CN110176145B - 套牌车的检测方法及装置、卡口 - Google Patents

套牌车的检测方法及装置、卡口 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种套牌车的检测方法及装置，通过第一卡口获取通过第一卡口的至少一辆车辆的车牌信息和检测时间；其中，检测时间为第一卡口检测到车牌信息的时间，第一卡口向多个第二卡口发送第一查询请求，其中，第一查询请求包括车牌信息和检测时间，第二卡口为非第一卡口的其他卡口，若第一卡口接收到第二卡口发送的与第一查询请求对应的第一答复请求，则确定第一答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆；其中，第一答复请求中的车牌信息为：第二卡口判断出在检测时间之前的最短可达时间内，在第二卡口中有第一查询请求中的车牌信息的记录所对应的车牌信息，实现对套牌车进行实时检测，使得及时检测到套牌嫌疑车辆。

Description

套牌车的检测方法及装置、卡口
技术领域
本发明属于交通技术领，更具体的说，尤其涉及一种套牌车的检测方法及装置、卡口。
背景技术
套牌车是指非法套用他人合法机动车车牌的车辆。近年来，随着经济的迅猛发展，城市机动车日益增长，随之而来的套牌车的非法行为现象日趋泛滥。套牌行为不但规避了国家规费的征收，还损害了车主的利益，同时也扰乱了正常的交通秩序。
目前，检测套牌车的方式是：通过将检测到的车辆信息存储至数据库，每间隔特定周期对数据库中车辆信息进行判断是否有在同一段时间内，在不同地点不能出现同一车牌信息；若判断出有在同一段时间内，在不同地点不能出现同一车牌信息，则该车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆。这种方式下，对数据的处理是属于后期数据处理，不能及时检测到套牌嫌疑车辆。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种套牌车的检测方法及装置、卡口，用于对过往车辆进行检测，若接收到第一答复请求信息，则确定该车辆为嫌疑套牌车。
本发明第一方面公开了一种套牌车的检测方法，包括：
第一卡口获取通过所述第一卡口的至少一辆车辆的车牌信息和检测时间；其中，所述检测时间为所述第一卡口检测到所述车牌信息的时间；
所述第一卡口向多个第二卡口或数据中心发送第一查询请求；其中，所述第一查询请求包括所述车牌信息和所述检测时间，所述第二卡口为非第一卡口的其他卡口；
若所述第一卡口接收到所述第二卡口或所述数据中心发送的与所述第一查询请求对应的第一答复请求，则确定所述第一答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆；其中，所述第一答复请求中的车牌信息为：所述第二卡口或所述数据中心判断出在所述检测时间之前的最短可达时间内，在所述第二卡口或所述数据中心中有所述第一查询请求中的车牌信息的记录所对应的车牌信息。
可选的，在所述确定第一查询请求中的所述车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆之后，还包括：
所述第一卡口向套牌车跟踪服务器发送存储请求；其中，所述存储请求包括所述第一答复请求中的车牌信息；所述存储请求用于触发所述套牌车跟踪服务器存储所述第一答复请求中的车牌信息。
可选的，在所述第一卡口获取通过第一卡口的至少一辆车辆的车牌信息和检测时间之后，还包括：
所述第一卡口向套牌车跟踪服务器发送第二查询请求，所述第二查询请求包括所述车牌信息；
若所述第一卡口接收到所述套牌车跟踪服务器发送的与所述第二查询请求对应的第二答复请求，则确定所述第二答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆；其中，所述第二答复请求中的车牌信息为在所述套牌车跟踪服务器中有所述第二查询请求中的车牌信息的记录所对应的车牌信息。
可选的，在所述确定所述第一答复请求或所述第二答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆之后，还包括：
所述第一卡口向预警设备发送预警信息；其中，所述预警信息包括所述第一答复请求或所述第二答复请求中的车牌信息，所述预警信息用于指示所述预警设备进行报警。
本发明第二方面公开了一种套牌车的检测方法，包括：
第二卡口接收第一卡口发送的第一查询请求；其中，所述第一查询请求包括车牌信息和检测时间，所述检测时间为所述第一卡口检测到所述车牌信息的时间；
所述第二卡口判断在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述第二卡口是否有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录；
若判断出在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述第二卡口有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录，则所述第二卡口向所述第一卡口发送与所述第一查询请求对应的第一答复请求；
其中，所述第一答复请求中的所述车牌信息为：在所述检测时间之前的最短可达时间内，在所述第二卡口中有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录所对应的车牌信息。
本发明第三方面公开了一种套牌车的检测方法，包括：
数据中心接收第一卡口发送的第一查询请求；其中，所述第一查询请求包括车牌信息和检测时间，所述检测时间为所述第一卡口检测到所述车牌信息的时间；
所述数据中心判断在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述第二卡口是否有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录；
若判断出在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述数据中心有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录，则所述数据中心向所述第一卡口发送与所述第一查询请求对应的第一答复请求；
其中，所述第一答复请求中的所述车牌信息为：在所述检测时间之前的最短可达时间内，在所述数据中心中有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录所对应的车牌信息。
本发明第四方面公开了一种套牌车的检测装置，应用于第一卡口，包括：
检测单元，用于获取通过所述第一卡口的至少一辆车辆的车牌信息和检测时间；其中，所述检测时间为所述第一卡口检测到所述车牌信息的时间；
第一发送单元，用于向多个第二卡口或数据中心发送第一查询请求，其中，所述第一查询请求包括所述车牌信息和所述检测时间，所述第二卡口为非第一卡口的其他卡口；
