KR20080059225A - 와이퍼 암을 위한 연결 장치 - Google Patents

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KR20080059225A
KR20080059225A KR1020087009223A KR20087009223A KR20080059225A KR 20080059225 A KR20080059225 A KR 20080059225A KR 1020087009223 A KR1020087009223 A KR 1020087009223A KR 20087009223 A KR20087009223 A KR 20087009223A KR 20080059225 A KR20080059225 A KR 20080059225A
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크리스티안 빌름스
다베 클라에스
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 와이퍼 암(14) 및 와이퍼 블레이드(12)를 위한 연결 장치(10)에 관한 것이다. 상기 와이퍼 블레이드는 와이퍼 블레이드 측의 제 1 연결부(16) 및 와이퍼 암 측의 제 2 연결부(18)를 구비하며, 상기 두 개의 연결부들이 작동 위치에서는 나란히 배치되어 있고, 힌지 부재(44)를 통하여 힌지 축을 중심으로 선회 가능하게 연결되어 있다. 본 경우에는 안전 수단(32)이 제공됨으로써, 제 1 연결부 및 제 2 연결부(16, 18)는 상기 안전 수단에 의하여 맞물린다. 본 발명에 따라, 상기 제 1 연결부(16)는 상기 안전 수단(32)을 수용하기 위한 수용부(38)를 구비하고, 상기 수용부 내에는 상기 힌지 축과 평행한 종방향 성형부(66)가 제공되어 있다. 본 발명은 또한 플랫 바아 와이퍼 블레이드(12)를 와이퍼 암(14)에 고정하기 위한 제 1 연결부(16)를 구비한 플랫 바아 와이퍼 블레이드(12)와도 관련이 있다. 상기 제 1 연결부(16)가 카운터 힌지 부재(42)를 구비함으로써, 상기 플랫 바아 와이퍼 블레이드(12)는 힌지 축을 중심으로 선회 가능하게 상기 와이퍼 암(14)에 연결될 수 있다. 본 발명에 따라, 안전 수단(32)을 수용하기 위한 수용부(38)가 제공되고, 상기 수용부 내에는 상기 힌지 축과 평행한 종방향 성형부(66)가 제공되어 있다.

Description

와이퍼 암을 위한 연결 장치 {CONNECTING DEVICE FOR A WIPER ARM}
본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른 와이퍼 암을 위한 연결 장치 및 플랫 바 와이퍼 블레이드(flat bar wiper blade)에 관한 것이다.
독일 공개 특허 DE-A-102 30 457호에는 이미 와이퍼 블레이드 측의 제 1 연결부 및 와이퍼 암 측의 제 2 연결부를 포함하고, 상기 연결부들이 작동 위치에서 나란히 배치되어 있는, 와이퍼 암 및 와이퍼 블레이드를 위한 연결 장치가 공지되어 있다. 상기 제 2 연결부가 힌지 부재(hinge element)를 구비함으로써, 와이퍼 블레이드는 힌지 축을 중심으로 선회 가능하게 와이퍼 암에 연결되어 있으며, 이 경우에는 안전 수단이 제공됨으로써, 상기 두 개 연결부들은 상호 맞물리게 된다.
또한 와이퍼 블레이드를 구비한 와이퍼 암을 위한 다수의 연결 장치들이 공지되어 있으며, 상기 연결 장치들에서는 와이퍼 암 측의 연결부가 와이퍼 블레이드 측의 연결부 위에 배치되어 있다.
하지만 상기와 같은 유형의 연결 장치들의 문제점은, 상기 연결 장치들이 바람직하지 않은 유동 프로파일을 갖는다는 것, 그리고 자체의 구조적인 전체 높이로 인해서 자동차의 상대 바람에 대항하여 높은 바람 저항을 발생시킨다는 것이다. 더 나아가서는, 평탄한 구조 방식에도 불구하고 매력적인 외형이 보장되어야만 한 다.
독립 청구항의 특징들을 갖는 본 발명에 따른 연결 장치의 장점은, 제 1 연결부가 안정 수단을 수용하기 위한 수용부를 구비하고, 상기 수용부 내부에 힌지 축과 평행한 종방향 성형부, 특히 그루브가 제공되어 있다는 것이다. 이와 같은 방식에 의해서는, 유동 특성이 개선되고, 연결 장치 또는 와이퍼 블레이드를 구비한 와이퍼 암의 구조적인 전체 높이가 낮아진다.
종속 청구항들에 기재된 조치들에 의해서는, 독립 청구항에 언급된 특징들의 바람직한 개선예들이 나타난다.
간단하고 경제적인 한 실시예에서는, 안전 수단이 제한부를 갖는 브리지를 포함한다. 상기 브리지에 의해서는, 작동 중에 와이퍼 블레이드가 와이퍼 암으로부터 해체될 가능성이 없어진다.
특히 바람직한 것은, 안전 수단이 제 1 연결부 위에 적어도 부분적으로 중첩되며, 작동 중에 제 1 연결부 및 제 2 연결부가 축 방향 이동에 대하여 힌지 축에 고정되도록 상기 제한부가 배치된 경우이다.
두 개의 연결부들 중에서 적어도 하나의 연결부가 힌지 부재를 중심으로 해체 각만큼 회전됨으로써 제 1 연결부가 제 2 연결부로부터 해체될 수 있고 그리고/또는 연결될 수 있음으로써, 경제적인 방식으로 간단한 조작이 실현된다. 이와 같은 방식에 의해서는, 공구의 도움 없이 또는 특별한 지식 없이도 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암으로부터 분리하는 것 또는 상기 두 개의 부재들을 연결하는 것이 가능함으로써, 조립은 특히 문외한에게도 간단해진다.
제한부가 해체 각을 고정하기 위한 부착물(shoulder)을 구비하는 경우도 또한 바람직하다.
더 나아가서는 상기 해체 각이 5 내지 50°, 특히 20 내지 40°, 바람직하게는 20 내지 30°, 이상적으로는 약 25°인 것이 바람직한데, 그 이유는 이와 같은 방식에 의해서는 와이퍼 블레이드의 교체시 조작 방식에 악영향을 미치지 않으면서도 연결 장치의 확실한 고정이 보장될 수 있기 때문이다.
본 발명의 특별한 장점은 수용부의 에지 또는 면에 의해서 형성된 정지 제한부가 제공되는 것으로서, 상기 정지 제한부는 특히 해체 각 이상으로의 회전을 저지할 수 있다. 특히 상기 정지 제한부에 의해서는 와이퍼 블레이드의 교체가 훨씬 더 간편해진다.
종방향 성형부가 연결부들의 해체 및/또는 연결시에 상기 부착물을 수용할 수 있도록, 상기 종방향 성형부의 치수를 설정하는 것이 이상적이다.
한 간단한 실시예에서 수용부는 바람직하게는 그루브 형태로 형성되고, 특히 실제로 평탄하게 형성된 하나의 바닥 및 두 개의 측벽을 구비한다. 상기 수용부는 사출 성형 방법으로 간단히 제조될 수 있기 때문에 매우 경제적이다.
본 발명의 특별한 장점은, 상기 성형부가 수용부의 바닥에, 특히 측벽들 중의 한 측벽 영역에 배치되어 있다는 것이다.
제 1 연결부가 스포일러 벽을 구비하며, 상기 스포일러 벽이 제 1 연결부의 전체 높이를 형성하고, 하나의 스포일러 면을 종료시키는 경우도 또한 바람직하다. 이와 같은 방식에 의해서는, 특히 유동에 유리한 외형이 구현되고, 더 나아가서는 특히 매력적인 외관을 얻을 수 있다.
안전 수단은 특히 간단하게, 경제적으로 그리고 마음에 흡족하게 제 1 연결부를 실제로 같은 높이로 종료시킨다.
본 발명에 따른 플랫 바아 와이퍼 블레이드가 카운터 힌지(counter-hinge) 부재를 포함하는, 플랫 바아 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암에 고정하기 위한 제 1 연결부를 구비함으로써, 상기 플랫 바아 와이퍼 블레이드는 힌지 축을 중심으로 선회 가능하게 와이퍼 암에 연결될 수 있으며, 이 경우에는 안전 수단을 수용하기 위한 그루브 형태의 수용부가 제공되며, 상기 수용부 내부에는 힌지 축과 평행한 종방향 성형부가 제공되어 있고, 상기 수용부는 특히 우수한 유동 특성을 가지며, 그 결과 와이퍼 블레이드는 높은 주행 속도에서도 창유리 상에서 안전하게 가이드 된다. 더 나아가서는, 와이퍼 암과의 안전하고도 신뢰할만하며 조작이 간단한 연결이 실현될 수 있다.
본 발명에서는, 스포일러가 제공되고, 제 1 연결부가 스포일러 벽을 구비하며, 상기 스포일러 벽이, 스포일러를 횡단면 상으로 실제로 수용하고 상기 제 1 연결부를 스포일러 측에서 종료시키는 경우가 바람직하다. 이와 같은 방식에 의해서는, 플랫 바아 와이퍼 블레이드의 유동 특성이 더욱 개선되고, 그에 따라 차량의 속도가 높은 경우에도 최상의 와이퍼 결과를 얻을 수 있게 된다.
본 발명에서는, 카운터 힌지 부재가 힌지 볼트를 수용할 수 있는 원형의 개구로서 형성되는 것이 특히 바람직하다. 이와 같은 유형의 와이퍼 블레이드는 신속하고도 간단하게 교체될 수 있고, 단순하고 경제적으로 제조될 수 있다.
본 발명의 한 실시예는 도면들에 도시되어 있고, 아래의 설명부에서 상세하게 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 연결 장치를 조립된 상태에서 도시한 사시도이고,
도 2는 제 1 연결부 및 제 2 연결부를 구비한 도 1에 따른 연결 장치의 평면도이며,
도 3은 연결 장치의 와이퍼 암 측의 제 2 연결부를 구비한 와이퍼 암의 자유 단부를 도시한 사시도이고,
도 4는 연결 장치의 와이퍼 블레이드 측의 조립된 제 1 연결부를 도시한 사시도ㅇ이,
도 5는 도 4의 연결부의 측면도이고,
도 6은 도 4의 연결부의 평면도이며,
도 7은 연결 장치를 해체 과정의 처음에 도시한 사시도이고,
도 8은 연결 장치를 해체 과정의 중간에 도시한 사시도이며,
도 9는 연결 장치를 해체 과정 도중에 도시한 측면도이다.
도 1에는 와이퍼 블레이드(12)의 한 섹션 및 와이퍼 암(14)의 한 섹션을 구비한 본 발명에 따른 연결 장치(10)가 도시되어 있다. 연결 장치(10)는 실제로 와이퍼 블레이드(12)에 고정된 제 1 연결부(16) 그리고 와이퍼 암(14)에 고정된 제 2 연결부(18)를 포함한다. 와이퍼 블레이드(12)는 소위 플랫 바아 와이퍼 블레이드로서 형성되었고, 실제로 하나의 스프링 레일(22)에 고정된 와이핑 고무(20)를 포함한다. 유동 특성을 개선하기 위하여, 상기 와이핑 고무(20)로부터 떨어져서 마주한 상기 스프링 레일(22)의 면에는 스포일러(24)가 고정되어 있으며, 고무 탄성적인 재료로부터 형성된 상기 스포일러는 특히 스프링 레일(22) 위로 미끄러져 움직인다. 제 1 연결부(16)가 스프링 레일(22)에 고정 연결됨으로써, 와이퍼 블레이드(12)는 제 1 연결부(16)에 확실하게 고정된다.
와이퍼 암(14)은 자신의 자유 단부에서 제 2 연결부(18)를 지지하고, 이 경우 상기 와이퍼 암(14)은 자신의 자유 단부의 영역에서 실제로 직사각형의 횡단면을 갖는 단순한 로드(rod)로서 형성되었다. 횡단면 상으로 볼 때 더 긴 상기 로드의 면은 본 도면에서 개관을 명확하게 할 목적으로 도시되지 않은 창유리에 대하여 수직으로 진행한다. 따라서, 상기 직사각형 횡단면의 더 긴 면은 실제로 와이퍼 블레이드(12)의 횡단면의 종방향 연장부와 평행하게 진행한다. 이 경우 제 2 연결부(18)는 평판 굽힘부(plate bending section)로서 형성되었고, 제 1 섹션(28)을 갖는 와이퍼 암(14)의 자유 단부를 클램프 형태로 둘러싼다. 상기 제 2 연결부(18)의 제 2 섹션(30)은 와이퍼 암(14)의 자유 단부로부터 제 1 연결부(16)의 방향으로 수직으로 연장되어 상기 제 1 연결부 위에 브리지 형태로 중첩된다. 그럼으로써, 제한부(36)에 의해서 종료되는 상기 제 2 섹션(30)의 브리지(34)에 의해서 형성된 안전 수단(32)이 형성된다. 상기 브리지(34)는 와이퍼 암(14)의 종방향 연장부에 대하여 대략 수직으로, 창유리 표면과 평행하게 또는 상기 스프링 레일(22) 에 의해서 형성된 평면과 대략 평행하게 진행한다.
