KR20080012161A - 차량용 전조등 - Google Patents

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KR20080012161A
KR20080012161A KR1020070075137A KR20070075137A KR20080012161A KR 20080012161 A KR20080012161 A KR 20080012161A KR 1020070075137 A KR1020070075137 A KR 1020070075137A KR 20070075137 A KR20070075137 A KR 20070075137A KR 20080012161 A KR20080012161 A KR 20080012161A
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유스케 나카다
마사시 다츠카와
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가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼
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Abstract

본 발명은 OHS 조사광을 얻기 위한 부가 리플렉터가 셰이드의 상단 가장자리 근방을 통과하는 주배광을 차단하지 않아, 주배광의 광량 부족을 초래하지 않고, OHS 조사광을 얻을 수 있는 양호한 차량용 전조등을 제공하는 것을 목적으로 한다.
차량용 전조등(10)에 있어서, 리플렉터(25)로부터의 반사광의 일부를 투영 렌즈(11)를 향해 반사하고, 투영 렌즈(11)로부터 상방향의 조사광(b1)을 출사시키는 부가 리플렉터(31)를, 투영 렌즈(11)와 셰이드(29) 사이에 장비하면서, 부가 리플렉터(31)와 셰이드(29) 사이에는, 리플렉터(25)로부터의 반사광에 의한 주배광의 75% 이상의 광량을 확보하기 위한 스페이스(33)를 마련한다.
차량용 전조등, 투영 렌즈, 리플렉터

Description

차량용 전조등{VEHICULAR HEADLAMP}
본 발명은, 소위 프로젝터형 차량용 전조등에 관한 것이며, 특히 오버헤드 사인(두상 표지)의 조사를 행할 수 있도록 구성된 차량용 전조등에 관한 것이다.
일반적으로, 프로젝터형 차량용 전조등은, 차량 전후 방향으로 연장되는 광축상에 배치된 광원으로부터의 빛을 리플렉터에 의해 전방을 향해 광축 근처로 반사시키고, 이 반사광을 리플렉터의 전방에 설치된 투영 렌즈를 통해 등기구의 전방에 조사하도록 구성되어 있다.
그리고, 이 프로젝터형 차량용 전조등을 로우빔(low beam) 조사용으로서 구성하는 경우에는, 투영 렌즈와 리플렉터 사이에 리플렉터로부터의 반사광의 일부를 차폐하여 상방향의 조사광을 제거하는 셰이드를 설치함으로써, 소정의 차단 라인을 포함하는 로우빔 배광 패턴으로 전방에 빔 조사를 행하도록 되어 있다.
이러한 프로젝터형 차량용 전조등에 있어서는, 셰이드에 의해 상방향의 조사광이 대략 완전히 제거되어 버리기 때문에, 차량 전방 노면의 위쪽에 설치된 오버헤드 사인(이하, OHS라고 약기한다)이 잘 보이지 않게 되어 버린다.
그래서, 리플렉터로부터의 반사광의 일부를 상방향의 조사광으로서 상기 투 영 렌즈에 입사시키는 부가 리플렉터를, 상기 셰이드의 상단 가장자리 근방으로부터 투영 렌즈측을 향해 연장하도록 설치하고, 상기 부가 리플렉터가 투영 렌즈에 입사시키는 상방향의 조사광에 의해, OHS를 조사하는 OHS 조사광을 얻도록 한 차량용 전조등이 제안되고 있다(예컨대, 특허 문헌 1 참조).
[특허 문헌 1] 일본 특허 공개 평7-29402호 공보
그런데, 특허 문헌 1에 기재된 종래의 차량용 전조등과 같이, 리플렉터로부터의 반사광의 일부를 상방향의 조사광으로서 투영 렌즈에 입사시키는 부가 리플렉터가, 차단 라인(cut-off line)을 형성하는 셰이드의 상단 가장자리 근방에 설치된 경우, 리플렉터로부터 반사되어 셰이드의 상단 가장자리 근방을 통과하는 주배광이 부가 리플렉터에 의해 차단되어 버리기 때문에, 주배광의 광량 부족이라는 문제를 초래할 우려가 있었다.
또한, 상기 차량용 전조등에서는, 셰이드가 형성하는 로우빔 배광 패턴의 차단 라인 수직방향 위로 연속하도록, OHS 조사광에 의한 배광 패턴이 형성되어 버리고, 부가 리플렉터의 반사광량이 많으면, OHS 조사광이 대향차에서는 눈부심(glare)으로 나타날 우려가 있었다.
그래서, 투명 부재의 표면에 반사막을 증착시킴으로써 반사면을 형성하는 부가 리플렉터의 구성으로 하고, 부가 리플렉터에 있어서의 반사광량을 억제하도록, 증착 처리를 조정(반사막 두께의 조정)하는 기술이 개시되어 있다. 그러나, 증착에 의한 반사막의 형성 처리는 시간이 걸리고, 비용 상승을 초래하는 원인이 되었다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기 과제를 해소하는 것에 관한 것이며, OHS 조사광을 얻기 위한 부가 리플렉터가 셰이드의 상단 가장자리 근방을 통과하는 주배광을 차단하지 않음으로써, 주배광의 광량 부족을 초래하지 않고 OHS 조사광을 얻을 수 있는 양호한 차량용 전조등을 제공하는 것이다.
본 발명의 상기 목적은 차량 전후 방향으로 연장되는 광축상에 배치된 투영 렌즈와,
상기 투영 렌즈의 후방측 초점보다 후방에 배치된 광원과,
상기 광원으로부터의 직접광을 전방을 향해 상기 광축 근처로 반사시키는 리플렉터와,
상기 투영 렌즈와 상기 광원 사이에 배치되고, 그 단부가 상기 투영 렌즈의 후방측 초점 근방에 위치하여 상기 리플렉터로부터의 반사광의 일부 및 상기 광원으로부터 직접광의 일부를 차폐함으로써 배광 패턴의 차단 라인을 형성하는 셰이드와,
상기 투영 렌즈와 상기 셰이드 사이에 배치되고, 상기 리플렉터로부터의 반사광의 일부를 상기 투영 렌즈를 향해 반사하며, 상기 투영 렌즈로부터 상방향의 조사광을 출사시키는 부가 리플렉터를 포함하고,
상기 부가 리플렉터와 상기 셰이드 사이에는, 상기 리플렉터로부터의 반사광에 의한 주배광의 75% 이상의 광량을 확보하기 위한 스페이스가 마련되어 있는 것 을 특징으로 하는 차량용 전조등에 의해 달성된다.
상기 구성의 차량용 전조등에 의하면, 부가 리플렉터로부터 투영 렌즈에 입사한 빛이 상방향의 조사광으로서 출사되어, OHS를 조사하는 OHS 조사광이 되기 때문에, OHS에 대하여 양호한 시인성을 확보할 수 있다.
그리고, OHS 조사광을 얻기 위한 부가 리플렉터는 셰이드와의 사이에, 리플렉터로부터의 반사광에 의한 주배광의 75% 이상의 광량을 삽입 관통하는 스페이스를 두고, 이 셰이드의 전방에 배치되기 때문에, 주배광의 광량 부족을 초래하지 않고 OHS 조사광을 얻을 수 있다.
또한, OHS 조사광을 얻기 위한 부가 리플렉터를, 셰이드 사이에 스페이스를 두고 장비한 것으로, OHS 조사광에 의해 형성하는 OHS 배광 패턴은, 셰이드가 형성하는 주배광 패턴의 차단 라인으로부터 위쪽으로 떨어져 형성된다. 이 때문에 OHS 조사광이 대향차에서 눈부심으로 나타나는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 구성의 차량용 전조등에 있어서, 상기 셰이드의 단부가, 상기 투영 렌즈를 향해 상면에서 봤을 때 오목형으로 만곡 형성되고,
상기 부가 리플렉터의 리플렉터측의 단부가, 상면에서 봤을 때 볼록형으로 만곡 형성되어 있는 것이 바람직하다.
이러한 구성의 차량용 전조등에 의하면, 셰이드의 단부를 상면에서 봤을 때 오목형으로 만곡 형성한 것으로, 차단 라인을 형성하는 상단 가장자리의 윤곽을, 투영 렌즈의 후방 초점면에 따른 형상으로 형성할 수 있어, 양호한 차단 라인의 형성이 용이하게 된다.
또한, 셰이드의 단부를 상면에서 봤을 때 오목형으로 만곡 형성한 경우는, 셰이드의 상단 가장자리의 형상은 광축에 근접함에 따라서 광원측에 후퇴하는 만곡 형상이 되기 때문에, 리플렉터로부터의 반사광에 의한 주배광을 통과시키는 스페이스를 셰이드의 전방에 확보한 형태에서, 부가 리플렉터를 셰이드의 전방에 가교시키기 쉽고, 부가 리플렉터의 장비를 용이하게 할 수 있다.
또한, 부가 리플렉터의 리플렉터측의 단부를 셰이드의 단부에 맞춰 상면에서 봤을 때 볼록형으로 만곡 형성함으로써, 투영 렌즈의 후방 초점면 근방을 통과하는 주배광을 부가 리플렉터가 차단하는 것을 방지할 수 있고, 주배광의 광량 부족을 방지하기 때문에, 리플렉터와 셰이드 사이에 주배광을 투과시키는 스페이스를 확보하는 것이 용이하게 된다.
또한, 상기 구성의 차량용 전조등에 있어서, 상기 셰이드의 단부가, 위쪽을 향해 정면에서 봤을 때 오목형으로 형성되고,
상기 광축이 스위블 기구에 의해 수평 방향으로 회전 운동하는 것이 바람직하다.
통상, 등기구 유닛을 콤팩트하게 하기 위해, 초점 거리가 짧은 투영 렌즈를 이용하면, 배광 패턴의 양측에는 렌즈의 비네팅(vignetting)에 의한 상승부가 생긴다. 그리고 등기구 유닛에 스위블 기구를 설치한 경우, 페일세이프(fail-safe)시에는 이 상승부가 선행차 및 보행자에 대한 눈부심으로 나타날 가능성이 있다.
그래서, 상기 구성의 차량용 전조등에 의하면, 셰이드의 단부를 위쪽을 향해 정면에서 봤을 때 오목형으로 형성함으로써, 배광 패턴의 양측에 형성되는 상승부 의 위쪽에의 돌출량을 억지할 수 있고, 상승부에 따른 선행차 및 보행자에 대한 눈부심을 방지할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 전조등으로는, 부가 리플렉터로부터 투영 렌즈에 입사한 빛이 상방향의 조사광으로서 출사되고, OHS를 조사하는 OHS 조사광이 되기 때문에, OHS에 대하여 양호한 시인성을 확보할 수 있다.
그리고, OHS 조사광을 얻기 위한 부가 리플렉터는 셰이드와의 사이에, 리플렉터로부터의 반사광에 의한 주배광의 75% 이상의 광량이 삽입 관통되는 스페이스를 두고, 셰이드의 전방에 배치되기 때문에, 주배광의 광량 부족을 초래하지 않고 OHS 조사광을 얻을 수 있다.
또한, OHS 조사광을 얻기 위한 부가 리플렉터를 셰이드와의 사이에, 스페이스를 두고 장비한 것으로, OHS 조사광에 의해 형성하는 OHS 배광 패턴이, 주배광 패턴의 차단 라인으로부터 위쪽으로 떨어져 형성되기 때문에, OHS 조사광이 대향차에서는 눈부심으로 나타나는 것을 방지할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 전조등의 적합한 실시예에 대해서, 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 전조등의 종단면도, 도 2는 도 1에 도시한 차량용 전조등에 있어서의 등기구 유닛의 동작 설명도, 도 3은 도 2에 도시한 등기구 유닛의 평면도, 도 4는 도 3에 도시한 셰이드와 부가 리플렉터의 분 해 사시도, 도 5는 도 2에 도시한 등기구 유닛의 정면도, 도 6은 도 5에 도시한 셰이드의 상단 가장자리의 확대도, 도 7은 도 1에 도시한 차량용 전조등에 의해 전방에 조사되는 빛에 의해 등기구의 전방 25 m의 위치에 설치된 가상 수직 스크린상에 형성되는 배광 패턴을 투시적으로 도시하는 도면이다.
본 실시예의 차량용 전조등(10)은, 도 1에 도시하는 바와 같이, 램프 바디(12)와 그 전방 개구부에 부착된 투광형의 투명 커버(커버)(14)로 형성된 등실(16) 내에, 프로젝터형 등기구 유닛(18)이 수용되어 있다.
프로젝터형 등기구 유닛(18)은, 도 1에 도시하는 바와 같이, 램프 바디(12)의 프레임(22)을 통해 지지되는 반면, 이 프레임(22)은 도시하지 않는 에이밍(aiming) 기구를 통해 램프 바디(12)에 지지되어 있다.
에이밍 기구는 등기구 유닛(18)의 부착 위치 및 부착 각도를 미조정하기 위한 기구로, 에이밍 조정된 단계에서는, 등기구 유닛(18)의 렌즈 중심축(Ax)은, 차량 전후 방향에 대하여 0.5˚ 내지 0.6˚ 정도 하향 방향으로 연장되어 있다.
프레임(22)은, 전방으로부터 봤을 때 대략 직사각형의 프레임형을 갖고 있고, 상하에는 전후 방향으로 연장하는 지지판(24, 26)이 설치되어 있다. 상측의 지지판(24)의 전단부에는 베어링부(24a)가 설치되고, 이 베어링부(24a)에 의해 등기구 유닛(18)의 상부에 설치된 피지지축(20a)이 회전 가능하게 지지된다. 하측의 지지판(26)은, 이 지지판(26)의 상기 베어링부(24a)의 바로 아래에 위치한 부분에 원형의 축 삽입 관통 구멍(26a)이 형성되어 있다. 그리고 프레임(22)의 하측의 지지판(26)의 하면에는, 상기 등기구 유닛(18)을 수평 방향으로 회전 운동시키는 스위 블 액추에이터(19)가 고정된다.
스위블 기구를 구성하는 스위블 액추에이터(19)는, 예컨대 스티어링 조작에 연동하여 구동되는 것에 의해, 출력축(19a)이 회전한다. 출력축(19a)은 지지판(26)의 축 삽입 관통 구멍(26a)을 삽입 관통하고, 등기구 유닛(18)의 하부에 설치된 연결축(20b)에 끼워 맞춰지며, 이 연결축(20b)이 출력축(19a)에 연결된다.
따라서, 스위블 액추에이터(19)가 구동되면, 출력축(19a)이 회전하고, 이 출력축(19a)의 회전에 따라 등기구 유닛(18)이 수평 방향으로 회전 운동된다.
등기구 유닛(18)은, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 프로젝터형 등기구 유닛이며, 차량 전후 방향으로 연장되는 렌즈 중심축(광축)(Ax)상에 배치된 투영 렌즈(11)와, 투영 렌즈(11)의 후방측 초점(F)보다 후방에 배치된 LED 램프(23)의 발광부인 광원(23a)과, 이 광원(23a)을 제1 초점으로서 광원(23a)으로부터 방사된 빛(직접광)을 전방을 향해 렌즈 중심축(Ax)으로 반사시키는 리플렉터(25)와, 투영 렌즈(11)와 광원(23a) 사이에 배치되고, 그 단부(29a)가 투영 렌즈(11)의 후방측 초점(F) 근방에 위치하여 리플렉터(25)로부터의 반사광의 일부 및 광원(23a)으로부터의 직접광의 일부를 차폐함으로써 배광 패턴의 차단 라인을 형성하는 셰이드(29)와, 투영 렌즈(11)와 셰이드(29) 사이에 배치되며, 리플렉터(25)로부터의 반사광의 일부를 투영 렌즈(11)를 향해 반사하고, 투영 렌즈(11)로부터 상방향의 조사광(b1)을 출사시키는 부가 리플렉터(31)를 구비하고 있다.
또한, 부가 리플렉터(31)와 셰이드(29) 사이에는, 리플렉터(25)로부터의 반사광에 의한 주배광의 75% 이상의 광량을 확보하기 위한 스페이스(33)가 마련되어 있다.
투영 렌즈(11)는, 전방측 표면이 볼록면이고 후방측 표면이 평면인 평볼록 렌즈로 이루어지고, 그 후방측 초점(F)을 포함하는 초점면상의 상을 반전상으로서 전방에 투영하도록 되어 있다.
LED 램프(23)는, 발광부인 광원(23a)이 대략 광축(Ax)상에 위치하도록, 리플렉터(25)의 후단부에 삽입 고정되는 램프 홀더(35)에 부착되어 있다.
리플렉터(25)는, 광축(Ax)을 중심축으로 하는 대략 타원 구면형의 반사면(25a)을 갖고 있다. 이 반사면(25a)은, 광축(Ax)을 포함하는 단면 형상이 광원(23a)의 중심 위치를 제1 초점으로 하는 동시에 투영 렌즈(11)의 후방측 초점(F) 근방을 제2 초점으로 하는 대략 타원 곡면으로 설정되어 있고, 광원(23a)으로부터의 빛을 전방을 향해 렌즈 중심축(Ax)에 집광 반사시키도록 되어 있다. 또한 이 반사면(25a)의 이심률은 수직 단면으로부터 수평 단면을 향해 서서히 커지도록 설정되어 있다.
본 실시예의 경우, 셰이드(29)는 투영 렌즈(11)나 리플렉터(25)의 지지 프레임을 겸하는 블록(덩어리)형으로, 도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 투영 렌즈(11)측을 향하는 전방면(29b)은, 전방을 향해 폭을 서서히 넓히는 대략 난각형의 만곡면으로 되어 있다. 이에 따라, 광축(Ax)에 근접하는 단부(상단 가장자리)(29a)는 투영 렌즈(11)를 향해 상면에서 봤을 때 오목형의 윤곽으로 만곡 형성되어 있다.
또한, 단부(29a)로부터 그 외측에 수평으로 연장하는 셰이드(29)의 상단 면(29c)의 전단측에는, 좌우의 2지점에, 부가 리플렉터(31)를 부착하기 위한 보스(29d)가 돌출 설치되어 있다.
부가 리플렉터(31)는, 도 2 내지 도 4에 도시하는 바와 같이, 셰이드(29)와의 사이에 스페이스(33)를 두고, 대략 광축(Ax) 부근을 차량 폭 방향으로 횡단하는 대략 띠형의 판재이며, 그 상면(31a)이 리플렉터(25)로부터의 반사광을 투영 렌즈(11)를 향해 반사하는 반사면으로 되어 있다. 이 부가 리플렉터(31)는, 그 양단부에 형성한 부착 구멍(31b)을, 셰이드(29)의 보스(29d)에 끼워 맞춤으로써, 셰이드(29)에 대한 위치 결정이 이루어진다.
또한, 본 실시예의 부가 리플렉터(31)는, 도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 리플렉터(25)측의 단부(31c)가, 상면에서 봤을 때 볼록형의 윤곽을 갖도록 만곡 형성되어 있다.
본 실시예의 경우, 셰이드(29)에 대한 부가 리플렉터(31)의 부착 위치나, 반사면이 되는 상면(31a)의 크기, 상면에서 봤을 때 볼록형을 이루는 리플렉터(25)측의 단부(31c)의 만곡 형상 등을 적절하게 설정함으로써, 리플렉터(25)로부터의 반사광을 투과하는 스페이스(33)의 크기가 조정되고, 스페이스(33)를 투과하는 빛이 리플렉터(25)로부터의 주배광의 75% 이상의 광량을 확보할 수 있도록 구성되어 있다.
즉, 스페이스(33)를 투과하는 빛이 리플렉터(25)로부터의 주배광의 75% 이상의 광량을 확보함으로써, 주배광에 의한 배광 패턴은 광량 부족에 의해 시인성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
이상에 설명한 본 실시예에 따른 차량용 전조등(10)에 의하면, 도 7에 도시하는 바와 같이, 셰이드(29)의 전방 스페이스(33)를 투과한 리플렉터(25)로부터의 반사광은, 투영 렌즈(11)를 통해 전방에 조사되어, 로우빔 배광 패턴(PL)을 형성한다. 또한, 리플렉터(25)로 반사되어 투영 렌즈(11)측을 향하는 빛 중, 부가 리플렉터(31)로 반사된 빛은, 투영 렌즈(11)에 입사하여 상방향의 조사광(b1)으로서 출사되고, OHS를 조사하는 OHS 조사광이 되어, 로우빔 배광 패턴(PL) 위쪽에 OHS 조사용 배광 패턴인 OHS 배광 패턴(P0HS)을 형성한다.
따라서, OHS에 대하여, 양호한 시인성을 확보할 수 있다.
그리고, OHS 조사광을 얻기 위한 부가 리플렉터(31)는 셰이드(29)와의 사이에, 리플렉터(25)로부터의 반사광에 의한 주배광의 75% 이상의 광량을 삽입 관통하는 스페이스(33)를 두고, 셰이드(29)의 전방에 배치되어 있기 때문에, 셰이드(29)의 상단 가장자리 근방을 통과하는 주배광을 차단하지 않으며, 주배광의 광량 부족을 초래하지 않고 OHS 조사광을 얻을 수 있다. 따라서, 광량 부족이 없는 양호한 전방 조사를 실현할 수 있다.
또한, 본원 발명자들은 부가 리플렉터(31)의 장비에 의해 광량 부족이 생기지 않는 것을 확인하기 위해, 상기 차량용 전조등(10)에 있어서, 부가 리플렉터(31)를 제거한 상태와 부가 리플렉터(31)를 부착한 상태에서 광속을 측정하고, 주배광에 의한 배광 패턴을 비교하였다.
도 8(a)는 부가 리플렉터(31)가 없는 상태에서의 주배광(광량 100%)에 의한 배광 패턴(P1)이며, 도 8(b)는 부가 리플렉터(31)가 있는 상태에서의 주배광(광량 75%)에 의한 배광 패턴(P2)이다. 배광 패턴(P2)은 배광 패턴(P1)과 비교하여, 폭 방향의 조사영역이 약간 좁아지지만, 대략 같은 정도의 조도 분포를 얻을 수 있고, 주배광의 75% 정도를 확보하면, 광량 부족이 생기지 않는 것을 확인할 수 있었다.
또한, OHS 조사광을 얻기 위한 부가 리플렉터(31)를, 셰이드(29)와의 사이에 스페이스(33)를 두고 장비한 것으로, OHS 조사광에 의해 형성하는 OHS 배광 패턴(POHS)은 셰이드(29)가 형성하는 주배광 패턴(PL)의 차단 라인(CL)으로부터 위쪽으로 떨어져 형성된다. 이 때문에 OHS 조사광이 대향차에서 눈부심으로 나타나는 것을 방지할 수 있다.
더 나아가서는, OHS 조사광을 얻기 위한 부가 리플렉터(31)가, 본 실시형태에 도시한 바와 같이, 셰이드(29)와는 별개의 부품으로 되어 있다. 그래서 OHS 조사 기능을 갖는 등기구 유닛과 OHS 조사 기능을 갖지 않는 등기구 유닛 모두를 개발하는 경우에, 각 유닛에서 사용하는 셰이드(29)는 OHS 조사 기능의 유무에 상관없이 공통 부품으로 할 수 있고, 설계 관리하는 부품 개수의 삭감에 의해 개발 비용을 저감할 수도 있다.
또한, 본 실시예의 차량용 전조등(10)에서는, 셰이드(29)의 단부(29a)를 도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 상면에서 봤을 때 오목형으로 만곡 형성하였기 때문에, 차단 라인(CL)을 형성하는 상단 가장자리의 윤곽을, 투영 렌즈(11)의 후방 초점면을 따른 형상으로 형성할 수 있어, 양호한 차단 라인(CL)의 형성이 용이하게 된다.
또한, 본 실시예와 같이 셰이드(29)의 단부(29a)를 상면에서 봤을 때 오목형으로 만곡 형성한 경우는, 셰이드(29)의 상단 가장자리의 형상은 광축(Ax)에 근접함에 따라서 광원(23a)측에 후퇴하는 만곡 형상이 형성되기 때문에, 리플렉터(25)로부터의 반사광에 의한 주배광을 통과시키는 스페이스(33)를 셰이드(29)의 전방에 확보한 형태에서, 부가 리플렉터(31)를 셰이드(29)의 전방에 가교시키기 쉽고, 부가 리플렉터(31)의 장비를 용이하게 할 수 있다.
또한, 본 실시예와 같이 부가 리플렉터(31)에 있어서의 리플렉터(25)측의 단부(31c)를 셰이드(29)의 단부(29a)에 맞춰 상면에서 봤을 때 볼록형으로 만곡 형성함으로써, 투영 렌즈(11)의 후방 초점면 근방을 통과하는 주배광을 부가 리플렉터(31)가 차단하는 것을 방지할 수 있고, 주배광의 광량 부족을 방지하기 때문에, 리플렉터(25)와 셰이드(29) 사이에 주배광을 투과시키는 스페이스(33)를 확보하는 것이 용이하게 된다.
또한, 본 실시예의 차량용 전조등(10)과 같이, LED 램프(23)를 이용하여 등기구 유닛(18)을 콤팩트하게 하기 위해, 초점 거리가 짧은 투영 렌즈(11)를 이용하면 도 9(a)에 도시하는 바와 같이 주배광에 의한 배광 패턴(PL)의 양측에는, 투영 렌즈(11)의 비네팅에 의한 상승부(Pf)가 생긴다.
그리고 스위블 기구의 페일세이프시에, 등기구 유닛(18)이 수평 회전 운동하면 도 9(b)에 도시하는 바와 같이 이 상승부(Pf)가 차단 라인(CL)보다 위쪽으로 돌출하여, 선행차 및 보행자에게 눈부심으로 나타날 우려가 있다.
그러나, 본 실시예에 있어서의 셰이드(29)의 단부(29a)는, 도 6에 도시하는 바와 같이, 정면에서 봤을 때 양단측보다 상단 가장자리 위치를 낮춘 오목 형상이 되고, 위쪽을 향해 정면에서 봤을 때 오목형으로 형성되어 있다.
즉, 로우빔 배광 패턴(PL)의 차단 라인(CL)을 형성하기 위해 셰이드(29)의 단부(29a)에 형성한 단차(C)와, 본래는 자동차 선측의 차단 라인(CL)을 형성하고 있는 상기 단부(29a)의 좌단측을 상대적으로 위쪽으로 돌출시킨 부분(29e)으로 형성한 단차(D)에 의해, 셰이드(29)의 단부(29a)는 위쪽을 향해 정면에서 봤을 때 오목형으로 형성되어 있다.
그래서 셰이드(29)의 단부(29a)의 좌단측을 상대적으로 위쪽으로 돌출시킨 부분(29e)의 차광 효과에 의해 도 9(a), (b)에 도시하는 바와 같이, 배광 패턴(PL)의 좌단측에 형성되는 상승부가 도면 중에 실선으로 도시하는 상승부(Pf0)로 개선되고, 위쪽으로의 돌출량을 억지할 수 있기 때문에, 상승부에 따른 선행차 및 보행자에 대한 눈부심을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전조등의 종단면도.
도 2는 도 1에 도시한 차량용 전조등에 있어서의 등기구 유닛의 동작 설명도.
도 3은 도 2에 도시한 등기구 유닛의 평면도.
도 4는 도 3에 도시한 셰이드와 부가 리플렉터의 분해 사시도.
도 5는 도 2에 도시한 등기구 유닛의 정면도.
도 6은 도 5에 도시한 셰이드의 상단 가장자리의 확대도.
도 7은 도 1에 도시한 차량용 전조등에 의해 전방에 조사되는 빛에 의하여 등기구의 전방 25 m의 위치에 설치된 가상 수직 스크린상에 형성되는 배광 패턴을 투시적으로 도시하는 도면.
도 8은 도 1에 도시한 차량용 전조등에 있어서 부가 리플렉터의 유무에 의해 변하는 주배광의 배광 패턴의 비교도이며, (a)는 부가 리플렉터가 없는 경우에 등기구 유닛보다 전방에 조사되는 빛에 의해 등기구의 전방 25 m의 위치에 설치된 가상 수직 스크린상에 형성되는 주배광 패턴을 투시적으로 도시한 도면, (b)는 부가 리플렉터가 있는 경우에 등기구 유닛보다 전방에 조사되는 빛에 의해 등기구의 전방 25 m의 위치에 설치된 가상 수직 스크린상에 형성되는 주배광 패턴을 투시적으로 도시하는 도면.
도 9는 도 6에 도시한 셰이드의 정면에서 봤을 때의 형상에 의해 개선된 배광 패턴의 설명도이며, (a)는 통상 사용시의 배광 패턴, (b)는 스위블 기구에 의한 페일세이프시의 배광 패턴의 설명도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10: 차량용 전조등 11: 투영 렌즈
12: 램프 바디 14: 커버
16: 등실 18: 등기구 유닛
19: 스위블 액추에이터 23: LED 램프
23a: 광원 25: 리플렉터
25a: 반사면 29: 셰이드
29a: 단부 29b: 전방면
31: 부가 리플렉터 31c: 리플렉터측의 단부
33: 스페이스

Claims (3)

  1. 차량 전후 방향으로 연장되는 광축상에 배치된 투영 렌즈와,
    상기 투영 렌즈의 후방측 초점보다 후방에 배치된 광원과,
    상기 광원으로부터의 직접광을 전방을 향해 상기 광축 근처로 반사시키는 리플렉터와,
    상기 투영 렌즈와 상기 광원 사이에 배치되고, 그 단부가 상기 투영 렌즈의 후방측 초점 근방에 위치하여 상기 리플렉터로부터의 반사광의 일부 및 상기 광원으로부터 직접광의 일부를 차폐함으로써 배광 패턴의 차단 라인을 형성하는 셰이드와,
    상기 투영 렌즈와 상기 셰이드 사이에 배치되고, 상기 리플렉터로부터의 반사광의 일부를 상기 투영 렌즈를 향해 반사하며, 상기 투영 렌즈로부터 상방향의 조사광을 출사시키는 부가 리플렉터를 포함하고,
    상기 부가 리플렉터와 상기 셰이드 사이에는, 상기 리플렉터로부터의 반사광에 의한 주배광의 75% 이상의 광량을 확보하기 위한 스페이스가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
  2. 제1항에 있어서, 상기 셰이드의 단부가, 상기 투영 렌즈를 향해 상면에서 봤을 때 오목형으로 만곡 형성되고,
    상기 부가 리플렉터의 리플렉터측의 단부가, 상면에서 봤을 때 볼록형으로 만곡 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 셰이드의 단부가, 위쪽을 향해 정면에서 봤을 때 오목형으로 형성되고,
    상기 광축이, 스위블 기구에 의해 수평 방향으로 회전 운동하는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
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