CN108237877B - 汽车侧窗窗帘固定架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车侧窗窗帘固定架，包括：上滑道、下滑道、主立架和副立架；上滑道具有与汽车侧窗上端相适应的曲线结构，安装在汽车侧窗内侧的上端；下滑道安装在汽车侧窗内侧的下端；主立架的上端与上滑道滑动连接，下端与下滑道滑动连接，主立架具有自适应伸缩结构；副立架的上端与上滑道可拆卸连接，下端与下滑道可拆卸连接，副立架安装固在汽车侧窗的一侧；副立架用于连接待安装窗帘的固定端，主立架用于连接待安装窗帘的自由端；采用上述结构的汽车侧窗窗帘固定架安装和操作方便，而且可适应各种高度的汽车侧窗；由于上述结构件都是安装在汽车侧窗上，不与汽车内的其他部件连接，也不对需要打孔等操作，不影响汽车的整体美观性能。

Description

汽车侧窗窗帘固定架

技术领域

本发明涉及汽车窗帘技术领域，尤其涉及一种安装和拆卸方便的汽车侧窗窗帘固定架。

背景技术

随着社会的发展，现在，汽车已经成为普通家庭常用的交通工具，那么围绕汽车的车饰产品也得到了蓬勃发展。与其他交通工具不同，汽车，特别是小汽车，由于其内部空间比较小，在遇到阳光直射时，尤其是夏季，如果没有遮阳措施，车内温度会升高很多，即使是打开空调也是影响空调的效率，相应的增加油耗，而且在汽车停放状态下，空调没法开启，这样这太阳下放置一段时间后车内的温度会变得非常高，即影响开车的舒适感，也影响车饰的使用寿命。为了解决这一问题，现在大多车主选择贴膜，然而贴膜只能阻止一些可见光的射入，对一些短波高温辐射还是没办法滤除掉，而且在冬季或者温度不高的时需要享受外界的阳光时就又成了一个问题，基于此，现在一些车主选择在侧窗上安装窗帘，窗帘即可遮荫，降低室内温度，而且开合方便，可随时将窗帘打开享受车外的打好阳光的沐浴。

由于其功能及其设计上理念不同，使车门窗的形态各异，所以不能像房屋窗户那样安装个横向支架，然后装上窗窗帘就能解决的，因为汽车侧窗外形方正的不多，左右边大多是斜边，上端是弧边，下边有些是直的，有些是高低变化的。因此，如何能将窗帘方便快捷的安装在汽车侧窗上，而且还便于拆除的汽车窗帘固定架成为了市场的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车侧窗窗帘固定架，可将窗帘方便的安装在汽车侧窗上，不影响汽车的整体美观，而且拆装方便。

为了实现上述目的，本发明公开了一种汽车侧窗窗帘固定架，其适用于安装固定汽车侧窗窗帘，所述汽车侧窗窗帘固定架包括：上滑道、下滑道、主立架和副立架；上滑道具有与汽车侧窗上端相适应的曲线结构，安装在汽车侧窗内侧的上端；下滑道安装在汽车侧窗内侧的下端；主立架的上端与所述上滑道滑动连接，下端与所述下滑道滑动连接，所述主立架具有自适应伸缩结构，藉由该自适应伸缩结构所述主立架可沿所述上滑道和所述下滑道左右滑动；副立架的上端与所述上滑道可拆卸连接，下端与所述下滑道可拆卸连接，所述副立架安装固在汽车侧窗的一侧；所述副立架用于连接待安装窗帘的固定端，所述主立架用于连接待安装窗帘的自由端。

