FR2934202A1 - Store a enrouleur pour vehicule automobile a moyens d'equilibrage de la barre de tirage, et vehicule automobile correspondant. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un store à enrouleur pour véhicule automobile, comprenant au moins une toile d'occultation (11) montée sur un tube enrouleur (12) et entraînée par une barre de tirage (13) comprenant un câble d'équilibrage (26) circulant dans ladite barre de tirage (13) entre au moins deux éléments de guidage (24,25) prévus à cet effet sur ladite barre de tirage (13), et dont les deux portions d'extrémité (262, 263) sont reliées à des moyens communs d'actionnement (23) appliquant systématiquement auxdites portions d'extrémité une même distance de déplacement.

Description

STORE A ENROULEUR POUR VEHICULE AUTOMOBILE A MOYENS D'EQUILIBRAGE DE LA BARRE DE TIRAGE, ET VEHICULE AUTOMOBILE CORRESPONDANT. 1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui des équipements pour les véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne les stores à enrouleur, destinés à équiper de tels véhicules automobiles, pour occulter des surfaces vitrées (pavillons vitrés, pare-brise, lunettes arrière, vitres latérales, ...), ou des zones à recouvrir (cache-bagages, ...).

Un store à enrouleur comprend généralement, comme illustré par la figure 1, une toile d'occultation mobile 11, montée sur un tube enrouleur 12. Ce tube enrouleur est équipé de moyens de rappel (non représentés) tendant à ramener la toile 11 dans sa position repliée, dans laquelle la barre de tirage 13 se trouve au voisinage du tube enrouleur 12. Cette barre de tirage 13 permet de contrôler le déploiement et le repli de la toile 11. Notamment lorsque la surface à occulter est de grande dimension, et/ou qu'il est souhaité un actionnement motorisé de la toile, et/ou encore que l'on veut pouvoir arrêter la toile 11, et donc la barre de tirage 13, dans des positions de déploiement intermédiaires, la barre de tirage 13 est guidée par ses extrémités dans deux rails de guidage latéraux 16 et 17. La barre de tirage présente souvent des patins d'extrémité 14 et 15 aptes à assurer un guidage efficace de la barre de tirage 13. Pour que le déploiement et le repli de la toile 11 se fassent de façon fiable et efficace, il est nécessaire que la barre de tirage 13 reste toujours parallèle à sa position au repos, et en l'espèce parallèle à l'axe 19, qui est ici perpendiculaire à l'axe 18 de déplacement de la toile. On comprend en effet que, dès que la barre 13 se met légèrement de travers, celle-ci risque de se bloquer, et le cas échéant, de détériorer le store.

Pour éviter ce problème, on a tenté de définir des patins de formes relativement complexes, équipés, le cas échéant, de roulettes ou de lames de ressort, ou de tout autre moyen d'équilibrage. Il est par ailleurs souhaité, généralement, que la barre de tirage puisse être immobilisée en toute position intermédiaire ( arrêt toute position ), entre la position repliée de la toile et la position intégralement déployée, de façon à permettre un réglage de l'occultation par l'utilisateur. Pour ceci, on a proposé d'équiper les rails et/ou les patins de moyens de freinage, ou de blocage. Cette technique présente de nombreux inconvénients. Tout d'abord, les moyens de freinage et/ou de blocage s'opposent à un bon coulissement des patins, et donc à l'équilibrage discuté ci-dessus. Cette technique conduit, par ailleurs, à la conception de patins complexes, puisqu'ils doivent assurer deux fonctions s'opposant. En outre, cette approche nécessite des réglages fins et donc complexes, sur chaque véhicule, du fait des jeux existants, d'un véhicule à l'autre, sur l'écartement entre les rails. Ce problème est encore plus important lorsque les rails sont non parallèles. Selon une autre approche, l'immobilisation de la barre de tirage peut-être assurée par les moyens de motorisation. Cependant, que ce soit à l'arrêt ou à la reprise du déplacement, il est difficile de contrôler parfaitement et symétriquement l'action sur les deux patins, ce qui conduit, au moins au bout d'un certain temps, à nouveau à des décalages de la barre de tirage, qui se met alors de travers. L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur.

Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir un store à enrouleur assurant de façon simple et efficace un équilibrage de la barre de tirage, c'est-à-dire le maintien de celle-ci parallèle en permanence à l'axe défini à l'origine. Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel store, ne nécessitant 30 pas la mise en oeuvre de patins de guidage complexes et/ou multifonctions.

Un autre objectif de l'invention est de fournir une telle technique, qui soit relativement simple à mettre en oeuvre, à régler, le cas échéant, ou qui ne nécessite pas de réglage, et qui soit moins sensible au jeu inhérent au véhicule que les techniques classiques.

Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints à l'aide d'un store à enrouleur pour véhicule automobile, comprenant au moins une toile d'occultation montée sur un tube enrouleur et entraînée par une barre de tirage. Selon l'invention, le store comprend un câble d'équilibrage circulant dans ladite barre de tirage entre au moins deux éléments de guidage prévus à cet effet sur ladite barre de tirage, et dont les deux portions d'extrémité sont reliées à des moyens communs d'actionnement appliquant systématiquement auxdites portions d'extrémité une même distance de déplacement. Ainsi, le câble agit sur les deux extrémités de la barre de tirage de façon symétrique, assurant un équilibrage simple et efficace dans toutes les situations. L'équilibrage est mis en oeuvre directement sur la barre de tirage, et non sur les rails et/ou les patins. Ces derniers peuvent donc être relativement simples, et en tout état de cause non perturbés dans leur coulissement par des moyens d'équilibrage.

Cette approche permet également de s'affranchir de problèmes de jeu et de variations d'entraxe entre les rails, au montage ou en fonction des variations de la température. De plus, le câble peut permettre de contrôler le déplacement (motorisé ou non) de la barre de tirage, et son arrêt en toutes positions.

Selon un mode de réalisation avantageux, lesdits éléments de guidage sont deux premières poulies de renvoi. Le guidage est ainsi réalisé de façon simple et efficace, avec des frottements réduits.

Selon un mise en oeuvre particulière, lesdits moyens d'actionnement comprennent un moteur assurant l'enroulement et le déroulement des deux portions d'extrémité. Dans ce cas notamment, le store peut comprendre un même moyen d'enroulement ou de déroulement, associé à chacune desdites portions d'extrémité et mobiles en rotation selon l'axe de rotation dudit moteur. De façon préférentielle, le store selon l'invention comprend au moins deux secondes poulies de renvoi montées sur un cadre fixe et/ou sur un élément de structure dudit véhicule.

Lesdites secondes poulies peuvent notamment être montées de façon à guider ledit câble d'équilibrage sensiblement parallèlement à l'axe de déroulement de ladite toile d'occultation, entre chaque élément de guidage de la barre de tirage et une desdites secondes poulies de renvoi. Les moyens d'actionnement peuvent être placés en différents emplacements, selon les besoins et les contraintes. Ainsi, selon un premier mode de réalisation de l'invention, lesdits moyens d'actionnement sont montés au voisinage de la position de ladite barre de tirage, lorsque ladite toile est intégralement déployée. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, lesdits moyens d'actionnement sont montés au voisinage dudit tube d'enroulement, et ce que des troisièmes poulies de renvoi sont placées au voisinage de la position de ladite barre de tirage, lorsque ladite toile est intégralement déployée. Selon un troisième mode de réalisation de l'invention, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement sont montés dans ladite barre de tirage.

Dans ce cas, ladite barre de tirage peut porter des cellules photovoltaïques alimentant un moteur. Selon une autre mise en oeuvre de l'invention, lesdits moyens d'actionnement sont manuels, et comprennent par exemple au moins un des éléments appartenant au groupe comprenant les manivelles, les courroies crantées et les ressorts spiraux.

L'invention concerne également les véhicules automobiles comprenant au moins un store à enrouleur tel que décrit ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante ou d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1, déjà discutée en préambule, illustre un store à enrouleur selon l'art antérieur ; - la figure 2 présente schématiquement un premier mode de réalisation d'un store selon l'invention ; - la figure 3 présente un deuxième mode de réalisation d'un store selon l'invention ; - la figure 4 illustre une variante de mise en oeuvre du mode de réalisation de la figure 2, dans laquelle la barre de tirage n'est pas perpendiculaire à l'axe de déplacement de la toile. L'invention propose donc une nouvelle approche de l'équilibrage de la barre de tirage d'un store à enrouleur pour véhicule automobile, reposant sur la mise en oeuvre d'un câble d'équilibrage circulant dans la barre de tirage, et dont les deux extrémités sont reliées à un même moyen d'entraînement (enroulement et déroulement), de façon que les deux extrémités de ce câble, et donc les deux extrémités de la barre de tirage subissent systématiquement des déplacements sur une même distance. Ce système à câble présente notamment l'avantage d'une grande simplicité de mise en oeuvre, et une bonne tolérance aux jeux et aux variations de température (en particulier puisque l'équilibrage ne s'applique pas aux rails ou aux patins circulant dans ceux-ci). Le câble permet en outre de contrôler le déroulement et l'enroulement de la toile. La figure 2 illustre schématiquement un premier mode de réalisation de l'invention, pour une vitre latérale de véhicule.

Cette vitre comprend une zone principale et centrale 21, transparente ou translucide, qu'il est souhaitable de pouvoir occulter avec la toile 11 montée sur l'enrouleur 12. Dans le mode de réalisation illustré, la vitre comprend également une zone de contour 22, destinée à être solidarisée à la carrosserie du véhicule, et recouverte d'une sérigraphie. Sur sa face tournée vers l'intérieur du véhicule, cette zone 22 peut notamment porter, et dissimuler, les différents moyens de mise en oeuvre du store (tube 12, barre de tirage 13, moyens de motorisation 23, ...). Dans d'autres modes de réalisation, ces moyens peuvent être portés par la structure du véhicule, en tout ou en partie. Selon les cas, on fournit donc un module vitré pré-équipé, ou un store prêt à être monté sur un véhicule. La vitre peut être, selon les cas, fixe ou équipée d'un panneau mobile permettant de libérer une ouverture. Elle peut également être intégralement mobile, par exemple pour pénétrer à l'intérieur d'un caisson de portière. Comme précisé plus haut, il peut s'agir d'une vitre latérale de véhicule, mais plus généralement de toute vitre pouvant nécessiter une occultation, qu'il s'agisse d'une vitre arrière, ou d'un pavillon vitré par exemple. Selon l'invention, la barre de tirage 13 est équipée de deux moyens de guidage 24 et 25 et d'un câble 26. Les moyens de guidage 24 et 25 peuvent, dans certains modes de réalisation, être des pièces fixes (gorges ou doigts par exemple). Ils sont cependant avantageusement formés par des poulies de renvoi libres en rotation, de façon à faciliter le déplacement du câble 26. Les deux extrémités de ce câble 26 sont solidaires d'une poulie 29 d'enroulement et de déroulement, présentant par exemple deux réas, de façon que les deux brins d'extrémité du câble 26 subissent un même enroulement ou un même déroulement, de façon systématique. Dans le mode de réalisation illustré par la figure 2, la poulie 29 est entraînée par un moteur 23. Dans d'autres modes de réalisation, cet entraînement peut être manuel, par exemple à l'aide d'une manivelle, d'une courroie crantée et/ou d'un ressort spiral.

Il est à noter que le moteur 23 et sa poulie 29 peuvent être montés en d'autres emplacements, sur la vitre ou la structure du véhicule. En particulier, on notera qu'il n'est pas nécessaire qu'ils soient montés symétriquement et à égale distance des deux poulies 24 et 25 (voir figure 4). Ils peuvent également être montés directement dans la barre de tirage 13. Dans ce cas notamment, l'alimentation du moteur 23 peut être assurée par des cellules photovoltaïques, qui peuvent être montées directement sur la barre de tirage 13, et/ou en tout emplacement adéquat. Le câble 26, qui peut par exemple être un câble multi-torons, ou un câble plastique, ou une courroie, est guidé à l'aide de poulies de renvoi fixes 27 et 28, solidaires de la portion de vitre 22 dans le mode de réalisation illustré, qui assure le guidage du câble de façon qu'il reste dissimulé derrière la sérigraphie de cette portion 22. Le câble 26 présente donc trois portions, ou tronçons : - une portion centrale 261, s'étendant entre les deux poulies 24 et 25 et circulant donc dans la barre de tirage 13 ; - deux portions d'entraînement 262 et 263, s'étendant respectivement des poulies 24 et 25 jusqu'à la poulie d'enroulement et de déroulement 29, par l'intermédiaire respectivement des poulies de renvoi 27 et 28. Ainsi, lorsque la poulie 29, entraînée par le moteur 23, enroule les portions d'entraînement 262 et 263, d'une même longueur, la longueur de ces deux portions est réduite et la barre de tirage est rapprochée du moteur 23 entraînant le déroulement de la toile 11. Dès que le moteur est arrêté, la barre de tirage est immobilisée, ce qui permet un arrêt toute position. Le moteur 23 bloque la poulie 29, et en conséquence la barre de tirage 13 qui s'oppose à la force de rappel du tube enrouleur 12, assurant la tension de la toile 11.

