KR101408443B1 - 전기식 내연 기관 조정 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내연 기관용 전기식 조정 장치(10)에 관한 것이다. 조정 장치(10)는 전기 구동 모터(14)를 고정시키는 하우징 본체(12)를 구비한다. 구동 모터(14)는 구동측에서 별도의 플라스틱 전면 플레이트(20)와 연결되는 모터 하우징(18)을 구비한다. 모터 하우징(18)과 일체로 구성되는 장착 플랜지(32)는 구동측에 제공된다. 전면 플레이트(20)는 최소한 여러 곳에서 모터 하우징(18)을 지나서 반경 방향으로 돌출되며, 하우징 본체(12)의 대응하는 홈(16, 44)에 힘 끼워맞춤(force fit)으로 고정되며 상기한 방식으로 구동 모터(14)를 반경 방향으로 고정한다.

Description

전기식 내연 기관 조정 장치{ELECTRICAL INTERNAL COMBUSTION ENGINE ADJUSTING ARRANGEMENT}

본 발명은, 내연 기관용 전기식 조정 장치로서, 상기 조정 장치는 전기 구동 모터를 지지하는 하우징 본체를 포함하는 내연 기관용 전기식 조정 장치에 관한 것이다.

내연 기관용 전기식 조정 장치는, 예를 들면 독일 공개 특허 공보 DE 10 2004 053 703 A1로부터 공지되어 있다. 내연 기관과 관련되어 사용될 때, 상기 조정 장치는 예를 들면 스로틀 플랩(throttle flap), 텀블(tumble), 스월(swirl) 또는 스위칭 플랩(switching flap)과 같은 작동 기관들의 조정을 수행한다.

상기 구동 모터는 금속성 모터 하우징을 포함하며, 금속성 모터 하우징은 별도의 플라스틱 전면 플레이트(front plate)에 의해서 밀폐되는 그것의 구동측(drive side)을 구비한다. 플라스틱 또는 금속으로 제조된 별도의 브래킷-류(bracket-like)의 부재에 의해서, 구동 모터는 하우징 본체에 나사 연결되고, 따라서 정위치에 축방향으로 클램핑된다. 이러한 방식으로, 동시에 하우징 본체 내의 구동측 상의 구동 모터의 반경 방향 포지셔닝(positioning)이 실현된다. 하우징 본체의 밀폐된 대향측은 하우징 본체의 대응하는 홈과 거의 간격이 없이 안착되는 모터 하우징의 실린더-컵-형상의 돌출부에 의해서 반경 방향으로 고정된다.

상기한 관점에서, 본 발명의 목적은 조정 장치의 제조 및 조립을 용이하게 하는 것이다.

본 발명에 따라서, 상기 과제는 청구항 제1항에 규정된 특징들에 의해서 달성된다.

본 발명의 조정 장치는, 구동측 상에 모터 하우징과 일체로 형성되는 장착 플랜지를 포함한다. 또한, 상기 전면 플레이트는 하우징을 넘어서 측방향으로, 즉 반경방향으로 최소한 부분적으로 연장되며, 하우징 본체의 대응하는 홈에 클램핑 끼워맞춤(clamping fit)에 의해서 안착된다. 따라서, 하우징 본체에서의 구동 모터의 축방향 고정은, 별도의 구성 부품이 아니고 모터 하우징에 일체로 성형되거나 모터 하우징과 하나의 유닛을 형성하도록 구성된 장착 플랜지에 의해서 수행된다. 모터 하우징 및 장착 플랜지는 예를 들면 대체로 원통형인 시트-금속 본체로 구성된다.

최소한 여러 곳에서, 상기 플라스틱 전면 플레이트는 대체로 원통형인 모터 하우징을 넘어서 측방향으로 연장된다. 하우징 본체는 구동 모터를 수용하기 위한 대응하는 실린더-컵-형상의 홈을 포함한다. 모터 하우징을 넘어서 측방향으로 연장되는 전면 플레이트 및 구성 부품 각각의 최외각 외경은 하우징 본체의 대응하는 홈의 내경보다 약간 더 커서, 구동 모터는 미세한 클램핑 효과(clamping effect)에 의해서 반경 방향으로 고정된다. 하우징 본체 내의 구동 모터의 고정은 나사부를 제외한 추가적인 구성 부품을 필요로 하지 않을 것이다. 결과적으로, 조정 장치 구성 부품, 하우징 및 구동 모터의 제조뿐만 아니라 장착 공정도 상당히 용이해진다.

