CN207128830U - 汽车中部安全气囊 - Google Patents
汽车中部安全气囊 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207128830U CN207128830U CN201721193584.4U CN201721193584U CN207128830U CN 207128830 U CN207128830 U CN 207128830U CN 201721193584 U CN201721193584 U CN 201721193584U CN 207128830 U CN207128830 U CN 207128830U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- airbag
- seat
- air bag
- automobile
- driver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型涉及一种汽车中部安全气囊，其特殊之处是：由分别起爆的两个气囊单元组成，分别为驾驶员侧气囊单元和副驾驶侧气囊单元，分别安装于驾驶员座椅和副驾驶座椅椅背相对侧，每个气囊单元均包括气袋和与气袋相连的外拉带，气袋展开后呈扁平状且位于驾驶员座椅和副驾驶座椅的座位之间，外拉带位于所在气袋安装座椅的座位侧，外拉带前端与气袋的前侧边沿连接，外拉带后端与气袋根部连接。既满足汽车发生侧面碰撞(驾驶员侧和副驾驶侧)时、对前排驾、乘人员之间发生相互碰撞的保护要求，同时又满足汽车发生有角度侧面碰撞时、对前排驾、乘人员之间发生相互碰撞的保护要求，其结构简单、使用可靠，降低前排驾、乘人员之间的二次碰撞伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全气囊结构,特别是一种汽车中部安全气囊，用于安装在驾驶员座椅和副驾驶座椅的相对侧。
背景技术
侧面碰撞是碰撞测试体系中一项重要的评估项目，它模拟的是车辆被其它车辆从侧面撞击的碰撞事故。当驾驶员侧发生侧面碰撞而副驾驶坐有一名乘客时，汽车B柱将尽可能地抵御外力的冲击保证车身结构的完整，即便如此，在巨大撞击力的作用下，车内乘员也会向碰撞侧移动。如果车辆装配有侧气帘和侧气囊，驾驶员可以得到保护，不至于直接撞向车门，降低受伤程度。但坐在副驾驶侧的乘员也会向碰撞的发生方向移动，此时，即便安全带具备一定的约束能力，但对乘员横向移动的限制显然不是它所擅长的，随后发生在乘员间的撞击会给双方造成极大伤害；同理，当副驾驶侧发生侧面碰撞时，驾驶员受伤程度也会很大。
现有的安全气囊技术，只在驾驶员侧的座椅内侧增加了安全气囊，这种气囊的保护面积较小，只考虑了驾驶员侧碰撞的情况，忽略了副驾驶侧乘员碰撞以及有角度时候的碰撞情况，因此，仍存在很大的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是弥补现有碰撞安全技术的不足，提供一种既满足汽车发生侧面碰撞(驾驶员侧和副驾驶侧)时、对前排驾、乘人员之间发生相互碰撞的保护要求，同时又满足汽车发生有角度侧面碰撞时、对前排驾、乘人员之间发生相互碰撞的保护要求的汽车中部安全气囊，其结构简单、使用可靠，降低前排驾、乘人员之间的二次碰撞伤害。
本实用新型的技术方案是：
一种汽车中部安全气囊，其特殊之处是：由分别起爆的两个气囊单元组成，分别为驾驶员侧气囊单元和副驾驶侧气囊单元，分别安装于驾驶员座椅和副驾驶座椅椅背相对侧，每个气囊单元均包括气袋和与气袋相连的外拉带，所述气袋展开后呈扁平状且位于驾驶员座椅和副驾驶座椅的座位之间，所述外拉带位于所在气袋安装座椅的座位侧，所述外拉带前端与气袋的前侧边沿连接，外拉带后端与气袋根部连接。
上述的汽车中部安全气囊，所述气袋展开方向与所在汽车前进方向的夹角a为0～30°，所述气袋展开方向与所在汽车前进方向的夹角a大于0°时，气袋向远离所在座椅方向偏离。
上述的汽车中部安全气囊，所述气袋展开后其下端在垂直方向上位于座椅椅背中部，顶端高于座椅椅背顶部，气袋展开后在垂直方向上覆盖驾驶员和副驾驶乘员头部、颈部及肩部位置。
上述的汽车中部安全气囊，所述气袋展开后其前侧边沿在水平方向上位于座椅座位中部，气袋展开后在水平方向上覆盖驾驶员和副驾驶乘员胸部以上位置。
上述的汽车中部安全气囊，所述外拉带整体呈三角形，三个顶点处为圆角或倒角，实现稳固约束。
上述的汽车中部安全气囊，所述气袋的底面为向上延伸的斜面，以加快气袋上部充气速度。
本实用新型的有益效果是：
1、两个气囊单元在不同的碰撞情况下分别起爆，即碰撞哪一侧，哪一侧的气囊单元起爆，支撑在驾驶员与副驾驶乘员之间，对前排驾、乘人员在车辆发生侧面碰撞或有角度的侧面碰撞时，覆盖驾、乘人员肩部以上区域，实施保护，避免驾、乘人员在侧面碰撞(或有角度的侧面碰撞)中相互碰撞，以降低驾、乘人员的伤害。
2、气囊展开时，气袋外部的外拉带也同时展开，外拉带本身对气袋有一定的约束作用，防止气袋展开时，向其他方向移动，提高气袋在缓冲吸能时的稳定性。
附图说明
图1是驾、乘人员乘坐示意图(安全气囊未展开状态)；
图2是本实用新型的驾驶员侧气囊单元的结构示意图(展开状态)；
图3是本实用新型的副驾驶侧气囊单元的结构示意图(展开状态)；
图4是本实用新型的驾驶员侧气囊单元和副驾驶侧气囊单元互为支撑使用状态示意图(俯视图)；
图5是本实用新型的驾驶员侧气囊单元和副驾驶侧气囊单元互为支撑使用状态示意图(车门侧视图)；
图6是本实用新型的驾驶员侧气囊单元和副驾驶侧气囊单元的结构示意图；
图7是本实用新型的驾驶员侧气囊单元和副驾驶侧气囊单元互为支撑使用状态示意图(内侧视图)。
图中：1.驾驶员侧气囊单元、101.气袋、102.外拉带、2.副驾驶侧气囊单元、201.气袋、202.外拉带、3.驾驶员、4.副驾驶乘员、5.驾驶员座椅、6.副驾驶座椅、7.仪表板。
具体实施方式
如图2-图7所示，该汽车中部安全气囊，由分别起爆的两个气囊单元组成，分别为驾驶员侧气囊单元1和副驾驶侧气囊单元2，分别安装于驾驶员座椅5和副驾驶座椅6椅背相对侧，参见图7中C处。驾驶员侧气囊单元1包括气袋101和与气袋101相连的外拉带102，副驾驶侧气囊单元2包括气袋201和与气袋201相连的外拉带202。所述气袋101和气袋201展开后均呈扁平状且位于驾驶员座椅5和副驾驶座椅6的座位之间。所述外拉带102和外拉带202均位于所在气袋安装座椅的座位侧，所述外拉带102前端与气袋101的前侧边沿连接，外拉带102后端与气袋101根部连接，所述外拉带202前端与气袋201的前侧边沿连接，外拉带202后端与气袋201根部连接.
所述气袋101、201展开方向与所在汽车前进方向的夹角a为0～30°，所述气袋101、201展开方向与所在汽车前进方向的夹角a大于0°时，气袋101、201向远离所在座椅方向偏离。本实施例中，驾驶员侧气囊单元1的气袋101展开时，展开方向与所在汽车前进方向的夹角a为30°，即向远离驾驶员座椅5的方向偏离30°；副驾驶侧气囊单元2的气袋201展开时，展开方向与所在汽车前进方向的夹角a为30°，即向远离副驾驶座椅6的方向偏离30°。所述气袋101、201展开后其下端在垂直方向上位于座椅椅背中部，顶端高于座椅椅背顶部，气袋101、201展开后在垂直方向上覆盖驾驶员3和副驾驶乘员4头部、颈部及肩部位置。所述气袋101、201展开后其前侧边沿在水平方向上位于座椅座位中部，气袋101、201展开后在水平方向上覆盖驾驶员3和副驾驶乘员4胸部以上位置。所述外拉带102、202整体呈三角形，三个顶点处为圆角或倒角，实现稳固约束。所述气袋101、201的底面为向上延伸的斜面，以加快气袋101、201上部充气速度。
当驾、乘人员在配戴安全带以后，参见图1。以副驾驶侧为例，如果车辆发生侧面碰撞或有角度的侧面碰撞，碰撞方向是驾驶员侧，副驾驶乘员4由于惯性的作用向驾驶员3侧倾斜，此时，安装在驾驶员座椅5椅背侧面C处的驾驶员侧气囊单元1起爆展开实施保护，参见图2。同理，碰撞方向为副驾驶乘员6侧时，副驾驶侧气囊单元2起爆展开，及时介于副驾驶乘员6与驾驶员5之间，避免两者之间的直接碰撞，从而降低由此而产生的伤害，参见图3。
Claims (6)
1.一种汽车中部安全气囊，其特征在于：由分别起爆的两个气囊单元组成，分别为驾驶员侧气囊单元和副驾驶侧气囊单元，分别安装于驾驶员座椅和副驾驶座椅椅背相对侧，每个气囊单元均包括气袋和与气袋相连的外拉带，所述气袋展开后呈扁平状且位于驾驶员座椅和副驾驶座椅的座位之间，所述外拉带位于所在气袋安装座椅的座位侧，所述外拉带前端与气袋的前侧边沿连接，外拉带后端与气袋根部连接。
2.根据权利要求1所述的汽车中部安全气囊，其特征在于：所述气袋展开方向与所在汽车前进方向的夹角a为0～30°，所述气袋展开方向与所在汽车前进方向的夹角a大于0°时，气袋向远离所在座椅方向偏离。
3.根据权利要求1所述的汽车中部安全气囊，其特征在于：所述气袋展开后其下端在垂直方向上位于座椅椅背中部，顶端高于座椅椅背顶部，气袋展开后在垂直方向上覆盖驾驶员和副驾驶乘员头部、颈部及肩部位置。
4.根据权利要求1所述的汽车中部安全气囊，其特征在于：所述气袋展开后其前侧边沿在水平方向上位于座椅座位中部，气袋展开后在水平方向上覆盖驾驶员和副驾驶乘员胸部以上位置。
5.根据权利要求1所述的汽车中部安全气囊，其特征在于：所述外拉带整体呈三角形，三个顶点处为圆角或倒角。
6.根据权利要求1所述的汽车中部安全气囊，其特征在于：所述气袋的底面为向上延伸的斜面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721193584.4U CN207128830U (zh) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | 汽车中部安全气囊 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721193584.4U CN207128830U (zh) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | 汽车中部安全气囊 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207128830U true CN207128830U (zh) | 2018-03-23 |
Family
ID=61638605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721193584.4U Active CN207128830U (zh) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | 汽车中部安全气囊 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207128830U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111891004A (zh) * | 2020-07-17 | 2020-11-06 | 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 | 副驾驶座椅和汽车 |
| CN113276796A (zh) * | 2020-02-19 | 2021-08-20 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用侧面安全气囊装置 |
-
2017
- 2017-09-18 CN CN201721193584.4U patent/CN207128830U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113276796A (zh) * | 2020-02-19 | 2021-08-20 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用侧面安全气囊装置 |
| CN111891004A (zh) * | 2020-07-17 | 2020-11-06 | 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 | 副驾驶座椅和汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3529110B1 (en) | Air bag device and vehicle seat provided with an air bag device | |
| US10246043B2 (en) | Overhead airbag assemblies | |
| KR20190093952A (ko) | 차량용 센터 커튼 에어백 | |
| US11059448B2 (en) | Curtain airbag assembly | |
| US9809189B2 (en) | Vehicle side curtain airbag device having front protection function | |
| US20130341975A1 (en) | Airbag arrangement for seats arranged in tandem | |
| EP2640601B1 (en) | A seat for absorbing a force | |
| CN106184103B (zh) | 一种互为支撑的汽车安全气囊系统 | |
| WO2016064936A1 (en) | Self-conforming airbag | |
| US8528932B2 (en) | Deviating airbag | |
| US20130234422A1 (en) | Airbag device | |
| CN205997843U (zh) | 一种互为支撑的汽车安全气囊系统 | |
| JP2017535473A (ja) | エアバッグモジュール | |
| US20130106080A1 (en) | Airbag arrangement for angled aircraft seats | |
| CN203651698U (zh) | 一种汽车驾驶员正面保护装置 | |
| CN207128830U (zh) | 汽车中部安全气囊 | |
| JPH06247249A (ja) | 車両用シート | |
| KR20170067962A (ko) | 차량의 측면지지 에어백 | |
| US11858448B2 (en) | Airbag device and vehicle seat | |
| CN106696884A (zh) | 一种汽车后排安全气囊保护设备 | |
| US20210214092A1 (en) | Structure mounted airbag systems | |
| CN107128274A (zh) | 一种汽车侧面安全气囊保护装置 | |
| CN103332164A (zh) | 汽车侧面安全气囊 | |
| CN111152748A (zh) | 安全气囊总成、车辆中央扶手以及车辆 | |
| CN104108364A (zh) | 一种在正面碰撞工况下保护汽车后排乘员的安全气囊系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Car middle part air bag Effective date of registration: 20200608 Granted publication date: 20180323 Pledgee: Jinzhou Bank Co.,Ltd. urban construction sub branch Pledgor: JINZHOU JINHENG AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEM Co.,Ltd. Registration number: Y2020210000024 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20230222 Granted publication date: 20180323 Pledgee: Jinzhou Bank Co.,Ltd. urban construction sub branch Pledgor: JINZHOU JINHENG AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEM CO.,LTD. Registration number: Y2020210000024 |
|
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |