경량화가 이루어 지지 못한 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 프론트 서브프레임의 차체 마운팅 위치에 차체를 직체결하는 경우에 차체의 강성을 활용하여 높은 입력점 강성을 확보할 수 있는, 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임을 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 프론트 서브프레임의 차체 마운팅 위치를 프론트 로어암의 차체 직체결 위치와 동일하게 하여 프론트 서브프레임을 차체에 부착하기 위한 별도의 마운팅 브라켓 구조물을 필요로 하지 않음으로써 자동차를 경량화시킬 수 있는, 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임을 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명의 구성은, 앞쪽에 차체 및 프론트 로어암이 부착되기 위한 G점 장착 및 차체 전방 장착홀이 형성되어 있고 뒷쪽에 차체 및 프론트 로어암이 부착되기 위한 2개의 A점장착및차체후방장착홀이 형성되어 있는 어퍼 판넬과, 상기한 어퍼 판넬과 동일한 위치에 G점장착및차체전방장착홀과 2개의 A점장착및차체후방장착홀이 형성되어 있으며 상기한 어퍼 판넬의 하부에 설치되는 로어 판넬과, 상기한 어퍼 판넬 및 로어 판넬과 동일한 위치에 G점장착및차체전방장착홀이 형성되어 있으며 상기한 로어 판넬의 하부에 설치되는 G점 브라켓을 포함하여 이루어진다.
이하, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임의 사시 구성도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임에 차체와 프론트 로어암이 장착되어 있는 모습을 보여주는 G점 장착부에서의 단면 구성도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임에 차체와 프론트 로어암이 장착되어 있는 모습을 보여주는 A점 장착부에서의 단면 구성도이다.
도 4 내지 도 6에 도시되어 있는 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임(4)의 구성은, 앞쪽에 차체(2) 및 프론트 로어암(3)이 부착되기 위한 G점장착및차체전방장착홀(42)이 형성되어 있고 뒷쪽에 차체(2) 및 프론트 로어암(3)이 부착되기 위한 2개의 A점장착및차체후방장착홀(43)이 형성되어 있는 어퍼 판넬(41)과, 상기한 어퍼 판넬(41)과 동일한 위치에 G점장착및차체전방장착홀과 2개의 A점장착및차체후방장착홀이 형성되어 있으며 상기한 어퍼 판넬(41)의 하부에 설치되는 로어 판넬(44)과, 상기한 어퍼 판넬(41) 및 로어 판넬(44)과 동일한 위치에 G점장착및차체전방장착홀이 형성되어 있으며 상기한 로어 판넬(44)의 하부에 설치되는 G점 브라켓(45)을 포함하여 이루어진다.
상기한 구성에 의한, 본 발명의 일실시예에 따른 차체 장착점과 로어암 장착 점을 공유하는 프론트 서브 프레임의 작용은 다음과 같다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임(4)에 차체(2)와 프론트 로어암(3)이 장착되어 있는 모습을 보여주는 G점 장착부에서의 단면 구성도로서, 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 G점 브라켓(45)과 로어 판넬(44)에 각각 형성되어 있는 G점장착및차체전방장착홀의 위치의 사이에 부쉬(5)가 설치되어 상기한 부쉬(5)의 외주면에 프론트 로어암(3)이 부착되고, 로어 판넬(44)과 어퍼 판넬(41)에 각각 형성되어 있는 G점장착및차체전방장착홀의 위치의 사이에 마운팅 파이프(6)가 삽입 설치되어 상기한 마운팅 파이프(6)의 상부면에 차체(2)가 부착되고, 상기한 G점 브라켓(45)의 G점장착및차체전방장착홀과 부쉬(5)와 로어 판넬(45)의 G점장착및차체전방장착홀과 마운팅 파이프(6)와 어퍼 판넬(41)의 G점장착및차체전방장착홀에 의해 형성되는 관통공을 이용하여 볼트(7)와 너트(8)가 결합된다.