与现有技术相比，本发明汽车侧窗窗帘固定架设置有上滑道和下滑道，上滑道具有与汽车侧窗上端相适配的弧形结构，安装时，将上滑道贴合固定在汽车侧窗的上端，将下滑道固定在汽车侧窗的下端，将副立架安装在上滑道和下滑道之间的一侧，然后将主立架安装在上滑道和下滑道之间的另一侧，然后将窗帘的固定端固定在副立架上，将窗帘的自由端固定在主立架上，通过左右移动主立架来打开或闭合窗帘，操作方便。由于主立架具有自适应伸缩结构，在主立架左右滑动的过程中，随着上滑道和下滑道之间的距离的变化，主立架的高度也跟随发生变化，可适应各种高度的汽车侧窗；由于上述结构件都是安装在汽车侧窗上，不与汽车内的其他部件连接，也不对需要打孔等操作，不影响汽车的整体美观性能。

较佳地，所述汽车侧窗窗帘固定架还包括一用于阻止视线透视汽车内部情况的的遮光帘架，所述遮光帘架包括自动卷筒、钩挂件和固定柱；

所述自动卷筒通过固定设置在其上的滑轮与所述主立架的侧壁滑动连接，以使得所述主立架的高度发生变化时沿所述滑轮上下滑动，所述自动卷筒用于自动卷绕遮光帘，所述钩挂件与所述遮光帘的自由端固定连接；所述固定柱安装在所述副立架上，用于与所述钩挂件钩挂连接。

较佳地，具有自适应伸缩结构的主立架包括滑套和主体架；所述滑套为中空结构，其上端与所述上滑道滑动连接，其下端具有第一开口部；

所述主体架包括舌部和箱体部，所述舌部穿设在所述滑套中并可沿所述滑套上下滑动；所述箱体部的底部设置有可沿所述下滑道滑动的滚轮，所述箱体部包括箱体和由所述箱体围合而成的容置腔，所述容置腔内设置有角度调节机构，所述角度调节机构用于调节所述主立架的倾斜角度，使之与汽车侧窗窗口的倾斜度相符。

较佳地，所述箱体上设置有面向所述下滑道的第二开口部，所述角度调节机构包括：

上支架，其具有框体结构，包括相对的两固定壁和连接所述两固定壁的连接壁，所述连接壁呈弧形结构，所述两个固定壁固定设置在所述箱体内的侧壁上，所述连接壁位于所述箱体的第二开口部的位置，所述连接壁上设置有沿所述连接壁呈弧形布置的咬合部；

下支架，其设置在所述下滑道内，呈三角形结构，并可沿所述下滑道左右滑动；所述下支架的上端设置有与所述上支架的咬合部配合的咬合配合部，使得所述上支架可相对所述下支架以不同角度咬合。