第一确定单元，用于若接收到所述第二卡口或所述数据中心发送的与所述第一查询请求对应的第一答复请求，则确定所述第一答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆；其中，所述第一答复请求中的车牌信息为：所述第二卡口或所述数据中心判断出在所述检测时间之前的最短可达时间内，在所述第二卡口或所述数据中心中有所述第一查询请求中的车牌信息的记录所对应的车牌信息。
可选的，所述装置，还包括：
第二发送单元，用于向套牌车跟踪服务器发送存储请求；其中，所述存储请求包括所述第一答复请求中的车牌信息；所述存储请求用于触发所述套牌车跟踪服务器存储所述第一答复请求中的车牌信息。
可选的，所述装置，还包括：
第三发送单元，用于向套牌车跟踪服务器发送第二查询请求，所述第二查询请求包括所述车牌信息；
第二确定单元，用于若接收到所述套牌车跟踪服务器发送的与所述第二查询请求对应的第二答复请求，则确定所述第二答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆；其中，所述第二答复请求中的车牌信息为：在所述套牌车跟踪服务器中有所述第二查询请求中的车牌信息的记录所对应的车牌信息。
可选的，所述装置，还包括：
报警单元，用于向预警设备发送预警信息；其中，所述预警信息包括所述第一答复请求或所述第二答复请求中的车牌信息，所述预警信息用于指示所述预警设备进行报警。
本发明第五方面公开了一种套牌车的检测装置，应用于第二卡口，包括：
接收单元，用于接收第一卡口发送的第一查询请求；其中，所述第一查询请求包括车牌信息和检测时间，所述检测时间为所述第一卡口检测到所述车牌信息的时间；
判断单元，用于判断在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述第二卡口是否有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录；
第四发送单元，用于若判断出在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述第二卡口有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录，则向所述第一卡口发送与所述第一查询请求对应的第一答复请求；
其中，所述第一答复请求中的所述车牌信息为：在所述检测时间之前的最短可达时间内，在所述第二卡口中有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录所对应的车牌信息。
本发明第六方面公开了一种套牌车的检测装置，应用于数据中心，包括：
第二接收单元，用于接收第一卡口发送的第一查询请求；其中，所述第一查询请求包括车牌信息和检测时间，所述检测时间为所述第一卡口检测到所述车牌信息的时间；
第二判断单元，用于判断在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述数据中心是否有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录；
第五发送单元，用于若判断出在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述数据中心有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录，则向所述第一卡口发送与所述第一查询请求对应的第一答复请求；
其中，所述第一答复请求中的所述车牌信息为：在所述检测时间之前的最短可达时间内，在所述数据中心中有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录所对应的车牌信息。
本发明第七方面公开了一种卡口，包括第四方面任意一项和第五方面公开的套牌车的检测装置。
在本发明实施例公开的一种套牌车的检测方法及装置中，通过在第一卡口检测到通过第一卡口的至少一辆车辆的车牌信息时，第一卡口向多个第二卡口发送第一查询请求；其中，第一查询请求包括至少一个车牌信息和检测时间；若第一卡口接收到与第一查询请求对应的第一答复请求，则确定第一答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆，实现对车辆进行实时检测，使得及时检测到套牌嫌疑车辆。
并且，第一卡口向第二卡口发送包括车牌信息的第一查询请求，第二卡口为非第一卡口的其他卡口，使得对车辆的车牌信息进行全面查询，从而提高检测效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种套牌车的检测方法的流程图；
图2是本发明实施例提供的另一种套牌车的检测方法的流程图；
图3是本发明实施例提供的另一种套牌车的检测方法的流程图；
图4是本发明实施例提供的另一种套牌车的检测方法的流程图；
图5是本发明实施例提供的一种套牌车的检测装置的示意图；
图6是本发明实施例提供的另一种套牌车的检测装置的示意图；
图7是本发明实施例提供的另一种套牌车的检测装置的示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
首先需要说明的是，本发明实施例公开了一种卡口，卡口是部署在道路上的交通治安监控系统，具备车辆抓拍和进行车牌识别等功能。其中，本实施例中，卡口包括：智能识别系统和套牌车的检测装置。
智能识别系统，主要用于检测往来车辆，对通过卡口的车辆进行车辆抓拍和车牌识别。套牌车的检测装置与智能识别系统进行数据交互，获取智能识别系统识别到的车牌信息，依据车牌信息对通过卡口的车辆进行套牌车检测。
还需要说明的是，卡口包括通行监视进程、套牌查询进程和套牌预警进程三个进程，该三个进程配合完成套牌车的检测。并且，监视进程、套牌查询进程和套牌预警进程三个进程在运行过程中互不干扰，且可以并行运行。
基于上述实施例公开的卡口，本发明实施例还公开了一种套牌车的检测方法。在下述实施例内容中提及的第一卡口和第二卡口均属于上述实施例公开的卡口，两者可以理解成是完全等同的。下述实施例内容中，仅是在套牌车的检测方法的流程的不同执行角色来区分为第一卡口和第二卡口。
如图1所示，本实施例公开的套牌车的检测方法，包括：
S101、第一卡口获取通过第一卡口的至少一辆车的车牌信息和检测时间；其中检测时间为第一卡口检测到车牌信息的时间。
在有至少一辆车经过第一卡口时，第一卡口获取至少一辆车的车牌信息和检测时间，其中，检测时间为获取至少一辆车的车牌信息的时间，车牌信息可以是车牌号码，第一卡口为当前检测到车牌信息的卡口。
在只有一辆车经过第一卡口时，获取到一个车牌信息和一个检测时间。在有至少两辆车同时经过第一卡口时，获取到多个车牌信息和一个检测时间。
需要说明的是，每一个卡口都可以是作为第一卡口，将当前检测到车牌信息，并向其他卡口发送第一查询请求的卡口作为第一卡口。
步骤S101的一种实施方式是：通过第一卡口中的通行监视进程，监听第一卡口中的智能识别系统是否检测到有车辆通过，当第一卡口有车辆通过时，第一卡口中的通行监视进程获取该车辆的车牌信息和检测时间。
需要说明的是，将获取到的车牌信息和检测时间存储至第一卡口，具体的，可以将检测时间在当前时间与特定时间内的车牌信息和检测时间存储至内存，将检测时间在当前时间与特定时间外的车牌信息和检测时间存储至数据库。
