JP2014015120A - 電動パワーステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ハウジング50のチルトピボットシャフト70との係合部は電動モータ52の回転軸54よりも後方側に設けられ、ロアーブラケット20の少なくとも一方の側板の下方側端部には、前後方向に所定の間隔を隔てて下方に突出した一対の凸部92が形成され、ハウジング50には、一対の凸部92の間に凸部92よりも車幅方向外側に突出した突出部94が形成され、一対の凸部92と突出部94とは、電動パワーステアリング装置1の車体組付け前の状態おけるロアーブラケット20のチルトピボットシャフト70を回動中心とするステアリングコラムに対する回動を所定範囲に規制する回動規制機構を構成している。
【選択図】図6
Description
2 上部ステアリングシャフト
3 ステアリングホイール
5 出力軸
6 中間シャフト
7 ステアリングギヤアッセンブリ
8 タイロッド
10 ステアリングコラム
12 アッパーコラム
14 ロアーコラム
16 ディスタンスブラケット
18 車体取付けブラケット
20 ロアーブラケット
22 パワーアシスト装置
24 スイッチブラケット
26 側板
28 連結部
30 側板
32 平板部
36 上板
38 車体取付け部
40 カプセル
42 ボルト孔
44 チルト調整用長孔
46 締付けボルト
48 操作レバー
50 ハウジング
52 電動モータ
54 回転軸
56 ウォーム
58 ウォームホイール
60 ECU
62 格納部
64 格納部
66 側板
68 補強ブリッジ
70 チルトピボットシャフト
72 貫通孔
74 車体取付け部
76 ボルト孔
78 貫通孔
80 スリーブ
82 ナット
86 スペーサ
88 筒部
90 フランジ部
91 凹部
92 凸部
93 補強リブ
94 突出部
Claims (5)
- 後端部にステアリングホイールが取付けられるステアリングシャフトと、
内部に前記ステアリングシャフトを回動自在に支持するステアリングコラムと、
チルトピボットシャフトを回動中心として前記ステアリングコラムを回動し、所望のチルト調整位置に前記ステアリングコラムを位置決め可能なチルト調整機構と、
補助操舵トルクを発生する電動モータが取付けられ、前記電動モータの回転軸に連結されたウォームと該ウォームと噛み合うウォームホイールとからなる減速機構を内部に格納し、前記ステアリングコラムの前端部に連結されたハウジングと、
車体側に固定され、前記ハウジングを間にして車幅方向に対向し、前記チルトピボットシャフトを支持する一対の側板を有するロアーブラケットとを備え、
前記ハウジングには前記チルトピボットシャフトとの係合部が設けられ、前記ハウジングが前記係合部を介して前記チルトピボットシャフトに回動自在に係合されることで前記ステアリングコラムが前記チルトピボットシャフトを回動中心として回動自在とされる電動パワーステアリング装置において、
前記ハウジングの前記係合部は、前記電動モータの回転軸よりも後方側の前記ハウジングの部分に設けられ、
前記ロアーブラケットの少なくとも一方の側板の下方側端部には、前後方向に所定の間隔を隔てて下方に突出した一対の凸部が形成され、前記ハウジングには、前記一対の凸部の間に前記凸部よりも車幅方向外側に突出した突出部が形成され、前記一対の凸部と前記突出部とは、前記電動パワーステアリング装置の車体組付け前の状態おける前記ロアーブラケットの前記チルトピボットシャフトを回動中心とする前記ステアリングコラムに対する回動を所定範囲に規制する回動規制機構を構成していることを特徴とする電動パワーステアリング装置。 - 前記回動規制機構は、前記ロアーブラケットが前記チルトピボットシャフトを回動中心として一方側へ回動した際前記一対の凸部の一方が前記突出部へ接触し、他方側へ回動した際前記一対の凸部の他方が前記突出部へ接触することを特徴とする請求項1に記載の電動パワーステアリング装置。
- 前記ロアーブラケットの前記一対の側板は、車幅方向に延在する連結部材で連結されていることを特徴とする請求項1または2に記載の電動パワーステアリング装置。
- 前記連結部は、前記一対の側板の後方端同士を連結していることを特徴とする請求項3に記載の電動パワーステアリング装置。
- 前記ロアーブラケットの前記一対の凸部は、前記チルトピボットシャフトよりも下方側に位置していることを特徴としていることを特徴とする請求項3に記載の電動パワーステアリング装置。
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