KR20080075849A - 빌트인 후방 시야 미러 기능을 구비한 도어 장착 플레이트 - Google Patents
빌트인 후방 시야 미러 기능을 구비한 도어 장착 플레이트 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은, 지지체(10), 지지체(10) 상의 제어 수단(11)을 포함하는 차량용 장치(1)에 관한 것으로 상기 제어수단(11)은 후방 시야 미러의 움직임을 제어하도록 사용자에 의해 작동되며, 상기 장치는 상기 지지체(10) 상의 선택 수단(21)을 추가로 구비하여, 상기 선택 수단(21)은 후방 시야 미러의 움직임이 상기 제어 수단(11)에 의해 제어되는 후방 시야 미러 제어를 위한 제 1 모드 또는 후방 시야 미러의 움직임이 상기 지지체(10)상에 배치되지 않은 다른 수단에 의해 제어되는 후방 시야 미러의 제어를 위한 제 2 모드 사이에서 선택되도록 사용자게 의해 작동된다.
후방 시야 미러, 장착 플레이트
Description
본 발명은 차량용 제어 장치에 관한 것이다.
보다 상세하게는, 본 발명은 특히 차량용의, 전기 동력을 받는 장치를 제어하는 장치에 관한 것이다.
보드 차량의 전기 동력을 받는 장치의 개수의 증가는 이들을 제어하는데 사용디는 장치의 개수의 증가를 수반한다.
예를 들어, 근래의 차량은 차량의 외부 후방 시야 미러 유닛의 미러들의 움직임을 제어하는 하나 이상의 장치와, 전기적인 상기 외부 후방 시야 미러 유닛의 움직임을 제어하는 하나 이상의 장치와, 차량의 전기 윈도우의 움직임을 제어하는 하나 이상의 장치와, 차량의 전기 도어의 움직임을 제어하는 하나 이상의 장치 등을 포함한다.
제어 장치의 개수의 증가는 공간에 대한 조건에 있어서의 문제점을 나타낸다.
제어 장치의 개수의 증가에 관한 또다른 문제점은 차량에 사용되는 전기 케이블의 길이의 증가이다.
또다른 문제점은 차량의 제조시에 이러한 제어 장치를 장착하는데 있어서의 문제점이 증가한다는 것이다.
본 발명의 목적은 차량에서 전기 동력을 받는 장치를 제어하기 위한 향상된 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 전술한 문제점들 중 하나 이상의 해결될 수 있는 수단에 의해 제어 장치를 제공하는 것이다.
따라서, 본 발명은 지지체와, 후방 시야 미러 유닛의 움직임을 제어하도록 사용자에 의해 작동되는 상기 지지체상의 제어 수단을 포함하는 제어 장치를 제공하는데, 이러한 장치는 제 1 제어 모드를 선택하도록 사용자에 의해 작동되어지는 상기 지지체 상의 선택 수단을 포함하여, 상기 후방 시야 미러 유닛의 움직임은 상기 제어 수단 또는 제 2 제어 모드에 의해 제어되며, 상기 후방 시야 미러 유닛의 움직임은 상기 지지체상에 배치되지 않은 다른 수단에 의해 제어된다.
본 발명에 따른 바람직한, 그러나 비-제한적인 특징은 아래와 같다.
- 상기 장치는 차량의 윈도우의 움직임을 제어하도록 사용자에 의해 작동되어지는 제 2 제어 수단을 추가로 포함하여, 상기 제 2 제어 수단은 상기 지지체상에 배치되며;
- 상기 장치는 상기 전기 후방 시야 미러 유닛의 미러의 움직임을 제어하도록 사용자에 의해 작동되어지는 제 3 제어 수단을 추가로 포함하여, 상기 제 3 제어 수단은 상기 짖체상에 배치되며,
- 상기 지지체는 단일 부재로 형성되며;
- 상기 지지체는 차량의 도어 상에서 고정되도록 설계되며;
- 상기 제 1 제어 수단 및 제 1 선택 수단은 동일한 조립체 내에서 일체로 형성되며;
- 상기 조립체는 3개의 위치를 가진 로커 버튼(rocker button)을 포함하며;
- 상기 제 2 제어 수단은 상기 차량의 윈도우의 움직임을 제어하도록 작동되어지는 하나 이상의 버튼을 포함하며;
- 상기 장치는 상기 차량의 전기 도어의 움직임을 제어하도록 사용자에 의해 작동되어지는 제 4 제어 수단을 추가로 포함하며, 제 4 제어 수단은 상기 지지체상에 배치되며;
- 상기 장치는 상기 제 2 제어 수단 및/또는 제 4 제어 수단을 비활성화(deactivation)시키도록 사용자에 의해 작동되어지는 제 5 제어 수단을 추가로 포함한다.
