KR20090027211A - 브레이크 하우징을 포함하는 차량 부품용 조정 장치, 정밀-스탬프된 하우징 부재 및 조정 장치의 제조 및/또는 조립 방법 - Google Patents

브레이크 하우징을 포함하는 차량 부품용 조정 장치, 정밀-스탬프된 하우징 부재 및 조정 장치의 제조 및/또는 조립 방법 Download PDF

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스테판 하이다
안드레아스 단헤이싱
베른트 엥겔스
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존슨 컨트롤스 게엠베하
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Abstract

본 발명은 차량 부품, 특히 차량 좌석용(20) 조정 장치 (10)에 관한 것으로상기 장치 (10)는 브레이크 하우징 (11) 및 구동 회전축 (12)을 포함한다. 상기 조정 장치는 상기 브레이크 하우징 (11)이 필수적으로 플레이트형(plate-type) 하우징 부재 (1)에 의해 상기 구동 회전축 (12)의 방사 방향(13)으로 필수적으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
차량 부품, 조정 장치, 브레이크 하우징, 정밀-스탬프, 하우징 부재

Description

브레이크 하우징을 포함하는 차량 부품용 조정 장치, 정밀-스탬프된 하우징 부재 및 조정 장치의 제조 및/또는 조립 방법{ADJUSTING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE COMPONENT COMPRISING A BRAKE HOUSING, PRECISION-STAMPED HOUSING ELEMENT AND METHOD FOR PRODUCING AND/OR ASSEMBLING AN ADJUSTING DEVICE}
본 발명은 차량 부품, 특히 차량 좌석용 조정 장치에 관한 것이다.
이와 같은 조정 장치 그 자체는 일반적으로 널리 알려져 있다. 예를 들어, 조정 장치 및/또는 조정 드라이브(adjusting drive)는 독일 특허 공보 DE 197 25 899 A1 호에 알려져 있으며, 특히, 차량용 좌석의 수동식 높이 또는 기울기 조정에 관련된다. 드라이브 레버(dirve lever)는 드라이빙 기어(driving gear)의 외면에 배열된 치형부 (toothed portion)로 체결될 수 있는 잠금 수단에 연결된다. 또한, 상기 조정 드라이브는 브레이크 하우징 내에 배열된 브레이크 장치(braking device)를 포함한다. 이런 경우에, 딥-드로잉 포트(deep-drawn pot)는 상기 브레이크를 수용하는 브레이크 하우징으로 제공된다. 결과적으로, 문제점이 발생하는데, 예를 들어, 상기 문제점은, 상기 브레이크 하우징의 딥-드로잉 포트가 상기 브 레이크 하우징을 형성하기 위해 큰 표면적으로 형성되어야 하는 것이며, 이것은 첫째, 상대적으로 고비용에 관련되고, 둘째, 상기 조정 장치의 필수 안정성 및 상기 조정 장치에 상응하는 치수 정확도(dimensional accuracy)를 보장하기 위한 추가 비용에 관련된다.
본 발명의 목적은 차량 부품, 특히 차량 좌석용 조정 장치를 제공하는 것이고, 본 발명에 따른 상기 장치는, 경량형(lightweight), 단순형(simple), 구조적으로 콤팩트형(structurally compact)으로 제조될 수 있고, 비용 효율적인 방식 (cost-effective manner)으로 제조될 수 있으며, 또한, 안전성 보장(safe) 및 동시에, 대략 10 내지 20년 이상의 수명으로 기능적으로 신뢰 가능한 동작을 보장하는데 요구되는 치수 정확도(dimensional accuracy)를 포함한다.
상기 목적은 차량 부품, 특히 차량 좌석에 대한 조정 장치로 달성있는데, 상기 조정 장치는 브레이크 하우징 및 구동 회전축(actuating rotational axis)을 포함하고, 더욱 상세하게는, 상기 브레이크 하우징은 실질적으로 플레이트형(plate-shaped) 방식으로 연장되는 하우징 부재(housing element)에 의해서 상기 구동 회전축의 방사 방향에 형성된다. 결과적으로, 가장 큰 힘이 발생하는 방향으로, 다시 말하면 상기 구동 회전축의 방사 방향으로 높은 안정성을 가지는 안정된 브레이크 하우징을 간단한 방식으로 제조하는 것이 가능하다, 상기 안정성은 거의 모든 방법으로 증가될 수 있는데, 간단하게는 상기 안정성은, 상기 브레이크 하우징의 주어진 재료 두께 및 주어진 내경(internal diameter)에 대해서 하우징 부재를 형성하기에 크게 상기 플레이트형 재료에 의해서 구성하여 상기 브레이크 하우징의 리세스 둘레에 있는 상기 하우징 부재의 에지가 커지도록 함으로써 안정성을 향상시킬 수 있다.
본 발명에 의하면, 상기 조정 장치는 플랜지 부재를 포함하는 것이 바람직하고, 상기 브레이크 하우징은 상기 구동 회전축의 하나 이상의 축방향으로의 상기 플랜지 부재에 의해서 실질적으로 형성된다. 결과적으로, 간단한 방식에 의해서, 첫째, 높은 구조적 콤팩트화(high degree of structural compactness)를 이루고, 둘째, 상기 브레이크 하우징의 인테리어(interior)에 대하여, 상기 플랜지 부재는 상기 브레이크 하우징 내에 배치된 부품을 손실되지 않도록 보호하고/하거나 고정할 수 있기 때문에, 조립이 매우 용이한 안정된 브레이크 하우징을 간단한 방식으로 획득하는 것이 가능하다. 더욱이, 본 발명에 의하면, 상기 플래지 부재 및 상기 하우징 부재가 서로 연결되어 상기 브레이크 하우징을 형성하는 것이 바람직하고, 특히, 상기 연결은, 스크류 연결(screw connection), 리베팅(riveting) 또는 클리핑(clipping)에 의해서 이루어질 수 있다. 그 결과로, 특히 상기 브레이크 하우징의 안정된 연결(stable connection) 및/또는 안정된 구조(stable construction)를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 상기 하우징 부재는 상기 하우징 부재의 연장하는 주평면(principal plane)에 평행하는 평면-평행측면(plane-parallel side face)들을 포함하는 것이 바람직하다. 그 결과로, 상기 하우징 부재는 첫째, 특히, 정밀하고 치수적으로 안정된 방식으로 구성될 수 있고, 둘째, 단순히 상기 하우징 부재를 형성하는 시트 재료(sheet material)를 사용하는 것이 가능하고, 더욱이, 상기 시트 재료는 성형이 필료없거나 한다고 해도 약간만 하면되므로, 상기 하우징 부재는 용이하고 비용 효율적으로 제조될 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 상기 하우징 부재가 일정한 경사각으로 상기 측면들에 대해 경사진 하나 이상의 작용면을 포함하는 것이 바람직하고, 상기 작용면은 특히, 롤링 부재들과 협력을 위해 제공되고/되거나 작용면은 정밀-스탬프된 작용면이고/이거나 상기 경사각이 실질적으로 직각(right angle)일 수 있다. 그 결과로, 본 발명에 의해서 유리하게 상기 작용면은 상대적으로 낮은 비용 및 특히, 치수적 정밀한 방식(dimensionally accurate manner)으로 상기 브레이크 하우징 내부에 배치된 부재들, 특히 롤링 부재들에 부착될 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 상기 조정 장치는 단계적 메카니즘(step-by-step mechanism)을 포함하는 것이 바람직하고, 특히, 상기 메카니즘은 차량용 좌석 조정용이고, 예를 들어 좌석 높이 및/또는 좌석 기울기 조정용일 수 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 본 발명에 의한 조정 장치용 하우징 부재이다. 상기 하우징 부재는 실질적으로 플레이트형 방식으로 연장하도록 형성되고 특히, 정밀-스탬프되어(precision-stamped) 제공된다. 그 결과로, 본 발명에 의하면, 경량이고 구조적으로 컴팩트한 조정 장치에 부합되게 특히, 경량이고 구조적으로 컴팩트한 부재를 용이하고 비용 효율적으로 제공하는 것이 가능하다.
본 발명의 또 다른 목적은 본 발명에 따른 조정 장치의 제조 및/또는 조립 방법에 관한 것이다. 제 1단계에서, 상기 하우징 부재는 플레이트형 재료로부터 형성되고, 바람직하게, 작용면은 정밀-스탬프되고, 제 2 단계에서, 상기 하우징 부재 및 상기 플랜지 부재는 상호간에 결합되고, 특히, 나사 결합, 리베팅 또는 클리핑에 의해 결합된다. 그 결과로, 조정 장치가 상기 브레이크 부재 내에 배치된 부재, 즉, 롤링 부재 등을 손실 되지 않도록 보호하도록 용이하게 조립할 수 있고, 따라서 저렴하게 구성할 수 있다. 이에 따라서 상기 부재들은 첫째로 용이하게 제조될 수 있고, 즉, 그의 부재들은 매우 간단하고 쉬운 방법으로 조립될 수 있고, 둘째로, 매우 간단하고 쉬운 방법으로 차량 구성 부품으로 조립될 수 있다. 그 결과로, 상기 플랜지 부재가 상기 차량 부품에 상기 조정 장치를 조립하는데 이용되고, 특히, 개구부의 고정에 의해서 이용될 수 있으나, 이것은 본 발명의 요지를 구성하는 것은 아니다.
본 발명의 구현예는 도면으로 도시하였고 다음의 설명에서 더욱 상세하게 기술된다.
도 1은, 차량 부품 (motor vehicle component, 20)의 일례로서 차량(motor vehicle, 20)의 개략적인 측면도를 도시하였다. 예를 들어, 상기 차량용 좌석 (20)은 좌석부 (seat part, 21) 및 등받이부 (backrest part, 22)를 포함한다. 예를 들어, 상기 차량용 좌석 (20)은 가이드 로드 (guide rod, 23)들에 의해서, 예를 들어, 기울기 및/또는 높이가 조절가능하게 제공될 수 있다. 본 발명에 의한 조정 장치 (10)에는 하나 이상의 가이드 로드 (23)의 조정을 위해서 개략적으로 도시된구동 부재 (25)가 제공된다.
도 2에서, 본 발명에 의한 조정 장치 (10)의 브레이크 하우징 (brake housing, 11)이 사시도로 도시된다. 상기 브레이크 하우징 (11)은 하우징 부재 (11)를 포함하다. 더욱이, 상기 브레이크 하우징 (11)은 또한, 플랜지판(flange plate, 2)으로도 표시되는 플랜지 부재 (2)를 포함한다. 본 발명에 의한 상기 조정 장치 (adjusting device, 10)는, 특히, 단계적 메카니즘으로 설계된 조정 메카니즘(adjusting mechanism)을 구비하고, 구동 회전축 (actuating rotational axis,12)을 포함한다. 구동 부재(25)(도 2에서 미도시)는 실질적으로 상기 구동 회전축(12), 또는 상기 회전축에 공간적으로 근접한 축상 둘레로의 회전운동(rotational movement)에 의해서 상기 조정 장치 (10)의 구동을 달성할 수 있고 이것에 이어서, 상기 차량 부품 (20), 특히, 상기 차량용 좌석 (20)의 조정을 일으킨다. 이와 같은 상기 조정은, 특히, 경사 조절기(inclination adjuster) 및/또는 높이 조절기(height adjuster) 또는 경사 및 높이 조절기로 제공된다. 상기 구동 회전축 (12)에 대한 방사 방향 (13)으로, 상기 조정 장치 (10)의 조정 메카니즘은 하우징 부재 (1)에 의해서 한정된다. 특히, 하우징 부재(1)는 이러한 방향으로의 제동력(braking forces), 클램핑력(clamping force) 및/또는 방사상 외측(radially outwardly)으로 작용하는 힘을 흡수하며 방사 방향 (radial direction, 13)으로의 그것의 크기에 대응되게 설계된다. 상기 구동 회전축 (actuating rotational axis, 12)에 대한 축방향 (Axial direction, 14)에서 상기 조정 장치 (10)의 조정 메카니즘은 상기 플랜지 부재 (2) 및/또는 상기 플랜지판(2)에 의해서 한정된다. 상기 플랜지 부재 (2)는 특히, 고정점(3)에서(특히, 바람직하게는, 상기 하우징 부재 (1)의 외주변에 3개 이상의 고정점, 균일한 간격의 고정점(3)들이 제공된다.), 상기 하우징 부재에 고정된다. 상기 하우징 부재 (1) 및 상기 플랜지 부재 (2) 사이에 상기 고정점 (3) 및/또는 연결 위치(connecting point)는, 특히, 나사 연결 또는 리베팅 또는 클리핑에 의해서 구현된다. 본 발명에 의하면, 상기 조정 메카니즘은, 특히, 상기 하우징 부재 (1) 내부의 작용면 (functional surface, 6)과 협력하는 롤링 부재(rolling element, 4)들을 포함하고, 이러 경우에 상기 작용면 (6)은 바람직하게 하우징 부재 (1)의 측면에 대해 직각이 되는 경사각 (7)을 포함한다.
상기 작용면 (6)은, 특히, 상기 하우징 부재 (1)의 균일한 시트 재료로부터 시작하는 정밀 스탬핑 공정에 의해서 형성된다. 상기 플랜지 부재 (2)에 상기 조정 장치 및/또는 상기 하우징 부재를 조립하기 위해서, 그들은 특히, 상기 고정점(3)에서, 상호간으로 결합되므로, 상기 조정 메카니즘 (adjusting mechanism), 특히, 상기 롤링 부재(4)들은, 분리되지 않도록 효과적으로 고정될 수 있다. 상기 플랜지 부재 (2)에 의해서, 상기 방식으로 제조된 상기 조정 장치 (11)는 상기 차량 부품 (20), 즉, 상기 차량용 좌석에 조립될 수 있다.
도 1은 개략적으로 도시된 조정 장치를 포함하는 차량용 부품의 일례의 차량용 좌석의 개략 측면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 조정 장치의 일부분 및/또는 본 발명에 따른 하우징 부재를 포함하는 본 발명에 따른 조정 장치의 브레이크 하우징의 일부분에 대한 사시도이다.
**도면 주요 부호에 대한 설명**
1: 하우징 부재(Housing element)
2: 플랜지 부재(Flange element)
3: 고정점(Fastening point)
4: 롤링 부재(Rolling element)
5: 하우징 부재의 측면들(Side faces of the housing elements)
6: 하우징 부재의 작용면(Functional surface)
7: 조정 장치의 경사각 (Angle of inclination of adjusting device)
10: 조정 장치(Adjusting device)
11: 브레이크 하우징(Brake housing)
12: 구동 회전축(Actuating rotational axis)
13: 구동 회전축의 방사 방향(Radial direction)
14: 구동 회전축의 축방향(Axial direction)
20: 차량용 부품(Motor vehicle component)/차량용 좌석(vehicle seat)
21: 좌석부(Seat part)
22: 등받이부(Backrest part)
23: 가이드 로드(Guide rod)
25: 구동 부재(Actuating element)

Claims (10)

  1. 브레이크 하우징 (11) 및 구동 회전축 (12)을 포함하는 차량 부품, 특히 차량 좌석(20)용 조정 장치 (10)에 있어서,
    상기 브레이크 하우징 (11)은 실질적으로 플레이트형 방식(plate-shaped manner)으로 연장하는 하우징 부재 (1)에 의해서 상기 구동 회전축 (12)의 방사 방향(13)으로 형성되는 차량 부품용 조정 장치(10).
  2. 제 1항에 있어서, 상기 조정 장치 (10)는 플랜지 부재 (2)를 포함하고, 상기 브레이크 하우징 (11)은 상기 플랜지 부재 (2)에 의해서 상기 구동 회전축 (12)의 하나 이상의 축방향(14)으로 실질적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 조정 장치(10).
  3. 제 2항에 있어서, 상기 플랜지 부재 (2) 및 하우징 부재 (1)는 서로 연결되어 상기 브레이크 하우징 (11)을 형성하고, 상기 연결은 나사 연결, 리베팅 또는 클리핑에 의해서 형성되는 것을 특징으로 하는 조정 장치(10).
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하우징 부재는, 상기 하우징 부재 (1)의 연장하는 주평면(principal plane)에 평행하는 평면-평행 측면들(plane-parallel side face, 5)을 포함하는 것을 특징으로 하는 조정 장치(10).
  5. 제 4항에 있어서, 상기 하우징 부재 (1)는 상기 측면들(5)에 대해 기울어진 경사각 (7)을 가지고, 하나 이상의 작용면 (6)을 포함하고, 상기 작용면 (6)은 특히, 롤링 부재 (4)들과 협동하기 위해 제공되는 것을 특징으로 하는 조정 장치(10).
  6. 제 5항에 있어서, 상기 경사각 (7)은 실질적으로 직각(right angle)인 것을 특징으로 하는 조정 장치(10).
  7. 제 5항 또는 제 6항에 있어서, 하나 이상의 상기 작용면 (6)은 정밀-스탬프된 작용면 (6)인 것을 특징으로 하는 조정 장치(10).
  8. 제 1항 내 제 7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조정 장치 (10)는 단계적 메카니즘(step-by-step mechanism)을 포함하는 것을 특징으로 하는 조정 장치(10).
  9. 제 1항 내제 제8항 중 어느 한 항에 따른 상기 조정 장치를 위한 하우징 부재(1)로서, 상기 하우징 부재 (1)는 실질적으로 플레이트형 방식으로 연장하도록 형성되고, 특히, 정밀-스탬프되어 제공되는 조정 장치용 하우징 부재(1).
  10. 제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 따른 조정 장치 (10)의 제조 및/또는 조립 방법에 있어서,
    -상기 하우징 부재 (1)가 플레이트형 재료로부터 형성되고, 바람직하게 작용면 (6)이 정밀-스탬프되는 제 1단계,
    -상기 하우징 부재 (1) 및 상기 플랜지 부재 (2)가 특히, 나사 결합, 리베팅 또는 클리핑에 의해서 상호간에 결합되는 제 2단계를 포함하는 조정 장치 (10)의 제조 및/또는 조립 방법.
KR1020087030592A 2006-05-17 2007-05-11 브레이크 하우징을 포함하는 차량 부품용 조정 장치, 정밀-스탬프된 하우징 부재 및 조정 장치의 제조 및/또는 조립 방법 KR20090027211A (ko)

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