CN1963885A - 一种可识别驾驶员和机动车身份的公安交通安全管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安装在机动车内和检测站点，可有效识别驾驶员和机动车真实身份并对其进行及时管理的公安交通安全管理系统，该系统由车载主机、管理区无线寻呼基站、寻呼服务站三大部分构成，可协助公安和交通管理部门实现对机动车和驾驶员的验资和寻呼追查等功能。

Description

一种可识别驾驶员和机动车身份的公安交通安全管理系统

技术领域

本发明涉及一种安装在机动车内和检测站点，可有效识别驾驶员和机动车真实身份并对其进行及时管理的公安交通安全管理系统。

背景技术

目前，随着机动车数量的日益增加和驾驶员群体的迅速膨胀，交通管理难度越来越大，特别是，当前交通、公安监测系统尚不完善，导致违法使用车辆甚至是使用机动车辅助做案的情况与日俱增，因此，有必要采用一种智能化的管理手段来提高交通、公安对机动车和驾驶员的管理效率。

目前，国内外技术专利中也有部分是针对交通管理的，但由于其实用性不强，所以，几乎很难看到相关产品。已申报的专利：一种对机动车及驾驶员进行管理的电子检测装置，申请号：200610103481.4，该专利中介绍了一种可以对机动车及驾驶员进行自动管理的电子装置。本专利是对上述专利的补充，提出了上述专利中不具备的某些关键功能的技术实现方案。

本专利中介绍的安全管理系统可协助交通部门和公安部门对违法使用车辆或使用机动车辅助做案的人员和车辆进行管理和控制，从而能进一步改善安全管理部门的管理效果，并且有利于节省人力物力，有利于提升交通及安全管理部门的信息化水平。

发明内容

“一种可识别驾驶员和机动车身份的公安交通安全管理系统”其发明目的是实现如下功能：

1、本系统能够可靠识别机动车牌照的真伪，防止不法分子使用假冒车牌。

2、本系统能够对公安系统追查的车辆进行寻呼查找，协助公安人员追查目标车辆。

3、本系统能够对驾驶车辆逃跑的违法人员进行寻呼查找，并及时向监控中心反馈逃跑人员的车辆信息和所处路段信息。

4、本系统能够对驾驶人员及车辆的记录信息进行可靠加密，并且，当加密方法被不法分子破译后，最高管理部门可通过寻呼方式更改密钥，防止不法分子继续对设备中记录的车辆信息和驾驶员信息进行修改。

5、本系统能防止造事车辆逃跑。

6、本系统能督促违章驾驶员及时到交通管理服务点交纳罚款。

7、本系统能防止不法分子在未经相关管理部门同意的情况下将其改装到其它机动车上使用。

8、本系统能确保驾驶员的各种违章记录不会丢失。

9、本系统内的终端设备能自动进行时间校准。

10、本系统能及时屏蔽某些不必要的管理功能。

此电子系统由车载主机、管理区无线寻呼基站、寻呼服务站三大部分构成。各部分组成如下：

一、车载主机。它由移动存储器1、固定存储器2、信号收发器3、人体感应器4、速度测量仪5、油路控制器6、蜂鸣器7、信息显示器8、指纹扫描仪9、信息处理器10、红外压力传感器11组成。

二、管理区无线寻呼基站。它由信息处理板12、信号收发器13、局域网接入设备14组成。

三、寻呼网络服务站。它由计算机15、网络设备16组成。

附图说明

图1是车载主机的组成原理框图；

图2是管理区无线寻呼基站的组成框图；

图3是寻呼服务站的组成框图；

图4是整个安全管理系统的组成框图。

图中，1为移动存储器、2为固定存储器、3为信号收发器、4为人体感应器、5为速度测量仪、6为油路控制器、7为蜂鸣器、8为信息显示器、9为指纹扫描仪、10为信息处理器、11为红外压力传感器，12为信息处理板、13为信号收发器、14为局域网接入设备。15为计算机、16为网络设备，17为寻呼服务站、18为管理区无线寻呼基站、19为车载主机。

