KR20090001805A - 충격량이 계수된 시간의 차량상태에 따른 고유 신호 검출시스템 및 그 처리방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 충격량이 계수된 시간의 차량상태에 따른 고유 신호 검출 시스템 및 그 처리방법에 관한 것으로, 차량에 의한 대인사고나 대물사고가 발생시에 해당 차량의 가해 유무 및 피해상황을 실시간으로 확인하여 현장 검증과 사고 처리를 신속하게 수행할 수 있으며, 특히 뺑소니 사고 발생시에 사고 발생 지역의 좌표값을 통하여 사고 추정시간에 해당하는 해당 지역의 충격량 발생 정도를 검출하여 도주차량의 차량번호를 포함하는 상세 사건 이력 정보를 실시간 확인하거나 차량의 블랙박스를 통하여 검증할 수 있어, 미결사건을 해결 및 실시간 교통사고 상황 집계 등의 관리에 효율성을 높일 수 있는 특징이 있다.
상기와 같은 특징을 달성하기 위해 본 발명은 차량의 외부에 한 쌍으로 마련되는 센서부(13)와, 상기 센서부(13)에 구성된 센서에 의해 실시간 감지되고 설정된 수치이상의 충격량이 감지되면 상기 센서부(13)에서 충격량이 계수되는 신호가 발생하고 상기 신호를 전송받는 마이컴(10)과, 센서부(13)에 의해 신호를 수신한 마이컴(10)에 현재의 좌표값과 충격발생 시간을 전송하기 위해 마련되는 위성항법장치(GPS)(12)와, 상기 발생된 신호와 좌표값 및 시간을 코드화하여 마이컴에 의해 저장되는 저장부(14)와, 상기 마이컴(10)을 비롯한 부가장치에 전원을 공급하기 위한 전원공급부(11)와, 상기 마이컴(10)에서 생성되는 코드화 정보 신호를 무선통신을 이용하여 송신하기 위해 마련되는 통신 인터페이스 장치부(15)로 이루어지며, 관제센터(20)는 차량으로부터 전송되는 코드화 정보 신호를 수신하기 위하여 마련 되는 통신 인터페이스 장치부(25)와, 상기 관제센터(20)에 수신되는 디지털신호인 코드화 정보 신호를 좌표값과 시간 및 충격발생정보를 기록 및 저장하는 데이터베이스(DB)(21)와, 상기 관제센터(20)를 통하여 분석된 자료를 1차적으로 관할 기관에 전송하기 위한 중계국(교환망)(23)과, 상기 중계국(23)에 의해, 입력된 코드화 정보 신호의 좌표값이 분석되어 좌표가 위치하는 지역 관할로 전송되며 이를 전송 받기 위한 지역 관할센터(24a ~ 24n)와, 상기 지역 관할센터(24a ~ 24n)에 의한 실시간 또는 사후 처리 결과가 경료된 경우, 이를 DB(21)에 저장하기 위하여 사건에 대한 처리과정이 실시간 집계되는 현장처리 관리부(22)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
마이컴, 전원공급부, 위성항법장치(GPS), 센서부, 저장부, 통신 인터페이스장치부, 관제 센터, 현장처리 관리부, 중계국(교환망), 지역 관할 센터.
Description
도 1 은 본 발명에 의한 고유신호 검출 및 그 처리를 위한 시스템 블록도
도 2 는 본 발명에 의한 고유신호 검출 및 그 처리방법을 도시한 순서도
도 3 은 본 발명에 의한 고유신호 검출 시스템을 응용 도시한 참고 순서도
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
10. 마이컴 11. 전원공급부
12. 위성항법장치(GPS) 13. 센서부
14. 저장부 15, 25. 통신 인터페이스장치부
20. 관제 센터 21. 데이터베이스(DB)
22. 현장처리 관리부 23. 중계국(교환망)
24a 내지 24n. 관할 센터
본 발명은 충격량이 계수된 시간의 차량상태에 따른 고유 신호 검출 시스템 및 그 처리방법에 관한 것으로, 현대사회는 도로 차량의 증가와 운전습관 및 문화의 다양화에 따른 각종 예기치 못한 사고의 위험에 놓여 있으며, 이에 비추어 현실은 차량의 운행중이나 주차 후에 외부로부터 또는 운전자의 부주의에 의해 운전자 과실로 인한 교통사고가 발생시 이를 효과적으로 통보하거나 관할 경찰서 등과 자동 통보 및 연계되어 사고의 처리를 신속하고 공정하게 수행할 수 있는 시스템이나 처리방법이 제공되지 못하고 있는 실정이다.
