CN103646549A - 一种智能天网系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆智能识别或防盗系统，更详细地说，涉及一种在现有天网工程基础上改进得到的智能天网系统。该车辆智能识别或防盗系统包括：1)设置在车辆车身上的可识别标识；2)安装在天网工程上的标识识别装置；3)终端装置，其包括：装有车辆标识数据库的电脑、输入设备、比对设备、标识识别装置获取的信息的储存设备。

Description

一种智能天网系统

技术领域

本发明涉及一种智能天网系统，更详细地说，涉及一种在现有天网工程基础上改进得到的能够识别被盗车辆和嫌疑人的监控系统。

背景技术

随着社会经济的发展，作为交通运输工具的车辆产业正在高速发展，社会在用车辆在高速增加，而车辆的盗窃案时有发生，由此、造成了社会的不安定和社会成本的增加。目前，世界上没有一个国家能有效解决这一问题，防盗窃一靠加锁、二靠藏(要室内车库)，特别是在我国，随着经济技术的发展、人民生活水平的提高、人均车辆拥有量的增加，此类案件有增无减，在给车辆拥有者造成财产或生命损失的同时，给社会造成了恐惧心理，给公安机关的破案造成了具大的压力，目前，在国内外虽有一些关于车辆防盗窃的专利技术或设想，但因缺泛系统性、实用性和经济性，未能达到理想效果和实际应用水平。尤其是在车辆被盗窃后的追踪上，尚无有效手段。

天网工程是指为满足城市治安防控和城市管理需要，利用图像采集、传输、控制、显示等设备和软件组成，对固定区域进行实时监控和信息记录的视频监控系统。天网工程通过网络把一定区域内所有视频监控点图像传播到监控中心，对刑事案件、治安案件等图像信息分类，为预防打击犯罪和突发性治安灾害事故提供可靠的影响资料。

目前，在每一个中等以上城市中，均安装了数以千计的监控摄像机，各分局、交警部门都安排有人员24小时在屏幕前值班。但是并不能在茫茫车流中自动识别哪些电单车、摩托车、机动车辆是被盗的车辆，如果是无牌的车辆也无法自动识别车辆的车牌号。

我们知道在车辆管理方面，我国把机动车、非机动车列为两大类车辆来进行管理。车辆在购买后都必须持相关发票、身份证明等资料，按相关规定都必须到交警部门登记、交费、上牌，其中上牌的目的就是为了便于识别辨认，通过车牌号可以在公安综合网络平台和交警车辆管理网络查询到车辆的相关信息和车主的信息。但是，针对车辆的侵财案件(盗、抢、骗)嫌疑人在作案时一旦得手往往在第一时间拆除车牌，以破坏公安机关对被盗车辆的识别辨认功能，逃避打击，给侦查破案造成障碍。如何解决在涉案嫌疑人拆除、更换车牌的情况下，公安机关仍然能够高效准确无误的识别出被盗车辆，成为目前一个巨大的课题。

目前，移动终端二维码应用得越来越广泛，其是一种用特定的几何图形按一定规律在平面(二维方向上)分布的黑白相间的矩形方针记录数据符号信息的新一代条码技术。用户通过移动终端摄像头对二维码图形进行扫描，或输入二维码号即可以进行识别。由于二维码本身的技术优势和特点，本专利第一次将其用于车辆的防盗中，能有效识别被窃车辆，同时，本申请还充分利用了现有的天网工程的已有设备，能有效节约投入。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种基于天网工程改进得到的智能天网系统，其能有效寻找失窃车辆，为侦查车辆被窃提供即时信息技术支持。

本发明的技术方案为：

一种车辆智能识别或防盗系统，其包括：

1)设置在车辆车身上的可识别标识；

2)安装在天网工程上的标识识别装置；

3)终端装置，其包括：装有被盗车标识数据库的电脑、输入设备、比对设备、标识识别装置获取的信息的储存设备。

如上述的车辆智能识别或防盗系统，其中，所述可识别标识为二维码或隐形二维码。

如上述的车辆智能识别或防盗系统，其中，标识识别装置为智能摄像机，其包括：1)高清晰红外摄像机或是红外激光摄像机；2)高灵敏二维码识别器；3)技术侦查设备(仿真基站)。

本发明的另一技术方案为：

一种车辆智能识别或防盗的方法，其通过如上述的车辆防盗系统进行，包括：

1)在电单车、机动车车辆销售、上牌环节在车身上适合打码的位置打上可识别标识；

2)利用标识识别装置对街道上行驶车辆进行监控，即时发现、识别被窃车二维码；

3)将步骤1)中获得的车辆信息输入终端设备，进行自动比对，如果为被窃车辆则报警，通过监视设备告知公安刑侦部门。

如上述的车辆防盗方法，其包括：

1)在电单车、机动车车辆销售、上牌环节在车身上适合打码的位置打上可见的、半隐形或隐形的二维条码；

2)利用智能摄像机对街道上行驶车辆进行监控，即时发现、识别被盗车二维码；

3)利用智能摄像机中的仿真基站对行使车辆附近的无线电信号进行收集、扫描，锁定其中的手机号；

4)将步骤2)中获得的车辆信息输入终端设备，进行自动比对，如果为被窃车辆则报警，通过监视设备告知警察和失窃人。

如上述的车辆智能识别或防盗方法，其包括：在步骤1)的销售过程中，将车辆信息输入信息进行收集管理，并输入车辆标识数据库。

如上述的车辆智能识别或防盗方法，其包括：在所述车辆标识数据库中导入手机号信息库。

如上述的车辆智能识别或防盗方法，其包括：通过步骤3)获得的手机号查询手机使用人，在公安警综合平台以及户籍平台查询到该人的像片、住址、年龄等信息，供报警使用。

本发明的又一技术方案为：

一种车辆智能识别或防盗的方法，其通过如上述的车辆防盗系统进行，包括：

1)在电单车、机动车车辆销售、上牌环节在车身上适合打码的位置打上可识别标识，在公安交警车辆管理部门建立车辆二维码信息管理查询系统，并同数据处理中心关联；

2)通过公安部门的案件受理立案终端获取被窃车二维码信息并中获得的车辆信息输入数据处理中心；

3)利用标识识别装置对街道上行驶车辆进行监控，获取过往车辆的二维码信息并将信息输入数据处理中心；

4)将步骤2)、3)中获得的车辆信息输入数据处理中心，进行自动比对，如果为被窃车辆则报警，通过监视设备系统的数据处理中心告知公安刑侦部门终端，公安刑侦部门采取行动对涉案的人和车辆进行盘查；

5)仿真基站系统在本系统中应用时同数据处理中心关联，可以在步骤4)发现涉案的人和车辆的同一系统时间查询到涉案车辆上的人所携带的手机的号码，由于手机号码同持有人的身份证是关联的，因此可以查出嫌疑人的人口信息。

本发明的有益效果：

1、在车身上设置隐形的二维码，人眼不可见，但是在专用的识别仪器上可以识别，使用隐形二维码的目的主要是不影响车辆外观、安全性好。

2、本发明在实施后车辆生产商必须按照相关标准在车体上设置不易损坏的二维码。购车后，该车体上的二维码具有唯一性。在上牌、过户等过程中按照公安车辆管理部门的规定录入车辆信息、车主信息与二维码进行绑定并建立相关数据库，在智能监控网对车辆进行扫码时，可以查询到车主信息、车辆信息、二维码的作用是把车辆同监控网络联系起来的重要介质。

3、当车主发现车辆被骗、被盗、抢时，经报案程序、公安机关可以把该车以二维码的形式归类到被盗车数据库，如果该车途径某监控摄像机的扫码范围，将会被扫码后自动同涉案车数据库比对，被识别为涉案车后监控平台系统会自动报警，仿真基站对扫码范围的手机号同时进行侦查并录入数据库，公安刑侦部则可以再第一时间查询到涉案车的具体位置，相关摄像，涉案车上的人员相貌、以及扫码区的手机号，因手机已经强制执行实名制，通过查询比对，很容易找到涉案车上的人，公安机关办案单位可及时采取行动。

4、能充分利用现有天网工程的设备，系统，节约成本。

附图说明：

附图1：有技侦手段支持的智能天网系统的具体实施示意图；

附图2：无技侦手段支持的智能天网系统的具体实施示意图；

附图3：民用服务的智能天网系统的具体实施示意图。

具体实施方式

以下，通过列举具体实施方式对本发明做进一步的说明，但其并不构成对本发明的限制。

步骤一、先在电单车、机动车车辆销售、上牌环节在车身上适合打码的位置打上可见的、或隐形的、半隐形的二维条码(隐形二维条码特性：这种条码人眼不能识别、不能剥开、不能用普通照相机拍照、不能复印复制。识别时需用特定的扫描器来识读条码内的信息)，隐形二维条码同二维条码一样拥有信息容量大可储存持有者的相关照片、个人信息、密码等。例如1990年的PDF417二维码，可将多至1848个字母或2739个数字符或混合编字符编入。使其具有多密度、多容量、译码可靠，纠错能力强，保密性能好等特点。除可存储上述信息外，还可存血型、指纹、眼睛的视网膜图像。该步骤须由公安车辆管理部门强制推行。在检车、年检车辆环节强制性的对原有车辆进行打码或贴码，使用、引进隐形条码的目的主要是不影响车辆的外观，在推行时减少阻力，犯罪嫌疑也不易找出隐形的二维条码。因为人眼看不见隐形二维条码，由于是隐形的二维条码，不影响车辆的外观，因此。为了便于识别可在相关车辆上根据需要打上一个或几个隐形二维条码，隐形二维条码由于不影响车辆外观，可以根据所选用的扫码器的需要对隐形二维条码的尺寸大小进行调整。

步骤二、由于在现阶段还没现成的具有对二维条形码、半隐形二维条形码、全隐形条形码进行识别的并且是安装于监控摄像机的扫码仪、本发明特提出以下解决方案：

由于监控摄像机已广泛使用，生产厂家也很多，已能生产出多种型号，功能也已经多样化，高清晰红外摄像头也可以具有自动对焦的功能。本发明需要一种有扫码功能，能识别二维条码、半隐形条码、隐形条码的智能摄像头，最接近于本方案的摄像头就是具有对本方案中所述的三种类型的二维条码进行扫码、识别的摄像头。我们将这种具有扫码功能的摄像机命名为智能摄像机。该智能摄像机只需在目前交警使用的红外线摄像机上增加扫描隐形码的功能即可。智能摄像机可以识别隐形二维条码，当大街小巷的监控摄像机换或智能摄像机时，当电单车、摩托车、机动车经过智能摄像头时，可以自动读取车身上的二维条码，获得二维条码储存的机关信息(比如公安刑侦人员最想知道的车牌号、车主姓名、车架号、发动机号)不管这辆车是否挂牌，我们都可以知道这辆车的真实信息，通过与平台的报案数据自动比对准确地识别出被盗车辆，并自动报警，通常情况下，通过摄像头的编号可以准确的查出被盗车所处坐标位置，运动方向等信息。

步骤三：公安机关的技侦部门已经使用的一些成熟的设备系统(例如仿真基站)可对特定范围内的无线电信号(手机信号)进行收集、扫描，可精确锁定特定范围内的手机号。我们可以把这些成熟设备和智能摄像机整合，在获取二维码的同时，获取车辆上人员的手机号码。最后，可以将步骤二、三中获得的信息传输至监控部门。

步骤四：软件和数据库支持。由步骤一获得大量车辆相关信息，包括电单车的信息管理模式全部按照机动车的模式纳入信息收集管理，在车辆上贴上或打上二维条码并进入数据库管理系统，车辆数据库可以来源大致分为以下几类：一、来源于车辆生产商、销售商；二、公安交通车辆管理部门打上、贴上二维条码，以及二维条码背后的相关车辆信息；三、具有以上二类信息的二维条码车主在车辆被盗、抢、骗等非法手段侵害的失主报案车辆信息库；四、手机号信息库，来源于各移动公司运营商。该数据库是现成的，在使用时可将公安交通车辆管理数据库导入该(二维条码)信息库就行了。

数据库系统平台的技术支持：公安机关受案单位立案后平台收录的信息首先就是发案时间，地点，车辆信息，特征，车主信息等，公安机关数据库可以用二维码形式进入智能天网查询系统，对安装于不同地点的智能摄像机获得的被不法侵害的车辆信息进行数据处理，自动报警、储存、比对，例如，在A时间被盗车失主向公安机关报警，公安机关只需通过数据库检索到该车的信息并通过二维码的形式，把该车在系统上列管为追赃车就行了，在报警后的A+T时间如果该车路过智能摄像机，车上的二维码会被扫码，自动比对，并在监控室发出自动报警讯号，如果该盗车人员身上带有手机，其手机号也会显示在系统上，盗窃人员的即时信息，包括被盗车、监控录像、出现的时间、地点、手机号都能查询出来，这些盗窃人员就很容易被抓获，人赃并获的可能性很大。以上模式相当于对网上追逃人员的网上通缉模式对被盗车进行网上找寻，通过二维码对公众场所流动的车辆搜寻被盗车，以及被盗车上的手机号，相当于对被盗车进行网上通缉，通过网上查询盗窃人员的手机号并精确定位，，按照对手机的定位技术，按照民用定位标准，误差不会超过10米，很容易找到嫌疑人。

第二种模式：当数据已建立完善后，智能监控网对车辆的全面监控模式为24小时无缝监控，对所有车辆进行扫码，并自动记录车辆中所有的手机号，并存入数据库，对无码的车辆也列入无码车进行截屏并收集手机号进行分类数据库进行管理，这相当于某一辆没有进入二维码管理，智能网同样会对其进行截屏、录像，并记录该车上的手机号，这种情况比较适用于二维码已普遍进入车辆管理，而少许无码车或故意毁码车在通过智能网监控卡点时也会被自动记录该车上的手机号，这样智能监控天网作用对打击飞车(摩托车、电单车)抢劫、抢夺类案件会非常有效。因为在现阶段如果发生飞车抢劫、抢夺案件时，公安刑侦人员通常可能从监控天网上找到嫌疑人开车经过的录像监控资料，但是嫌疑人通常使用假牌车或无牌车，头盔也会掩盖部分面孔，很难通过录像查找嫌疑人，如果新的智能录像监控网建立运行，在查到该嫌疑人录像的同时，如果有码则可以查到真正的车主信息，如果确定开车人就是要找的嫌疑人，也可以查到车上人的手机号，如果需要则可以利用对手机的定位手段，可以很容易查获嫌疑人。另外，反向操作也可以起到很好的作用。如果公安机关需要监控某嫌疑人的手机、输入该人手机号到监控平台，当嫌疑人持有该手机乘坐车辆，使用车辆时也会被智能监控网发现乘坐的是什么车，与同伙同行，那么其同伙的手机号也会被发现，这对公安机关掌控犯罪嫌疑人的行踪是很有用的。在这个过程中，只需对手机号进行定位监控无需对手机通讯监控，相对来讲可以提高效率。现阶段手机已经开始实名制，也可以很方便在公安综合系统查出嫌疑人的像貌特征、住址等情况，同录像进行比对。总之，本方法可能是打击涉车案件的信息化新的破案样式。相比现阶段使用大量人力物力建立人工情报网效率高，而且快捷，精确，每一台智能监控摄像机就像一个不睡觉的侦查员，在岗位上用智慧和忠诚为人民群众守护车辆。客观上为公安机关增加了大量警力。一个新型地，能够发现犯罪嫌疑人的智能天网也符合科技强警的实战化方向。

实施例1：有技侦手段支持的智能天网系统

如附图1所示，其为一种有技侦手段支持的智能天网系统。图中实线部分为智能摄像机扫码区，覆盖道路上所有车辆必经之范围，智能摄像机在录像的同时可以获取该范围内路过的所有车辆上的二维码信息并将信息存储于数据处理中心，数据处理中心还存储了公安部门案事件受理终端获取的涉案车信息(包涵了涉案车辆上的二维码信息)，在数据处理中心可以自动将智能摄像机从扫码区获取的即时动态的车辆上的二维码信息同公安部门案事件受理终端获取的涉案车二维码信息进行比对，很明显，比中的即为涉案车，比中的同时自动报警并通知公安行动部门采取行动，公安行动部门则可以从终端机上查询到涉案车、涉案车上的人的录像，以及涉案车上的人所持有的手机号码，由于现阶段手机号码已经实行实名制身份证号登记，办案机关通过身份证号很容易从户籍人口管理系统查询到涉案车上的人的像片，住址姓名等信息。在附图1中，本系统数据中心是和仿真基站系统相联的，由于扫码区和仿真基站的侦测区基本重叠，因此，在同一时间办案机关是可以查到涉案车和车上人手机号的，通过手机号可以查出相关人员的户籍信息的，但是，在实际应用中可能会出现盗窃人员在盗车后经过智能摄像机时和一公交车同时进入智能摄像机扫码区，这时仿真基站获取的手机号可能会出现多个，此时需要去除无关人员。

实施例2：无技侦手段支持的智能天网系统

如附图2所示，其为一种无技侦手段支持的智能天网系统。该系统与实施例1的区别仅在于不使用仿真基站。可以即时发现涉案车并即时报警，应用成本也比较低，适合在一定规模内安装使用。

实施例3：民用服务的智能天网系统

如附图3所示，其为一种民用服务的智能天网系统，其与实施例2无技侦手段支持的智能天网系统的原理是一样的。比如车主可以通过互联网或者手机短信把需要监控的车辆二维码发送到服务终端，服务终端把需要监控的车辆二维码发送到数据处理中心，路面上智能摄像机监控点对车辆扫码发现二维码，经数据处理中心比对发现则可以通过互联网或者手机短信把需要监控的车辆即时位置告诉车主。或者是通过短信告诉车主最近一次经过某一监控点的情况。

Claims (9)

1.一种车辆智能识别或防盗系统，其包括：

1)设置在车辆车身上的可识别标识；

2)安装在天网工程上的标识识别装置；

3)终端装置，其包括：装有车辆标识数据库的电脑、输入设备、比对设备、标识识别装置获取的信息的储存设备。

2.如权利要求1所述的车辆智能识别或防盗系统，其中，所述可识别标识为二维码半隐形二维码或隐形二维码。

3.如权利要求1所述的车辆智能识别或防盗系统，其中，标识识别装置为智能摄像机，其包括：1)高清晰红外摄像机或是红外激光摄像机；2)高灵敏二维码识别器；3)技术侦查设备，所述的技术侦查设备为仿真基站。

4.一种车辆智能识别或防盗的方法，其通过如权利要求1所述的车辆防盗系统进行，包括：

1)在电单车、机动车车辆销售、上牌环节在车身上适合打码的位置打上可识别标识；

2)利用标识识别装置对街道上行驶车辆进行监控，即时发现、识别被窃车二维码；

3)将步骤1)中获得的车辆信息输入终端设备，进行自动比对，如果为被窃车辆则报警，通过监视设备告知警察和失窃人。

5.如权利要求4所述的车辆智能识别或防盗的方法，其包括；

1)在电单车、机动车车辆销售、上牌环节在车身上适合打码的位置打上可见的、半隐形或隐形的二维条码；

2)利用智能摄像机对街道上行驶车辆进行监控，即时发现、识别被盗车二维码；

3)利用智能摄像机中的仿真基站对行使车辆附近的无线电信号进行收集、扫描，锁定其中的手机号；

4)将步骤2)中获得的车辆信息输入终端设备，进行自动比对，如果为被窃车辆则报警，通过监视设备告知公安刑侦部门。

6.如权利要求4或5所述的车辆智能识别或防盗的方法，其包括：在步骤1)的销售过程中，将车辆信息输入，进行收集管理，并输入车辆标识数据库。

7.如权利要求4或5所述的车辆智能识别或防盗的方法，其包括：在所述车辆标识数据库中导入手机号信息库。

8.如权利要求4或5所述的车辆智能识别或防盗的方法，其包括：通过步骤3)获得的手机号查询手机使用人，在公安警综合平台以及户籍平台查询到该人的像片、住址、年龄等信息，供报警使用。

9.一种车辆智能识别或防盗的方法，其通过如权利要求1所述的车辆防盗系统进行，包括：

1)在电单车、机动车车辆销售、上牌环节在车身上适合打码的位置打上可识别标识，在公安交警车辆管理部门建立车辆二维码信息管理查询系统，并同数据处理中心关联；

2)通过公安部门的案件受理立案终端获取被窃车二维码信息并中获得的车辆信息输入数据处理中心；

3)利用标识识别装置对街道上行驶车辆进行监控，获取过往车辆的二维码信息并将信息输入数据处理中心；

4)将步骤2)、3)中获得的车辆信息输入数据处理中心，进行自动比对，如果为被窃车辆则报警，通过监视设备系统的数据处理中心告知公安刑侦部门终端，公安刑侦部门采取行动对涉案的人和车辆进行盘查；

5)仿真基站系统在本系统中应用时同数据处理中心关联，可以在步骤4)发现涉案的人和车辆的同一系统时间查询到涉案车辆上的人所携带的手机的号码，由于手机号码同持有人的身份证是关联的，因此可以查出嫌疑人的人口信息。

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