KR20090074896A

KR20090074896A - 자동차 내장용 부품 고정클립

Info

Publication number: KR20090074896A
Application number: KR1020080000593A
Authority: KR
Inventors: 이기동; 김화식; 김휘우
Original assignee: 엔브이에이치코리아(주)
Priority date: 2008-01-03
Filing date: 2008-01-03
Publication date: 2009-07-08
Also published as: KR100953996B1

Abstract

본 발명은 클립에 관한 것으로서, 본 발명의 일실시예는 헤드라이닝을 사이에 두고 스크류에 의해 자동차 내장용 부품과 일체로 조립되며, 차체에 구비된 마운팅 브래킷에 고정되는 클립에 있어서, 상기 스크류가 삽입 결합되는 스크류홀이 구비되고, 상기 부품의 상측면에 밀착되는 바닥부, 상기 바닥부의 양측에서 상향으로 연장 절곡되어 상호 대향하는 한 쌍의 몸체부, 상기 각 몸체부의 상단에서 외측 하향으로 연장 절곡되며, 상기 마운팅 브래킷에 마련된 클립삽입공에 끼움결합되는 한 쌍의 결합부, 및 상기 바닥부의 전단과 후단에서 각각 바닥부와 일체로 형성되며, 외측으로 탄성바이어스하는 한 쌍의 보조가압부를 포함하는 자동차 내장용 부품 고정클립을 제공한다.

본 발명의 일실시예에 의하면, 자동차 내장용 부품을 차체에 견고하고 용이하게 장착할 수 있고, 외력에 의해 변형·파손 및 예기치 못한 이탈을 방지하고, 조립공차를 흡수할 수 있는 자동차 내장용 부품 고정클립을 제공한다.

클립, 스크류, 바닥부, 몸체부, 결합부, 보조가압부, 마운팅 브래킷

Description

자동차 내장용 부품 고정클립{Fixing clip for interior part of automobile}

도 1은 종래의 자동차 내장용 부품 고정클립의 사시도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장용 부품 고정클립의 사시도.

도 3은 도 2의 부분 절개도.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장용 부품 고정클립이 마운팅 브래킷에 체결된 모습을 보인 사시도.

도 5는 어시스트 핸들이 장착된 자동차의 내부 사시도.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장용 부품 고정클립의 사용상태도.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장용 부품 고정클립의 결합상태를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 클립 110 : 바닥부

111 : 스크류홀 120 : 몸체부

122 : 변형방지편 130 : 결합부

132 : 탄성날개부 133 : 내향절곡부

134 : 외향절곡부 135 : 플랜지

210 : 보조가압부 220 : 보조몸체부

230 : 보조결합부 232 : 보조날개부

310 : 어시스트 핸들 320 : 헤드라이닝

330 : 핸들 플레이트 340 : 스크류

350 : 마운팅 브래킷 350a : 클립삽입공

본 발명은 클립에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 실내에 장착되는 선바이저(sun-visor), 어시스트 핸들(asist handle), 룸 램프(room lamp) 등의 여러가지 부품들을 차체에 고정시키기 위한 자동차 내장용 부품 고정클립에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 헤드라이닝에는 차광을 위한 선바이저, 승객의 안정된 주행환경을 도모하기 위한 어시스트 핸들 및 실내 조명을 위한 룸 램프 등이 설치되는데, 이러한 부품들은 헤드라이닝 상에 직접 고정 설치되지 못하고, 통상적으로 차체프레임에 연결된 지지골조에 헤드라이닝을 장착함과 동시에, 부품을 헤드라이 닝 및 지지골조에 볼트로 동시에 체결함으로써 장착하여 왔다.