이는 사고가 발생하는 경우, 가해자와 피해자의 경계가 모호하고 증인이나 현장이 보존되지 못하는 경우 더욱 판단에 곤란성이 배가될 수 있는 것으로 교통 사고 발생시 주변 교통 상황에 따라 차량 사고의 현장을 보존하기 어려운 경우나 뺑소니 사고를 포함하는 차량에 의한 대인사고나 대물사고가 발생시에 해당 차량의 가해 유무 및 피해상황을 실시간으로 확인하여 현장 검증과 사고 처리를 신속하고 정확하게 판단하여 수행할 수 있다면 이는 현대사회를 좀더 윤택하게 일 진보시킬 수 있을 것으로 예견되나 그 방안이 전무한 실정이다
특히, 뺑소니 사고 발생시에 현장의 목격자가 없는 경우, 범행 차량을 찾기가 쉽지않으며, 증거 인멸이나 은폐에 의해 용의 차량에 대한 수사는 더욱 곤경에 처해지는 상황이 비일비재하며, 거짓 알리바이나 위증 등에 의해 가해자를 판단하고 색출하는 데에는 수사에 어려움이 따르고, 각종 해결되지 못한 미결사건들이 적체되어 교통사고처리에 인력과 시간을 소모시키고 있어, 교통사고 실시간 처리 및 목격자가 없는 뺑소니 사건 등에 대한 사후 처리의 대안이 절실히 요구되고 있는 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 교통사고 발생시 주변 교통 상황에 따라 차량 사고의 현장을 보존하기 어려운 경우나 뺑소니 사고를 포함하는 차량에 의한 대인사고나 대물사고가 발생시에 해당 차량의 가해 유무 및 피해상황을 실시간으로 확인하여 현장 검증과 사고 처리를 신속하게 수행할 수 있도록 하는 시스템의 제공 및 그 처리방법을 제공하는 것을 본 발명의 목적으로 하는 것이다.
또한, 본 발명은 뺑소니 사고 발생시에 사고 발생 지역의 좌표값을 통하여 사고 추정시간에 해당하는 해당 지역의 충격량 발생 정도를 검출하여 도주차량의 차량번호를 포함하는 상세 사건 이력 정보를 실시간 확인하거나 차량의 블랙박스를 통하여 검증할 수 있어, 미결사건을 해결 및 실시간 교통사고 상황 집계 등의 관리에 효율적으로 수행할 수 있도록 하는 것을 그 목적으로 하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 충격량이 계수된 시간의 차량상태에 따른 고유 신호 검출 시스템 및 그 처리방법의 바람직한 실시 예와 상세한 구조 및 신호처리 과정을 첨부된 도면을 참고하여 상세하기로 한다.
도 1 은 본 발명에 의한 고유신호 검출 및 그 처리를 위한 시스템 블록도로서, 도면에서 보는 바와 같이 본 발명은 차량과 관제센터 간의 신호 처리가 이루어지는 것이며, 차량의 경우, 전방 및 후방 범퍼에 한 쌍으로 이루어지는 충격감지 센서가 마련되며, 더욱 섬세하고 다각적인 처리를 위해 측면과 유리에 상부 평면상 에 추가 설치될 수 있는 것으로, 차량의 외부에 한 쌍으로 마련되는 센서부(13)와;
상기 센서부(13)에 구성된 센서에 의해 실시간 감지되고 설정된 수치이상의 충격량이 감지되면 상기 센서부(13)에서 충격량이 계수되는 신호가 발생하고 상기 신호를 전송받는 마이컴(10)과;
센서부(13)에 의해 신호를 수신한 마이컴(10)에 현재의 좌표값과 충격발생 시간을 전송하기 위해 마련되는 위성항법장치(GPS)(12)와;
상기 발생된 신호와 좌표값 및 시간을 코드화하여 마이컴에 의해 저장되는 저장부(14)와;
상기 마이컴(10)을 비롯한 부가장치에 전원을 공급하기 위한 전원공급부(11)와;
상기 마이컴(10)에서 생성되는 코드화 정보 신호를 무선통신을 이용하여 송신하기 위해 마련되는 통신 인터페이스 장치부(15)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
또한, 관제센터(20)는 차량으로부터 전송되는 코드화 정보 신호를 수신하기 위하여 마련되는 통신 인터페이스 장치부(25)와;
상기 관제센터(20)에 수신되는 디지털신호인 코드화 정보 신호를 좌표값과 시간 및 충격발생정보를 기록 및 저장하는 데이터베이스(DB)(21)와;
상기 관제센터(20)를 통하여 분석된 자료를 1차적으로 관할 기관에 전송하기 위한 중계국(교환망)(23)과;
상기 중계국(23)에 의해, 입력된 코드화 정보 신호의 좌표값이 분석되어 좌 표가 위치하는 지역 관할로 전송되며 이를 전송 받기 위한 지역 관할센터(24a ~ 24n)와;
상기 지역 관할센터(24a ~ 24n)에 의한 실시간 또는 사후 처리 결과가 경료된 경우, 이를 DB(21)에 저장하기 위하여 사건에 대한 처리과정이 실시간 집계되는 현장처리 관리부(22)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
상기 저장부(14)는 편집 및 삭제가 불가하고 덮어쓰기나 읽기에 제한이 있도록 보안 설정되거나 우선순위(priority) 등의 권한부여를 통하여 인가받은 사람만이 접근하여 처리할 수 있도록 블랙박스(BlackBox) 형태로 이루어지는 것이 바람직하다.
상기의 통신 인터페이스 장치부(15)는 송신에 필요한 고주파의 전기적 진동 신호인 반송파를 발생시키는 발진부(OSC)를 마련하여 발진부를 통하여 발생된 반송파를 증폭기에 의해 적당한 크기로 증폭한 후, 상기 차량으로부터 송신되는 코드화 신호를 변조기에 의해 혼합하고 RF 트랜스미터를 통하여 무선 주파수를 송신하게 되는 것을 포함할 수 있는 것이다.
또한, 상기 관제 센터에 마련되는 통신 인터페이스 장치부(25)는 차량으로부터 전송된 코드화 정보 신호가 포함된 무선 주파수를 RF 리시버를 통하여 수신하고 상기 수신된 신호를 복조기에 의해 디지털 신호로 처리한 후 관제 센터(20)에 전송하게 되는 것을 포함할 수 있는 것이다.
상기 코드화 정보 신호에는 충격부위, 충격량 및 충격 발생시의 차량의 상태가 포함될 수 있으며, 차량의 상태를 체크하는 항목으로는 기어의 위치나, 속도계, RPM 계기, 엔진 온도 등을 통하여 차량이 정지상태였는지 주행속도나 사고시의 상황을 예측하고 가해자와 피해자의 경계를 판단할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 관제 센터(20)는 경찰청이 될 수 있고, 또한 교통부나 자동차보험협회 또는 차량 제조회사도 고려될 수 있는 것이다.
도 2 는 본 발명에 의한 고유신호 검출 및 그 처리방법을 도시한 순서도로서, 본 발명에 의한 실시간 신호처리 과정을 도시하면 다음과 같다.
본 발명은 전원공급부(11)는 차량 엔진룸에 장착되는 배터리의 전원을 직접연결에 의해 사용하는 것이 가능하나, 시동 키의 락(Lock) 위치에서 동작하지 않도록 하여 시동이 꺼진 후에 배터리의 전원을 차단하도록 설계하는 것이 바람직하다.
이는 배터리의 소모에 따른 방전을 방지하기 위한 목적을 가지는 것이라 할 수 있으며, 주차된 차량의 파손 감지를 위해 배터리의 전원을 직접연결하는 경우 또한, 설치의 한 실시 예로 본 발명의 전원공급부(11)가 설계될 수 있음은 실질적으로 균등한 설계범위라 할 수 있으며, 이 경우 본 발명의 센서부(13)는 외부의 물리적 충격량을 감지하여 도 1의 절차를 수행하게 됨으로써, 차량파손이나 정지된 차량의 사고 기록을 확보할 수 있는 이점을 가지게 되는 특징이 있는 것이다.
이와 같이 본 발명은 전원공급부(11)에 의해 본 발명이 구동이 시작되는 단계(S1)와;
상기 전원공급부(11)의 전원 공급에 의해 충격 감지 센서가 동작하는 센서 ON 단계(S2)와;
상기 센서부(13)의 센서 감지 동작에 의해 충격이 감지되는 단계(S3)와;
상기 감지된 충격에 대한 충격부위, 충격량 등에 대한 신호가 생성되고 마이컴(10)에 전달된 뒤, 차량이 정지상태였는지 주행속도나 사고시의 상황을 예측하고 가해자와 피해자의 관계를 판단할 수 있도록 인스트루먼트 패널 내의 계기(속도계, RPM 계기 엔진 룸의 온도 등) 및 변속기어의 놓인 상태와 연동하여 차량의 상태를 포함하는 상태 체크 단계(S4)와;
상기 상태 체크 단계(S4)를 통하여 마이컴에 의해 신호가 생성되는 가해 신호 발생 단계(S5) 및 피해 신호 발생 단계(S6)와;
상기 신호 발생 단계에서 생성된 신호 정보에 차량번호와 위성항법장치(GPS)(12)를 통하여 센서 감지 시간을 포함하는 좌표값이 입력되는 단계(S7)와;
상기 입력된 코드화 정보 신호를 무선통신으로 관제센터(20)에 송신하기 위해 신호변조를 통한 전송 단계(S8)와;
전송 단계(S8)를 통하여 통신 인터페이스 장치부(25)를 통하여 신호가 디지털 방식의 코드화 정보 신호로 변환하기 위해 복호화되어 데이터베이스(DB)(21)에 저장되는 센터 수신 단계(S9)와;
상기 코드화 정보 신호의 상태 값을 체크하여 발생지역을 분류하고 실시간 처리와 사후 처리로 구분하는 신호 코드분석 단계(S10)와;
신호 코드분석 단계(S10)를 통하여 분류된 발생지역에 따라 해당 지역 관할 경찰서나 담당 관공서 등에 지원을 요청하기 위한 지역 관할 센터 통보 단계(S11)와;
실시간 처리가 요구되는 경우 지원되는 현장 출동 단계(S12)와;
현장에서의 사고 처리를 경료한 후 보고서나 무선통신에 의해 처리결과를 지역 관할 센터나 관제 센터(S9)에 보고하는 상황 처리단계(S13)와;
상기 상황 처리단계(S13)에 의해 관제센터(20)의 현장처리관리부(22)에 해당 보고가 수신되고 데이터베이스(21)에 정보가 갱신되는 상황 종료 단계(S14)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
상기 상태 체크 단계(S4)에서의 가해 신호 발생 단계(S5) 및 피해 신호 발생 단계(S6)는 발생된 신호가 변속기어의 정지(P 또는 N)나 엔진온도가 과열되지 않은 경우를 외부로부터의 충격으로 간주하여 피해 신호 발생 단계(S6)로 분기하고, 변속기어가 운전(D, R)이나 엔진온도의 과열 및 속도계의 속도 감지와 RPM 계기의 IDLE RPM이상의 RPM 측정은 차량의 주행중 사고 발생으로 간주하여 가해 신호 발생 단계(S5)로 분기하도록 설계될 수 있을 것이다.
도 3 은 본 발명에 의한 고유신호 검출 시스템을 응용 도시한 참고 순서도로서, 이는 뺑소니 사고나 현장이 보존되지 못한 사후 사고 등에 대하여 가해자와 피해자 및 운전자의 과실을 판단할 수 있는 것으로 본 발명의 또 다른 실시 예를 기술하면 다음과 같다.
