KR20080049623A - 접착제의 웨이브형 비드를 이용한 접착성 접합에 의해 액화가스 운송 탱크용 단열 블록을 고정시키는 방법 - Google Patents

접착제의 웨이브형 비드를 이용한 접착성 접합에 의해 액화가스 운송 탱크용 단열 블록을 고정시키는 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 액화 가스 운반용 밀봉식 단열 탱크의 제조를 위해 매스틱, 바람직하게 에폭시 수지 매스틱의 비드(3)에 의해 선박의 내부 선체(1)에 제2 단열 블록(4)을 접착식으로 접합하는 방법을 개시하며, 상기 밀봉식 단열 탱크가 1차 밀봉 배리어(7) 및 2차 밀봉 배리어(6)의 2개의 연속되는 밀봉 배리어로 이루어지며, 상기 1차 밀봉 배리어(7)가 상기 밀봉식 단열 탱크 내에 저장되는 물품과 접촉하며 상기 2차 밀봉 배리어(6)가 상기 1차 밀봉 배리어와 상기 선박의 내부 선체(1) 사이에 배치되고, 상기 1 밀봉 배리어 및 상기 제2 밀봉 배리어가, 합판 패널로 제조되고 단열재를 포함 또는 보유하는 제1 및 제2 단열 블록(5, 4)으로 이루어지는 2개의 단열 배리어와 교호식으로 배치되며, 1차 단열 배리어로 지칭되는 제1 배리어가 2차 밀봉 배리어(6)에 의해 지탱되며 상기 1차 밀봉 배리어(7)를 지지하고, 2차 단열 배리어로 지칭되는 제2 배리어가 2차 밀봉 배리어(6)를 지지하며, 상기 제2 단열 블록(4)이 상기 내부 선체(1)에 대해 직접 고착되며, 상기 방법은, 서로 평행한 선을 따라 상기 제2 단열 블록(4)의 패널의 하부면에 상기 매스틱의 비드(3)를 도포하는 단계와, 상기 선박의 상기 내부 선체(1)에 대해 상기 제2 단열 블록(4)을 배치시키는 단계와, 그리고 상기 매스틱이 중합될 때까지 상기 내부 선체에 대해 상기 제2 단열 블록(4)을 가압하는 단계를 포함하며, 상기 제2 단열 블록(4)의 하나 이상의 패널의 하부면 상의 상기 비드(3) 중 2개 이상은 웨이브형 평행선을 따라 배열되는 것을 특징으로 한다.

Description

접착제의 웨이브형 비드를 이용한 접착성 접합에 의해 액화 가스 운송 탱크용 단열 블록을 고정시키는 방법 {FASTENING OF INSULATING BLOCKS FOR A LIQUEFIED GAS TRANSPORT TANK BY ADHESIVE BONDING USING WAVY BEADS OF ADHESIVE}
본 발명의 분야는 지지 구조체 특히, 액화 가스의 해상 운송을 위한, 특히 높은 메탄 함량을 갖는 액화 천연 가스의 운송을 위한 선박의 선체 안으로 조립되는 밀봉 단열식 탱크를 제조하는 것에 관한 것이다.
프랑스 특허 제2 265 603호, 프랑스 특허 제2 798 902호, 프랑스 특허 2 683 786호, 프랑스 특허 제2 691 520호 및 프랑스 특허 제2 724 623호는 상기한 유형의 밀봉 단열식 탱크의 제조에 대해 이미 개시하고 있으며, 상기 탱크는 단열 배리어(insulating barrier)라고 불리는 2개의 단열층에 의해 교대로 구성되는 2개의 연속적인 밀봉 배리어로 이루어진다. 1차 밀봉 배리어라고 불리는 제1 밀봉 배리어는 액화 가스와 접촉해 있으며, 2차 밀봉 배리어라고 불리는 제2 밀봉 배리어가 2개의 단열 배리어 사이에 배열된다. 당업자에게 공지된 여러 방법들을 사용하여 여러 배리어들이 서로 고정되고 2차 단열 배리어가 선박의 내부 선체에 고정된다.
