KR20010042865A - 와이퍼 아암에 차량의 윈드실드용 와이퍼 블레이드를 힌지형태로 결합하기 위한 결합 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 차량에 안내되며 반전 위치들 사이에서 이동할 수 있는 와이퍼 아암(14)에 차량의 윈드실드(10)용 와이퍼 블레이드를 힌지 형태로 결합시키기 위한 결합 장치에 관한 것이다. 상기 와이퍼 아암은 실질적으로 운동 방향으로 뻗어 있는 연장된 와이퍼 블레이드를 부착시키기 위하여 자체 자유 단부 구역에서 힌지 볼트로 고정되며, 이 때, 상기 블레이드는 연장된 탄성 지지 부품(22)을 갖는다. 윈드실드(10)와 접할 수 있는 와이퍼 스트립(20)은 상기 윈드실드와 마주하는 지지 부품의 하측에 장착된다. 지지 부품에는 상측부에 대하여 상대적으로 개방되는 십자형 구멍(68)이 제공되며, 상기 구멍의 폭으로는 이 구멍의 직경보다 작은 협폭부(72)가 형성되고, 여기서 협폭부의 가장자리 영역은 구멍의 직경 크기와 조화되도록 탄력적으로 팽창될 수 있다. 지지 부품이 와이퍼 스트립(20)을 유지하기 위하여 연장된 밴드형 탄성 지지 레일을 가질 때, 와이퍼 아암을 결합시키기 위한 지지 부품과 십자형 구멍 또는 협폭부에 필요한 조건을 만족시키기 위하여, 탄성 가소성 재료로 제작되며 십자형 구멍(68)에 고정된 연결 부품(46)은 상기 레일의 윈드실드(10)에 대항하여 상측에 장착된다.

Description

와이퍼 아암에 차량의 윈드실드용 와이퍼 블레이드를 힌지 형태로 결합하기 위한 결합 장치{Device for hingedly connecting a wiper blade for windshields in motor vehicles to a wiper arm}

이와 같은 종류의 공지된 장치(DE-GM-출판물 81 19 737)에서는 합성 수지로 제조된 와이퍼 아암에 힌지핀이 연장되어 있으며, 이 힌지핀은 횡방향 구멍 내에서 와이퍼 스트립의 지지체로서 사용되고 탄성 합성 수지로 구성되는 지지 부품 내에 배치되어 있는 길이 방향 슬릿을 거쳐 맞물려 고정된다. 하지만, 이 장치에서는 와이퍼 아암 뿐만 아니라 지지 부품의 재료 선택이 곤란하다. 와이퍼 아암에 있어서는, 예를 들어 지지 부품의 재료 선택은 힌지핀을 위한 미끄럼 대상물로서 지지 부품의 필요 강성에 주로 관련된다. 지지 부품 자체는 상호 대립하는 요구 조건을 충족시켜야 한다. 따라서, 길이 방향 슬릿에서는 최종 상태가 매우 탄성적으로 나타날 수 있으며, 그 결과 힌지핀은 횡방향 구멍 내에 맞물려 고정될 수 있을 뿐만 아니라 와이퍼가 작동하는 동안 이 구멍 내에서 안전하게 유지되며, 다른 한편으로 지지 부품은 와이핑하고자 하는 윈드실드에 대해 직립된 평면 상에서 윈드실드 표면에 대해 스프링 탄성적으로 조절되어 와이퍼 블레이드에 대해 횡방향인 길이 방향으로 필요한 와이핑 운동이 상대적으로 강하게 나타난다. 그러나, 이러한 모든 상황들은 단지 불충분한 해결책을 통하여 계산될 수 있다.

본 발명은 청구항 제 1 항의 종류에 따르는 장치에 관한 것이다.

도 1은 결합 장치를 통하여 와이퍼 아암에 링크되며 와이퍼 프레임을 통하여 와이핑 하고자 하는 윈드실드에 링크되는 와이퍼 블레이드를 부분적으로 도시한 사시도.

도 2는 예비 조립 상태에 있는 결합 장치의 아암측 부분을 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라 절취하여 확대 도시한 사시도.

도 3은 예비 조립 상태에 있는 결합 장치의 와이퍼 블레이드측 커플링 부품을 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ을 따라 절취하여 확대 도시한 사시도.

도 4는 도 1에 따른 와이퍼 블레이드의 중앙 구역에서 커플링 부품을 제거한 상태로 도시한 확대도.

도 5는 조립 중간 위치에 있는 와이퍼 아암과 와이퍼 블레이드를 도 2와 도 3에 상응하게 절취하여 축소 도시한 도면.

도 6은 도 5에 따른 도면으로서 구동 위치에 있는 구조를 도시한 도면.

도 7은 도 6에 따른 구조의 단면을 선 Ⅶ-Ⅶ에 따라 절취하여 도시한 단면도.

도 8은 도 6에 따른 구조의 단면을 선 Ⅷ-Ⅷ에 따라 절취하여 도시한 단면도.

도 9는 모따기가 제공된 커플링 부품을 도시한 사시도.

청구항 1의 특징을 갖는 본 발명에 따른 장치에서는 와이퍼 스트립의 지지 부품을 이 지지 부품에 필요한 모든 요구 조건을 만족시킬 수 있는, 예를 들어 탄성 밴드강 재료로 제조할 수 있다. 지지 부품에 배치된 커플링 부품을 위하여 여러 가지 합성 수지가 사용되며, 이 합성 수지의 특성은 힌지 볼트를 위한 미끄럼 대상물로서 적합할 뿐만 아니라 최종 위치의 탄력적인 상승에도 적합하다.

전체적으로 특히 저렴한 구조의 와이퍼 블레이드의 결합 장치를 얻기 위하여, 지지 부품은 스프링 탄성의 금속으로 구성되며 길이 방향으로 연장된 두 개의 지지 밴드를 가지며, 이 지지 밴드는 와이퍼 스트립의 길이 방향 측면에 대해 빈틈없이 배치된 길이 방향 슬롯 내에 배치되고 각 에지 스트라이프를 통하여 측방향으로 적어도 하나의 길이 방향 횡단면 이상으로 돌출하며, 그 결과 양 에지 스트라이프에는 커플링 부품의 지지 밴드가 유지될 수 있다.

지지 밴드를 이 지지 밴드의 길이 방향 슬롯 내에 지지 부품의 길이 방향 연장부에 대해 횡방향으로 확보하기 위하여, 커플링 부품의 길이 방향 측면과 길이 방향 밴드를 향한 하측면 상에는 윈드실드를 향하여 연장된 발톱 모양의 돌기가 배치되며, 이 돌기의 L자형 레그는 양 지지 밴드가 존재하는 평면을 가로지르고, 상기 돌기의 다른쪽 L자형 레그는 상기 L자형 레그와 대향하도록 방향설정되어 지지 밴드의 에지 스트라이프와 맞물린다. 이 때, 다른쪽 L자형 레그가 지지 밴드의 하측면에 직접 접촉하든지 이 하측면과 에지 스트라이프 사이에서 중간 받침대, 예를 들어 와이퍼 스트립의 돌기가 존재하는지는 중요하지 않다.

본 발명의 다른 구조로서, 횡방향 구멍과 힌지 볼트 사이에서 작동 위치를 확보하기 위하여 차단 수단이 제공된다. 이로써, 와이퍼 아암과 와이퍼 블레이드 사이에서 힌지 형태의 결합을 위한 높은 작동 안정성이 얻어진다.

본 발명의 목적에 따라서, 차단 수단은 와이퍼 아암에 배치되며 윈드실드에 접하는 접촉 숄더를 가지며, 이 숄더에는 원드실드를 향하는 와이퍼 블레이드의 대향 숄더가 배치된다.

접촉 숄더가 원드실드 쪽으로 돌출되어 굴곡된 와이퍼 아암의 돌기를 형성할 때 특히 바람직하며 조밀한 구조의 결합 장치 형태를 얻을 수 있다.

또한, 와이퍼 아암이 적어도 힌지 볼트의 영역에서 서로 이격되어 나란하게 배치되며 윈드실드에 대해 직립하게 방향 설정된 두 개의 측벽을 가지며, 이 측벽에는 힌지 볼트의 단부가 유지될 때, 독립 부품으로서 형성된 힌지 볼트는 이 볼트의 목적을 달성하기에 특히 적합한 재료로 제조될 수 있다.

와이퍼 아암을 안정적으로 유지할 뿐만 아니라, 이와 동시에 주변 환경에 대하여 결합 장치를 폭넓게 보호하며, 이로써 수명을 현저하게 증가시키기 위하여, 측벽은 횡단면에서 적어도 단편적으로 U자형 와이퍼 아암의 U자형 레그를 통하여 형성되고, 이 때 돌기는 원드실드를 향하는 U자형 베이스의 내측에 배치되며, U자형 레그는 커플링 부품의 길이 방향 측면과 접한다.