장착은, 구동 모터가 그것의 모터 하우징에 의해서 하우징 본체의 대응하는 홈 내로 삽입되어서, 전면 플레이트가 클램핑 끼워맞춤으로 홈 내로 유입되도록 수행된다. 구동 모터의 장착 플랜지는 최종적으로 하우징 본체의 대응하는 플랜지 면에 인접할 것이며, 그 위에, 나사 부재 등에 의해서 하우징 본체에 축 방향으로 고정될 것이다. 이러한 방식으로, 하우징 본체에서의 구동 모터의 단단하고 확고한 안착이 달성된다. 따라서 하우징 본체 내의 구동 모터의 수행된 고정은 내구성 있게 튼튼하며, 조정 장치의 진동 저항(vibration resistance)을 개선시킬 것이다. 구성 부품의 수의 감소에 의해서, 또한 있을 수도 있는 우려할 만한 인자(factor)의 수도 감소되고 전체적인 기계 시스템의 공차 상황(tolerance situation)이 개선된다.

바람직하게는, 전면 플레이트는 원통형 모터 하우징을 넘어서 측 방향으로 연장되며 하우징 본체의 홈에 클램핑되어 안착되는 최소한 3개의 반경 방향 클램핑 리브(clamping rib)를 포함한다. 3개 이상의 반경 방향 클램핑 리브의 제공은 하우징 본체의 홈에서의 구동 모터의 확고한 안착을 실현시키는 것을 가능하게 한다. 전면 플레이트의 기부 본체는 -필요하지 않을 수 있지만- 모터 하우징보다 더욱 작은 외경을 가질 수 있다.

바람직하게는, 전면 플레이트는 로터 피봇 베어링 및/또는 브러시 로커(brush rocker)를 구비한다. 이에 의해, 구성 부품의 수가 감소하고, 그 결과 제조 및 조립 비용 또한 감소한다.

본 발명에 따른 조정 장치에서는, 구성 부품의 수가 감소하고, 그 결과 조정 장치의 제조 및 조립을 용이하게 하며 그 비용의 절감이 달성될 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 실시 형태가 도면을 참조하여 하기에서 더욱 상세하게 설명될 것이다.
도 1은 종방향 단면도로 도시된 하우징 본체와 삽입된 상태의 구동 모터를 구비한, 개방된 조정 장치를 도시하며, 그리고
도 2는 구동 모터의 전면 플레이트를 향하는 사시도로 도 1의 조정 장치를 도시한다.

도 1 및 도 2에는, 내연 기관용 전기식 조정 장치(10)가 도시되어 있다. 상기 조정 장치는 하우징 본체(12), 전기 구동 모터(14)뿐만 아니라 또 다른 구성 부품들을 포함한다. 도 1 및 도 2에 나타난 도시에서는, 도 2에 도시된 상기 플라스틱 하우징 본체(12)의 개방측을 밀폐시키는 기능을 하는 하우징용 플라스틱 커버가 더욱 용이한 조망을 위해서 생략되어 있다.

하우징 본체(12)는 구동 모터(14)를 수용하는 대체로 원통형인 홈(16)을 포함한다. 그 중에서도, 구동 모터(14)는 도 2에 도시된 그것의 구동측에서 별도의 플라스틱 전면 플레이트(20)에 의해서 밀폐되는 대체로 원통형인 금속성 모터 하우징(18)을 포함한다. 상기 구동측에서, 로터 샤프트는 모터 피니언(22)을 구비하며 모터 하우징(18)으로부터 돌출된다.

모터 하우징(18)의 원통형 부분은 예를 들면 1 mm의 간격을 갖고 상기 하우징 본체 홈(16) 내에 배치된다. 도 1에 도시된 구동 모터(14)의 밀폐된 측에, 모터 하우징(18)은 하우징 본체(12)의 대응하는 돌출 홈(26)에 거의 간격이 없이 안착되는 컵-형상의 돌출부(24)를 포함한다.