예를 들어, 일실시예에서, 상기 제 5 제어 수단은 제 2 및 제 4 제어 수단을 동시에 비활성화되는 것이 가능하게 한다. 이러한 제 5 수단은, 예를 들어, 2위치 로커 버튼을 포함한다. 상기 제 1 위치는 상기 제 2 및 제 4 제어수단이 비활성화되는 것을 가능하게 하여, 차량의 후방 도어 및 차량의 후방 전기 윈도우는 더 이상 이동하지 않게 된다. 제 2 위치는 상기 제 2 및 제 4 제어 수단이 활성화되게 하는 것을 가능하게 하여, 상기 후방 도어 및 차량의 후방 전기 윈도우는 이동하게 된다.
본 발명의 목적을 위하여, "움직임" 이라는 용어는 차량 본체에 대하여 부속품(accessories)의 상대적인 움직임을 의미한다.
다른 특징 및 장점은 하기의 설명으로부터 명확하게 드러나게 될 것이며, 하기의 설명은 본 발명에 따른 장치의 기능적인 다이아그램을 나타내는 첨부된 도 1을 참조하여 예시적이며 비제한적으로 이해되어야 한다.
본 발명은 차량의 도어에 장착되도록 설계된 장치에 관한 것이다.
이러한 장치는 이러한 부속품들을 움직이도록 차량의 다양한 부속품의 전기적인 모터를 구동시키게 된다.
예를 들어, 이러한 부속품들은 전방 및/또는 후방 윈도우, 차량의 좌우 후방 시야 미러 유닛, 차량의 좌우 후방 시야 미러 유닛의 미러들, 및 차량의 전방 및/또는 후방 도어들이다.
본 발명의 목적을 위하여, "상측", "하측", "전방", "후방", "우측", "좌측" 이라는 기준은 차량, 특히 차량의 운전자에 대한 시트에 있어서 관찰자에 대한 상대적인 개념으로 이해된다.
도 1에 도시된 바에 의하면, 상기 장치(1)는 지지체(10) 및, 다양한 부속품들의 움직임을 제어하는 제어 수단을 포함한다. 이러한 제어 수단은 상기 지지체(10) 상에 배치된다.
상기 지지체(10)는 일체형 지지체이다.
본 발명의 목적을 위하여, "일체형 지지체"라는 용어는 예를 들어 몰딩에 의해 형성된 단일 부재를 포함하는 지지체, 또는 다수의 부품을 포함하는 지지체를 의미하는데, 이러한 지지체의 모든 부품은 지지체가 일체로 되도록 서로 접촉하게 된다.
일실시예에서, 상기 지지체는 플라스틱으로 형성된다.
상기 장치(1)는 차량의 좌우 후방 시야 미러 유닛의 움직임(상기 후방 시야 미러 유닛이 고정되는 차량 도어에 대하여 후방 시야 미러 유닛의 상대적인 움직임)을 제어하도록 사용자에 의해 작동되는 제 1 제어 수단을 포함한다.
보다 상세하게는, 상기 제 1 제어 수단(11)을 작동시킴으로써 좌우 후방 시야 미러 유닛은 내외로 접힐 수 있게 된다.
상기 장치(1)는 사용자에 의해 작동되는 제 1 선택 수단(21)을 추가로 포함한다.
상기 제 1 선택 수단(21)으로 인하여 사용자는 후방 시야 미러 유닛을 위한 다수의 제어 모드로부터 후방 시야 미러 유닛을 위한 움직임 제어 모드를 선택할 수 있게 된다.
일실시예에서, 상기 제 1 선택 수단을 작동시킴으로써, 사용자는,
- 후방 시야 미러 유닛의 움직임이 상기 제 1 제어 수단(11)에 의해 제어되는 후방 시야 미러 유닛을 위한 제 1 제어 모드; 및
- 상기 후방 시야 미러 유닛의 움직임이 상기 지지체(10)상에 배치되지 않은 후방 미러 유닛을 위한 다른 제어 수단에 의해 제어되는 후방 시야 미러 유닛을 위 한 제 2 제어 모드로부터
후방 시야 미러 유닛을 위한 제어 모드를 선택할 수 있게 된다.
예를 들어, 상기 지지체(10) 상에 배치되지 않은 다른 수단은 차량의 도어를 잠그거나 해제하기 위한 원격 제어부이다.
이 경우, 후방 시야 미러 유닛의 움직임은 상기 원격 제어부를 작동함으로써 제어되며, 상기 차량의 도어를 해제하도록 상기 원격 제어부를 작동시킴으로써 좌우 후방 시야 미러 유닛들은 외부로 접히게 되며, 상기 차량의 도어를 잠그도록 원결 제어부를 작동시키면 좌우 후방 시야 미러 유닛은 내부로 접히게 된다.
모든 경우에 있어서, 후방 시야 미러 유닛을 위한 제 2 제어 모드가 선택되면, 좌우 후방 시야 미러 유닛들의 외측 방향 접힘 또는 내측 방향 접힘은 "자동적"으로 행해지는데, 환언하면, 이러한 것은 이러한 후방 시야 미러 유닛들의 움직임을 제어하고자 하는 사용자의 의지로부터 직접 유래한 것은 아니며, 사용자가 제어하기를 원하는 차량의 다른 기능(예를 들어 도어의 잠금/해제)과 관련된다.
반대로, 후방 시야 미러 유닛들을 위한 제 1 제어 모드가 선택되면, 차량의 후방 시야 미러 유닛의 움직임은 제 1 제어 수단(11)을 작동시킴으로써 이러한 후방 시야 미러 유닛의 움직임을 제어하고자 하는 사용자의 의미로부터 직접 기인한다. 이러한 것은 "수동" 모드로 지칭된다.
후방 시야 미러 유닛을 위한 상기 제 1 제어 모드가 선택되며, 좌우 후방 시야 미러 유닛의 움직임은 제 1 제어 수단(11)에 의해 배타적으로 제어된다.
따라서, 상기 후방 시야 미러 유닛들의 움직임은 더 이상 다른 기능과 관련 이 없게 된다. 예를 들어, 원격 제어부를 작동시켜서 차량의 도어를 잠그는 것(또는 해제하는 것)은 후방 시야 미러 유닛을 위한 제 1 제어 모드가 선택될 때 후방 시야 미러 유닛을 내측으로 접고(또는 외측으로 접고) 외측으로 접는 것(또는 내측으로 접는것)을 포함하지 않는다.
후방 시야 미러 유닛을 위한 제 2 제어 모드가 선택되면, 좌우 후방 시야 미러 유닛의 움직임은 상기 지지체(10) 상에 배치되지 않은 다른 제어 수단에 의해 배타적으로 제어된다.
상기 제 1 선택 수단으로 인하여, 사용자는 차량의 기능에 대한 보다 큰 제어를 할 수 있게 되는데, 특히 이러한 제1 선택 수단으로 인하여, 사용자는 자동 모드 또는 수동 모드 양자 중 어느 것을 선택함으로써 사용자가 그 자신을 발견하게 되는 상황에 가장 적합한 후방 시야 미러 유닛을 위한 제어 모드를 선택할 수 있게 된다.
일실시예에서, 제 1 제어 수단(11) 및 제 1 선택 모드(21)는 하나의 조립체 하나이며 동일한 조립체(20) 내에서 일체로 된다.
예를 들어, 상기 조립체(20)는 3개의 고정된 위치를 가진 로커 버튼일 수 있는데, 이러한 위치들은 특정 제어와 관련된다. 이로 인하여 후방 시야 미러 유닛들의 2가지 움직임 기능을 사용하는 것이 간편하게 된다.
예를 들어, 그것을 위치시키도록 로커 버튼의 사용자에 의한 작동이;
- 제 1 고정 위치에서 이루어지면, 사용자는 수동 모드를 선택하게 되고 후방 시야 미러 유닛을 외측으로 접게 되며;
- 제 2 고정 위치에서 이루어지면, 사용자는 수동 모드를 선택하게 되며 후방 시야 미러 유닛을 내측으로 접게 되며;
- 제 3 고정 위치에서 이루어지면, 사용자는 자동 모드를 선택하게 된다.
다른 실시예에서, 상기 장치(1)는 차량의 전방 및/또는 후방 윈도우의 움직임을 제어하도록 사용자에 의해 작동되어지는 제 2 제어 수단(12)을 추가로 포함한다.
더욱 상세하게는, 상기 제 2 제어 수단(12)을 작동시킴으로써, 차량의 전방 및/또는 후방 윈도우의 상측 운동 또는 하측 운동을 제어할 수 있게 된다.
일실시예에서, 상기 제 2 제어 수단(12)은 고정된 하나의 위치만을 가지는 3-위치 로커 버튼일 수 있는데, 이렇나 버튼이 고정 위치에 있으면 어떠한 움직임도 발생하지 않게 되며, 다른 2가지 위치 중 하나 또는 다른 위치에서 사용자에 의해 이러한 버튼을 작동시키면 사용자가 제 2 제어 수단을 계속 작동시키는 한(사용자가 제 2 제어 수단에서 누르는 것을 멈추면 윈도우의 움직임은 차단된다) 상측 또는 하측으로 차량의 윈도우가 이동하게 된다.
다른 실시예에서, 제 2 제어 수단(12)은 고정된 하나의 위치만을 가지는 5-위치 로커 버튼일 수 있는데, 이러한 버튼들이 이러한 고정 위치에 있을 때는 어떠한 움직임도 발생하지 않는다. 이전의 3개의 위치에 대하여 추가적인 2개의 위치는 한번의 누름에 응답하여 윈도우를 바로 올리거나 내리는 가능성에 대응한다.
상기 제 2 제어 수단(12)은 2개 또는 4개의 로커 버튼을 포함할 수 있는데, 각각의 버튼은 차량의 하나의 윈도우를 제어하는 것에 관련된다.
다른 실시예에서, 상기 장치는 우측 또는 좌측 후방 시야 미러 유닛의 미러의 움직임을 제어하는 제 3 제어 수단(13)을 추가로 포함한다.
보다 상세하게는, 상기 제 3 제어 수단(13)을 작동시킴으로써, 미러의 측면의 중심을 통과하는 2개의 상호 수직 축에 대하여 수방 시야 미러 유닛의 미러들을 피봇시키게 된다.
예를 들어, 상기 제 3 제어 수단(13)은 그중 하나의 위치만이 고정되는 5개의 위치들을 가진 원형 노브(knob)를 포함하는데, 이러한 원형 노브가 고정 위치에 있을 때에는 어떠한 움직임도 발생하지 않으며, 이러한 노브를 비고정 위치에 대한 다른 4 개의 위치 중 하나에 오게 하도록 원형 노브를 사용자가 작동시키면 2개의 축 중 하나와 다른 하나에 대하여 미러는 피봇하게 된다.
다른 실시예에서, 상기 장치는 사용자가 상기 제 3 제어 수단(13)을 작동시킴으로서 움직이고자 하는 미러를 사용자가 선택함으로써 작동되는 제 2 선택 수단(22)을 포함한다.
예를 들어, 상기 제 2 선택 수단(22)은 3개의 고정 위치를 가진 로커 버튼을 포함하는데, 3개의 위치 중 2개의 위치는 미러의 선택과 관련되며, 세번째 위치는 상기 제 3 제어 수단(13)을 비활성화시키게 되어, 상기 제 2 선택 수단(22)이 제 3 위치에 있는 경우에, 상기 제 3 제어 수단(13)의 작동은 2개의 미러들 중 하나 또는 다른 하나의 움직임을 야기하지 않는다.
예를 들어, 로커 버튼을 아래의 고정 위치로 움직이도록 로커 버든을 사용자가 작동시키면,
- 제 1 고정 위치에서는, 사용자는 좌측 후방 시야 미터 유닛의 미러를 선택하게 되며(따라서 상기 제 2 선택 수단(22)이 이러한 제 1 위치에 있는 경우에, 제 3 제어 수단의 작동은 좌측 후방 시야 미러 유닛의 미러를 움직이게 한다),
- 제 2 고정 위치에서는, 사용자는 우측 후방 시야 미러 유닛의 미러를 선택하게 되며(따라서, 제 3 제어 수단(13)의 움직임은 우측 후방 시야 미러 유닛의 미러를 움직이게 한다),
- 제 3 고정 위치 또는 중립 위치에서는, 사용자는 제 3 제어 수단을 비활성화하게 된다.
다른 실시예에서, 상기 장치는 차량이 전방 및/또는 후방 측면 도어의 움직임을 제어하기 위하여 사용자에 의해 작동되는 제 4 제어 수단(14)을 포함한다.
보다 상세하게는, 상기 제 4 제어 수단(14)을 작동시킴으로써 차량의 전방 및/또는 후방 측면 도어의 개방 또는 폐쇄가 가능하게 된다.
일실시예에서, 상기 장치는 전술한 제어 수단, 예를 들어 윈도우의 움직임을 제어하기 위한 제 2 제어 수단(12) 및/또는 차량의 전방 및/또는 후방 도어의 움직임을 제어하기 위한 제 4 제어 수단(14)의 활성화 또는 비활성화를 위한 제 5 제어 수단(15)을 포함한다.
예를 들어, 상기 제 5 제어 수단(15)은 2개의 고정 위치를 가진 로커 버튼을 포함하여, 상기 로커 버튼을 아래의 고정 위치로 위치시키도록 작동시키면,
- 제 1 고정 위치에서는, 사용자는 제 2 제어 수단(12) 및/또는 제 4 제어 수단을 활성화하게 되며.
- 제 2 고정 위치에서는, 사용자는 상기 제 2 제어 수단(12) 및/또는 제 4 제어 수단(14)을 비활성화하게 된다.
제 2 및/또는 제 4 제어 수단을 비활성화시키는 기능과는 별도로, 제 5 제어 수단은 상기 지지체상에 배치되지 않으며 제어될 차량의 후방 전기 윈도우 및/또는 도어의 움직임을 허용하는 보조 제어 수단을 비활성화시킬 수 있게 된다.
예를 들어, 차량의 후방 도어는 차량의 후방에 착석한 승객이 후방 전기 윈도우 및/또는 도어의 움직임을 제어하도록 하는 보조 제어 수단을 포함하며, 상기 제 2 제어 수단을 비활성화하도록 제 5 제어 수단을 작동시키면 상기 보조 제어 수단을 비활성화된다.
다수의 제어수단이 차량의 도어에 고정되도록 설계된 지지체에 장착된다는 사실로 인하여 인간공학적이며 사용하기 쉬운 제어 시스템을 제공하는 것이 가능하게 되며, 모든 제어 수단은 동일한 사용자 접근 가능 위치에 놓이게 된다.
다수의 제어 수단이 차량의 도어에 고정되도록 설계된 지지체상에 장착됨으로써, 제어 수단을 장착하기 위하여 차량에 사용되는 케이블의 길이를 제한할 수 있게 된다.
본원에서 설명된 교시 내용과 장점을 실질적으로 벗어나지 않는한 많은 변형이 가해질 수 있다. 예를 들어, 다양한 제어 수단 및 선택 수단에 대한 다수의 버튼이 제어될 다수의 전기 부속품에 따라 변화될 수 있으며, 본 발명의 장치를 위한 원하는 인간 공학에 따라 변화될 수 있다.
따라서, 이러한 유형의 모든 변형은 첨부된 청구범위에서 정의되는 바와 같은 장치의 범위 내에 포함된다.
도면부호
1 장치
10 지지체
20 조립체
11 제 1 제어 수단
12 제 2 제어 수단
13 제 3 제어 수단
14 제 4 제어 수단
15 제 5 제어 수단
21 제 1 선택 수단
22 제 2 선택 수단
Claims (10)
- 지지체(10) 및 후방 시야 미러 유닛의 움직임을 제어하도록 사용자에 의해 작동되는 상기 지지체(10)상의 제어 수단(11)을 포함하는 제어장치(1)에 있어서,상기 제어 장치는- 후방 시야 미러 유닛의 움직임이 제어 수단(11)에 의해 제어되는 제 1 제어 모드, 또는- 후방 시야 미러 유닛의 움직임이 상기 지지체(10) 상에 배치되지 않은 다른 수단에 의해 제어되는 제 2 제어 모드를 선택하도록사용자에 의해 작동되는 상기 지지체(10) 상의 선택 수단(21)을 포함하는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 제어 장치는 차량의 윈도우의 움직임을 제어하도록 사용자에 의해 작동되는 제 2 제어 수단(12)을 추가로 포함하여, 상기 제 2 제어 수단(12)은 상기 지지체상에 배치되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,상기 제어 장치는 상기 후방 시야 미러 유닛의 미러의 움직임을 제어하도록 사용자에 의해 작동되는 제 3 제어 수단(13)을 추가로 포함하며, 상기 제 3 제어 수단(13)은 상기 지지체(13) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
- 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 지지체(10)는 단일 부재로 형성되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
- 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 지지체(10)는 차량의 도어상에 고정되도록 설계된 것을 특징으로 하는 제어 장치.
- 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 제 1 제어 수단(11) 및 상기 제 1 선택 수단(21)은 하나이며 동일한 조립체(20) 내에서 일체로 되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
- 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 조립체(20)는 3개의 위치를 가진 로커 버튼을 포함하는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
- 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 제 2 제어 수단(12)은 차량의 윈도우의 움직임을 제어하도록 작동되는 하나 이상의 버튼을 포함하는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
- 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 제어 장치는 차량의 전기 도어의 움직임을 제어하도록 사용자에 의해 작동되는 제 4 제어 수단(14)을 추가로 포함하며, 상기 제 4 제어 수단(14)은 상기 지지체(10)상에 배치되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
- 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 제어 장치는 상기 제 2 제어 수단(12) 및/또는 상기 제 4 제어 수단(14)을 비활성화시키도록 사용자에 의해 작동되는 제 5 제어 수단(15)을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
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