KR100572636B1 - 차량의 서브마린 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량의 서브마린 방지장치는 탑승자 또는 운전자가 착석하는 쿠션을 포함하여 구성되는 시트와; 기계적인 기어의 치합에 의해 발생된 힘에 의해 일측이 상기 시트와 분리된 프레임에 접촉됨으로서, 상기 쿠션에 고정되어 회전되는 회전중심을 상측으로 밀어 올리는 리프트업 기구와; 상기 리프트업 기구에 고압의 가스를 공급함으로서 상기 리프트업 기구의 기어에 동력을 제공하는 인플레이터와; 상기 인플레이터를 제어하는 전자제어유닛을 포함하여 구성되어, 인플레이터에 의해 작동되는 리프트업 기구의 랙과 피니언의 작동에 의해 시트의 쿠션이 작동되기 때문에 설치공간이 축소되는 이점과 함께 시트 설계 시 자유도가 향상되는 효과를 가지고 있다.

Description

차량의 서브마린 방지장치{Apparatus for lifting up cushion of seat in automobile}

도 1은 본 발명에 따른 차량의 시트가 도시된 측면도

도 2는 본 발명에 따른 차량의 서브마린 방지장치가 도시된 측면도

도 3은 본 발명에 따른 차량의 서브마린 방지장치의 작동과정이 도시된 작동도

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 시트 12 : 등받이

14 : 쿠션 20 : 리프트업 기구

22 : 핀 24 : 피니언

26 : 랙 28 : 프레임

30 : 인플레이터 32 : 와이어하니스

본 발명은 차량의 서브마린 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 설치공간을 적게 요구하여 시트의 설계 자유도를 향상시킴과 아울러 탑승자 또는 운전자의 다리를 안전하게 보호하는 차량의 서브마린 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 에어백 시스템은 일정 크기 이상의 충돌사고 발생 시 에어백을 풍선처럼 부풀게 함으로써 에어백의 쿠션 작용에 의해 승객의 충격을 완화하고 승객이 차체 밖으로 퉁겨 나가는 것을 방지하는 안전장치로서, 정면 충돌 시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(PAB)과, 측면 충돌 시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(SAB) 및 커튼 에어백(CAB) 등이 있다.

더불어 차량의 시트에는 차량의 충돌 시 운전자의 무릎부분을 상승시켜 운전자 다리부분으로 침범해 들어오는 패널 및 스티어링 커버 등에 의한 상해를 방지하는 서브마린 방지장치가 설치된다.

상기 서브마린 방지장치는 에어백모듈의 일종으로서, 운전자가 착석하는 시트의 하측에 설치되어 차량의 충돌 시 상기 시트 하부를 상측으로 소정거리 상승되게 함으로서 운전자의 다리부분이 상승되게 한다.

그래서, 종래 서브마린 방지장치는 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터와, 상기 인플레이터로부터 고압의 가스를 공급받아 전개되는 쿠션을 포함하여 구성된다.

그런데, 종래 서브마린 방지장치는 시트의 하부에서 쿠션이 전개되기 때문에 공간이 협소하고, 상기 쿠션을 전개시키는 공간을 확보하기 위해 상기 시트의 설계 시 제약이 발생되는 문제점을 가지고 있다.

더불어 종래 서브마린 방지장치는 상기 시트에 쿠션의 전개공간이 확보되기 때문에 시트의 두께가 얇아져서 운전자의 착석 시 승차감이 저해되는 문제점을 가지고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 쿠션의 전개공간을 확보하지 않아도 되어 시트의 설계자유도를 확보함과 동시에 운전자의 다리를 보호할 수 있는 차량의 서브마린 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 서브마린 방지장치는 프레임 위에 회전 가능토록 설치된 쿠션을 갖는 시트와; 상기 쿠션과 연결되어 기어 치합에 의해 상기 쿠션이 상측으로 회전되게 하는 리프트업 기구와; 상기 리프트업 기구의 기어에 동력을 제공하는 인플레이터와; 상기 인플레이터를 제어하는 전자제어유닛을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 시트가 도시된 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 서브마린 방지장치가 도시된 측면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 서브마린 방지장치의 작동과정이 도시된 작동도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 서브마린 방지장치는 시트(10)와, 상기 시트(10)의 하부를 들어올리는 리프트업 기구(20)와, 상기 리프트업(lift-up) 기구(20)를 작동시키는 인플레이터(30)와, 상기 인플레이터(30)를 제어하는 전자제어유닛(40)을 포함하여 구성된다.

상기 시트(10)는 탑승자 또는 운전자가 착석하는 의자로서, 등부분을 지지하는 등받이(12)와, 엉덩이부분을 지지하는 쿠션(14)을 포함하여 구성되고, 상기 쿠션(14)은 상기 등받이(12)로부터 소정각도 회전되도록 힌지 결합된다.

여기서 상기 시트(10)의 하부에는 상기 등받이(12)의 기울기를 조절하는 장치(미도시), 상기 쿠션(14)의 높낮이를 조절하는 장치(미도시) 및 상기 시트(10)를 전후방향으로 이동시키는 장치(미도시) 등이 설치되어 운전자 또는 탑승자가 보다 편안히 착석할 수 있도록 돕는다.

한편, 상기 시트(10)에는 차량의 충돌 시 운전자 또는 탑승자의 다리부분이 차량의 대쉬패널(미도시) 하측으로 잠입되지 않도록 상기 시트(10)의 쿠션(14)을 소정 높이 상승시키는 리프트업 기구(20)가 설치된다.

상기 리프트업 기구(20)는 상기 쿠션(14)에 핀(22) 결합된 상태로 상기 쿠션(14)를 받치는 프레임(28)에 접촉되는 피니언 기어(24)와, 상기 피니언 기어(24)와 치합되어 상기 피니언 기어(24)를 회전시키는 랙 기어(26)를 포함하여 구성된다. 여기서 상기 피니언 기어(24)은 도 3b에 도시된 바와 같이 상기 랙(26)에 의해 회전될 때 상기 핀(22)의 중심과 상기 프레임(28) 간 거리(L2)가, 도 3a에 도시된 바와 같이 상기 랙(26)에 의해 회전되지 않을 때 상기 핀(22)의 중심과 상기 프레임(28) 간 거리(L1)보다 길도록 캠 구조로 형성된다.

여기서 상기 랙 기어(26)는 상기 인플레이터(30)에 의해 작동되는 바, 상기 인플레이터(30)는 상기 전자제어유닛(40)으로부터 전달된 전기적인 신호에 의해 고압의 가스가 분출되도록 내부에 뇌관(미도시) 및 화약(미도시) 등이 내재된다.

상기 전자제어유닛(40)은 상기 인플레이터(30)를 작동시키는 것으로서, 차량의 각 장치를 제어하는 장치여도 무방하나 본 실시예에서는 차량의 에어백모듈을 작동시키는 전자제어유닛(40)(Airbag Control Unit)인 것이 바람직하다.

여기서 상기 전자제어유닛(40)과 상기 인플레이터(30)는 와이어하니스(32)에 의해 연결되고, 상기 와이어하니스(32)를 통해 상기 전자제어유닛(40)의 신호가 인플레이터(30)에 전달된다.

이하 본 발명에 따른 실시예의 작동과정을 도 3을 중심으로 보다 상세히 설명한다.

먼저, 차량이 사고를 당할 경우 차량에 설치된 임팩트센서(미도시)는 차량의 충격량을 감지하여 전자제어유닛(40)에 신호를 전달하고, 상기 전자제어유닛(40)은 상기 신호에 따라 적절한 에어백모듈을 작동시키게 된다.

한편, 상기 전자제어유닛(40)은 상기 충돌신호가 감지될 경우 상기 서브마린 방지장치를 작동시키는 바, 상기 전자제어유닛(40)은 상기 인플레이터(30)에 전기적인 신호를 송출하여 뇌관을 작동시키고, 상기 작동된 뇌관은 화약을 점화시켜 고압의 가스가 분출되게 한다.

그리고 상기 분출된 가스에 의해 상기 인플레이터(30)에 일부가 삽입된 랙 기어(26)는 상기 가스의 분출압력에 의해 일방향으로 직선이동되고, 상기 랙 기어(26)와 치합된 상기 피니언 기어(24)는 상기 랙 기어(26)의 직선이동에 의해 상기 핀(22)을 중심으로 회전된다.

여기서 회전되는 상기 피니언 기어(24)의 일측은 차량의 하부 또는 상기 쿠션(14)의 높낮이를 조절하는 프레임(28) 등에 접촉되고, 상기 프레임(28)에 접촉된 피니언 기어(24)에 의해 상기 핀(22)이 설치된 상기 쿠션(14)은 상측으로 상승된다. 이때, 상기 쿠션(14)은 상기 등받이(12)와 연결된 부분을 기준으로 소정각도 각 회전되면서 상기 대쉬패널 측이 상승되어 상기 시트(10)에 착석한 탑승자 또는 운전자의 다리부분을 신속히 상승시키게 된다.

그래서 본 발명에 따른 차량은 충돌 시 전자제어유닛에 의해 작동되는 인플레이터(30)에 의해 리프트업 기구(20)가 작동되어 탑승자 또는 운전자가 착석한 시트(10)의 쿠션(14)이 신속히 상승되기 때문에 탑승자 또는 운전자의 다리부분이 대쉬패널의 하측에서 신속히 이탈된다.

이와 같이, 본 발명에 의한 차량의 서브마린 방지장치는 인플레이터에 의해 작동되는 리프트업 기구의 랙과 피니언의 작동에 의해 시트의 쿠션이 작동되기 때문에 설치공간이 축소되는 이점을 가지고 있다.

또한 본 발명에 의한 차량의 서브마린 방지장치는 기계적인 치합에 의해 쿠션이 상승되기 때문에 상기 쿠션의 상승거리를 보다 정확히 조절할 수 있는 이점을 가지고 있다.

또한 본 발명에 의한 차량의 서브마린 방지장치는 설치공간을 적게 요구하기 때문에 시트 설계 시 자유도가 향상되는 이점을 가지고 있다.

또한 본 발명에 의한 차량의 서브마린 방지장치는 설치공간이 적게 사용되기 때문에 쿠션의 두께를 충분히 확보할 수 있어 탑승자 또는 운전자의 승차감을 향상시키는 이점을 가지고 있다.

Claims (2)

1. 프레임 위에 회전 가능토록 설치된 쿠션을 갖는 시트와;

   상기 쿠션과 연결되어 기어 치합에 의해 상기 쿠션이 상측으로 회전되게 하는 리프트업 기구와;

   상기 리프트업 기구의 기어에 동력을 제공하는 인플레이터와;

   상기 인플레이터를 제어하는 전자제어유닛을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 서브마린 방지장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 리프트업 기구는 상기 인플레이터에 의해 직선 이동될 수 있는 랙 기어와;

   상기 랙 기어와 치합되고 상기 쿠션에 회전 가능토록 핀 결합된 상태에서 상기 프레임과 접촉되며, 상기 랙 기어에 의해 회전될 때 상기 핀의 중심과 프레임 간 거리가 상기 랙 기어에 의해 회전되지 않을 때 상기 핀의 중심과 프레임 간 거리보다 길도록 형성된 피니언 기어를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 서브마린 방지장치.

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