구동 모터(14)의 구동측은 다음과 같은 방식으로 하우징 본체(12)의 내측에 고정된다:

모터 하우징(18)은 그와 하나의 유닛을 형성하도록 설계된 장착 플랜지(30)를 포함하며, 상기 장착 플랜지는 서로에 대해서 약 180도의 각도로 배향된 2개의 플랜지 텅(tongue)(34, 35) 및 주위 플랜지 칼라(collar)(32)로 형성된다. 모터 하우징(18) 및 장착 플랜지(30)는 약 1 mm의 두께를 갖는 시트 금속으로 일체로 형성된다. 모터 하우징(18)의 2개의 벤딩 러그(bending lug)(41)에 의해서 고정된 플라스틱 전면 플레이트(20)가 모터 하우징(18)의 개구부에 안착된다. 그것의 내측면에서, 전면 플레이트(20)는 회전 피봇 베어링 및 브러시 로커를 구비한다. 전면 플레이트(20)는 대체로 환형 디스크로서 형성되며 상기 플랜지 텅(34, 35)의 외부에 형성되며, 상기 고정 플랜지(32)와 같은 평면(높이)에서 종료한다. 전면 플레이트(20)는, 외부를 향하며 원통형 모터 하우징(18)을 대략 1 mm 만큼 넘어서 반경 방향으로, 즉 측 방향으로 연장되는 8개의 반경 방향 클램핑 리브(38)를 포함한다.

구동 모터(14)는 상기 하우징 본체 홈(16) 내로 구동 모터(14)를 축 방향으로 삽입시킴으로써 하우징 본체(12)에 장착된다. 이러한 과정 중에, 추가적인 로터 피봇 베어링을 수용하기 위해서 제공되는 구동 모터측의 상기 돌출부(24)는 하우징 본체측의 홈(26) 내에서 위치를 차지할 것이다. 또한, 전면 플레이트(20)는 그것의 클램핑 리브(38)에 의해서 홈(16)의 개방측의 원형 돌출부(44)와 클램핑될 것이다. 플랜지 텅(34, 35)은 고정 나사(46)에 의해서 하우징 본체(12)의 대응하는 플랜지 표면에 나사 연결될 것이다.

그것의 구동측에서, 구동 모터(14)는 전면 플레이트(20)에 의해서 반경 방향으로 고정되고, 장착 플랜지(30) 및 각각의 플랜지 텅(34, 35)을 하우징 본체(12)에 나사 체결함으로써 축 방향으로 고정될 것이다. 이러한 방식으로, 하우징 본체(12) 내에서의 구동 모터(14)의 신뢰성 있고 간극이 없는 장착 및 고정이 단지 소수의 구성 부품들의 사용에 의해서 실현된다.

10 : 내연 기관용 전기식 조정 장치
12 : 하우징 본체
14 : 구동 모터
16 : 하우징 본체 홈
18 : 모터 하우징
20 : 전면 플레이트
22 : 모터 피니언
24 : 컵-형상 돌출부
26 : 대응하는 돌출 홈
30 : 장착 플랜지
32 : 플랜지 칼라
34 : 플랜지 텅
35 : 플랜지 텅
38 : 클램핑 리브
41 : 벤딩 러그
44 : 원형 돌출부
46 : 고정 나사

Claims (6)

1. 내연 기관용 전기식 조정 장치(10)로서,
   상기 전기식 조정 장치는 전기 구동 모터(14)를 고정시키는 하우징 본체(12)를 포함하고,
   상기 구동 모터(14)는 모터 하우징(18)을 포함하며, 상기 모터 하우징의 구동측은 별도의 플라스틱 전면 플레이트(20)에 의해서 밀폐되고,
   구동 모터(14)의 구동측에는 모터 하우징(18)과 일체로 형성되는 장착 플랜지(32)가 제공되며, 그리고
   상기 전면 플레이트(20)는 최소한 부분적으로 모터 하우징(18)을 넘어서 반경 방향으로 연장되며, 클램핑 끼워맞춤에 의해서 하우징 본체(12)의 대응하는 홈(44)에 안착되고, 구동 모터(14)를 반경 방향으로 고정시키는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 전기식 조정 장치(10).
2. 제1항에 있어서,
   모터 하우징(18) 및 장착 플랜지(32)는 시트-금속 본체로 구성되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 전기식 조정 장치(10).
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   전면 플레이트(20)는 최소한 3개의 반경 방향 클램핑 리브(38)를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 전기식 조정 장치(10).
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   전면 플레이트(20)는 로터 피봇 베어링을 구비하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 전기식 조정 장치(10).
5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   전면 플레이트(20)는 브러시 로커를 구비하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 전기식 조정 장치(10).
6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   구동 모터(14)는 구동측에 대향된 측에, 하우징 본체(12)의 대응하는 홈(26) 내에 거의 간격이 없이 안착되는 컵-형상의 돌출부(24)를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 전기식 조정 장치(10).

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