본 발명은 관제센터에 사고접수가 확인되면 검증을 시작하는 단계(A1)와;
관제센터의 데이터베이스를 분석하여 사고 현장의 좌표값과 사고 발생 추정시간에 대해 일치하는 정보를 탐색하기 위해 관제센터 데이터베이스(DB)를 분석하는 단계(A2)와;
검색수단으로 위치정보를 통한 탐색을 실시하는 경우 데이터베이스 테이 블(DB table)의 개체(attribute)를 좌표값으로 하여 그 속성값(entity)의 유사범위를 탐색하는 위치 검색 체크 단계(A3)와;
검색수단으로 가해 또는 피해 차량번호를 통한 탐색을 실시하는 경우 데이터베이스 테이블(DB table)의 개체(attribute)를 차량번호로 하여 그 속성값(entity)의 유사범위를 탐색하는 번호 검색 체크 단계(A4)와;
관제센터(20)의 현장처리관리부(22)에 미결사건으로 분리되어 있는 사건을 통한 탐색을 실시하는 경우 데이터베이스 테이블(DB table)의 개체(attribute)를 미결건으로 하여 그 속성값(entity)의 유사범위를 탐색하는 미결건 체크 단계(A5)와;
상기 위치 검색 체크 단계(A3)와 번호 검색 체크 단계(A4) 및 미결건 체크 단계(A5)를 통하여 데이터베이스에서 유사 속성값을 도출하는 DB 테이블 검색 단계(A6)와;
상기 DB 테이블 검색 단계(A6)를 통하여 검출된 정보와 실제 차량의 저장부(14)에 기록된 코드화 정보를 분석하여 무결성을 체크하는 차량 검증 단계(A7)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 차량에 의한 대인사고나 대물사고가 발생시에 해당 차량의 가해 유무 및 피해상황을 실시간으로 확인하여 현장 검증과 사고 처리를 신속하게 수행할 수 있으며, 특히 뺑소니 사고 발생시에 사고 발생 지역의 좌표값을 통하여 사고 추정시간에 해당하는 해당 지역의 충격량 발생 정도를 검출하여 도주차량의 차량번 호를 포함하는 상세 사건 이력 정보를 실시간 확인하거나 차량의 블랙박스를 통하여 검증할 수 있어, 미결사건을 해결 및 실시간 교통사고 상황 집계 등의 관리에 효율성을 극대화할 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명은 실시 예를 상세하게 기술하였지만, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 다양한 응용 및 적용 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 응용 및 적용이 실질적으로 동일한 기능과 구조 및 효과를 가지는 이상 균등의 영역에서 첨부된 특허청구범위에 속함이 당연하다고 할 것이다.
Claims (10)
- 차량에서 발생되는 신호에 의해 사고의 유무와 실시간 출동을 가능케 하는 시스템에 있어서;차량의 외부에 한 쌍으로 마련되는 센서부(13)와;상기 센서부(13)에 구성된 센서에 의해 실시간 감지되고 설정된 수치이상의 충격량이 감지되면 상기 센서부(13)에서 충격량이 계수되는 신호가 발생되고 상기 신호를 전송받는 마이컴(10)과;센서부(13)에 의해 신호를 수신한 마이컴(10)에 현재의 좌표값과 충격발생 시간을 전송하기 위해 마련되는 위성항법장치(GPS)(12)와;상기 발생된 신호와 좌표값 및 시간을 코드화하여 마이컴에 의해 저장되는 저장부(14)와;상기 마이컴(10)을 비롯한 부가장치에 전원을 공급하기 위한 전원공급부(11)와;상기 마이컴(10)에서 생성되는 코드화 정보 신호를 무선통신을 이용하여 송신하기 위해 마련되는 통신 인터페이스 장치부(15)로 이루어지며,관제센터(20)는 차량으로부터 전송되는 코드화 정보 신호를 수신하기 위하여 마련되는 통신 인터페이스 장치부(25)와;상기 관제센터(20)에 수신되는 디지털신호인 코드화 정보 신호를 좌표값과 시간 및 충격발생정보를 기록 및 저장하는 데이터베이스(DB)(21)와;상기 관제센터(20)를 통하여 분석된 자료를 1차적으로 관할 기관에 전송하기 위한 중계국(교환망)(23)과;상기 중계국(23)에 의해, 입력된 코드화 정보 신호의 좌표값이 분석되어 좌표가 위치하는 지역 관할로 전송되며 이를 전송 받기 위한 지역 관할센터(24a ~ 24n)와;상기 지역 관할센터(24a ~ 24n)에 의한 실시간 또는 사후 처리 결과가 경료된 경우, 이를 DB(21)에 저장하기 위하여 사건에 대한 처리과정이 실시간 집계되는 현장처리 관리부(22)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격량이 계수된 시간의 차량상태에 따른 고유 신호 검출 시스템.
- 청구항 1에 있어서;상기 저장부(14)는 편집 및 삭제가 불가하고 덮어쓰기나 읽기에 제한이 있도록 보안 설정되거나 우선순위(priority)의 권한부여를 통하여 인가받은 사람만이 접근하여 처리할 수 있도록 블랙박스(BlackBox) 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격량이 계수된 시간의 차량상태에 따른 고유 신호 검출 시스템.
- 청구항 1에 있어서;차량의 통신 인터페이스 장치부(15)는 송신에 필요한 고주파의 전기적 진동 신호인 반송파를 발생시키는 발진부(OSC)를 마련하여 발진부를 통하여 발생된 반송파를 증폭기에 의해 적당한 크기로 증폭한 후, 상기 차량으로부터 송신되는 코드화 신호를 변조기에 의해 혼합하고 RF 트랜스미터를 통하여 무선 주파수를 송신하게 되는 것을 포함하며, 상기 관제 센터에 마련되는 통신 인터페이스 장치부(25)는 차량으로부터 전송된 코드화 정보 신호가 포함된 무선 주파수를 RF 리시버를 통하여 수신하고 상기 수신된 신호를 복조기에 의해 디지털 신호로 처리한 후 관제 센터(20)에 전송하게 되는 것을 특징으로 하는 충격량이 계수된 시간의 차량상태에 따른 고유 신호 검출 시스템
- 청구항 1에 있어서;상기 코드화 정보 신호에는 충격부위, 충격량 및 충격 발생시의 차량의 상태가 포함되는 것을 특징으로 하는 충격량이 계수된 시간의 차량상태에 따른 고유 신호 검출 시스템
- 청구항 4에 있어서;차량의 상태를 체크하는 항목으로는 기어의 위치나, 속도계, RPM 계기, 엔진 온도를 통하여 차량이 정지상태였는지 주행속도나 사고시의 상황을 예측하고 가해자와 피해자의 경계를 판단할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 충격량이 계수된 시간의 차량상태에 따른 고유 신호 검출 시스템
- 차량에서 발생되는 신호에 의해 사고의 유무와 실시간 출동을 가능케 하는 시스템의 처리방법에 있어서;전원공급부(11)에 의해 본 발명이 구동이 시작되는 단계(S1)와;상기 전원공급부(11)의 전원 공급에 의해 충격 감지 센서가 동작하는 센서 ON 단계(S2)와;상기 센서부(13)의 센서 감지 동작에 의해 충격이 감지되는 단계(S3)와;상기 감지된 충격에 대한 상태 체크 단계(S4)와;상기 상태 체크 단계(S4)를 통하여 마이컴에 의해 신호가 생성되는 가해 신호 발생 단계(S5) 및 피해 신호 발생 단계(S6)와;상기 신호 발생 단계에서 생성된 신호 정보에 차량번호와 위성항법장치(GPS)(12)를 통하여 센서 감지 시간을 포함하는 좌표값이 입력되는 단계(S7)와;상기 입력된 코드화 정보 신호를 무선통신으로 관제센터(20)에 송신하기 위해 신호변조를 통한 전송 단계(S8)와;전송 단계(S8)를 통하여 통신 인터페이스 장치부(25)를 통하여 신호가 디지털 방식의 코드화 정보 신호로 변환하기 위해 복호화되어 데이터베이스(DB)(21)에 저장되는 센터 수신 단계(S9)와;상기 코드화 정보 신호의 상태 값을 체크하여 발생지역을 분류하고 실시간 처리와 사후 처리로 구분하는 신호 코드분석 단계(S10)와;신호 코드분석 단계(S10)를 통하여 분류된 발생지역에 따라 해당 지역 관할 경찰서나 담당 관공서에 지원을 요청하기 위한 지역 관할 센터 통보 단계(S11)와;실시간 처리가 요구되는 경우 지원되는 현장 출동 단계(S12)와;현장에서의 사고 처리를 경료한 후 보고서나 무선통신에 의해 처리결과를 지 역 관할 센터나 관제 센터(S9)에 보고하는 상황 처리단계(S13)와;상기 상황 처리단계(S13)에 의해 관제센터(20)의 현장처리관리부(22)에 해당 보고가 수신되고 데이터베이스(21)에 정보가 갱신되는 상황 종료 단계(S14)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격량이 계수된 시간의 차량상태에 따른 고유 신호 검출 처리방법.
- 청구항 6에 있어서;상기 상태 체크 단계(S4)는 충격부위, 충격량에 대한 신호가 생성되고 마이컴(10)에 전달된 뒤, 차량이 정지상태였는지 주행속도나 사고시의 상황을 예측하고 가해자와 피해자의 관계를 판단할 수 있도록 인스트루먼트 패널 내의 속도계, RPM 계기 엔진 룸의 온도 및 변속기어의 놓인 상태와 연동하여 차량의 상태를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격량이 계수된 시간의 차량상태에 따른 고유 신호 검출 처리방법.
- 청구항 6에 있어서;상기 상태 체크 단계(S4)에서의 가해 신호 발생 단계(S5) 및 피해 신호 발생 단계(S6)는 발생된 신호가 변속기어의 정지(P 또는 N)나 엔진온도가 과열되지 않은 경우를 외부로부터의 충격으로 간주하여 피해 신호 발생 단계(S6)로 분기하고, 변속기어가 운전(D, R)이나 엔진온도의 과열 및 속도계의 속도 감지와 RPM 계기의 IDLE RPM이상의 RPM 측정은 차량의 주행중 사고 발생으로 간주하여 가해 신호 발생 단계(S5)로 분기하도록 설계되는 것을 특징으로 하는 충격량이 계수된 시간의 차량상태에 따른 고유 신호 검출 처리방법.
- 차량에서 발생되는 신호에 의해 사고의 유무와 뺑소니 사고의 검증을 가능케 하는 시스템의 처리방법에 있어서;관제센터에 사고접수가 확인되면 검증을 시작하는 단계(A1)와;관제센터의 데이터베이스를 분석하여 사고 현장의 좌표값과 사고 발생 추정시간에 대해 일치하는 정보를 탐색하기 위해 좌표값에 의한 사고 현장의 위치 검색이나 해당 차량 번호 검색 및 현장처리관리부(22)의 미결건 검색을 수행하기 위한 관제센터 데이터베이스(DB)를 분석하는 단계(A3)와;위치 검색 체크 단계(A3)와 번호 검색 체크 단계(A4) 및 미결건 체크 단계(A5)를 통하여 데이터베이스에서 유사 속성값을 도출하는 DB 테이블 검색 단계(A6)와;상기 DB 테이블 검색 단계(A6)를 통하여 검출된 정보와 실제 차량의 저장부(14)에 기록된 코드화 정보를 분석하여 무결성을 체크하는 차량 검증 단계(A7)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격량이 계수된 시간의 차량상태에 따른 고유 신호 검출 처리방법.
- 청구항 9에 있어서;상기 위치 검색이나 차량 번호 검색 및 미결건 검색방식은 해당 검색 방식을 개체로 구성하는 데이터베이스 테이블(DB table)의 해당 개체(attribute)의 속성값(entity) 중 유사범위 탐색을 통하여 데이터베이스에서 유사 속성값을 도출하는 것을 특징으로 하는 충격량이 계수된 시간의 차량상태에 따른 고유 신호 검출 처리방법.
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