따라서, 장착작업이 복잡하고 작업시간이 많이 소요되어 생산성이 저하되는 문제가 있었고 이에, 이러한 부품들을 구조물에 용이하게 장착할 수 있는 클립이 사용되고 있는데, 이에 대한 종래 선행기술로 한국특허등록 제10-0490599호(2005.05.11) "물품 장착용 클립"이 개시되어 있다. 이 선행기술은 도 1에 도시된 바와 같이, 물품 장착용 클립(10)에 관한 것으로서, 물품을 결합하기 위한 체결공이 형성된 판상의 베이스 부재와, 베이스 부재의 양단부에 베이스 부재의 길이방향에 대해 가로로 연장 형성된 한 쌍의 플랜지와, 베이스 부재의 양측 가장자리로부터 상방으로 연장 절곡되어 소정의 높이에서 상호 대향 접촉하는 한 쌍의 삽입부와, 각 삽입부의 대략 중앙영역에서 하향 절개 돌출되어 외측으로 탄성부세하며 내향절곡부 및 외향절곡부를 갖는 계단부가 형성된 자유단부를 갖는 한 쌍의 걸림판을 포함하며, 각 걸림판은 그 자유단부의 양측 가장자리에서 하향 돌출된 한 쌍의 날개부를 더 포함하며, 날개부의 선단은 계단부의 내향절곡부와 외향절곡부의 연결부와 대략 동일 높이에 위치하는 것을 특징으로 하고 있다.

그런데, 종래의 클립의 경우 삽입부 또는 걸림판에 가해지는 외력에 의해, 클립이 변형 또는 파손되거나 장착된 원래의 위치로부터 이탈되는 문제점이 있으며, 또한 체결력이 약하다는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 일실시예는 헤드라이닝을 사이에 두고 스크류에 의해 자동차 내장용 부품과 일체로 조립되며, 차체에 구비된 마운팅 브래킷에 고정되는 클립에 있어서, 상기 스크류가 삽입 결합되는 스크류홀이 구비되고, 상기 부품의 상측면에 밀착되는 바닥부, 상기 바닥부의 양측에서 상향으로 연장 절곡되어 상호 대향하는 한 쌍의 몸체부, 상기 각 몸체부의 상단에서 외측 하향으로 연장 절곡되며, 상기 마운팅 브래킷에 마련된 클립삽입공에 끼움결합되는 한 쌍의 결합부, 및 상기 바닥부의 전단과 후단에서 각각 바닥부와 일체로 형성되며, 외측으로 탄성바이어스하는 한 쌍의 보조가압부를 포함하고, 견고하고 용이하게 장착할 수 있으며, 외력에 의한 변형 또는 파손이 방지되는 자동차 내장용 부품 고정클립과 관련된다.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 일실시예는 헤드라이닝을 사이에 두고 스크류에 의해 자동차 내장용 부품과 일체로 조립되며, 차체에 구비된 마운팅 브래킷에 고정되는 클립에 있어서, 상기 스크류가 삽입 결합되는 스크류홀이 구비되고, 상기 부품의 상측면에 밀착되는 바닥부, 상기 바닥부의 양측에서 상향으로 연장 절곡되어 상호 대향하는 한 쌍의 몸체부, 상기 각 몸체부의 상단에서 외측 하향으로 연장 절곡되며, 상기 마운팅 브래킷에 마련된 클립삽입공에 끼움결합되는 한 쌍의 결합부, 및 상기 바닥부의 전단과 후단에서 각각 바닥부와 일체로 형성되며, 외측으로 탄성바이어스하는 한 쌍의 보조가압부를 포함하는 자동차 내장용 부품 고정클립을 제공한다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따르면, 상기 각 몸체부에는 공간부가 형성되고, 상기 공간부에는 외력에 의해 상기 몸체부가 변형되는 것을 방지하도록, 상기 몸체부와 일체로 변형방지편이 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따르면, 상기 각 결합부에는 절개부가 형성되고, 외측으로 탄성바이어스하는 탄성날개부가 상기 결합부와 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따르면, 상기 각 탄성날개부의 선단부에는 내향절곡부와 외향절곡부가 형성되고, 상기 외향절곡부의 선단은 상기 클립삽입공의 하부로 돌출되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따르면, 상기 각 결합부의 끝단에는, 외측으로 연장 절곡되며 상기 마운팅 브래킷의 하측면으로 탄성바이어스하는 플랜지가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따르면, 상기 각 보조가압부는 상기 바닥부에서 상향으로 연장 절곡되는 보조몸체부와, 상기 보조몸체부의 상단에서 외측 하향으로 연장 절곡되며, 상기 마운팅 브래킷에 마련된 클립삽입공에 끼움결합되는 한 쌍의 보조결합부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따르면, 상기 각 보조결합부에는 절개부가 형성되고, 외측으로 탄성바이어스하는 보조날개부가 상기 보조결합부와 일체로 형성되며, 보조결합부의 끝단에는 외측으로 연장 절곡되는 보조플랜지가 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부된 도면의 바람직한 실시예를 들어 본 발명을 상세하게 설명한다. 도 1은 종래의 자동차 내장용 부품 고정클립의 사시도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장용 부품 고정클립의 사시도, 도 3은 도 2의 부분 절개도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장용 부품 고정클립이 마운팅 브래킷에 체결된 모습을 보인 사시도, 도 5는 어시스트 핸들이 장착된 자동차의 내부 사시도, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장용 부품 고정클립의 사용상태도, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장용 부품 고정클립의 결합상태를 나타낸 단면도이다.