S102、第一卡口向多个第二卡口发送第一查询请求。
其中，第一查询请求包括车牌信息和检测时间，可选地，第一查询请求还可以包括：第一卡口ID、第二卡口ID和最短可达时间，最短可达时间是第一卡口和第二卡口之间的最短可达时间，向不同的第二卡口发送的不同的第一查询请求，不同的第一查询请求中的第二卡口ID和最短可达时间不同，第一查询请求的数量与第二卡口的数量等同，每一个第一查询请求能够被对应的第二卡口所接收。最短可达时间的计算请参后面的说明。
需要说明的是，每一个卡口都可以作为第二卡口，第二卡口为非第一卡口的其他卡口。
具体的，步骤S102的一种实施方式是：第一卡口向多个第二卡口广播第一查询请求。其中，每个第二卡口对应的第一查询请求是相同的。该实施方式中的第一查询请求包括第一卡口ID、车牌信息和检测时间。
另一种实施方式是：第一卡口分别向每一个第二卡口发送各自对应的第一查询请求，其中，每个第二卡口中的对应的第一查询请求不同。该实施方式中的第一查询请求包括第一卡口ID、第二卡口、车牌信息、检测时间和最短可达时间。
需要说明的是，由第一卡口的通行监视进程向多个第二卡口发送第一查询请求。
第一查询请求的参数可以但不限于是(车牌信息，第一卡口ID，第二卡口ID，检测时间，最短可达时间)。
S103、第二卡口接收第一卡口发送的第一查询请求。
具体的，步骤S103的一种实施方式是：第二卡口的套牌查询进程接收第一卡口发送的第一查询请求。
S104、第二卡口判断在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口是否有第一查询请求中的车牌信息的记录。
具体的，步骤S104的一种实施方式是：第二卡口的套牌查询进程获得检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口的车牌信息的记录，并判断在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口的车牌信息的记录中，是否有与第一查询请求中的车牌信息相同的车牌信息。
若判断出在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口的车牌信息的记录中，有与第一查询请求中的车牌信息相同的车牌信息，则判断出第二卡口判断在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口有第一查询请求中的车牌信息的记录；若判断出在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口的车牌信息的记录中，没有与第一查询请求中的车牌信息相同的车牌信息，则判断出第二卡口判断在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口没有第一查询请求中的车牌信息的记录。
第二卡口获得最短可达时间的一种实施方式是：第二卡口从第一卡口获得最短可达时间，其中，第二卡口从第一卡口获得最短可达时间一种方式是：第二卡口从第一卡口发送的第一查询请求中获取最短可达时间。另一种方式是：第二卡口从第一卡口发送的时间请求中获取最短可达时间，其中时间请求包括最短可达时间。
另一种实施方式是：第二卡口获取自身存储的最短可达时间，具体的，第二卡口从第一卡口发送的第一查询请求中获得第一卡口ID，并基于第一卡口ID和第二卡口ID从最短可达时间表中获得该最短可达时间，其中，最短可达时间表可以是存储在第二卡口中。最短可达时间表包括任两个卡口之间的最短可达时间，具体的请参阅后续说明。
再一种实施方式是：第二卡口从配置管理器获取最短可达时间，具体的，第二卡口从第一卡口发送的第一查询请求中获取第一卡口ID，第二卡口向配置管理器发送第一卡口ID和第二卡口ID，并接收配置管理器发送的第一卡口ID和第二卡口ID之间的最短可达时间。配置管理器，用于配置各个卡口之间的最短可达时间。配置管理器配置各个卡口之间的最短可达时间的过程，请参阅后续说明。
需要说明的是，第二卡口获得最短可达时间的实施方式与第一查询请求是否携带最短可达时间相关，例如若第一查询请求中没有携带最短可达时间，则第二卡口获得短可达时间的是方式实施可以是上述方式中，第二卡口从第二卡口或配置管理器获得最短可达时间，或者第二卡口通过第一卡口向第二卡口发送的最短可达时间中获得最短可达时间；若第一查询请求中携带最短可达时间，则第二卡口从上述任一方式中获得最短可达时间。
需要说明的是，若第一查询请求中包括多个车牌信息，则第二卡口针对每一个车牌信息，判断检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口是否有该车牌信息的记录。
若第二卡口判断出在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口有第一查询请求中的车牌信息的记录，则执行步骤S105。
并且，若第二卡口判断出在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口没有第一查询请求中的车牌信息的记录，则第二卡口不向第一卡口发送与第一查询请求对应的第一答复请求。
S105、第二卡口向第一卡口发送与第一查询请求对应的第一答复请求。
具体的，步骤S105的一种实施方式是：第二卡口的套牌查询进程向第一卡口发送与第一查询请求对应的第一答复请求。
第一答复请求包括车牌信息，可选的，第一答复请求还可以包括第一卡口ID、第二卡口ID、最短可达时间、检测时间和通过时间。其中，通过时间是第二卡口检测到车牌信息的时间。
需要说明的是，为了便于区分第一卡口和第二卡口检测到车牌信息的时间，因此，将第二卡口检测到车牌信息的时间确定为通过时间，若第一答复请求中包括多个车牌信息，则第一答复请求中包括与多个车牌信息各自对应的多个通过时间，一个通过时间与一个车牌信息对应。
第一答复请求的参数可以是但不限于(车牌信息，第一卡口ID，第二卡口ID，检测时间，最短可达时间，通过时间)。
其中，第一答复请求中的车牌信息为：在检测时间之前的最短可达时间内，在第二卡口中有第一查询请求中的车牌信息的记录所对应的车牌信息。
需要说明的是，若检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口有第一查询请求中同一车牌信息的一条记录，则将该记录的通过时间，确定为该车牌信息对应的是通过时间。
若检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口有第一查询请求中同一车牌信息的至少两条记录，则将通过时间与当前时间最接近的记录对应的时间，确定为该车牌信息对应的是通过时间。若没有查到该车牌信息的记录，则结束查询。
S106、第一卡口接收第二卡口发送的第一查询请求对应的第一答复请求。
具体的，步骤S106的一种实施方式是：第一卡口的套牌预警进程接收第二卡口发送的第一查询请求对应的第一答复请求。
S107、第一卡口确定第一查询请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆。
具体的，步骤S107的一种实施方式是：第一卡口的套牌预警进程从第一答复请求中获取车牌信息，并确定该车牌信息对应的车辆为嫌疑套牌车。
需要说明的是，若第一答复请求中包括多个车牌信息，则确定多个车牌信息各自对应的车辆为套牌嫌疑车辆。
在本发明实施例公开的一种套牌车的检测方法中，通过在第一卡口检测到通过第一卡口的至少一辆车辆的车牌信息时，第一卡口向多个第二卡口发送第一查询请求；其中，第一查询请求包括至少一个车牌信息和检测时间；若第一卡口接收到与第一查询请求对应的第一答复请求，则确定第一答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆，实现对车辆进行实时检测，使得及时检测到套牌嫌疑车辆。
并且，第一卡口向第二卡口发送包括车牌信息的第一查询请求，第二卡口为非第一卡口的其他卡口，使得对车辆的车牌信息进行全面查询，从而提高检测效率。
可选的，本发明另一实施例中，同样参见图1，在步骤S107执行之后，还包括：
S108、第一卡口向预警设备发送预警信息；其中，预警信息包括第一答复请求中的车牌信息，预警信息用于指示预警设备进行报警。
预警信息还可以包括：第一卡口ID、第二卡口ID、检测时间和通过时间。其中，检测时间是第一卡口检测到车牌信息的时间，通过时间是第二卡口检测到车牌信息的时间。
具体的，步骤S108的一种实施方式是：第一卡口中的预警进程向预警设备发送预警信息。
需要说明的是，预警设备可以是显示器，则预警操作可以是在显示器上显示车牌预警信息，预警设备还可以是包括卡口检查站的移动应用软件的电子设备。
本发明另一实施例还公开了一种套牌车跟踪服务器，包括：套牌信息存储进程、套牌信息查询进程和套牌状态更新进程。
套牌信息存储进程，用于监听各卡口的存储请求，并将存储请求的参数并上处理参数一起存储至套牌车跟踪服务器的套牌跟踪记录表中，其中，处理参数可以是但不限于(处理卡口ID，套牌标志，处理标志，处理时间)。
其中，套牌标志有三种状态：套牌状态、被套牌状态和未确定状态，基于各个卡口存储请求，建立的记录中套牌标志为未确定状态，处理标志、处理卡口ID和处理时间均为未处理。处理参数的处理卡口ID，套牌标志，处理标志，处理时间，基于人工输入的对该车牌信息进行处理对应的的处理请求，对处理参数进行更新。
同时，还建立套牌车看板表，其中，套牌车看板表包括车牌信息和记录时间。车牌信息为主键，套牌车看板表表存储至内存。
套牌信息查询进程，用于监听来自各卡口发送的第二查询请求，并在接收到任一卡口发送的第二查询请求时，查询套牌车看板表中是否有该车牌信息的记录，如果套牌车看板表中有该车牌信息的记录，则向发送该第二查询请求的卡口发送第二答复请求。第二答复请求包括车牌信息。
套牌状态更新进程，用于接收人工在预警设备输入的处理请求，并基于处理请求，对套牌车跟踪记录表中的记录进行更新。
若处理请求指示车牌信息对应的车辆为套牌车，则处理参数中的套牌标志更新为套牌状态，并删除套牌车看板表中该车牌信息的记录，若处理请求指示车牌信息对应的车辆为被套牌车，则处理参数中的套牌标志更新为被套牌状态，处理标志为已处理，处理卡口ID为处理请求中的卡口ID，处理时间为处理请求中的时间。
卡口与套牌车跟踪服务器之间的交互的具体实现方式，可参见下述实施例的内容。
本发明另一实施例公开了一种套牌车的检测方法，如图2所示，应用于上述卡口与上述套牌车跟踪服务器，包括以下步骤：
S201、第一卡口获取通过第一卡口的至少一辆车的车牌信息和检测时间；其中，检测时间为第一卡口检测到车牌信息的时间。
步骤S201与上述步骤S101的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
S202、第一卡口向套牌车跟踪服务器发送第二查询请求；其中，第二查询请求包括车牌信息。
第二查询请求还可以包括：第一卡口ID和检测时间。
需要说明的是，第二查询请求与第一查询请求的数据结构可以相同也可以不同，若第二查询请求与第一查询请求的数据结构不同，则第二查询请求可以包括：车牌信息、第一卡口ID和检测时间。
若第二查询请求与第一查询请求的数据结构相同，则第二查询请求参数可以包括车牌信息、第一卡口ID、检测时间、套牌车跟踪服务器ID和最短可达时间。
套牌车跟踪服务器ID为特殊ID，在此，可以将套牌车跟踪服务器的ID视为是“0”。由于在对套牌车跟踪服务器进行查询时，不限时间范围，因此在最短可达时间可以是特定字符，以指示不限制时间范围，特定字符可以是-1。
S203、套牌车跟踪服务器接收第一卡口发送的第二查询请求。
具体的，步骤S203的一种实施方式是：套牌车跟踪服务器的套牌信息查询进程接收第一卡口发送的第二查询请求。
S204、套牌车跟踪服务器查询套牌车看板表中，是否有第二查询请求的车牌信息的记录。
具体的，步骤S204的一种实施方式是：套牌车跟踪服务器的套牌信息查询进程从第二查询请求中获取车牌信息，并判断在套牌车看板表中是否有该车牌信息的记录。
若套牌车跟踪服务器查询套牌车看板表中，有第二查询请求的车牌信息的记录，则执行步骤S205，若套牌车跟踪服务器查询套牌车看板表中，没有第二查询请求的车牌信息的记录，则不向第一卡口发送第二答复请求。
需要说明的是，若第二查询请求包括一个车牌信息，则套牌车跟踪服务器查询套牌车看板表中，该车牌信息的记录，若第二查询请求包括至少两个车牌信息，则针对每一个车牌信息，套牌车跟踪服务器查询套牌车看板表中，该车牌信息的记录。
S205、套牌跟踪服务器向第一卡口发送第二答复请求。
具体的，步骤S204的一种实施方式是：套牌车跟踪服务器的套牌信息查询进程向第一卡口发送第二答复请求。
其中，第二答复请求包括车牌信息，第二答复请求中的车牌信息为：在套牌车跟踪服务器的套牌车看板表中，有第二查询请求的车牌信息的记录所对应的。
第二答复请求的参数可以是但不限于：(车牌信息，第一卡口ID，套牌车跟踪服务器ID，记录时间)。其中，记录时间是套牌车跟踪服务器将车牌信息存储至套牌车跟踪服务器的时间。
S206、第一卡口接收套牌车跟踪服务器发送的与第二查询请求对应的第二答复请求。
具体的，步骤S206的一种实施方式是：第一卡口的套牌预警进程接收套牌车跟踪服务器发送的与第二查询请求对应的第二答复请求。
S207、第一卡口确定第二答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆。
具体的，步骤S207的一种实施方式是：第一卡口的套牌预警进程从第一答复请求中提取车牌信息，并确定该车牌信息对应的车辆为嫌疑套牌车。
需要说明的是，若第二答复请求中包括多个车牌信息，则确定多个车牌信息各自对应的车辆为套牌嫌疑车辆。
可选的，本发明另一实施例中，同样参见图2，在步骤S207执行之后，还包括：
S208、第一卡口向预警设备发送预警信息；其中，预警信息包括第二答复请求中的车牌信息，预警信息用于指示预警设备进行报警。
预警信息还可以包括：车牌信息。第一卡口ID，第二卡口ID，检测时间，通过时间。其中，检测时间是第一卡口检测到车牌信息的时间，通过时间是第二卡口检测到车牌信息的时间。
步骤S208与上述步骤S108的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
本发明实施例公开一种套牌车的检测方法，应用于多个卡口和套牌车跟踪服务器，为了便于说明，以两个卡口和套牌车跟踪服务器为例，进行说明，如图3所示，包括以下步骤：
S301，第一卡口通行行监视进程监听到第一卡口的智能识别系统检测到有车辆通过，则获取车牌信息和检测时间。
步骤S301与上述步骤S101的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
S302，第一卡口向第二卡口发送第一查询请求。
步骤S302与上述步骤S102和步骤S02的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
S303、第二卡口接收第一卡口发送的第一查询请求。
步骤S303与上述步骤S103的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
S304、第二卡口判断在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口是否有第一查询请求中的车牌信息的记录。
步骤S303与上述步骤S304的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
需要说明的是，若第二卡口判断出在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口有第一查询请求中的车牌信息的记录，则执行步骤S305。
并且，若第二卡口判断出在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口没有第一查询请求中的车牌信息的记录，则第二卡口不向第一卡口发送与第一查询请求对应的第一答复请求。
S305、第二卡口向第一卡口发送与第一查询请求对应的第一答复请求。
步骤S305与上述步骤S105的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
S306、第一卡口接收第二卡口发送的第一答复请求。
步骤S306与上述步骤S106的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
S307、第一卡口确定第一答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆。
步骤S307与上述步骤S107的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
可选的，本发明实施例中，在步骤S307执行之后，还包括：
S308、第一卡口向套牌服务器发送存储请求。
其中，存储请求包括所述第一答复请求中的车牌信息；存储请求用于触发套牌车跟踪服务器存储第一答复请求中的车牌信息。
存储请求的参数可以是但不限于(车牌信息，第一卡口ID，第二卡口ID，检测时间，通过的时间)。
其中，存储请求中的车牌信息为第一查询请求中的车牌信息，若第一查询请求中包括多个车牌信息，则存储请求包括多个车牌信息。
S309、套牌车跟踪服务器接收第一卡口发送的存储请求，并存储存储请求中的车牌信息。
步骤S309的一种实施方法方式是：套牌车跟踪服务器的套牌信息存储进程，接收到存储请求，并将存储请求中参数与处理参数存储至套牌跟踪记录表中。
其中，存储请求中参数包括第一答复请求中的车牌信息，可选的，存储请求中的参数包括(车牌信息，第一卡口ID，第二卡口ID，检测时间，通过的时间)，处理请求的参数可以是但不限于包括：(处理卡口ID，套牌标志，处理标志，处理时间)。
处理卡口ID，套牌标志，处理标志，处理时间在上述种套牌车跟踪服务器中有详细说明，在此不再赘述。
S310、第一卡口向套牌车跟踪服务器发送第二查询请求。
步骤S310与上述步骤S202的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
S311、套牌车跟踪服务器接收第一卡口发送的第二查询请求。
步骤S311与上述步骤S203的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
S312、套牌车跟踪服务器查询套牌车看板表中，是否有第二查询请求的车牌信息的记录。
步骤S312与上述步骤S204的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
若套牌车跟踪服务器查询套牌车看板表中，有第二查询请求的车牌信息的记录，则执行步骤S313，若套牌车跟踪服务器查询套牌车看板表中，没有第二查询请求的车牌信息的记录，则不向第一卡口发送第二答复请求，结束查询。
S313、套牌车跟踪服务器向第一卡口发送第二答复请求。
步骤S313与上述步骤S205的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
S314、第一卡口接收套牌车跟踪服务器发送的，与第二查询请求对应的第二答复请求，并确定第二答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆。
步骤S314与上述步骤S206及步骤S207的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
可选的，本发明另一实施例中，同样参见图3，在步骤S307和步骤S314执行之后，还包括：
S315、第一卡口向预警设备发送预警信息；其中，预警信息包括第一答复请求或第二答复请求中的车牌信息，预警信息用于指示预警设备进行报警。
步骤S315与上述步骤S108的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
需要说明的是，上述图1至图3中任一发明实施例中公开的一种套牌车的检测方法采用的是分布式实施方式，本发明实施例还公开另一种套牌车的检测方法采用的是集中式实施方式。
如图4所示，本实施例公开的套牌车的检测方法，包括：
S401、第一卡口获取通过第一卡口的至少一辆车的车牌信息和检测时间；其中，检测时间为第一卡口检测到车牌信息的时间。
步骤S401与上述步骤S101的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
S402、第一卡口向数据中心发送第一查询请求。
步骤S402与上述步骤S102的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
S403、数据中心接收第一卡口发送的第一查询请求。
步骤S403与上述步骤S103的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
S404、数据中心判断在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口是否有第一查询请求中的车牌信息的记录。
步骤S404与上述步骤S104的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
需要说明的是，数据中心将第一卡口发送的车牌信息和检测时间进行存储，并对车牌信息进行查询。
其中，数据中心可以将接收到多个卡口各自的车牌信息和检测时间分开存储，查询的过程可以是：获得各个存储器检测时间之前的最短时间内的记录，判断在测时间之前的最短时间内的记录中是否有该车牌信息。存储器用于存储卡口发送的牌信息和检测时间。
S405、若数据中心判断出在检测时间之前的最短可达时间内，数据中心有第一查询请求中的车牌信息的记录，则数据中心向第一卡口发送与第一查询请求对应的第一答复请求。
数据中心确定在检测时间之前的最短可达时间内，数据中心有第一查询请求中的车牌信息的记录，所对应的车牌信息的车辆为套牌嫌疑车辆。
步骤S405与上述步骤S105的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
S406、第一卡口接收到数据中心发送的与第一查询请求对应的第一答复请求。
步骤S406与上述步骤S106的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
S407、第一卡口确定第一查询请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆。
步骤S407与上述步骤S107的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
可选的，本发明另一实施例中，同样参见图4，在步骤S407执行之后，还包括：
S408、第一卡口向预警设备发送预警信息；其中，预警信息包括第一查询请求中的车牌信息，预警信息用于指示预警设备进行报警。
步骤S408与上述步骤S108的执行过程和原理相同，在此不再赘述。
本发明实施例公开了配置管理器配置最短可达时间的方法，可以包括以下步骤：
设置最短可达时间表，其中，最短可达时间表包括任两个卡口之间的最短可达时间。
其中，最短可达时间表中记录第一卡口，第二卡口，第一卡口和第二卡口之间的最短可达时间，其中第一卡口为多个卡口中的任一卡口，第二卡口为非第一卡口的其他卡口。
最短可达时间表中包括n*(n-1)记录，其中n为卡口总数。也就是说，每一个卡口作为第一卡口，与除了该卡口外的n-1个其他卡口之间的最短可达时间记录。
任两个卡口之间都有最短可达时间，其中，最短可达时间是指车辆从一个卡口到达另一个卡口的最短时间，最短可达时间用于指示若任一车牌信息在最短可达时间内在该两个卡口被检测到，则该车牌信息对应的车辆存在套牌嫌疑。
最短可达时间的计算与两卡口之间的间距、两卡口的公路的上限速的最大值和卡口时间密度相关，下面将对卡口、卡口监视网络密度和卡口时间密度进行解释，如下：
两卡口之间的间距是指两个卡口之间最短道路的路程。
两卡口的公路的上限速的最大值是指取一卡口道路的上限速和另二卡口上限速中的最大上限速。
卡口是指部署在道路上交通治安监控系统，具备车辆抓拍和进行车牌识别等功能，同一条路的同一地点的不同行驶方向的卡口视为两个卡口。
卡口时间密度是指卡口监视网密度与特定时速的比值，其中，卡口监视网密度是指所有相邻卡口之间间距中的最大的间距，在本实施例中特定时速以30公里/小时为例说明。
计算各个卡口之间的最短可达时间的具体过程如下：
计算任两个卡口之间的初始化最短时间可达时间。
任两个卡口之间的初始最短可达时间与两个卡口之间的间距和两个卡口所在的道路的上限速相关，其中，不同的两个卡口之间的初始最短可达时间不同。
具体的，将两卡口之间的间距与卡口的公路的上限速的最大值的比值，作为初始化最短可达时间。
其中，公路的上限速与公路的等级相关，若公路的等级为高速公路，则该公路的上限速是120公里/小时，若公路的等级为一级公路，则该公路的上限速是80公里/小时，若公路的等级为二级及二级以下公路，则该公路的上限速是60公里/小时。
对各个初始最短可达时间进行优化，得到最短可达时间。
得到最短可达时间的一种实施方式是：对每一个初始化最短可达时间：判断初始最短可达时间是否大于卡口时间密度，若判断出初始最短可达时间大于卡口时间密度，则将卡口时间密度作为最短可达时间，若判断出初始最短可达时间小于卡口时间密度，则将初始最短可达时间作为最短可达时间。
可选的，本发明另一实施例，还包括：配置管理器配置向多个卡口发送最短可达时间表。
对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
本发明实施例公开一种套牌车的检测装置，应用于第一卡口，如图5所示，包括：
检测单元501，用于获取通过第一卡口的至少一辆车辆的车牌信息和检测时间；其中，检测时间为第一卡口检测到车牌信息的时间；
第一发送单元502，用于向多个第二卡口或数据中心发送第一查询请求，其中，第一查询请求包括车牌信息和检测时间，第二卡口为非第一卡口的其他卡口；
第一确定单元503，用于若接收到第二卡口或数据中心发送的与第一查询请求对应的第一答复请求，则确定第一答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆；其中，第一答复请求中的车牌信息为：第二卡口或数据中心判断出在检测时间之前的最短可达时间内，在第二卡口或数据中心中有第一查询请求中的车牌信息的记录所对应的车牌信息。
本发明上述实施例公开的单元的具体工作过程，可参见对应的方法实施例内容，如图1所示，此处不再赘述。
在本发明实施例公开的一种套牌车的检测装置中，通过检测单元501检测到通过第一卡口的至少一辆车辆的车牌信息时，第一发送单元502用于向多个第二卡口发送第一查询请求；其中，第一查询请求包括至少一个车牌信息和检测时间；第一确定单元503，用于若接收到与第一查询请求对应的第一答复请求，则确定第一答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆，实现对车辆进行实时检测，使得及时检测到套牌嫌疑车辆。
并且，第一发送单元502用于向多个第二卡口发送包括车牌信息的第一查询请求，第二卡口为非第一卡口的其他卡口，使得对车辆的车牌信息进行全面查询，从而提高检测效率。
可选的，本发明另一实施例公开一种套牌车的检测装置，还可以包括：
第二发送单元，用于向套牌车跟踪服务器发送存储请求；其中，存储请求包括第一答复请求中的车牌信息；存储请求用于触发套牌车跟踪服务器存储第一答复请求中的车牌信息。
可选的，本发明另一实施例公开一种套牌车的检测装置，还可以包括：
第三发送单元，用于向套牌车跟踪服务器发送第二查询请求，第二查询请求包括车牌信息；
第二确定单元，用于若接收到套牌车跟踪服务器发送的与第二查询请求对应的第二答复请求，则确定第二答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆；其中，第二答复请求中的车牌信息为：在套牌车跟踪服务器中有第二查询请求中的车牌信息的记录所对应的车牌信息。
可选的，本发明另一实施例公开一种套牌车的检测装置，还可以包括：
报警单元，用于向预警设备发送预警信息；其中，预警信息包括第一答复请求或第二答复请求中的车牌信息，预警信息用于指示预警设备进行报警。
本发明实施例公开另一种套牌车的检测装置，应用于第二卡口，如图6所示，包括：
接收单元601，用于接收第一卡口发送的第一查询请求；其中，第一查询请求包括车牌信息和检测时间，检测时间为第一卡口检测到车牌信息的时间；
判断单元602，用于判断在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口是否有第一查询请求中的车牌信息的记录；
第四发送单元603，用于若判断出在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口有第一查询请求中的车牌信息的记录，则向第一卡口发送与第一查询请求对应的第一答复请求；
其中，第一答复请求中的车牌信息为：在检测时间之前的最短可达时间内，在第二卡口中有第一查询请求中的车牌信息的记录所对应的车牌信息。
本发明上述实施例公开的单元的具体工作过程，可参见对应的方法实施例内容，如图1所示，此处不再赘述。
在本发明实施例提供的一种套牌车的检测装置中，通过判断单元602用于判断在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口是否有第一查询请求中的车牌信息的记录，第四发送单元603，用于若判断出在检测时间之前的最短可达时间内，第二卡口有第一查询请求中的车牌信息的记录，则向第一卡口发送与第一查询请求对应的第一答复请求，使得第二卡口对自身的记录进行查询，实现实时查询车牌信息对应的车辆是否为套牌嫌疑车辆。
本发明实施例公开了一种套牌车的检测装置，应用于数据中心，如图7所示，包括：
第二接收单元702，用于接收第一卡口发送的第一查询请求；其中，第一查询请求包括车牌信息和检测时间，检测时间为第一卡口检测到车牌信息的时间；
第二判断单元702，用于判断在检测时间之前的最短可达时间内，数据中心是否有第一查询请求中的车牌信息的记录；
第五发送单元703，用于若判断出在检测时间之前的最短可达时间内，数据中心有第一查询请求中的车牌信息的记录，则向第一卡口发送与第一查询请求对应的第一答复请求；
其中，第一答复请求中的车牌信息为：在检测时间之前的最短可达时间内，在数据中心中有第一查询请求中的车牌信息的记录所对应的车牌信息。
本发明上述实施例公开的单元的具体工作过程，可参见对应的方法实施例内容，如图3所示，此处不再赘述。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (13)

1.一种套牌车的检测方法，其特征在于，包括：
第一卡口获取通过所述第一卡口的至少一辆车辆的车牌信息和检测时间；其中，所述检测时间为所述第一卡口检测到所述车牌信息的时间；
所述第一卡口向多个第二卡口或数据中心发送第一查询请求；其中，所述第一查询请求包括所述车牌信息和所述检测时间，所述第二卡口为非第一卡口的其他卡口；
若所述第一卡口接收到所述第二卡口或所述数据中心发送的与所述第一查询请求对应的第一答复请求，则确定所述第一答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆；其中，所述第一答复请求中的车牌信息为：所述第二卡口或所述数据中心判断出在所述检测时间之前的最短可达时间内，在所述第二卡口或所述数据中心中有所述第一查询请求中的车牌信息的记录所对应的车牌信息，所述最短可达时间的具体计算过程包括：将两卡口之间的间距和卡口的公路的上限速的最大值的比值作为初始最短可达时间，判断初始最短可达时间是否大于卡口时间密度，若判断出初始最短可达时间大于卡口时间密度，则将卡口时间密度作为最短可达时间，若判断出初始最短可达时间小于卡口时间密度，则将初始最短可达时间作为最短可达时间，所述卡口时间密度为卡口监视网密度与特定时速的比值，所述卡口监视网密度为所有相邻卡口之间间距中的最大的间距。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定第一查询请求中的所述车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆之后，还包括：
所述第一卡口向套牌车跟踪服务器发送存储请求；其中，所述存储请求包括所述第一答复请求中的车牌信息；所述存储请求用于触发所述套牌车跟踪服务器存储所述第一答复请求中的车牌信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一卡口获取通过第一卡口的至少一辆车辆的车牌信息和检测时间之后，还包括：
所述第一卡口向套牌车跟踪服务器发送第二查询请求，所述第二查询请求包括所述车牌信息；
若所述第一卡口接收到所述套牌车跟踪服务器发送的与所述第二查询请求对应的第二答复请求，则确定所述第二答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆；其中，所述第二答复请求中的车牌信息为：在所述套牌车跟踪服务器中有所述第二查询请求中的车牌信息的记录所对应的车牌信息。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述确定所述第一答复请求或所述第二答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆之后，还包括：
所述第一卡口向预警设备发送预警信息；其中，所述预警信息包括所述第一答复请求或所述第二答复请求中的车牌信息，所述预警信息用于指示所述预警设备进行报警。
5.一种套牌车的检测方法，其特征在于，包括：
第二卡口接收第一卡口发送的第一查询请求；其中，所述第一查询请求包括车牌信息和检测时间，所述检测时间为所述第一卡口检测到所述车牌信息的时间；
所述第二卡口判断在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述第二卡口是否有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录；
若判断出在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述第二卡口有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录，则所述第二卡口向所述第一卡口发送与所述第一查询请求对应的第一答复请求；
其中，所述第一答复请求中的所述车牌信息为：在所述检测时间之前的最短可达时间内，在所述第二卡口中有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录所对应的车牌信息，所述最短可达时间的具体计算过程包括：将两卡口之间的间距和卡口的公路的上限速的最大值的比值作为初始最短可达时间，判断初始最短可达时间是否大于卡口时间密度，若判断出初始最短可达时间大于卡口时间密度，则将卡口时间密度作为最短可达时间，若判断出初始最短可达时间小于卡口时间密度，则将初始最短可达时间作为最短可达时间，所述卡口时间密度为卡口监视网密度与特定时速的比值，所述卡口监视网密度为所有相邻卡口之间间距中的最大的间距。
6.一种套牌车的检测方法，其特征在于，包括：
数据中心接收第一卡口发送的第一查询请求；其中，所述第一查询请求包括车牌信息和检测时间，所述检测时间为所述第一卡口检测到所述车牌信息的时间；
所述数据中心判断在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述数据中心是否有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录；
若判断出在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述数据中心有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录，则所述数据中心向所述第一卡口发送与所述第一查询请求对应的第一答复请求；
其中，所述第一答复请求中的所述车牌信息为：在所述检测时间之前的最短可达时间内，在所述数据中心中有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录所对应的车牌信息，所述最短可达时间的具体计算过程包括：将两卡口之间的间距和卡口的公路的上限速的最大值的比值作为初始最短可达时间，判断初始最短可达时间是否大于卡口时间密度，若判断出初始最短可达时间大于卡口时间密度，则将卡口时间密度作为最短可达时间，若判断出初始最短可达时间小于卡口时间密度，则将初始最短可达时间作为最短可达时间，所述卡口时间密度为卡口监视网密度与特定时速的比值，所述卡口监视网密度为所有相邻卡口之间间距中的最大的间距。
7.一种套牌车的检测装置，其特征在于，应用于第一卡口，包括：
检测单元，用于获取通过所述第一卡口的至少一辆车辆的车牌信息和检测时间；其中，所述检测时间为所述第一卡口检测到所述车牌信息的时间；
第一发送单元，用于向多个第二卡口或数据中心发送第一查询请求，其中，所述第一查询请求包括所述车牌信息和所述检测时间，所述第二卡口为非第一卡口的其他卡口；
第一确定单元，用于若接收到所述第二卡口或所述数据中心发送的与所述第一查询请求对应的第一答复请求，则确定所述第一答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆；其中，所述第一答复请求中的车牌信息为：所述第二卡口或所述数据中心判断出在所述检测时间之前的最短可达时间内，在所述第二卡口或所述数据中心中有所述第一查询请求中的车牌信息的记录所对应的车牌信息，所述最短可达时间的具体计算过程包括：将两卡口之间的间距和卡口的公路的上限速的最大值的比值作为初始最短可达时间，判断初始最短可达时间是否大于卡口时间密度，若判断出初始最短可达时间大于卡口时间密度，则将卡口时间密度作为最短可达时间，若判断出初始最短可达时间小于卡口时间密度，则将初始最短可达时间作为最短可达时间，所述卡口时间密度为卡口监视网密度与特定时速的比值，所述卡口监视网密度为所有相邻卡口之间间距中的最大的间距。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括：
第二发送单元，用于向套牌车跟踪服务器发送存储请求；其中，所述存储请求包括所述第一答复请求中的车牌信息；所述存储请求用于触发所述套牌车跟踪服务器存储所述第一答复请求中的车牌信息。
9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括：
第三发送单元，用于向套牌车跟踪服务器发送第二查询请求，所述第二查询请求包括所述车牌信息；
第二确定单元，用于若接收到所述套牌车跟踪服务器发送的与所述第二查询请求对应的第二答复请求，则确定所述第二答复请求中的车牌信息对应的车辆为套牌嫌疑车辆；其中，所述第二答复请求中的车牌信息为：在所述套牌车跟踪服务器中有所述第二查询请求中的车牌信息的记录所对应的车牌信息。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，还包括：
报警单元，用于向预警设备发送预警信息；其中，所述预警信息包括所述第一答复请求或所述第二答复请求中的车牌信息，所述预警信息用于指示所述预警设备进行报警。
11.一种套牌车的检测装置，其特征在于，应用于第二卡口，包括：
第一接收单元，用于接收第一卡口发送的第一查询请求；其中，所述第一查询请求包括车牌信息和检测时间，所述检测时间为所述第一卡口检测到所述车牌信息的时间；
第一判断单元，用于判断在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述第二卡口是否有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录；
第四发送单元，用于若判断出在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述第二卡口有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录，则向所述第一卡口发送与所述第一查询请求对应的第一答复请求；
其中，所述第一答复请求中的所述车牌信息为：在所述检测时间之前的最短可达时间内，在所述第二卡口中有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录所对应的车牌信息，所述最短可达时间的具体计算过程包括：将两卡口之间的间距和卡口的公路的上限速的最大值的比值作为初始最短可达时间，判断初始最短可达时间是否大于卡口时间密度，若判断出初始最短可达时间大于卡口时间密度，则将卡口时间密度作为最短可达时间，若判断出初始最短可达时间小于卡口时间密度，则将初始最短可达时间作为最短可达时间，所述卡口时间密度为卡口监视网密度与特定时速的比值，所述卡口监视网密度为所有相邻卡口之间间距中的最大的间距。
12.一种套牌车的检测装置，其特征在于，应用于数据中心，包括：
第二接收单元，用于接收第一卡口发送的第一查询请求；其中，所述第一查询请求包括车牌信息和检测时间，所述检测时间为所述第一卡口检测到所述车牌信息的时间；
第二判断单元，用于判断在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述数据中心是否有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录；
第五发送单元，用于若判断出在所述检测时间之前的最短可达时间内，所述数据中心有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录，则向所述第一卡口发送与所述第一查询请求对应的第一答复请求；
其中，所述第一答复请求中的所述车牌信息为：在所述检测时间之前的最短可达时间内，在所述数据中心中有所述第一查询请求中的所述车牌信息的记录所对应的车牌信息，所述最短可达时间的具体计算过程包括：将两卡口之间的间距和卡口的公路的上限速的最大值的比值作为初始最短可达时间，判断初始最短可达时间是否大于卡口时间密度，若判断出初始最短可达时间大于卡口时间密度，则将卡口时间密度作为最短可达时间，若判断出初始最短可达时间小于卡口时间密度，则将初始最短可达时间作为最短可达时间，所述卡口时间密度为卡口监视网密度与特定时速的比值，所述卡口监视网密度为所有相邻卡口之间间距中的最大的间距。
13.一种卡口，其特征在于，包括如权利要求7至10任意一项所述的套牌车的检测装置，和如权利要求11所述的套牌车的检测装置。
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