KR20070117097A - 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가이드 부시를 구비한 틸트 앤 텔레스코픽 장치에 관한 것이다.

본 발명은 조향장치의 틸트 앤 텔레스코픽 장치에 있어서, 조향축을 감싸는 내측 튜브 및 외측 튜브; 상기 외측 튜브 외주면에 일체로 고정되는 디스턴스 부재; 상기 디스턴스 부재의 외주면에 장착되어 틸트 작동시 이동 각도를 한정하는 틸트 브라켓; 및 상기 틸트 앤 텔레스코픽 장치를 고정 및 해제하는 레버 및 레버 볼트를 포함하되, 상기 내측 튜브의 외주면과 상기 틸트 브라켓의 내주면 사이에 위치한 상기 외측 튜브 및 디스턴스 부재에 관통공을 형성하여 상기 관통공에 의해 형성된 공간에 가이드 부시를 삽입하는 것을 특징으로 하는 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치를 제공한다.

본 발명에 의하면, 외측 튜브와 디스턴스 브라켓에 관통공을 형성하고 관통공에 가이드 부시를 삽입함으로써 레버 고정시 강한 결합력을 부여하여 자동차 정차시 발생하는 아이들 진동을 억제하는 효과가 있다.

텔레스, 텔레스코픽, 조향장치, 레버, 가이드 부시

Description

틸트 앤 텔레스코픽 조향장치{Tilt And Telescopic Steering System}

도 1은 종래의 조향 컬럼의 사시도,

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 틸트 앤 텔레스코픽 장치의 사시도,

도 3a는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 틸트 앤 텔레스코픽 장치의 부분 사시도,

도 3b는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가이드 부시의 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

210: 내측 튜브 220: 외측 튜브

225: 아우터 230: 틸트 브라켓

235: 상부 마운팅 브라켓 237: 틸트 가이드 홈

240: 레버 250: 디스턴스 브라켓

253: 가이드 부 255: 텔레스 가이드 홈

260: 틸트 볼트 280: 가이드 부시

290: 고정기어 295: 가동기어

310: 관통공 320: 고정홈

330: 제 1 접촉면 340: 제 2 접촉면

350: 제 3 접촉면

본 발명은 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 외측 튜브 및 디스턴스 브라켓을 관통하여 삽입되되 외측 튜브 및 내측 튜브를 동시에 고정하는 가이드 부시를 구비하여 레버 작동시 외측 튜브 및 내측 튜브의 고정 강도를 높이는 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향 컬럼은 조향휠의 회전력을 기어박스를 통해 차륜에 전달해줄 수 있도록 운전석의 전방에 설치되는 것으로, 운전자의 신체조건에 따라 조향휠이 위치를 조절할 수 있도록 틸트 앤 텔레스코픽 장치가 구비된다.

틸트 기능은 조향휠의 고정각도를 조절하기 위해, 텔레스코픽 장치는 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 두 개의 중공 관을 삽입하여 형성한 것이다.

도 1은 종래의 조향 컬럼의 사시도이다. 조향 컬럼(100)은 디스턴스 브라켓(120), 외측 튜브(130), 내측 튜브(140), 텔레스 부시(150), 상부 마운팅 브라켓(160) 및 하부 마운팅 브라켓(170)을 포함하여 구성된다.

틸트 장치(100)는 레버(180)의 조작으로 조향휠(미도시)의 각을 변화시키는 메카니즘으로서, 틸트 스프링(110)이 틸트 동작을 용이하게 이루어지도록 한다. 틸트 스프링(110)은 조향휠이 중력에 의해서 급격하게 아래 방향으로 이동하는 것을 방지하여 주며 운전자가 조향휠을 위로 올릴 경우는 운전자의 힘을 덜어주게 된다.

디스턴스 브라켓(120)는 레버(180)의 조작으로 조향 컬럼(100)을 신장 및 수축시키는 메카니즘으로서, 슬라이딩 가능하도록 중공으로 형성된 외측 튜브(130)과 이 외측 튜브(130)의 내부에 삽입되어 슬라이딩하는 내측 튜브(140)로 구성된다.

한편, 내측 튜브(140)가 축 방향으로 슬라이딩되어 조향 컬럼의 변위가 조절될 때, 슬라이딩을 원활히 하기 위해 내측 튜브(140)의 외주면과 외측 튜브(130)의 내주면 사이에는 텔레스 부시(150)가 삽입된다.

한편 근래에 연비 향상을 목적으로 자동차의 공회전 시 엔진의 RPM(Revolution Per Minute)을 낮추어 설정하는 것이 추세이다. 공회전 RPM이 낮아질수록 엔진의 진동은 심해지는 경향이 있지만, 이러한 문제점은 엔진을 차체에 고정하는 고무 재질의 엔진 마운트가 진동을 일정 수준까지는 흡수하기 때문에 대폭 완화될 수 있다. 하지만 조향장치의 관점에서 보면 공회전 시 RPM이 낮을 경우 발생하는 조향장치의 공진을 방지하기 위해 텔레스 부시(150)의 강성 증대가 필요하고, 레버(180)를 고정 또는 해제하였을 때 항상 같은 텔레스코픽 포스(Telescopic Force)를 유지하기 위해서는 텔레스 부시(150)의 강성을 증대해야 하지만 내측 튜브(140)와 외측 튜브(130) 사이에 삽입되는 구조상 강성을 증대하는 데 많은 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은, 외측 튜브 및 디스턴스 브라켓을 관통하여 삽입되되 외측 튜브 및 내측 튜브를 동시에 고정하는 가이드 부시를 구비하여 레버 작동시 외측 튜브 및 내측 튜브의 고정을 강도를 높이는 틸트 앤 텔레스 코픽 조향장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 조향장치의 틸트 앤 텔레스코픽 장치에 있어서, 조향축을 감싸는 내측 튜브 및 외측 튜브; 외측 튜브 외주면에 일체로 고정되는 디스턴스 부재; 디스턴스 부재의 외주면에 장착되어 틸트 작동시 이동 각도를 한정하는 틸트 브라켓; 및 틸트 앤 텔레스코픽 장치를 고정 및 해제하는 레버 및 레버 볼트를 포함하되, 내측 튜브의 외주면과 틸트 브라켓의 내주면 사이에 위치한 외측 튜브 및 디스턴스 부재에 관통공을 형성하여 관통공에 의해 형성된 공간에 가이드 부시를 삽입하는 것을 특징으로 하는 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치를 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 틸트 앤 텔레스코픽 장치의 사시도이다.

본 발명에 따른 바람직한 실시예에 따른 틸트 앤 텔레스코픽 장치는 내측 튜브(210), 외측 튜브(220), 틸트 브라켓(230), 레버(240), 디스턴스 부재(Distance, 250)를 포함하여 구성된다. 내측 튜브(210)의 일측 단부는 하부 마운팅 브라켓(215)에 의해 차체에 고정되며 타측 단부는 외측 튜브(220)의 내주면에 삽입된다.

디스턴스 부재(250)는 외측 튜브(220)의 단부 외주면에 용접 등의 방법으로 고정하여 일체로 형성하며 디스턴스 부재(250)와 외측 튜브가 고정된 일체는 이하 아우터(Outer, 225)라 칭한다. 도면에 도시한 바와 같이 디스턴스 부재(250)는 파이프 형상으로, 외주면 하단부 양측에 가이드 부(253)를 구비하며, 가이드 부(253)에는 텔레스 가이드 홈(255)이 형성되어 있다.

틸트 브라켓(230)은 상부 마운팅 브라켓(235)과 일체로 차체에 고정되며 양측에 마주보도록 틸트 가이드 홈(237)을 형성한다. 틸트 브라켓(230)은 디스턴스 부재(250)의 좌우 양측에 위치하며, 디스턴스 부재(250)와 틸트 브라켓(230)은 텔레스 가이드 홈(255)과 틸트 가이드 홈(237)을 관통하는 틸트 볼트(260)에 의해 결합된다.

틸트 볼트(260)의 일측에는 틸트 볼트(260)를 회전하기 위한 레버(240)가 구비되며 타측에는 틸트 기능 작동시 위치를 조절하기 위한 고정기어(290) 및 가동기어(295)를 구비하며, 이와 같이 구성된 틸트 앤 텔레스 고정구조에 레버(240) 작동시 내측 튜브(210)를 외측 튜브(220)와 고정하기 위해 가이드 부시(280)를 구비한다.

도 3a는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 틸트 앤 텔레스코픽 장치의 부분 사시도이고, 도 3b는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가이드 부시의 사시도이 다.

아우터(225)에 관통공(310)을 형성하되 관통공(310)은 레버(240) 작동시 하중 컨트롤이 용이하도록 틸트 브라켓(230)과 디스턴스 부재(250)가 접하는 부위 좌우 양측 또는 좌우측 중 일측에 형성한다. 관통공(310)의 형상은 직사각형으로 하되 그 단면이 철(凸)자 형상으로 상하 폭의 중심부는 길이방향으로 완전 관통되도록 하며 관통 부위의 상하부위인 고정홈(320)은 일정한 깊이로 가공한다.

가이드 부시(280)는 관통공의 내부 형상과 유사하게 그 단면이 대략 철(凸)자 형상으로 요철을 구비하며, 관통공(310)에 삽입되어 밀착되도록 제 1 접촉면(330)은 내측 튜브(210)의 외주면 곡률과 동일하게, 제 2 접촉면(340)은 고정홈(320)의 곡률과 동일하게 형성하는 것이 바람직하다. 또한 요철이 형성된 면의 반대측인 제 3 접촉면(350)은 틸트 브라켓(237)과 밀착하도록 평면으로 형성한다.

따라서 레버(240) 고정시 틸트 볼트(260)가 잠기면서 틸트 브라켓(230)에 압력을 가하고 이로 인해 가이드 부시(280)가 힘을 받아 내측 튜브(210)와 아우터(225)를 함께 가압함으로써 텔레스 기구부를 고정함과 동시에 고정기어(290)와 가동기어(295)가 치합하여 틸트 기구부를 고정하게 된다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위 가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 외측 튜브와 디스턴스 부재에 관통공을 형성하고 관통공에 가이드 부시를 삽입함으로써 레버 고정시 강한 결합력을 부여하여 자동차 정차시 발생하는 아이들 진동을 억제하는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 조향장치의 틸트 앤 텔레스코픽 장치에 있어서,

   조향축을 감싸는 내측 튜브 및 외측 튜브;

   상기 외측 튜브의 외주면에 일체로 고정되는 디스턴스 부재;

   상기 디스턴스 부재의 외주면에 장착되어 틸트 작동시 이동 각도를 한정하는 틸트 브라켓; 및

   상기 틸트 앤 텔레스코픽 장치를 고정 및 해제하는 레버 및 레버 볼트

   를 포함하되, 상기 내측 튜브의 외주면과 상기 틸트 브라켓의 내주면 사이에 위치한 상기 외측 튜브 및 디스턴스 부재에 관통공을 형성하여 상기 관통공에 의해 형성된 공간에 가이드 부시를 삽입하는 것을 특징으로 하는 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 관통공 및 상기 가이드 부시는 상기 틸트 브라켓과 상기 디스턴스 브라켓이 접하는 부위인 좌우 양측 또는 좌우측 중 어느 한쪽에 형성한 것을 특징으로 하는 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 관통공의 형상은 상하 방향의 중심부는 완전 관통하도록 형성하며 상기 상기 중심부의 상하 부위는 일정한 깊이로 가공하여 상기 관통공의 단면이 대략 철(凸)자 형상인 것을 특징으로 하는 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 관통공에 삽입되는 상기 가이드 부시의 형상은 단면이 대략 철(凸)자 형상으로 요철을 구비하되 관통공에 삽입되어 밀착되도록 요철 부위인 제 1 접촉면은 내측 튜브의 외주면 곡률과 동일하게, 요철 이외의 부위인 제 2 접촉면은 고정홈의 곡률과 동일하게 형성한 것을 특징으로 하는 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 디스턴스 부재의 외주면 하단부 양측에 텔레스 가이드 홈을 형성한 가이드부를 구비한 것을 특징으로 하는 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치.

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