또한, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임에 차체와 프론트 로어암이 장착되어 있는 모습을 보여주는 A점 장착부에서의 단면 구성도로서, 도 6에 도시되어 있는 바와 같이 로어 판넬(44)과 어퍼 판넬(41)에 각각 형성되어 있는 2개의 A점장착및차체전방장착홀의 위치의 사이에 마운팅 파이프(6)가 각각 삽입 설치되어 상기한 마운팅 파이프(6)의 상부면에 차체(2)가 부착되고, 하나의 마운팅 파이프(6)의 외주면에 A점부쉬 마운팅바 수나사(9a)가 부착되고, 또하나의 마운팅 파이프(6)의 외주면에 A점부쉬 마운팅바 암나사(9b)가 부착되고, 상기한 A점부쉬 마운팅바 수나사(9a)와 A점부쉬 마운 팅바 암나사(9b)의 연결부에는 부쉬 구조물(9c)이 장착되고, 로어 판넬(45)의 G점장착및차체전방장착홀과 마운팅 파이프(6)와 어퍼 판넬(41)의 G점장착및차체전방장착홀에 의해 형성되는 관통공을 이용하여 볼트(7)와 너트(8)가 결합된다.
이와 같이 프론트 서브프레임(4)의 G점장착및차체전방장착홀과 2개의 A점장착및차체전방장착홀의 위치에 차체(2)를 직체결하는 경우에 차체(2)의 강성을 활용하여 높은 입력점 강성을 확보할 수 있게 된다.
또한, 프론트 서브프레임(4)의 차체(2)의 마운팅 위치를 프론트 로어암(3)의 차체 직체결 위치와 동일하게 함으로써 프론트 서브프레임(4)을 차체(2)에 부착하기 위한 별도의 마운팅 브라켓 구조물을 필요로 하지 않게 된다.
지금까지, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 본 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.
이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 본 발명은, 프론트 서브프레임의 차체 마운팅 위치에 차체를 직체결하는 경우에 차체의 강성을 활용하여 높은 입력점 강성을 확보할 수 있으며, 프론트 서브프레임의 차체 마운팅 위치를 프론트 로어암의 차체 직체결 위치와 동일하게 하여 프론트 서브프레임을 차체에 부착하기 위한 별도의 마운팅 브라켓 구조물을 필요로 하지 않음으로써 자동차를 경량화시킬 수 있 는, 효과를 갖는다.

Claims (3)

  1. 앞쪽에 차체 및 프론트 로어암이 부착되기 위한 G점 장착 및 차체 전방 장착홀이 형성되어 있고 뒷쪽에 차체 및 프론트 로어암이 부착되기 위한 2개의 A점장착및차체후방장착홀이 형성되어 있는 어퍼 판넬;
    상기한 어퍼 판넬과 동일한 위치에 G점장착및차체전방장착홀과 2개의 A점장착및차체후방장착홀이 형성되어 있으며 상기한 어퍼 판넬의 하부에 설치되는 로어 판넬; 및
    상기한 어퍼 판넬 및 로어 판넬과 동일한 위치에 G점장착및차체전방장착홀이 형성되어 있으며 상기한 로어 판넬의 하부에 설치되는 G점 브라켓을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기한 G점 브라켓과 로어 판넬에 각각 형성되어 있는 G점장착및차체전방장착홀의 위치의 사이에 부쉬가 설치되어 상기한 부쉬의 외주면에 프론트 로어암이 부착되고,
    상기한 로어 판넬과 어퍼 판넬에 각각 형성되어 있는 G점장착및차체전방장착홀의 위치의 사이에 마운팅 파이프가 삽입 설치되어 상기한 마운팅 파이프의 상부면에 차체가 부착되고,
    상기한 G점 브라켓의 G점장착및차체전방장착홀과 부쉬와 로어 판넬의 G점장착및차체전방장착홀과 마운팅 파이프와 어퍼 판넬의 G점장착및차체전방장착홀에 의해 형성되는 관통공을 이용하여 볼트와 너트가 결합되는 것을 특징으로 하는 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기한 로어 판넬과 어퍼 판넬에 각각 형성되어 있는 2개의 A점장착및차체전방장착홀의 위치의 사이에 마운팅 파이프가 각각 삽입 설치되어 상기한 마운팅 파이프의 상부면에 차체가 부착되고,
    하나의 마운팅 파이프의 외주면에 A점부쉬 마운팅바 수나사가 부착되고,
    또하나의 마운팅 파이프의 외주면에 A점부쉬 마운팅바 암나사가 부착되고,
    상기한 A점부쉬 마운팅바 수나사와 A점부쉬 마운팅바 암나사의 연결부에는 부쉬 구조물이 장착되고,
    상기한 로어 판넬의 G점장착및차체전방장착홀과 마운팅 파이프와 어퍼 판넬의 G점장착및차체전방장착홀에 의해 형성되는 관통공을 이용하여 볼트와 너트가 결합되는 것을 특징으로 하는 차체 장착점과 로어암 장착점을 공유하는 프론트 서브 프레임.
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