较佳地，所述咬合部和所述咬合配合部为一对互相配合的咬合齿。

较佳地，所述汽车侧窗窗帘固定架还包括制动机构，所述制动机构用于对所述主立架进行制动；所述制动机构包括：

驱动齿轮，其设置在所述容置腔内的底壁上；

第一齿牙，其设置在所述上支架其中一个固定壁的内壁上，与所述驱动齿轮啮合；

驱动杆，其设置于所述容置腔内与所述第一齿牙相对的一侧，所述驱动杆上设置有与所述驱动齿轮啮合的第二齿牙，在所述驱动齿轮的驱动下，所述驱动杆沿所述固定壁上下移动；

枢转盒，其与所述驱动杆的下端连接，所述枢转盒内设置有转轴；

第一连杆，其一端与所述转轴转动连接；

第二连杆，其一端与所述转轴转动连接；

所述第一连杆和所述第二连杆均由所述枢转盒延伸至所述下滑道内，且所述第一连杆和所述第二连杆设置在所述连接壁的内外两侧；

第一制动块，其设置在所述下滑道内，与所述第一连杆的另一端枢接；

第二制动块，其设置在所述下滑道内，与所述第二连杆的另一端枢接；

所述第一制动块和所述第二制动块可沿所述下支架的相对称的两个倾斜面上下滑动。

较佳地，所述汽车侧窗窗帘固定架还包括设置在所述箱体上的盖板组件，以用于手动锁定和释锁所述主立架的制动状态；所述盖板组件包括：

盖板，其盖覆在所述箱体上，其上设置有手柄安装孔、左右延伸的定位孔和上下延伸的调节孔；

转动手柄，其安装在所述盖板面部上的所述手柄安装孔内，所述转动手柄通过传动轴与所述驱动齿轮传动连接；

锁合块，其设置在所述盖板的背部于所述驱动齿轮的上方，所述锁合块设置有用于锁合所述驱动齿轮的锁合口；

调节件，其包括第一销杆部和第一推拉部，所述第一销杆部穿过所述盖板上的调节孔与所述锁合块连接，所述第一推拉部设置在所述盖板面部的调节孔处，通过推拉所述推拉部带动所述锁合块上下移动；

定位块，其通过穿插在所述定位孔中的定位件设置在所述盖板的背部，所述定位件包括第二销杆部和第二推拉部，所述调节件上的第一推拉部设置有卡槽，当所述定位件沿着所述定位孔移动到与所述调节件相邻的端部时，所述第二推拉部的一部分进入所述卡槽，以与所述第一推拉部卡接，此时，所述定位块与所述锁合块抵顶。

较佳地，所述副立架包括升降杆和支撑杆，所述升降杆插接所述在支撑杆上，并可调节所述升降杆于所述支撑杆中的长度，所述升降杆的上端与所述上滑道的一端可拆卸连接，所述支撑杆的下端通过可插拔结构与所述下滑道的一端固定连接。

较佳地，所述滑套上设置有上下延伸的通槽，所述通槽贯穿所述滑套和所述主体架上的所述舌部的前后两面，与所述自动卷筒固定连接的滑轮的轮轴位于所述通槽中，以使得所述滑套可相对所述滑轮上下滑动。

较佳地，所述上滑道和所述下滑道上均设置有若干用于与所述窗帘连接的扣件，所述扣件包括底座和设置在所述底座上的扣合部，所述底座置于所述上滑道和所述下滑道的滑槽中，并可沿滑槽左右滑动，所述底座呈“S”形结构。

附图说明

图1为本发明实施例汽车侧窗窗帘固定架的安装结构示意图。

图2为本发明实施例汽车侧窗窗帘固定架的滑套和主体架的连接结构示意图。

图3为图2中滑套的立体结构示意图。

图4为图2中主体架的立体结构示意图。

图5为本发明实施例汽车侧窗窗帘固定架的副立架的立体结构示意图。

图6为图5中支撑杆的立体结构示意图。

图7为本发明实施例汽车侧窗窗帘固定架的主立架的安装结构示意图。

图8为本发明实施例汽车侧窗窗帘固定架的箱体部的内部结构示意图。

图9为本发明实施例汽车侧窗窗帘固定架的盖板组件的侧视图。

图10为本发明实施例汽车侧窗窗帘固定架的盖板平面示意图。

图11为本发明实施例汽车侧窗窗帘固定架的盖板组件之锁合块立体结构示意图。

图12为本发明实施例汽车侧窗窗帘固定架的盖板组件之锁合块与定位块的工作状态配合示意图。

图13为本发明实施例汽车侧窗窗帘固定架的卡件立体结构示意图。

图14为本发明实施例汽车侧窗窗帘固定架的扣件的工作状态示意图。

图15为本发明实施例汽车侧窗窗帘固定架的扣件的立体结构示意图。

图16为本发明实施例汽车侧窗窗帘固定架的下支架的立体结构示意图。

图17为图16中的支撑架的立体结构示意图。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、结构特征、实现原理及所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本发明公开了一种汽车侧窗窗帘固定架，其适用于安装固定汽车侧窗窗帘，如图1所示，汽车侧窗窗帘固定架包括：上滑道1、下滑道2、主立架3和副立架4。上滑道1具有与汽车侧窗(图未示)上端相适应的曲线结构，安装在汽车侧窗的上端。下滑道2安装在汽车侧窗的下端。主立架3的上端与上滑道1滑动连接，下端与下滑道2滑动连接，主立架3具有自适应伸缩结构，藉由该自适应伸缩结构主立架3可沿上滑道1和下滑道2左右滑动。副立架4的上端与上滑道1可拆卸连接，下端与下滑道2可拆卸连接，副立架4安装在汽车侧窗的一侧。副立架4用于连接待安装窗帘100的固定端，主立架3用于连接待安装窗帘100的自由端。

