KR20210065627A - 차량의 시트 에어백 - Google Patents

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KR20210065627A
KR20210065627A KR1020190154607A KR20190154607A KR20210065627A KR 20210065627 A KR20210065627 A KR 20210065627A KR 1020190154607 A KR1020190154607 A KR 1020190154607A KR 20190154607 A KR20190154607 A KR 20190154607A KR 20210065627 A KR20210065627 A KR 20210065627A
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chamber
vehicle
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KR1020190154607A
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이충령
황보상원
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명의 차량의 시트 에어백에 관한 것으로, 시트백의 양측면에 장착되어 승객의 측면에 위치하는 측면메인챔버, 측면메인챔버에서 분기되어 승객의 전면에 위치하는 전면보조챔버, 및 측면메인챔버와 전면보조챔버를 지지하는 테더를 통해 차량의 충돌사고 시 승객을 효과적으로 보호할 수 있도록 된 것이 소개된다.

Description

차량의 시트 에어백{SEAT AIRBAG FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 시트 에어백에 관한 것으로, 더 구체적으로는 차량의 다양한 방면의 충돌사고에 대비하여 승객을 안전하게 보호할 수 있는 시트 에어백에 관한 것이다.
최근 자율주행차량의 개발에 따라 차량의 실내공간 역시 많은 변화가 이루어질 것으로 예측된다. 차량의 실내공간에서 자율주행이 가능해짐에 따라 가장 많은 변화가 예상되는 부분은 바로 차량의 시트이다.
전통적인 시트는 주로 차량의 전방을 바라보는 고정된 자세에서 단지 높낮이 조절 또는 시트백의 각도조절 등의 소극적인 움직임만이 가능하였으나, 자율주행이 가능해지면서 운전자가 운전으로부터 자유로워지고, 그로 인하여 시트가 뒤보기 자세 또는 옆보기 자세 등이 가능하도록 적극적으로 움직일 수 있게 된다.
그러나 종래의 시트 에어백은 시트가 전방을 바라보는 상태에서의 측면충돌에만 대비하여 승객의 측면만 보호할 수 있도록 설계되었고, 시트의 회전, 이동, 또는 시트백이 리클라이닝된 상태에서 대각선 방향의 경사충돌 및 다양한 방향의 충돌사고에 대비하지 못하는 문제가 있었다.
따라서, 차량의 충돌 사고 시 어느 방향에서도 발생하는 충돌을 대비하기 위해 승객을 효과적으로 보호할 수 있는 기술이 필요하였다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2014-0128901 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 자율주행차량에 적용이 가능하고, 충돌의 다양한 각도에 모두 대응하며 승객을 가장 효과적으로 보호할 수 있도록 하는 차량의 시트 에어백을 제공하고자 함이다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 시트 에어백은, 시트백의 좌우측으로 전개되어 승객의 측면을 보호하는 측면메인챔버; 및 측면메인챔버와 연결되고 측면메인챔버의 전개 후 승객의 전방으로 전개되어서 승객의 전방 거동을 구속하는 전면보조챔버;를 포함한다.
시트백에 장착되고 폭발시 가스를 발생시키는 인플레이터; 및 인플레이터에서 발생된 가스의 흐름을 안내하고 가스가 이동하는 벤트홀이 형성된 격막을 더 포함하고; 전면보조챔버는 측면메인챔버와 연통되어 측면메인챔버로부터 가스를 공급받는 것을 특징으로 한다.
격막은 측면메인챔버내에 위치해서 인플레이터에서 발생된 가스의 흐름을 측면메인챔버로 가이드하는 제1격막; 및 측면메인챔버와 전면보조챔버의 연결부에 위치해서 측면메인챔버내의 가스의 흐름을 전면보조챔버로 가이드하는 제2격막을 포함하고; 상기 제1격막과 제2격막에 각각 벤트홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
측면메인챔버는 전개시 승객의 머리에서부터 골반까지의 측면영역을 커버링해서 보호하는 것을 특징으로 한다.
측면메인챔버의 상부는 전개시 승객의 머리 및 어깨를 지지해서 구속하는 것을 특징으로 한다.
전면보조챔버는 측면메인챔버에서 승객의 전면쪽으로 위치되게 전개되어서 승객의 겨드랑이 아래에서부터 가슴 아래쪽 이하의 영역을 구속하여 보호하는 것을 특징으로 한다.
측면메인챔버는 시트백의 좌우측에서 승객의 좌우측으로 각각 전개되는 2개의 챔버로 구성되고; 상기 전면보조챔버는 2개의 측면메인챔버에서 각각 승객의 전방으로 전개되는 2개의 챔버로 구성되며; 상기 2개의 전면보조챔버는 전개시 단부가 서로 접촉되어서 승객의 가슴 및 복부를 지지하는 것을 특징으로 한다.
시트백에 고정되고 측면메인챔버 및 전면보조챔버와 연결되는 테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
테더는 시트백의 상단에 고정되는 상부고정점; 시트백의 측면하부에 고정되는 하부고정점; 및 상부고정점과 하부고정점사이에서 측면메인챔버 및 전면보조챔버와 연결되는 다수개의 연결점;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
측면메인챔버와 전방보조챔버의 전개시 다수개의 연결점은 측면메인챔버의 전면상부, 측면메인챔버와 전방보조챔버의 연결부위, 및 전면보조챔버의 전면하부에 연결되어서 전개된 측면메인챔버와 전면보조챔버를 지지하는 것을 특징으로 한다.
다수개의 연결점은 상부고정점과 하부고정점을 연결한 직선상에 위치하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
측면메인챔버의 전개시 승객의 골반영역 조기 전개를 유도하기 위해 제1격막은 승객의 골반영역을 가리지 않도록 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 실시예는, 시트백(10)의 측면에 장착된 측면메인챔버(20)가 승객의 측면 전체로 전개됨에 따라 승객의 측면부를 보호할 수 있는 효과가 있다.
또한, 측면메인챔버(20)의 상부가 승객의 머리 방향으로 휘어진 형상으로 승객의 머리 및 어깨를 지지하여 충돌사고 시 머리 및 어깨가 좌우로 흔들리는 것을 대비할 수 있는 효과가 있다.
또한, 측면메인챔버(20)에서 분기되어 승객의 전면에서 전개된 전면보조챔버(30)는 차량의 정면충돌 또는 경사충돌에 대비하여 승객을 효과적으로 보호할 수 있는 효과가 있다.
또한, 테더(70)는 측면메인챔버(20) 및 전면보조챔버(30)가 전개시 차량의 시트에서 흔들리지 않고 승객을 효과적으로 구속할 수 있도록 지지하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 시트 에어백의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 시트 에어백의 정면사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 시트 에어백의 평면사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 시트 에어백의 부품 중 격막을 도시한 우측면사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 시트 에어백의 부품 중 격막을 도시한 정면사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 시트 에어백의 부품 중 테더의 상부고정점과 하부고정점을 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 시트 에어백의 부품 중 테더의 연결을 도시한 정면사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 시트 에어백의 부품 중 테더의 연결 도시한 평면사시도이다
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량의 시트 에어백(100)에 대해 살펴보기로 한다.
본 발명의 실시예에 따라 도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이 차량의 시트 에어백(100)은 시트백(10)의 좌우측면에 대칭되게 2개가 장착된다. 차량의 시트 에어백(100)은 차량에 장착된 센서가 충돌을 감지하면 시트백(10) 양측면에 함께 장착된 인플레이터(40)의 폭발에 의해 가스가 주입되어 전개된다.
구체적으로 차량의 시트 에어백(100)은 기본적으로 측면메인챔버(20) 및 전면보조챔버(30)를 포함하고, 차량의 시트 에어백(100)을 지지할 수 있는 테더(70)를 더 포함할 수 있다.
측면메인챔버(20)는 차량 시트백(10)의 양측면에 2개가 장착되고 각각 동시에 전개되어 승객의 측면을 보호하고 전면보조챔버(30)는 측면메인챔버(20)에서 연결되고 승객의 전방으로 전개되어 승객의 전방 거동을 구속한다.
측면메인챔버(20) 및 전면보조챔버(30) 통해 승객의 상체 전체를 감싸면서 보호하여 여러방향의 충돌에 대비할 수 있는 효과가 있다.
측면메인챔버(20)는 시트백(10)에 장착된 인플레이터(40)와 연결되어 인플레이터(40)의 폭발로부터 가스를 공급받아 전개되고, 전면보조챔버(30)는 측면메인챔버(20)와 연통되어 측면메인챔버(20) 내부의 가스를 공급받아 전개된다.
즉, 측면메인챔버(20)와 전면보조챔버(30)는 동시에 전개되며, 차량의 충돌사고 시 빠르게 전개될 수 있는 효과가 있다.
측면메인챔버(20) 내부에는 다수개의 벤트홀(51)이 구비된 제1격막(50)이 위치하고, 제1격막(50)은 인플레이터(40)에서 공급된 가스의 흐름을 가이드할 수 있다. 측면메인챔버(20) 전개시 승객의 골반영역 및 머리영역 조기 전개를 유도하기위해 제1격막(50)의 위치를 조절하여 골반위치와 머리위치에는 우선적으로 가스가 전개될 수 있다. 그러므로 사고시 위험확률이 높은 골반 및 머리를 먼저 보호할 수 있는 효과가 있다.
또한, 측면메인챔버(20)와 전면보조챔버(30)가 연통되는 부분에는 벤트홀(61)이 구비된 제2격막(60)이 위치하고, 제2격막(60)은 측면메인챔버(20)에서 전면보조챔버(30)로 공급되는 가스의 흐름을 가이드할 수 있다.
이를 통해 제1,2격막은 측면메인챔버(20) 및 전면보조챔버(30) 내부에서 가스의 전개방향을 가이드하고 벤트홀의 개수 및 크기를 조절하여 전개속도를 조절할 수 있는 효과가 있다. 또한, 제1,2격막은 측면메인챔버(20) 및 전면보조챔버(30)의 두께를 조절할 수 있다.
측면메인챔버(20)는 전개시 승객의 좌측면 및 우측면의 상부에서 하부까지 위치하여 승객의 머리에서 골반까지의 측면을 커버링할 수 있다. 또한, 측면메인챔버(20)는 승객과 차량 도어 또는 차량 내부에 위치한 인테리어 부품 사이의 공간을 채우도록 전개된다.
인테리어 부품은 도시하지 않았지만, 차량 내부의 콘솔박스 또는 차량 시트의 팔걸이 등을 포함한 차량의 인테리어 부품을 지칭한다.
이를 통해 측면메인챔버(20)는 차량의 충돌 사고 중 측면충돌 또는 경사충돌 시 승객의 머리에서 골반까지 가해지는 충격을 완화시킴으로써 승객의 머리에서 골반까지의 측면의 상해에 대비할 수 있는 효과가 있다.
또한, 시트를 회전하거나 시트백(10)의 각도를 조절하여 승객이 눕는 상태가 되더라도 차량충돌사고 시에 승객의 머리부터 골반까지의 양측면을 보호할 수 있는 효과가 있다.
또한, 승객이 차량 내부에서 차량의 인테리어 부품들과 충돌하여 상해를 입는 것에 대비할 수 있는 효과가 있다.
측면메인챔버(20)의 상부(21)는 전개시 승객의 머리 및 어깨를 지지하여 구속할 수 있다.
차량의 측면충돌 또는 경사충돌 시 승객의 머리 및 어깨가 좌우로 흔들릴 수 있으며, 측면메인챔버(20)의 상부(21)가 전개시 승객의 머리 및 어깨를 지지하여 구속함으로써 차량의 내부에서의 승객의 머리 및 어깨가 흔들려서 운전석승객 과 조수석승객 간의 충돌을 보호할 수 있다.
또한, 충격으로 인한 승객의 머리가 좌우로 흔들리는 것을 지지하여 승객의 머리와 목에 전달되는 충격을 보호하여 상해를 저감하는 효과가 있다.
또한, 측면메인챔버(20)의 상부(21)는 필요에 따라서 승객의 머리 및 어깨 방향으로 휘어지게 구성되어 승객의 머리 및 어깨가 흔들리는 것을 지지할 수 있다.
전면보조챔버(30)는 전개시 승객의 겨드랑이 아래에서 가슴 아래쪽의 영역을 구속하며, 전면보조챔버(30)는 2개의 측면메인챔버(20)에서 각각 승객의 전방으로 전개되며, 전면보조챔버(30)의 양쪽 단부는 서로 접하도록 구성되어 승객의 전면에 위치하면서 가슴 및 복부를 지지할 수 있다.
이를 통해 차량의 전면충돌 시 전방으로 거동되는 승객의 상체를 구속할 수 있으며 이를 통해 승객의 상체에 가해지는 충격에 대해 보호할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차량이 대각선으로 충돌하는 경사충돌 시 대각선 방향으로 승객의 상체가 거동되는 것을 구속할 수 있으며 승객의 상체가 거동되어 받는 상해에 대비하여 승객의 상체를 보호할 수 있는 효과가 있다.
도 6 내지 도 8을 더 참조하면, 전개된 측면메인챔버(20) 및 전면보조챔버(30)를 지지하는 테더(70)는 시트백(10)에 고정되며, 측면메인챔버(20) 및 전면보조챔버(30)와 연결된다. 테더(70)는 시트백(10) 상부에 연결되는 상부고정점(71), 측면하부에 연결된 하부고정점(72), 및 측면메인챔버(20) 및 전면보조챔버(30)와 연결되는 다수개의 연결점(73)을 포함한다.
이를 통해 측면메인챔버(20) 및 전면보조챔버(30)가 전개시 시트를 이탈하지 않고 승객을 구속할 수 있는 효과가 있다.
다수개의 연결점(73)은 측면메인챔버(20)의 상부(21), 측면메인챔버(20)와 전면보조챔버(30)의 연결부위, 및 전면보조챔버(30)의 전면하부에 연결된다. 또한, 연결점(73)의 위치는 시트백(10)에 테더(70)가 고정된 상부고정점(71) 및 하부고정점(72)을 연결한 직선선상에 위치한다. 테더(70)가 전술한 연결점(73)의 위치보다 바깥쪽으로 연결되면 테더(70)에 의한 구속력이 떨어지고, 테더(70)가 전술한 연결점(73)의 위치보다 안쪽으로 연결되면 테더(70)의 장력에 의해서 연결된 챔버를 벗어날 가능성이 생긴다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 시트백(10)의 측면에 장착된 측면메인챔버(20)가 승객의 측면 전체로 전개됨에 따라 승객의 측면부를 보호할 수 있는 장점이 있다.
또한, 측면메인챔버(20)의 상부가 승객의 머리 방향으로 휘어진 형상으로 승객의 머리 및 어깨를 지지하여 충돌사고 시 머리 및 어깨가 좌우로 흔들리는 것을 대비할 수 있는 장점이 있다.
또한, 측면메인챔버(20)에서 분기되어 승객의 전면에서 전개된 전면보조챔버(30)는 차량의 정면충돌 또는 경사충돌에 대비하여 승객을 효과적으로 보호할 수 있는 장점이 있다.
또한, 테더(70)는 측면메인챔버(20) 및 전면보조챔버(30)가 전개시 차량의 시트에서 흔들리지 않고 승객을 효과적으로 구속할 수 있도록 지지하는 장점이 있다.
발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10 : 시트백 20 : 측면메인챔버
21 : 상부 30 : 전면보조챔버
40 : 인플레이터 50 : 제1격막
51 : 벤트홀 60 : 제2격막
61 : 벤트홀 70 : 테더
71 : 상부고정점 72 : 하부고정점
73 : 연결점 100 : 시트 에어백

Claims (12)

  1. 시트백의 좌우측으로 전개되어 승객의 측면을 보호하는 측면메인챔버; 및
    측면메인챔버와 연결되고 측면메인챔버의 전개 후 승객의 전방으로 전개되어서 승객의 전방 거동을 구속하는 전면보조챔버;를 포함하는 차량의 시트 에어백.
  2. 청구항 1에 있어서,
    시트백에 장착되고 폭발시 가스를 발생시키는 인플레이터; 및
    인플레이터에서 발생된 가스의 흐름을 안내하고 가스가 이동하는 벤트홀이 형성된 격막을 더 포함하고;
    전면보조챔버는 측면메인챔버와 연통되어 측면메인챔버로부터 가스를 공급받는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  3. 청구항 2에 있어서,
    격막은 측면메인챔버내에 위치해서 인플레이터에서 발생된 가스의 흐름을 측면메인챔버로 가이드하는 제1격막; 및
    측면메인챔버와 전면보조챔버의 연결부에 위치해서 측면메인챔버내의 가스의 흐름을 전면보조챔버로 가이드하는 제2격막을 포함하고;
    상기 제1격막과 제2격막에 각각 벤트홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  4. 청구항 1에 있어서,
    측면메인챔버는 전개시 승객의 머리에서부터 골반까지의 측면영역을 커버링해서 보호하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  5. 청구항 1에 있어서,
    측면메인챔버의 상부는 전개시 승객의 머리 및 어깨를 지지해서 구속하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  6. 청구항 1에 있어서,
    전면보조챔버는 측면메인챔버에서 승객의 전면쪽으로 위치되게 전개되어서 승객의 겨드랑이 아래에서부터 가슴 아래쪽의 영역을 구속하여 보호하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  7. 청구항 1에 있어서,
    측면메인챔버는 시트백의 좌우측에서 승객의 좌우측으로 각각 전개되는 2개의 챔버로 구성되고;
    상기 전면보조챔버는 2개의 측면메인챔버에서 각각 승객의 전방으로 전개되는 2개의 챔버로 구성되며;
    상기 2개의 전면보조챔버는 전개시 단부가 서로 접촉되어서 승객의 가슴 및 복부를 지지하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  8. 청구항 1에 있어서,
    시트백에 고정되고 측면메인챔버 및 전면보조챔버와 연결되는 테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  9. 청구항 8에 있어서,
    테더는 시트백의 상단에 고정되는 상부고정점;
    시트백의 측면하부에 고정되는 하부고정점; 및
    상부고정점과 하부고정점사이에서 측면메인챔버 및 전면보조챔버와 연결되는 다수개의 연결점;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  10. 청구항 9에 있어서,
    측면메인챔버와 전방보조챔버의 전개시 다수개의 연결점은 측면메인챔버의 전면상부, 측면메인챔버와 전방보조챔버의 연결부위, 및 전면보조챔버의 전면하부에 연결되어서 전개된 측면메인챔버와 전면보조챔버를 지지하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  11. 청구항 10에 있어서,
    수개의 연결점은 상부고정점과 하부고정점을 연결한 직선상에 위치하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  12. 청구항 3에 있어서,
    측면메인챔버의 전개시 승객의 골반영역 및 머리영역 조기 전개를 유도하기 위해 제1격막은 승객의 골반영역을 가리지 않도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
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