CN108230684B - 车牌检测方法及装置 - Google Patents
车牌检测方法及装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108230684B CN108230684B CN201611193190.9A CN201611193190A CN108230684B CN 108230684 B CN108230684 B CN 108230684B CN 201611193190 A CN201611193190 A CN 201611193190A CN 108230684 B CN108230684 B CN 108230684B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- record
- information
- state
- historical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/017—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles
- G08G1/0175—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles by photographing vehicles, e.g. when violating traffic rules
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本发明公开了一种车牌检测方法及装置，属于交通管理技术领域。所述方法包括：从n个信息源中的一个信息源获取车辆的本次车辆记录信息，n个信息源中存在至少两个信息源上报的车辆的车辆记录信息具有不同的记录类型；根据本次车辆记录信息中的车牌信息查询车辆的历史车辆状态；检测历史车辆状态是否属于与本次车辆记录信息的记录类型所对应的异常车辆状态；若历史车辆状态属于异常车辆状态，则确定车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆。本公开解决了服务器在仅根据车辆的停车状态检测车辆是否具有套牌嫌疑时，对套牌车辆的检测范围比较局限的问题；服务器可以根据不同类型的信息源发送的车辆记录信息检测套牌车辆，扩大了车牌检测方法的检测范围。
Description
技术领域
本发明实施例涉及交通管理技术领域，特别涉及一种车牌检测方法及装置。
背景技术
车辆牌照是车管所发布给机动车辆的行车凭证。为了避免交管部门对违规车辆的处罚，现实社会中出现了很多套牌车或者假牌车。其中，套牌车是指套用其它车辆的车牌的车辆，套牌车的车牌号码与其它车辆的车牌号码完全相同；假牌车是指使用未在车管所登记过的车牌的车辆。
相关技术中提供了一种车牌检测方法，用于检测机动车辆是否为套牌车，该方法包括：车辆经过停车场入口时，该停车场入口向服务器发送该车辆的车牌信息；服务器获取该车牌信息，并根据该车牌信息查询该车辆最近一次的停车状态；当服务器根据该停车状态检测出车辆在同一时间停在不同的停车场时，确定该车辆为套牌车。
服务器仅根据车辆的停车状态检测车辆是否为套牌车时，对于未驶入停车场的车辆来说，服务器无法确定出这部分车辆是否为套牌车，造成了服务器检测套牌车辆的检测范围比较局限的问题。
发明内容
为了解决服务器仅根据停车场上报的车辆的停车状态检测车辆是否为套牌车，造成服务器检测套牌车辆的检测范围比较局限的问题，本发明实施例提供了一种车牌检测方法及装置。所述技术方案如下：
第一方面，提供了一种车牌检测方法，所述方法包括：
从n个信息源中的一个信息源获取车辆的本次车辆记录信息，所述n个信息源中存在至少两个信息源上报的车辆的车辆记录信息具有不同的记录类型，所述本次车辆记录信息包括所述车辆的车牌信息，n≥2；
根据所述车牌信息查询所述车辆的历史车辆状态，所述历史车辆状态是根据所述车辆的上一次车辆记录信息生成的；
检测所述历史车辆状态是否属于与所述本次车辆记录信息的所述记录类型所对应的异常车辆状态；
若所述历史车辆状态属于所述异常车辆状态，则确定所述车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆。
在可选的实施例中，所述检测所述历史车辆状态是否属于与所述本次车辆记录信息的所述记录类型所对应的异常车辆状态，包括：
当所述车辆记录信息的记录类型是停车场入口记录时，检测所述历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态；
和/或，
当所述车辆记录信息的记录类型是停车场出口记录时，检测所述历史车辆状态是否为行驶状态或扣押状态；
和/或，
当所述车辆记录信息的记录类型是卡口过车记录时，检测所述历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态；
和/或，
当所述车辆记录信息的记录类型是扣押记录时，检测所述历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态。
在可选的实施例中，所述车辆记录信息的记录类型是所述停车场入口记录或所述卡口过车记录或所述扣押记录；
所述检测所述历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态之后，还包括：
若所述历史车辆状态是行驶状态，则根据所述车牌信息获取所述车辆的历史位置和历史时间；
从所述本次车辆记录信息中获取所述车辆的当前位置和当前时间；
根据所述历史位置、所述历史时间、所述当前位置和所述当前时间判断所述车辆的行驶记录是否存在异常；
若所述行驶记录存在异常，则确定所述车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆。
在可选的实施例中，所述车辆记录信息的记录类型是所述停车场出口记录；
所述检测所述历史车辆状态是否为行驶状态或扣押状态之后，还包括：
若所述历史车辆状态是停车状态，则根据所述车牌信息获取所述车辆的历史停车位置；
从所述本次车辆记录信息中获取所述车辆的当前停车位置；
检测所述历史停车位置和所述当前停车位置是否相同；
若所述历史停车位置和所述当前停车位置不相同，则确定所述车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆。
在可选的实施例中，所述方法还包括：
根据所述车辆记录信息的记录类型更新所述车辆的所述历史车辆状态。
在可选的实施例中，所述根据所述车辆记录信息的记录类型更新所述车辆的所述历史车辆状态，包括：
当所述记录类型是停车场入口记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为停车状态；
当所述记录类型是停车场出口记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为行驶状态；
当所述记录类型是卡口过车记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为行驶状态；
当所述记录类型是扣押记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为扣押状态。
在可选的实施例中，所述方法还包括：
根据所述车牌信息查询所述车辆的车辆登记信息；
当查询不到所述车辆的车辆登记信息时，确定所述车辆为具有假冒车牌嫌疑的车辆。
在可选的实施例中，所述方法还包括：
根据所述车牌信息查询所述车辆的车辆登记信息；
当查询到所述车辆的车辆登记信息时，检测所述本次车辆记录信息中的第一车辆特征信息是否存在与所述车辆登记信息中的第二车辆特征信息不匹配的信息项；
若所述本次车辆记录信息中的第一车辆特征信息存在与所述车辆登记信息中的第二车辆特征信息不匹配的信息项，则确定所述车辆为具有套用车牌嫌疑的车辆。
第二方面，提供了一种车牌检测装置，所述装置包括：
获取单元，用于从n个信息源中的一个信息源获取车辆的本次车辆记录信息，所述n个信息源中存在至少两个信息源上报的车辆的车辆记录信息具有不同的记录类型，所述本次车辆记录信息包括所述车辆的车牌信息，n≥2；
查询单元，用于根据所述车牌信息查询所述车辆的历史车辆状态，所述历史车辆状态是根据所述车辆的上一次车辆记录信息生成的；
检测单元，用于检测所述历史车辆状态是否属于与所述本次车辆记录信息的所述记录类型所对应的异常车辆状态；
确定单元，用于在所述历史车辆状态属于所述异常车辆状态时，确定所述车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆。
在可选的实施例中，所述检测单元，具体用于：
当所述车辆记录信息的记录类型是停车场入口记录时，检测所述历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态；
和/或，