U자형 레그들 사이의 간격이 상호 이격된 두 개의 커플링 부품의 길이 방향 측면들 사이의 간격 크기에 따라 결정될 때, 와이퍼 블레이드의 길이 방향 연장부에 대하여 횡방향으로 와이퍼 블레이드를 특히 양호하게 안내할 수 있으며, 이로써 와이퍼 구동이 저 소음하에 이루어질 수 있다.

주변 환경에 대해 추가로 보호하기 위하여, 와이퍼 아암의 U자형 베이스는 작동 위치에서 횡방향 구멍의 최종 위치를 덮는다.

본 발명에 따른 다른 형태에서 커플링 부품이 발톱 모양의 돌기가 제공된 기초판을 가지며, 이 기초판은 상자 모양의 부품을 지지하고, 와이퍼 블레이드의 길이 방향으로 연장된 측벽은 횡방향 구멍을 갖는 지지 블록을 통하여 상호 결합되며, 상기 부품의 상부 덮개판과 지지 블록 사이에 슬릿이 배치될 때, 특히 간단하면서 안정적이며 저렴한 커플링 부품의 구조를 얻을 수 있다. 이 때, 구조 강도를 위한 지지 블록과 슬릿은 굴곡된 형태의 아암 돌기를 가능하게 하며, 이로써 이 돌기의 접촉 숄더가 작동 위치에 설치될 수 있다.

지지 블록과 커플링 부품의 기초판 사이에 리세스가 배치될 때, 와이퍼 아암에 배치된 굴곡된 형태의 돌기의 레그를 위한 침수 공간이 필연적으로 얻어질 수 있다.

이러한 형상에서는 와이퍼 블레이드측 대향 숄더가 적절한 조치를 통하여 지지 블록의 하측면에 필연적으로 제공될 수 있다.

작동 위치에 존재하는 와이퍼 아암에서 와이퍼 아암의 접촉 숄더가 와이퍼 블레이드의 대향 숄더에 직접 접하도록 대향 배치될 때, 안정적으로 구동하는 힌지 형태의 결합을 확실하게 유지하기 위한 추가의 조치를 필요로 하지 않는다.

지지 부품의 상부 밴드면 이상으로 연장된 방풍 스트립을 구비한 와이퍼 블레이드에 있어서, 커플링 부품은 방풍 스트립의 리세스 내에 합리적으로 배치된다.

와이퍼 블레이드에 있어서 조립 단계를 향상시키기 위하여, 커플링 부품의 상자형 부품은 와이퍼 블레이드의 길이 방향으로 기초판에 대항하여 측면을 따라 전환되도록 제공되어 방풍 스트립에 형성된 유입 채널을 갖는다.

또한, 고속 주행시 윈드실드와 와이퍼 블레이드의 밀착 관계를 개선시키기 위하여, 주행풍이 유입되는 와이퍼 아암의 U자형 레그에는 방풍면으로서 사용되는 모따기가 제공되며, 이 때 와이퍼 아암에 연결된 와이퍼 블레이드와 커플링 부품의 부품 높이를 낮게 유지하기 위하여 상자형 부품 중에서 모따기의 영역에 놓인 부분은 모따기 과정 중에 조절된다.

다른 바람직한 개선 구조와 본 발명에 따른 형태를 첨부한 도면에 도시한 실시예의 다음 설명에서 기술한다.

도 1에서 사시도로 도시한 차량의 윈드실드(10)에 밀착되는 와이퍼 블레이드(12)의 중간 구역은 차량에 안내되어 구동되는 와이퍼 아암(14)의 자유 단부에서 힌지 결합된다. 와이퍼 아암(14)은 화살표(16)의 방향으로 윈드실드(10)에 가해지며, 와이퍼 블레이드는 와이퍼 립(18)을 통하여 길이 방향으로 연장되고 탄성 고무로 구성된 탄성 와이퍼 스트립(20)을 와이핑 하고자 하는 윈드실드(10)의 표면에 밀착시킨다. 와이퍼 스트립(20)은 길이 방향으로 연장된 밴드 형태의 지지 부품(22)에 의해 유지되며, 이 지지 부품은 본 실시예에서 금속으로 제조되고 차후에 설치되는 두 개의 길이 방향 밴드에 해당한다. 그렇지만, 지지 부품은 단일 부품의 금속 밴드로 형성될 수도 있으며, 한편 윈드실드(10)를 향하는 하측 밴드면 상에는 와이퍼 스트립이 배치되고 이 와이퍼 스트립(20)은 에지 스트라이프(edge stripe)를 통해서 측방향으로 돌출한다. 와이퍼 아암(14)과 와이퍼 블레이드(12)를 힌지 형태로 결합함으로써, 와이퍼 블레이드가 두 가지 반환 위치 사이에서 이 블레이드의 길이 방향 연장부에 대해 횡방향으로 와이핑 운동{이중 화살표(24)}을 수행할 때, 보통 구형태로 만곡된 윈드실드(10)에 와이퍼 립(18)이 연속적으로 밀착될 수 있다. 이 때, 와이퍼 블레이드(12)는 도 1에 일점쇄선으로 도시한 힌지 축(26)을 중심으로 선회한다.

도 2에서는 본 발명에 따른 결합 장치에서 와이퍼 아암(14)의 자유 단부 형태를 명확하게 볼 수 있다. 와이퍼 아암은 여기에 도시한 자유 단부 구역에서 U자형 베이스(28)를 구비한 U자 형태의 횡단면을 가지며, 이 베이스에는 두 개의 U자형 레그(30)가 연결된다. U자형 레그(30)는 윈드실드(10)를 향할 뿐만 아니라 작동 또는 운동 방향{이중 화살표(24)}으로 서로 이격되어 나란하게 배치된다. 레그(30)는 와이퍼 아암(14)의 자유 단부까지 연장하여 여기서 측벽(32)을 형성하며, 이 측벽은 윈드실드(10)에 대해 직립하게 설치된다. 도 8에서는 양 측벽(32)들을 지지구(34)가 통과하고 있으며 양 구멍들이 힌지축(26)과 동일한 공통 종축을 갖는 것을 추가로 볼 수 있다. 지지구(34)에는 결합 장치(42)의 와이퍼 아암측 부분에 속하는 힌지 볼트(40)의 양 단부가 유지되며, 이로써 와이퍼 블레이드(12)는 와이퍼 아암(14)에 연결될 수 있다. 힌지 볼트(40)는 실질적으로 와이퍼 블레이드의 와이핑 운동{이중 화살표(24)} 방향으로 연장한다.

특히 도 1, 도 4, 도 7 및 도 8에서는 와이퍼 블레이드(12)의 형태를 도시한다. 여기서는, 길이 방향으로 연장되며 탄성 고무로 구성된 와이퍼 스트립(20)이 와이핑하고자 하는 윈드실드(10)로부터 이격된 두 개의 길이 방향 슬롯(36)들을 갖는 것을 명확하게 볼 수 있으며, 이 길이 방향 슬롯들은 상호 이격된 와이퍼 스트립(20)의 길이 방향 측면쪽으로 빈틈없이 형성된다. 길이 방향 슬롯(36)은 공통 평면 내에 놓여 있으며 상술한 길이 방향 밴드(38)를 각각 수용하기 위하여 사용되고, 여기서 밴드의 길이는 거의 와이퍼 스트립(20)의 길이와 일치한다. 양 길이 방향 밴드(38)는 스프링 탄성 재료로 제작되며 이 밴드의 길이 방향 슬롯(36)으로부터 에지 스트라이프(44)를 통하여 돌출한다. 이들은 본 실시예에서 와이퍼 블레이드(12)의 길이 방향으로 분할된 지지 부품(22)의 중요 부품을 이룬다. 길이 방향 밴드(38)의 에지 스트라이프(44)에는 커플링 부품(46)이 유지되어 결합 장치(42)의 와이퍼 블레이드측 부품을 나타낸다. 커플링 부품(46)은 기초판(48)을 가지며, 여기서 양 길이 방향 밴드(38)는 길이 방향 연장부에 대해 횡방향으로 대들보의 형태로 교차한다. 커플링 부품(46)에는 길이 방향 측면 상에서, 예를 들어 기초판(48)의 길이 방향 측면 상에서 윈드실드(10)를 향하여 연장된 발톱 모양의 돌기(50)가 제공되며, 이 돌기의 횡단면은 L자 모양으로 이루어져 있다. 각 발톱 모양 돌기의 L자형 레그(52)는 기초판(48)과 결합되며 양 길이 방향 밴드나 지지 밴드(38)가 존재하는 평면을 가로지른다. L자형 레그(52)는 기초판(48)과의 일정 거리 이격되어 다른 L자형 레그(54)로 전환된다. 이것은 L자형 레그(52)로부터 상호 대향되어 설정되도록 배치된다. 특히, 도 7과 도 8에서는 발톱 모양의 돌기(50)가 다른 L자형 레그(54)와 함께 지지 밴드(38)의 에지 스트라이프와 교차하는 것을 명확하게 볼 수 있다. 따라서, 커플링 부품(46)은 길이 방향 밴드나 지지 밴드(38)의 양 에지 스트라이프(44)에 유지된다. 이와 동시에, 커플링 부품(46)은 와이퍼 스트립(20)의 길이 방향 슬롯(36) 내에서 길이 방향 연장부에 대해 횡방향으로 확실하게 유지한다. 윈드실드(10)로부터 이격된 길이 방향 밴드(38)의 상부 밴드면(37)에서 커플링 부품(46)의 기초판(48)에는 상자 모양의 부품(56)이 배치된다(도 3 및 도 7). 이 상자 모양 부품(56)은 와이퍼 블레이드(12)의 길이 방향으로 연장한다. 또한, 상자 모양 부품은 상호 일정 거리 이격되어 배치되어 기초판(48)과 결합하는 두 개의 측벽(58)을 가지며, 이 측벽들은 기초판으로부터 일정 거리 이격되며 덮개판(60)을 통하여 상호 결합된다. 상기 부품(56)을 더욱 안정시키기 위하여 이 부품의 한쪽 단부에 존재하는 지지 블록(62)이 제공되며, 지지 블록은 마찬가지로 양 측벽(58)들과 상호 결합한다. 덮개판(60)은 지지 블록(62)의 앞에서 일정 거리 이격되어 종단되며, 그 결과 이 지지 블록과 지지 블록을 향하는 덮개판(60)의 단부 사이에는 슬릿(64)이 배치된다. 기초판(48)과 지지 블록(62) 사이에는 관통구(66)가 존재한다(도 5). 지지 블록(62)에는 와이퍼 블레이드의 길이 방향 연장부에 대해 횡방향으로 횡방향 구멍(68)이 제공되며, 이 구멍은 윈드실드(10)로부터 이격된 와이퍼 블레이드(12)에 대하여 구멍의 길이 방향으로 개방된다. 이 슬릿 형태의 구멍(72)의 폭(70)은 횡방향 구멍(68)의 직경보다 작으며, 그 결과 구멍(72)은 최종 위치를 형성한다. 커플링 부품(46)은 탄성 합성 수지로 제조되며, 이것은 횡방향 구멍(68) 내에서 최종 위치의 가장자리 영역을 탄력적으로 상승시킴으로써 와이퍼 아암(14)의 힌지 볼트(40)를 횡방향 구멍(68) 내에 안내할 수 있다. 횡방향 구멍의 직경은 힌지 볼트(40)의 직경에 따라 결정되며, 그 결과 힌지 볼트(40)의 길이 방향 축과 횡방향 구멍(68)의 길이 방향 축은 와이퍼 블레이드의 조립 상태에서 와이퍼 아암(도 1, 도 5, 도 6 및 도 8) 상에 동일하기 때문에, 커플링 부품(46)들 사이에서, 예를 들어 커플링 부품에 결합된 와이퍼 블레이드(12)와 와이퍼 아암(14) 사이에서 힌지축(26)을 중심으로 상대 운동을 가능하게 한다.

상호 마주하는 와이퍼 아암(14)의 U자형 레그(30)의 내측면에는 측벽(32)들이 형성되며, 이 측벽들은 일정 거리로 이격되고, 외측면의 이격 거리에 따라서 부품(56)의 측벽(58)이 결정되며, 그 결과 진동 운동{도 1에서 이중 화살표(74)}을 약화시키지는 않게 되어 힌지 결합은 힌지축(26)의 방향으로 가능한 간극없이 제공된다.

특히 도 2에 도시한 바와 같이, 와이퍼 아암(14)에는 힌지 볼트(40)의 영역에서 U자형 베이스(28)의 내측에 배치되며 이 내측으로부터 돌출되어 굴곡된 돌기(76)가 제공되고 다른 굴곡 레그(8)는 일정 거리 이격하여 힌지 볼트(40)와 접한다. 돌기(76)의 폭은 와이퍼 아암(14)의 U자형 레그(30)들 사이의 거리보다 작다.

특히 도 1에 도시한 바와 같이, 와이퍼 스트립(20)의 와이퍼 립(18)은 길이방향 밴드 또는 지지 밴드(38)의 하측면(39)으로부터 원드실드(10)를 향하여 연장된다. 양 길이 방향 슬롯(36)들 사이에 배치된 길이 방향 브리지(82)는 와이퍼 스트립(20)을 방풍 스트립(84)과 결합시키며, 이 방풍 스트립은 스트립 형태의 와이퍼 스트립의 돌기(86)에 형성된다. 방풍 스트립(84)은 와이퍼 블레이드의 전체 길이, 예를 들어 길이 방향 밴드(38)의 전체 길이에 걸쳐서 연장되며, 주행풍이 유입되는 방향을 향하는 길이 방향 측면에서 유입 채널(88)을 갖는다. 커플링 부품(46)이 가능한 길이 방향 밴드(38) 근처에 놓이도록 하기 위하여, 방풍 스트립(84)에는 와이퍼 블레이드의 길이 방향 중간 영역에서 리세스(90)가 제공되며, 이 리세스에는 커플링 부품(46)이 배치된다(도 1 및 도 4). 특히 도 3, 도 7 및 도 8에 도시한 바와 같이, 커플링 부품(46)의 상자 모양 부품(56)이 와이퍼 블레이드의 길이 방향으로 기초판(48)에 대항하여 측면을 따라 제공되며, 이 측면에서 방풍 스트립(84)에 형성된 유입 채널(88)을 갖는다. 또한, 와이핑하고자 하는 윈드실드와 와이퍼 블레이드의 밀착 관계를 더욱 개선시키기 위하여, 고속 주행시 와이퍼 아암(14)에는 주행풍과 마주하는 측면 상에서 방풍면으로서 사용되는 모따기(92)가 제공되며, 이 모따기는 힌지 볼트(40)의 영역으로 연장하고 커플링 부품(46)의 상자형 부품(56) 내로 방향 설정된다. 와이퍼 블레이드와 이 블레이드에 연결된 와이퍼 아암을 가능한 낮은 부품 높이로 유지하기 위하여, 부품(56) 중에서 모따기(92)의 영역에 배치된 부분은 리세스(92)의 경로에 따라 조절된다. 도 9에서, 이 부분은 상응하는 곡면(94)을 통하여 덮개판(60)의 영역에 도달할 수 있을 뿐만 아니라 관련된 측벽(58)에 도달될 수 있음을 도시한다.

커플링 부품(46)이 제공된 와이퍼 블레이드(12)를 와이퍼 아암(14)의 자유 단부와 결합시키기 위하여, 이 양 부품들은 도 2와 도 3에서 볼 수 있는 하나의 위치에서 서로에 대해 설치되어야 한다. 따라서, 와이퍼 블레이드(12)는 도 5에서 화살표(96)의 방향으로 와이퍼 아암에 안내되며, 그 결과 지지 블록(62)은 U자형 베이스(28)와 돌기(76)의 다른쪽 굴곡 레그(80) 사이에 배치될 수 있다. 또한, 이에 상응하는 적절한 결정은 자연스럽게 전제 조건이 된다. 도 5에 도시한 중간 조립 위치에서 와이퍼 아암(14)과 와이퍼 블레이드(12) 사이의 상대 운동을 일점쇄선(97: 도 5)으로 나타내며, 그 결과 도 6에 도시한 결합 장치(42)의 작동 상태에 도달할 수 있다. 또한, 최종 상태(72)의 가장자리 영역을 통과하면서 탄력적이며, 그 결과 여기에 도달한 가장자리 힌지 위치는 와이퍼 아암(14)과 와이퍼 블레이드(12) 사이에 도달할 수 있다. 도 5에 도시한 중간 조립 위치에 있어서, 다른 굴곡 레그(80)는 슬릿(64)을 통하여 커플링 부품(46)의 부품(56)을 관통한다. 도 5에서 화살표(97)를 따라 형성된 진동 운동에 따라서 도 6에 도시한 결합 장치(42)의 작동 상태에 도달된다. 이 때, 돌기(76)의 다른쪽 굴곡 레그(80)는 관통구(66)를 통하여 형성된 기초판(48)과 지지 블록(62) 사이의 수용부 내에 침투한다. 지지 블록(62)을 향하는 다른쪽 레그(80)의 내측면은 대향 숄더(99)와 협동하는 접촉 숄더(98)를 형성하며, 이 접촉 숄더는 기초판을 향한 지지 블록(62)의 하측면에 형성된다. 여기서는, 작동 상태에 존재하는 와이퍼 아암에서 와이퍼 아암(14)의 접촉 숄더(98)가 와이퍼 블레이드(12)의 대향 숄더(99)에 직접 접하여 대향 배치됨을 명확히 알 수 있다. 이로써, 힌지 볼트(40)가 지지 블록의 횡방향 구멍(68)으로부터 연장될 수 있는 것을 방지한다. 이러한 배치는 횡방향 구멍(68)과 힌지 볼트(40) 사이에서 작동 위치를 확보하기 위한 차단 수단을 추가로 형성한다. 또한, 도 6에서는 와이퍼 아암의 U자형 베이스(28)가 작동 상태에서 구멍(72)의 최종 위치를 덮는 것을 도시한다. 도 7과 도 8에서는 와이퍼 아암(14)의 U자형 레그(30)들 사이의 거리가 상호 이격된 두 개의 길이 방향 측면들 사이에서, 예를 들어 커플링 부품(46)의 측벽(58)들 사이에서 이격 거리의 크기에 따라서 결정되며, 이로서 U자형 레그(30)가 커플링 부품(46)의 길이 방향 측면을 덮는 것을 명확히 나타낸다.

본 발명에 따른 결합 장치에서는 이 장치의 특별한 특징에 기초한 와이퍼 블레이드의 특별한 구조를 통하여 와이퍼 블레이드와 결합된 와이퍼 아암의 높이가 축소될 수 있으며, 또한 와이퍼 아암(14)의 와이퍼 블레이드(12)가 풀리는 것에 대하여 절대적으로 안정적이다. 와이퍼 아암(14)으로부터 와이퍼 블레이드(12)를 해제하기 위해서, 와이퍼 블레이드는 와이퍼 아암(14)에 관하여 도 5에 도시한 중간 조립 위치에서 설치되며, 여기서 해제 동작은 화살표(96)를 따라서 실시될 수 있다.

Claims (17)

1. 두 개의 전환점들 사이에서 운동할 수 있는 와이퍼 아암(14)과 차량의 윈드실드(10)용 와이퍼 블레이드를 힌지 형태로 결합시키기 위한 것으로서, 와이퍼 아암의 자유 단부 구역에는 실질적으로 운동 방향으로 뻗어 있는 연장된 와이퍼 블레이드를 부착시키기 위한 용도의 힌지 볼트(40)가 제공되며, 길이 방향으로 연장되어 윈드실드를 향한 하측면에서 윈드실드(10)에 밀착할 수 있는 와이퍼 스트립(20)이 배치된 탄성 지지 부품(22)을 구비하고, 이 지지 부품에는 상측면으로 개방되는 횡방향 구멍(68)이 제공되며 이 구멍의 폭은 구멍 직경보다 작은 협폭부(72)를 형성하고, 이 때 최종 위치의 가장자리 영역은 구멍 직경의 크기에 대하여 가변적으로 제공될 수 있는 결합 장치에 있어서,

   상기 지지 부품은 와이퍼 스트립을 유지하기 위하여 길이 방향으로 연장되며 밴드 형태로 구성된 적어도 하나의 스프링 탄성 지지 밴드를 가지며, 윈드실드(10)로부터 이격된 밴드의 표면(37)상에는 탄성 합성 수지로 구성되며 횡방향 구멍(68)이 제공된 커플링 부품(46)이 배치되는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지 부품은 스프링 탄성의 금속으로 구성되며 길이 방향으로 연장된 두 개의 지지 밴드(38)를 가지며, 이 지지 밴드는 와이퍼 스트립(20)의 길이 방향 측면에 대해 빈틈없이 배치된 길이 방향 슬롯(36) 내에 배치되고 각 에지 스트라이프(44)를 통하여 측방향으로 적어도 하나의 길이 방향 횡단면 이상으로 돌출하며,

   상기 양 에지 스트라이프에는 커플링 부품(46)의 지지 밴드가 유지되는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 커플링 부품(46)의 길이 방향 측면과 길이 방향 밴드(38)를 향한 하측면(39) 상에는 윈드실드(10)를 향하여 연장된 발톱 모양의 L자형 돌기(50)가 배치되며, 이 돌기의 L자형 레그(52)는 양 지지 밴드가 존재하는 평면을 가로지르고,

   상기 돌기의 다른쪽 L자형 레그(54)는 L자형 레그(52)와 대향하도록 방향설정되어 지지 밴드(38)의 에지 스트라이프(44)와 맞물리는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 횡방향 구멍(68)과 힌지 볼트(40) 사이에서 작동 위치를 확보하기 위하여 차단 수단(98, 99)이 제공되는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 차단 수단은 와이퍼 아암(14)에 배치되며 윈드실드(10)에 접하는 접촉 숄더(98)를 가지며, 이 숄더에는 원드실드(10)를 향하는 와이퍼 블레이드(12)의 대향 숄더(99)가 배치되는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 접촉 숄더(98)는 원드실드(10) 쪽으로 돌출되며 굴곡된 와이퍼 아암(14)의 돌기(76)를 형성하는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 와이퍼 아암(14)은 적어도 힌지 볼트(40)의 영역에서 서로 이격되어 나란하게 배치되며 윈드실드(10)에 대해 직립하게 방향 설정된 두 개의 측벽을 가지며, 이 측벽에서 힌지 볼트(40)의 단부가 유지되는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 측벽(32)은 횡단면에서 적어도 단면이 U자형 와이퍼 아암의 U자형 레그(30)를 통하여 형성되며,

   상기 돌기(76)는 원드실드(10)를 향하는 U자형 베이스(28)의 내측에 배치되고,

   상기 U자형 레그(30)는 커플링 부품(46)의 길이 방향 측면과 접하는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 U자형 레그(30)들 사이의 간격은 상호 이격된 두 개의 커플링 부품(46)의 길이 방향 측면들 사이의 간격 크기에 따라 결정되는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서, 상기 와이퍼 아암(14)의 U자형 베이스(28)는 작동 위치에서 횡방향 구멍(68)의 최종 위치를 덮는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
11. 제 3 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 커플링 부품(46)은 발톱 모양의 돌기(50)가 제공된 기초판(48)을 가지며, 이 기초판은 상자 모양의 부품(56)을 지지하고,

    상기 와이퍼 블레이드(12)의 길이 방향으로 연장된 측벽(58)은 횡방향 구멍(68)을 갖는 지지 블록(62)을 통하여 상호 결합되며,

    상기 부품(56)의 상부 덮개판(60)과 지지 블록(62) 사이에는 슬릿(64)이 존재하는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
12. 제 11 항에 있어서, 상기 지지 블록(62)과 커플링 부품(46)의 기초판(4) 사이에는 리세스(66)가 배치되는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
13. 제 11 항에 있어서, 상기 기초판(48)을 향하는 지지 블록(62)의 하측면에는 와이퍼 아암(14)의 접촉 숄더(98)를 위한 대향 숄더(99)가 형성되는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
14. 제 8 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 작동 위치에 존재하는 와이퍼 아암(14)의 U자형 베이스(28)는 횡방향 구멍(68)의 최종 위치(72)를 덮으며, 와이퍼 아암의 접촉 숄더(98)는 와이퍼 블레이드(12)의 대향 숄더(99)에 직접 접할 수 있도록 대향 배치되는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
15. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서, 지지 부품의 상부 밴드면(37) 이상으로 연장된 방풍 스트립(84)을 구비한 와이퍼 블레이드용으로서, 상기 커플링 부품(46)은 방풍 스트립(84)의 리세스(90) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
16. 제 15 항에 있어서, 상기 커플링 부품(46)의 상자형 부품(56)은 와이퍼 블레이드(12)의 길이 방향으로 기초판(48)에 대항하여 측면을 따라 전환되도록 제공되어 방풍 스트립(84)에 형성된 유입 채널(88)을 갖는 것을 특징으로 하는 결합 장치.
17. 제 8 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 주행풍이 유입되는 와이퍼 아암(14)의 U자형 레그(30)에는 방풍면으로서 사용되는 모따기(92)가 제공되며, 상자형 부품(56) 중에서 상기 모따기의 영역에 놓인 부분은 모따기 과정 중에 조절되는 것을 특징으로 하는 결합 장치.