CN104108364A - 一种在正面碰撞工况下保护汽车后排乘员的安全气囊系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种在正面碰撞工况下保护汽车后排乘员的安全气囊系统，包括后排安全气囊装置、气囊导向支架，所述气囊导向支架的上边设有三个定位孔，所述气囊导向支架通过上边的一个定位孔和一颗支架安装螺栓配合固定连接在前排座椅骨架上；所述后排安全气囊装置包括气体发生器和与气体发生器连接的气囊袋；所述气体发生器固定连接在前排座椅靠背侧边板上；所述气囊袋通过气囊导向支架侧边的两个定位孔分别和两颗个气囊袋安装螺栓配合固定连接在前排座椅骨架上；还包括固定在前排座椅骨架上的座椅泡沫，套在所述座椅泡沫外面的设有气囊撕裂线的座椅面套。本发明避免能够安全气囊展开时的反作用力对前排乘员造成的伤害，满足碰撞法规要求。

Description

一种在正面碰撞工况下保护汽车后排乘员的安全气囊系统

技术领域

本发明涉及汽车安全装置，具体涉及一种在正面碰撞工况下保护汽车后排乘员的安全气囊系统。

背景技术

现有技术US005738368A 《RESTRAINT SYSTEM FOR REAR SEAT OCCUPANT》公开了一种后排座椅乘员约束系统，该约束系统包含一个直立的前排座椅框架和安装到该框架上的反应板。将安全气囊和气体发生器相连通并安装在反应板上，向后安装并可拆卸的将反应板固定到前排座椅直立框架上。该约束系统的安全气囊与气体发生器安装在反应板上，由于固定在前排座椅直立框架上，贴近座椅靠背骨架，在车辆发生碰撞时，安全气囊起爆的反作用力会作用在前排座椅靠背上，从而对坐在前排座椅上的乘员产生一定的反作用力，造成前排乘员的运动姿态失常。此种气囊的安装位置及气囊起爆后的反作用力可能对前排乘员造成伤害。各类型乘员调整座椅习惯不同，对座椅靠背角的调整不同。该约束系统未解决在不同座椅靠背角的条件下，气囊起爆对后排乘员保护控制逻辑。此外，该约束系统未能解决前排座椅在滑轨位置条件下，气囊起爆的控制逻辑，该约束系统对于后排乘员乘坐与否及乘员类型也未能提供相应的起爆与否控制逻辑。因此，需要进一步加以改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种在正面碰撞工况下保护汽车后排乘员的安全气囊系统，其避免能够安全气囊展开时的反作用力对前排乘员造成的伤害，并能解决在不同乘员调整座椅滑轨及靠背位置状态下后排安全气囊起爆与否的控制逻辑问题，同时能够满足碰撞法规要求。

 为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：

本发明所述的一种在正面碰撞工况下保护汽车后排乘员的安全气囊系统，包括后排安全气囊装置、气囊导向支架，所述气囊导向支架的上边设有一个定位孔、侧边设有两个定位孔，所述气囊导向支架通过上边的一个定位孔和一颗支架安装螺栓配合固定连接在前排座椅骨架上，其特征是：

    所述后排安全气囊装置包括气体发生器和与气体发生器连接的气囊袋；所述气体发生器通过两颗发生器安装螺栓固定连接在前排座椅靠背侧边板上；所述气囊袋通过气囊导向支架侧边的两个定位孔分别和两颗个气囊袋安装螺栓配合固定连接在前排座椅骨架上；

    还包括固定在前排座椅骨架上的座椅泡沫，套在所述座椅泡沫外面的设有气囊撕裂线的座椅面套。

 所述的一种在正面碰撞工况下保护汽车后排乘员的安全气囊系统，其还包括设在前排座椅的靠背调节机构上的靠背角度传感器。

针对前排座椅可能处于各种不同的安放位置，在前排座椅靠背调角器上安装角度传感器。该角度传感器能够测得前排座椅的靠背角度。当靠背角处于正常使用时（靠背角小于30度），后排气囊可以正常工作；当前排座椅处在非正常使用位置时（靠背角大于30度），则禁止后排气囊工作。

通过优化后排气囊的形状、气囊拉带及导向结构，能够保证后排气囊在前排座椅处于前、后、上、下以及靠背角小于30度情况下，其保护性能都能够符合要求。通过CAE分析验证，在相同碰撞条件下，安装有后排气囊的后排假人受伤较小，其保护效果明显，参见下表：

上表的CAE验证结果对比表中，显示后排气囊的使用对后排乘坐人员在高速碰撞工况下的保护是十分明显的。特别是对降低头、颈、胸等人体关键部位的伤害值有明显.作用，极大的提高了后排乘坐人员的安全性。

本发明同样适用于副驾座椅，并适用于其他后排座椅，如第三批座椅。 

附图说明

图1是本发明的结构示意图之一；

图2是本发明的结构示意图之二；

图3是本发明的剖视图；

图4是本发明的等轴示图；

图5是本发明的工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1、图2、图3、图4和图5，一种在正面碰撞工况下保护汽车后排乘员的安全气囊系统，包括后排安全气囊装置、气囊导向支架2，所述气囊导向支架的上边设有一个定位孔、侧边设有两个定位孔，所述气囊导向支架通过上边的一个定位孔和一颗支架安装螺栓3配合固定连接在前排座椅骨架1上，其特征是：

    所述后排安全气囊装置包括气体发生器6和与气体发生器连接的气囊袋4；所述气体发生器通过两颗发生器安装螺栓7固定连接在前排座椅靠背侧边板8上；所述气囊袋4通过气囊导向支架侧边的两个定位孔分别和两颗个气囊袋安装螺栓5配合固定连接在前排座椅骨架1上；

    还包括固定在前排座椅骨架1上的座椅泡沫9，套在所述座椅泡沫外面的设有气囊撕裂线11的座椅面套10。

进一步，还包括设在前排座椅13的靠背调节机构上的靠背角度传感器14。

现有技术为将安全气囊系统结构直接通过一个反应板安装在座椅靠背骨架上，在车辆发生碰撞时，安全气囊起爆的反作用力会作用在座椅靠背上，从而对坐在前排座椅上的乘员造成一定的作用力，影响前排乘员的运动姿态。通过将后排安全气囊系统结构固定在前排座椅侧边板上的安装及气袋的设计，在车辆发生碰撞时，安全气囊起爆的反应作用会作用在座椅边板上，避免了气囊展开时的直接对前排乘员反作用力。

针对前排座椅可能处于各种不同的安放位置，本发明还在前排座椅靠背调角机构上安装了角度传感器14。该角度传感器14能够测得前排座椅13的靠背角度。当靠背角处于正常使用时（靠背角度小于30度），后排安全气囊装置正常工作；当前排座椅处在非正常使用位置时（靠背角度大于30度），则禁止后排安全气囊装置工作。通过优化气囊袋的形状、气囊拉带及导向结构，能够保证后排安全气囊装置在前排座椅处于前、后、上、下以及靠背角度小于30度情况下，其保护性能都能够符合要求。最接近的现有技术没有这种措施，即不同类型前排人员乘坐时调整座椅靠背角度不同，座椅靠背角大小对气囊的展开条件没有进行约束。如车辆在发生碰撞时，座椅靠背角度过于向前或向后，气囊袋非正常展开，此时不能起到保护后排乘员的作用，还可能对后排乘员造成伤害。

本发明的安装步骤：

第一步，将气囊导向支架2通过一颗支架安装螺栓3固定连接在前排座椅骨架1上；

第二步，将后排安全气囊装置的气体发生器6通过两个发生器安装螺栓7固定连接在前排座椅靠背侧边板8上；

第三步，将气囊袋4通过两颗气囊袋安装螺栓5固定连接在气囊导向支架2上；

第四步，将角度传感器14安装在前排座椅13的靠背调节机构上；

第五步，将座椅泡沫9固定在前排座椅骨架1上；

第六步，最将设有气囊撕裂线11座椅面套10套在座椅泡沫9的外面。

汽车发生碰撞时，后排安全气囊装置的工作状态参见图5。车辆发生碰撞时，先有ECU控制器发出点火信号，经靠背角度传感器14判断是否达成后排安全气囊装置的点火条件。当达成点火条件时，靠背角度传感器传递信号给气体发生器6，起爆后，固定连接气囊导向支架2上的气囊袋4沿着设在座椅面套10上的气囊撕裂线11向模拟后排乘员的假人12正常展开。

Claims (2)

1.一种在正面碰撞工况下保护汽车后排乘员的安全气囊系统，包括后排安全气囊装置、气囊导向支架（2），所述气囊导向支架的上边设有一个定位孔、侧边设有两个定位孔，所述气囊导向支架通过上边的一个定位孔和一颗支架安装螺栓（3）配合固定连接在前排座椅骨架（1）上，其特征是：

    所述后排安全气囊装置包括气体发生器（6）和与气体发生器连接的气囊袋（4）；所述气体发生器通过两颗发生器安装螺栓（7）固定连接在前排座椅靠背侧边板（8）上；所述气囊袋（4）通过气囊导向支架侧边的两个定位孔分别和两颗个气囊袋安装螺栓（5）配合固定连接在前排座椅骨架（1）上；

    还包括固定在前排座椅骨架（1）上的座椅泡沫（9），套在所述座椅泡沫外面的设有气囊撕裂线（11）的座椅面套（10）。

2.根据权利要求1 所述的一种在正面碰撞工况下保护汽车后排乘员的安全气囊系统，其特征是：还包括设在前排座椅（13）的靠背调节机构上的靠背角度传感器（14）。