Lorsque le moteur 23 est actionné en déroulement, la longueur des portions de câble 262, 263 est allongée de façon symétrique, et la toile 11 entraîne la barre de tirage sous l'action des moyens de rappel du tube enrouleur 12. On note que la portion de câble centrale 261 ne se déplace pas dans la barre de tirage (puisque les portions d'entraînement 262 et 263 s'allongent ou se réduisent toujours de la même longueur). Comme précisé ci-dessus, le moteur peut être placé dans d'autres positions. De plus, le guidage des tronçons de câbles 262, 263 le long d'un trajet fixe peut être adapté en rajoutant d'autres poulies, par rapport aux poulies 27 et 28 de lafigure2. Cette approche est illustrée par l'exemple de mise en oeuvre de la figure 3, dans lequel on a souhaité placer le moteur 23 à proximité de l'enrouleur 12. L'approche peut être intéressante pour des raisons de montage et des réductions de l'encombrement.

Dans ce cas, pour que le câble 26 agisse toujours sur la barre de tirage 13 de façon à s'opposer à la force de rappel de l'enrouleur 12, on a ajouté, par rapport à la mise en oeuvre de la figure 2, deux poulies de renvoi 31 et 32 placées sur les bords latéraux de la vitre (ou de la structure du véhicule), au voisinage de la position de la barre de tirage lorsque la toile est intégralement déployée. Ainsi, comme illustré sur la figure 3, les tronçons 262 et 263 circulent respectivement entre les poulies 28 et 31, 27 et 32, pour revenir ensuite vers les poulies 24 et 25 montées sur la barre de tirage. Les poulies de renvoi sont, d'une façon générale, préférentiellement distribuées de façon qu'elles restent, de même que le câble qu'elles guident, dissimulées par la sérigraphie et/ou des éléments de structure ou d'habillage du véhicule. Elles assurent dont généralement notamment un guidage s'étendant sensiblement le long des bords de la vitre (et par exemple sensiblement parallèlement à l'axe de déplacement de la toile, et/ou à l'axe des rails). La mise en oeuvre de ce store est similaire à celle décrite en relation avec la figure 2.

A titre indicatif, on note que la toile 11 est, selon ce mode de réalisation, trapézoïdale. En effet, il est important de noter que l'invention peut être adaptée à de nombreux types de toile (rectangulaire, trapézoïdale, ...) et plus généralement à de nombreux types de montage et de guidage de la barre de tirage, y compris avec des rails non parallèles. En effet, même si dans ce dernier cas la longueur de la barre de tirage doit varier, l'équilibrage n'est pas perturbé, puisque la distance entre les poulies 24 et 25 équipant la barre de tirage 13 reste invariante. Par ailleurs, comme illustré par la variante de la figure 4, la barre de tirage peut être montée non perpendiculaire à l'axe de déplacement de la toile 11.

Malgré cette absence de perpendicularité, les moyens d'équilibrage selon l'invention permettent de garantir que la barre de tirage reste en permanence parallèle à sa position de départ. La barre de tirage 13 est équipée de deux poulies 41 et 42 (ou plus généralement de deux moyens de guidage d'un câble). Ces poulies 41 et 42 sont prévues pour assurer le guidage d'un câble d'actionnement et d'équilibrage 43, qui circule à l'intérieur de la barre de tirage 13. Au moins deux autres poulies 44 et 45 sont prévues sur la structure du véhicule, ou du cadre de montage de la baie ou du store, pour guider le câble 43 jusqu'à un moteur 46, qui actionne un même moyen d'enroulement ou de déroulement (non représentés) des deux extrémités du câble 43. Ainsi, le câble 43 comprend schématiquement trois portions : - une première portion 431 s'étendant à l'intérieur de la barre de tirage 13, qui reste invariante ; une première portion latérale 432, qui s'étend depuis le moyen d'enroulement ou de déroulement associé au moteur 46 jusqu'à la poulie 41 de la barre de tirage, par l'intermédiaire de la poulie 44 ; un deuxième tronçon latéral 433, qui s'étend du moyen d'enroulement ou de déroulement jusqu'à la deuxième poulie 42 de la barre de tirage, par l'intermédiaire de la poulie 45.

30 Lorsque le moteur 46 est actionné en enroulement, il entraîne simultanément l'enroulement des fronçons 432 et 433 d'une même longueur. Les poulies 41 et 42 et donc les deux extrémités de la barre de tirage 13 sont également déplacées de la même longueur, entraînant le déplacement de la barre de tirage 13 de façon qu'elle reste en permanence parallèle à l'axe 21, et forme donc toujours un même angle a (différent de 90°) avec l'axe 18. Le moteur est dimensionné de façon à pouvoir s'opposer à la force de rappel du tube enrouleur 12. Lorsque le moteur est arrêté, les longueurs des fronçons de câbles 432 et 433 sont figées, et la barre de tirage est immobilisée, sous l'effet d'efforts antagonistes du câble d'une part, et du ressort de rappel du tube enrouleur 12, d'autre part. Lorsque le moteur 46 est actionné en déroulement, les tronçons de câble 432 et 433 sont déroulés chacun d'une même longueur, ce qui entraîne le repli de la toile 11, sous l'action du ressort de rappel du tube enrouleur 12, et le déplacement en conséquence de la barre de tirage 13, toujours parallèlement à l'axe 21. D'autres montages selon cette approche (barre de tirage inclinée ) sont bien sûr envisageables. Ainsi, le moteur peut être placé au voisinage du tube enrouleur 12, des moyens de renvoi supplémentaires étant alors prévus pour amener les portions de câble au voisinage des poulies 44 et 45, avant de les renvoyer vers les poulies 41 et 42. Il est également possible de monter les moyens de motorisation directement dans la barre de tirage. Par ailleurs, les moyens de motorisation peuvent être remplacés par des 25 moyens manuels, telle qu'une manivelle ou un ressort spiral.

Claims (12)

1. REVENDICATIONS1. Store à enrouleur pour véhicule automobile, comprenant au moins une toile d'occultation (11) montée sur un tube enrouleur (12) et entraînée par une barre de tirage (13), caractérisé en ce qu'il comprend un câble d'équilibrage (26) circulant dans ladite barre de tirage (13) entre au moins deux éléments de guidage (24, 25) prévus à cet effet sur ladite barre de tirage, et dont les deux portions d'extrémité (262, 263)sont reliées à des moyens communs d'actionnement (23) appliquant systématiquement auxdites portions d'extrémité (262, 263)une même distance de déplacement.
2. 2. Store à enrouleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits éléments de guidage sont deux premières poulies de renvoi (24,25).
3. 3. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement (23) comprennent un moteur assurant l'enroulement et le déroulement des deux portions d'extrémité.
4. 4. Store à enrouleur selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend un même moyen d'enroulement ou de déroulement, associé à chacune desdites portions d'extrémité et mobiles en rotation selon l'axe de rotation dudit moteur.
5. 5. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux secondes poulies de renvoi (27, 28) montées sur un cadre fixe et/ou sur un élément de structure dudit véhicule.
6. 6. Store à enrouleur selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites secondes poulies (27, 28) sont montées de façon à guider ledit câble d'équilibrage (26) sensiblement parallèlement à l'axe de déroulement de ladite toile d'occultation, entre chaque élément de guidage de la barre de tirage (24, 25) et une desdites secondes poulies de renvoi (27, 28).
7. 7. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement (23) sont montés auvoisinage de la position de ladite barre de tirage (13), lorsque ladite toile (11) est intégralement déployée.
8. 8. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement (28) sont montés au voisinage dudit tube d'enroulement(12), et ce que des troisièmes poulies de renvoi (31, 32) sont placées au voisinage de la position de ladite barre de tirage (13), lorsque ladite toile (11) est intégralement déployée.
9. 9. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement sont montés dans ladite barre de tirage.
10. 10. Store à enrouleur selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite barre de tirage (13) porte des cellules photovoltaïques alimentant un moteur.
11. 11. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que lesdits moyens d'actionnement sont manuels, et comprennent au moins un des éléments appartenant au groupe comprenant les manivelles, les courroies crantées et les ressorts spiraux.
12. 12. Véhicule automobile comprenant au moins un store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que ledit store comprend un câble d'équilibrage (26) circulant dans la barre de tirage (13) entre au moins deux éléments de guidage (24, 25) prévus à cet effet sur ladite barre de tirage (13), et dont les deux portions d'extrémité (262, 263) sont reliées à des moyens communs d'actionnement (23) appliquant systématiquement auxdites portions d'extrémité une même distance de déplacement.25