当所述车辆记录信息的记录类型是停车场出口记录时，检测所述历史车辆状态是否为行驶状态或扣押状态；
和/或，
当所述车辆记录信息的记录类型是卡口过车记录时，检测所述历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态；
和/或，
当所述车辆记录信息的记录类型是扣押记录时，检测所述历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态。
在可选的实施例中，所述车辆记录信息的记录类型是所述停车场入口记录或所述卡口过车记录或所述扣押记录；
所述获取单元，还用于在所述历史车辆状态是行驶状态时，根据所述车牌信息获取所述车辆的历史位置和历史时间；
所述获取单元，还用于从所述本次车辆记录信息中获取所述车辆的当前位置和当前时间；
所述检测单元，还用于根据所述历史位置、所述历史时间、所述当前位置和所述当前时间判断所述车辆的行驶记录是否存在异常；
所述确定单元，还用于在所述行驶记录存在异常时，确定所述车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆。
在可选的实施例中，所述车辆记录信息的记录类型是所述停车场出口记录；
所述获取单元，还用于在所述历史车辆状态是停车状态时，根据所述车牌信息获取所述车辆的历史停车位置；
所述获取单元，还用于从所述本次车辆记录信息中获取所述车辆的当前停车位置；
所述检测单元，还用于检测所述历史停车位置和所述当前停车位置是否相同；
所述确定单元，还用于在所述历史停车位置和所述当前停车位置不相同时，确定所述车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆。
在可选的实施例中，所述装置还包括：
更新单元，用于根据所述车辆记录信息的记录类型更新所述车辆的所述历史车辆状态。
在可选的实施例中，所述更新单元，具体用于：
当所述记录类型是停车场入口记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为停车状态；
当所述记录类型是停车场出口记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为行驶状态；
当所述记录类型是卡口过车记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为行驶状态；
当所述记录类型是扣押记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为扣押状态。
在可选的实施例中，所述查询单元，还用于根据所述车牌信息查询所述车辆的车辆登记信息；
所述确定单元，还用于当查询不到所述车辆的车辆登记信息时，确定所述车辆为具有假冒车牌嫌疑的车辆。
在可选的实施例中，所述查询单元，还用于根据所述车牌信息查询所述车辆的车辆登记信息；
所述检测单元，还用于当查询到所述车辆的车辆登记信息时，检测所述本次车辆记录信息中的第一车辆特征信息是否存在与所述车辆登记信息中的第二车辆特征信息不匹配的信息项；
所述确定单元，还用于在所述本次车辆记录信息中的第一车辆特征信息存在与所述车辆登记信息中的第二车辆特征信息不匹配的信息项时，确定所述车辆为具有套用车牌嫌疑的车辆。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过从n个信息源中的一个信息源获取车辆的本次车辆记录信息；根据该本次车辆记录信息中的车牌信息，检测该车辆的历史车辆状态是否属于本次车辆记录信息的记录类型对应的异常车辆状态；若是，则确定车辆具有套牌嫌疑；由于不同类型的信息源所上报的车辆记录信息具有不同的记录类型，不同的记录类型对应着不同的异常车辆状态，通过来自不同信息源的车牌记录信息对应的异常车辆状态，对车辆的车牌进行检测，解决了服务器在仅根据车辆的停车状态检测车辆是否具有套牌嫌疑时，对套牌车辆的检测范围比较局限的问题；服务器可以获取到不同类型的信息源发送的不同记录类型的车辆记录信息，并根据不同记录类型的车辆记录信息进行综合的比较以检测出套牌车辆，扩大了车牌检测方法的检测范围。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一个实施例提供的车牌检测系统的结构示意图。
图2是本发明一个实施例提供的车牌检测方法的流程图。
图3是本发明另一个实施例提供的车牌检测方法的流程图。
图4是本发明另一个实施例提供的车牌检测方法的流程图。
图5是本发明另一个实施例提供的车牌检测方法的流程图。
图6是本发明另一个实施例提供的车牌检测方法的流程图。
图7是本发明另一个实施例提供的车牌检测方法的流程图。
图8是本发明一个实施例提供的车牌检测装置的结构图。
图9是本发明一个示例性实施例示出的服务器的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
由于现有技术中，服务器仅根据车辆的停车状态检测车辆是否具有套牌嫌疑，对于未驶入停车场的车辆的车牌无法检测，这就造成了服务器检测套牌车辆的检测范围比较局限的问题。基于此问题，本发明实施例提供的车牌检测方法，提供了如下技术方案：服务器在从n个信息源中的一个信息源获取到车辆记录信息时，查询车辆的历史车辆状态；检测该历史车辆状态是否属于车辆记录信息对应的异常车辆状态；在该历史车辆状态是异常车辆状态时，确定该车辆具有套牌嫌疑。由于n个信息源中存在至少两个信息源上报的车辆的车辆记录信息具有不同的记录类型，比如：停车场入口设备上报的车辆记录信息的记录类型为停车场入口记录、卡口设备上报的车辆记录信息的记录类型为卡口过车记录、交通管理部门的服务器上报的车辆记录信息的记录类型为扣押记录、车管库服务器上报的车辆记录信息的记录类型为车辆登记记录等，服务器可以根据不同记录类型的车辆记录信息进行综合比较以检测出套牌车或假牌车，从而扩大了服务器检测套牌车辆的检测范围。
请参考图1，其示出了本发明一个实施例提供的车牌检测系统的结构示意图。该系统包括：车辆管理所(下文简称车管所)中的车管库服务器110、公安机关交通管理部门(以下简称交通管理部门)的服务器120、卡口设备130、停车场入口设备140、停车场出口设备150、服务平台160和拦截平台170。
车管库服务器110、交通管理部门的服务器120、卡口设备130、停车场入口设备140和停车场出口设备150为不同类型的信息源，且均与服务平台160建立通信连接，并通过该通信连接向服务器平台160发送车辆记录信息，其中，不同类型的信息源是指向服务平台160发送的车辆记录信息的记录类型不同。
对于不同类型的信息源，本实施例中的车辆记录信息分为以下几种记录类型。
当信息源为车管库服务器110时，车辆记录信息的记录类型为车辆登记信息，该车辆登记信息用于记录在车管库110登记的车辆。示例性地，车辆登记信息包括：车牌号码、车牌颜色、车辆颜色、车主信息、车辆品牌等。可选地，车管库服务器110用于记录辖区内机动车的注册、变更、转移、抵押、注销等信息。本实施例不对该车辆登记信息所包括的信息项作限定。
当信息源为交通管理部门的服务器120时，车辆记录信息的记录类型为扣押记录，该扣押记录用于记录在交通管理部门120扣押的车辆。示例性地，扣押记录包括：车辆牌照、扣押原因、扣押地点和扣押时间。其中，交通管理部门120用于对车辆进行管理，并对违规车辆进行扣押。本实施例不对该扣押记录所包括的信息项作限定。
当信息源为卡口设备130时，车辆记录信息的记录类型为卡口过车记录，该卡口过车记录用于记录在卡口设备130采集范围内的车辆。示例性地，卡口过车记录包括经过时间、卡口编号、车道编号、方向编号、车牌号码、车牌颜色和车辆品牌等。其中，卡口设备130用于采集道路上经过的车辆的卡口过车记录。本实施例不对该卡口过车记录所包括的信息项作限定。
当信息源为停车场入口设备140时，车辆记录信息的记录类型为停车场入口记录，该停车场入口记录用于记录驶入停车场的车辆。示例性地，停车场入口记录包括驶入时间、停车场编号、车牌号码、车牌颜色、车辆颜色和车辆品牌。其中，停车场入口140用于采集驶入停车场的车辆的停车场入口记录。本实施例不对该停车场入口记录所包括的信息项作限定。
当信息源为停车场出口设备150时，车辆记录信息的记录类型为停车场出口记录，该停车场出口记录用于记录驶出停车场的车辆。示例性地，停车场出口记录包括：驶入时间、驶出时间、停车场编号、车牌号码、车牌颜色、车辆颜色和车辆品牌。其中，停车场出口设备150用于采集驶出停车场的车辆的停车场出口记录。本实施例不对该停车场出口记录所包括的信息项作限定。
需要说明的是，各个类型的信息源采集到的车辆记录信息中均包括车辆的车牌信息。车牌信息包括车牌号码，或者，车牌号码和车牌颜色。
可选地，车管库服务器110和交通管理部门的服务器120可作为静态信息源，静态信息源用于通过与服务平台160建立的通信连接，每隔预设时长向服务平台160发送车辆记录信息，比如每隔一天或者一周向服务平台160发送车辆记录信息；卡口设备130、停车场入口设备140和停车场出口设备150可作为动态信息源，动态信息源用于通过与服务平台160建立的通信连接，实时地向服务平台160发送车辆记录信息。
服务平台160由至少一个服务器构成，且用于根据各个类型的信息源上传的车辆记录信息，检测车辆是否具有套牌嫌疑或假牌嫌疑。服务平台160还用于在确定出车辆具有套牌嫌疑或假牌嫌疑时，将检测结果发送给与该服务平台160建立了订阅关系的拦截平台170，以使拦截平台170对具有套牌嫌疑和假牌嫌疑的车辆进行拦截。其中，订阅关系是指拦截平台170订阅了服务平台160提供的服务，使得拦截平台170能够获取到服务平台160的检测结果。本实施例不对该订阅关系的建立方式作限定，在一种建立方式中，拦截平台170向服务平台160发送订阅请求，服务平台160接收在到该订阅请求时建立与该拦截平台170之间的订阅关系。
拦截平台170用于与服务平台160预先建立订阅关系，且用于接收服务平台160发送的检测结果，并在接收到检测结果时根据该检测结果输出告警信号，该告警信号用于提示车辆具有套牌嫌疑或假牌嫌疑。本实施例不对告警信号的形式作限定，比如：告警信号可以为语音形式或者光信号形式。可选地，对于不同类型的检测结果，可以设置不同的告警信号，比如对于检测结果为具有假牌嫌疑的车辆，拦截平台170输出语音信号；对于检测结果为具有套牌嫌疑的车辆，拦截平台170输出语音信号和光信号。另外，本实施例不对拦截平台170的具体实现方式作限定，比如：拦截平台170为交警的手持设备、停车场入口或者停车场出口设置的语音输出设备、交通管理部门用于监控车辆是否违规的监控设备等。
可选地，本发明实施例提供的车牌检测方法，以各步骤的执行主体为图1中服务平台160为例来举例说明，该服务平台160可以实现为至少一台服务器，本发明实施例对服务器的数量不作限定。以下实施例中以各步骤的执行主体为服务平台进行举例说明。
可选地，本文所提及的车辆均为机动车。
请参考图2，其示出了本发明一个实施例提供的车牌检测方法的流程图。本实施例以该车牌检测方法应用于图1所示的服务平台来举例说明，该方法包括以下几个步骤。
步骤201，从n个信息源中的一个信息源获取车辆的本次车辆记录信息，n个信息源中存在至少两个信息源上报的车辆的车辆记录信息具有不同的记录类型，本次车辆记录信息包括车辆的车牌信息，n≥2。
当信息源采集到车辆记录信息时，会将该车辆记录信息发送给服务器，相应地，服务器获取到该车辆记录信息。
车辆记录信息用于指示信息源采集到的车辆所具备的登记、行驶、停车或扣押信息，且各个类型的信息源采集到的车辆记录信息至少包括车辆的车牌信息，该车牌信息用于对车辆进行标识。可选地，车牌信息包括车牌号码，或者，车牌号码和车牌颜色。
根据图1所示的实施例可知，对于不同类型的信息源，车辆记录信息的记录类型也有所不同。
当车辆记录信息的记录类型为车辆登记信息时，服务平台获取车辆的车辆记录信息，包括：接收交通管理部门每隔第一预设时长向服务平台发送的车辆登记信息；或者，服务平台每隔第一预设时长向交通管理部门发送车辆登记信息的获取请求，交通管理部门接收到该获取请求后向服务平台发送车辆登记信息；或者，交通管理部门在更新车辆登记信息时，将更新后的车辆登记信息发送给服务平台。
当车辆记录信息的记录类型为扣押记录时，服务平台获取车辆的车辆记录信息，包括：接收车管库每隔第二预设时长向服务平台发送的扣押记录；或者，服务平台每隔第二预设时长向车管库发送扣押记录的获取请求，车管库接收到该获取请求后向服务平台发送扣押记录；或者，车管库在更新扣押记录时，将更新后的扣押记录发送给服务平台。其中，第二预设时长与第一预设时长可以相同也可以不同，本实施例对此不作限定。
当车辆记录信息的记录类型为卡口过车记录时，服务平台获取车辆的车辆记录信息，包括：接收卡口实时上传的卡口过车记录。
当车辆记录信息的记录类型为停车场入口记录时，服务平台获取车辆的车辆记录信息，包括：接收停车场入口实时上传的停车场入口记录。
当车辆记录信息的记录类型为停车场出口记录时，服务平台获取车辆的车辆记录信息，包括：接收停车场出口实时上传的停车场出口记录。
步骤202，根据车牌信息查询车辆的历史车辆状态，该历史车辆状态是根据车辆的上一次车辆记录信息生成的。
服务平台中存储有不同车牌信息对应的历史车辆状态。历史车辆状态用于指示每辆车在服务平台获取到车辆的车辆记录信息之前所处的状态，且该历史车辆状态是根据车辆的上一次车辆记录信息生成的。历史车辆状态包括但不限于：行驶状态、停车状态和扣押状态。
假设服务平台存储的不同车牌信息对应的历史车辆状态如下表一所示。
表一：
| 车牌信息 | 历史车辆状态 |
| A123456 | 行驶状态 |
| A158952 | 停车状态 |
| A248954 | 扣押状态 |
需要说明的是，当信息源第一次采集到一辆车的车辆记录信息时，服务平台中可能未存储该车辆的历史车辆状态，此时，服务平台根据信息源发送的本次车辆记录信息的记录类型添加该车辆的车牌信息对应的车辆状态。其中，服务平台根据本次车辆记录信息的记录类型添加车辆的车辆状态，包括：当记录类型是停车场入口记录时，添加车辆的车辆状态为停车状态；当记录类型是停车场出口记录时，添加车辆的车辆状态为行驶状态；当记录类型是卡口过车记录时，添加车辆的车辆状态为行驶状态；当记录类型是扣押记录时，添加车辆的车辆状态为扣押状态。
步骤203，检测历史车辆状态是否属于与本次车辆记录信息的记录类型所对应的异常车辆状态。
车辆的状态变化应当符合日常规律，比如，驶入和驶出停车场的状态变化应当为：行驶状态→停车状态→行驶状态；而具有套牌嫌疑的车辆很可能会出现异常的状态变化，比如：扣押状态→行驶状态，显然处于扣押状态的车辆是不可能行驶在道路上的。
由于车辆记录信息具有不同的记录类型，每种记录类型对应的异常车辆状态是各不相同的。信息源在上报车辆的本次车辆记录信息后，如果该车辆的历史车辆状态与该本次车辆记录信息的记录类型对应的异常车辆状态相吻合，则服务平台可以判定该车辆具有套牌嫌疑。根据上述特征，本实施例中，通过为每种记录类型设置对应的异常车辆状态，检测历史车辆状态是否属于车辆记录信息的记录类型所对应的异常车辆状态，可以使得服务平台判断出车辆是否具有套牌嫌疑，在服务平台确定出车辆的历史车辆状态属于车辆记录信息的记录类型所对应的异常车辆状态时，执行步骤204。其中，异常车辆状态用于指示车辆是否具有套牌嫌疑。
比如：停车场入口设备上报车辆入口记录时，说明车辆需要由行驶状态变为停车状态，此时，如果车辆的历史车辆状态为停车状态或者扣押状态，则说明该车辆具有套牌嫌疑。
又比如：卡口设备上报车辆的卡口过车记录时，说明车辆需要维持行驶状态，此时，如果车辆的历史车辆状态为停车状态或者扣押状态，则说明车辆具有套牌嫌疑。
步骤204，确定车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆。
可选地，服务平台在确定出车辆具有套牌嫌疑时，还可以将该具有套牌嫌疑车辆的车牌信息添加到预定的套牌车记录中。在服务平台下一次获取到车辆的车辆记录信息时，首先查找该套牌车记录中是否存在该车辆记录信息中的车牌信息，若套牌车记录中存在该车牌信息，说明该车辆具有套牌嫌疑，这样，服务平台无需执行步骤202-204，就可以确定出车辆是否具有套牌嫌疑，节省了服务平台的资源。
可选地，服务平台在确定出车辆具有套牌嫌疑时，还可以向与服务平台建立了的订阅关系的拦截平台发送检测结果，拦截平台根据该检测结果生成告警信号，该告警信号用于提示车辆具有套牌嫌疑。本实施例不对该告警信号的形式作限定，比如，该告警信号为语音形式或者为光信号形式。
综上所述，本实施例提供的车牌检测方法，通过从n个信息源中的一个信息源获取车辆的本次车辆记录信息；根据该本次车辆记录信息中的车牌信息，检测该车辆的历史车辆状态是否属于本次车辆记录信息的记录类型对应的异常车辆状态；若是，则确定车辆具有套牌嫌疑；由于不同类型的信息源所上报的车辆记录信息具有不同的记录类型，不同的记录类型对应着不同的异常车辆状态，通过来自不同信息源的车辆记录信息对应的异常车辆状态，对车辆的车牌进行检测，解决了服务器在仅根据车辆的停车状态检测车辆是否具有套牌嫌疑时，对套牌车辆的检测范围比较局限的问题；服务器可以获取到不同类型的信息源发送的不同记录类型的车辆记录信息，并根据不同记录类型的车辆记录信息进行综合的比较以检测出套牌车辆，扩大了车牌检测方法的检测范围。
为了更清楚地理解在本次车辆记录信息的记录类型不同时，服务平台检测车牌的流程，下面针对不同记录类型的检测车牌的流程分别进行描述。具体地，当本次车辆记录信息的记录类型为卡口过车记录时，请参考图3所示的实施例；当本次车辆记录信息的记录类型为停车场入口记录时，请参考图4所示的实施例；当本次车辆记录信息的记录类型为停车场出口记录时，请参考图5所示的实施例；当本次车辆记录信息的记录类型为扣押记录时，请参考图6所示的实施例。
请参考图3，其示出了本发明另一个实施例提供的车牌检测方法的流程图。本实施例以该车牌检测方法应用于图1所示的服务平台来举例说明，该方法包括以下几个步骤。
步骤301，从卡口设备获取车辆的本次车辆记录信息，该本次车辆记录信息的记录类型为卡口过车记录。
本步骤的相关描述详见步骤201中有关记录类型为卡口过车记录的相关描述，本实施例在此不作赘述。
步骤302，根据本次车辆记录信息中的车牌信息查询车辆的历史车辆状态。
本步骤的相关描述详见步骤202，本实施例在此不作赘述。
步骤303，检测历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态。
当记录类型为卡口过车记录时，由于第一车辆在经过卡口设备之前通常处于行驶状态，因此，当服务平台确定出该第一车辆的历史车辆状态为扣押状态或者停车状态时，说明存在另一辆具有相同车牌的第二车辆的历史车辆状态为扣押状态或者停车状态，使得该第一车辆的历史车辆状态发生了改变，造成该第一车辆的车辆状态存在异常。即，卡口过车记录对应的异常车辆状态是停车状态或者扣押状态。在这种情况下，服务平台通过检测历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态来判断车辆是否具有套牌嫌疑。
假设车辆记录信息中的车牌信息为A158952，服务平台根据A158952从表一所示的历史车辆状态中，确定出A158952的历史车辆状态为停车状态，该停车状态是卡口过车记录对应的异常车辆状态，则确定A158952具有套牌嫌疑，执行步骤304。
假设车辆记录信息中的车牌信息为A248954，服务平台根据A248954从表一所示的历史车辆状态中，确定出A248954的历史车辆状态为扣押状态，该扣押状态是卡口过车记录对应的异常车辆状态，则确定A248954具有套牌嫌疑，执行步骤304。
假设车辆记录信息中的车牌信息为A123456，服务平台根据A123456从表一所示的历史车辆状态中，确定出A123456的历史车辆状态为行驶状态，该行驶状态不是卡口过车记录对应的异常车辆状态，则暂时不确定A123456具有套牌嫌疑，执行步骤305。
步骤304，确定车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆，执行步骤308。
可选地，服务平台在确定出车辆具有套牌嫌疑时，还可以将该具有套牌嫌疑车辆的车牌信息添加到预定的套牌车记录中。在服务平台下一次获取到车辆的车辆记录信息时，首先查找该套牌车记录中是否存在该车辆记录信息中的车牌信息，若套牌车记录中存在该车牌信息，说明该车辆具有套牌嫌疑，这样，服务平台无需执行步骤302-304，就可以确定出车辆是否具有套牌嫌疑，节省了服务平台的资源。
可选地，服务平台在确定出车辆具有套牌嫌疑时，还可以向与服务平台建立了的订阅关系的拦截平台发送检测结果，拦截平台根据该检测结果生成告警信号，该告警信号用于提示车辆具有套牌嫌疑。本实施例不对该告警信号的形式作限定，比如，该告警信号为语音形式或者为光信号形式。
步骤305，根据车牌信息获取车辆的历史位置和历史时间。
当车辆的历史车辆状态不是停车状态或者扣押状态，而是行驶状态时，服务平台并不立即确定车辆不具有套牌嫌疑，而是继续检测车辆的行驶记录是否存在异常，以提高服务平台检测车牌的准确性，比如：车辆的形式记录需要符合时空一致性规则，即同一车辆不可能在同一时间出现在不同的位置。
服务平台不仅会记录每辆车的历史车辆状态，还会记录每辆车的历史车辆状态对应的历史位置和历史时间。服务平台根据记录的各辆车的历史位置和历史时间，可以获取到接收到的车辆记录信息中的车牌信息对应的历史位置和历史时间。其中，历史位置和历史时间是各个类型的信息源在上传车辆记录信息时携带的。当信息源为卡口设备时，该历史位置可以为卡口的编号。当然，历史位置也可以为其他形式的信息，比如：车辆中安装的定位装置获取的地理信息，本实施例对此不作限定。
假设每条历史车辆状态对应的历史位置和历史时间如下表二所示。
表二：
| 车牌信息 | 历史车辆状态 | 历史位置 | 历史时间 |
| A123456 | 行驶状态 | 卡口1 | 2016-11-30 10:36 |
| A158952 | 停车状态 | 停车场1 | 2016-11-30 9:25 |
| A248954 | 扣押状态 | xx公安局 | 2016-11-25 23:00 |
步骤306，从本次车辆记录信息中获取车辆的当前位置和当前时间。
本次车辆记录信息中携带车辆的当前位置和当前时间。当前位置可以为卡口的编号或者车辆中安装的定位装置获取的地理信息，本实施例对此不作限定。需要说明的是当前位置和历史位置的形式相同，比如：当前位置和历史位置的形式均为卡口编号，或者，当前位置和历史位置的形式均为经纬度值。
步骤307，根据历史位置、历史时间、当前位置和当前时间判断车辆的行驶记录是否存在异常。
服务平台根据历史位置、历史时间、当前位置和当前时间判断车辆的行驶记录是否存在异常，包括但不限于以下实现方式。
在一种实现方式中，服务平台计算在历史时间与当前时间的时间差内，车辆的最大移动距离；检测历史位置与当前位置之间的距离差是否小于等于该最大移动距离；若是，则确定车辆的行驶记录不存在异常；若否，则确定车辆的行驶记录存在异常。由于车辆在一定时间内最多移动的距离是有限的，比如每小时180公里，因此，通过检测车辆在一定时间内移动的距离是否符合常理，可以判断出车辆的行驶记录是否异常。
在另一种实现方式中，服务平台计算历史时间与当前时间的时间差，以及，历史位置与当前位置之间的距离差；根据该距离差与时间差计算车辆的移动速度；检测该移动速度是否小于等于速度阈值；若是，则确定车辆的行驶记录不存在异常；若否，则确定车辆的行驶记录存在异常。由于车辆的移动速度是有限的，因此，通过检测车辆的移动速度是否符合常理，可以判断出车辆的行驶记录是否异常。
可选地，当历史位置和当前位置的形式为卡口编号时，服务平台需要根据各个卡口编号与经纬度信息的对应关系，确定出历史位置和当前位置的经纬度信息，然后，根据确定出的经纬度信息计算出历史位置与当前位置之间的距离差。
在服务平台确定出车辆的行驶记录存在异常时，执行步骤304；在服务平台确定出车辆的行驶记录不存在异常时，执行步骤308。
步骤308，将车辆的历史车辆状态更新为行驶状态。
当记录类型是卡口过车记录时，说明车辆需要继续在道路上行驶，服务平台需要将车辆的历史车辆状态更新为行驶状态。
综上所述，本实施例提供的车牌检测方法，通过在历史车辆状态不属于卡口过车记录对应的异常车辆状态时，并不立即确定车辆不具有套牌嫌疑，而是进一步检测车辆的行驶记录是否存在异常，使得服务平台可以从车辆的历史车辆状态是否异常和行驶记录是否异常两个方面检测车牌，解决了在套牌车的历史车辆状态不存在异常时，服务平台直接确定套牌车不具有套牌嫌疑，导致服务平台检测车牌的效果不是最优的问题，提高了服务平台检测车牌的准确性。
请参考图4，其示出了本发明另一个实施例提供的车牌检测方法的流程图。本实施例以该车牌检测方法应用于图1所示的服务平台来举例说明，该方法包括以下几个步骤。
步骤401，从停车场入口设备获取车辆的本次车辆记录信息，该本次车辆记录信息的记录类型为停车场入口记录。
本步骤的相关描述详见步骤201中有关记录类型为停车场入口记录的相关描述，本实施例在此不作赘述。
步骤402，根据本次车辆记录信息中的车牌信息查询车辆的历史车辆状态。
本步骤的相关描述详见步骤202，本实施例在此不作赘述。
步骤403，检测车辆的历史车辆状态是否是停车状态或者扣押状态。
当记录类型为停车场入口记录时，由于第一车辆在经过停车场入口之前通常处于行驶状态，因此，当服务平台确定出该第一车辆的历史车辆状态为扣押状态或者停车状态时，说明存在另一辆与该车辆的车牌信息相同的第二车辆的历史车辆状态为扣押状态或者停车状态，使得该第一车辆的历史车辆状态发生了改变，造成该第一车辆的车辆状态存在异常。即，停车场入口记录对应的异常车辆状态是停车状态或者扣押状态。在这种情况下，服务平台通过检测历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态来判断车辆是否具有套牌嫌疑。
假设车辆记录信息中的车牌信息为A158952，服务平台根据A158952从表一所示的历史车辆状态中，确定出A158952的历史车辆状态为停车状态，该停车状态是停车场入口记录对应的异常车辆状态，则确定A158952具有套牌嫌疑，执行步骤404。
假设车辆记录信息中的车牌信息为A248954，服务平台根据A248954从表一所示的历史车辆状态中，确定出A248954的历史车辆状态为扣押状态，该扣押状态是停车场入口记录对应的异常车辆状态，则确定A248954具有套牌嫌疑，执行步骤404。
假设车辆记录信息中的车牌信息为A123456，服务平台根据A123456从表一所示的历史车辆状态中，确定出A123456的历史车辆状态为行驶状态，该行驶状态不是停车场入口记录对应的异常车辆状态，则暂时不确定A123456具有套牌嫌疑，执行步骤405。
步骤404，确定车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆，执行步骤408。
可选地，服务平台在确定出车辆具有套牌嫌疑时，还可以将该具有套牌嫌疑车辆的车牌信息添加到预定的套牌车记录中。在服务平台下一次获取到车辆的车辆记录信息时，首先查找该套牌车记录中是否存在该车辆记录信息中的车牌信息，若套牌车记录中存在该车牌信息，说明该车辆具有套牌嫌疑，这样，服务平台无需执行步骤402-404，就可以确定出车辆是否具有套牌嫌疑，节省了服务平台的资源。
可选地，服务平台在确定出车辆具有套牌嫌疑时，还可以向与服务平台建立了的订阅关系的拦截平台发送检测结果，拦截平台根据该检测结果生成告警信号，该告警信号用于提示车辆具有套牌嫌疑。本实施例不对该告警信号的形式作限定，比如，该告警信号为语音形式或者为光信号形式步骤405，根据车牌信息获取车辆的历史位置和历史时间。
当信息源为停车场入口设备时，该历史位置可以为停车场的编号。当然，历史位置也可以为其他形式的信息，比如：车辆中安装的定位装置获取的地理信息，本实施例对此不作限定。
步骤406，从本次车辆记录信息中获取车辆的当前位置和当前时间。
本次车辆记录信息携带有车辆的当前位置，当前位置可以为停车场的编号或者车辆中安装的定位装置获取的地理信息，本实施例对此不作限定。需要说明的是当前位置和历史位置的形式相同，比如：当前位置和历史位置的形式均为停车场编号，或者，当前位置和历史位置的形式均为经纬度值。
步骤407，根据历史位置、历史时间、当前位置和当前时间判断车辆的行驶记录是否存在异常。
本步骤的相关描述详见步骤307，本实施例在此不作赘述。
可选地，当历史位置和当前位置的形式为停车场编号时，服务平台需要根据各个停车场编号与经纬度信息的对应关系，确定出历史位置和当前位置的经纬度信息，然后，根据确定出的经纬度信息计算出历史位置与当前位置之间的距离差。
在服务平台确定出车辆的行驶记录存在异常时，执行步骤404；在服务平台确定出车辆的行驶记录不存在异常时，执行步骤408。
步骤408，将车辆的历史车辆状态更新为停车状态。
当记录类型是停车场入口记录时，说明车辆需要驶入停车场停车，服务平台需要将车辆的历史车辆状态更新为停车状态。
综上所述，本实施例提供的车牌检测方法，通过在历史车辆状态不属于停车场入口记录对应的异常车辆状态时，并不立即确定车辆不具有套牌嫌疑，而是进一步检测车辆的行驶记录是否存在异常，使得服务平台可以从车辆的历史车辆状态是否异常和行驶记录是否异常两个方面检测车牌，解决了在套牌车的历史车辆状态不存在异常时，服务平台直接确定套牌车不具有套牌嫌疑，导致服务平台检测车牌的效果不是最优的问题，提高了服务平台检测车牌的准确性。
请参考图5，其示出了本发明另一个实施例提供的车牌检测方法的流程图。本实施例以该车牌检测方法应用于图1所示的服务平台来举例说明，该方法包括以下几个步骤。
步骤501，从停车场出口设备获取车辆的本次车辆记录信息，该本次车辆记录信息的记录类型为停车场出口记录。
本步骤的相关描述详见步骤201中有关记录类型为停车场出口记录的相关描述，本实施例在此不作赘述。
步骤502，根据本次车辆记录信息中的车牌信息查询车辆的历史车辆状态。
本步骤的相关描述详见步骤202，本实施例在此不作赘述。
步骤503，检测车辆的历史车辆状态是否是行驶状态或者扣押状态。
当记录类型为停车场出口记录时，由于第一车辆在经过停车场出口之前通常处于停车状态，因此，当服务平台确定出该第一车辆的历史车辆状态为扣押状态或者行驶状态时，说明存在另一辆与该车辆的车牌信息相同的第二车辆的历史车辆状态为扣押状态或者行驶状态，使得该第一车辆的历史车辆状态发生了改变，造成该第一车辆的车辆状态存在异常。即，停车场出口记录对应的异常车辆状态是扣押状态或者行驶状态。在这种情况下，服务平台通过检测历史车辆状态是否为行驶状态或扣押状态来判断车辆是否具有套牌嫌疑。
假设车辆记录信息中的车牌信息为A123456，服务平台根据A123456从表一所示的历史车辆状态中，确定出A123456的历史车辆状态为行驶状态，该行驶状态是停车场出口记录对应的异常车辆状态，则确定A123456具有套牌嫌疑，执行步骤504。
假设车辆记录信息中的车牌信息为A248954，服务平台根据A248954从表一所示的历史车辆状态中，确定出A248954的历史车辆状态为扣押状态，该扣押状态是停车场出口记录对应的异常车辆状态，则确定A248954具有套牌嫌疑，执行步骤504。
假设车辆记录信息中的车牌信息为A158952，服务平台根据A158952从表一所示的历史车辆状态中，确定出A158952的历史车辆状态为停车状态，该停车状态不是停车场出口记录对应的异常车辆状态，则暂时不确定A158952具有套牌嫌疑，执行步骤505。
步骤504，确定车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆，执行步骤508。
可选地，服务平台在确定出车辆具有套牌嫌疑时，还可以将该具有套牌嫌疑车辆的车牌信息添加到预定的套牌车记录中。在服务平台下一次获取到车辆的车辆记录信息时，首先查找该套牌车记录中是否存在该车辆记录信息中的车牌信息，若套牌车记录中存在该车牌信息，说明该车辆具有套牌嫌疑，这样，服务平台无需执行步骤302-304，就可以确定出车辆是否具有套牌嫌疑，节省了服务平台的资源。
可选地，服务平台在确定出车辆具有套牌嫌疑时，还可以向与服务平台建立了的订阅关系的拦截平台发送检测结果，拦截平台根据该检测结果生成告警信号，该告警信号用于提示车辆具有套牌嫌疑。本实施例不对该告警信号的形式作限定，比如，该告警信号为语音形式或者为光信号形式。
步骤505，根据车牌信息获取车辆的历史停车位置。
由于车辆在驶出停车场之前需要先驶入停车场，因此，服务平台中会存在该车辆驶入停车场时记录的历史停车位置，这样，服务平台在接收到停车场出口发送的车辆记录信息时，根据该车辆记录信息中的车牌信息就可以获取到该车辆的历史停车位置。其中，历史停车位置可以为停车场的编号，也可以为车辆中安装的定位装置获取的地理信息，本实施例对此不作限定。
步骤506，从本次车辆记录信息中获取车辆的当前停车位置。
本次车辆记录信息携带有车辆的当前停车位置，当前位置可以为停车场的编号或者车辆中安装的定位装置获取的地理信息，本实施例对此不作限定。需要说明的是当前停车位置和历史停车位置的形式相同，比如：当前停车位置和历史停车位置的形式均为停车场编号。
步骤507，检测历史停车位置和当前停车位置是否相同。
由于同一辆车在同一时间不可能停在不同的停车场，因此，通过检测车辆的历史停车位置和当前停车位置是否相同，可以确定出车辆的行驶记录是否存在异常。当历史停车位置和当前停车位置不同时，执行步骤504；当历史停车位置和当前停车位置相同时，执行步骤508。
可选地，为了进一步提高检测车牌的准确性，当记录类型为停车场出口记录时，服务平台不仅检测车辆的历史停车位置与当前停车位置是否相同，还会检测每辆车驶入的停车场历史驶入时间和当前驶入时间是否相同。若不相同，说明至少存在两辆车在不同的时间驶入了该停车场，即，车辆具有套牌嫌疑。在这种情况下，服务平台获取到的停车场出口发送的车辆记录信息中还需要携带驶入停车场的当前驶入时间；服务平台还需要记录车辆的历史驶入时间。
步骤508，将车辆的历史车辆状态更新为行驶状态。
记录类型是停车场出口记录时，说明车辆需要驶出停车场行驶，服务平台需要将车辆的历史车辆状态更新为行驶状态。
需要说明的是，本实施例提供的在车辆的历史车辆状态不属于异常车辆状态时，对车辆的行驶记录进行检测的方法也可以采用图3和图4所示的实施例提供的方法，本实施例对此不作限定。
综上所述，本实施例提供的车牌检测方法，通过在历史车辆状态不属于停车场出口记录对应的异常车辆状态时，并不立即确定车辆不具有套牌嫌疑，而是进一步检测车辆的行驶记录是否存在异常，使得服务平台可以从车辆的历史车辆状态是否异常和行驶记录是否异常两个方面检测车牌，解决了在套牌车的历史车辆状态不存在异常时，服务平台直接确定套牌车不具有套牌嫌疑，导致服务平台检测车牌的效果不是最优的问题，提高了服务平台检测车牌的准确性。
请参考图6，其示出了本发明另一个实施例提供的车牌检测方法的流程图。本实施例以该车牌检测方法应用于图1所示的服务平台来举例说明，该方法包括以下几个步骤。
步骤601，从交通管理部门的服务器获取车辆的本次车辆记录信息，该本次车辆记录信息的记录类型为扣押记录。
本步骤的相关描述详见步骤201中有关记录类型为扣押记录的相关描述，本实施例在此不作赘述。
步骤602，根据本次车辆记录信息中的车牌信息查询车辆的历史车辆状态。
本步骤的相关描述详见步骤202，本实施例在此不作赘述。
步骤603，检测车辆的历史车辆状态是否是停车状态或者扣押状态。
当车辆记录信息的记录类型为扣押记录时，由于第一车辆的扣押状态被记录之前通常处于行驶状态，因此，当服务平台确定出该第一车辆的历史车辆状态为停车状态或扣押状态时，说明存在另一辆与该车辆的车牌信息相同的第二车辆的历史车辆状态为扣押状态或者行驶状态，使得该第一车辆的历史车辆状态发生了改变，造成该第一车辆的车辆状态存在异常。即，扣押记录对应的异常车辆状态是停车状态或者扣押状态。在这种情况下，服务平台通过检测历史车辆状态是否为停车状态或行驶状态来判断车辆是否具有套牌嫌疑。
