KR101415757B1 - 조정 장치를 갖는 차량 시트 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 예컨대 시트 부분 구조물(20) 또는 이 시트 부분 구조물(20)에 연결되는 등받이 구조물의 높이 및/또는 기울기를 조정하기 위한, 조정 장치(2)를 포함하는 차량 시트(100)에 관한 것이고, 조정 장치(2)는 시트 부분 구조물에 체결된다.

Description

조정 장치를 갖는 차량 시트{VEHICLE SEAT HAVING AN ADJUSTING DEVICE}
본 발명은 시트 부분 구조물 및/또는 시트 부분 구조물에 연결되는 등받이 구조물의 예컨대 높이 및/또는 기울기 조정을 위한 조정 장치를 갖는 차량 시트에 관한 것으로, 조정 장치는 시트 부분 구조물에 체결된다.
조정 장치들을 갖는 이러한 차량 시트들은 일반적으로 종래 기술에 공지되어 있으며 예컨대 문서들 DE 10 2004 061 062 A1 및 DE 10 2007 038 833 A1 에 기재되어 있다. 하지만, 공지된 조정 장치들에 의한 단점은 시트 부분 구조물로의 이들의 체결이 보통은 비교적 높은 공간 점유 디자인을 갖는 복잡한 체결 수단을 요구하고, 및/또는 로드들이 차량 시트와 조정 장치 사이에 단지 불충분하게 전달된다는 것이다.
따라서 본 발명의 목적은, 차량 시트와 조정 장치 사이에 특히 유리한 로드 전달을 가능하게 하는 동시에, 구성 공간에 있어서 특히 콤팩트한 방식으로 그리고 결과적으로 비교적 낮은 재료 경비로 제조될 수 있는, 특히 높이 및/또는 기울기 조정을 위한 조정 장치를 갖는 차량 시트를 이용 가능하게 하는 것이다.
이러한 목적은 조정 장치를 갖는 차량 시트에 의해 달성되고 이 조정 장치에 의해 시트 부분 구조물 및/또는 등받이는 차량의 본체에 대하여 조정 가능하고, 조정 장치는 조정 기어의 해제 가능한 잠금 메카니즘의 일부분인 브레이킹 링을 갖고 조정 장치는 하우징을 가지며, 하우징에 포지티브한 및/또는 논-포지티브한 연결을 위한 수단이 브레이킹 링 상에 제공된다.
본 발명은, 예컨대 차량 본체에 대하여 차량 시트가 기울어지게 차량 시트의 높이 및/또는 시트 표면을 전체적으로 조정하기 위한 조정 장치를 갖는 차량 시트에 관한 것이다. 조정 메카니즘은 바람직하게는 소위 펌프 메카니즘이다. 또한, 본 발명에 따르면, 차량 시트는 조정 기어의 해제 가능한 잠금 메카니즘의 일부분인 브레이킹 링을 갖는다. 이러한 잠금 메카니즘은, 예컨대, 사고의 경우, 힘들 및/또는 토크들이 조정 기어로부터 조정 메카니즘의 구동부로 전달되는 것을 방지하는 것을 가능하게 한다. 또한, 본 발명에 따른 차량 시트의 조정 장치는 특히 적어도 부분적으로는 브레이킹 링 및/또는 조정 기어를 둘러싸는 하우징을 갖는다. 이러한 하우징은 일반적으로 한쪽에 개구를 가지며 이 개구를 통하여 조정 기어가 구동부, 예컨대 핸들, 특히 바퀴 또는 레버에 연결된다. 하우징은 바람직하게는 플라스틱으로 형성된다. 이제 브레이킹 링에 하나 이상의 수단, 바람직하게는 몇몇의 수단을 제공하기 위한 준비가 본 발명에 따라 만들어지며, 이 수단은 특히 서로 등거리로 배치되고 하우징으로의 포지티브한 또는/및 논-포지티브한 연결을 위한 것이다. 상기 수단은, 하우징 상에 배치되는 상보적인 수단과 포지티브하게 또는/및 논-포지티브하게 상호 작용하고, 적어도 부분적으로는 하우징과 브레이킹 링 사이의, 바람직하게는 축방향 및/또는 반경 방향으로의 상대 운동을 방지한다. 상기 수단은 바람직하게는 브레이킹 링의 둘레 상에 위치된다. 본 발명에 따른 실시예는 특히 콤팩트한 조정 장치의 구성을 가능하게 하고 결과적으로 낮은 재료 경비 및/또는 더 양호한 힘들의 흐름을 가능하게 한다. 브레이킹 링은 시트 부분 구조물 및/또는 등받이에 직접적으로 부착될 수 있어서, 로드 전달을 개선한다. 하우징은 바람직하게는 공구들 없이, 예컨대 스냅 연결, 특히 해제 가능한 스냅 연결에 의해 브레이킹 링에 연결된다.
본 발명의 다른 또는 바람직한 요지에 따르면, 브레이킹 링이 시트 부분 구조물 또는 등받이에 해제 가능하게 체결될 수 있게 하는 수단이 브레이킹 링 상에 제공된다.
본 발명의 이러한 요지에 관하여 이루어진 언급들은 본 발명의 다른 요지에 동등하게 적용되고, 그 역도 가능하다.
상기 수단은 바람직하게는 짝을 이루는 나사산, 특히 너트와 상호 작용하는 나사산이다. 이는 바람직하게는 외부 나사산이다. 브레이킹 링의 나사산은 바람직하게는 시트 부분 구조물 및/또는 등받이 내의 개구를 통하여 플러그 결합되고 너트가 그 후 나사산 상에 나사결합된다.
이하의 언급들은 본 발명의 양쪽의 요지들에 동등하게 적용된다.
브레이킹 링 상에 제공되고 하우징 상의 상보적인 수단과 상호 작용하는 수단은 바람직하게는 오목부 및/또는 돌기이다. 수단은 바람직하게는 체결 플랜지로서 형성되고, 체결 플랜지는 바람직하게는 컷아웃을 갖고 이 컷아웃을 통하여 체결 요소, 특히 나사 또는 리벳과 맞물릴 수 있다. 수단이 체결 그루브 및/또는 체결 웨지인 것을 또한 생각해 볼 수 있다.
바람직한 실시예에서, 브레이킹 링은 시트 부분 구조물 또는 등받이와 상호 작용하고 브레이킹 링을 시트 부분 구조물 또는 등받이에 대하여 브레이킹 링의 제 위치에 고정하는 정렬 수단을 갖는다. 이러한 실시예는 특히 브레이킹 링이 시트 부분 구조물 및/또는 등받이에 연결되기 전에 브레이킹 링이 규정된 위치에 위치되는 이점을 갖는다.
브레이킹 링은 바람직하게는 일체형으로 접합되는 방식으로, 특히 용접에 의해, 매우 특별히 바람직하게는 레이저 용접에 의해 시트 부분 구조물 또는 등받이에 연결된다.
본 발명의 다른 또는 바람직한 요지에 따르면, 브레이킹 링은 시트 부분 구조물과, 특히 시트 측면 부분과 및/또는 등받이와 적어도 부분적으로는 하나의 부품으로 제공된다. 예컨대, 브레이킹 링은 등받이 또는 시트 부분의 측면 부분에 일체형으로 형성될 수 있다.
조정 장치는 바람직하게는 시트 구조물 부분 높이 조정기 및/또는 시트 구조물 부분 기울기 조정기이다.
본 발명의 예시적인 실시예들이 도면들에 도시되고 이후의 설명에서 더 상세하게 설명된다. 이러한 설명들은 단지 예로서 주어지고 본 발명의 일반적인 아이디어를 제한하지 않는다. 언급들은 본 발명의 모든 요지들에 동등하게 적용된다.
도 1 및 도 2 는 본 발명에 따른 조정 장치의 제 1 실시예의 개략적인 도시들을 2 개의 상이한 도면들로 나타내는 도면이고,
도 3 및 도 4 는 본 발명에 따른 조정 장치의 제 2 실시예의 개략적인 도시들을 2 개의 상이한 도면들로 나타내는 도면이고,
도 5, 도 6 및 도 7 은 본 발명에 따른 조정 장치의 제 3 실시예의 개략적인 도시들을 3 개의 상이한 도면들로 나타내는 도면이고,
도 8 은 본 발명에 따른 차량 시트의 개략적인 측면도를 나타내는 도면이다.
도 8 에 시트 부분 구조물(20), 등받이(30) 및 시트 하부 구조물(40), 특히 차량 본체(40)를 갖는 본 발명에 따른 차량 시트(100)가 나타난다. 시트 부분 구조물(20)은 시트 측면 부분(1)을 포함하고 이 시트 측면 부분 상에 본 발명에 따른 조정 장치(2)가 여기서 등받이(30)의 및/또는 시트 부분 구조물(20)의 기울기 및/또는 높이를 조정하기 위한 목적으로 체결된다.
도 1 은 외측으로부터 차량 시트(100)의 시트 측면 부분(1)으로 체결되는 본 발명에 따른 조정 장치(2)의 제 1 실시예의 3D 도면을 개략적으로 나타내는 도면이다. 조정 장치(2)는 시트 측면 부분(1)의 표면에 평행하게 연장하는 브레이킹 링(3), 및 브레이킹 링(3) 상에 배치되고 여기서 시트 부분 구조물(20) 및/또는 등받이(30)의 높이 및/또는 기울기 조정을 위해 의도되는 조정 기어(5)를 에워싸는 하우징(4)을 포함한다. 브레이킹 링(3)은, 특히 하나의 부품으로, 컷아웃(7)들을 갖는 체결 플랜지(6)를 포함하고 이 컷아웃들을 통하여 체결 요소들(도시되지 않음), 예컨대 나사들 또는 리벳들이 맞물릴 수 있다. 플랜지(6)는 하우징(4)과 포지티브하게 또는/및 논-포지티브하게 상호 작용하고 이에 의해 적어도 실질적으로는 브레이킹 링과 하우징 사이의, 특히 축방향 및/또는 반경 방향으로의 상대 운동을 방지한다. 하우징(4)은 바람직하게는 마찬가지로 대응하는 컷아웃들을 갖고 이 컷아웃들을 통하여 체결 수단이 마찬가지로 논-포지티브한 연결이 브레이킹 링(3)과 하우징(4) 사이에 축방향 및 반경 방향 양쪽으로 발생될 수 있도록 맞물린다. 따라서 브레이킹 링(3)을 하우징(4)에 대한 회전들 및 축방향 운동들에 대하여 유리한 방식으로 고정하는 것이 가능하다. 당업자는 브레이킹 링이 또한 시트 부분 구조물, 특히 시트 부분의 프레임의 측면 부분(1)과 하나의 부품으로 제공될 수 있거나, 또는 브레이킹 링이 일체형으로 접합되는 방식으로 시트 부분 구조물에 연결될 수 있는 것을 이해할 것이다. 도 2 및 특히 도 6 에서 볼 수 있는 것과 같이, 하우징(4)은 또한 원주형 표면(8)을 갖고 이 원주형 표면은 적어도 특정 부분들에서 브레이킹 링을 포지티브하게 에워싸고 따라서 추가적으로 이 브레이킹 링을, 예컨대 회전에 대하여 추가적으로 고정한다. 시트 측면 부분(1)이 체결 요소들에 의해 시트 측면 부분(1)으로의 브레이킹 링(3)의 부착을 가능하게 하는 컷아웃들을 또한 갖는 것이 바람직하게는 더 제공된다. 이에 의해 전체 조정 장치(2)가 시트 측면 부분(1)에 대하여 회전적으로 및/또는 축방향적으로 고정되는 것이 특히 간단한 방식으로 가능하다.
도 3 은 본 발명에 따른 조정 장치(2)의 제 2 실시예의 3D 도면을 개략적으로 나타내는 도면이고, 브레이킹 링(3) 및 하우징(4)은 축방향으로 원형 횡단면을 갖고 브레이킹 링(3)은 하우징(4)의 환형 원주형 표면(8)에 의해 적어도 부분적으로는 에워싸인다. 도 4 에서 볼 수 있는 것과 같이, 하우징(4)은 복수의 체결 웨지(9)들을 포함하고 이 체결 웨지들은 브레이킹 링(3)의 아래측 상에 형성되는 그루브(10)들에 포지티브하게 맞물리고 따라서 하우징(4)과 브레이킹 링(3) 사이의 회전을 방지한다. 조정 장치(2)의 제 2 실시예에 대하여, 브레이킹 링(3)이 용접된 연결, 예컨대 레이저 용접에 의해 시트 측면 부분(1)에 부착되고, 그 결과 특히 튼튼하고 콤팩트한 연결이 조정 장치(2)와 시트 측면 부분(1) 사이에 발생되는 것이 제공된다. 시트 측면 부분(1)에 대하여 브레이킹 링(3)을 위치시키기 위해, 브레이킹 링(3)이 배향 수단(도시되지 않음)을 갖는 것이 바람직하게는 제공되고, 배향 수단은 시트 측면 부분(1)의 위치지정 구멍들 내에 맞물리는 예컨대 펙(peg)들로서 디자인된다. 하우징은 바람직하게는 급동 작용 패스너(quick action fastener)에 의해 브레이킹 링에 연결된다.
도 5 는 시트 측면 부분(1)의 내측으로 향하는 측면 상의 조정 장치(2)의 제 3 실시예의 3D 도면을 개략적으로 나타내는 도면이고, 브레이킹 링(3)의 나사가공된 플랜지(11)는 시트 측면 부분(1)의 개구(도면에서 보이지 않음)를 통하여 맞물린다. 나사가공된 플랜지(11)는 외부 나사산을 갖고 이 나사산 상에 너트(12)가 시트 측면 부분(1)과 브레이킹 링(3) 사이의 논-포지티브한 연결을 발생하기 위해 나사결합될 수 있다. 도 7 에 도시된 조정 장치(2)의 측면도에서, 너트(12)와 브레이킹 링(3) 사이에 형성되고 시트 측면 부분(1)이 클램핑되는 클램핑 갭(13)을 명확하게 볼 수 있다. 브레이킹 링(3)은 따라서 시트 측면 부분(1)에 대하여 회전들 및 축방향 운동들에 대하여 간단한 방식으로 고정된다. 도 6 에서 볼 수 있는 것과 같이, 브레이킹 링(3)은 바람직하게는 도 1 및 도 2 에 도시된 실시예에 따른 체결 플랜지(6)를 더 갖고, 그 결과 브레이킹 링(3)으로의 하우징(4)의 안정적인 부착이 또한 가능하게 된다. 그 결과, 전체 조정 장치(2)는 유리하게는 시트 측면 부분(1)에 대하여 회전적으로 및 축방향적으로 고정된다.
당업자에게 하우징(4) 및/또는 시트 측면 부분(1)에 대하여 브레이킹 링(3)을 회전적으로 고정 및 축방향적으로 고정하기 위한 3 개의 실시예들에서 설명된 고정 수단이 임의의 방식으로 유리한 방식으로 서로 조합될 수 있다는 것이 명백하다.
1 시트 측면 부분
2 조정 장치
3 브레이킹 링
4 하우징
5 조정 기어
6 체결 플랜지
7 컷아웃들
8 원주형 표면
9 체결 웨지들
10 그루브들
11 나사가공된 플랜지
12 짝을 이루는 나사산, 너트
13 클램핑 갭
20 시트 부분 구조물
30 등받이
40 시트 구조물, 차량 본체
100 차량 시트

Claims (8)

  1. 조정 장치(2)를 갖는 차량 시트(100)로서, 상기 조정 장치에 의해 시트 부분 구조물(20) 또는 등받이(30)는 차량의 본체(40)에 대하여 조정 가능하고, 상기 조정 장치는 조정 기어(5)의 해제 가능한 잠금 메카니즘의 일부분인 브레이킹 링(3)을 갖고 조정 장치는 하우징(4)을 갖는 차량 시트에 있어서,
    상기 하우징(4)에 포지티브한 또는 논-포지티브한 연결을 위한 수단(6, 10)이 브레이킹 링(3) 상에 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 브레이킹 링이 시트 부분 구조물(20) 또는 등받이(30)에 해제 가능하게 체결될 수 있게 하는 수단(11)이 브레이킹 링 상에 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 수단(11)은 짝을 이루는 나사산(12)과 상호 작용하는 나사산인 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 수단(6, 10)은 오목부 또는 돌기인 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 브레이킹 링(3)은 시트 부분 구조물(20) 또는 등받이(30)와 상호 작용하고 브레이킹 링을 그의 제 위치로 고정하는 정렬 수단을 갖는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 브레이킹 링(3)은 시트 부분 구조물(20) 또는 등받이(30)에 일체형으로 접합되는 방식으로 연결되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 브레이킹 링은 시트 부분 구조물(20)과 적어도 부분적으로는 하나의 부품으로 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 조정 장치(2)는 시트 구조물 부분 높이 조정기 또는 시트 구조물 부분 기울기 조정기인 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
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