상기한 실시예들에서, 1차 및 2차 단열 배리어는 단열재로 충진된 일측 밀폐형 평행파이프연결식 케이슨(parallelepipedal caisson)인 단열 블록의 연속물로 이루어지거나, 캐리어 패널에 접착식으로 접합된 단열 포옴(insulating foam)으로 이루어진다. 비용의 이유로 그리고 단열 품질을 이유로, 케이슨의 패널 또는 캐리어 패널을 제조하는데 사용되는 재료는 대체로 합판이다. 그러나, 합판이 갖는 단점들은 이방성을 갖는다는 점과, 외부층의 나뭇결의 방향 또는 횡방향으로 응력이 작용하는지에 따라 합판의 기계적 물성이 상이하다는 점이다.
단열 블록은 1차로 내부 선체에 일체화된 스터드(stud)에 의해 조립됨으로써 그리고, 2차로 내부 선체의 표면에 외부 패널을 통해 상당히 단순하게 접착식으로 접합됨으로써 내부 선체에 고착된다. 이 경우, 접착식 접합을 위해 사용되는 재료는 일반적으로 에폭시 수지 매스틱이며, 이러한 에폭시 수지 매스틱은 내부 선체와 마주하여 배치되는 단열 블록의 면 상에 비드의 형태로 도포된다. 종래 기술에서, 비드는 서로 평행하게 단열 블록의 패널 상에 직선으로 배열된다.
내부 선체 상에 단열 블록을 유지시키는 것 외에, 이들 매스틱의 비드의 기능은 그 형상에 적합시킴으로써 선체의 필연적인 불규칙성을 보상하는 것이다. 장착 작업 동안, 단열 블록은 중합(polymerization)되기 전에 매스틱의 비드가 내부 선체에 대해 압축되어 그 형상을 완전하게 따라가도록 공지된 수단의 도움으로 내부 선체 상에 배치된다. 따라서, 고품질의 접착제 접합이 얻어질 것임을 확실하다. 중합에 의해, 매스틱의 비드는 경화된 후 완전하게 강성의 물질로 작용한다.
탱크 내부에서 발생되는 힘들이 단열 블록의 패널을 통해 내부 선체에 전달 되므로, 이들 패널은 합판의 구조가 파열되지 않고 이들 패널에 가해지는 압력 및 인장 응력을 견딜 필요가 있다. 따라서, 매스틱의 비드가 서로로부터 지나치게 떨어져 이격되어 비드로부터 너무 큰 거리에서 합판에 힘들이 가해지는 것을 방지할 필요는 없다.
또한, 필요한 대량의 매스틱으로 인해, 다량의 비드는 액화 가스를 운반하는 선박의 탱크를 제조하는 비용을 상당히 상승시키는 단점을 갖는다. 한편으로 비드는 내부 선체의 불규칙성(고르지 못함)을 보상하도록 비교적 커다란 단면을 가지며, 다른 한편으로는, 비드가 단부와 단부를 이어서 배치된다면, 평균적인 규모의 선박에 대해 비드의 전체 길이가 수십 킬로미터(kilometer)에 달하거나, 심지어 대략 수백 킬로미터에 달할 것이다.
본 발명의 목적은, 단열 블록에 가해지는 압축력 또는 인장력에 대한 단열 블록의 패널의 강한 저항력을 유지시키거나 심지어 이러한 저항력을 향상시킴과 동시에, 매스틱(mastic)의 비드(bead)를 사용하여 내부 선체에 단열 블록들을 접착식으로 접합시키는 보다 저렴한 방법을 제공함으로써 상기한 단점들을 극복하는 것이다.
따라서, 본 발명의 내용은, 액화 가스 운반용 밀봉식 단열 탱크의 제조를 위해 매스틱, 바람직하게 에폭시 수지 매스틱의 비드에 의해 선박의 내부 선체에 제2 단열 블록을 접착식으로 접합하는 방법에 관한 것이며, 상기 밀봉식 단열 탱크가 1차 밀봉 배리어 및 2차 밀봉 배리어의 2개의 연속되는 밀봉 배리어로 이루어지며, 상기 1차 밀봉 배리어가 상기 밀봉식 단열 탱크 내에 저장되는 물품과 접촉하며 상기 2차 밀봉 배리어가 상기 1차 밀봉 배리어와 상기 선박의 내부 선체 사이에 배치되고, 상기 1 밀봉 배리어 및 상기 제2 밀봉 배리어가, 합판 패널로 제조되고 단열재를 포함 또는 보유하는 제1 및 제2 단열 블록으로 이루어지는 2개의 단열 배리어와 교호식으로 배치되며, 1차 단열 배리어로 지칭되는 제1 배리어가 2차 밀봉 배리어에 의해 지탱되며 상기 1차 밀봉 배리어를 지지하고, 2차 단열 배리어로 지칭되는 제2 배리어가 2차 밀봉 배리어를 지지하며, 상기 제2 단열 블록이 상기 내부 선체에 대해 직접 고착되며, 또한, 상기 방법은 서로 평행한 선을 따라 상기 제2 단 열 블록의 패널의 하부면에 상기 매스틱의 비드를 도포하는 단계와, 상기 선박의 상기 내부 선체에 대해 상기 제2 단열 블록을 배치시키는 단계와, 그리고 상기 매스틱이 중합될 때까지 상기 내부 선체에 대해 상기 제2 단열 블록을 가압하는 단계를 포함하며, 상기 제2 단열 블록의 하나 이상의 패널의 하부면 상의 상기 비드 중 2개 이상은 웨이브형 평행선을 따라 배열되는 것을 특징으로 한다.
유리한 것으로서, 2개의 연속적인 웨이브형 선 사이의 거리는 100 mm 이거나 또는 100 mm 보다 크다.
바람직하게, 웨이브형 선들은 사인 곡선들이다.
유리하게, 사인 곡선은 주기와 진폭 사이에 실질적으로 8과 동일한 비를 갖는다.
본 발명의 다른 내용은 선박의 내부 선체 안으로 조립되며 1차 밀봉 배리어 및 2차 밀봉 배리어의 2개의 연속하는 밀봉 배리어로 이루어지는 밀봉식 단열 탱크에 관한 것으로서, 상기 1차 밀봉 배리어가 상기 밀봉식 단열 탱크 내에 저장되는 물품과 접촉하며 상기 2차 밀봉 배리어가 상기 1차 밀봉 배리어와 상기 선박의 내부 선체 사이에 배치되고, 상기 1 밀봉 배리어 및 상기 제2 밀봉 배리어가, 합판 패널로 제조되고 단열재를 포함 또는 보유하는 제1 및 제2 단열 블록으로 이루어지는 2개의 단열 배리어와 교호식으로 배치되며, 1차 단열 배리어로 지칭되는 제1 배리어가 2차 밀봉 배리어에 의해 지탱되며 상기 1차 밀봉 배리어를 지지하고, 2차 단열 배리어로 지칭되는 제2 배리어가 2차 밀봉 배리어를 지지하며 상기 제2 단열 블록이 서로 평행한 선을 따라 상기 제2 단열 블록의 패널의 하부면 상에 배치되는 매스틱, 바람직하게 에폭시 수지 매스틱의 비드에 의해 상기 선박의 상기 내부 선체에 대해 직접 고착되며, 상기 제2 단열 블록의 하나 이상의 패널의 하부면 상의 상기 비드 중 2개 이상은 웨이브형 평행선을 따라 배열되는 것을 특징으로 한다.
유리한 것으로서, 2개의 연속적인 웨이브형 평행선 사이의 거리는 100 mm 이거나 또는 100 mm 보다 크다.
바람직하게, 웨이브형 선들은 사인 곡선들이다.
유리하게, 사인 곡선은 주기와 진폭 사이에 실질적으로 8과 동일한 비를 갖는다.
첨부되는 개략적인 도면을 참조하여 단지 도해적이며 비제한적인 실례를 통해 주어진 본 발명의 실시예의 다음의 예시적인 상세한 설명을 통해, 본 발명과 본 발명의 다른 목적, 상세 내용, 특징 및 장점들을 보다 용이하게 명확하게 이해할 것이다.
도 1을 참조하면, 액화 가스를 운송하기 위한 선박의 내부 선체(1)를 볼 수 있으며, 이 내부 선체(1)에는 스터드(2)가 고정되어 있고, 스터드(2)는 제2 단열 블록(4)을 설치하는 동안 이들 제2 단열 블록(4)을 제 위치에 유지시키며, 이들 제2 단열 블록(4)은 2차 단열 배리어를 구성하도록 캐리어 패널 상에 배치되는 폼 블록(foam block)으로서 제조된다. 이들 제2 단열 블록(4)은 제2 단열 블록의 가장 큰 치수에 가로로 캐리어 패널의 하부면 상에 배열되는 매스틱의 비드(3)에 의해 내부 선체(1)에 고정되며, 스터드(2)와 협력하는 고착 수단에 의해 제2 단열 블 록(4)을 설치하는 동안 내부 선체(1)와 접촉을 유지한다. (주의: 언어적 편의상, 제2 단열 블록이 바닥, 천장, 또는 선체의 측벽 어디에 배치되든지, 지금부터 제2 단열 블록의, 또는 그 캐리어 패널의 하부면을 내부 선체와 마주하여 위치되는 면이라고 부르는 것이 적절하다.
제2 단열 블록(4)으로 이루어지는 2차 단열 배리어는 탱크의 중심을 향하는 방향으로 고착 수단(도시 안됨)을 사용하여 2차 밀봉 배리어(6)에 의해 덮이며, 2차 밀봉 배리어(6) 자체는 1차 단열 배리어에 의해 덮인다. 이러한 1차 단열 배리어는 2차 단열 배리어와 동일한 방식으로 제1 단열 블록(5)으로 이루어지며, 제1 단열 블록(5)에는 액체 가스와 접촉하게 되는 1차 밀봉 배리어(7)가 고착된다.
도 2를 참조하면, 종래 기술의 다른 실시예를 볼 수 있는데, 여기서, 단열 배리어는 제1 및 제2 단열 블록에 의해 제조되며, 상기 제1 및 제2 단열 블록은 펄라이트(perlite)와 같은 단열 제품을 포함하며 합판으로 이루어진 밀폐형 평행파이프연결식 케이슨(parallelepipedal caisson) 형태로 제조된다. 내부 선체(1)로부터 시작해서, 2차 단열 배리어의 제2 단열 블록(4), 2차 밀봉 배리어(6), 1차 단열 배리어의 제1 단열 블록(5), 및 1차 밀봉 배리어(7)가 나타내어져 있다. 제2 단열 블록(4)은 고착 수단(2)에 의해 설치하는 동안 내부 선체(1) 상에 배치된 후, 제2 단열 블록의 가장 큰 치수에 대해 가로로 그 제2 단열 블록(4)의 하부에 미리 배열된 매스틱의 비드(3)에 의해 내부 선체(1)에 접착식으로 접합된다.
도 3을 참조하면, 제2 단열 블록의 가장 큰 치수에 가로로 본 발명에 따른 매스틱(3)의 비드가 위에 배열되는 제2 단열 블록(4)의 패널의 저면도가 도시된다. 합판 패널을 제조하는 방법으로 인해, 불균일한 수의 층이 존재하며, 외부층 상의 나뭇결이 패널의 최소의 치수의 축선을 배향된다. 이러한 배향은 도 3의 축선 A-A로 나타내어진다.
도 4를 참조하며, 본 발명에 따른 매스틱의 비드의 형상의 상세부를 볼 수 있으며, 여기서, 도시된 웨이브형 형상은 주기 "L" 및 진폭 "a"의 사인 곡선 형상이다.
아래에, 종래 기술에 비해 본 발명에 의해 제공되는 이점을 설명한다.
종래의 실시예에서, 매스틱의 비드는 직선형이며, 대응하는 제2 단열 블록이 탱크 내에 배치될 위치에 따라 즉, 제2 단열 블록이 받게 될 압력에 따라 규칙적으로 이격되어 있다. 탱크 바닥 벽(바닥 및 측벽의 하부 부분)의 경우에, 2개의 비드 사이의 합판이 파단되는 것을 방지하도록 매스틱의 비드가 함께 보다 근접하게 하는 것이 필요하다. 동일한 제2 단열 블록 상의 2개의 연속되는 비드 사이의 간격은 일반적으로 100 mm가 채택된다. 발생되는 압력이 보다 적어지게 될 영역에는(측벽의 상부 부분, 천장), 보다 느슨한 간격이 허용될 수 있다. 이때, 이러한 보다 느슨한 간격은 일반적으로 140 mm이다.
제2 단열 블록(4)의 양면을 이루는 목재의 패널은 사용 중에 탱크 내에 포함되는 액체의 중량으로 인한 압축력을 받게 된다. 그러나, 이들 패널은 안정화 작업(ballasting operation) 동안 내부 선체(1)의 변형에 의해 발생되는 인장력을 또한 견딜 수 있어야 한다.
합판 패널의 약점(weak point)은 다음의 2가지 형태이다.
-압축에 있어서, 균일하게 분배되는 압력을 받게 되는 하부면이 사이에 지지되지 않는 간격을 갖는 비드에 의해 형성되는 오로지 선형 가장자리에 의해서만 지지되므로, 합판이 비드에 평행한 선을 따라 구부러짐으로써 파괴될 수 있다. 이러한 취약성은 합판의 외부층의 나뭇결과 동일한 방향으로 비드가 배향될 때(도 3 참조) 보다 두드러지며, 이것은 실제로 빈번한 경우이다. 이것은 액화 가스를 운반하기 위한 선박이 건조되는 야드(선박 건조 현장)는 매스틱의 비드가 갖추어진 제2 단열 블록을 조작하는 것이 필요하며, 특히 매스틱을 도포하는 작업 후에 바닥에 하부면을 위치를 전환하도록 제2 단열 블록을 뒤집는 것이 필요하다. 이러한 교묘한 조작은 매스틱의 비드가 이러한 회전 동안 동일한 평면에 유지된다면 즉, 매스틱의 비드가 하부면의 가장 작은 치수의 방향으로 배치된다면 보다 신뢰성있게 진행된다. 합판의 구성으로 인해, 이러한 배향은 정확하게 외부층의 나뭇결의 방향이다.
-인장에 있어서, 합판 패널의 목재가 얇은 조각으로 갈라질 수 있으며, 오부층의 목재의 일부가 매스틱의 비드에 부착되어 유지되고 나머지가 분리되어, 제2 단열 블록이 내부 선체로부터 탈착될 수 있다.
합판의 상기한 약점은 매스틱의 비드 사이의 간격을 상당히 지나치게 방해하여, 탱크에 단열을 제공하기 위해 사용되는 매스틱의 체적의 감소를 방해한다.
본 발명은 앞서 사용되었던 직선형 비드를, 예컨대 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같은 사인 곡선(sinusoidal)일 수 있는 웨이브(wave)를 갖는 비드(3)로 대체함으로써 상기한 문제점을 해결한다.
주기(L)가 372 mm이고 진폭(a)이 46.5 mm인 다양한 간격을 갖는 사인 곡선형 비드를 갖춘 패널에 대한 시험이 실시되었다. L/a 비가 8임을 특징으로 하는 이러한 사인 곡선의 길이는 길이(L)의 대응하는 직선 세그먼트에 비해 14% 만큼 크다.
비드간 휨 파열(flexural rupture)에 대한 그리고 얇은 층으로 갈라짐에 대한 패널의 내성을 평가하고, 100 mm 또는 140 mm가 이격된 직선형 비드를 갖는 패널의 내성과 비교하였다. 직선형 비드에서 관찰되는 것보다 35% 큰 서로간의 공간을 갖는 사인 곡선형 비드에 의해 동일한 휨 파열 압력이 발견된다.
마찬가지로, 얇은 층 분열 내성 시험은, 이러한 사인 곡선 형상(8과 같은 L/a 비)에 의하면, 얇은 층 분열 내성이 합판의 나뭇결에 대해 평행하게 또한 배치되는 직선형 비드에 대해 48% 만큼 증가됨을 보여주었다. 이것은, 얇은 층 분열 측면에서 달성되는 효과가 직선형 비드 보다 불리하지 않으면서, 제2 단열 블록의 패널 상에 도포되는 매스틱의 길이의 35% 만큼의 감소가 가능하다는 것을 의미한다.
결과적으로, 8과 같은 L/a 비를 갖는 사인 곡선형 비드를 사용함으로써, 직선형 비드와 비교할 때 매스틱 필요량이 18% 절감될 수 있는 한편, 동일한 휨 파열 강도를 유지하고 보다 양호한 얇은 층 분열 내성을 달성할 수 있다.
8이 아닌 L/a 비, 또는 그 밖의 임의의 교호하는 주기적 형상(역V자형, 정사각형 등)을 갖는 다른 사인 곡선이 선택될 수 있음은 명백하다. 이들 웨이브형 선의 형상에 따라 매스틱의 필요량이 보다 많거나 보다 적어질 것이다. 그러나, 선 사이의 간격은 채택된 웨이브 형상에 의해 충분한 휨 파열 내성이 유지될 수 있도 록 선택되어야 한다.
다수의 특정 실시예들과 관련하여 본 발명을 설명하였지만, 본 발명은 이들 실시예에 제한되지 않으며 본 발명의 범위 내에 있다면 조합물에 추가로 기재된 수단의 기술적 균등물을 모두 포함함이 명백하다.
도 1은 종래 기술의 일 실시예에 따른 2개의 밀봉 배리어 및 2개의 단열 배리어를 포함하는 단열 시스템의 단면도이다.
도 2는 종래 기술의 다른 실시예에 따른 동일한 단열 시스템의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 단열 블록의 저면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 매스틱의 비드의 형태의 상세도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 *
1: 내부 선체
2: 스터드
3: 매스틱의 비드
4: 제2 단열 블록
5: 제1 단열 블록
6: 2차 밀봉 배리어
7: 1차 밀봉 배리어

Claims (9)

  1. 액화 가스 운반용 밀봉식 단열 탱크의 제조를 위해 매스틱, 바람직하게 에폭시 수지 매스틱의 비드(3)에 의해 선박의 내부 선체(1)에 제2 단열 블록(4)을 접착식으로 접합하는 방법으로서,
    상기 밀봉식 단열 탱크가 1차 밀봉 배리어(7) 및 2차 밀봉 배리어(6)의 2개의 연속되는 밀봉 배리어로 이루어지며, 상기 1차 밀봉 배리어(7)가 상기 밀봉식 단열 탱크 내에 저장되는 물품과 접촉하며 상기 2차 밀봉 배리어(6)가 상기 1차 밀봉 배리어와 상기 선박의 내부 선체(1) 사이에 배치되고, 상기 1 밀봉 배리어 및 상기 제2 밀봉 배리어가, 합판 패널로 제조되고 단열재를 포함 또는 보유하는 제1 및 제2 단열 블록(5, 4)으로 이루어지는 2개의 단열 배리어와 교호식으로 배치되며, 1차 단열 배리어로 지칭되는 제1 배리어가 2차 밀봉 배리어(6)에 의해 지탱되며 상기 1차 밀봉 배리어(7)를 지지하고, 2차 단열 배리어로 지칭되는 제2 배리어가 2차 밀봉 배리어(6)를 지지하며, 상기 제2 단열 블록(4)이 상기 내부 선체(1)에 대해 직접 고착되고,
    a)서로 평행한 선을 따라 상기 제2 단열 블록(4)의 패널의 하부면에 상기 매스틱의 비드(3)를 도포하는 단계와,
    b)상기 선박의 상기 내부 선체(1)에 대해 상기 제2 단열 블록(4)을 배치시키는 단계와, 그리고
    c)상기 매스틱이 중합될 때까지 상기 내부 선체에 대해 상기 제2 단열 블 록(4)을 가압하는 단계를 포함하는, 매스틱의 비드(3)에 의해 선박의 내부 선체(1)에 제2 단열 블록(4)을 접착식으로 접합하는 방법에 있어서,
    상기 제2 단열 블록(4)의 하나 이상의 패널의 하부면 상의 상기 비드(3) 중 2개 이상은 웨이브형 평행선을 따라 배열되는 것을 특징으로 하는
    매스틱의 비드에 의해 선박의 내부 선체에 제2 단열 블록을 접착식으로 접합하는 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    2개의 연속하는 웨이브형 선 사이의 거리가 100 mm 또는 100 mm 보다 큰,
    매스틱의 비드에 의해 선박의 내부 선체에 제2 단열 블록을 접착식으로 접합하는 방법.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 웨이브형 선이 사인 곡선인,
    매스틱의 비드에 의해 선박의 내부 선체에 제2 단열 블록을 접착식으로 접합하는 방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 사인 곡선이 주기와 진폭 사이에서 실질적으로 8과 동일한 비를 갖는,
    매스틱의 비드에 의해 선박의 내부 선체에 제2 단열 블록을 접착식으로 접합하는 방법.
  5. 선박의 내부 선체(1) 안으로 조립되며 1차 밀봉 배리어(7) 및 2차 밀봉 배리어(6)의 2개의 연속하는 밀봉 배리어로 이루어지는 밀봉식 단열 탱크로서,
    상기 1차 밀봉 배리어(7)가 상기 밀봉식 단열 탱크 내에 저장되는 물품과 접촉하며 상기 2차 밀봉 배리어(6)가 상기 1차 밀봉 배리어와 상기 선박의 내부 선체(1) 사이에 배치되고, 상기 1 밀봉 배리어 및 상기 제2 밀봉 배리어가, 합판 패널로 제조되고 단열재를 포함 또는 보유하는 제1 및 제2 단열 블록(5, 4)으로 이루어지는 2개의 단열 배리어와 교호식으로 배치되며, 1차 단열 배리어로 지칭되는 제1 배리어가 2차 밀봉 배리어(6)에 의해 지탱되며 상기 1차 밀봉 배리어(7)를 지지하고, 2차 단열 배리어로 지칭되는 제2 배리어가 2차 밀봉 배리어(6)를 지지하며 상기 제2 단열 블록(4)이 서로 평행한 선을 따라 상기 제2 단열 블록의 패널의 하부면 상에 배치되는 매스틱, 바람직하게 에폭시 수지 매스틱의 비드(3)에 의해 상기 선박의 상기 내부 선체(1)에 대해 직접 고착되는, 밀봉식 단열 탱크에 있어서,
    상기 제2 단열 블록(4)의 하나 이상의 패널의 하부면 상의 상기 비드(3) 중 2개 이상은 웨이브형 평행선을 따라 배열되는 것을 특징으로 하는
    밀봉식 단열 탱크.
  6. 제 5 항에 있어서,
    2개의 연속하는 웨이브형 평행선 사이의 거리가 100 mm 또는 100 mm 보다 큰,
    밀봉식 단열 탱크.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 웨이브형 선이 사인 곡선인,
    밀봉식 단열 탱크.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 사인 곡선이 주기와 진폭 사이에서 실질적으로 8과 동일한 비를 갖는,
    밀봉식 단열 탱크.
  9. 제 5 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 따른 하나 이상의 밀봉식 단열 탱크 를 포함하는 액화 가스 운반용 선박.
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