假设车辆记录信息中的车牌信息为A158952，服务平台根据A158952从表一所示的历史车辆状态中，确定出A158952的历史车辆状态为停车状态，该停车状态是扣押记录对应的异常车辆状态，则确定A158952具有套牌嫌疑，执行步骤604。
假设车辆记录信息中的车牌信息为A248954，服务平台根据A248954从表一所示的历史车辆状态中，确定出A248954的历史车辆状态为扣押状态，该扣押状态是扣押记录对应的异常车辆状态，则确定A248954具有套牌嫌疑，执行步骤604。
假设车辆记录信息中的车牌信息为A123456，服务平台根据A123456从表一所示的历史车辆状态中，确定出A123456的历史车辆状态为行驶状态，该行驶状态不是扣押记录对应的异常车辆状态，则暂时不确定A123456具有套牌嫌疑，执行步骤605。
步骤604，确定车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆，执行步骤608。
可选地，服务平台在确定出车辆具有套牌嫌疑时，还可以将该具有套牌嫌疑车辆的车牌信息添加到预定的套牌车记录中。在服务平台下一次获取到车辆的车辆记录信息时，首先查找该套牌车记录中是否存在该车辆记录信息中的车牌信息，若套牌车记录中存在该车牌信息，说明该车辆具有套牌嫌疑，这样，服务平台无需执行步骤302-304，就可以确定出车辆是否具有套牌嫌疑，节省了服务平台的资源。
可选地，服务平台在确定出车辆具有套牌嫌疑时，还可以向与服务平台建立了的订阅关系的拦截平台发送检测结果，拦截平台根据该检测结果生成告警信号，该告警信号用于提示车辆具有套牌嫌疑。本实施例不对该告警信号的形式作限定，比如，该告警信号为语音形式或者为光信号形式。
步骤605，根据车牌信息获取车辆的历史位置和历史时间。
其中，历史位置可以为交通管理部门的地址，也可以为车辆中安装的定位装置获取的地理位置信息，本实施例对此不作限定。
本步骤的相关描述详见步骤305，本实施例在此不作赘述。
步骤606，从本次车辆记录信息中获取车辆的当前位置和当前时间。
本步骤的相关描述详见步骤306，本实施例在此不作赘述。
步骤607，根据历史位置、历史时间、当前位置和当前时间判断车辆的行驶记录是否存在异常。
本步骤的相关描述详见步骤307，本实施例在此不作赘述。
在服务平台确定出车辆的行驶记录存在异常时，执行步骤604；在服务平台确定出车辆的行驶记录不存在异常时，执行步骤608。
步骤608，将车辆的历史车辆状态更新为扣押状态。
当记录类型是扣押记录时，说明车辆需要扣押在交通管理部门，服务平台需要将车辆的历史车辆状态更新为扣押状态。
综上所述，本实施例提供的车牌检测方法，通过在历史车辆状态不属于扣押记录对应的异常车辆状态时，并不立即确定车辆不具有套牌嫌疑，而是进一步检测车辆的行驶记录是否存在异常，提高了服务平台检测车牌的准确性。
由于服务平台获取到的车牌信息对应的车辆可能是假牌车，基于此，请参考图7，其示出了本发明另一个实施例提供的车牌检测方法的流程图。本实施例以该车牌检测方法应用于图1所示的服务平台来举例说明，该方法包括如下几个步骤。
步骤701，从车管库服务器获取车辆的本次车辆记录信息，该本次车辆记录信息包括车辆的车牌信息。
本步骤的相关描述详见步骤201，本实施例在此不作限定。
步骤702，根据车牌信息查询车辆的车辆登记信息。
车辆登记信息是服务平台从车管库中加载得到的，用于记录具有行车权利的车辆。车辆登记信息包括但不限于：车辆的车牌信息、车辆品牌、车辆子品牌、车辆颜色。本实施例不对服务平台从车管库中加载车辆登记信息的时机作限定，在一个示例中，服务平台在开启时从车管库加载该车辆登记信息；在另一个示例中，服务平台每个预定时长从车管库加载该车辆登记信息。
当服务平台查询到车辆的车辆登记信息时，执行步骤703；当服务平台未查询到车辆的车辆登记信息时，执行步骤704。
步骤703，当服务平台查询到车辆的车辆登记信息时，确定车辆为具有假冒车牌嫌疑的车辆，流程结束。
当服务平台从车辆登记信息中查询不到车辆记录信息中的车牌信息，说明对应的车辆未在车管所登记，即车辆具有假牌嫌疑。
步骤704，当服务平台未查询到车辆的车辆登记信息时，检测本次车辆记录信息中的第一车辆特征信息是否存在与车辆登记信息中的第二车辆特征信息不匹配的信息项。
在一种实现方式中，当服务平台查询到车辆的车辆登记信息时，确定该车辆不具有假牌嫌疑，执行步骤202。为了节省服务平台检测车辆是否具有套牌嫌疑的准确性，在另一种实现方式中，当服务平台查询到车辆的车辆登记信息时，将本次车辆记录信息中携带的第一车辆特征信息与从车管库中加载得到的第二车辆特征信息进行匹配；若存在不匹配的信息项，说明该车辆的第一车辆特征信息与车管库中的车辆登记信息不符，执行步骤705；若不存在不匹配的信息项，流程结束或者执行步骤202。其中，车辆特征信息包括但不限于：车辆品牌、车辆子品牌、车辆颜色。车辆特征信息为第一车辆特征信息或第二车辆特征信息。
假设车辆记录信息中的第一车辆特征信息为：白色奥迪Q7；服务平台中的车辆登记信息中对应的第二车辆特征信息为：黑色奥迪Q7，其中，第一车辆特征信息中的车辆颜色与第二车辆特征信息中的车辆颜色不同，即，存在不配的信息项。
步骤705，确定车辆为具有套用车牌嫌疑的车辆。
综上所述，本实施例提供的车牌检测方法，通过检测车辆是否具有假牌嫌疑，使得服务平台不仅可以检测出具有套牌嫌疑的车辆，还可以检测出具有假牌嫌疑车辆，增加了服务平台所能检测出的车牌的类型。
另外，在车辆不具有假牌嫌疑的前提下，通过检测车辆的第一车辆特征信息是否与车辆登记信息中的第二车辆特征信息是否全部相符来检测车辆是否具有套牌嫌疑，使得服务平台无需分析车辆的历史车辆状态是否异常，由于服务平台分析车辆的历史车辆状态是否异常时消耗的资源，比检测车辆的第一车辆特征信息是否异常时消耗的资源多，因此，节省了服务平台检测车牌的资源。
请参考图8，其示出了本发明一个实施例提供的车牌检测装置的结构图。该装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为该管理设备的全部或者一部分。该装置可以包括：获取单元810、查询单元820、检测单元830、确定单元840和更新单元850。
获取单元810，用于实现上述步骤201、步骤301、步骤305、步骤606、步骤401、步骤405、步骤406、步骤501、步骤505、步骤506、步骤601、步骤605、步骤606、步骤701及各个步骤中隐含的有关获取的功能。
查询单元820，用于实现上述步骤202、步骤302、步骤402、步骤502、步骤602、步骤702及各个步骤中隐含的有关查询的功能。
检测单元830，用于实现上述步骤203、步骤303、步骤307、步骤403、步骤407、步骤503、步骤507、步骤603、步骤607、步骤704及各个步骤中隐含的有关检测的功能。
确定单元840，用于实现上述步骤204、步骤304、步骤404、步骤504、步骤604、步骤703、步骤705及各个步骤中隐含的有关确定的功能。
更新单元850，用于实现上述步骤308、步骤408、步骤508、步骤608及各个步骤中隐含的有关更新的功能。
相关细节可结合参考图2至图7所述的方法实施例。
需要说明的是，上述的获取单元810、查询单元820、检测单元830、确定单元840和更新单元850可通过服务器中的处理器来实现。
请参考图9，示出了本发明一个示例性实施例示出的服务器的结构示意图。该服务器可以是图1中所示出的服务平台中的一个，该服务器包括：处理器121、与处理器121相连的收发器122和存储器123。
本领域技术人员可以理解，图9中示出的服务器的结构并不构成对服务器的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。其中：
收发器122可由一个或多个天线组成，该天线使得服务器能够发送或接收电信号。
收发器122可连接至处理器121。该处理器121可以是中央处理器(英文：centralprocessing unit，CPU)，网络处理器(英文：network processor，NP)或者CPU和NP的组合。处理器121还可以进一步包括硬件芯片。上述硬件芯片可以是专用集成电路(英文：application-specific integrated circuit，ASIC)，可编程逻辑器件(英文：programmable logic device，PLD)或其组合。上述PLD可以是复杂可编程逻辑器件(英文：complex programmable logic device，CPLD)，现场可编程逻辑门阵列(英文：field-programmable gate array，FPGA)，通用阵列逻辑(英文：generic array logic，GAL)或其任意组合。
存储器123用总线或其它方式与处理器121相连，存储器123可以为易失性存储器(英文：volatile memory)，非易失性存储器(英文：non-volatile memory)或者它们的组合。易失性存储器可以为随机存取存储器(英文：random-access memory，RAM)，例如静态随机存取存储器(英文：static random access memory，SRAM)，动态随机存取存储器(英文：dynamic random access memory，DRAM)。非易失性存储器可以为只读存储器(英文：readonly memory image，ROM)，例如可编程只读存储器(英文：programmable read onlymemory，PROM)，可擦除可编程只读存储器(英文：erasable programmable read onlymemory，EPROM)，电可擦除可编程只读存储器(英文：electrically erasableprogrammable read-only memory，EEPROM)。非易失性存储器也可以为快闪存储器(英文：flash memory)，磁存储器，例如磁带(英文：magnetic tape)，软盘(英文：floppy disk)，硬盘。非易失性存储器也可以为光盘。
可选地，存储器123可以存储静态信息源和动态信息源上传的车辆记录信息、车辆登记信息和车辆的历史车辆状态。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的模块及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。
本领域普通技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置和模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，可以仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个模块或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。
所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (14)
1.一种车牌检测方法，其特征在于，所述方法包括：
从n个信息源中的一个信息源获取车辆的本次车辆记录信息，所述n个信息源中存在至少两个信息源上报的车辆的车辆记录信息具有不同的记录类型，所述本次车辆记录信息包括所述车辆的车牌信息，所述n为大于或等于2的整数；
根据所述车牌信息查询所述车辆的历史车辆状态，所述历史车辆状态是根据所述车辆的上一次车辆记录信息生成的；
检测所述历史车辆状态是否属于与所述本次车辆记录信息的所述记录类型所对应的异常车辆状态；
若所述历史车辆状态属于所述异常车辆状态，则确定所述车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆；
其中，所述检测所述历史车辆状态是否属于与所述本次车辆记录信息的所述记录类型所对应的异常车辆状态，包括：
当所述车辆记录信息的记录类型是停车场入口记录时，检测所述历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态；
和/或，
当所述车辆记录信息的记录类型是停车场出口记录时，检测所述历史车辆状态是否为行驶状态或扣押状态；
和/或，
当所述车辆记录信息的记录类型是卡口过车记录时，检测所述历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态；
和/或，
当所述车辆记录信息的记录类型是扣押记录时，检测所述历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆记录信息的记录类型是所述停车场入口记录或所述卡口过车记录或所述扣押记录；
所述检测所述历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态之后，还包括：
若所述历史车辆状态是行驶状态，则根据所述车牌信息获取所述车辆的历史位置和历史时间；
从所述本次车辆记录信息中获取所述车辆的当前位置和当前时间；
根据所述历史位置、所述历史时间、所述当前位置和所述当前时间判断所述车辆的行驶记录是否存在异常；
若所述行驶记录存在异常，则确定所述车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆记录信息的记录类型是所述停车场出口记录；
所述检测所述历史车辆状态是否为行驶状态或扣押状态之后，还包括：
若所述历史车辆状态是停车状态，则根据所述车牌信息获取所述车辆的历史停车位置；
从所述本次车辆记录信息中获取所述车辆的当前停车位置；
检测所述历史停车位置和所述当前停车位置是否相同；
若所述历史停车位置和所述当前停车位置不相同，则确定所述车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆。
4.根据权利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述车辆记录信息的记录类型更新所述车辆的所述历史车辆状态。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆记录信息的记录类型更新所述车辆的所述历史车辆状态，包括：
当所述记录类型是停车场入口记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为停车状态；
当所述记录类型是停车场出口记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为行驶状态；
当所述记录类型是卡口过车记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为行驶状态；
当所述记录类型是扣押记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为扣押状态。
6.根据权利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述车牌信息查询所述车辆的车辆登记信息；
当查询不到所述车辆的车辆登记信息时，确定所述车辆为具有假冒车牌嫌疑的车辆。
7.根据权利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述车牌信息查询所述车辆的车辆登记信息；
当查询到所述车辆的车辆登记信息时，检测所述本次车辆记录信息中的第一车辆特征信息是否存在与所述车辆登记信息中的第二车辆特征信息不匹配的信息项；
若所述本次车辆记录信息中的第一车辆特征信息存在与所述车辆登记信息中的第二车辆特征信息不匹配的信息项，则确定所述车辆为具有套用车牌嫌疑的车辆。
8.一种车牌检测装置，其特征在于，所述装置包括：
获取单元，用于从n个信息源中的一个信息源获取车辆的本次车辆记录信息，所述n个信息源中存在至少两个信息源上报的车辆的车辆记录信息具有不同的记录类型，所述本次车辆记录信息包括所述车辆的车牌信息，n≥2；
查询单元，用于根据所述车牌信息查询所述车辆的历史车辆状态，所述历史车辆状态是根据所述车辆的上一次车辆记录信息生成的；
检测单元，用于检测所述历史车辆状态是否属于与所述本次车辆记录信息的所述记录类型所对应的异常车辆状态；
确定单元，用于在所述历史车辆状态属于所述异常车辆状态时，确定所述车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆；
其中，所述检测单元，具体用于：
当所述车辆记录信息的记录类型是停车场入口记录时，检测所述历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态；
和/或，
当所述车辆记录信息的记录类型是停车场出口记录时，检测所述历史车辆状态是否为行驶状态或扣押状态；
和/或，
当所述车辆记录信息的记录类型是卡口过车记录时，检测所述历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态；
和/或，
当所述车辆记录信息的记录类型是扣押记录时，检测所述历史车辆状态是否为停车状态或扣押状态。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述车辆记录信息的记录类型是所述停车场入口记录或所述卡口过车记录或所述扣押记录；
所述获取单元，还用于在所述历史车辆状态是行驶状态时，根据所述车牌信息获取所述车辆的历史位置和历史时间；
所述获取单元，还用于从所述本次车辆记录信息中获取所述车辆的当前位置和当前时间；
所述检测单元，还用于根据所述历史位置、所述历史时间、所述当前位置和所述当前时间判断所述车辆的行驶记录是否存在异常；
所述确定单元，还用于在所述行驶记录存在异常时，确定所述车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆。
10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述车辆记录信息的记录类型是所述停车场出口记录；
所述获取单元，还用于在所述历史车辆状态是停车状态时，根据所述车牌信息获取所述车辆的历史停车位置；
所述获取单元，还用于从所述本次车辆记录信息中获取所述车辆的当前停车位置；
所述检测单元，还用于检测所述历史停车位置和所述当前停车位置是否相同；
所述确定单元，还用于在所述历史停车位置和所述当前停车位置不相同时，确定所述车辆是具有套用车牌嫌疑的车辆。
11.根据权利要求8至10任一所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
更新单元，用于根据所述车辆记录信息的记录类型更新所述车辆的所述历史车辆状态。
12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述更新单元，具体用于：
当所述记录类型是停车场入口记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为停车状态；
当所述记录类型是停车场出口记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为行驶状态；
当所述记录类型是卡口过车记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为行驶状态；
当所述记录类型是扣押记录时，更新所述车辆的所述历史车辆状态为扣押状态。
13.根据权利要求8至10任一所述的装置，其特征在于，
所述查询单元，还用于根据所述车牌信息查询所述车辆的车辆登记信息；
所述确定单元，还用于当查询不到所述车辆的车辆登记信息时，确定所述车辆为具有假冒车牌嫌疑的车辆。
14.根据权利要求8至10任一所述的装置，其特征在于，
所述查询单元，还用于根据所述车牌信息查询所述车辆的车辆登记信息；
所述检测单元，还用于当查询到所述车辆的车辆登记信息时，检测所述本次车辆记录信息中的第一车辆特征信息是否存在与所述车辆登记信息中的第二车辆特征信息不匹配的信息项；
所述确定单元，还用于在所述车辆记录信息中的第一车辆特征信息存在与所述本次车辆登记信息中的第二车辆特征信息不匹配的信息项时，确定所述车辆为具有套用车牌嫌疑的车辆。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611193190.9A CN108230684B (zh) | 2016-12-21 | 2016-12-21 | 车牌检测方法及装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611193190.9A CN108230684B (zh) | 2016-12-21 | 2016-12-21 | 车牌检测方法及装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108230684A CN108230684A (zh) | 2018-06-29 |
| CN108230684B true CN108230684B (zh) | 2020-11-27 |
Family
ID=62656702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201611193190.9A Active CN108230684B (zh) | 2016-12-21 | 2016-12-21 | 车牌检测方法及装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108230684B (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110610610B (zh) * | 2019-09-20 | 2022-04-15 | 腾讯科技（深圳）有限公司 | 一种车辆出入管理方法、装置以及存储介质 |
| CN112183367B (zh) * | 2020-09-29 | 2022-12-02 | 重庆紫光华山智安科技有限公司 | 车辆数据检错方法、装置、服务器及存储介质 |
| CN113158721A (zh) * | 2020-12-16 | 2021-07-23 | 东方网力科技股份有限公司 | 一种车辆套牌的识别方法、装置、设备及存储介质 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4119106B2 (ja) * | 2001-08-10 | 2008-07-16 | 松下電器産業株式会社 | 車載機 |
| CN102945605B (zh) * | 2012-11-06 | 2015-06-10 | 东软集团股份有限公司 | 一种套牌车识别方法和系统 |
| CN105894816A (zh) * | 2014-11-29 | 2016-08-24 | 李策 | 识别套牌车的方法 |
| CN106056916A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-10-26 | 安徽时旭智能科技有限公司 | 一种基于智能交通的换牌车辆检测方法及其系统 |
-
2016
- 2016-12-21 CN CN201611193190.9A patent/CN108230684B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN108230684A (zh) | 2018-06-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107067720B (zh) | 一种基于区块链的城市实时交通系统及方法 | |
| KR102415293B1 (ko) | 주차 구역 식별을 위한 제어 장치 및 방법 | |
| US8280617B2 (en) | Monitoring a mobile device | |
| CN108230684B (zh) | 车牌检测方法及装置 | |
| US11548513B2 (en) | Method and system for evaluating contextual risk profiles in a vehicle | |
| CN109410639B (zh) | 基于车载导航地图的空闲停车位查询方法与系统 | |
| CN108958264B (zh) | 基于自动驾驶技术的道路交通稽查方法和车辆 | |
| CN103942954A (zh) | 车辆参数信息的分析预警方法及其分析预警系统 | |
| CN111935232A (zh) | 车辆信息确定方法、装置、设备及存储介质 | |
| GB2565147A (en) | Intelligent vehicle parts | |
| CN104408920A (zh) | 基于卡口通行信息判断长途客运车辆交通违法行为的方法 | |
| US20200062250A1 (en) | Method and system for evaluating contextual risk profiles in a vehicle | |
| CN114297222A (zh) | 车辆不正当行为管理方法、设备、存储介质及装置 | |
| CN110910648B (zh) | 一种基于区块链的非法车辆纠察方法及系统 | |
| AU2017225115A1 (en) | A method of determining if a vehicle has been stolen and a system therefor | |
| KR20160062259A (ko) | 차량 이상 상태를 관리하기 위한 방법, 시스템 및 컴퓨터 판독 가능한 기록매체 | |
| CN110648002B (zh) | 一种车辆诊断方法、装置、设备及可读存储介质 | |
| CN111325054B (zh) | 一种确定克隆车辆的方法、装置及计算设备 | |
| CN110176145B (zh) | 套牌车的检测方法及装置、卡口 | |
| CN106627492B (zh) | 一种车辆防盗追踪方法及服务器、车辆 | |
| CN115294771A (zh) | 路侧设备的监控方法和装置、电子设备和存储介质 | |
| Seymer et al. | Smart Parking Zones using Dual Mode Routed Bluetooth Fogged Meshes. | |
| CN113192348A (zh) | 车辆异常告警方法、装置及计算机设备 | |
| AU2016201652B2 (en) | Monitoring a mobile device | |
| KR20190130762A (ko) | 도로교통 분석 서버, 도로교통정보 분석 시스템 및 분석 방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |