KR20070070078A

KR20070070078A - 권취 샤프트의 간단한 조립체를 갖는 롤러 블라인드

Info

Publication number: KR20070070078A
Application number: KR1020060133407A
Authority: KR
Inventors: 이시도르 하인리히; 하랄드 케르츠베크
Original assignee: 보스 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date: 2005-12-28
Filing date: 2006-12-26
Publication date: 2007-07-03
Also published as: EP1803600A3; JP2007176478A; DE102005062973A1; CN1990293A; US20070144690A1; EP1803600A2

Abstract

윈도우 롤러 블라인드(window roller blind), 특히 썬루프 롤러 블라인드(sunroof roller blind)는 베어링 부재 상에 회전가능하게 지지된 권취 샤프트(wind-up shaft)를 갖는다. 권취 샤프트의 예인장(pre-tensioning)을 위한 스프링 모터는 베어링 부재에 고정된다. 베어링 부재는 평편한 측면 핀을 구비하고, 이 핀은 한 쪽 단부가 개방된 슬롯 안으로 삽입된다. 스프링 모터의 힘을 통해, 핀은 슬롯의 폐쇄 단부에 대항해 영구적으로 흔들리지 않게 유지된다.

윈도우 롤러 블라인드, 권취 샤프트, 스프링 모터, 베어링 부재, 슬롯, 가이드 레일

Description

권취 샤프트의 간단한 조립체를 갖는 롤러 블라인드{Roller blind with simplified assembly of the wind-up shaft}

도 1은 썬루프를 도시한 자동차의 평면도.

도 2는 도 1에 따른 썬루프 롤러 블라인드의 주요 구조를 도시한 도면.

도 3은 홀더와 연결된 권취 샤프트의 절단부분의 사시도.

도 4는 도 3에 따른 삽입된 핀의 배열의 측면도.

도 5는 슬롯의 다른 실시예의 측면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

21 : 썬루프 22 : 롤러 블라인드 본체

23 : 잡아당김 프로파일 25 : 권취 샤프트

26 : 기어식 모터 27, 28 : 가이드 레일

39 : 푸싱 요소 48 : 권취 샤프트 튜브

50 : 베어링 부재 52 : 핀

54 : 코일 스프링 59 : 고정핀

65 : 홀더 66 : 슬롯

본 발명은 권취 샤프트(wind-up shaft)의 간단한 조립체를 갖는 롤러 블라인드(roller blind)에 관한 것이다.

자동차의 윈도우 롤러 블라인드는 현재 더 이상 고가 의 차량 부품을 위한 것이 아니다. 또한 그들은 점차 중저가 부품으로 사용되고 있고, 이것은 설계자들이 조립체 비용의 감소에 특히 관심을 기울여야 한다는 것을 의미한다.

자동차의 윈도우 롤러 블라인드는 가요성 롤러 블라인드 본체를 갖고, 가요성 롤러 블라인드 본체는 한 쪽 엣지에서 권취 샤프트에 고정된다. 롤러 블라인드 본체의 윤곽은 빛이 차단되는 윈도우 영역의 직선의 제한된 엣지 근사치에 상응하게 된다.

스프링 모터들은 통상 권취 샤프트 상으로 롤러 블라인드 본체를 뒤로 감기 위해 사용된다. 일반적으로 이 스프링 모터들은 비틀림 스프링으로서 사용되는 비교적 긴 코일 스프링들이다. 코일 스프링의 한 쪽 단부는 권취 샤프트에 고정되어 있는 반면에, 다른 쪽 단부는 권취 샤프트의 베어링 핀을 경유하여 자동차 본체에 부착된다.

권취 샤프트의 예인장(pre-tensioning) 형태는 수동식 롤러 블라인드와 전기작동식 블라인드 양쪽 모두에 사용된다. 전기작동식 롤러 블라인드를 위해, 잡아당김 프로파일(pull-out profile)은 가이드 레일들 내의 그 단부들 상에서 안내되고 보덴 케이블형(Bowden cable-like) 구조의 중간 연결부 아래에서 기어식 모터의 도움으로 앞뒤로 이동된다.

본 발명에서 권취 샤프트의 조립체는 비용 관련 단계들 중 하나이다.

이러한 기술적 배경에서 출발하는 본 발명의 문제점은 권취 샤프트 조립체를 단순하게 하는 롤러 블라인드 구조를 설계하는 것이다.

이러한 문제는 청구항 1의 특징을 가진 롤러 블라인드 구조를 가진 본 발명에 따라 해결된다.

롤러 블라인드 구조는 롤러 블라인드 본체를 갖고, 롤러 블라인드의 윤곽은 빛이 차단되도록 윈도우에 적용된다. 잡아당김 프로파일은 롤러 블라인드 본체의 한 쪽 엣지에 고정되는 반면에, 권취 샤프트는 다른 쪽 엣지에 부착된다. 권취 샤프트 내에는 귄취 샤프트 내에 그 단부가 놓인 채로 단부가 권취 샤프트에 고정되는 스프링 모터가 있다. 권취 샤프트의 회전 베어링을 위해서, 베어링 부재가 설치되고, 스프링 모터는 다른 쪽 단부와 함께 베어링 부재에 고정된다. 이 베어링 부재는 권취 샤프트 위로 돌출한 프로파일식 핀을 갖는다.

자동차 본체 내의 홀더 또는 중간 프레임은 한 쪽 단부가 개방된 슬롯을 포함한다. 슬롯의 폭은 핀의 두께로 적용되고, 이 핀은 측면이 평편하며 평편한 섹션에 의해 슬롯에서 회전을 차단한다. 슬롯의 단부에는 정지부(stop)가 있고, 이 정지부는 핀이 스프링 모터에 의해 롤러 블라인드 본체에서 생성되는 복원력에 의해 정지면에 대항해 유지되도록 정렬되어 있다.

권취 샤프트의 다른 쪽 단부는 동일한 방식으로 지지될 수 있거나 또한 단순 한 회전하는 대칭 핀을 가질 수 있고, 이 핀은 고정된 베어링 보어홀(borehole) 내로 삽입된다.

이러한 방법에서 권취 샤프트를 조립하기 위해 다른 핀을 보어홀 안에 꽂고 평편한 핀을 슬롯 내에 삽입하는 것으로 충분하기 때문에, 이러한 구조의 조립체는 상당히 간단해진다. 고정된 정지부에 접촉되거나 마찰 끼움(friction fit)에 의해 유지되는 잡아당김 프로파일에 연결된 스프링 모터를 통해, 권취 샤프트는 또한 슬롯의 영역에 고정된다. 추가적인 부착 수단은 필요하지 않다.

상기 권취 샤프트를 구비한 롤러 블라인드 구조는 수동으로 또는 또한 전기식으로 작동될 수 있다. 첫 번째 경우에 잡아당김 프로파일에 적당한 핸들을 설치하는 것으로 충분하다. 다른 경우에는 가이드 레일들이 편리하게 설치되고 잡아당김 프로파일은 그 사이에서 안내된다.

또한 권취 샤프트를 위한 본 발명에 따른 고정은 제한된 공간적 관계 때문에 설치된 상태에서는 관련 권취 샤프트 베어링이 측면으로부터 실질적으로 접근하기 어려울 때 특히 유리하다.

전기식 롤러 블라인드를 구동하기 위해서, 실제로 공지된 구조들이 작용되게 된다. 이들은 전형적으로 케이블 또는 보덴 케이블(Bowden-cable pulls)로 구성되고, 이 케이블은 가이드 레일들에서 안내되고 직선구동으로 움직이도록 되어 있다.

핀의 특히 견고한 유지는 슬롯이 각진 프로파일을 가졌을 때에 달성된다. 각진 영역은 핀의 더 큰 단면 치수에 상응하는 길이 또는 깊이를 갖는다. 또한 이것은 특히 흔들리지 않는 고정을 보장한다. 핀을 견고하게 유지하기 위한 다른 가 능성은 지름방향으로 서로 반대로 놓여있는 2개의 섹터들(sector)로 동일하게 구성된 개구를 슬롯 단부에 제공하는 것이다. 평편한 핀은 이 섹션들(section)에 맞물리고, 실질적으로 해제가 불가능하게 유지된다.

조립 후 영구적으로 분리되는 록킹(locking)장치 또는 차단장치가 스프링 모터에 배치될 때, 조립체는 더 간단해 질 수 있다. 그러한 차단장치는 예를 들면, 베어링 부재와 맨드럴(mandrel)이 삽입되는 권취 샤프트에 정렬된 보어홀들로 구성될 수 있고, 예인장력을 받는 코일 스프링으로 인한 권취 샤프트에 대한 베어링 부재의 회전을 차단한다. 본 기술분야에 따른 어떠한 형태의 차단장치도 또한 가능하다.

특별히 선호하는 적용은 세단(sedan)의 썬루프이다.

덧붙여 말하면, 본 발명의 개선점들이 종속항들의 주제이다.

특징들에 대한 설명을 통해 보면, 부수적으로 그들은 바람직한 실시예를 포함하는 것이 분명하고 상기 실시예에서는 단지 기본적인 원리만이 설명되어 있기 때문에 바람직한 실시예는 다양한 방법으로 변형될 수 있다.

도면에서 본 발명의 주제에 따른 실시예가 도시되어 있다.

도 1은 스테이션 왜건(station wagon)(1)의 개략적인 평면도를 도시한다. 2개의 A 칼럼들(3, 4)이 전방 엣지(edge)에 돌출되어 있는 루프(roof)(2)가 도시되어 있다. 상기 2개의 A 칼럼들(3, 4)사이에는 그 하부 엣지에서 라디에이터 커버(radiator cover)(6)로 전이하는 윈드쉴드(windshield)(5)가 있다. 상기 2개의 A 칼럼들(3, 4)로부터 뒷쪽으로 B 칼럼들(7, 8), C 칼럼들(9, 10), 및 또한 D 칼럼 들(11, 12)이 있다. 상기 칼럼들(3 내지 12) 사이에는 앞쪽 측면 윈도우(13, 14), 뒤쪽 측면 윈도우(15, 16) 그리고 트렁크 공간을 위한 측면 윈도우(17, 18)가 있다. 뒤쪽에는 상기 2개의 D 칼럼들(11, 12)사이에 설치되는 후방 윈도우(19)가 형성되어 있다.

썬루프(21)가 배치되는 루프 개구(20)는 전방 윈도우(5)와 인접하는 루프(2)의 전방 영역에 포함된다. 썬루프(21)는 슬라이드되거나 올려지는 글래스 루프(glass roof)일 수 있다. 그것은 상호 간에 두 가지 기능을 겸할 수 있는 글래스 루프일 수도 있다.

글래스 루프(21) 아래에는 부분적으로 연장되는 롤러 블라인드(roller-blind) 본체(22)가 있다. 상기 롤러 블라인드 본체(22)는 잡아당김 프로파일(poll-out profile)(23)에 고정되어 있다.

도 2는 썬루프(21)와 관련하여 사용되는 롤러 블라인드 구조(24)의 기본 구성을 도시한다.

상술한 잡아당김 프로파일(23), 이에 부착된 상기 롤러 블라인드 본체(22), 권취 샤프트(25), 기어식 모터(26), 및 또한 2개의 가이드 레일들(guide rail)(27, 28)이 롤러 블라인드 구조(24)에 속한다.

상기 가이드 레일들(27, 28)은 거의 직사각 형상을 갖는 썬루프(21)의 대응하는 인접한 측면 엣지와 평행하게 이어진다. 시각적 이유 때문에 실제 구조에서 2개의 가이드 레일들(27, 28)은 자동차(1)의 루프 상부에 통합되어 있어서, 가능한 한 그 외관을 해치지 않을 것이다. 상기 2개의 가이드 레일들(27, 28)은 서로 거 울대칭적으로 구성되어 있으므로, 가이드 레일(28)의 구조만을 상세하게 설명하는 것으로 충분하다. 상세한 설명은 다른 가이드 레일(27)에 유사하게 적용된다.

가이드 레일(28)은 단면으로 보여지는 바와 같이 홈 챔버(chamber)(31)와 홈 슬롯(slot)(32)으로 조립되는 가이드 홈(29)을 포함한다. 상기 홈 슬롯(32)은 맞은편 가이드 레일(27)쪽을 향한다.

잡아당김 프로파일(23)은 일정한 길이를 가진 중간 부재(33)와 절첩식으로(telescoping) 이동할 수 있는 2개의 단부 부재들(34, 35)로 조립되어 있다. 상기 중간 부재(33)의 폭은 롤러 블라인드 본체(22)의 직사각형 외곽의 폭에 대응하고, 차례로 상기 롤러 블라인드 본체(22)는 썬루프(21)가 가능한 한 전체 폭에 걸쳐서 빛을 차단할 수 있도록 하기 위해서 썬루프(21)의 폭으로 적용된다.

원칙적으로 2개의 가이드 레일들(27, 28)이 서로 평행하게 이어지기 때문에, 2개의 단부 부재들(34, 35)의 이동거리는 2개의 가이드 레일들(27, 28) 사이에서 조립 오차와 평행성만을 보상하기 위해서 작은 치수를 가질 수 있다.

상기 단부 부재들(34, 35)은 또한 서로에 대해 거울대칭적이므로, 단부 부재(34)의 상세한 설명만으로 충분하다. 평편한 단부를 갖고 중간 부재(33)의 리셉터클(receptacle)(상세하게 도시하지 않음)에서 짧은 거리를 이동할 수 있는 바(bar)(36)는 단부 부재(34)에 속한다. 바(36)는 가이드 슬롯(32)을 통해 안내되고, 홈 챔버(31)에서 그 단부의 미끄럼 부재(37)를 지지한다. 미끄럼 부재(37)는 홈 챔버(31)에서 막힘없이 미끄럼 이동할 수 있도록 단면을 갖고 있다.

공지된 방법에서 권취 샤프트(25)는 도 2의 하부에서 그 단부가 고정되고, 도 1에 따른 자동차의 기하학적 형상에 대해 후방을 향한다. 권취 샤프트(25)는 공지된 방법에서 상세하게 도시되지 않은 홀더의 원통형 보어홀(borehole)에 핀(38)에 의해 회전가능하게 지지된다. 다른 단부의 베어링은 도 3과 관련하여 상세하게 설명된다.

기어식 모터(26)로부터 잡아당김 프로파일(23)까지 구동력을 전달하기 위해, 굽힘방지 안내식 푸싱요소(bending-proof guided pushing element)(39)는 각 가이드 레일들(27, 28)의 가이드 챔버(31)에 배치된다. 푸싱요소(39)는 가요성적이고 원형 단면 코어(41)와 이 코어에 부착된 나선(spiral)(42)으로 조립되어 있다. 코어(41)의 외부면 상에는 나선(42)이 그 길이에 걸쳐 비스듬히 이어지는 전면 치형(all-around teeth)을 형성한다. 다시 말해서, 푸싱요소(39)는 전면에 치형을 가진 가용성 치형 래크(rack)이다. 그 자유 단부에서 푸싱요소(39)는 미끄럼 부재(37)의 인접 단부와 접촉한다.

상술한 바와 같이 2개의 푸싱요소(39)는 기어식 모터(26)에 의해 움직이는데, 이는 가이드 튜브(43, 44)가 각 가이드 레일들(27, 28)의 하부 단부로부터 기어식 모터(26)까지 연장되어 있기 때문이다. 기어식 모터는 기어 하우징(45)을 포함하고, 2개의 보어홀들(46)은 하우징을 통해 축에 평행하게 뻗어있다. 부분적인 절단표시로 인해, 이들 보어홀들 중 하나만이 보여질 수 있다. 보어홀들(46)은 출력기어(output gear)(47)를 따라 접선방향으로 연장하고, 출력기어(47)는 2개의 푸싱요소들(39)의 치형과 맞물리게 된다.

지름방향으로 대향하는 측면들 상에 있는 2개의 푸싱요소들이 동일한 출력 기어(47)와 맞물리기 때문에, 출력 기어(47)가 회전될 때에 동일한 양만큼 반대 방향으로 각각 이동한다. 각 푸싱요소(39)의 불필요한 부분은 저장(storage) 튜브(상세하게 도시되지 않음) 안으로 연장된다.

도 3에 권취 샤프트(25)의 우측 단부의 홀더가 도시된다. 권취 샤프트(25)는 본질적으로 연속된 원통형 튜브를 갖고, 이 튜브는 틈마개(weather-strip) 홈 내에서 롤러 블라인드 본체(22)의 관련 단부를 부착할 수 있게 하기 위해 연속된 틈마개 홈을 선택적으로 갖는다.

그러나, 틈마개 홈과 롤러 블라인드 본체를 부착하기 위한 다른 방법은 본 발명을 이해하는데 필수적인 것이 아니므로 도면에 도시하지 않았다. 따라서, 도면은 또한 단순하고 매끄럽게 연속된 원통형 튜브(48)의 형상으로 권취 샤프트(25)의 단순화된 도시로 제한된다. 더욱이 축 방향으로 권취 샤프트(25)를 고정하는 모든 부품들은 또한 본 발명을 이해하는데 중요한 것이 아니므로 제외한다.

권취 상태에 따라, 권취 샤프트(25)의 튜브(48) 상의 롤러 블라인드 본체(22)는 다소 두꺼운 롤 본체(49)를 형성한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 원통형 외주면(51)을 가진 원통형 베어링 부재(50)는 권취 샤프트 튜브(48)를 지지하기 위해 이 튜브에 배치된다. 베어링 부재(50)의 원통형 외주면(51)은 권취 샤프트 튜브(48)에 끼워져서 권취 샤프트 튜브(48)는 본질적으로 원통형 베어링 부재(50) 상에서 자유롭게 회전할 수 있다. 베어링 부재(50)는 후크(hook)(53)를 지지하는 핀(52)에서 내측을 향해 길게 연장된다. 스프링 모터로서 사용되는 코일 스프링(54)은 한 쪽 단부에서 후크(53)에 설치된다. 이 코일 스프링은 권취 샤프트(25) 상에 롤러 블라인드 본체(22)를 권취하는 점에서 베어링 부재(50)에 대해 권취 샤프트(25)를 예인장한다.

코일 스프링(54)으로부터 권취 샤프트 튜브(48)까지 토오크를 전달하기 위해서, 권취 샤프트 튜브(48)의 회전을 로크(lock)하는 정지 부재(55)는 예를 들면 스탬핑 비드(stamping bead)에 의해 권취 샤프트 튜브(48)에 깊게 설치된다. 정지 부재(55)는 자유단부 상에서 후크(53)와 유사한 후크(57)를 가진 핀(56)을 지지한다. 코일 스프링(54)의 다른 쪽에 상응하는 각진 단부는 후크(57)에 설치된다.

베어링 부재(50)의 외부면(58)은 권취 샤프트 튜브(48)로부터 축 방향으로 전방을 향한다. 외부면(58)은 외주면(51)과 동축에서 고정핀(59)을 지지한다.

고정핀(59)은 서로 평행하게 이어지고 고정핀(59)과 권취 샤프트 튜브(48)의 길이방향 축에 대칭적으로 놓여있는 2개의 평편한 면들(61, 62)을 갖는다. 부분적으로 원통형이고 만곡된 측면들(63, 64)은 평편한 면들(61, 62) 사이로 연장한다. 2개의 측면들(63, 64)간의 거리는 2개의 평편한 면들(61, 62)간의 거리보다 상당히 크다. 각 평편한 면은 평편한 표면을 정의한다.

이러한 방법으로 평편한 엣지가 얻어지고 회전하지 않도록 고정된다.

고정핀(59)의 정지부는 예를 들어, 자동차에 고정되고 리셉터클 슬롯(receptacle slot)(66)을 포함하는 브래킷(65)이다. 리셉터클 슬롯(66)은 일 단부(67)에서는 개방되고 다른 단부(68)에서는 폐쇄되어 있다. 개방 단부(67)에서 갭형(gap-shaped)의 슬롯은 플레이트형 브래킷(65) 안으로 전이점(69)까지 짧은 거리를 연장한다. 전이점(69)에서 갭형 슬롯(66)은 도시된 바와 같이 대략 45°비스 듬히 하향으로 구부러져 있다. 따라서 전이점(69)은 전체 갭형 슬롯을 섹션(71)과 섹션(72)으로 분할한다.

슬롯(66)의 폭은 2개의 평편한 면들(61, 62)이 서로 간에 갖는 거리에 대응한다. 따라서 핀(59)은 회전하지 않고 개방 단부(67)에서 슬롯 섹션(71) 안으로 밀려질 수 있다. 전이점(69)에 슬롯의 기하학적 형상이 만들어져 있으므로, 고정핀(59)이 슬롯 섹션(72)에 이르게 하기 위해 고정핀(59)은 길이방향 축에 대해 약간 회전할 수 있다. 예를 들어, 고정핀이 슬롯 섹션(72)에 배치되면, 측면(64)은 폐쇄 단부(68)와 접촉하는 반면에, 반대편 측면(63)은 본질적으로 슬롯 섹션(71)의 반대편 벽과 접촉하게 된다.

조립시에 스프링 모터가 바람직하지 않게 느슨하게 인장되지 않도록 하기 위해 차단장치가 또한 설치된다. 이를 위해 본 출원인이 다른 출원에 사용했고 출원인이 해당 기술분야에서 발명했던 상응하는 상태와 같은 어떤 형태의 차단장치도 사용될 수 있다. 따라서 본 발명의 경우에, 차단장치의 설명은 간단히 사용된 매우 단순한 변형에 제한된다.

차단장치는 베어링 부재(50)에 대해 권취 샤프트 튜브(48)의 회전을 방지하는 것으로 구성된다. 이를 위해, 베어링 부재(50)는 외부면(58) 부근에 상응하는 보어홀을 가진 권취 샤프트 튜브(48)의 일 회전 위치에 정렬된 보어홀(73)을 포함한다. 단면 도시 때문에, 권취 샤프트 튜브(48)의 상응하는 보어홀은 보여질 수 없다.

베어링 부재(50)와 권취 샤프트 튜브(48) 사이에서 상대 회전을 차단하기 위 해, 핸들(75)을 가진 가늘고 긴 핀(74)이 설치된다. 차단상태에서 이것은 양 보어홀을 통해 연장한다.

도 4는 권취 샤프트(25)가 장착되었을 때 고정핀(59)과 슬롯(66) 사이의 상대 위치를 측면도로 도시한다.

도 5는 슬롯(66)의 변형예를 도시한다. 도시된 바와 같이, 슬롯 섹션(71)은 고정핀(59)의 단면 윤곽을 갖는 개구에서 끝나고, 그 단면 프로파일의 더 긴 축은 슬롯 섹션(71)의 길이방향 축에 대해 경사져 있다. 그 축은 평편한 면(62)이 전이견부(transition shoulder)(77)와 접촉하도록 설치되어 있고, 전이견부는 스프링(54)의 예인장 때문에 슬롯 섹션(71)으로부터 개구(76)까지 전이부에서 생기게 된다.

상술한 구조의 조립체는 기본적으로 다음과 같다: 권취 샤프트 튜브(48)에 롤러 블라인드 본체(22)를 부착한 후, 스프링(54)은 미리 장착된 베어링 부재(50)를 돌림으로써 인장되어, 롤러 블라인드 본체(22)를 권취하는 점에서 권취 샤프트 튜브(48)가 베어링 부재를 반대쪽으로 돌리게 한다.

정확한 예인장이 달성된 후에, 권취 샤프트 튜브(48)에 포함된 보어홀과 베어링 부재(50)의 보어홀(73)은 서로 동일 평면에 정렬되고, 고정핀(74)이 삽입된다. 자동차 또는 이에 상응하게 준비된 조립체 프레임(frame)에서 권취 샤프트(25)의 조립체를 위해 전체로써 삽입되는 조립체를 위해서, 핀(38)은 비스듬히 설치된 권취 샤프트(25)와 함께 먼저 관련 베어링 보어홀에 삽입된다. 그런 다음 다른 단부에서 고정핀(59)은 권취 샤프트의 약간의 회전을 통해서 슬롯 섹션(72)에 도달할 때까지 개방 슬롯 단부(67)로부터 슬롯(66) 안으로 삽입된다. 이 위치에 도달하면, 고정핀(74)이 빼내어 지고, 스프링 모터를 해제한다.

다른 설치 관계가 어떻게 되느냐에 따라, 롤러 블라인드 본체는 권취 샤프트로부터 제거될 수 있고 미끄럼 부재(37)는 가이드 레일들(27, 28)의 자유 단부 안으로 나사체결하게 된다.

코일 스프링(54)의 예인장으로 인해 각 위치에서 고정핀(59)은 슬롯 섹션(72)의 엣지와 접촉하도록 슬롯 섹션(72)에 유지된다. 슬롯 폭은 2개의 평편한 면들(61, 62)의 거리로 적용되고 2개의 측면들(63, 64) 간의 거리보다 작기 때문에 고정핀(59)는 섹션(72)에서 회전할 수 없다.

이와 같은 상황은 도 5에 따른 구조에서도 유사하게 설치된다.

권취 샤프트(25)의 우측 단부를 위해 상술된 베어링 형태는 또한 원통형 핀(38) 대신에 다른 측면 상에서도 사용될 수 있다.

또한 상술된 롤러 블라인드 구조의 사용이 썬루프에 제한되지 않는다는 것을 당업자라면 부가 수단없이 알 수 있다. 롤러 블라인드 구조는 동일한 방법으로 자동차의 다른 모든 윈도우에 상응하게 사용될 수 있다.

윈도우 롤러 블라인드(window roller blind), 특히 썬루프 롤러 블라인드(sunroof roller blind)는 베어링 부재 상에 회전가능하도록 지지된 권취 샤프트(wind-up shaft)를 갖는다. 권취 샤프트를 예인장(pre-tensioning)하기 위한 스프링 모터는 베어링 부재에 고정된다. 베어링 부재는 평편한 측면을 갖는 핀을 구 비하고, 이 핀은 한 쪽 단부가 개방된 슬롯 안으로 삽입된다. 스프링 모터의 힘을 통해, 핀은 슬롯의 폐쇄 단부에 대항해 영구적으로 흔들리지 않게 유지된다.

Claims

롤러 블라인드 본체(22)와,

상기 롤러 블라인드 본체(22)의 한 쪽 엣지에 고정된 잡아당김 프로파일(23)과,

상기 롤러 블라인드 본체(22)의 다른 한 쪽 엣지에 고정된 권취 샤프트(25)와,

상기 권취 샤프트(25) 내에 설치되고, 상기 권취 샤프트(25)에 놓여있는 그 단부가 상기 권취 샤프트(25) 상에 고정된 스프링 모터(54)와,

상기 스프링 모터(54)가 한 쪽 단부 상에 고정되어 있는 상기 권취 샤프트(25)를 위한 피봇 베어링으로 사용되고, 바람직하게는 프로파일된 평편한 측면을 가지며 상기 권취 샤프트(25) 위로 돌출하는 핀(59)을 갖는 베어링 부재(50)와,

자동차(1)에 장착될 수 있고 슬롯(66)을 갖는 홀더(65)를 포함하고,

상기 슬롯은 폐쇄 단부(68, 76)와 개방 단부(67)를 가지며,

상기 슬롯 폭은 바람직하게는 상기 프로파일된 평편한 측면 핀(59)의 두께로 적용되고,

상기 핀(59)은 상기 홀더(65)가 상기 스프링 모터(54)를 위해 회전가능한 정지부로서 작용할 수 있도록 그 단면에 기초해서 슬롯에 고정되며,

상기 슬롯(66)은 상기 핀(59)을 위해 정지부를 형성하고,

상기 핀(59)이 상기 스프링 모터(54)의 예인장에 의해 상기 정지부(68, 76) 에 밀려 상기 슬롯(66)내에 유지되도록 하기 위해, 상기 롤러 블라인드 본체(22)가 상기 스프링 모터(54)의 효과로 인해 잡아 당겨졌을 때, 정지부는 상기 롤러 블라인드 본체(22)의 이동 경로의 방향을 향하는, 자동차(1)의 측면 윈도우(side window) 또는 썬루프(sunroof)의 롤러 블라인드 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 스프링 모터(54)에 의해 움직일 수 없고 상기 롤러 블라인드 본체(22)의 끌어당김 동작을 제한하는 상기 잡아당김 프로파일(23)을 위한 정지장치(39)가 있는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 권취 샤프트(25)의 다른 단부는 또 다른 스프링 모터(54) 뿐만 아니라 상보적인 베어링 부재(50)와 상보적인 홀더(65)를 구비하는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 권취 샤프트(25)의 다른 단부는 원형 베어링 보어홀에 유지되는 회전가능한 대칭적인 핀(38)을 갖는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 롤러 블라인드 본체(22)는 상기 측면 윈도우(21) 또는 썬루프의 기본적인 형상에 적용되는 외형을 갖는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 구조.
제 1 항에 있어서, 가이드 레일들(27, 28)은 상기 롤러 블라인드 본체(22)의 양 측면 상에 설치되고 상기 잡아당김 프로파일(23)은 가이드 레일(27, 28)에 의해 안내되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 잡아당김 프로파일(23)은 길이를 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 스프링 모터(54)의 효과로 인해 상기 권취 샤프트(25)으로부터 멀리 상기 잡아당김 프로파일(23)을 이동시키기 위하여 전기모터(26)에 기초한 구동장치가 상기 잡아당김 프로파일(23)에 배치되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 홀더(65)는 상기 인접한 가이드 레일(28)에 연결되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 평편한 측면 핀(59)은 2개의 평행한 직선 엣지(61, 62)들과 이들 엣지들을 횡단하여 놓여있는 제한선들(63, 64)로 구성되는 단면을 갖고, 상기 직선 엣지들(61, 62)간의 거리는 상기 제한선들(63, 64)간의 거리보다 작은 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 구조.
제 10 항에 있어서, 상기 횡단방향으로 놓여있는 단면 프로파일의 상기 제한선들(63, 64)은 공통 원으로부터의 컷아웃(cut-outs)인 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 슬롯(66)은 홈이 있는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 슬롯(66)은 상기 개방 슬롯 단부(67)에 인접한 섹션(71)과 이 섹션(71)에 대해 각진 짧은 섹션(72)으로 구성되며, 상기 짧은 섹션(72)의 길이는 본질적으로 상기 핀(59)의 긴 단면 축에 정합하는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 슬롯(71)은 개구(76)에서 폐쇄 단부로 끝나고, 상기 개구(76)는 상기 슬롯 엣지에 걸쳐 양 측면에서 돌출하는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 구조.
제 1 항에 있어서, 임의로 그리고 영구적으로 분리할 수 있는 차단장치(73, 74)는 상기 베어링 부재(50)에 배치되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 구조.
제 15 항에 있어서, 상기 차단장치(73, 74)는 상기 베어링 부재(50)에 있는 개구(73)와, 권취 샤프트(25)에 있는 상응하는 개구, 및 양 개구들을 통해 안내되는 제거가능한 핀(74)을 포함하는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드 구조.