JP5970991B2 - 電動パワーステアリング装置 - Google Patents
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Description
また、本発明は、後端部にステアリングホイールが取付けられるステアリングシャフトと、内部に前記ステアリングシャフトを回動自在に支持するステアリングコラムと、チルトピボットシャフトを回動中心として前記ステアリングコラムを回動し、所望のチルト調整位置に前記ステアリングコラムを位置決め可能なチルト調整機構と、補助操舵トルクを発生する電動モータが取付けられ、前記電動モータの回転軸に連結されたウォームと該ウォームと噛み合うウォームホイールとからなる減速機構を内部に格納し、前記ステアリングコラムの前端部に連結されたハウジングと、車体側に固定され、前記ハウジングを間にして車幅方向に対向し、前記チルトピボットシャフトを支持する一対の側板を有するロアーブラケットとを備え、前記ハウジングには前記チルトピボットシャフトが回動可能に配置される孔が設けられ、前記ハウジングが前記孔を介して前記チルトピボットシャフトに回動自在に支持されることで前記ステアリングコラムが前記チルトピボットシャフトを回動中心として回動自在とされる電動パワーステアリング装置において、前記ハウジングの前記孔は、前記電動モータの回転軸よりも後方側の前記ハウジングの部分に設けられ、前記一対の側板は、車幅方向に延在する連結部で後方端同士が連結され、それぞれの前記側板には、前記チルトピボットシャフトよりも前方側に位置し、該側板の前方側端部から前方に突出した凸部が形成され、前記ハウジングには、前記凸部を間にして上下方向に対向し、それぞれ前記凸部よりも車幅方向外側に突出した一対の突出部が形成され、前記凸部と前記一対の突出部とは、前記電動パワーステアリング装置の車体組付け前の状態における前記ロアーブラケットの前記チルトピボットシャフトを回動中心とする前記ステアリングコラムに対する回動を所定範囲に規制する回動規制機構を構成し、前記それぞれの側板には、前方側縁部に補強リブが形成されていることを特徴とする電動パワーステアリング装置である。
2 上部ステアリングシャフト
3 ステアリングホイール
5 出力軸
6 中間シャフト
7 ステアリングギヤアッセンブリ
8 タイロッド
10 ステアリングコラム
12 アッパーコラム
14 ロアーコラム
16 ディスタンスブラケット
18 車体取付けブラケット
20 ロアーブラケット
22 パワーアシスト装置
24 スイッチブラケット
26 側板
28 連結部
30 側板
32 平板部
36 上板
38 車体取付け部
40 カプセル
42 ボルト孔
44 チルト調整用長孔
46 締付けボルト
48 操作レバー
50 ハウジング
52 電動モータ
54 回転軸
56 ウォーム
58 ウォームホイール
60 ECU
62、64 格納部
66 側板
68 補強ブリッジ
70 チルトピボットシャフト
72 貫通孔
74 車体取付け部
76 ボルト孔
78 貫通孔
80 スリーブ
82 ナット
86 スペーサ
88 筒部
90 フランジ部
92 凸部
93 補強リブ
94 突出部
Claims (3)
- 後端部にステアリングホイールが取付けられるステアリングシャフトと、
内部に前記ステアリングシャフトを回動自在に支持するステアリングコラムと、
チルトピボットシャフトを回動中心として前記ステアリングコラムを回動し、所望のチルト調整位置に前記ステアリングコラムを位置決め可能なチルト調整機構と、
補助操舵トルクを発生する電動モータが取付けられ、前記電動モータの回転軸に連結されたウォームと該ウォームと噛み合うウォームホイールとからなる減速機構を内部に格納し、前記ステアリングコラムの前端部に連結されたハウジングと、
車体側に固定され、前記ハウジングを間にして車幅方向に対向し、前記チルトピボットシャフトを支持する一対の側板を有するロアーブラケットとを備え、
前記ハウジングには前記チルトピボットシャフトが回動可能に配置される孔が設けられ、前記ハウジングが前記孔を介して前記チルトピボットシャフトに回動自在に支持されることで前記ステアリングコラムが前記チルトピボットシャフトを回動中心として回動自在とされる電動パワーステアリング装置において、
前記ハウジングの前記孔は、前記電動モータの回転軸よりも後方側の前記ハウジングの部分に設けられ、
前記一対の側板は、車幅方向に延在する連結部で後方端同士が連結され、
一方の前記側板には、前記チルトピボットシャフトよりも前方側に位置し、該側板の前方側端部から前方に突出した凸部が形成され、前記ハウジングには、前記凸部を間にして上下方向に対向し、それぞれ前記凸部よりも車幅方向外側に突出した一対の突出部が形成され、前記凸部と前記一対の突出部とは、前記電動パワーステアリング装置の車体組付け前の状態における前記ロアーブラケットの前記チルトピボットシャフトを回動中心とする前記ステアリングコラムに対する回動を所定範囲に規制する回動規制機構を構成し、
前記一方の側板には、前方側縁部に補強リブが形成され、他方の前記側板には、前方側縁部および下方側縁部に補強リブが形成されていることを特徴とする電動パワーステアリング装置。 - 後端部にステアリングホイールが取付けられるステアリングシャフトと、
内部に前記ステアリングシャフトを回動自在に支持するステアリングコラムと、
チルトピボットシャフトを回動中心として前記ステアリングコラムを回動し、所望のチルト調整位置に前記ステアリングコラムを位置決め可能なチルト調整機構と、
補助操舵トルクを発生する電動モータが取付けられ、前記電動モータの回転軸に連結されたウォームと該ウォームと噛み合うウォームホイールとからなる減速機構を内部に格納し、前記ステアリングコラムの前端部に連結されたハウジングと、
車体側に固定され、前記ハウジングを間にして車幅方向に対向し、前記チルトピボットシャフトを支持する一対の側板を有するロアーブラケットとを備え、
前記ハウジングには前記チルトピボットシャフトが回動可能に配置される孔が設けられ、前記ハウジングが前記孔を介して前記チルトピボットシャフトに回動自在に支持されることで前記ステアリングコラムが前記チルトピボットシャフトを回動中心として回動自在とされる電動パワーステアリング装置において、
前記ハウジングの前記孔は、前記電動モータの回転軸よりも後方側の前記ハウジングの部分に設けられ、
前記一対の側板は、車幅方向に延在する連結部で後方端同士が連結され、
それぞれの前記側板には、前記チルトピボットシャフトよりも前方側に位置し、該側板の前方側端部から前方に突出した凸部が形成され、前記ハウジングには、前記凸部を間にして上下方向に対向し、それぞれ前記凸部よりも車幅方向外側に突出した一対の突出部が形成され、前記凸部と前記一対の突出部とは、前記電動パワーステアリング装置の車体組付け前の状態における前記ロアーブラケットの前記チルトピボットシャフトを回動中心とする前記ステアリングコラムに対する回動を所定範囲に規制する回動規制機構を構成し、
前記それぞれの側板には、前方側縁部に補強リブが形成されていることを特徴とする電動パワーステアリング装置。 - 前記回動規制機構は、前記ロアーブラケットが前記チルトピボットシャフトを回動中心として一方側へ回動した際前記凸部が前記一対の突出部の一方へ接触し、他方側へ回動した際前記凸部が前記一対の突出部の他方へ接触することを特徴とする請求項1または2に記載の電動パワーステアリング装置。
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