도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장용 부품 고정클립(100)은, 자동차 내장용 부품과 헤드라이닝(320)을 관통하여 스크류(340)가 삽입되고, 이 스크류(340)와 결합하여, 차체에 구비된 마운팅 브래킷(350)에 상기 부품을 고정시키는 클립(100)에 있어서, 판 형상의 바닥부(110)와, 바닥부(110)의 양단에서 상향으로 연장 절곡되어 바닥부(110)의 상측에서 상호 대향하는 한 쌍의 몸체부(120)와, 각 몸체부(120)의 상단에서 외측 하향으로 연장 절곡되는 한 쌍의 결합부(130)와, 바닥부(110)의 전단과 후단에서 각각 바닥부(110)와 일체로 형성되며, 외측으로 탄성바이어스하는 한 쌍의 보조가압부(210)를 포함하여 구성된다.

도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 바닥부(110)는 자동차 내부에 장착하고자 하는 부품의 상측면에 밀착되어 스크류(340)에 의해 결합되는 부분으로서, 중앙 에는 스크류(340)가 삽입 결합되는 스크류홀(111)이 구비되고, 선단부와 후단부에는 삽입공(112)이 마련된다.

이때, 스크류(340)가 용이하게 삽입·결합되게 하고 결합 체결력을 향상시키기 위해, 스크류홀(111)의 외주 저면은 오목하고 외주 상측면은 상부로 돌출되어 경사진 환턱(111a)을 이루며 스크류홀(111)의 일측에 홈(111b)이 형성되도록 하는 것이 바람직하다. 즉, 스크류(340)의 삽입방향과 스크류홀(111)의 외주면 돌출방향이 같음으로써 스크류(340)의 삽입이 용이하고, 스크류홀(111)의 일측에 형성된 홈(111b)에 의해, 삽입되는 스크류(340)의 직경이 스크류홀(111)의 직경보다 큰 경우에도 이에 대응하여 스크류홀(111)의 직경이 용이하게 변화될 수 있으며, 스크류(340) 결합 후에는 스크류(340)의 나사선에 스크류홀(111)의 환턱(111a)이 걸림으로써 결합 체결력이 향상되는 것이다.

또한, 삽입공(112)에는 부품의 상측면에 마련된 돌기부(미도시)가 삽입 결합되는데, 이 삽입공(112)은 부품과 클립(100)이 정확하게 결합되도록 결합방향을 가이드하고, 삽입공(112)에 삽입 결합된 돌기부(미도시)는 클립(100)이 흔들리지 않도록 지지하는 역할을 한다. 즉, 스크류(340)에 의해 부품과 결합된 클립(100)이 스크류(340)를 중심으로 회전하는 등 움직이지 못하도록 하는 것이다.

한편, 바닥부(110)의 중앙쪽 양단에는 사각편 형상의 리브(113)가 바닥부(110)와 일체로 평행하게 돌출 형성되어, 클립(100)이 흔들리지 않도록 바닥부(110)를 지지한다.

몸체부(120)는 바닥부(110)의 양단에서 내측 상향으로 연장 절곡되며, 바닥 부(110)의 상측에서 상호 접촉 대향하게 된다. 이때, 몸체부(120)는 상단으로 올라갈수록 폭이 좁아지는 사다리꼴의 형태가 된다.

또한, 각 몸체부(120)에는 공간부(121)가 형성되며, 몸체부(120)의 중앙 상단에서 하단으로 몸체부(120)와 일체로 변형방지편(122)이 돌출 형성된다. 이 변형방지편(122)은 클립(100)에 외력이 가해질때 몸체부(120)의 변형을 방지하기 위한 것으로, 몸체부(120) 변형시 스크류(340)의 끝단부에 변형방지편(122)이 걸림으로써 더 이상의 변형을 방지하여 클립(100)의 영구변형 또는 파손을 방지하게 되는 것이다.

각 몸체부(120)의 상단에서 외측 하향으로 연장절곡되어 결합부(130)가 형성되는데, 이 결합부(130)는 하단으로 내려올수록 폭이 넓어지면서 전체적으로 몸체부(120)의 형태와 동일한 사다리꼴의 형태를 이루는 것이 바람직하다.

또한, 각 결합부(130)에는 'U'자 형상의 절개부(131)가 형성되며, 결합부(130)의 중앙 상단에서 하단으로 결합부(130)와 일체로 사다리꼴의 탄성날개부(132)가 형성된다.

이 탄성날개부(132)는 결합부(130)로부터 약간 벌어져서 외측으로 탄성바이어스하며, 선단부에는 내향절곡부(133)와 외향절곡부(134)가 형성되는데, 마운팅 브래킷(350)에 클립(100)을 결합할 때, 내향절곡부(133)는 마운팅 브래킷(350)의 상측에 가압 지지되고, 외향절곡부(134)는 마운팅 브래킷(350)에 마련된 사각형상의 클립삽입공(350a) 양측면에 가압 지지되며, 후술하는 플랜지(135)가 마운팅 브래킷(350)의 하측에 가압 지지됨으로써 클립(100)은 마운팅 브래킷(350)에 견고하 게 결합된다.

이때, 탄성날개부(132)에는 길이방향으로 2개의 홈(136)을 형성시켜, 탈거력 작용에 의한 변형을 최소화하는 것이 바람직하다.

또한, 외향절곡부(134)의 선단 양측에는, 클립을 분리하고자 할때 장비를 사용하여 잡을 수 있도록, 이빨부(134a)가 돌출형성되는 것이 바람직하다.

또한, 각 결합부(130)의 끝단에 플랜지(135)가 형성되는데, 이 플랜지(135)는 결합부(130)의 끝단이, 바닥부(110)와 같은 높이에서 외측으로 연장 절곡되어 마운팅 브래킷(350)의 하측면으로 탄성바이어스하는 것으로서, 전술한 외향절곡부(134) 및 내향절곡부(133)와 함께 마운팅 브래킷(350)에 클립(100)이 견고하게 결합되도록 하고, 마운팅 브래킷(350)과 핸들 플레이트(330) 사이의 간격 변화에 따라 탄성적으로 변형된다.

한편, 바닥부(110)의 전단과 후단에서 각각 보조가압부(210)가 바닥부(110)와 일체로 형성되는데, 이 보조가압부(210)는 바닥부(110)에서 상향으로 연장 절곡되는 보조몸체부(220)와, 보조몸체부(220)의 상단에서 외측 하향으로 연장 절곡되며 클립삽입공(350a)에 끼움결합되는 한 쌍의 보조결합부(230)를 포함한다.

이때, 보조몸체부(220)의 내부에는 공간부(미도시)가 형성되고, 보조결합부(230)의 일부가 절개되어 절개부(231)와, 외측으로 탄성바이어스하는 보조날개부(232)가 형성되며, 보조결합부(230)의 끝단에는 외측으로 연장 절곡되는 보조플랜지(235)가 형성된다.

아울러, 보조날개부(232)는 보조결합부(230)로부터 약간 벌어져서 외측으로 탄성바이어스하며, 선단부에는 보조내향절곡부(233)와 보조외향절곡부(234)가 형성되는데, 마운팅 브래킷(350)에 클립(100)을 결합할 때, 보조내향절곡부(233)는 마운팅 브래킷(350)의 상측에 가압 지지되고, 보조외향절곡부(234)는 마운팅 브래킷(350)에 마련된 사각형상의 클립삽입공(350a) 전후면에 가압 지지되며, 후술하는 보조플랜지(235)가 핸들 플레이트(330)의 상측에 지지됨으로써 클립(100)은 마운팅 브래킷(350)에 더욱 견고하게 결합된다.