具体实施方式

车载主机19安装于每辆合法的机动车内，作为管理机动车及驾驶员的主设备。管理区无线寻呼基站18安装于收费站、加油站等特殊地点，作为管理机动车和驾驶员的辅助设备。寻呼服务站17是安装在收费站服务点的人机交互设备，管理人员可通过它对经过的车辆进行检查或呼叫。该系统的各项功能是通过如下方法实现的：

1、本系统能可靠识别机动车牌照的真伪，其过程是：机动车进入收费站之后，管理人员通过前方摄相头看到当前车辆的车牌号，而后将此车牌号输入到寻呼服务站17的人机交互界面中的相应窗口中，之后点击发送按钮，此时，寻呼服务站17向该收费站附近的管理区无线寻呼基站18发送当前车辆的车牌号对应的车牌校验特征码字，此特征码字经由此处的管理区无线寻呼基站18向附近小范围内广播，广播信号被机动车内的车载主机19接收并将车牌检验特征码字读入信息处理器10，信息处理器10将此特征码字与固定存储器2中预先存放的本车车牌校验特征码字比较，若两码字完全相同，则信息处理器10通过信号收发器3向此处的管理区无线寻呼基站18发送应答信号，管理区无线寻呼基站18收到应答信号后通知寻呼服务站17此车车牌正常；反之，若上述两码字不完全相同，则信息处理器10不通过信号收发器3向此处的管理区无线寻呼基站18发送应答信号，此时管理区无线寻呼基站18在一定时间内收不到应答信号，即可判定此车车牌异常，于是通知寻呼服务站17此车车牌异常。

2、本系统能对公安系统追查的车辆进行寻呼查找，协助公安人员追查目标车辆，其过程是：当公安或交通管理人员需要追查目标车辆时，公安人员将需要追查的机动车的车牌号码输入到寻呼服务站17的人机交互界面中的寻呼窗口中，而后点击发送网络寻呼按钮，则该机动车的车牌号码被发送到网络内所有安装寻呼服务站17的检查点。当车辆经过其中的任何一个寻呼服务站17时，管理人员通过前方摄相头看到当前车辆的车牌号，而后将此车牌号输入到寻呼服务站17的人机交互界面中的相应窗口中，之后点击发送按钮，寻呼服务站17向该收费站附近的管理区无线寻呼基站18发送当前车辆的车牌号对应的车牌校验特征码字，按照1中所述的车牌真伪识别过程识别当前车辆的车牌是否正常，同时，寻呼服务站17将网络寻呼信息中要追查的车辆的车牌号码与当前号码进行比对，若两号码相同，则寻呼服务站17告知管理人员该车辆为管理部门追查的目标车辆，并且，该寻呼服务站17通知网络呼叫中心目标已查获、目标查获时间和查获地点等信息。

3、本系统能对驾驶车辆逃跑的违法人员进行寻呼查找，并及时向监控中心反馈逃跑人员的车辆信息和所处路段信息，其过程是：公安人员追查驾驶车辆逃跑的违法人员时，先将违法人员的身份证号输入到寻呼服务站17的人机交互界面中的违法人员网络查询窗口中，而后点击发送网络查询按钮，则该违法人员的身份证号码被发送到网络内所有安装寻呼服务站17的检查点。当车辆经过其中的任何一个寻呼服务站17时，管理人员通过1中所述的方式执行车牌真伪识别操作，寻呼服务站17向该收费站附近的管理区无线寻呼基站18发送当前车辆的车牌号对应的车牌校验特征码字，此特征码字经由此处的管理区无线寻呼基站18向附近小范围内广播，广播信号被机动车内的车载主机19接收并将车牌检验特征码字读入信息处理器10，信息处理器10将此特征码字与固定存储器2中预先存放的本车车牌校验特征码字比较，若两码字完全相同，则信息处理器10通过信号收发器3向此处的管理区无线寻呼基站18发送应答信号，在信息处理器10发送的应答信号中，包含着信息处理器10从车载主机19的移动存储器1中读取的该驾驶员的身份证号信息，管理区无线寻呼基站18收到应答信号后通知寻呼服务站17此车车牌正常并将此车驾驶员的身份证号码发送给寻呼服务站17，寻呼服务站17将网络寻呼信息中要追查的违法人员的身份证号码与当前驾驶员身份证号码进行比对，若两号码相同，则寻呼服务站17告知管理人员该车驾驶员是公安部门正在追查的违法人员，并且，该寻呼服务站17通知网络呼叫中心目标已查获、目标查获时间和查获地点等信息。

4、本系统能够对驾驶人员及车辆的记录信息进行可靠加密，具有失密后有效补救的可行手段，其过程是：车载主机19中的移动存储器1和固定存储器2中存放的信息均是加密信息，这些信息只有通过专用解密设备才能恢复成原有信息。为了避免万一加密算法的密钥被不法分子破译后造成不可挽回的损失，本系统采用了切实可行的补救措施。一旦发现密钥被不法分子破译，管理部门就通过本系统的中心控制服务器向网络内所有安装寻呼服务站17的检查点发送更改密钥指令。所有经过寻呼服务站17检查点的机动车接收到该指令后，按照该指令所指的密钥对新记录的信息进行加密。寻呼服务站17向车载主机19发送的所有无线电信号均有硬加密处理，传输的密钥信息很难被不法分子截获，因此能保证加密过程中密钥不会被不法分子获得。

5、本系统能防止造事车辆逃跑，其过程是：机动车保险杠上安装有红外压力传感器11，该部件与车载主机19相连接，当机动车与人或其它动物发生猛烈碰撞时，红外压力传感器11会探测到车辆与人或动物发生猛烈碰撞，此时，红外压力传感器11在报废之前向车载主机19的信息处理器10发送标志信号，信息处理器10收到此标志信号后，立刻向信息显示器8发送提示信息，提醒驾驶员停车，同时，信息处理器10开始计时，5秒后信息处理器10向油路控制器6发送关闭指令切断该机动车内的油路，车辆被迫停止。

6、本系统能督促违章驾驶员及时到交通管理服务点交纳罚款，其过程是：当驾驶员违章之后，违章信息被自动记录到车载主机19中的移动存储器1和固定存储器2中，同时，该驾驶员的违章信息也被记录到经由网络与寻呼服务站17相连接的网络中心服务器上。驾驶员每次启动车辆后，车载主机19向其提示一次交纳违章罚款的到计时信息，若驾驶员未在规定时限内办理交纳罚款的手续，则超期后启动车辆时，车载主机19中的信息处理器10读取移动存储器1中的记录信息后，判断已经超期，此时，将不再执行后续程序流程，车辆油路不能打开，机动车将无法启动。驾驶员交纳罚款并办理解除违章记录的手续之后，此时移动存储器1中的违章记录被清除，启动车辆时，车载主机19中的信息处理器10读取移动存储器1中的违章记录后判断该驾驶员已经办理违章解除手续，此时才继续执行后续操作，待验证各项资格合格后，信息处理器10才向油路控制器6发送开启指令，此时，机动车才能启动。

7、本系统能防止不法分子在未经相关管理部门同意的情况下将其改装到其它机动车上使用，其过程是：本装置必须经专业技术人员安装，并由管理服务点的相关人员采用特制的无线密钥注入设备注入密钥码之后才能正常工作，无线密钥注入设备被固定安装在管理服务点，并且不允许非涉密管理人员随便使用。当不法分子从已安装本装置的机动车上拆卸本装置时，装置内已经被注入的密钥码被自动清空，因此，安装到其它车辆上之后，如不通过管理服务点重新进行密钥注入，则该装置不能正常工作。

8、本系统能确保驾驶员的各种违章记录不会丢失，其过程是：驾驶员违章时，违章信息被记录到车载主机19中的移动存储器1和固定存储器2中，当机动车经过检测站点时，车载主机19中的信号收发器3收到管理区无线寻呼基站18中的信号收发器13发出的寻呼信号后反回应答信号，该应答信号中包含有机动车行进过程中的违章记录信息，管理区无线寻呼基站18将此违章记录信息发送给寻呼服务站17，寻呼服务站17通过网络将此驾驶员的违章记录发送给网络中心服务器并保存到该驾驶员的信息数据库中。因此，驾驶员的违章记录信息在车载主机19的移动存储器1和固定存储器2以及网络中心服务器的信息数据库中多重备份，从而能确保驾驶员的各种违章记录不会丢失。

9、本系统内的终端设备能自动进行时间校准，其过程是：本系统记录驾驶员违章信息时，会同时记录当时的时间信息，因此，车载主机19内部设置了一个时间系统，并且，该时间系统的时间值不能被用户或不法分子随意修改，为了确保时间值与检测网络内的时间保持一定的精度，当机动车经过检测站点时，车载主机19中的信号收发器3接收到管理区无线寻呼基站18的寻呼信息后，从寻呼信息相应的字段中提取出当前检测网络的时间信息后，用此时间信息来修正车载主机19中的时钟，从而使车载主机19能够自动进行时间校准。

10、本系统能及时屏蔽某些不必要的管理功能，其过程是：本系统在使用过程中，若部分管理功能影响用户正常使用机动车，经管理部门研究确需取消部分管理功能的，管理部门可以通过网络中心服务器的专用登录口进入特殊管理界面，启用该界面上相应的功能屏蔽项，此时，网络通知所有管理区无线寻呼基站18向用户发送管理部门取消的管理功能的相应信息，此时，用户机动车内的车载主机若收到这些信息，即可根据网络通报禁用相应的管理功能。

Claims (11)

1、一种可识别驾驶员和机动车身份的公安交通安全管理系统，其特征是：总系统由车载主机(19)、管理区无线寻呼基站(18)和寻呼服务站(17)三个分系统连接组成，三个分系统各自的组成如下，由移动存储器(1)、固定存储器(2)、信号收发器(3)、人体感应器(4)、速度测量仪(5)、油路控制器(6)、蜂鸣器(7)、信息显示器(8)、指纹扫描仪(9)、信息处理器(10)、红外压力传感器(11)连接组成车载主机分系统；由信息处理板(12)、信号收发器(13)、局域网接入设备(14)连接组成管理区无线寻呼基站分系统；由计算机(15)、网络设备(16)连接组成寻呼服务站分系统；该系统的功能特征是，能可靠识别机动车牌照的真伪，能对公安系统追查的车辆进行寻呼查找并协助公安人员追查目标车辆，能对驾驶车辆逃跑的违法人员进行寻呼查找并及时向监控中心反馈逃跑人员的车辆信息和所处路段信息，能够对驾驶人员及车辆的记录信息进行可靠加密且当密钥被破译后可通过网络寻呼更改密钥防止不法分子对车载主机(19)中的记录信息继续进行修改，能防止造事车辆逃跑，能督促违章驾驶员及时到交通管理服务点交纳罚款，能防止不法分子在未经相关管理部门同意的情况下将其改装到其它机动车上使用，能确保驾驶员的各种违章记录不会丢失，系统内的终端设备能自动进行时间校准，能及时屏蔽某些不必要的管理功能。

2、根据权利要求1所述的一种可识别驾驶员和机动车身份的公安交通安全管理系统，其特征是：识别机动车牌照真伪的实现原理如下，机动车进入收费站之后，管理人员通过前方摄相头看到当前车辆的车牌号，而后将此车牌号输入到寻呼服务站(17)的人机交互界面中的相应窗口中，之后点击发送按钮，此时，寻呼服务站(17)向该收费站附近的管理区无线寻呼基站(18)发送当前车辆的车牌号对应的车牌校验特征码字，此特征码字经由此处的管理区无线寻呼基站(18)向附近小范围内广播，广播信号被机动车内的车载主机(19)接收并将车牌检验特征码字读入信息处理器(10)，信息处理器(10)将此特征码字与固定存储器(2)中预先存放的本车车牌校验特征码字比较，若两码字完全相同，则信息处理器(10)通过信号收发器(3)向此处的管理区无线寻呼基站(18)发送应答信号，管理区无线寻呼基站(18)收到应答信号后通知寻呼服务站(17)此车车牌正常；反之，若上述两码字不完全相同，则信息处理器(10)不通过信号收发器(3)向此处的管理区无线寻呼基站(18)发送应答信号，此时管理区无线寻呼基站(18)在一定时间内收不到应答信号，即可判定此车车牌异常，于是通知寻呼服务站(17)此车车牌异常；本发明中不界定采取何种具体的车牌验证方式，只强调车牌真伪识别的解决思路，因此，在同类发明或实用新型中，只要是采用某种车载设备，内部事先规定了与安装此车载设备的车辆的车牌号码对应的映射数据，在假车牌识别过程中通过信息交互来验证此车的车牌号码是否对应于车内安装的某种设备中的车牌号码映射数据，从而实现对机动车车牌真伪识别的，均视为相同处理过程。

3、根据权利要求1或2所述的一种可识别驾驶员和机动车身份的公安交通安全管理系统，其特征是：对公安部门或交通部门追查的车辆进行寻呼查找并协助公安人员或交通管理人员追查目标车辆的实现原理如下，当公安人员或交通管理人员需要追查目标车辆时，公安人员或交通管理人员将需要追查的机动车的车牌号码输入到寻呼服务站(17)的人机交互界面中的寻呼窗口中，而后点击发送网络寻呼按钮，则该机动车的车牌号码被发送到网络内所有安装寻呼服务站(17)的检查点，当车辆经过其中的任何一个寻呼服务站(17)时，管理人员通过前方摄相头看到当前车辆的车牌号，而后将此车牌号输入到寻呼服务站(17)的人机交互界面中的相应窗口中，之后点击发送按钮，寻呼服务站(17)向该收费站附近的管理区无线寻呼基站(18)发送当前车辆的车牌号对应的车牌校验特征码字，车载主机(19)接收到此信息后对机动车的车牌真伪进行识别，判断车牌号码真实后，寻呼服务站(17)将网络寻呼信息中要追查的车辆的车牌号码与当前号码进行比对，若两号码相同，则寻呼服务站(17)告知管理人员该车辆为管理部门追查的目标车辆，并且，该寻呼服务站(17)通知网络呼叫中心目标已查获、目标查获时间和查获地点等信息；本发明中不界定采取何种具体的寻呼方式，只强调实现对目标车辆寻呼追查的解决思路，因此，在同类发明或实用新型中，只要是通过网络向所有检查站点发送寻呼信息，并在验证机动车车牌属实的情况下通过连网计算机或其它软硬件设备将管理人员看到的车牌号码或电子眼正确识别出的车牌号码与网络寻呼信息发送来的车牌号码比较，从而实现对目标车辆的辨识的，均视为相同处理过程。

4、根据权利要求1或2所述的一种可识别驾驶员和机动车身份的公安交通安全管理系统，其特征是：对驾驶车辆逃跑的违法人员进行寻呼查找并及时向监控中心反馈逃跑人员的车辆信息和所处路段信息其实现原理如下，公安人员追查驾驶车辆逃跑的违法人员时，先将违法人员的身份证号输入到寻呼服务站(17)的人机交互界面中的违法人员网络查询窗口中，而后点击发送网络查询按钮，则该违法人员的身份证号码被发送到网络内所有安装寻呼服务站(17)的检查点，当车辆经过其中的任何一个寻呼服务站(17)时，车载主机(19)接收到寻呼信息后开始执行车牌真伪识别操作，寻呼服务站(17)向该收费站附近的管理区无线寻呼基站(18)发送当前车辆的车牌号对应的车牌校验特征码字，此特征码字经由此处的管理区无线寻呼基站(18)向附近小范围内广播，广播信号被机动车内的车载主机(19)接收并将车牌检验特征码字读入信息处理器(10)，信息处理器(10)将此特征码字与固定存储器(2)中预先存放的本车车牌校验特征码字比较，若两码字完全相同，则信息处理器(10)通过信号收发器(3)向此处的管理区无线寻呼基站(18)发送应答信号，在信息处理器(10)发送的应答信号中，包含着信息处理器(10)从车载主机(19)的移动存储器(1)中读取的该驾驶员的身份证号信息，管理区无线寻呼基站(18)收到应答信号后通知寻呼服务站(17)此车车牌正常并将此车驾驶员的身份证号码发送给寻呼服务站(17)，寻呼服务站(17)将网络寻呼信息中要追查的违法人员的身份证号码与当前驾驶员身份证号码进行比对，若两号码相同，则寻呼服务站(17)告知管理人员该车驾驶员是公安部门正在追查的违法人员，并且，该寻呼服务站(17)通知网络呼叫中心目标已查获、目标查获时间和查获地点等信息；本发明中不界定采取何种具体的寻呼方式，只强调实现对驾驶车辆逃跑的违法人员寻呼追查的解决思路，因此，在同类发明或实用新型中，只要是采用此处理过程“通过网络向所有检查站点发送驾驶员身份寻呼信息，车载设备接收到检查站点布设的无线基站发出的寻呼信息后，车载设备读取其移动存储设备中的驾驶员身份证信息并将该信息发送给无线寻呼基站，与无线寻呼基站相连接的计算机收到该身份证信息之后将此身份证信息与网络寻呼信息中的身份证信息进行比对，若比对结果相同，则判定该驾驶员就是网络寻呼的驾驶员”来实现对驾驶员寻呼追查的，均视为相同处理过程。

5、根据权利要求1或2所述的一种可识别驾驶员和机动车身份的公安交通安全管理系统，其特征是：对驾驶人员及车辆的记录信息进行可靠加密且具有失密后有效补救的可行手段其实现原理如下，车载主机(19)中的移动存储器(1)和固定存储器(2)中存放的信息均是加密信息，这些信息只有通过专用解密设备才能恢复成原有信息，为了避免万一加密算法的密钥被不法分子破译后造成不可挽回的损失，本系统采用了切实可行的补救措施，一旦发现密钥被不法分子破译，管理部门就通过本系统的中心控制服务器向网络内所有安装寻呼服务站(17)的检查点发送更改密钥指令，所有经过寻呼服务站(17)检查点的机动车接收到该指令后，按照该指令所指的新密钥对新记录的信息进行加密，寻呼服务站(17)向车载主机(19)发送的所有无线电信号均有硬加密处理，传输的新密钥信息很难被不法分子破获，因此能保证加密过程中新密钥不会被不法分子获得，本发明中不界定采取何种具体的网络寻呼方式来发送更改密钥指令，只强调当用户车载设备被不法分子解密后管理部门可通过网络呼叫对各用户车载设备进行重新加密的解决思路，因此，在同类发明或实用新型中，只要是采用无线电寻呼方式或其他无线传输方式向用户车载设备发送更改密钥指令来实现用户车载设备信息的重新加密的，均视为相同处理过程。

6、根据权利要求1或2所述的一种可识别驾驶员和机动车身份的公安交通安全管理系统，其特征是：本系统防止造事车辆逃跑的实现原理如下，机动车保险杠上安装有红外压力传感器(11)，该部件与车载主机(19)相连接，当机动车与人或其它动物发生猛烈碰撞时，红外压力传感器(11)会探测到车辆与人或动物发生猛烈碰撞，此时，红外压力传感器(11)在报废之前向车载主机(19)的信息处理器(10)发送标志信号，信息处理器(10)收到此标志信号后，立刻向信息显示器(8)发送提示信息，提醒驾驶员停车，同时，信息处理器(10)开始计时，5秒后信息处理器(10)向油路控制器(6)发送关闭指令切断该机动车内的油路，车辆被迫停止，本发明中不界定采取何种具体的传感设备来探测机动车与人、动物或其他物体发生碰撞的信息，只强调当机动车与人、动物或其他物体发生碰撞后车载设备能自动阻止机动车继续行驶的解决思路，因此，在同类发明或实用新型中，只要是通过某种传感部件探测到机动车发生事故并通过机动车内的电子设备自动阻止机动车继续行驶的，均视为相同处理过程。

7、根据权利要求1或2所述的一种可识别驾驶员和机动车身份的公安交通安全管理系统，其特征是：本系统督促违章驾驶员及时到交通管理服务点交纳罚款的实现原理如下，当驾驶员违章之后，违章信息被自动记录到车载主机(19)中的移动存储器(1)和固定存储器(2)中，同时，该驾驶员的违章信息也被记录到经由网络与寻呼服务站(17)相连接的网络中心服务器上，驾驶员每次启动车辆后，车载主机(19)向其提示一次交纳违章罚款的到计时信息，若驾驶员未在规定时限内办理交纳罚款的手续，则超期后启动车辆时，车载主机(19)中的信息处理器(10)读取移动存储器(1)中的记录信息后，判断已经超期，此时，信息处理器(10)将向油路控制器(6)发送关闭指令，车辆油路不能打开，机动车将无法启动，驾驶员交纳罚款并办理解除违章记录的手续之后，此时移动存储器(1)中的违章记录被清除，启动车辆时，车载主机(19)中的信息处理器(10)读取移动存储器(1)中的违章记录后判断该驾驶员已经办理违章解除手续，此时信息处理器(10)验证驾驶员和机动车的各项资格合格后，信息处理器(10)才向油路控制器(6)发送开启指令，此时，机动车才能启动，本发明中不界定采取何种具体的方式在用户违章且不及时交纳罚款的情况下阻止机动车启动，只强调通过对违章驾驶员交纳罚款的期限进行到计时来督促驾驶员及时交纳罚款的解决思路，因此，在同类发明或实用新型中，只要是采用到计时的方式督促违章驾驶员及时交纳罚款并且当驾驶员在规定期限内不交纳罚款的情况下通过车载设备来阻止驾驶员的机动车启动的，均视为相同处理过程。

8、根据权利要求1或2所述的一种可识别驾驶员和机动车身份的公安交通安全管理系统，其特征是：本系统防止不法分子在未经相关管理部门同意的情况下将其改装到其它机动车上使用其实现原理如下，本装置必须经专业技术人员安装，并由管理服务点的相关人员采用特制的无线密钥注入设备注入密钥码之后才能正常工作，无线密钥注入设备被固定安装在管理服务点，并且不允许非涉密管理人员随便使用，当不法分子从已安装本装置的机动车上拆卸本装置时，存储密钥码的设备被彻底断电，装置内已经被注入的密钥码被自动清空，因此，安装到其它车辆上之后，如不通过管理服务点重新进行密钥注入，则该装置不能正常工作，本发明中不界定采取何种具体的方式来发送车载设备正常使用时所必需的密钥码或其他类似信息，只强调通过管理服务人员使用专门的设备或工具为用户车载设备注入密钥码或其他类似信息来激活车载设备并且当不法分子私自改装车载设备时该设备自动清空内部的激活密钥码来阻止其继续使用的解决思路，因此，在同类发明或实用新型中，只要是通过某种手段向安装在车内的电子设备注入激活密钥码从而使车载设备可以正常使用而当车载设备被私自改装时设备能自动清空其内部保存的激活密钥码来阻止其私自改装后继续使用的，均视为相同处理过程。

9、根据权利要求1或2所述的一种可识别驾驶员和机动车身份的公安交通安全管理系统，其特征是：本系统确保驾驶员的各种违章记录不会丢失其实现原理如下，驾驶员违章时，违章信息被记录到车载主机(19)中的移动存储器(1)和固定存储器(2)中，当机动车经过检测站点时，车载主机(19)中的信号收发器(3)收到管理区无线寻呼基站(18)中的信号收发器(13)发出的寻呼信号后反回应答信号，该应答信号中包含有机动车行进过程中的违章记录信息，管理区无线寻呼基站(18)将此违章记录信息发送给寻呼服务站(17)，寻呼服务站(17)通过网络将此驾驶员的违章记录发送给网络中心服务器并保存到该驾驶员的信息数据库中，因此，驾驶员的违章记录信息在车载主机(19)的移动存储器(1)和固定存储器(2)以及网络中心服务器的信息数据库中多重备份，从而能确保驾驶员的各种违章记录不会丢失，本发明中不界定采取何种具体的方式来发送机动车行进中的违章记录信息或其他类似信息，只强调通过车载设备与管理区无线寻呼基站进行通信将机动车行进中的违章信息发送给网络中心服务器并记录储存的解决思路，因此，在同类发明或实用新型中，只要是利用无线网络将采集到的机动车违章记录信息发送给网络服务中心记录保存或既在车载设备中记录保存又通过无线设备发送给网络服务器记录保存的，均视为相同处理过程。

10、根据权利要求1或2所述的一种可识别驾驶员和机动车身份的公安交通安全管理系统，其特征是：本系统内的终端设备能自动进行时间校准其实现原理如下，本系统记录驾驶员违章信息时，会同时记录当时的时间信息，因此，车载主机(19)内部设置了一个时间系统，并且，该时间系统的时间值不能被用户或不法分子随意修改，为了确保时间值与检测网络内的时间保持一定的精度，当机动车经过检测站点时，车载主机(19)中的信号收发器(3)接收到管理区无线寻呼基站(18)的寻呼信息后，从寻呼信息相应的字段中提取出当前检测网络的时间信息后，用此时间信息来修正车载主机(19)中的时钟，从而使车载主机(19)能够自动进行时间校准，本发明中不界定采取何种具体的方式来发送检测网络的时间信息或其他类似信息，只强调通过车载设备与管理区无线寻呼基站进行通信将检测网络的当前时间信息发送给车载设备从而修正车载设备中时钟的解决思路，因此，在同类发明或实用新型中，只要是利用无线基站向车载设备发送检测网络的时间信息从而实现车载设备与检测网络的自动校时的，均视为相同处理过程。

11、根据权利要求1所述的一种可识别驾驶员和机动车身份的公安交通安全管理系统，其特征是：本系统能及时屏蔽某些不必要的管理功能其实现原理如下，本系统在使用过程中，若部分管理功能影响用户正常使用机动车，经管理部门研究确需取消部分管理功能的，管理部门可以通过网络中心服务器的专用登录口进入特殊管理界面，启用该界面上相应的功能屏蔽项，此时，网络通知所有管理区无线寻呼基站(18)向用户发送管理部门取消的管理功能的屏蔽指令，此时，用户机动车内的车载主机若收到这些指令，即可根据指令来禁用相应的管理功能，本发明中不界定采取何种具体的方式向用户车载电子设备发送管理功能屏蔽指令或其他类似指令，只强调通过登录网络中心服务器的相应界面利用网络中的无线发射站向用户车载主机发送管理功能屏蔽指令进而实现对用户车载主机的部分不必要管理功能禁用的解决思路，因此，在同类发明或实用新型中，凡是采用类似方式实现对用户车载电子管理设备部分不必要功能禁用的，均视为相同处理过程。