제 1 연결부(16)는 브리지(34)를 수용하기 위하여 수용부(38) 및 주머니(40)를 구비하며, 이 경우 연결된 상태에서 상기 브리지(34)는 상기 수용부(38) 내부에 수용되어 있고, 상기 제한부(36)는 주머니(40) 내부에 수용되어 있다. 그럼으로써, 제 1 연결부(16)와 제 2 연결부(18)는 상호 맞물리게 된다.
또한 제 2 연결부(18)에는 볼트(26)가 제공되어 있으며, 상기 볼트는 와이퍼 암(14)의 세로 연장부의 방향으로 상기 브리지(34)로부터 이격되어 연장된다. 상기 볼트(26)의 세로 연장부는 와이퍼 암(14)의 세로 연장부에 대하여 수직으로 진행하고, 그에 따라 브리지(34)와는 대략 평행하게 진행한다. 볼트(26)가 팩 홀(pack hole)로서 형성된(도 4) 카운터 힌지 부재(42)에 맞물림으로써, 힌지 부재(44)가 형성된다. 그럼으로써, 제 1 연결부(16)는 제 2 연결부(18)에 회전 동작 가능하게 연결된다.
본 실시예에서 볼트(26)는, 상기 볼트가 한편으로는 제 2 연결부(18)를 와이퍼 암(14)의 자유 단부에 고정시키는 동시에 상기 힌지 부재(44)의 일부분이 되도록 형성되었다.
도 2에는 본 발명에 따른 연결 장치(10) 그리고 와이퍼 블레이드(12) 및 상기 와이퍼 암(14)의 자유 단부가 평면도로 도시되어 있다. 와이퍼 암(14)의 자유 단부는 자체 직사각형 형상으로 인하여, 도면에서 시트 평면에 상응하는 창유리 평면에 대하여 수직으로 도시되어 있다. 그 다음에 제 2 연결부(18)가 자신의 제 1 섹션(28) 및 제 2 섹션(30)에 의해서 고정된다. 상기 제 1 섹션(28)은 와이퍼 암(14)의 자유 단부를 둘러싸고, 볼트(26)에 의해서 와이퍼 암(14)에 고정되어 있다. 도면에서 볼 수 없는 볼트(26)는 제 1 연결부(16) 내부로 돌출한다. 볼트(26)에 의해서 형성되는 상기 힌지 축으로부터 이격되어, 제 2 섹션(30)이 안전 수단(32)과 함께 배치되어 있다. 상기 안전 수단은 제한부(36)에 의해서 제한되는 브리지(34)를 둘러싼다. 이 경우에는 브리지(34)가 제 1 연결부(16)의 수용부(38) 내부로 삽입됨으로써, 상기 제 1 연결부(16)의 실제로 매끄러운 표면이 얻어진다. 제한부(36)는 상기 제 1 연결부의 주머니(40) 속에 삽입되어 있다. 더 나아가 상기 주머니(40) 영역에서 제 1 연결부(16)는 스포일러 벽(46)을 구비하며, 상기 스포일러 벽은 제 1 연결부(16)를 실제로 종료시킨다. 힌지 축 그리고 그와 더불어 볼트(26) 쪽을 향하고 있는 상기 수용부(38)의 면에서는, 상기 수용부(38)가 갭(48)을 형성하는 브리지(34)보다 훨씬 더 넓음으로써, 제 2 연결부(18)는 제 1 연결부(16)에 대하여 해체 각(50)만큼 힌지 축을 중심으로 회전될 수 있다.
도 3에는 본 발명에 따른 연결 장치(10)의 제 2 연결부(18)의 한 변형예가 도시되어 있으나, 기능적으로는 동일하게 구성되었다. 그렇기 때문에 동일한 소자들은 동일한 도면 부호를 갖는다. 제 2 연결부(18)의 제 1 섹션(28)에는 힌지 축을 형성하는 볼트(26)가 고정되어 있다. 상기 볼트로부터 안전 수단(32)이 이격 배치되어 있고, 상기 안전 수단은 실제로 브리지(34) 및 제한부(36)를 둘러싼다. 상기 제한부(36)는 수직으로 아래로 돌출하고, 브리지(34)와 일체로 형성되었다. 그럼으로써, 제한부(36)에는 내벽(52) 그리고 외벽(54)이 형성되어 있다. 따라서, 상기 내벽(52) 및 외벽(54)이 제 1 연결부(16)의 주머니(40) 속에 스토퍼를 형성함 으로써, 상기 벽들은 힌지 축의 축 방향 이동 가능성을 제한하게 된다.
또한 상기 제한부(36)는 고정 상태를 안정화시키고 개선하기 위하여 부착물(56)을 구비하며, 상기 부착물은 상기 제한부(36)를 볼트(26)의 방향으로 그리고 그에 따라 힌지 축의 방향으로 확대시킨다. 안정화를 위하여, 브리지(34) 상에는 상기 브리지(34)의 휨 강도를 높여주는 또 하나의 융기부(58)가 형성되어 있다. 통상적으로 상기 융기부(58)는 브리지(34)의 시트로부터 직접 구부러진다. 본 발명의 한 변형예에서 상기 융기부(58)는 또한 아래로 구부러질 수도 있는데, 다시 말하자면 홈으로 형성될 수도 있다.
도 4에는 본 발명에 따른 연결 장치(10)의 제 1 연결부(16)가 와이퍼 블레이드(12)와 함께 사시도로 도시되어 있다. 와이퍼 블레이드(12)는 스포일러(24)를 포함하고, 상기 스포일러는 스프링 레일(22)에 고정되어 있다. 스포일러(24)와 마찬가지로 제 1 연결부(16)도 스프링 레일(22) 상에 고정되어 있다. 한 변형예에서는 상기 제 1 연결부(16)가 스포일러(24) 상에도 고정될 수 있다. 상기 제 1 연결부(16)가 볼트(26)를 수용하기 위해서 이용되는, 카운터 힌지 부재(42)로서 형성된 개구를 구비함으로써, 볼트(26)와 함께 힌지 부재(44)(도 1)가 형성되었다. 상기 개구(42)는 이 경우 연속 홀로서 구현되거나 또는 팩 홀로서 구현될 수 있다.
볼트(26) 및 카운터 힌지 부재(42)에 의해서 형성된 힌지 축으로부터 이격되어 수용부(38)가 배치되어 있으며, 상기 수용부는 조립된 상태에서 브리지(34)를 수용할 수 있다. 상기 수용부(38)는 이 경우 바닥(60) 그리고 제 1 측벽(62) 및 제 2 측벽(64)을 둘러싸고, 상기 제 2 측벽은 힌지 부재(44)를 향하고 있는 상기 수용부(38)의 면에 배치되어 있다. 상기 수용부(38)의 바닥(60)은 제 2 측벽(64)의 영역에 종방향 성형부(66)를 구비하고, 상기 성형부는 힌지 축과 평행하게 그리고 그에 따라 카운터 힌지 부재(42)와 평행하게 진행한다. 이 경우에는 상기 종방향 성형부(66)가 상기 수용부(38)와 마찬가지로 주머니(40)로부터 제 1 연결부(16)의 외부 제한부까지 도달함으로써, 제 2 연결부의 부착물(56)은 상기 종방향 성형부(66)를 통해 미끄러질 수 있다. 주머니(40)의 내부 윤곽은 제 2 연결부(18)의 부착물(56)을 구비한 제한부(36)의 윤곽을 따른다.
도 5에는 와이퍼 블레이드(12)가 본 발명에 따른 연결 장치(10)의 제 1 연결부(16)와 함께 측면도로 도시되어 있다. 이 경우 관찰은 조립된 상태에서 그 위에 와이퍼 암(14) 또는 제 2 연결부(18)가 배치되어 있는 측으로부터 실시되었다. 횡단면 상으로 볼 때 제 1 연결부(16)는 거북이 등 형태의 상부면(72)을 가지며, 상기 상부면의 한 면은 스포일러 벽(46)에 의해서 종료된다. 이 경우 스포일러 벽(46)은 거북이 형태의 상부면(72) 위로 돌출한다. 볼트(26)(도 1)를 수용하기 위해서 이용되는 카운터 힌지 부재(42)는 수용부(38)로부터 와이퍼 블레이드(12)의 세로 방향으로 이격 배치되어 있다. 상기 수용부(38)는 바닥(60), 제 1 측벽(62) 및 제 2 측벽(64)을 둘러싼다. 제 2 측벽(64)의 영역에서 바닥(60)에는 종방향 성형부(66)가 제공되어 있으며, 상기 종방향 성형부는 아래로 스프링 레일(22)의 방향으로 연장된다. 제 1 측벽(62)은 실제로 바닥(60)에 대하여 수직으로 진행한다. 따라서, 제 2 측벽(64)은 바닥(60)과 90° 이상, 특히 100° 이상의 각을 형성한다. 이와 같은 방식으로 그루브 형태의 종방향 성형부(66)가 얻어지고, 조립시에 상기 제 2 연결부(18)의 제한부(36)의 부착물(56)이 상기 성형부를 통과할 수 있다. 이 경우 상기 수용부(38)의 깊이 또는 상기 제 1 측벽(62)의 높이는, 상기 제 2 연결부(18)의 안전 수단(32)의 브리지(34)가 완전히 수용될 수 있음으로써, 거북이 형태로 구부러진 상기 제 1 연결부(16)의 상부면이 갭(48)을 제외하고 대략 동일 평면에서 종료되도록 설계되었다.
