KR20080043052A - 자동차의 안티 서브마린 시트 - Google Patents

자동차의 안티 서브마린 시트 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 안티 서브마린 시트에 관한 것으로, 차량 충돌시 탑승객이 인스트루먼트 패널 하부로 이동하면서 가해지는 상해를 방지할 수 있도록, 차량 내부에 착좌할 수 있도록 형성되는 시트프레임(20) 측면부로 형성되어 시트벨트 웨빙의 구속력을 제어하며 몸체 하부로는 슬라이드홀(11)을 구비한 슬라이더(30)가 형성되는 버클 프리텐셔너(10)와;
상기 시트(21)의 내측 전방에서 슬라이더(30) 작동시 상부로 부상되도록 형성되는 안티 서브마린 파이프(40)와;
상기 안티 서브마린 파이프(40)의 일측 단부로 형성되어 버클 프리텐셔너(10)의 슬라이더(30) 내측 슬라이드홀(11)에 설치되며 충돌시 버클 프리텐셔너(10)의 옵셋 가변시 연계 이동되는 가이드바(41)로 구성되므로, 본 발명인 자동차의 안티 서브마린 시트는 시트(21)의 버클 프리텐셔너(10) 몸체에 충돌시 버클 프리텐셔너(10)와 연계 이동되도록 안티 서브마린 파이프(40) 일측 단부에 가이드바(41)를 슬라이더(30) 내측으로 설치하여 상기 충돌시 안티 서브마린 파이프로 구성된 링크부재(40)를 작동시킬 수 있으므로 비교적 적은 비용과 공간성 제약없이 안전성을 확보할 수 있는 것이다.
그러므로, 제품의 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차의 안티 서브마린 시트{anti-submarine seat for an automobile}
도 1은 종래 안티 서브마린 시트 구조를 도시한 개략 구성도.
도 2는 본 발명이 적용된 시트 구성을 도시한 측면도.
도 3은 본 발명인 안티 서브마린 구성에서 버클 프리텐셔너에 슬라이더가 장착된 구성을 도시한 요부확대도.
도 4는 본 발명 구성에서 슬라이더와 안티 서브마린 파이프의 연계구성을 도시한 확대도.
도 5는 본 발명이 적용되어 안티 서브마린 파이프의 작동구성을 도시한 순차 진행도.
*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 - 버클 프리텐셔너 20 - 시트프레임
21 - 시트 30 - 슬라이더
40 - 링크부재 41 - 가이드바
본 발명은 자동차의 안티 서브마린 시트에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량 충돌시 시트의 버클 프리텐셔너의 충돌 가변을 이용하여 안티 서브마린 파이프로 구성되는 링크부재가 작동되도록 형성하여 탑승객의 안전을 확보할 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로 서브마린 현상이랑 차량의 전방충돌 혹은 급정거시에 시트가 내려앉으면서 승객이 인스트루먼트 패널 밑으로 밀려들어가 상해를 입는 현상을 말한다.
최근들어, 이러한 서브마린 현상을 방지하기 위하여 차량의 시트쿠션 전방 내부에 안전프레임을 장착한 안티 서브마린 시트가 적용되고 있는 실정이다.
상기와 같이 종래 서브마린 현상을 방지하기 위한 종래의 안티 서브마린 시트는 시트의 전후위치나 착좌한 탑승객의 신체조건을 반영한 능동적인 제어가 이루어지지 않고, 단순히 일률적인 제어가 이루어지기 때문에 탑승객의 서브마린 현상에 효과적인 대응을 하지 못하여, 탑승객에 대한 상해치를 효율적으로 저감시키지 못하는 문제점이 있었다.
그리고, 별도의 전동기를 시트에 구비하여 충돌감지시 에어백이 작동되어 서 브마린 현상을 방지하는 구성은 제안된 바는 있으나, 이역시 비교적 복잡한 메카니즘과 생산단가의 상승 및 공간제약으로 인하여 사용에 많은 어려움이 있었던 것이다.
본 발명의 목적은 차량 충돌시 시트의 버클 프리텐셔너의 충돌 가변을 이용하여 안티 서브마린 파이프로 형성된 링크부재가 작동되도록 구성하여 탑승객의 안전을 확보할 수 있도록 한 자동차의 안티 서브마린 시트를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 안티 서브마린 시트를 제공하는 데 있다.
이러한 본 발명의 목적은, 차량 충돌시 탑승객이 인스트루먼트 패널 하부로 이동하면서 가해지는 상해를 방지할 수 있도록, 차량 내부에 착좌할 수 있도록 형성되는 시트프레임(20) 측면부로 형성되어 시트벨트 웨빙의 구속력을 제어하며 몸체 하부로는 슬라이드홀(11)을 구비한 슬라이더(30)가 형성되는 버클 프리텐셔너(10)와;
상기 시트(21)의 내측 전방에서 슬라이더(30) 작동시 상부로 부상되도록 형성되는 안티 서브마린 파이프(40)와;
상기 안티 서브마린 파이프(40)의 일측 단부로 형성되어 버클 프리텐셔너(10)의 슬라이더(30) 내측 슬라이드홀(11)에 설치되며 충돌시 버클 프리텐셔너(10)의 옵셋 가변시 연계 이동되는 가이드바(41)로 구성되어 달성된다.
따라서, 본 발명인 자동차의 안티 서브마린 시트는 시트(21)의 버클 프리텐셔너(10) 몸체에 충돌시 버클 프리텐셔너(10)와 연계 이동되도록 안티 서브마린 파이프(40) 일측 단부에 가이드바(41)를 슬라이더(30) 내측으로 설치하여 상기 충돌시 안티 서브마린 파이프로 구성된 링크부재(40)를 작동시킬 수 있으므로 비교적 적은 비용과 공간성 제약없이 안전성을 확보할 수 있는 것이다.
그러므로, 제품의 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래 안티 서브마린 시트 구조를 도시한 개략 구성도이다.
도 2는 본 발명이 적용된 시트 구성을 도시한 측면도이다.
도 3은 본 발명인 안티 서브마린 구성에서 버클 프리텐셔너에 슬라이더가 장착된 구성을 도시한 요부확대도이다.
도 4는 본 발명 구성에서 슬라이더와 안티 서브마린 파이프의 연계구성을 도시한 확대도이다.
도 5는 본 발명이 적용되어 안티 서브마린 파이프의 작동구성을 순차 진행도로 도시하고 있다.
즉, 도 1 ∼ 도 5에서 도시한 바와 같이 본 발명인 자동차의 안티 서브마린 시트는 비교적 간단한 기계적 구동으로 공간활용성 및 안정성을 확보하여 충돌시 탑승객의 안전을 확보할 수 있도록 구성된 것이다.
그리고, 본 발명 구성에서 차량 충돌시 탑승객이 인스트루먼트 패널 하부로 이동하면서 가해지는 상해를 방지할 수 있도록, 차량 내부에 착좌할 수 있도록 형성되는 시트프레임(20) 측면부로 형성되어 시트벨트 웨빙의 구속력을 제어하는 버클 프리텐셔너(10) 몸체 하부에는 내측으로 슬라이드홀(11)을 구비한 슬라이더(30)가 형성되고, 슬라이드홀(11) 내측으로는 면접촉되면서 설치되어 충돌시 버클 프리텐셔너(10)의 옵셋 가변시 연계 이동되는 가이드바(41)가 설치된다.
상기 가이드바(41)는 도 4에서 도시한 바와 같이 버클 프리텐셔너(10)의 몸체 하부의 슬라이드홀(11)내측에서 면접촉으로 고정 구성되어 충돌시 버클 프리텐셔너(10)의 옵셋 이동시 함께 연계 연계 이동될 수 있는 구성이다.
또한, 상기 본 발명의 구성에서 가이드바(41)와 버클 프리텐셔너(10)의 조합구성은 버클 프리텐셔너(10)에 한정되지 않고 타측으로 구성되는 앵커 프리텐셔너에도 동일 구성 조합으로 적용가능하며, 이러한 구성 또한 본 발명에 포함됨을 밝혀둔다.
한편, 상기 가이드바(41)는 시트(21)의 내측 전방에서 가이드바(41) 작동시 상부로 부상되도록 형성되는 링크부재(40)와 고정된다.
상기 링크부재(40)는 시트(21) 내측 전방에서 충돌시 가이드바(41)의 가변 작동에 의한 링크 작동으로 상부로 신속하게 부상되는 안티 서브마린 파이프로 구성되는 것이다.
즉, 버클 프리텐셔너(10) 취부 중심과 버클 스트랩간에 편심차가 존재하여, 충돌시 승객에 의해 버클에 인장력이 걸릴경우 프리텐셔너에는 회전이 걸리게 된다.
이때 실제 충돌에서는 벨트의 인장력이 상당히 커서 프리텐셔너의 회전력 또한 상당히 커지면 프리텐셔너 고정핀도 변형이 되는 것이다.
따라서, 본 발명 구성은 버클 프리텐셔너(10)에 걸리는 회전력을 이용하여 별도의 구동계가 없이 작동하는 안티 서브마린 구성인 것이다.
그러므로, 차량 충돌시, 시트 프레임(20)의 측면부로 형성되는 버클 프리텐셔너(10)로 충돌로 인한 이동이 발생하면, 버클 프리텐셔너(10)에 면접촉되면서 고정된 가이드바(41)가 함께 이동되고, 이 과정에서 가이드바(41)와 연계된 링크부재(40)에 의해 상부로 순간 부상하면서 탑승객의 엉덩이 부분을 구속하므로, 안정성을 확보할 수 있는 것이다.
상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 액티브 타입이면서 별도의 추가 구동계의 구성없이 기계적 구조로 안티 서브마린 시트를 구성할 수 있으므로, 제작단가를 저감시킬 수 있다.
또한, 안티 서브마린 시트 구성에 있어서, 공간을 많이 차지하지 않고 제품을 장착할 수 있으므로, 제품의 레이아웃 효과를 극대화 시킬 수 있다.
그러므로, 제품의 안정성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

  1. 차량 충돌시 탑승객이 인스트루먼트 패널 하부로 이동하면서 가해지는 상해를 방지할 수 있도록, 차량 내부에 착좌할 수 있도록 형성되는 시트프레임(20) 측면부로 형성되어 시트벨트 웨빙의 구속력을 제어하며 몸체 하부로는 슬라이드홀(11)을 구비한 슬라이더(30)가 형성되는 버클 프리텐셔너(10)와;
    상기 시트(21)의 내측 전방에서 슬라이더(30) 작동시 상부로 부상되도록 형성되는 안티 서브마린 파이프(40)와;
    상기 안티 서브마린 파이프(40)의 일측 단부로 형성되어 버클 프리텐셔너(10)의 슬라이더(30) 내측 슬라이드홀(11)에 설치되며 충돌시 버클 프리텐셔너(10)의 옵셋 가변시 연계 이동되는 가이드바(41)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 안티 서브마린 시트.
  2. 청구항 제 1항에 있어서, 상기 링크부재(40)는 안티 서브마린 파이프로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 안티 서브마린 시트.
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