KR102647195B1 - 차량용 안전장치 - Google Patents

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Abstract

메인암레스트 및 메인암레스트의 전단부에서 시트의 중앙을 향하도록 경사진 방향으로 연장된 보조암레스트; 메인암레스트에 내장되고, 전개시 탑승자의 측면을 따라 상방으로 전개되어 탑승자의 팔을 측방에서 구속하는 제1에어백챔버; 제1에어백챔버의 상단부에서 탑승자의 목을 향해 절곡되어 연장됨으로써 탑승자의 어깨를 구속하는 제2에어백챔버; 및 보조암레스트에 내장되고, 전개시 탑승자의 복부를 향해 전개됨으로써 탑승자의 전면을 구속하는 정면복부챔버;를 포함하는 차량용 안전장치가 소개된다.

Description

차량용 안전장치 {SAFETY DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 시트에 착좌한 탑승자를 안전하게 보호하기 위해서 암레스트에서 에어백 쿠션이 전개되어 차량의 충돌시에도 충격흡수가 충분히 이루어지는 차량용 안전장치에 관한 것이다.
종래에 자동차 안전 분야에서 차량의 에어백은 전방 충돌 또는 후방 충돌에 대비한 것들이 대부분이었다. 이러한 에어백들은 탑승자의 전방에 설치되어 차량의 충돌시 전방에서 전개되어 충돌을 완화시켜주는 역할을 수행하였다. 또한, 사이드에어백, 루프 에어백, 커튼 에어백 등 측방 충돌에 대비한 에어백들도 다수 있지만 전방 충돌에 대비한 에어백에 비해서 성능이 떨어지는 문제점이 있었다.
한편, 미래 자율주행 자동차에서 자율주행시에는 운전석과 보조석 등의 시트 로테이션을 통하여 뒤를 보거나 서로 마주보고 운행하는 방식으로 시트의 회전기능이 활용될 가능성이 있다.
그러나 시트가 회전되는 경우 탑승자의 정면은 차량의 전방이 아니기 때문에 기존에 휠이나 크래시패드 등에 있던 에어백들은 활용이 어렵고, 이에 따라서 시트의 안정성을 확보하기 어려운 문제가 있었다.
따라서, 차량용 안전장치라 하더라도 암레스트에서 에어백 쿠션이 전개되어 탑승자의 전방 및 측방을 모두 보호함으로써, 차량의 전방 충돌 또는 측방 충돌을 대비하여 충돌흡수의 기능을 수행할 수 있는 새로운 차량용 안전장치가 필요한 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1233336 B1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트에 착좌한 탑승자를 안전하게 보호하기 위해서 암레스트에서 에어백 쿠션이 전개되어 차량의 충돌시에도 충격흡수가 충분히 이루어지는 차량용 안전장치를 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 안전장치는
메인암레스트 및 메인암레스트의 전단부에서 시트의 중앙을 향하도록 경사진 방향으로 연장된 보조암레스트; 메인암레스트에 내장되고, 전개시 탑승자의 측면을 따라 상방으로 전개되어 탑승자의 측면을 측방에서 구속하는 측면챔버; 및 보조암레스트에 내장되고, 전개시 탑승자의 복부를 향해 전개됨으로써 탑승자의 전면을 구속하는 정면복부챔버;를 포함할 수 있다.
측면챔버는, 메인암레스트에 내장되고 전개시 탑승자의 측면을 따라 상방으로 전개되어 탑승자의 팔을 측방에서 구속하는 제1에어백챔버 및 제1에어백챔버의 상단부에서 탑승자의 목을 향해 절곡되어 연장됨으로써 탑승자의 어깨를 구속하는 제2에어백챔버로 구성될 수 있다.
제1에어백챔버와 제2에어백챔버는 하나의 에어백챔버 내에서 내부를 가로지르는 이너판넬을 통해 공간적으로 구분되며, 이너판넬에는 제1에어백챔버와 제2에어백챔버 사이에서 가스가 유통될 수 있도록 관통홀이 형성되고, 제1에어백챔버는 메인암레스트의 인플레이터로부터 가스를 공급받아 팽창되고 제2에어백챔버는 관통홀을 통해 제1에어백챔버로부터 가스를 공급받아 팽창될 수 있다.
일단은 제1에어백챔버 중 탑승자를 바라보는 외측면에 결합되고, 타단은 제2에어백챔버 중 탑승자를 바라보는 외측면에 결합됨으로써, 전개시 제1에어백챔버를 기준으로 제2에어백챔버가 절곡된 형상이 유지되도록 할 수 있다.
일단은 제1에어백챔버의 후단부에 결합되고 타단은 시트백의 측면에 결합되어 전개시 제1에어백챔버가 전방으로 이탈되는 것을 저지하는 구속테더;를 더 포함할 수 있다.
구속테더에는 구속테더커터가 마련되며, 구속테더커터는 시트백의 리클라이닝 각도가 일정크기 이내인 경우 제1에어백챔버의 전개시 구속테더를 절단할 수 있다.
구속테더커터는 메인암레스트에 마련되며 구속테더의 타단에 연결될 수 있다.
구속테더는 일단이 제1에어백챔버의 후단부에 결합되고 타단이 연장되어 시트백의 측면을 거친 후 메인암레스트에 결합될 수 있다.
제1에어백챔버의 전방부 중 제2에어백챔버보다 아래의 위치에서 탑승자의 흉부를 향해 절곡되어 연장된 제4에어백챔버;를 더 포함하고, 제4에어백챔버는 제2에어백챔버의 하단 및 정면복부챔버의 상단 사이에 배치되어 탑승자의 팔 또는 어깨의 전방 이탈을 저지할 수 있다.
정면복부챔버의 후방부에서 탑승자의 골반을 향해 연장된 제5에어백챔버;를 더 포함하고, 제5에어백챔버는 메인암레스트와 탑승자의 골반부 사이로 전개될 수 있다.
정면복부챔버의 상면부에서 상방으로 연장되어 탑승자의 전면부를 구속하는 제6에어백챔버;를 더 포함할 수 있다.
시트의 좌측과 우측에 각각 마련되어 한 쌍으로 구성되고, 좌측 또는 우측 중 일측의 제6에어백챔버는 타측의 제6에어백챔버보다 상방으로 더 큰 면적을 갖도록 연장될 수 있다.
일측의 제6에어백챔버는 전개시 타측의 제6에어백챔버보다 탑승자에 근접한 위치에 배치되고, 전개된 상태에서 일측의 제6에어백챔버의 전면부는 타측의 제6에어백챔버에 의해 지지될 수 있다.
보조암레스트는 메인암레스트의 전단부에 회전축을 통해 결합되며, 에어백의 전개시 메인암레스트의 전단부에서 시트의 중앙을 향하도록 경사진 방향으로 회전할 수 있다.
보조암레스트는 메인암레스트의 내부에 수납되며, 에어백의 전개시 메인암레스트의 전방으로 슬라이딩되며 돌출될 수 있다.
보조암레스트는 슬라이딩 돌출시 메인암레스트 내부의 가이더에 의해 가이드됨으로써 시트의 중앙을 향하도록 경사진 방향으로 돌출될 수 있다.
본 발명의 차량용 안전장치에 따르면, 시트에 착좌한 탑승자를 안전하게 보호하기 위해서 암레스트에서 에어백 쿠션이 전개되어 차량의 충돌시에도 충격흡수가 충분히 이루어질 수 있다.
특히, 탑승자의 전방 및 측방을 모두 보호함으로써, 차량의 전방 충돌 또는 측방 충돌을 모두 대비할 수 있도록 하는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치의 정면을 나타낸 정면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치의 이너판넬과 관통홀을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치의 좌측 측면을 측면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치의 우측 측면을 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 안전장치를 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 안전장치를 나타낸 정면도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치의 보조암레스트가 회전되는 상태를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 안전장치의 보조암레스트가 전개되는 상태를 나타낸 도면.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치의 정면을 나타낸 정면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치의 이너판넬과 관통홀을 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치의 좌측 측면을 측면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치의 우측 측면을 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 안전장치를 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 안전장치를 나타낸 정면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안전장치의 보조암레스트가 회전되는 상태를 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 안전장치의 보조암레스트가 전개되는 상태를 나타낸 도면이다.
도 1은 차량용 안전장치의 정면도이다. 본 발명에 따른 차량용 안전장치는, 메인암레스트() 및 메인암레스트(100)의 전단부에서 시트의 중앙을 향하도록 경사진 방향으로 연장된 보조암레스트(200); 메인암레스트(100)에 내장되고, 전개시 탑승자의 측면을 따라 상방으로 전개되어 탑승자의 측면을 측방에서 구속하는 측면챔버(130); 및 보조암레스트(200)에 내장되고, 전개시 탑승자의 복부를 향해 전개됨으로써 탑승자의 전면을 구속하는 정면복부챔버(320);를 포함한다.
본 발명의 차량용 안전장치는 메인암레스트(100)와 보조암레스트(200)가 마련된다. 도 1에서와 같이 메인암레스트(100)는 시트의 측부에 결합되고, 차량의 충돌시 탑승자의 측면을 따라 측면챔버(130)가 상방으로 전개됨으로써 탑승자의 측방의 충격을 흡수하는 역할을 수행한다. 또한, 측면챔버(130)는 탑승자의 측방 뿐만 아니라 어깨부 전방의 충격도 흡수를 하는 역할을 수행한다. 그리고, 보조암레스트(200)는 탑승자의 복부를 향해 정면복부챔버(220)가 전개되므로 탑승자 전방의 충격을 흡수함과 동시에 복부를 보호하게 되는 것이다. 즉, 에어백챔버들이 탑승자의 측방과 전방의 충돌을 흡수하고, 시트백(S)이 후방의 지지대 역학을 하면서 모든 방향에서의 충돌을 대비할 수 있게 되는 것이다.
좀 더 구체적으로 살펴보면, 도 1과 같이 본 발명의 측면챔버(130)는, 메인암레스트(100)에 내장되고 전개시 탑승자의 측면을 따라 상방으로 전개되어 탑승자의 팔을 측방에서 구속하는 제1에어백챔버(120) 및 제1에어백챔버(120)의 상단부에서 탑승자의 목을 향해 절곡되어 연장됨으로써 탑승자의 어깨를 구속하는 제2에어백챔버(140)로 구성될 수 있다. 이와 같이 측면챔버를 분할된 제1에어백챔버(120) 및 제2에어백챔버(140)로 구성됨으로써, 에어백의 전개시 탑승자의 어깨를 구속하기 위해 적절하게 절곡되어 연장되도록 유도할 수 있는 것이다. 또한, 제1에어백챔버(120) 및 제2에어백챔버(140)는 각각 탑승자의 팔 및 탑승자의 어깨를 구속하므로 탑승자의 상체를 빈틈없이 구속할 수 있는 장점이 있다.
한편, 도 1 내지 2에서와 같이 제1에어백챔버(120)와 제2에어백챔버(140)는 하나의 에어백챔버 내에서 내부를 가로지르는 이너판넬(160)을 통해 공간적으로 구분되며, 이너판넬(160)에는 제1에어백챔버(120)와 제2에어백챔버(140) 사이에서 가스가 유통될 수 있도록 관통홀(165)이 형성되고, 제1에어백챔버(120)는 메인암레스트(100)의 인플레이터로부터 가스를 공급받아 팽창되고 제2에어백챔버(140)는 관통홀(165)을 통해 제1에어백챔버(120)로부터 가스를 공급받아 팽창될 수 있다. 만일, 제1에어백챔버(120)와 제2에어백챔버(140)가 동시에 전개된다면 제2에어백챔버(140)가 탑승자의 팔과 간섭되어 에어백의 전개가 제대로 이루어지지 않거나 탑승자가 에어백으로 인해 상해를 입을 위험성이 있다. 따라서, 이와 같은 문제점을 해결하기 위해서 제2에어백챔버(140)가 제1에어백챔버(120)에 비해서 늦게 전개되는 것이 필요한 것이다. 도 2에서와 같이 본 발명에 따른 차량용 안전장치는, 이를 해결하기 위해서 제1에어백챔버(120)와 제2에어백챔버(140) 사이를 이너판넬(160)을 통해 구분되게 한다. 그리고, 이너판넬(160)에는 관통홀(165)을 형성하여 제2에어백챔버(140)는 관통홀(165)을 통해 유통된 가스로 전개되도록 한다(도 2의 "A"). 따라서, 제2에어백챔버(140)는 제1에어백챔버(120)에 비해서 전개 속도가 늦어지게 된다. 그러므로, 제1에어백챔버(120)가 거의 전개된 후 제2에어백챔버(140)가 전개되게 되므로 제2에어백챔버(140)와 탑승자의 팔 또는 어깨와 간섭되지 않게 되는 것이다.
한편, 도 2 내지 3과 같이 본 발명의 따른 차량용 안전장치는, 일단은 제1에어백챔버(120) 중 탑승자를 바라보는 외측면에 결합되고, 타단은 제2에어백챔버(140) 중 탑승자를 바라보는 외측면에 결합됨으로써, 전개시 제1에어백챔버(120)를 기준으로 제2에어백챔버(140)가 절곡된 형상이 유지되도록 하는 경사테더(300);를 더 포함할 수 있다. 이와 같이, 제1에어백챔버(120)와 제2에어백챔버(140)의 사이를 경사테더(300)를 통해 연결함으로써, 제2에어백챔버(140)가 상방으로만 전개되는 것을 방지한다. 따라서, 탑승자의 어깨를 충돌에 대해서 안전하게 보호할 수 있게 되는 것이다.
한편, 도 3 내지 4와 같이 본 발명의 따른 차량용 안전장치는, 일단은 제1에어백챔버(120)의 후단부에 결합되고 타단은 시트백(S)의 측면에 결합되어 전개시 제1에어백챔버(120)가 전방으로 이탈되는 것을 저지하는 구속테더(400);를 더 포함할 수 있다. 차량의 전방 충돌의 경우 탑승자는 차량의 전방 방향으로 관성을 받게 된다. 이 경우에 구속테더(400)가 제1에어백챔버(120)의 후단부 및 시트백(S)의 측면에 결합됨으로써, 제1에어백챔버(120)와 제2에어백챔버(140)가 지지력을 얻게 되고, 탑승자가 차량의 전방으로 이탈되는 것을 구속할 수 있는 강성을 얻게 되는 것이다.
또한, 구속테더(400)에는 구속테더커터(420)가 마련되며, 구속테더커터(420)는 시트백(S)의 리클라이닝 각도가 일정크기 이내인 경우 제1에어백챔버(120)의 전개시 구속테더(400)를 절단할 수 있다. 차량의 충돌 초기에는 탑승자가 전방으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 구속테더(400)를 통해 지지한다. 차량의 충돌 초기 이후에는 탑승자가 받는 관성을 완화하기 위해서 구속테더커터를 통해 구속테더(400)를 절단하는 것이다. 결국, 제1에어백챔버(120)와 제2에어백챔버(140)가 전방으로 이동할 수 있게 되어, 탑승자가 관성으로 인해 받는 힘을 분배할 수 있게 되는 것이다.
한편, 시트백(S)을 일정 각도 이상으로 리클라이닝하여 누운 승객의 경우, 차량의 전방 충돌시 하체가 슬라이딩 되어 정면복부챔버(220)와 충격에 취약한 복부가 충돌하는 서브마린 현상이 나타나는 문제점이 있다. 이와 같은 문제를 해결하기 위해서, 리클라이닝 각도가 일정크기 이상인 경우에는 구속테더(400)를 절단하지 않게 설정함으로써 정면복부챔버(220)와 골반부가 마주하게 하여 복부를 보호할 수 있게 되는 장점이 있다.
구체적으로, 도 4와 같이 구속테더커터(420)는 메인암레스트(100)에 마련되며 구속테더(400)의 타단에 연결될 수 있다. 이와 같이 구속테더커터(420)를 메인암레스트(100)에 마련함으로써, 별도의 공간을 요구하지 않으므로 구조적으로 외관이 깔끔해지는 장점이 있다. 또한, 도 4와 같이 구속테더(400)는 일단이 제1에어백챔버(120)의 후단부에 결합되고 타단이 연장되어 시트백(S)의 측면을 거친 후 메인암레스트(100)에 결합될 수 있다. 이처럼 구속테더(400)를 시트백(S)의 측면 및 메인암레스트(100)에 결합시킴으로써 제1에어백챔버(120)가 지지력을 더욱 확보할 수 있는 장점이 있다.
한편, 도 5와 같이 본 발명에 따른 차량용 안전장치는, 제1에어백챔버(120)의 전방부 중 제2에어백챔버(140)보다 아래의 위치에서 탑승자의 흉부를 향해 절곡되어 연장된 제4에어백챔버(145);를 더 포함하고, 제4에어백챔버(145)는 제2에어백챔버(140)의 하단 및 정면복부챔버(220)의 상단 사이에 배치되어 탑승자의 팔 또는 어깨의 전방 이탈을 저지할 수 있다. 이와 같이 제4에어백챔버(145)를 마련함으로써, 팔 또는 어깨가 전방 이탈 되어 다른 물체에 부딪혀 상해를 입을 수 있는 문제점을 방지할 수 있게 되는 것이다.
그리고, 도 5와 같이 본 발명은 정면복부챔버(220)의 후방부에서 탑승자의 골반을 향해 연장된 제5에어백챔버(225);를 더 포함하고, 제5에어백챔버(225)는 메인암레스트(100)와 탑승자의 골반부 사이로 전개될 수 있다. 차량의 측방 충돌의 경우 골반이 메인암레스트(100)와 부딪히면 골절 등의 상해가 발생할 수 있으므로, 탑승자를 완벽히 보호하기 위해서 메인암레스트(100)와 탑승자 사이에 제5에어백챔버(225)를 마련하는 것이다.
또한, 도 6에서와 같이 본 발명은 정면복부챔버(220)의 상면부에서 상방으로 연장되어 탑승자의 전면부를 구속하는 제6에어백챔버(230);를 더 포함할 수 있다. 구체적으로, 시트의 좌측과 우측에 각각 마련되어 한 쌍으로 구성되고, 좌측 또는 우측 중 일측의 제6에어백챔버(230)는 타측의 제6에어백챔버(230)보다 상방으로 더 큰 면적을 갖도록 연장될 수 있다. 이와 같이 제6에어백챔버(230)를 마련함으로써, 차량의 충돌시 탑승자의 머리가 제6에어백챔버(230)에 의해 지지됨으로써, 목꺾임으로 인한 목상해를 방지할 수 있는 장점이 있다. 그리고, 일측의 제6에어백챔버(230)는 전개시 타측의 제6에어백챔버(230)보다 탑승자에 근접한 위치에 배치되고, 전개된 상태에서 일측의 제6에어백챔버(230)의 전면부는 타측의 제6에어백챔버(230)에 의해 지지될 수 있다. 타측의 제6에어백챔버(230)에 의해서 일측의 제6에어백챔버(230)가 지지됨으로써, 강성을 더욱 확보할 수 있는 장점이 있다.
한편, 본 발명의 보조암레스트(200)는 도 7에서와 같이 메인암레스트(100)의 전단부에 회전축(T)을 통해 결합되며, 에어백의 전개시 메인암레스트(100)의 전단부에서 시트의 중앙을 향하도록 경사진 방향으로 회전될 수 있다(도 7의 "B1"). 구체적으로, 회전축(T)의 일단에는 회전축(T)과 축을 공유하는 랙과 랙에 연결된 피니언이 연결될 수 있다. 차량의 충돌시 메인암레스트(100)에 내장된 화약이 폭발하면 피니언이 전방으로 격발된다. 즉, 피니언에 연결된 랙이 회전하면서 랙과 축을 공유하는 회전축(T)이 함께 회전되고, 이에 따라 보조암레스트(200)가 회전될 수 있는 것이다.
또한, 본 발명의 보조암레스트(200)는 도 8에서와 같이 메인암레스트(100)의 내부에 수납되며, 에어백의 전개시 메인암레스트(100)의 전방으로 슬라이딩되며 돌출될 수 있다. 구체적으로, 보조암레스트(200)는 슬라이딩 돌출시 메인암레스트(100) 내부의 가이더(G)에 의해 가이드됨으로써 시트의 중앙을 향하도록 경사진 방향으로 돌출될 수 있다(도 8의 "B2").
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 메인암레스트 120 : 제1에어백챔버
140 : 제2에어백챔버 145 : 제4에어백챔버
160 : 이너판넬 165 : 관통홀
200 : 보조암레스트 220 : 정면복부챔버
225 : 제5에어백챔버 230 : 제6에어백챔버
300 : 경사테더 400 : 구속테더
420 : 구속테더커터 S : 시트백
T : 회전축 G : 가이더

Claims (16)

  1. 메인암레스트 및 메인암레스트의 전단부에서 시트의 중앙을 향하도록 경사진 방향으로 연장된 보조암레스트;
    메인암레스트에 내장되고, 전개시 탑승자의 측면을 따라 상방으로 전개되어 탑승자의 측면을 측방에서 구속하는 측면챔버; 및
    보조암레스트에 내장되고, 전개시 탑승자의 복부를 향해 전개됨으로써 탑승자의 전면을 구속하는 정면복부챔버;를 포함하고,
    측면챔버는, 메인암레스트에 내장되고 전개시 탑승자의 측면을 따라 상방으로 전개되어 탑승자의 팔을 측방에서 구속하는 제1에어백챔버 및 제1에어백챔버의 상단부에서 탑승자의 목을 향해 절곡되어 연장됨으로써 탑승자의 어깨를 구속하는 제2에어백챔버로 구성되며,
    제1에어백챔버의 전방부 중 제2에어백챔버보다 아래의 위치에서 탑승자의 흉부를 향해 절곡되어 연장된 제4에어백챔버;를 더 포함하고,
    제4에어백챔버는 제2에어백챔버의 하단 및 정면복부챔버의 상단 사이에 배치되어 탑승자의 팔 또는 어깨의 전방 이탈을 저지하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    제1에어백챔버와 제2에어백챔버는 하나의 에어백챔버 내에서 내부를 가로지르는 이너판넬을 통해 공간적으로 구분되며, 이너판넬에는 제1에어백챔버와 제2에어백챔버 사이에서 가스가 유통될 수 있도록 관통홀이 형성되고, 제1에어백챔버는 메인암레스트의 인플레이터로부터 가스를 공급받아 팽창되고 제2에어백챔버는 관통홀을 통해 제1에어백챔버로부터 가스를 공급받아 팽창되는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    일단은 제1에어백챔버 중 탑승자를 바라보는 외측면에 결합되고, 타단은 제2에어백챔버 중 탑승자를 바라보는 외측면에 결합됨으로써, 전개시 제1에어백챔버를 기준으로 제2에어백챔버가 절곡된 형상이 유지되도록 하는 경사테더;를 더 포함하는 차량용 안전장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    일단은 제1에어백챔버의 후단부에 결합되고 타단은 시트백의 측면에 결합되어 전개시 제1에어백챔버가 전방으로 이탈되는 것을 저지하는 구속테더;를 더 포함하는 차량용 안전장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    구속테더에는 구속테더커터가 마련되며, 구속테더커터는 시트백의 리클라이닝 각도가 일정크기 이내인 경우 제1에어백챔버의 전개시 구속테더를 절단하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    구속테더커터는 메인암레스트에 마련되며 구속테더의 타단에 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
  8. 청구항 6에 있어서,
    구속테더는 일단이 제1에어백챔버의 후단부에 결합되고 타단이 연장되어 시트백의 측면을 거친 후 메인암레스트에 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
  9. 삭제
  10. 메인암레스트 및 메인암레스트의 전단부에서 시트의 중앙을 향하도록 경사진 방향으로 연장된 보조암레스트;
    메인암레스트에 내장되고, 전개시 탑승자의 측면을 따라 상방으로 전개되어 탑승자의 측면을 측방에서 구속하는 측면챔버; 및
    보조암레스트에 내장되고, 전개시 탑승자의 복부를 향해 전개됨으로써 탑승자의 전면을 구속하는 정면복부챔버;를 포함하고,
    정면복부챔버의 후방부에서 탑승자의 골반을 향해 연장된 제5에어백챔버;를 더 포함하고,
    제5에어백챔버는 메인암레스트와 탑승자의 골반부 사이로 전개되는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    정면복부챔버의 상면부에서 상방으로 연장되어 탑승자의 전면부를 구속하는 제6에어백챔버;를 더 포함하는 차량용 안전장치.
  12. 청구항 11에 있어서,
    시트의 좌측과 우측에 각각 마련되어 한 쌍으로 구성되고, 좌측 또는 우측 중 일측의 제6에어백챔버는 타측의 제6에어백챔버보다 상방으로 더 큰 면적을 갖도록 연장된 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
  13. 청구항 12에 있어서,
    일측의 제6에어백챔버는 전개시 타측의 제6에어백챔버보다 탑승자에 근접한 위치에 배치되고, 전개된 상태에서 일측의 제6에어백챔버의 전면부는 타측의 제6에어백챔버에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
  14. 청구항 1에 있어서,
    보조암레스트는 메인암레스트의 전단부에 회전축을 통해 결합되며, 에어백의 전개시 메인암레스트의 전단부에서 시트의 중앙을 향하도록 경사진 방향으로 회전하는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
  15. 메인암레스트 및 메인암레스트의 전단부에서 시트의 중앙을 향하도록 경사진 방향으로 연장된 보조암레스트;
    메인암레스트에 내장되고, 전개시 탑승자의 측면을 따라 상방으로 전개되어 탑승자의 측면을 측방에서 구속하는 측면챔버; 및
    보조암레스트에 내장되고, 전개시 탑승자의 복부를 향해 전개됨으로써 탑승자의 전면을 구속하는 정면복부챔버;를 포함하고,
    보조암레스트는 메인암레스트의 내부에 수납되며, 에어백의 전개시 메인암레스트의 전방으로 슬라이딩되며 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
  16. 청구항 15에 있어서,
    보조암레스트는 슬라이딩 돌출시 메인암레스트 내부의 가이더에 의해 가이드됨으로써 시트의 중앙을 향하도록 경사진 방향으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 안전장치.
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