본 실시예에서 바닥(60) 및 브리지(34)는 3 mm 내지 15 mm, 특히 5 mm 내지 10 mm, 바람직하게는 7 mm 내지 9 mm, 이상적으로는 8 mm의 폭을 갖는다. 이 경우 브리지(34)는 10 mm 내지 30 mm, 특히 15 mm 내지 25 mm, 바람직하게는 18 mm 내지 23 mm, 이상적으로는 약 22 mm의 길이를 갖는다. 상기와 같은 치수들에 의해서는 특히 콤팩트한 디자인과 동시에 충분한 안정성에 도달하게 된다.
상기 종방향 성형부(66)로부터 떨어져서 마주한 상기 제 2 측벽(64)의 상부 영역에서 하나의 에지(68)가 표면 섹션에 의하여 형성됨으로써, 브리지(34)는 회전시 제 1 연결부(16)에 대하여 예정된 해체 각(50) 이상으로 회전할 수 없게 된다. 따라서, 상기 두 개 연결부들(16, 18)의 간단한 해체를 야기하는 스톱 제한부가 형성된다. 제 2 측벽(64)은 또한 제 1 섹션 및 제 2 섹션을 포함할 수 있으며, 이 경우 상기 제 1 섹션은 바닥(60)으로부터 대략 수직으로 돌출하고, 상기 제 1 섹션에 연결되는 제 2 섹션은 바닥(60)과 180° 이상의 개방각을 형성한다. 그 경우 바닥(60)의 폭은 브리지(34)의 폭과 대략 같게 선택되며, 이 경우 갭(48)은 상기 제 2 섹션의 개방각에 의해서 형성된다.
제 1 연결부(16)는 클램프 부재(70)에 의하여 스프링 레일(22)에 고정 결합 되어 있다. 이 경우 종방향 성형부(66)는 제 2 연결부(18)(도 3)의 부착물(56)과 함께 해체 각(50)이 대략 25°가 되도록 설계되었는데, 다시 말하자면 제 1 연결부(16)가 제 2 연결부(18)를 기준으로 25°만큼 회전됨으로써 힌지 부재(44)의 축 방향 고정이 아무런 효과가 없도록 설계되었는데, 그 이유는 제한부(36)가 횡단면 상으로 볼 때 종방향 성형부(66)를 구비한 수용부(38) 내부에 완전히 삽입되기 때문이다. 따라서, 힌지 축 또는 볼트(26) 상으로의 축 방향 이동에 의하여 제 1 연결부(16)는 제 2 연결부(18)로부터 해체될 수 있다.
도 6에는 본 발명에 따른 연결 장치(10)의 제 1 연결부(16)가 와이퍼 블레이드(12)와 함께 평면도로 도시되어 있다. 상기 제 1 연결부(16)의 거북이 형태의 상부면(72)은 수용부(38)에 의해서 중단된다. 수용부(38)의 종방향 연장부를 따라 상기 수용부의 한 단부는 스포일러 벽(46)에 의해서 제한되었다. 스포일러 벽(46)과 수용부(38) 사이에는 주머니(40)가 배치되어 있고, 상기 주머니는 제 2 연결부의 부착물(56)을 구비한 제한부(36)를 수용할 수 있다.
도 7에는 본 발명에 따른 연결 장치(10) 그리고 와이퍼 암(14)의 자유 단부 및 와이퍼 블레이드(12)가 해체 위치에서, 즉 두 개의 연결부들(16, 18)이 해체될 수 있는 위치에서 도시되어 있다. 이 경우에는 브리지(34)가 힌지 축 또는 볼트(26)를 중심으로 한 회전에 의해서 에지(68)까지 기울어짐으로써, 브리지(34)는 상기 에지(68)에서 정지하게 된다. 이때 스포일러 벽(46)은 스포일러(24) 위에 밀착되어 상기 스포일러(24) 위로 약간 돌출한다. 이와 같은 방식으로 스포일러(24)는 스포일러 벽(46)에 통합되어 있다.
도 8에는 해체 과정 중에 있는 본 발명에 따른 연결 장치(10)가 도시되어 있다. 제 1 연결부(16)는 와이퍼 블레이드(12)에 고정되어 있고, 제 2 연결부(18)는 와이퍼 암(14)에 고정되어 있다. 상기 제 2 연결부(18)는 자신의 u자형 제 1 섹션(28)을 이용하여 와이퍼 암(14) 위에 겹쳐진다. 상기 u자형 섹션(28)의 베이스로부터 볼트(26)가 와이퍼 암(14)의 세로 연장부에 대하여 수직으로, 카운터 힌지 부재(42)를 형성하는 상기 제 1 연결부(16)의 개구 내부로 돌출한다. 브리지(34) 및 제한부(36)를 구비한 안전 수단(32)으로부터 형성된 상기 제 2 연결부(18)의 제 2 섹션(30)이 해체 각(50)만큼 회전된 상태로 도시되어 있음으로써, 제한부(36)는 힌지 부재(44)를 중심으로 한 회전에 의하여 주머니(40)로부터 빼내져 있다. 상기 제한부(36)는 두 개 연결부(16, 18)의 축 방향 이동시에 수용부(38)를 통해 미끄러지며, 이 경우 부착물(56)(도 3)은 종방향 성형부(66)를 통과하게 된다. 따라서, 제 1 연결부(16) 및 제 2 연결부(18)는 더 이상 맞물리지 않는다.
도 9에는 해체 중에 있는 도 8에 따른 연결 장치(10)가 측면도로 도시되어 있다. 제 2 연결부(18)를 지지하는 와이퍼 암(14) 및 제 1 연결부(16)를 지지하는 와이퍼 블레이드(12)는 약 25°의 해체 각(50)만큼 회전되었다. 이와 같은 방식으로 부착물(56)을 구비한 제한부(36)가 주머니(40)로부터 외부로 빼내짐으로써, 와이퍼 블레이드(12)는 힌지 축 상에서의 축 방향 이동에 의하여 와이퍼 암(14)으로부터 분리될 수 있다. 도 8에 기술된 바와 같이, 그 경우에 부착물(56)은 종방향 성형부(66)를 통과하게 되고, 상기 제한부(36)의 나머지 영역은 횡단면 상으로 볼 때 실제로 u자 형태의 수용부(38)를 통과하게 된다. 이 경우 갭(48)은 단지 매우 작거나 또는 0이 되는데, 그 이유는 브리지(34)가 상기 위치에서는 에지(68)에 의해 형성된 스톱 제한부에서 정지하기 때문이다.
제 1 연결부는 플라스틱-사출 성형부로 형성되었다. 상기 제 1 연결부는 추가의 평판 굽힘부에 의해서 보강되거나 또는 섬유 보강된 플라스틱으로 형성될 수도 있다. 전체 제 1 연결부를 평판 굽힘부로 형성하는 것도 가능하다. 제 2 연결부(18)는 평판 굽힘부로 형성되었고, 와이퍼 암(14)의 자유 단부에서 압축, 크림핑(crimping) 또는 접착된다. 도시된 바와 같이, 제 2 연결부(18)가 형상 결합 방식에 의해서 및/또는 강제 결합 방식에 의해서 와이퍼 암(14)의 자유 단부에 고정되도록 상기 제 2 연결부(18)를 실현하는 것도 또한 가능하다. 추가로, 볼트(26)는 와이퍼 암(14)의 자유 단부를 관통하여 상기 자유 단부에 코킹(caulking) 되거나 또는 예를 들어 레이저 용접 또는 유도 용접과 같은 다른 방식으로 자유 단부에 고정될 수도 있다. 특히 상기 고정은, 와이퍼 암(14)의 자유 단부와 제 2 연결부(18) 사이에서 이루어지는 단순한 형상 결합의 경우에는 상기 제 2 연결부가 계속해서 볼트(26)에 의하여 고정되는 방식으로 이루어질 수 있다. 간단하고 경제적인 한 변형예에서는, 당연히 제 2 연결부도 플라스틱 또는 섬유 보강된 플라스틱으로 형성될 수 있다. 평판으로 보강된 플라스틱 부분으로서의 조합도 가능하다. 추가의 한 변형예에서는, 와이핑 동작 중의 소음을 최소화하고 그리고/또는 허용 오차를 보상하기 위하여, 주머니(40) 영역에 및/또는 상기 브리지(34)의 와이퍼 암 측의 영역에 고무 탄성적인 댐핑 부재가 배치될 수 있다.
전술된 바와 같이 본 발명은 차량용 와이퍼 장치에 이용가능하다.

Claims (15)

  1. 와이퍼 암(14) 및 와이퍼 블레이드(12)를 위한 연결 장치(10)로서,
    와이퍼 블레이드 측의 제 1 연결부(16) 및 와이퍼 암 측의 제 2 연결부(18)를 구비하며, 상기 두 개의 연결부들이 작동 위치에서는 나란히 배치되어 있고, 힌지 부재(44)를 통하여 힌지 축을 중심으로 선회 가능하게 연결되어 있으며, 적어도 안전 수단(32)에 의하여 부분적으로 맞물리는 연결 장치(10)에 있어서,
    상기 제 1 연결부(16)가 상기 안전 수단(32)을 수용하기 위한 수용부(38)를 구비하고, 상기 수용부 내에는 상기 힌지 축과 평행한 종방향 성형부(66), 특히 그루브가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 안전 수단(32)이 제한부(36)를 갖는 브리지(34)를 둘러싸는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 안전 수단(32)이 제 1 연결부(16) 위에 적어도 부분적으로 겹쳐지며, 작동 위치에서는 상기 제 1 연결부(16) 및 제 2 연결부(18)가 힌지 축 상에서의 축 방향 이동에 대하여 고정되도록, 상기 제한부(36)가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연결부들(16, 18) 중에서 적어도 하나의 연결부가 상기 힌지 부재(44)를 중심으로 적어도 해체 각(50)만큼 적어도 한 번 회전함으로써, 상기 제 1 연결부(16)가 제 2 연결부(18)로부터 해체 및/또는 제 2 연결부와 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제한부(36)가 15° 내지 50°, 특히 20° 내지 40°, 바람직하게는 20° 내지 30°, 이상적으로는 약 25°인 해체 각(50)을 고정하기 위한 부착물(56)을 구비하는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    스톱 제한부(36)가 제공되며, 상기 스톱 제한부는 특히 상기 수용부(38)의 에지(68) 또는 면에 의해서 형성되고, 상기 해체 각(50) 이상의 회전을 저지하기 위해서 이용되는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  7. 제 5 항 및/또는 제 6 항에 있어서,
    상기 부착물(56)은 상기 종방향 성형부(66)가 상기 연결부들(16, 18)의 해체시에 및/또는 연결시에 상기 부착물(56)을 수용할 수 있도록 설계된 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 수용부(38)는 그루브 형태로 형성되었고, 특히 실제로 평탄하게 형성된 하나의 바닥(60) 및 두 개의 측벽(62, 64)을 구비하는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 성형부(66)가 바닥에(60), 특히 상기 측벽들(62, 46) 중에서 하나의 측벽의 영역에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 연결부(16)가 스포일러 벽(46)을 구비하며, 상기 스포일러 벽은 상기 제 1 연결부(16)의 전체 높이를 형성하고, 하나의 스포일러 면을 종료시키는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 안전 수단(32)이 상기 제 1 연결부(16)를 실제로 같은 높이로 종료시키는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  12. 특히 자동차용 플랫 바아 와이퍼 블레이드(12)로서,
    카운터 힌지 부재(42)를 포함하는 플랫 바아 와이퍼 블레이드(12)를 와이퍼 암(14)에 고정하기 위한 제 1 연결부(16)를 구비함으로써, 상기 플랫 바아 와이퍼 블레이드(12)가 힌지 축을 중심으로 선회 가능하게 상기 와이퍼 암(14)에 연결될 수 있는 플랫 바아 와이퍼 블레이드(12)에 있어서,
    안전 수단(32)을 수용하기 위한 특히 그루브 형태의 수용부(38)가 제공되고, 상기 수용부 내에는 상기 힌지 축과 평행한 종방향 성형부(66), 특히 그루브가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 플랫 바아 와이퍼 블레이드.
  13. 제 12 항에 있어서,
    스포일러(24)가 제공되어 있으며, 상기 제 1 연결부(16)는 상기 스포일러(24)를 횡단면 상으로 실제로 수용하고 상기 제 1 연결부(16)를 스포일러 측에서 종료시키는 하나의 스포일러 벽(46)을 구비하는 것을 특징으로 하는 플랫 바아 와이퍼 블레이드.
  14. 제 12 항 및/또는 제 13 항에 있어서,
    상기 카운터 힌지 부재(42)가 힌지 볼트(26)를 수용할 수 있는 원형 개구로서 형성된 것을 특징으로 하는 플랫 바아 와이퍼 블레이드.
  15. 제 12 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
    제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 따른 연결 장치(10)의 제 1 연결부(16)가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 플랫 바아 와이퍼 블레이드.
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