따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 사각형상의 클립삽입공(350a)에 체결된 고정클립(100)은 탄성날개부(132)에 의해 좌우방향으로 지지되고, 보조날개부(232)에 의해 전후방향으로 지지됨으로써, 탄성날개부(132)만 있는 경우에 비해서 더욱 더 향상된 체결력을 가지게 되는 것이다.

이하, 본 발명에 따른 자동차 내장용 부품 고정클립(100)의 일실시예로서, 도 5에 도시된 바와 같이, 자동차의 조수석이나 뒷좌석의 헤드라이닝에 구비되는 어시스트 핸들(310)의 장착에 대해 도 6 내지 도 7을 이용하여 설명하기로 한다.

어시스트 핸들(310)의 양단부에는 삽입공(112)에 삽입되는 돌기부(미도시)가 구비되고, 어시스트 핸들(310) 내부에서 스크류(340)를 삽입할 수 있게끔, 어시스트 핸들(310)의 일측에는 분리가능한 덮개(311)가 마련되어 있다.

헤드라이닝(320)의 상측면에 편평한 핸들 플레이트(330)가 밀착되는데, 이 핸들 플레이트(330)에는 스크류(340)와 돌기부(331)가 삽입 관통될 수 있도록 관통공(330a)이 구비된다.

이후, 핸들 플레이트(330)를 사이에 두고, 핸들 플레이트(330)의 관통공(330a)에 대응하여 클립(100)의 스크류홀(111)과 헤드라이닝(320)의 관통공(320a)이 동축선상에 있도록, 핸들 플레이트(330)의 상부면에는 클립(100)의 바닥부(110)를 밀착시키고, 돌기부(미도시)를 삽입공(112)에 삽입하며, 핸들 플레이트(330)의 하부면에는 헤드라이닝(320)의 상부면을 밀착시킨다.

이후, 스크류(340)를 이용하여 헤드라이닝(320)의 관통공(320a)과, 핸들 플레이트(330)의 관통공(330a) 및 클립(100)의 스크류홀(111)을 관통 결합함으로써, 어시스트 핸들(310)이 클립(100)에 결합되고 헤드라이닝(320)에 장착된다.

이러한 결합은, 헤드라이닝(320)을 중심으로 하나의 모듈화가 된 상태이며 이 상태에서, 클립(100)을 마운팅 브래킷(350)의 클립삽입공(350a)에 삽입 결합하여 결과적으로 어시스트 핸들(310)의 자동차 내부 장착을 완료하게 된다.

이때, 클립삽입공(350a)의 폭이 클립(100)의 탄성날개부(132)의 최대 폭보다 작기 때문에 클립(100)의 삽입과정에서 탄성날개부(132)는 압축 탄성력을 받으면서 클립삽입공(350a)을 통과하게 되고 이어서, 외향절곡부(134)가 탄성 복원력에 의해 외측으로 벌어지면서 클립삽입공(350a)의 양측면에 가압 지지되고, 내향절곡부(133)는 클립삽입공(350a) 양측의 마운팅 브래킷(350) 상측면에 가압 지지되며, 플랜지(135)가 마운팅 브래킷(350) 하측면에 가압 지지된다.

이때, 클립(100)을 마운팅 브래킷(350)에 장착한 후 스크류(340)를 조이면, 핸들 플레이트(330)와 마운팅 브래킷(350) 사이의 간격이 좁혀지면서 플랜지(135)가 핸들 플레이트(330)쪽으로 회동하고, 결합부(130)는 외측으로 벌어지게 된다.

이에 따라, 탄성날개부(132)의 내향절곡부(133)가 마운팅 브래킷(350)의 상측면에 더욱 강하게 가압 지지되어 탈거력이 증대되는 효과가 있다.

한편, 보조날개부(232) 역시 전술한 탄성날개부(132)의 과정을 따르며, 이로써 클립(100)은 마운팅 브래킷(350)에 견고하게 결합되어 차량의 주행중 흔들림이나 예기치 못한 외력에도 클립삽입공(350a)으로부터 이탈하지 않게 되고, 어시스트 핸들(310)은 클립(100)을 통해 마운팅 브래킷(350)에 결합되어 헤드라이닝(320)에 장착이 완료되는 것이다.

차량의 주행중에 탑승자는 어시스트 핸들(310)을 잡고 있으며, 차량이 흔들리거나 급발진, 급제동 등의 경우 어시스트 핸들(310)에 외력이 가해지고 이에 따라 어시스트 핸들(310)과 결합상태에 있는 클립(100)이 변형을 일으키게 된다.

이와 같이, 클립(100)에 가해지는 외력에 의해 몸체부(120)가 변형될 때, 그 변형의 정도가 탄성한계를 초과하게 되는 경우에는 클립(100)이 다시 원래의 형상으로 복원되지 못하고 영구적으로 변형되거나, 심한 경우에는 파손되는 문제가 있다.

그러나, 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의한 클립(100)은 몸체부(120)가 변형되면서 일측의 변형방지편(122)이 스크류(340)의 끝단에 접촉하 게 되고, 타측의 탄성날개부(132)는 외측으로 벌어지면서 내향절곡부(133)가 마운팅 브래킷(350)의 상측에 가압 지지되어 더 이상의 변형이 방지되며, 전술한 바와 같은 영구변형 또는 파손의 문제를 피할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상술한 본 발명은 자동차 내장용 부품의 일 예로서 어시스트 핸들을 결합시키는 것을 예로 들어 설명하였지만, 마운팅 브래킷에 결합되는 선바이저 및 룸 램프, 코트 훅 등의 결합에도 모두 적용 가능한 것은 당업자라면 주지할 수 있는 사실이다.

또한, 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

본 발명의 일실시예에 의하면, 자동차 내장용 부품을 차체에 견고하고 용이하게 장착할 수 있으며, 외력에 의해 변형·파손 및 장착된 위치로부터 예기치 못하게 이탈되는 것을 방지할 수 있는 부품 장착용 클립을 제공한다.

Claims

헤드라이닝을 사이에 두고 스크류에 의해 자동차 내장용 부품과 일체로 조립되며, 차체에 구비된 마운팅 브래킷에 고정되는 클립에 있어서,

상기 스크류가 삽입 결합되는 스크류홀이 구비되고, 상기 부품의 상측면에 밀착되는 바닥부;

상기 바닥부의 양측에서 상향으로 연장 절곡되어 상호 대향하는 한 쌍의 몸체부;

상기 각 몸체부의 상단에서 외측 하향으로 연장 절곡되며, 상기 마운팅 브래킷에 마련된 클립삽입공에 끼움결합되는 한 쌍의 결합부; 및

상기 바닥부의 전단과 후단에서 각각 바닥부와 일체로 형성되며, 외측으로 탄성바이어스하는 한 쌍의 보조가압부를 포함하는 자동차 내장용 부품 고정클립.
청구항 1 에 있어서,

상기 각 몸체부에는 공간부가 형성되고, 상기 공간부에는 외력에 의해 상기 몸체부가 변형되는 것을 방지하도록, 상기 몸체부와 일체로 변형방지편이 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 내장용 부품 고정클립.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

상기 각 결합부에는 절개부가 형성되고, 외측으로 탄성바이어스하는 탄성날개부가 상기 결합부와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 내장용 부품 고정클립.
청구항 3에 있어서,

상기 각 탄성날개부의 선단부에는 내향절곡부와 외향절곡부가 형성되고, 상기 외향절곡부의 선단은 상기 클립삽입공의 하부로 돌출되는 것을 특징으로 하는 자동차 내장용 부품 고정클립.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

상기 각 결합부의 끝단에는, 외측으로 연장 절곡되며 상기 마운팅 브래킷의 하측면으로 탄성바이어스하는 플랜지가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 내장용 부품 고정클립.
청구항 1에 있어서, 상기 각 보조가압부는,

상기 바닥부에서 상향으로 연장 절곡되는 보조몸체부와, 상기 보조몸체부의 상단에서 외측 하향으로 연장 절곡되며, 상기 마운팅 브래킷에 마련된 클립삽입공에 끼움결합되는 한 쌍의 보조결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 내장용 부품 고정클립.
청구항 6에 있어서,

상기 각 보조결합부에는 절개부가 형성되고, 외측으로 탄성바이어스하는 보조날개부가 상기 보조결합부와 일체로 형성되며, 보조결합부의 끝단에는 외측으로 연장 절곡되는 보조플랜지가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 내장용 부품 고정클립.