本实施例中，上滑道1和下滑道2均为热塑变形材料所制，安装时，使用烘烤器烘烤上滑道1使得上滑道1变软，然后将上滑道1折弯成与汽车侧窗上端相适配的弧形结构，贴附在汽车侧窗的上端，然后将下滑道2安装在汽车侧窗的下端，如果该侧窗的下端呈高低起伏形状，那么同样使用烘烤器烘烤下滑道2即可，本实施例中，采用强力胶将上滑道1和下滑道2粘附在汽车侧窗上。然后将副立架4安装在汽车侧窗的一侧，将主立架3安装在汽车侧窗的另一侧，副立架4的上下两端分别与上滑道1和下滑道2固定连接，主立架3的上下两端分别与上滑道1和下滑道2滑动连接，然后将待安装窗帘100的固定端固定在副立架4上，将待安装窗帘100的自由端固定在主立架3上，本实施例中，在副立架4上固定设置有沿其竖向延伸的杆状第一固定件42，在副立架上设置有若干卡件33，请参阅图13，使用该卡件33将第一固定件42卡合，从而将第一固定件42固定在副立架4上，在主立架3上设置有沿其竖向延伸的杆状第二固定件32，安装窗帘100时，将窗帘100的固定端穿设在第一固定件42上，将窗帘100的自由端穿设在第二固定件32上，为了使得第二固定件32能跟随主立架3的伸缩变化，第二固定件32为可拉伸结构件，例如采用弹性橡胶棒，这样通过左右滑动主立架3，即可带动窗帘100的自由端左右移动，从而实现窗帘100的打开或闭合，安装使用方便，在需要遮挡太阳光线时，将主立架3向着远离副立架4的方向滑动即可，当需要享受汽车外部的阳光时，操作主立架3向着副立架4方向移动将窗帘100打开。随着主立架3的左右滑动，主立架3和副立架4之间的距离也是发生变化，由于主立架3具有自适应伸缩结构，主立架3的高度也跟随发生相应的变化，所以可适应各种不同高度的汽车侧窗。

出于通风的考虑，一般用于遮挡太阳的遮荫窗帘都不是太厚，大多还带有细密的小孔，但是这样就不能有效保护汽车内的隐私，为解决这一技术问题，本发明汽车侧窗窗帘固定架的另一实施例中，还设置有用于阻止视线透视汽车内部情况的的遮光帘架，遮光帘架包括自动卷筒50、钩挂件51和固定柱52。自动卷筒50通过固定设置在其上的滑轮53与主立架3的侧壁滑动连接，以使得主立架3的高度发生变化时沿滑轮53上下滑动，自动卷筒50用于自动卷绕遮光帘54，钩挂件51与遮光帘54的自由端固定连接。固定柱52固定安装在副立架4上，用于与钩挂件51钩挂连接。本实施例中，自动卷筒50的高度是不发生变化的，所以，在自动卷筒50上固定连接有滑轮53，在主立架3的侧壁上开设有上下延伸的通槽301，该滑轮53嵌装在通槽301中，请参阅图7，当主立架3的高度发生变化时，主立架3沿着滑轮53滑动，这样，既不影响主立架3的自由伸缩功能，也不影响自动卷筒50的使用。本实施例中，由于自动卷筒50不跟随上滑道1和下滑道2之间的距离发生变化，安装好的遮光帘54，当打开时为一方形结构，汽车侧窗的上下两边还是留有弧形缝隙，不过汽车侧窗的中间大部分区域被遮光帘54遮盖，基本上可满足保护车内隐私的需求。遮光帘54一般采用厚质不透光材料制成，当遮光帘54被打开时，与遮光帘54的自由端连接的钩挂件51钩挂在固定柱52上，使用方便。

本发明汽车侧窗窗帘固定架的另一实施例中，具有自适应伸缩结构的主立架3包括滑套30和主体架31，请参阅图2至图4。滑套30为中空结构，其上端与上滑道1滑动连接，其下端具有第一开口部300；主体架31包括舌部310和箱体部311，舌部310穿设在滑套30中并可沿滑套30上下滑动，箱体部311的底部设置有可沿下滑道2滑动的滚轮312，箱体部311包括箱体3110和由箱体3110围合而成的容置腔3111，容置腔3111内设置有角度调节机构，该角度调节机构用于调节主立架3的倾斜角度，使之与汽车侧窗窗口的倾斜度相符。上述与滑轮53配合的通槽301完全贯穿滑套30和主体架31上的舌部310，与自动卷筒50固定连接的滑轮53的轮轴位于通槽301中，以使得滑套30可相对滑轮53上下滑动，滑套30和舌部310在发生相对滑动从而使得主立架3伸缩时，滑套30上的通槽301沿着滑轮53上下滑动。当上滑道1和下滑道2之间的距离扩大时，滑套30和舌部310之间发生背离运动，从而拉伸主体架31的高度，当上滑道1和下滑道2之间的距离变小时，滑套30和舌部310之间发生相向运动，从而缩短主立架3的高度，以达到自动适应上滑道1和下滑道2之间距离变化的目的。另外，由于汽车侧窗不是标准的方形结构，即使是侧边框有的也有一定的倾斜度，因此，本实施例中，在主立架3的箱体3110中设置有角度调节机构，调节主立架3的倾斜角度，使之与汽车侧窗窗口的倾斜度相符，使得本发明的汽车侧窗窗帘固定架与汽车侧窗的安装配合度更高。

上述安装在箱体3110中的角度调节机构包括上支架60和下支架61，请参阅图4和图8，箱体3110内设置有面向下滑道2的第二开口部3112。上支架60具有框体结构，包括相对的两固定壁600和连接两固定壁600的连接壁601，连接壁601呈弧形结构，两个固定壁600贴合在箱体3110内的侧壁上，连接壁601位于箱体3110的第二开口部3112的位置，连接壁601上设置有呈弧形布置的咬合部602。下支架61设置在下滑道2内，请参阅图16，呈三角形结构，并可沿下滑道2左右滑动。具体的，本实施例中，下支架61包括两个互为镜像结构的支撑架611，该两个支撑架611下端通过连杆612连接，两个支撑架611之间形成空隙，两个支撑架611的上端通过锁杆613连接，安装时，通过该锁杆613将下支架61与上支架60锁合在一起，于其中一个支撑架611的上端的内侧设置有与上支架60的咬合部602配合的咬合配合部610，请参阅图17，使得上支架60可相对下支架61以不同角度咬合。主立架3藉由下支架61稳固在下滑道2上，上支架60固定在箱体3110内，与箱体3110成为一体，上支架60上的连接壁601通过第二开口部3112伸出箱体3110与下支架61连接，调节连接壁601与下支架61的咬合位置即可达到调节主立架3的倾斜角度的目的。本实施例中，下支架61的中间设置有缝隙，连接壁601可进入该缝隙中，咬合配合部610设置在下支架61的上端面向缝隙的一侧，较佳地，咬合部602和咬合配合部610为一对互相配合的咬合齿。

进一步地，本发明汽车侧窗窗帘固定架还包括用于对主立架3进行制动的制动机构，请参阅图8至图12，该制动机构包括驱动齿轮70、第一齿牙71、驱动杆72、枢转盒74、第一连杆76、第二连杆77、第一制动块78和第二制动块79。驱动齿轮70设置在箱体3110的容置腔3111内的底壁上，第一齿牙71设置在上支架60的其中一个固定壁600的内壁上，与驱动齿轮70啮合，驱动杆72设置于容置腔3111内与第一齿牙71相对的一侧，驱动杆72上设置有与驱动齿轮70啮合的第二齿牙73，在驱动齿轮70的驱动下，驱动杆72沿固定壁600上下移动，枢转盒74与驱动杆72的下端连接，枢转盒74内设置有转轴75；第一连杆76和第二连杆77的一端均与转轴75转动连接，第一连杆76和第二连杆77均由枢转盒74延伸至下滑道2内，且第一连杆76和第二连杆77设置在连接壁601的内外两侧。第一制动块78设置在下滑道2内，与第一连杆76的另一端枢接，第二制动块79设置在下滑道2内，与第二连杆77的另一端枢接，第一制动块78和第二制动块79可沿下支架61相对称的两个倾斜面上下滑动。

当需要对主立架3进行制动使之固定在某一位置时，顺时针转动驱动齿轮70，驱动齿轮70带动驱动杆72沿着上支架60的固定壁600上移，通过第一齿牙71带动上支架60下移，驱动杆72的上移带动枢转盒74上移，进而带动第一连杆76和第二连杆77上移，进而第一制动块78和第二制动块79沿着下支架61的两个倾斜面上移，当第一制动块78和第二制动块79上移至下滑道2的内上臂时，第一制动块78和第二制动块79与下滑道2的内上臂相抵接，同时，上支架60的连接壁601带动下支架61下移至下滑道2的底部，与下滑道2的内下壁相抵接，从而使得下支架61不能滑动，起到制动主立架3的效果，如果要恢复主立架3至滑动状态只需逆时针旋转驱动齿轮70即可。

较佳地，在本发明汽车侧窗窗帘固定架的另一实施例中，还包括设置在箱体3110上的盖板组件，以用于手动锁定和释锁主立架3的制动状态。具体地，盖板组件包括：盖板80、转动手柄81、锁合块82、调节件83、和定位块84。盖板80盖覆在箱体3110上，其上设置有手柄安装孔800、左右延伸的定位孔801和上下延伸的调节孔802。转动手柄81安装在盖板80面部上的手柄安装孔800内，转动手柄81通过传动轴86与驱动齿轮70传动连接。锁合块82设置在盖板80的背部于驱动齿轮70的上方，锁合块82设置有用于锁合驱动齿轮70的锁合口820。调节件83包括第一销杆部830和第一推拉部831，第一销杆部830穿过盖板80上的调节孔802与锁合块82连接，第一推拉部831设置在盖板80面部的调节孔802处，通过推拉第一推拉部831带动锁合块82上下移动。定位块84通过穿插在定位孔801中的定位件85设置在盖板80的背部，定位件85包括第二销杆部850和第二推拉部851，调节件83上的第一推拉部831设置有卡槽832，当定位件85沿着定位孔801移动到与调节件83相邻的端部时，第二推拉部851的一部分进入卡槽832，以与第一推拉部831卡接，此时，定位块84与锁合块82抵顶。上述盖板组件的工作过程为：当需要转动驱动齿轮70时，旋转转动手柄81，由于转动手柄81通过传动轴86与驱动齿轮70连接，转动手柄81带动驱动齿轮70转动，当旋转到位时，向下推调节件83的第一推拉部831，带动锁合块82下移，直到驱动齿轮70的一部分进入锁合块82上的锁合口820，锁合块82将驱动齿轮70锁定，此时，定位件85的第二推拉部851的右端部分位于调节件83的第一推拉部831的上方，阻止第一推拉部831上移，实现对驱动齿轮70的锁定，驱动齿轮70进入被锁定状态。当需要释锁时，先将定位件85左移，然后将第一推拉部831上移，使得锁合块82与驱动齿轮70分离，完成释锁，然后将定位件85左移，此时定位件85的第二推拉部851的右端进入第推拉部的卡槽832中，定位块84与锁合块82抵顶，从而使得定位块84保持位于驱动齿轮70上方的状态。

较佳地，为了使得副立架4与不同高度的汽车侧窗都能配合，本发明汽车侧窗窗帘固定架的另一实施例中，副立架4包括升降杆40和支撑杆41，请参阅图5和图6，升降杆40插接在支撑杆41上，并可调节升降杆40于支撑杆41中的长度，升降杆40的上端与上滑道1的一端可拆卸连接，支撑杆41的下端通过可插拔结构与下滑道2的一端固定连接。

另外，于上滑道1和下滑道2上均设置有若干用于与窗帘100连接的扣件9，请参阅图14和图15，扣件9包括底座90和设置在底座90上的扣合部91，底座90置于上滑道1和下滑道2的滑槽中，并可沿滑槽左右滑动，扣合部91用于与窗帘100的卡环92扣合连接。底座90呈“S”形结构，将底座90的形状设置成“S”形结构，这样当窗，100被收拢时，相邻的底座90互相咬合，互相重叠，减少面积，从而将窗帘闭合在最窄处。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种汽车侧窗窗帘固定架，其适用于安装固定汽车侧窗窗帘，其特征在于，所述汽车侧窗窗帘固定架包括：

上滑道，其具有与汽车侧窗上端相适应的曲线结构，安装在汽车侧窗内侧的上端；

下滑道，其安装在汽车侧窗内侧的下端；

主立架，其上端与所述上滑道滑动连接，下端与所述下滑道滑动连接，所述主立架具有自适应伸缩结构，藉由该自适应伸缩结构所述主立架可沿所述上滑道和所述下滑道左右滑动；

副立架，其上端与所述上滑道可拆卸连接，下端与所述下滑道可拆卸连接，所述副立架安装在汽车侧窗的一侧；

所述副立架用于连接待安装窗帘的固定端，所述主立架用于连接待安装窗帘的自由端；

具有自适应伸缩结构的主立架包括滑套和主体架；

所述滑套为中空结构，其上端与所述上滑道滑动连接，其下端具有第一开口部；

所述主体架包括舌部和箱体部，所述舌部穿设在所述滑套中并可沿所述滑套上下滑动；所述箱体部的底部设置有可沿所述下滑道滑动的滚轮，所述箱体部包括箱体和由所述箱体围合而成的容置腔，所述容置腔内设置有角度调节机构，所述角度调节机构用于调节所述主立架的倾斜角度，使之与汽车侧窗窗口的倾斜度相符；

所述箱体上设置有面向所述下滑道的第二开口部，所述角度调节机构包括：

上支架，其具有框体结构，包括相对的两固定壁和连接所述两固定壁的连接壁，所述连接壁呈弧形结构，两个所述固定壁固定设置在所述箱体内的侧壁上，所述连接壁位于所述箱体的第二开口部的位置，所述连接壁上设置有沿所述连接壁呈弧形布置的咬合部；

下支架，其设置在所述下滑道内，呈三角形结构，并可沿所述下滑道左右滑动；所述下支架的上端设置有与所述上支架的咬合部配合的咬合配合部，使得所述上支架可相对所述下支架以不同角度咬合；

还包括制动机构，所述制动机构用于对所述主立架进行制动；

所述制动机构包括：

驱动齿轮，其设置在所述容置腔内的底壁上；

第一齿牙，其设置在所述上支架其中一个固定壁的内壁上，与所述驱动齿轮啮合；

驱动杆，其设置于所述容置腔内与所述第一齿牙相对的一侧，所述驱动杆上设置有与所述驱动齿轮啮合的第二齿牙，在所述驱动齿轮的驱动下，所述驱动杆沿所述固定壁上下移动；

枢转盒，其与所述驱动杆的下端连接，所述枢转盒内设置有转轴；

第一连杆，其一端与所述转轴转动连接；

第二连杆，其一端与所述转轴转动连接；

所述第一连杆和所述第二连杆均由所述枢转盒延伸至所述下滑道内，且所述第一连杆和所述第二连杆设置在所述连接壁的内外两侧；

第一制动块，其设置在所述下滑道内，与所述第一连杆的另一端枢接；

第二制动块，其设置在所述下滑道内，与所述第二连杆的另一端枢接；

所述第一制动块和所述第二制动块可沿所述下支架的相对称的两个倾斜面上下滑动。

2.根据权利要求1所述的汽车侧窗窗帘固定架，其特征在于，还包括一用于阻止视线透视汽车内部情况的的遮光帘架，所述遮光帘架包括自动卷筒、钩挂件和固定柱；

所述自动卷筒通过固定设置在其上的滑轮与所述主立架的侧壁滑动连接，以使得所述主立架的高度发生变化时沿所述滑轮上下滑动，所述自动卷筒用于自动卷绕遮光帘，所述钩挂件与所述遮光帘的自由端固定连接；

所述固定柱安装在所述副立架上，用于与所述钩挂件钩挂连接；所述滑套上设置有上下延伸的通槽，所述通槽贯穿所述滑套和所述主体架上的所述舌部的前后两面，与所述自动卷筒固定连接的滑轮的轮轴位于所述通槽中，以使得所述滑套可相对所述滑轮上下滑动。

3.根据权利要求1所述的汽车侧窗窗帘固定架，其特征在于，所述咬合部和所述咬合配合部为一对互相配合的咬合齿。

4.根据权利要求1所述的汽车侧窗窗帘固定架，其特征在于，还包括设置在所述箱体上的盖板组件，以用于手动锁定和释锁所述主立架的制动状态；

所述盖板组件包括：

盖板，其盖覆在所述箱体上，其上设置有手柄安装孔、左右延伸的定位孔和上下延伸的调节孔；

转动手柄，其安装在所述盖板面部上的所述手柄安装孔内，所述转动手柄通过传动轴与所述驱动齿轮传动连接；

锁合块，其设置在所述盖板的背部于所述驱动齿轮的上方，所述锁合块设置有用于锁合所述驱动齿轮的锁合口；

调节件，其包括第一销杆部和第一推拉部，所述第一销杆部穿过所述盖板上的调节孔与所述锁合块连接，所述第一推拉部设置在所述盖板面部的调节孔处，通过推拉所述推拉部带动所述锁合块上下移动；

定位块，其通过穿插在所述定位孔中的定位件设置在所述盖板的背部，所述定位件包括第二销杆部和第二推拉部，所述调节件上的第一推拉部设置有卡槽，当所述定位件沿着所述定位孔移动到与所述调节件相邻的端部时，所述第二推拉部的一部分进入所述卡槽，以与所述第一推拉部卡接，此时，所述定位块与所述锁合块抵顶。

5.根据权利要求1所述的汽车侧窗窗帘固定架，其特征在于，所述副立架包括升降杆和支撑杆，所述升降杆插接在所述支撑杆上，并可调节所述升降杆于所述支撑杆中的长度，所述升降杆的上端与所述上滑道的一端可拆卸连接，所述支撑杆的下端通过可插拔结构与所述下滑道的一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车侧窗窗帘固定架，其特征在于，所述上滑道和所述下滑道上均设置有若干用于与所述窗帘连接的扣件，所述扣件包括底座和设置在所述底座上的扣合部，所述底座置于所述上滑道和所述下滑道的滑槽中，并可沿滑槽左右滑动，所述底座呈“S”形结构。